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Ao de la Inversin para el Desarrollo Rural y la Seguridad AlimentariaE.A.P. INGENIERA CIVIL

UNIVESIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURAE.A.P. INGENERA CIVILTTULO DEL PROYECTO DE INVESTIGACIN

CURSO:CAMINOS IIDOCENTE:Ing. Jess E. GARCIA ALEGRE

INTEGRANTES:

CONTENIDO:01.-CONSIDERACIONES DEL PROYECTO.01.01 GENERALIDADES01.01.01 ANTECEDENTES DEL PROYECTO01.01.02 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL01.02.- OBJETIVOS DEL PROYECTO01.02.01.- OBJETIVO PRINCIPAL01.02.02.- OBJETIVOS SECUNDARIOS01.03.- UBICACIN01.04.- PLANO DE UBICACIN 01.05.- PLANO CLAVE DEL PROYECTO01.06.- SECCIONES TIPICAS DEL PROYECTO.01.07.- CARACTERISTICAS TECNICAS.01.08.- ALCANCES DEL PROYECTO.01.08.01.-TOPOGRAFIA .01.08.01.01 ALINEAMIENTO HORIZONTAL.01.08.01.02 CURVAS HORIZONTALES.01.08.01.03 SECCIONES TRANSVERSALES.01.08.01.04 DERECHO DE VA.01.08.02.- ESTUDIO DE TRFICO Y CARGA.01.08.03.- GEOLOGIA Y GEOTECNIA.01.08.04.- HIDROLOGA, HIDRULICA Y DRENAJE.01.08.05.- ESTRUCTURAS DE CONCRETO, DE OBRAS DE ARTE. 01.08.06 SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DME.01.08.07 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL.01.08.08 DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL.01.08.09 METRADOS Y PRESUPUESTOS. 01.08.10.- MODALIDAD DE EJECUCIN DE OBRA. 01.08.11.- CRONOGRAMA DE EJECUCIN. 01.08.12.- ESPECIFICACIONES TECNICAS.01.-CONSIDERACIONES DEL PROYECTO.01.01 GENERALIDADES.El presente trabajo tiene como objeto de exponer los criterios y procedimientos seguidos en la ejecucin del proyecto Mejoramiento de la va Departamental Trama:RUTA SM 120: Emp PE 5N (Pte. Santa Martha) Huicungo.01.01.01 ANTECEDENTES DEL PROYECTOSAN MARTIN es una de las regiones de mayor crecimiento a nivel nacional en los ltimos aos, impulsndose en el desarrollo de actividades agroindustriales, agrcolas, pesqueras y tursticas.Para soportar dicho crecimiento es importante contar con la suficiente infraestructura que permita atender las diversas demandas, siendo un rubro importante las redes viales. En ese mbito, se tiene una significativa mejora en las vas nacionales que cruzan la regin como la IIRSA Norte, sin embargo el estado general de la red a cargo de la Regin se encuentran en un nivel bajo el estndar lo que limita la articulacin de las Provincias entre ellas y a su vez con los principales correderos logsticos nacionales. En los ltimos aos han existido dificultados en justificar mejoramiento s en las vas de mediano a bajo trfico de acuerdo a las exigencias de beneficios de acuerdo a las normas de inversin Pblica que pasen ms all de un estado a nivel afirmado. La insuficiente poltica de mantenimiento an persiste en la gestin vial departamental implica que una intervencin no pavimentada tenga poca vida til siendo de esta manera que los mejoramientos que no sean a nivel de carpeta asflticas no hayan sido de inters por parte de las Autoridades.ltimamente se ha tenido experiencias importantes a travs de las concesiones viales en la Red Vial Nacional, as como con el Proyecto Per de Provas Nacional que han permitido incrementar el conocimiento y poder transferir adecuadamente el riesgo al privado a travs de la gestin vial por niveles de servicio Ruta Departamental SM-120, Ubicado en la Provincia de Mariscal Cceres y tiene una longitud de 8.42 km, los cuales sern intervenidos en su totalidad en este proyecto.

Asimismo es importante mencionar que, la integracin al mercado (tanto local, nacional y externo) es imprescindible para atraer capitales privados; ello slo se puede lograr con vas de comunicacin adecuadas que interconecten los distintos centros productivos de la regin con los mercados finales.

Al garantizar la existencia de vas de acceso en buen estado, el flete ser menor as como el tiempo de despacho; esto se ver reflejado en productos ms competitivos en los mercados. Teniendo presente que esta via conecta a una extensa rea de produccin agrcola y ganadera, adems turstica.01.01.02 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUALEl mal acceso a las localidades de la zona en estudio trae consigo una mala calidad de vida de sus habitantes. El mal tiempo y las lluvias hacen que sea inconstante el ingreso de vehculos a las localidades; en momentos de emergencias y de necesidad de movilizarse a las diversas localidades de las provincias depende del clima; en la visita de campo que se realiz se pudo observar que el mejoramiento de sta via en estudio es prioritario, es el acceso principal al Parque Nacional del Rio Abiseo.Las localidades inmersas dentro del mbito de influencia del proyecto, son pueblos cuya actividad econmica predominante es la agrcola, y no cuentan con vas de comunicacin terrestre adecuadas que facilite el traslado de dichos productos, ocasionando que los productores agropecuarios de la zona pierdan sus cosechas por no poder trasladarlas a los mercados de consumo, generando la menor explotacin de los terrenos aptos para la agricultura, asimismo el limitado acceso a los servicios bsicos de la poblacin asentada en el rea de influencia del proyecto trae como consecuencia un retraso econmico y malestar social, a continuacin se hace un resumen del diagnstico actual del tramo a intervenir. Ruta Departamental SM-120, cuenta con una longitud de 8.42 km se encuentra ubicado en la provincia de Mariscal Cceres y se va a intervenir en todo el tramo esto permitir mejorar la calidad de vida de los poblados de Pachiza y Huicungo. Considerando que la carretera es un servicio elemental que contribuye al intercambio de bienes (productos agrcolas de la regin) y servicios, y facilita la circulacin de vehculos y personas, la poblacin de los distritos beneficiarios y de las localidades anexas a sus jurisdicciones, han solicitado, ante las diferentes instancias del gobierno (central, regional y local), el mejoramiento de la carretera. De esta manera, buscan acceder a mercados extra regionales donde puedan comercializar sus productos especialmente los agrcolas, como el caf, cacao, pltano, palma, etc. a precios ms competitivos en el mercado y a su vez, tener acceso a bienes y servicios de otros mercados con menores costos de transporte. As, por ejemplo, podran tener mayor acceso a principales mercados y polos de desarrollo de la regin, y luego a travs de la carretera nacional, a otras ciudades de la costa. Actualmente, la carretera en estudio presenta limitaciones y deterioros muy marcados en la superficie de rodadura por las condiciones climatolgicas y el nivel de trfico que circula por la va. El mantenimiento redunda en altos costos, adems de un impacto negativo en el medio ambiente por la polucin (tierra) que genera la circulacin de los vehculos durante la ejecucin de las actividades de mantenimiento de la superficie de material granular. Esto ltimo afecta la salud de la poblacin perteneciente a las comunidades ubicadas en las proximidades de la va.01.02.- OBJETIVOS DEL PROYECTO01.02.01.- OBJETIVO PRINCIPALEl objetivo primordial es alcanzar un adecuado nivel de transitabilidad vehicular en las vas departamentales para el transporte de carga y pasajeros de esta importante Red Vial Regional del Huallaga Central, especficamente en la ruta SM 120 (Puente Santa Martha) Pachiza - Hicungo, a travs de la ejecucin de la obra y posterior ejecucin de actividades permanentes de Conservacin Rutinaria, y Conservacin Peridica, reparaciones menores relevamiento de informacin, y atencin de emergencias viales, las cuales deben cumplir con los Trminos de Referencia y Plan de Conservacin Vial, de tal manera se alcance los resultados previstos por el Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo Mayo, respecto a la conservacin vial como parte de la poltica de estado desde el punto de vista tcnico, econmico, social y ambiental. Para esto es conveniente proponer soluciones acordes con la realidad regional y local enmarcado dentro de los TDR del contrato, y en funcin de la prioridad de establecer vas en buenas condiciones de transitabilidad de tal forma que los agricultores que se encuentran adyacentes a esta via puedan trasladar sus productos a los mercados de consumo en forma normal y directo con mejores niveles de servicio en el transporte bajo un marco econmico competitivo.

01.02.02.- OBJETIVOS SECUNDARIOSLos objetivos secundarios del proyecto son:

Reducir el nmero de intervenciones en rehabilitacin en el tramo. Lograr un adecuado Plan de manejo socio ambiental. Contar con una Superficie de Rodadura en ptimas condiciones de transitabilidad y eficiente sealizacin vertical y horizontal en la va. Adecuado sistema de drenaje de la va que permita la evacuacin de las aguas a fin de no provocar daos o minimizarlos. Lograr un adecuado Plan de Gestin Vial para la conservacin y atencin a emergencias viales. Lograr un confort para los pasajeros y facilidad a los agricultores para poder llevar los productos al mercado.

Reducir los costos de mantenimiento de vehculos y disminuir el tiempo de viaje.

01.03.- UBICACINEl tramo en estudio pertenece a la Red vial Regional Huallaga Central San Martn y se encuentra ubicada en los distritos de Pachiza y Huicungo de la provincia de Mariscal Cceres, Departamento de San Martn. Esta va ha sido reclasificada en el sistema vial de la Regin San Martn como ruta departamental con la nomenclatura SM 120: Emp PE 5N (Puente Santa Martha) Pachiza - Huicungo.

Regin:San Martn Provincia:Mariscal Cceres Distritos:Pachiza, Huicungo Localidades:Pachiza, Huicungo.

01.04.- PLANO DE UBICACIN

01.05.- PLANO CLAVE DEL PROYECTO (rutas)01.07.- CARACTERISTICAS TECNICASEl tramo en estudio no requiere correcciones, cumple con las caractersticas mnimas exigidas por las normas vigentes para este tipo de via:

CLASIFICACION SEGN EL SERVICIOCarretera (Tercera Clase IMD 400 Veh. /da)

VELOCIDAD DIRECTRIZTercera Clase (Km/h) Topografa Semi plana Velocidad Directriz de 25 Km/h.

RADIO MINIMORadio mnimo= 20 mRadio normal = 25 mRadio Excepcional = -.-

PENDIENTEAltura debajo de los 500 msnm.Mxima:10 %Excepcional:10 %Mnima:0.5%

PERALTEVariable, en funcin del radio y la velocidad directriz.Mnimo : 2%Mximo:6%Mximo Excepcional :10%

ANCHO DE LA VIAAncho de Plataforma:5.00 - 6.00 m. Ancho Sup. Rodadura:4.00 - 5.00 m.

CUNETASAncho (m)Profundidad (m) Zona 1.0 0.40Lluviosa

TIPO DE PAVIMENTOMaterial Granular de espesor 0.10 m variable, en promedio de todo el tramo.01.08.- ALCANCES DEL PROYECTO:01.08.01.-TOPOGRAFIA01.08.01.01 ALINEAMINETOS HORIZONTALES.TOPOGRAFIA DE LA ZONALa topografa de la zona es de dos tipos:Topografa Ondulada con cortes tpicos de media ladera desde el km 0+000 hasta el km 5+00, en esta zona las pendientes hacen que el agua discurra con mayor velocidad y as deterioran las cunetas y hacen que el agua deteriore tambin la plataforma. Motivo por el cual en estos tramos se reconstruirn la mayor cantidad de cunetas. Del km 5+000 al 8+420 la topografa es entre ondulada a plana, presentando menor fuerza de arrastre de los materiales de la via.

01.08.01.02 CURVAS VERTICALESLas curvas horizontales en su gran mayora cumplen con los radios mnimos establecidos en el Reglamento Vigente.Tambin se tuvo en cuenta el peralte de la curva ya que por el uso y por las lluvias se han deteriorado y se debe de reponer el material.01.08.01.03 SECCION TRANSVERSALESa.CalzadaLas secciones del Camino Departamental, del tramo, en gran parte de su recorrido, por las caractersticas topogrficas han sido construidas con un ancho promedio entre 4.50 m y 6.00 m. Trabajndose en los anchos disponibles y seguros de la va.

b. TaludesLos taludes de corte de los caminos varan segn la naturaleza del material; as se pueden observar los siguientes taludes:Material Suelto3: 1Roca Suelta4: 1Roca Fija 10: 1Los taludes de relleno varan entre 1:1.5 y 1:1, segn se trate de rellenos con tierra suelta.

C. Detalles de Ejecucin de la Seccin TransversalLas secciones transversales se mantendrn salvo que se requiera por situaciones de emergencia.

01.08.01.04 DERECHO DE VASegn las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales del M.T.C. considera para el caso los siguientes derechos de va: -Zona urbana: 5.00 m. a cada lado del eje.-Zona de cultivo: 7.50 m. a cada lado del eje. -Terrenos eriazos o montaa:10.00 m. a cada lado del eje.-Mayor ancho (variable): 5.00 m. ms all del borde de los cortes o pie de los terraplenes a realizar; mnimo 20 m en zonas de propiedad privada y 50 m Si es de propiedad Fiscal. (Normas Peruanas de Carreteras).01.08.02.- ESTUDIO DE TRFICO Y CARGAEl presente estudio de trfico es parte de los estudios del Proyecto realizado para el tramo Carretera Puente Santa Martha Pachiza - Huicungo, en los Distritos de Juanjui, Pachiza y Huicungo de la Provincia de Mariscal Cceres - San Martn, cuyo principal objetivo es el de determinar la demanda vehicular esperada para la va a mejorar, teniendo como base el transito actual que circula por la va, es decir un trnsito generado.El estudio de trfico vehicular nos permite determinar el flujo de carga y pasajeros entre el lugar de origen y destino, conocer el volumen de vehculos que circulan en el tramo; a su vez nos permite proyectar el volumen de trfico de la red, desarrollar y calibrar modelos de simulacin de demanda de transportes, nos proporciona informacin bsica para el planeamiento del sistema de transporte.El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice Medio Diario (IMD) que circulara por la va en estudio materia del presente proyecto y el nmero de Ejes de Carga Equivalentes (EAL) que soportar la va dentro de su periodo de vida, en el caso del IMD de la va, por su parte la obtencin del EAL permite el diseo del pavimento.

Los trabajos de campo para el estudio de trfico de la carretera Pachiza - Huicungo, se efectuaron con la instalacin de dos estaciones, la estacin para realizar el conteo se ubic en el 1+000 y en el km 7+000, para lo cual se aplic el mtodo del conteo vehicular manual, encuestas de origen y destino de pasajeros y vehculos de carga en ambos sentidos, a fin de obtener las principales caractersticas del trfico vehicular.01.08.03.- GEOLOGIA Y GEOTECNIA.Con la finalidad de determinar el perfil estratigrfico del terreno natural y la composicin de estratos del suelo en los taludes y suelo de fundacin de la via se han realizado estudios geolgicos y de geotecnia.Para este estudio se han realizado prospecciones y toma de muestras de taludes y enviadas a laboratorio para determinar el tipo de suelo y la formacin de ste con referencia a la estructura de suelos componentes en la zona de proyecto y zonas aledaas a ste.El principal objetivo, ha sido determinar las caractersticas geolgico-geotcnicas del tramo, mediante las observaciones de las prospecciones de campo y trabajos de gabinete las diferentes formaciones (rocas y suelos) por las que se emplaza esta carretera, taludes de corte, reas inestables y crticas, determinando las medidas correctivas, especificando su tratamiento a aplicarse, de tal forma que se garantice la estabilidad de la va, mediante un trfico regular y la seguridad necesaria con la rehabilitacin de la va correspondiente.Otros objetivos del estudio tambin lo constituyen: Conocer las caractersticas fisiogrficas y geomorfolgicas por las que atraviesa el tramo. Definir las condiciones de Geodinmica Externa, determinando la posible ocurrencia de derrumbes, deslizamientos y otros desplazamientos de masas que puedan tener incidencia en la va, tomando especial atencin en puntos o zonas crticas. Identificacin de los rasgos estructurales de los afloramientos rocosos. Valoracin geo-mecnica de los macizos rocosos. Evaluacin de taludes y clasificacin de los materiales de excavacin para la rehabilitacin del tramo indicado.

01.08.04.- HIDROLOGA, HIDRULICA Y DRENAJE.El presente Estudio Hidrolgico forma parte de los estudios bsicos que se desarroll para el proyecto Ruta SM 120: Tramo Pte Santa Martha Pachiza - Huicungo.El Estudio Hidrolgico abarca la RUTA N SM-120: Emp PE 5N (Pte Santa Martha) - Pachiza - Huicungo, la cual corresponde a la carretera departamental perteneciente a la provincia de Mariscal Cceres, departamento de San Martn, que tiene una longitud de 8.42 km. Para este Estudio Hidrolgico se utiliz datos pluviomtricos de lluvias mximas en 24 horas que permiti identificar y estimar las dimensiones preliminares de las obras de arte y drenaje. Para las infraestructuras existentes el objetivo del estudio hidrolgico es identificar los problemas en su funcionamiento y establecer las soluciones preliminares. El diseo en caso requieren para dimensionar las diversas obras de arte ser tpico y para el caso de sectores puntuales de mejoras geomtricas, se considerar la normatividad vigente para carreteras de bajo volumen de trnsito.Se analizaron datos de las estaciones del SENAMHI: BAELLAVISTA, SAN PABLO Y SACANCHE, las mismas que fueron regionalizadas con datos estadsticos de 31 aos, con los que se realizaron los diseos respectivos.01.08.05.- ESTRUCTURAS DE CONCRETO, DE OBRAS DE ARTE Las estructuras de concreto son tpicas en el caso de alcantarillas de 36 y 48 se utilizarn alas de recepcin y aliviaderos de concreto de fc=175 kg/cm2, de igual forma se construirn cunetas revestidas de concreto de fc=140 kg/cm2 en los tramos necesarios, para el caso de los badenes se utilizar concreto fc=175 kg/cm2.El diseo de la capacidad de evacuacin y la ubicacin y priorizacin de las obras de arte y drenaje se adjunta en el estudio de Hidrologa y Drenaje adjunto al presente expediente.01.08.06 SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DMELos estudios de suelos, canteras y fuentes de agua se realizaron con la finalidad de determinar cada una de las propiedades del suelo que conforma el perfil estratigrfico del terreno de fundacin, la capa de rodadura, las canteras y las fuentes de agua con los objetivos siguientes: Efectuar el estudio de mecnica de suelos para el Proyecto: RUTA N SM-120, tramo: Pachiza - Huicungo, que estn referidos a realizar la investigacin geotcnica en la zona donde se proyectan las obras de infraestructura vial, determinando las caractersticas del suelo de fundacin, por medio de la exploracin de calicatas y la extraccin de muestras para realizar ensayos de laboratorio, a fin de determinar las caractersticas de capacidad de soporte del terreno de fundacin con fines de diseo, y labores de gabinete; en base a los cuales se definen los perfiles estratigrficos del subsuelo y secciones homogneas. Efectuar la exploracin, ubicacin, prospeccin y muestreo de aquellos lugares considerados como probables fuentes para el aprovisionamiento de materiales, tanto para la construccin del pavimento, cuantificando la potencia bruta y neta que poseen. Localizar puntos de agua, para la mezcla y compactacin de las capas de relleno y material granular. Efectuar una evaluacin cualitativa y cuantitativa del estado de la estructura del pavimento existente a lo largo del rea de influencia del proyecto, definiendo el estado de servicio actual. Efectuar las Alternativas de Diseo de Pavimentos, con la finalidad de proporcionar una superficie uniforme, de color y texturas apropiados, resistentes a la accin del trnsito, a la del intemperismo y de otros agentes perjudiciales, as como transmitir adecuadamente al terreno de fundacin, los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el trnsito fluido de los vehculos, con la comodidad, seguridad y economa previstos por el proyecto.El programa seguido para lograr el estudio es el siguiente: Reconocimiento de campo. Ejecucin de Calicatas con equipo. Toma de muestras Disturbadas Ejecucin de Ensayos de Laboratorio Evaluacin de los Trabajos de Campo y Laboratorio Perfiles Estratigrficos Clculo de Capacidad de soporte de suelos. Exploracin y Definicin de Canteras Exploracin de Fuentes de Agua Definicin de Espesores del Pavimento. Determinacin de las Especificaciones TcnicasParalelamente al muestreo se realizaron los registros de exploraciones, en los que se indican las diferentes caractersticas de los estratos subyacentes, tales como tipo de suelo, espesor del estrato, color, humedad, plasticidad, consistencia y/o compacidad, nivel fretico, etc.En cada ubicacin se registr el perfil estratigrfico del suelo de fundacin, clasificando visualmente los materiales mediante el procedimiento de campo establecido por el sistema Unificado de Clasificacin de suelos (S.U.C.S.). Cuando se detect la presencia de cambios de las caractersticas de los materiales encontrados en la excavacin, se tom una muestra representativa para la evaluacin e identificacin correspondiente.De cada estrato de suelo identificado, se tomaron muestras representativas, las que convenientemente identificadas, fueron empaquetadas en bolsas de polietileno y trasladadas al laboratorio para efectuar ensayos de sus caractersticas fsicas y mecnicas.Sobre la base de la clasificacin visual de los suelos, se elabor un perfil estratigrfico preliminar del tramo, el cual permiti determinar secciones de caractersticas similares, escogindose puntos representativos generales y especficos, los generales para determinar las caractersticas de los suelos predominantes y similares en las calicatas escogidas, y los especficos para determinar las caractersticas mecnicas de los suelos de fundacin.Paralelamente al muestreo se realizaron los registros de exploraciones, en los que se indican las diferentes caractersticas de los estratos subyacentes, tales como tipo de suelo, espesor del estrato, color, humedad, plasticidad, consistencia y/o compacidad, etc.Los DME han sido ubicados de acuerdo a la disponibilidad de terrenos eriazos en el mbito del tramo, cuidando de no perturbar reas forestales, terrenos de cultivo, cuidando de evitar quebradas y las caractersticas adems de ubicacin de estos se han establecido en el estudio de Declaracin de Impacto Ambiental adjunto al presente.

01.08.08 DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTALConsiste en una evaluacin ambiental del mbito de estudio realizada principalmente con informacin secundaria, que contiene una descripcin del expediente tcnico del proyecto a ejecutar y la evaluacin de los impactos que generaran sus actividades programadas sobre el medio ambiente fsico, biolgico y socio-cultural. As, se identifican los impactos negativos ms saltantes en las etapas programadas y se analiza las medidas de control para reducirlos o minimizarlos, mediante un Plan de Manejo Socio Ambiental.

Este Plan de Manejo Socio Ambiental tiene como objetivo permitir una adecuada evaluacin peridica, integrada y permanente de la dinmica de las variables ambientales, abiticas y biticas, sirviendo para comprobar que las efectividades de las medidas preventivas, correctivas y/o de mitigacin propuestas en la Declaracin de Impacto Ambiental sean cumplidas.

El PMSA contiene un Programa para el control de la Calidad del aire, debido a la probable afectacin por emisin de material particulado en la explotacin de canteras, emisin de gases de combustin por circulacin de unidades livianas y pesadas, por actividad de la planta de asfalto, etc. Y este control se realiza mediante monitoreo de calidad del aire (NO2, SO2, CO2, CO, PM10, PM2, 5, etc.), comparando sus resultados con los ECA aire.

Tambin se tiene un Plan de control de la erosin de riberas para canteras de ro, Control de explotacin de canteras, de Revegetacin, Monitoreo de manejo de residuos slidos, de Control de derrames de combustibles, de Control de las actividades de desbroce y un Monitoreo social, relacionado al cumplimiento del plan de participacin ciudadana, contratacin de mano de obra local, compras locales, etc.

Por otro lado, se identifican las canteras de cerro y ro cuyos materiales sern utilizados para el mejoramiento de la plataforma, as como los puntos de toma de agua, habindose solicitado los permisos correspondientes; igualmente el uso de DME para la disposicin de materiales excedentes producto de la limpieza de obras de arte y otras infraestructuras, as como los materiales producto de la limpieza der huaycos y deslizamientos que caen sobre la plataforma, afectando su transitabilidad.

Tambin, se establece un Plan de manejo de residuos slidos, que orienta la adecuada gestin y manejo responsable de los residuos generados durante las diferentes etapas, de manera que no causen daos a la salud y proteja adecuadamente el ambiente, tomando como base el Reglamento de la Ley General de Residuos slidos (DS N 057-2004-PCM). Implica que los residuos peligrosos deben ser almacenados adecuadamente y luego ser evacuados a un relleno sanitario mediante una EPS-RS debidamente registrada y autorizada por DIGESA.

El DIA, tambin contiene un Plan de Contingencias, que establece los procedimientos y acciones bsicas de respuesta que se tomarn para afrontar de manera oportuna, adecuada y efectiva, en el caso de un accidente y/o estado de emergencia durante la ejecucin del Proyecto; este Plan describe la organizacin, funciones, responsables, procedimientos, tipo y cantidades de equipos y materiales requeridos para responder a los distintos tipos de emergencias.Finalmente, se tiene tambin el Plan de Cierre y Abandono cuyo objetivo general es el de restaurar las reas ocupadas por las obras construidas temporalmente por la ejecucin de las obras, alcanzando las condiciones originales del entorno, pudiendo ser mejoradas en algunos casos.

Caminos II18