UNIVERSIDAD NACIONAL TECNOLOGICA DEL CONO SUR

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

Nombres:LA TORRE NEIRA, Diana

MONTENEGRO JULCAPOMA, KatherineORTIZ ESPINOZA, Carla

Materia:Organización y Dirección de Empresas

Carrera:

Ingeniería De Sistemas

Prof.:CAMARGO, Martin

26/Setiembre/2013

Mapa De Procesos, Flujo De Procesos, Documentos De Trabajo, Actividades

Y Funciones Del Área Logística De Una Empresa Minera

UNIVERSIDAD NACIONAL TECNOLOGICA DEL CONO SUR

INTRODUCCIÓNEl “boom de la minería peruana”, que se mantiene a la fecha, invita a preguntarse sobre la importancia de los sistemas logísticos en las operaciones mineras, cuyo tratamiento no es el mismo en todas las empresas.

En muchas compañías mineras peruanas las funciones del área logística no son relevantes. Se le considera un área de servicio en vez de estar integrada a la cadena de valor de la empresa como área estratégica.

Sin embargo, dada la naturaleza de las operaciones mineras y su ubicación geográfica, la importancia de la gestión oportuna involucra la necesidad de tomar decisiones acertadas. Una correcta gestión logística coadyuvará decisivamente a ahorros directos y significativos para la empresa, así como su contribución y apoyo constante a las áreas operativas.

Otros profesionales con más visión entienden que “la logística se halla en la estructura misma de la operación minera”, por lo que los logros o fracasos de ésta tienen que ver directamente con ese proceso denominado técnicamente cadena de suministro.

Aquí es necesario recordar un concepto general, aquel que enseña que la logística tiene que ver con los flujos de los bienes y servicios que constituyen los insumos (y de productos finales) desde el proveedor hasta el centro de consumo, y de los  productos finales hacia los nuevos consumidores del nuevo producto.

La gestión logística, en consecuencia, consigue la eficiencia de la operación y, llegado el caso, puede hacer factible la operación minera, o simplemente enviarla al fracaso. Reduce tiempos, costos y reduce el volumen del capital dormido en insumos. Mejora por tanto la competitividad de la empresa frente a la competencia.

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1.1. Situación Problemática

Entre los profesionales de la logística integrados a empresas mineras hay consenso en la necesidad de avanzar de forma más acelerada en el mejoramiento de la infraestructura del país, puesto que sólo alrededor del 16% de la red vial se encuentra asfaltada.

En ese sentido es de destacar los mecanismos de asociación público-privada y la Ley 29230, que permite a las empresas invertir en el desarrollo de infraestructura a cuenta de sus impuestos. De esta forma se obtendrán mayores avances en la construcción y mantenimiento de la infraestructura vial.

Para el sector minero, una de las vías de importancia es la ruta que une Lima con la región Pasco, a través de las provincias de Huaura y Oyón. Esta ruta aliviaría sustancialmente el tráfico en la Carretera Central al habilitarse una vía alternativa para los camiones que transcurren desde los centros mineros de Cerro de Pasco, Junín y Lima.

1.2. Formulación del Problema

Debido a la necesidad de continuar con los trabajos de exploración, Minera Yanacocha presenta mediante el presente documento las nuevas actividades a realizar, siguiendo lo establecido en el Reglamento Ambiental para Actividades de Exploración Minera, D.S. N° 020-2008-EM y las demás normas aplicables, las que consisten en la realización de 155 plataformas de perforaciones, ampliación del ancho de vía principal que va desde Garita Pongo hasta empalmar con el acceso de 10.421 km, tramo que fue aprobado en la Segunda Modificación del Proyecto de Exploraciones Conga, ampliación del campamento Conga y sus facilidades necesarias para el adecuado funcionamiento (plantas de tratamiento de aguas residuales domésticas y otros) la ejecución de cuatro plataformas para la ubicación de facilidades de logística en un periodo aproximado de 13 meses. Esta modificación a su vez implica ampliar el área de estudio en aproximadamente 468.28 ha, el que corresponde al área donde se propone ampliar el ancho de vía de acceso principal.

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1.3. Objetivos

1.3.1. Objetivo General:

Se realizará la ampliación del ancho de vía sobre una longitud de aproximadamente 6.17km el cual comprende desde la Garita Pongo hasta el empalme con el acceso el cual lleva al Proyecto de Exploraciones Conga, homogenizando así el tramo y sumando en total 16.7 km aproximadamente con un ancho de 8 m. Por otra parte se propone aperturar accesos hacia las plataformas de perforaciones ubicadas fuera de áreas de bofedal, los que comprende alrededor de 64.4 km lineales. Todo acceso y plataforma a ser construido sobre un bofedal será implementado mediante tablones de madera según el procedimiento de perforación de bofedales, que Minera Yanacocha ha implementado con la finalidad prevenir disturbar los ecosistemas de bofedales

1.3.2. Objetivos Específicos:

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METODOLOGÍA

2.1 Descripcion del PEE y los Sistemas de Información de la empresa o rubro a tratar

2.2 Descripcion del PETI e integracion de los sistemas de Informacion

RESULTADOS Y DISCUSIÓN

3.1. Análisis, interpretación y discusión de resultados

3.2. Clasificacion de los resultados

3.3. Presentación de resultados

CONCLUSIONES

Una correcta gestión logística coadyuvará decisivamente a ahorros directos y significativos para la empresa, así como su contribución y apoyo constante a las áreas operativas.

Empresas mineras que han invertido en carreteras como Yanacocha están facilitando sus operaciones puntuales y fomentando el desarrollo de las comunidades aledañas a sus centros de operaciones.

http://www.yanacocha.com.pe/la-compania/reporte-de-sostenibilidad/

http://innovasupplychain.pe/articulos/2907-logistica-y-mineria-en-el-peru

http://intranet2.minem.gob.pe/web/archivos/dgaam/inicio/resumen/RE_2015894.PDF

http://www.yanacocha.com.pe/operaciones/proyecto-conga/

http://intranet2.minem.gob.pe/web/archivos/dgaam/inicio/resumen/RE_1963392.PDF