Guía de respuestasante emergencias

“Anterior a su tiempo”

Sistema Hybrid Synergy DriveEléctrico y a gasolina

El Toyota Pryus, vehículo híbrido eléctrico y a gasolina, se lanzó al mercado a nivel Mundial en 1.997. El modelo actual salió en septiembre de 2003.

Contiene un motor eléctrico y otro de gasolina para su funcionamiento.

En el interior del vehículo se almacenan dos fuentes de Energía:

• Gasolina almacenada en el depósito para el motor de gasolina.Motor de cuatro cilindros de ciclo Atkinson, o de “alta Expansión”,de 1.500cc, con una potencia de 57KW a 4.000rpm y un par de 115Nm.

• Eléctrica almacenada en una batería de vehículo híbrido (HV) o de alta tensión.

Motor eléctrico de 500v. Con una entrega de potencia de 50kw hasta 1.200rpm y un par de 400 Nm.

Consiguiendo una potencia conjunta de 120cv con un consumo de 4,3l. / 100kms

Toyota Prius

Toyota Prius

Vista exterior parte frontal y lateral izq

Vista exterior trasera y lateral izq.Vista exterior drch.

• Apariencia de un coche de 5 puertas con portón

•Logos Hybrid Synergy Drive y Prius en el portón

•Tapa del tanque de combustible en lado t/Izq.

•Logo de Toyota en el capó

•Nº de chasis comienza JTDKB2, inscrito en puerta d/izq. En el interior, y salpicadero en la parte d/izq.

Toyota Prius

Cuadro de instrumentos y monitor LCD

Consola central, palanca de cambios y powerLogo Toyota Synergy Drive en el convertidor

•Palanca de cambio automática•Monitor LCD, pulsador de puesta en marcha “Power”•Cuadro de instrumentos , indicador de funcionamiento “Ready”•Compartimento motor, Toyota Sinergy Drive•Cables de alta tensión de color Naranja•Motor de aluminio de 1.5 cc

Toyota Prius

Componente Ubicación Descripción

Batería auxiliar 12v Maletero lado drch. Batería de plomo convencional, controla el equipamiento eléctrico , excepto; motor eléctrico, generador, convertidor.

Batería HV Maletero, en el travesaño y detrás del asiento trasero

Batería de Hidruro metal-níquel de 201,6 v.

Cables eléctricos Bastidor y compartimento motor

Cables eléctrico. de ALTA TENSIÓN en color NARANJA. Transmiten corriente Alterna (CA) trifásica entre convertidor, motor eléc, y generador

Convertidor Compartimento motor Convierten la eléc. De 200v CC de la batería HV en 500v CC, para energizar el motor eléc. Asimismo convierte la CA del generador eléc. Y del motor en CC para recargar la batería.

Motor de gasolina Compartimento motor Energiza el vehículo, y el generador para recargar la batería HV. Arranca y se para controlado por el ordenador del vehículo.

Motor eléctrico Compartimento motor M. eléc. Trifásico de CA, ubicado en la transmisión, utilizado para energizar el vehículo

Generador eléc Compartimento motor Generador trifásico de CA ubicado en la transmisión , se utiliza para cargar la batería HV

Conjunto Epicicloidal

Compartimento motor Sirve de unión entre el motor térmico, generador y motor eléc. Que a su vez está unido a las ruedas, divide la potencia entregada por el motor hacia el generado eléc. Y las ruedas.

Toyota Prius

Batería auxiliar, ubicada en el maletero lado drch.

Batería de HV, ubicada en el maletero, detrás del asiento tras.

Cables eléctricos de ALTO VOLTAJE de colorNARANJA

Convertidor , Compartimento motor

Motor térmico, generador, conjunto epicicloidal

Toyota Prius

Batería Auxiliar 12v

Batería HV

Relé de desconexiónCableado ALTA TENSIÓN, Color NARANJAlíneas de delante hacia atrás

Convertidor, generador, motor eléctrico

Motor térmico

Pantalla LCD

Toyota Prius

Como poner en marcha un Prius:

•Insertar la llave en la ranura de contacto y pulsar “POWER”,presionando el pedal de freno. Verificamos que en la consola aparece la palabra “READY”, en este momento sabremos que el vehículo está en marcha, aunque no escuchemos el motor térmico, Un sistema adicional Inteligente de entrada y arranque permite activar el botón de “POWER” sin tener la llave en la ranura de contacto.

•En el Prius, el motor a gasolina puede pararse y arrancaren cualquier momento, siempre que el indicador “READY” esté Encendido.

•Nunca de por hecho que el Prius está apagado, porque el motor lo esté. Hay que comprobar siempre el estado del indicador “READY”.

•El Prius puede energizarse con el motor térmico solamente, con el eléctrico o con los dos a la misma vez.

•Caso de accidente aleje la llave de contacto una vez desactivado el vehículo, para asegura que no se ponga

o esté en funcionamiento.

READY

POWER

Palanca de cambio automático

Ranura de contacto

Toyota PriusBATERÍA HV

• Batería compuesta de hidruro de metal-níquel, estancos y antifugas. El compuesto es un alcalino de hidróxido de potasio y sodio en forma de gel. En caso de vertido se neutraliza con acido Bórico o Vinagre•Está sellada en una carcasa metálicamente•Se encuentra aislada de la alta tensión, ubicada en el travesaño trasero firmemente sujeta al suelo•Está formada por 28 módulos de 7,2v de baja tensión•El electrolito de la batería es un alcalino caustico que daña la piel.

BATERÍA AUXILIAR DE 12v.

•Al igual que en otros vehículos convencionales la batería está puesta a masa en el chasis metálico del coche•Desprende hidrógeno por lo cual hay que extremar las precauciones en caso de incendio.•Desconectar del vehículo para que este, quede si corriente en el resto de sistemas eléctricos para impedir chispas que puedan provocar un incendio.

Toyota PriusLa Batería HV suministra electricidad de corriente CC al sistema eléctrico de alta tensión, canalizan un cable de corriente positiva y otro negativadebajo del suelo del vehículo hasta el convertidor. Los ocupantes del vehículoy el personal de emergencias quedan aislados de la electricidad de alta tensiónPor medio de los siguientes sistemas:

•Un fusible de alta tensión proporciona protección contra cortocircuitos en la batería HV. Este fusible va ubicado en el lado izq. De la batería HV, eldesbloqueo del relé se realiza también de forma manual, bien ante una Emergencia o una rep. O mantenimiento en los talleres, Imagen 2.

•Los cables eléctricos positivo y negativo conectados a la batería HV están controlados por relés normalmente abiertos de 12v. Cuando se apaga el vehículo, los relés cesan el flujo de electricidad proveniente de la batería HV.

•Ambos cables están aislados del chasis metálico por lo que no existe ninguna posibilidad de sacudida eléctrica al tocar el chasis metálico.

•Un monitor de fallo a masa realiza un seguimiento continuado de pérdida de alta tensión al chasis cuando el vehículo está en funcionamiento.

•Los relés de la batería HV se abrirán automáticamente para cesar el flujoeléctrico, en el caso de que una colisión active los airbags SRS delanteros.Imagen 1, muestra el fusible de 20amp. Y color amarillo que desactiva;Bomba de gasolina, sistemas de airbags, y sistema híbrido.

Imagen 1. Fusible 20amp, amarillo, ubicado en el hueco motor En el lado izq. Sup. En la caja de fusibles

Imagen 2. placa desbloqueo manual del sistema de altaDe la batería HV, ubicada a las izq. De la misma.

Toyota Prius

Situación de las líneas de Alta tensión de la batería HV al, convertidor

ADVERTENCIA:

• La electricidad permanece en el sistema eléctrico de alta tensión durante 5 minutos tras la desactivación de la batería HV.

• Nunca toque, corte o abra ningún cable eléctrico de alta tensiónde color NARANJA, ni ningún componente de alta tensión.

• Caso de desconexión manual del relé de la batería HV, esta se debe realizar con guantes de protección para alta tensión, Imagen 2 anterior.

Toyota Prius

Imagen 3.Localización de las botellas de airbags de cortina

El Prius incluye como equipamiento estándar airbags SRS del conductor y acompañante delantero y pretensores en los cinturonesdelanteros .Los airbags SRS laterales de los asientos delanteros y los airbags SRStipo cortina integrados en los postes del techo. Imagen 3•En el compartimento motor está provisto de dos sensores para losAirbags delanteros. Conductor y acompañante.•El ordenador SRS incluye un sensor, se encuentra el suelo en el centrode la consola.•Los pretensores de los cinturones están montados el pilar central.•Los sensores de los asientos delantero . Están montados en el pilar centraly posterior.•Los airbags de cortina se encuentran en los postes del techo, los Sensores están montados en el poste central y posterior.

ADAVERTENCIA:

•Tras desactivar el vehículo, el suministro se mantiene durante 90 segundos para el SRS.•Si no se puede llevar a cabo los pasos de desactivación descritos, proceda con cautela ya que no se garantiza que el sistema eléctrico de Alta tensión, el SRS o la bomba del combustible se hayan desactivado

Toyota Prius

ADVERTENCIA:

• La electricidad permanece en el sistema eléctrico de alta tensión durante 5 minutos tras la desactivación de la batería HV.

• Nunca toque, corte o abra ningún cable eléctrico de alta tensiónde color NARANJA, ni ningún componente de alta tensión.

• Caso de desconexión manual del relé de la batería HV, esta se debe realizar con guantes de protección para alta tensión

• Nunca dé por sentado que el Prius está apagado porque no haga ruido.

•Observe siempre el cuadro de instrumentos hasta que el estado delindicador READY verifique que el vehículo está encendido o apagado

• Tras desactivar el vehículo, el suministro se mantiene durante 90 segundos en el sistema SRS.

• Si no se puede llevar a cabo los pasos de desactivación descritos, proceda con cautela ya que no se garantiza que el sistema eléctrico de Alta tensión, el SRS o la bomba del combustible se hayan desactivado