trabajo amfe

7/25/2019 Trabajo AMFE

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Anlisis modal de fallos y

efectos

Integrantes: Juan Pablo Robinson

Pablo Corts

Luis Baeza

Profesor: Pedro Sariego Pastn

Fecha: 29/09/2015


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Introduccin

El siguiente trabajo tiene como objetivo identificar diversas fallas y sus posibles

causas de la afiladora de brocas marca Brierley, para lo cual es necesario analizarlaspor el mtodo AMFE, a travs de este mtodo se determinara la gravedad, ocurrencia

y la deteccin, a cada una de las fallas, con estos valores se determinara su Nmero

de prioridad de riesgo. Con este dato podremos saber que falla es la ms crtica y as

poder evitarla.

Posteriormente se estimaran las acciones correctoras y sus respectivos responsables,

con el propsito de optimizar resultados y asegurar la calidad tanto del producto como

del proceso.

Finalmente se desarrollara un diagrama de Ishikawa (diagrama de espina de pescado)en donde se har una representacin grfica de las fallas junto a sus causas.


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Descripcin del equipo

La afiladora de brocas marca Brierley, modelo ZB 32, tiene como funcin ser

utilizada para afilar brocas de taladros de todo tipo, as como machos de roscar condistintas caractersticas.

Posee diversos accesorios para su correcto uso, segn los requerimientos, como por

ejemplo centradores cnicos y cilndricos para ajustar las brocas en el plato; un juego

de levas con distintos perfiles para generar el movimiento de las brocas; un

instrumento para indicar cmo configurar la mquina segn la broca que se tenga,

entre otros.

La mquina puede ser utilizada en dos direcciones de afilamiento, segn el

requerimiento de cada broca. El motor es trifsico, con frecuencia de 50 a 60 [Hz],funcionando a 2850 [rpm] que son transmitidos directamente, sin reducciones, a la

muela abrasiva que se encarga de afilar.

Subsistemas del equipo

Los subsistemas de la mquina afiladora de brocas son:

Sistema motriz: est compuesto por el motor y el operador. El motor ejecuta elmovimiento de rotacin de la muela abrasiva, en la cual se afila la broca y el

operador es el encargado del movimiento de la broca relativa a la muela

abrasiva.

Sistema de transmisin: se encarga de transmitir el movimiento del motor a la

muela. Y por otro lado la caja de engranajes acoplada al plato donde se ubica la

broca, que recibe la potencia del operador.

.

Sistema de control: se compone de los interruptores de partida y parada para

iniciar o detener el funcionamiento del motor; adems de todas las manillas y

manivelas para ajustar la mquina, y generar el movimiento de la broca.

Sistema estructural: compuesto por la carcasa y el estante bajo el equipo para

almacenar todos los accesorios e implementos. Tambin se compone por el

plato que soporta las brocas.


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Identificacin de fallas y sus causas

Para identificar las fallas de la mquina y sus posibles causas, se le realizaron unaserie de preguntas al instructor a cargo del laboratorio de tecnologa mecnica.

Las fallas ms comunes identificadas fueron las siguientes:

Rotura total o parcial de la muela: esta rotura se debe principalmente a una

mala entrada de la broca hacia la muela, por parte del operador.

Imperfecciones en la superficie de la muela: ocurre por una mala mantencin

en la muela.

Motor quemado: acontece debido a la cada de una de las tres fases (trifsico)

o por una traba de alguna pieza en la transmisin.

Cabe mencionar que la mquina no est exenta de otro tipo de fallas de diversa

magnitud causadas por motivos tales como un inapropiado uso de la mquina, falta de

limpieza o por el degaste de sus componentes al ser utilizada por un largo periodo.

AMFE

El AMFE es un mtodo destinado a asegurar la calidad, mediante un anlisis

metdico, contribuye a encontrar y evitar los posibles modos de falla, tanto de los

productos como de los procesos, evaluando su gravedad, ocurrencia y deteccin, a

travs de los cuales, se determinara el Nmero de prioridad de riesgo, para priorizar

las causas, sobre las cuales tendremos que actuar para evitar los fallos mencionados.

Para poder calcular el Nmero de prioridad de riesgo (NPR) primero se identificaron las

fallas descritas en el punto anterior:

1. Rotura total o parcial de la muela

2. Imperfecciones en la superficie de la muela

3. Motor quemado


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Luego se estim el efecto que produce cada una de las fallas con el valor de su

gravedad (S) respectiva:

1. Posible dao al operador por piezas proyectadas. Daos a la broca o

herramienta a afilar. S = 8

2. Afilado inadecuado de la broca o herramienta. S = 6

3. Imposibilidad de hacer funcionar la muela. S = 8

Posteriormente se determin la causa de cada fallo y su probabilidad de ocurrencia (O)

respectivamente:

1. Mala entrada de la broca hacia la muela, por parte del operador. O = 4

2.

Mala mantencin en la muela. O = 53. Cada de una fase. O = 3

Traba de alguna pieza en la transmisin. O = 7

Para esta parte la falla del motor trifsico tiene dos posibles causas.

Despus se definieron los controles actuales para prevenir las causas del fallo y

detectar el efecto resultante, junto a esto se evalu la probabilidad de no ser

detectada (D):

1.

Se recuerda al operador que se utilice la mquina con precaucin. D = 52. Deteccin al momento de la falla. D = 7

3. Precaucin del operador. D = 6

Para la cada de una fase no existe un control actual y tiene un D =2

Los valores de S,O y D se determinaron en base a las siguientes tablas de clasificacin:

Gravedad del fallo


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Probabilidad de ocurrencia

Probabilidad de no ser detectada

Despus de obtener el S, O y D se calcula el NPR mediante la frmula:

=


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Finalmente obtenemos el anlisis de falla:

Subsistema oComponente

FuncinDefecto o

FallaEfectos del

FalloS

Causas delFallo

OControlesActuales

D NPR

Muela Abrasiva Afilar la brocao herramienta

Rotura total o

parcial de la

muela

Posible dao al

operador por

piezas

proyectadas.

Daos a la broca

o herramienta a

afilar

8

Mala entrada

de la broca

hacia la

muela, por

parte del

operador

4

Se recuerda al

operador que

se utilice la

mquina con

precaucin

5 160

Imperfecciones

en la superficie

de la muela

Afilado

inadecuado de la

broca o

herramienta

6

Mala

mantencin

en la muela

5

Deteccin al

momento de

la falla

7 210

Motor trifsico

Proveer del

movimiento

rotacional a la

muela

abrasiva

Motor

quemado

Imposibilidad de

hacer funcionar

la muela

8

Cada de una

fase3 - 2 48

Traba de

alguna pieza

en la

transmisin

7Precaucin del

operador6 336

Para este caso el motor trifsico presenta el mayor NPR, por lo tanto la posibilidadde que falle el motor producto de alguna pieza trabada en su transmisin es mucho

mayor que si ocurre la cada de una fase. El anlisis es similar para la muela abrasiva en

donde el NPR es mayor en la falla por imperfecciones en la superficie de la muela.

Despus de esto se analizan acciones correctoras con el fin de disminuir la

probabilidad de ocurrencia (O) de las causas y se definen los responsables encargados

de implementar estas acciones disminuyendo la probabilidad de no deteccin (D).

Con esto se obtiene la tabla final del AMFE

Gracias a la accin correctora implantada con su respectivo responsable mejoronotablemente el NPR.


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Diagramas Ishikawa


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