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7/25/2019 Trabajo AMFE
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Anlisis modal de fallos y
efectos
Integrantes: Juan Pablo Robinson
Pablo Corts
Luis Baeza
Profesor: Pedro Sariego Pastn
Fecha: 29/09/2015
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Introduccin
El siguiente trabajo tiene como objetivo identificar diversas fallas y sus posibles
causas de la afiladora de brocas marca Brierley, para lo cual es necesario analizarlaspor el mtodo AMFE, a travs de este mtodo se determinara la gravedad, ocurrencia
y la deteccin, a cada una de las fallas, con estos valores se determinara su Nmero
de prioridad de riesgo. Con este dato podremos saber que falla es la ms crtica y as
poder evitarla.
Posteriormente se estimaran las acciones correctoras y sus respectivos responsables,
con el propsito de optimizar resultados y asegurar la calidad tanto del producto como
del proceso.
Finalmente se desarrollara un diagrama de Ishikawa (diagrama de espina de pescado)en donde se har una representacin grfica de las fallas junto a sus causas.
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Descripcin del equipo
La afiladora de brocas marca Brierley, modelo ZB 32, tiene como funcin ser
utilizada para afilar brocas de taladros de todo tipo, as como machos de roscar condistintas caractersticas.
Posee diversos accesorios para su correcto uso, segn los requerimientos, como por
ejemplo centradores cnicos y cilndricos para ajustar las brocas en el plato; un juego
de levas con distintos perfiles para generar el movimiento de las brocas; un
instrumento para indicar cmo configurar la mquina segn la broca que se tenga,
entre otros.
La mquina puede ser utilizada en dos direcciones de afilamiento, segn el
requerimiento de cada broca. El motor es trifsico, con frecuencia de 50 a 60 [Hz],funcionando a 2850 [rpm] que son transmitidos directamente, sin reducciones, a la
muela abrasiva que se encarga de afilar.
Subsistemas del equipo
Los subsistemas de la mquina afiladora de brocas son:
Sistema motriz: est compuesto por el motor y el operador. El motor ejecuta elmovimiento de rotacin de la muela abrasiva, en la cual se afila la broca y el
operador es el encargado del movimiento de la broca relativa a la muela
abrasiva.
Sistema de transmisin: se encarga de transmitir el movimiento del motor a la
muela. Y por otro lado la caja de engranajes acoplada al plato donde se ubica la
broca, que recibe la potencia del operador.
.
Sistema de control: se compone de los interruptores de partida y parada para
iniciar o detener el funcionamiento del motor; adems de todas las manillas y
manivelas para ajustar la mquina, y generar el movimiento de la broca.
Sistema estructural: compuesto por la carcasa y el estante bajo el equipo para
almacenar todos los accesorios e implementos. Tambin se compone por el
plato que soporta las brocas.
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Identificacin de fallas y sus causas
Para identificar las fallas de la mquina y sus posibles causas, se le realizaron unaserie de preguntas al instructor a cargo del laboratorio de tecnologa mecnica.
Las fallas ms comunes identificadas fueron las siguientes:
Rotura total o parcial de la muela: esta rotura se debe principalmente a una
mala entrada de la broca hacia la muela, por parte del operador.
Imperfecciones en la superficie de la muela: ocurre por una mala mantencin
en la muela.
Motor quemado: acontece debido a la cada de una de las tres fases (trifsico)
o por una traba de alguna pieza en la transmisin.
Cabe mencionar que la mquina no est exenta de otro tipo de fallas de diversa
magnitud causadas por motivos tales como un inapropiado uso de la mquina, falta de
limpieza o por el degaste de sus componentes al ser utilizada por un largo periodo.
AMFE
El AMFE es un mtodo destinado a asegurar la calidad, mediante un anlisis
metdico, contribuye a encontrar y evitar los posibles modos de falla, tanto de los
productos como de los procesos, evaluando su gravedad, ocurrencia y deteccin, a
travs de los cuales, se determinara el Nmero de prioridad de riesgo, para priorizar
las causas, sobre las cuales tendremos que actuar para evitar los fallos mencionados.
Para poder calcular el Nmero de prioridad de riesgo (NPR) primero se identificaron las
fallas descritas en el punto anterior:
1. Rotura total o parcial de la muela
2. Imperfecciones en la superficie de la muela
3. Motor quemado
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Luego se estim el efecto que produce cada una de las fallas con el valor de su
gravedad (S) respectiva:
1. Posible dao al operador por piezas proyectadas. Daos a la broca o
herramienta a afilar. S = 8
2. Afilado inadecuado de la broca o herramienta. S = 6
3. Imposibilidad de hacer funcionar la muela. S = 8
Posteriormente se determin la causa de cada fallo y su probabilidad de ocurrencia (O)
respectivamente:
1. Mala entrada de la broca hacia la muela, por parte del operador. O = 4
2.
Mala mantencin en la muela. O = 53. Cada de una fase. O = 3
Traba de alguna pieza en la transmisin. O = 7
Para esta parte la falla del motor trifsico tiene dos posibles causas.
Despus se definieron los controles actuales para prevenir las causas del fallo y
detectar el efecto resultante, junto a esto se evalu la probabilidad de no ser
detectada (D):
1.
Se recuerda al operador que se utilice la mquina con precaucin. D = 52. Deteccin al momento de la falla. D = 7
3. Precaucin del operador. D = 6
Para la cada de una fase no existe un control actual y tiene un D =2
Los valores de S,O y D se determinaron en base a las siguientes tablas de clasificacin:
Gravedad del fallo
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Probabilidad de ocurrencia
Probabilidad de no ser detectada
Despus de obtener el S, O y D se calcula el NPR mediante la frmula:
=
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Finalmente obtenemos el anlisis de falla:
Subsistema oComponente
FuncinDefecto o
FallaEfectos del
FalloS
Causas delFallo
OControlesActuales
D NPR
Muela Abrasiva Afilar la brocao herramienta
Rotura total o
parcial de la
muela
Posible dao al
operador por
piezas
proyectadas.
Daos a la broca
o herramienta a
afilar
8
Mala entrada
de la broca
hacia la
muela, por
parte del
operador
4
Se recuerda al
operador que
se utilice la
mquina con
precaucin
5 160
Imperfecciones
en la superficie
de la muela
Afilado
inadecuado de la
broca o
herramienta
6
Mala
mantencin
en la muela
5
Deteccin al
momento de
la falla
7 210
Motor trifsico
Proveer del
movimiento
rotacional a la
muela
abrasiva
Motor
quemado
Imposibilidad de
hacer funcionar
la muela
8
Cada de una
fase3 - 2 48
Traba de
alguna pieza
en la
transmisin
7Precaucin del
operador6 336
Para este caso el motor trifsico presenta el mayor NPR, por lo tanto la posibilidadde que falle el motor producto de alguna pieza trabada en su transmisin es mucho
mayor que si ocurre la cada de una fase. El anlisis es similar para la muela abrasiva en
donde el NPR es mayor en la falla por imperfecciones en la superficie de la muela.
Despus de esto se analizan acciones correctoras con el fin de disminuir la
probabilidad de ocurrencia (O) de las causas y se definen los responsables encargados
de implementar estas acciones disminuyendo la probabilidad de no deteccin (D).
Con esto se obtiene la tabla final del AMFE
Gracias a la accin correctora implantada con su respectivo responsable mejoronotablemente el NPR.
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Diagramas Ishikawa
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