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Torresol energyla apuesta de sener por la

energía termosolar

Torresol energyla apuesta de sener por la

energía termosolar

Manuel PiñeiroEmbajador de España en Emiratos Árabes Unidos

Sistemas de Actuación y Control en el IRIS-T

FORAN, 45 años como referencia mundial

Manuel PiñeiroEmbajador de España en Emiratos Árabes Unidos

Sistemas de Actuación y Control en el IRIS-T

FORAN, 45 años como referencia mundial

Madrid – Barcelona – Bilbao – Valencia – Sevilla – Argel - Buenos Aires – Lisboa - México DF - Okayama (Japón) - San Francisco – Varsovia

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Colaboran en este número:

Fernando Alonso, Verónica Alonso, jerónimo Angulo, Pedro javier Arroyo, josé Manuel belmonte, joaquín botella, josé Gregorio briz, Pablo campo, Alfonso cebollero, ignacio cerezo, Luis Gabellieri, carlos Gonzá-lez, David González, ramón jesús González, bob Hexter, salvador Llorente, Álvaro Lorente, josé c. Martín, Francesc Massabé, Nuria Noguera, josé olaso, ricardo rebollo, josé rodríguez, Luis Fernando sánchez, jesús ignacio santos, Anes sassi, Anna schilling, Daniel schmitt, Arturo sibaja, santiago terol, Mirko to-man, ramón Vilardell y Gabriel Ybarra.

edita: Gabinete de comunicación de seNer.redacción: oihana casas, Pilar García y rosana Madroñal.Documentación gráfica: oihana casas, Pilar García y Lourdes olabarria.Maquetación: KAixo taller de diseño gráfico.Depósito legal:

04 Reportaje Torresol Energy, la apuesta de SENER por la energía termosolar

08 Protagonistas Extractos de la rueda de prensa de presentación de Torresol Energy

10 Tribuna Manuel Piñeiro, Embajador de España en Emiratos Árabes Unidos

12 Al día Corporativa Espacio Aeronáutica y Vehículos Sistemas de Actuación y Control Energía y Procesos Civil y Arquitectura Naval

28 Grupo

30 Tecnología FORAN, 45 años como referencia mundial

32 Medios de comunicación SENER descubre las posibilidades de la energía termosolar para National Geographic TV

34 Breves

En Portada: El presidente de SENER, Jorge Sendagorta, junto al Príncipe Coronado de Abu Dhabi, Sheikh Mohammad bin Zayed Al Nahyan, en la feria World Future Energy Summit 2008.

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Torresol Energy, la apuesta de SENER por la energía termosolarUna fuente limpia, sostenible e inagotable que se perfila como la respuesta a las necesidades del futuro y que estructura la estrategia de negocio del Grupo de Ingeniería en el sector de las energías renovables.

El sistema de colectores SENERtrough, patentado por SENER, que será instalado en los proyectos CCP de Torresol Energy.

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A principios de 2008 los principales actores mundiales del sec-tor de la energía renovable se dieron cita en Abu Dhabi, con motivo de la primera edición de la feria World Future Energy Summit (WFES). Emiratos Árabes, quinto exportador de petró-leo del mundo, se convertía en la sede de la energía del futuro. El Príncipe Coronado de Abu Dhabi, Sheikh Mohammad bin Zayed Al Nahyan, inauguraba el evento y destacaba la necesidad de invertir en nuevas fuentes de energía, ecológicas e inagotables, para dar respuesta a las necesidades de sus ciudadanos en las décadas venideras. WFES reunió en tres días a expertos y científicos en la materia, a personalidades de la talla del Príncipe Carlos de Inglaterra y a representantes políticos como el secre-tario de Energía de EE UU, Samuel Bodman, así como a las principales empresas de tecnología, entre ellas SENER. El even-to estaba auspiciado por Masdar, una compañía para el desa-rrollo de energías renovables y tecnologías limpias, lanzada por la empresa de inversiones propiedad del Emirato de Abu Dhabi, MUBADALA Development Company. WFES era también la an-tesala de un acuerdo entre ambas empresas, SENER y Masdar, para construir y operar, gracias a la tecnología innovadora de la ingeniería española, proyectos termosolares a escala mundial. Tras meses de negociaciones previas, se iban concretando las bases de Torresol Energy. El pasado mes de marzo, SENER y Masdar hicieron pública la constitución de Torresol Energy, una aventura conjunta para el desarrollo de plantas de Energía Solar por Concentración (ESC) con las innovaciones tecnológicas de la ingeniería española, tan-to en sistema de colectores cilíndrico – parabólicos (CCP) como en sistema de receptor central de torre y campo de heliostatos. La nueva empresa ha puesto en la dirección general a un vete-rano de SENER, Álvaro Lorente, y ha establecido oficinas ope-rativas en Madrid, Sevilla, San Francisco y en un futuro próximo sumará una en Abu Dhabi. SENER Grupo de Ingeniería controla el 60% de Torresol Energy y Masdar, el 40% restante. En esta nueva aventura, el holding español aporta toda su experiencia en el desarrollo de tecnología punta que le ha situado entre los

primeros puestos de la ingeniería mundial. Por su parte, Masdar contribuye, a través de esta iniciativa, a diversificar la economía de Abu Dhabi y a reforzar la imagen del país como agente activo en la lucha global por el desarrollo sostenible del Planeta.

SENER, pionera en energías limpiasSi hacemos un poco de historia, la incursión de SENER en el campo de las energías renovables se remonta tiempo atrás. La empresa diseñó uno de los primeros generadores eólicos insta-lado en España, en Tarifa, y los primeros heliostatos de SENER para la Plataforma Solar de Almería (PSA) datan de hace más de 25 años. Pero fue a finales de 2001 cuando la empresa decidió apostar plenamente por un proyecto termosolar e identificó las excelentes posibilidades de futuro de este tipo de energía, limpia

La futura Ciudad Masdar, primera ciudad en el mundo cero-carbono, cero-residuos.

Infografía de la Ciudad Masdar, en Abu Dhabi.

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e inagotable. Sin embargo, este sector requería de mucha inves-tigación y desarrollo y pocas empresas estaban aún dispuestas a invertir. En 2001 SENER se embarcó en el proyecto Solar Tres, una planta experimental de diseño de torre central con helios-tatos, junto con las empresas Ghersa, Boeing y Nexant y, con el tiempo, pasó a liderar el proyecto. Desde entonces, los avan-ces en tecnología propia en el campo de la energía solar han ido sucediéndose, en una búsqueda por la optimización de los resultados y la reducción de los costes, para conseguir una ren-tabilidad a largo plazo. Hoy día, con tres plantas en construcción y otros ocho proyectos en desarrollo, SENER es líder mundial en energía termosolar.Entre los avances tecnológicos que le han situado a la van-guardia de la Energía Solar por Concentración, SENER ha desarrollado desde software, como el programa informático Sensol, que permite el dimensionamiento y optimización de las plantas, hasta componentes, como pueden ser helios-tatos, accionamientos de heliostatos, receptores de torre, sistemas de almacenamiento y utilización de sales fundidas, sistemas de generación directa de vapor y beam-down o sistemas de control de las plantas, así como colectores ci-lindro – parabólicos. En el caso de los colectores, SENER ha patentado el diseño SENERtrough, con una significativa reducción en el peso y en el número de horas de montaje con respecto a otros colectores similares. Pero la gran diferencia tecnológica estriba sin duda en el innovador sistema de al-macenamiento térmico en sales fundidas, que permite dupli-car el aprovechamiento energético de una central termosolar convencional y que SENER ha aplicado por primera vez en plantas comerciales.

Los proyectos en cursoSENER tiene en estos momentos tres proyectos termosolares en construcción para diversos clientes. Se trata de dos plantas de 50 MW cada una y tecnología CCP SENERtrough, Anda-sol 1 y Andasol 2, actualmente en construcción en la provincia

Instalación de lazos de colectores con el sistema SENERtrough en la planta solar de Andasol 1.

de Granada, cerca de Guadix, en UTE con ACS-Cobra, y una tercera planta similar, Extresol 1, en construcción en Extrema-dura. Cuando la primera de ellas entre en funcionamiento, en el presente año 2008, se convertirá en la planta termosolar más grande de Europa, la segunda del mundo y la primera en utilizar sales fundidas para la generación de electricidad. La aplicación de este novedoso sistema de almacenamiento térmico le permi-tirá alcanzar un coeficiente de utilización anual de más del 40%, muy por encima de cualquier otra central solar existente. Además, la empresa está desarrollando otros ocho proyectos, cuya construcción se irá produciendo de forma escalonada durante los años 2008 y 2009, plantas similares a las citadas anteriormente localizadas en Andalucía, Extremadura y Castilla La Mancha.

Torresol Energy, la apuesta definitiva por la ESCLa eficiencia de los proyectos solares impulsados por SE-NER, que han supuesto una fuerte inversión para la ingenie-ría, ha sido la clave de la creación de Torresol Energy, cuyo

Mecanismo de apunte de heliostato de SENER.

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Distrito Financiero de San Francisco, donde SENER cuenta con una oficina nueva.

propósito es construir y operar una media de dos plantas al año por todo el mundo. Según estas perspectivas, la base instalada en producción será de unos 320 MW a fina-les de 2010 y deberá alcanzar los 1.000 MW en 10 años. Para cumplir con estas cifras, los dos socios combinan sus fuerzas: Masdar dota a Torresol Energy de la capacidad de operación necesaria y de una amplia cartera de contactos, mientras que SENER puede seguir introduciendo y probando nuevas tecnologías que permitirán a Torresol Energy mante-nerse a la cabeza mundial en este campo. Como punto de partida, las dos compañías comparten una visión común: la necesidad de contribuir a la protección del entorno para futuras generaciones. Torresol Energy tomará el relevo en varios proyectos iniciados por SENER, en los que la empresa se ha hecho cargo no sólo de la ingeniería y la construcción sino también de la promo-ción y la inversión. Se trata de dos plantas de tecnología CCP, Termesol y Arcosol, y una planta con tecnología de torre cen-tral, Gemasolar. Esta última ha sido la apuesta tecnológica más avanzada de SENER en energía solar, con las innovacio-nes probadas en el proyecto Solar Tres de la PSA. La nove-dosa tecnología que utilizará esta planta, que se está cons-truyendo en Sevilla, permite una autonomía de generación eléctrica en ausencia de insolación de unas 16 horas. Esto asegura la producción eléctrica durante unas 6.500 horas al año, unas 2,5-3 veces más que otras energías renovables como la eólica o la fotovoltaica. Una vez operativa, la planta Gemasolar será capaz de generar electricidad equivalente al consumo de 30.000 hogares. Por su parte, Arcosol será la primera planta termosolar de Cádiz y supondrá una inversión de 300 millones de euros, el mayor desembolso privado com-prometido hasta la fecha en la provincia. Tendrá una potencia de 50 MW y una capacidad de generación de 3.250 horas de electricidad al año, lo que equivale al consumo medio de 45.000 hogares, o, lo que es lo mismo, de toda la capital ga-ditana. Por último, Termesol estará ubicada en Sevilla y será

una planta de 50 MW de potencia con características muy similares a la planta de Arcosol. Ambas emplearán el sistema de colectores SENERtrough.

Un futuro prometedor para la energía termosolar En un marco de concienciación global sobre los problemas de la contaminación del Planeta y una legislación internacional cada vez más favorable a las energías limpias, Torresol Energy concentra su estrategia en las tecnologías orientadas al dise-ño, construcción y operación de centrales eléctricas de alta potencia, capaces de generar varias decenas de megavatios, como son las centrales ESC. Estas plantas están destinadas a formar parte a medio plazo de los panoramas energéticos del llamado ‘cinturón solar’: el sur de Europa, el norte de África, la región de Oriente Medio y el suroeste de EE UU. Torresol Ener-gy invertirá inicialmente unos 800 millones de euros y en este periodo lanzará las tres plantas ya mencionadas en España. Además, a esa inversión hay que sumar una nueva planta que la empresa promoverá en Abu Dhabi. A partir de estos cuatro proyectos, la empresa tiene como objetivos concretos, en la zona sur de Europa, impulsar la construcción de una nueva planta ESC en España, al tiempo que se promueven proyec-tos en otros países de Europa con potencia solar; en Oriente Medio y norte de África, espera desarrollar y construir otras tres plantas ESC, además de la central en Abu Dhabi, antes de 2012; por último, en Estados Unidos tiene previsto establecer acuerdos de colaboración con empresas de energías renova-bles americanas para comenzar el desarrollo de, al menos, una planta ESC en el suroeste del país. Las excelentes perspectivas de negocio en Norteamérica han llevado a SENER a abrir una oficina en San Francisco para impulsar los proyectos ‘llave en mano’ de plantas de ESC. Es el primer paso para la implantación de SENER en EE UU y un ejemplo más de la confianza del Grupo en que esta tecnología será una de las claves para satisfacer, en el futuro, las crecien-tes necesidades energéticas de nuestro Planeta.

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El pasado 12 de marzo SENER y Masdar presentaron en rueda de prensa, en la Diputación Foral de Bizkaia en Bilbao y ante los principales medios nacionales y regionales, la nueva empresa Torresol Energy. SENER, empresa nacida en la capital vizcaína en 1956, volvía a su lugar de origen para dar a conocer una de las mayores iniciativas del Grupo de Ingeniería en el campo de las energías renovables.El acto comenzó con la bienvenida del Diputado General de Bizkaia, José Luis Bilbao, que dio paso a las declaraciones del CEO de Masdar, Dr. Sultán Ahmed Al Jaber, y del presidente de SENER, Jorge Sendagorta.

CEO de Masdar, Dr. Sultán Ahmed Al Jaber: “Estamos muy contentos de estar aquí y de las perspectivas de la ‘joint venture’

De izquierda a derecha, el sultán Ahmed Al Jaber, Jorge Sendagorta y el embajador en España de EAU, sultán Al Qortasi.

que hemos firmado hoy con nuestro socio SENER (...) Masdar es una empresa multifacética y multimillonaria de Abu Dhabi que invierte en energías futuras, especialmente en energía solar (…) En Masdar estamos creando la primera universidad del mundo centrada en energías alternativas y desarrollamos un complejo industrial solar para la fabricación de productos e infraestructu-ras; invertimos en compañías energéticas a todos los niveles y estamos construyendo la primera ciudad del mundo cero – car-bono, cero – residuos, que se abastecerá exclusivamente con energía renovable. Sabemos que no existe una única solución en el futuro de la demanda energética (...) También sabemos que no podemos dar respuesta a estas necesidades solos, nos hace falta un equipo con socios como SENER, que tienen la ex-periencia y la tecnología en este campo. El esfuerzo combinado de Masdar y SENER para formar Torresol Energy liderará el ca-mino en energía solar, con iniciativas como la introducción de la primera aplicación comercial de tecnología de torre con recep-tor central y sales. Ambos socios, Masdar y SENER, entienden que el sector precisa desarrollar unas innovaciones tecnológicas para hacer esta energía más competitiva…”

“Torresol Energy promete ser la compañía que haga de la ener-gía solar la tecnología ‘mainstream’, ampliamente utilizada por millones de consumidores. Es un gran honor estar aquí con nuestros socios y amigos, que comparten nuestra visión de un futuro brillante”.

El presidente de SENER, Jorge Sendagorta: “Como ustedes saben, a lo largo de casi 52 años de historia, SENER ha hecho importantes contribuciones tecnológicas en diversas áreas de la ingeniería. En algunas ocasiones, estas innovaciones han dado lugar a la creación de nuevas empresas impulsadas por SENER y en las que participamos actualmente y que forman parte de nuestro grupo empresarial. Hoy, SENER repite este modelo con una nueva iniciativa en el área de la generación eléctrica de origen termosolar. A través de nuestra actividad de ingeniería, SENER tiene ya varios proyectos en construc-ción en este campo, pero no hemos querido limitarnos a ha-cer trabajos para terceros y así, en 2007, decidimos promover nuestros propios proyectos termosolares e invertir en ellos a

ExTRACTOS DE LA RUEDA DE PRENSA DE PRESENTA-CIóN DE TORRESOL ENERGy, EN LA DIPUTACIóN FORAL DE BIzkAIA. 12 DE MARzO DE 2008

Jorge Sendagorta,presidente de SENER

“Confiamos en que Torresol Energy se convierta en una contribución relevante al suministro de energía sostenible para el mundo”

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largo plazo; para ello, creamos una nueva empresa con capa-cidad de liderar esta tecnología en el mundo. La ambición de este planteamiento requería un nivel muy fuerte de inversión, la expansión de nuestras actividades por todo el mundo y un plan para mantener, e incluso aumentar, la diferenciación tec-nológica de nuestras soluciones.Pronto entendimos que para acometer este importantísimo reto necesitábamos un socio e identificamos a Masdar como nuestra opción ideal. Ambos compartimos la misma visión so-bre el desarrollo de la energía termosolar, que entendemos es una de las fuentes energéticas del futuro. Además, nos pode-mos ayudar en la identificación y desarrollo de oportunidades en todo el mundo y ambos disponemos de los recursos fi-nancieros necesarios para desarrollar esta ambiciosa aventura empresarial. Así, Torresol Energy nace sobre la visión común de los socios, que es: concebir una compañía global, líder en la generación fiable de energía eléctrica de origen solar, con vocación de con-tribuir a la protección del medio ambiente para las generaciones futuras, con la misión concreta de invertir en todo el mundo en plantas termosolares eficientes y rentables y de ser pioneros en las nuevas tecnologías que permitirán reducir, progresivamente, los costes de inversión en estas plantas. La alianza de Masdar y SENER no sólo se va a dedicar a promo-ver plantas e invertir en ellas; una de las claves es el desarrollo tecnológico. En estos momentos, contamos con una posición de liderazgo en tecnología termosolar en todo el mundo, que queremos mantener. El avance tecnológico supondrá abaratar los costes de la generación solar, que son todavía altos com-parados con otras alternativas de generación (...) Tanto Masdar como SENER, coordinados a través de Torresol Energy, nos comprometemos a poner nuestra capacidad de innovación al servicio de este objetivo de reducción de los costes, que será clave en el futuro de esta energía. Confiamos en que Torresol Energy será capaz de liderar la ca-rrera por el futuro de la energía termosolar (...) y en que esta iniciativa se convierta en una contribución relevante al suministro de energía sostenible para el mundo”.

Dr. Sultán Ahmed Al Jaber, CEO de Masdar: “La partici-pación de Abu Dhabi en el campo de energías renovables se debe a que, por una parte, el Emirato tiene una larga his-toria de conciencia ecológica y, por otra, siempre ha sido un agente importante, y muy orgulloso de serlo, en el mercado mundial de la energía, gracias a sus reservas en hidrocar-buros. En estos momentos, Abu Dhabi reconoce que los mercados energéticos globales están evolucionando con una tendencia creciente hacia las fuentes de energía alternativas. Este crecimiento ¿qué supone para nosotros, una amena-

za o una oportunidad? En Abu Dhabi creemos que representa una oportunidad única y por ello participamos en iniciativas en este campo: porque tenemos una larga experiencia en energía y unos considerables recursos financieros. Si usamos nuestra experiencia y nuestros recursos en el sector de las energías reno-vables nos aseguraremos nues-tra posición líder en los merca-dos globales energéticos. Con este proyecto, Masdar pretende situar a Abu Dhabi en el centro de la energía del futuro, tanto en investigación como en desarro-llo y en educación. En realidad, nuestra participación es una ex-tensión natural de nuestra polí-tica medioambiental y un paso lógico para liderar el mundo energético”.

Representantes de Masdar y SENER durante la presentación de Torresol Energy en la Diputación Foral de Bizkaia.

Torresol Energy nace sobre la visión común de los socios, que es concebir una compañía global, líder en la generación fiable de energía eléctrica de origen solar, con vocación de contribuir a la protección del medio ambiente para las generaciones futuras

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“¿Era de cambios o cambio de era?”, se preguntaba en 2007 el ciudadano Edgard Morin al hilo de unas elecciones presidencia-les francesas en las que, precisamente, acuñaba una singular expresión, “política de civilización”, que ha hecho fortuna poste-riormente. Un año después, el ruido mediático insiste, por una parte, en la acumulación de noticias adversas sobre el momento económico mundial y sus inmediatas perspectivas y, por otra, en el recrudecimiento de advertencias, cada vez más sombrías y dramáticas, sobre la degradación de la biosfera, sobre el ca-lentamiento global, en fin, sobre fracturas diversas que ponen en peligro, a un plazo ya demasiado cercano, la continuidad del mundo tal y como lo concebimos hoy.En cada 4 de febrero, los Emiratos Árabes Unidos llevan a cabo el rito anual de conmemorar el Día Nacional del Medio Ambiente. Hay una quizás demasiado olvidada tradición de cuidado del entorno por parte de los árabes en la que cabe mencionar al propio Libro Sagrado, el Corán, o a una persona-lidad bien conocida por los españoles, la de Ibn Khaldoun o, en un marco estrictamente emiratí, la del desaparecido ‘Padre de la Patria’, Jeque Zayed bin Sultan Al Nahyan. Pues bien, fue un 9 de febrero de 2008 cuando, a unos 40 kilómetros de Abu Dhabi, a la altura de su aeropuerto internacional, se puso la primera piedra de lo que será la futura Ciudad Masdar, todo un ejemplo de polivalente iniciativa que subraya, con rotundidad, el compromiso emiratí con la sostenibilidad y la custodia del medio ambiente. Se trata de un movimiento riguroso en la buena dirección que encuentra semejanzas con contadas y mucho más reducidas experiencias, tales como los ecobarrios de Limeil-Brévannes (Val-de-Marne) en Francia, el alemán Vauban en Friburgo o el británico Bedzed o, en una escala parecida a la propia ciudad

Masdar, de una capacidad en torno a los 50.000 habitantes, la que se prepara al este de Shanghai en China.Coincide con la aparición, como queda escrito, de serias lla-madas al orden emanadas de muy distintos orígenes, lo que subraya que su toque de atención no es precisamen-te una casualidad. Entre otras, el informe de la OCDE que, tras poner de relieve que en 2030 seremos más de 8.000 millones de perso-nas en la tierra (comparados con los 6,5 de hoy) identifica los cuatro grandes ejes en los que es impostergable la actuación: cambio climático, pérdida de la biodiversidad, falta de agua y el impacto de la polución sobre la salud humana. Otra, el documen-to presentado conjuntamen-te al Consejo Europeo el pasado 13 de marzo por los servicios del Alto Represen-tante de la Unión Europea y de la Comisión, en el que se califica de “multiplicador de amenazas que exacerbará las tensiones e inestabilidad existentes” al cambio climá-tico, donde se citan de nue-

Manuel Piñeiro Embajador de España en Emiratos Árabes Unidos

Una oportunidad para España

Los Emiratos Árabes Unidos en el debate sobre el Cambio Climático

Masdar apuesta decididamente por las tecnologías alternativas y las energías renovables, por la reducción de las emisiones de carbón y apunta a la creación de una ciudad modelo autosostenible

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vo los peligros apuntados por la OCDE, y aún se añaden otros.Así las cosas, y volviendo a los Emiratos Árabes Unidos, Masdar representa, en el oscuro marco en el que nos movemos hoy (la próxima obra de Matt Simmons, uno de los teóricos del, para él inminente, ‘peak oil’, se titula justamente “Oscuridad en el desier-to”), una de las pocas buenas noticias que se registran en nuestro amenazado planeta en el terreno de la energía. Apuesta decidida-mente por las tecnologías alternativas y las renovables, por la re-ducción de las emisiones de carbón y apunta a la creación de una ciudad modelo autosostenible, limpia y que hará de Abu Dhabi un futuro productor de innovaciones tecnológicas. Organizada sobre la articulación de distintas unidades, no oculta la ambición de sus propósitos. Dispondrá de: un Instituto de Ciencia y Tecnología (MIST en su acrónimo en inglés) que, con el Massachussets Ins-titute of Technology como ejemplo, ofrecerá cursos de master y doctorados en programas de ciencias y tecnologías avanzadas y sostenibles, y establecerá una urdimbre académica que atraerá a científicos e investigadores de gran calibre; de una Red de Inves-

tigación, con socios de gran categoría mundial entre los que se cuenta el es-pañol Centro de Investigación de Energía CIEMAT; de una Unidad de Gestión del Carbón, focalizada en las emisiones de CO2, que ayudará a conseguir una eco-nomía regional reductora de carbón; de una Unidad de Proyectos Especiales, de otra de Innovación e Inversiones… en definitiva, de un apretado haz de brazos interrelacionados e interactivos que convergen en un frente capaz de dar respuestas a unos interrogantes pro-gresivamente agu-dos y urgentes. Que esto lo haga una potencia petrolífera y gasística como son los EAU que, al tiempo, abraza la energía nuclear al haberse comprome-tido con Francia en la puesta en marcha de dos centrales nucleares de tercera generación, implica que este país está a la altura de los desafíos a los que tie-ne que hacer frente esta patria colectiva que es la Tierra y ofrece una muestra de valiosa responsabilidad y solidaridad. Los Emiratos Árabes Unidos, concien-ciados por el gran impacto de su huella ecológica en 2007, ponen así los medios para corregir una trayectoria juzgada con razón errónea y se colocan en cabeza de un movimiento regenerador.Masdar es, además, una gran opor-tunidad para España y las empresas españolas. Son muchos los puntos de contacto, aún lejos en su mayoría de ser explorados y más aún de ser ex-

plotados conjuntamente, existentes entre emiratíes y españoles. Las energías renovables serían, indiscutiblemente, uno de los más atractivos e inmediatos. Ambos Gobiernos coinciden en ver en ellas una especial idoneidad y en que, aunque no sean la panacea (que no existe individualmente, porque no lo son tampoco los biocombustibles o las energías renovables por sí solas), constituyen indiscutiblemente uno de los instrumentos capitales de actuación para contrarrestar una inquietante deriva. De ahí que la joint venture de SENER Grupo de Ingeniería, S.A. y Masdar, compañía de energías alternativas de Abu Dhabi, la nueva compañía Torresol Energy lanzada el 12 de marzo, cons-tituya una magnífica noticia. De su operatividad y sinergias cabe esperar lo mejor, y ojalá tenga un efecto llamada que multiplique una creciente presencia española en este sector, susceptible de irradiar a otros y colocar el volumen de relaciones e intercambios hispano-emiratíes a la altura de lo que los especiales lazos de amistad existentes desde tiempo inmemorial entre ambos paí-ses exige. Inshallah!

Masdar es una gran oportunidad para España y las empresas españolas

La futura Ciudad Masdar, un proyecto de ciudad sostenible en Abu Dhabi.

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En el último año SENER ha sumado varios certificados a su sis-tema propio e integrado de gestión de la calidad, medio ambiente y seguridad. Por una parte, se ha obtenido por primera vez el certificado ISO 13485:2004 de producto sanitario, que avala la calidad en los proyectos de electromedicina. Por otra parte, la oficina de Polonia se ha certificado por primera vez de acuerdo a las normas ISO 9001; ISO 14001 y OHSAS 18001, que suponen la base del sistema integrado de SENER.Por último, se han renovado los certificados PECAL/AQAP 2110 y PECAL/AQAP 160, dos referencias para proyectos de defensa, el último de ellos específicamente referido a de-sarrollos de software, así como también se ha hecho con el certificado OHSAS 18001 en todos los centros de trabajo que ya lo tenían, de acuerdo a la nueva versión de la norma del año 2007.

... Y también en ArgelDentro del mismo proceso de internacionalización, desde el pasado mes de febrero SENER dispone de una nueva oficina en Argelia, en la zona residencial de El Biar, en la ciudad de Argel. SENER, presente en el mercado argelino con importantes proyectos de ingeniería civil, espera consolidar su trayectoria en este país mediante la implementación de fórmulas productivas y de colaboración local a corto y medio plazo y, finalmente, con la diversificación de sus trabajos en subsectores como Ferrocar-riles, Puertos y Aeropuertos, además de buscar oportunidades en el subsector de las edificaciones singulares y también en ingeniería hidráulica. A día de hoy, la oficina está desarrollan-do trabajos como el tranvía de Orán, el tranvía de Ouargla, la ampliación del metro de Argel, la nueva línea de ferrocarril Saida - Moulay Slissen para la Société Nationale des Transports Ferro-viaires (SNTF), la modernización de las instalaciones de tracción eléctrica en la línea minera del este de Argelia (Tebessa), el tramo Annaba – Ramdane Djamel para OHL – ANESRIF, cinco torres de control para los aeropuertos de Argel, Oran, Constantine, Ghardaïa y Tamanrasset, y la ampliación del Puerto de Arzew.Anes Sassi, hasta ahora director de proyectos en SENER Bar-celona, está al frente de la nueva oficina, cuya dirección postal es 13 rue des Rosiers, El Biar, Alger, Algérie.

Entrada a la nueva oficina de SENER en Argel.

seNer abre oficina en San Francisco...Desde el pasado mes de abril SENER dispone de una nueva oficina en EE UU, en el Distrito Financiero de la ciudad de San Francisco. Esta apertura forma parte del proceso de interna-cionalización de la empresa, que espera coordinar desde la nueva oficina proyectos en todo el mercado estadounidense, especialmente en el campo de la energía termosolar, para la ejecución de contratos de ingeniería y construcción ‘llave en mano’ de centrales de Energía Solar por Concentración (ESC). Para ello, SENER ha constituido la empresa SENER Engineering and Systems, Inc., plenamente operativa, como muestra de su interés por establecerse con fuerza en este mercado.En paralelo, SENER ha continuado desarrollando su colaboración, iniciada en los meses pasados, con importantes promotores e inver-sores en este mercado en los EE UU, prestando apoyo en las tareas iniciales de desarrollo de varios proyectos, por lo que la nueva oficina nace con una importante bolsa de trabajos en perspectiva.José C. Martín, hasta ahora director del Departamento de Energía y Procesos de SENER, está al frente de la nueva oficina, cuya dirección postal es 101 California St., Suite 2450 San Fran-cisco, CA 94111 (EE UU).

Distrito Financiero de San Francisco.

Nuevas certificaciones de SENER

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José C. Martín, nuevo Country Manager de SENER en EE UUEl ingeniero José C. Martín es el responsable de la nueva ofi-cina de SENER en San Francisco, como Country Manager en EE UU. Desde este centro de operaciones, ubicado en el Distrito Financiero de la ciudad, se coordinarán proyectos en todo el mercado estadounidense, especialmente en el campo de la energía termosolar. José C. Martín llega a San Francis-co tras varios años en SENER, donde ha ocupado los puestos de jefe de Ingeniería Mecánica, jefe de Operaciones, director de División y director del Departamento de Energía y Proce-sos. Ingeniero Industrial por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, José C. Martín ha desarrollado a lo lar-go de su carrera profesional numerosos proyectos de energía, desde centrales convencionales y nucleares hasta de coge- neración, incineración de Residuos Sólidos Urbanos (RSU) y centrales de energías renovables. Durante los últimos 15 años ha llevado a cabo una importante actividad en el desarrollo de tecnologías de valorización termoeléctrica de RSU y de energía termoeléctrica solar por concentración.José Manuel Belmonte, nuevo Country Manager de SENER en MéxicoDesde principios del año 2008 José Manuel Belmonte es el nue-vo Country Manager de SENER en México. Ingeniero Aero- náutico por la Universidad Politécnica de Madrid, en la especialidad Aeropuertos, Navegación y Transporte Aéreo, José Manuel Belmon-te llega a México tras ocupar el puesto de jefe del Área de Aeropuer-tos, en las oficinas de SENER en Madrid, desde donde ha coordina-do varios de los proyectos más importantes desarrollados por AENA en los últimos años, como son la pista 18R/36L del Aeropuerto de Madrid-Barajas, la nueva pista del Aeropuerto de Barcelona, Nuevas Áreas Terminales en los Aeropuertos de Málaga y Alicante y el SATE en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, entre otros. Daniel Schmitt, nuevo director de Operaciones de la Unidad Estratégica de Negocios de Energía y Procesos de SENERDaniel Schmitt ha sido nombrado nuevo director de Operaciones de la Unidad Estratégica de Negocios de Energía y Procesos de SENER Ingeniería y Sistemas. Ingeniero industrial de especiali-dad Mecánica por la Escuela Superior de Ingenieros Industriales y de Telecomunicaciones de Bilbao y Máster en Dirección de Em-presas (MBA) por la Universidad de Deusto, Daniel Schmitt llega al

Nuevos nombramientos

Presentación del Plan estratégico para el trienio 2008 – 2010En los primeros meses de 2008 ha tenido lugar la presentación del nuevo Plan Estratégico de SENER, en el que se resume la estrategia de la empresa para los próximos años 2008 – 2010. Jorge Unda, director general de SENER Ingeniería y Sistemas, S.A. expuso ante los trabajadores de las diferentes oficinas las líneas del nuevo plan, cuyo objetivo principal se resume en ser el primer grupo español en ingeniería y tecnología, mediante el desarrollo de la misión de aportar valor y mejorar sensiblemente el negocio de los clientes con productos y proyectos excelentes, acertados, innovadores y tecnológicamente avanzados. SENER quiere incidir en su posicionamiento en la excelencia y crecer sostenidamente tanto en proyectos como en capacidades. El plan apunta a la diversificación de las áreas geográficas en las que opera la empresa, como continuación a su proceso de inter-

cargo tras 14 años al frente de la Sección Mecánica de SENER en Bilbao, desde donde ha dirigido, entre otros proyectos, la ingeniería completa de la planta de Residuos Sólidos Urbanos de Bizkaia ZA-BALGARBI. Por su parte Juan Ivorra, hasta ahora director de pro-yectos, ha sido nombrado jefe de la Sección Mecánica de Bilbao.Además, se han producido nuevos nombramientos en la Uni-dad Estratégica de Negocios de Energía y Procesos de SENER: Miguel Domingo, hasta ahora director del proyecto Andasol y Extresol, pasa a ocupar el cargo de director del Área Solar, Borja Zárraga, Country Manager de SENER en México, asume el cargo de director del Área de Refino y Petroquímica y luis gabellieri, director de Ofertas de Energía, ha sido nombrado director Comercial Internacional de Energía y Gas.José Rodríguez, nuevo director del Departamento de Aero- náutica y Vehículos de SENERJosé Rodríguez Muñoz ha sido nombrado director del Departa-mento de Aeronáutica y Vehículos de la Unidad Estratégica de Negocio Aeroespacial de SENER Ingeniería y Sistemas. Inge- niero Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid, cuenta con una larga experiencia en las áreas de ingeniería de sistemas, diseño, producción, integración y ensayos de sistemas aeronáu-ticos y espaciales. En los últimos años, desempeñó el puesto de jefe de la Sección de Integración y Ensayos que posteriormente dio lugar a un centro de producción de sistemas electromecáni-cos, la División de Integración y Ensayos de SENER, en la que ha desarrollado su actividad en los últimos cinco ejercicios. Además, otros nombramientos reseñables han sido:Luis Fernando Sánchez, nuevo jefe de la Sección de Integra-ción y Ensayos de SENER. Diego Alonso Rodríguez Sousa, como jefe de la Sección Eléctrica de la División de Argentina. Roberto Fernández Pascual, en el puesto de jefe de la Sección de Buques de la División de Madrid. Francisco Aurelio Soria Dauden, nuevo jefe de la Sección de Buques de Valencia. xa-vier Pascual, asume la responsabilidad como nuevo jefe de la Sección Civil de Barcelona. Por su parte, Sergi Ametller, quien durante ocho años ha desempeñado brillantemente el puesto de jefe de esta Sección, centrará a partir de este momento sus esfuerzos en la promoción de negocio y la dirección de grandes proyectos en el área de Puertos para las Unidades de Negocio de Civil y Arquitectura, y de Energía y Procesos.

nacionalización, y al aumento de proyectos integrales, siempre con la vista puesta en un crecimiento cualitativo, más que cuan-titativo. Para ello, el principal recurso de la empresa es el talento de sus trabajadores, que se va a seguir potenciando a través de una mayor inversión en planes de formación y, sobre todo, me-diante el sistema de trabajo de la organización, que prima la libertad de actuación y la confianza en las capacidades de cada persona de SENER. Jorge Unda en la presentación en Madrid.

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Al igual que en la mitología romana, el planeta Mercurio es por-tador de una información valiosa, pero resulta prácticamente desconocido, ya que su proximidad al Sol lo sitúa a contraluz y dificulta su observación desde la Tierra. Sus propiedades irregulares con respecto a los planetas cercanos pueden dar importantes pistas sobre el proceso general de formación de los planetas. Asimismo, una medición precisa de su movimiento orbital, incoherente con las teorías orbitales clásicas por su cer-canía a la gran masa solar, será la prueba más rigurosa jamás llevada a cabo sobre la teoría de la relatividad. Para conseguir conocer mejor este planeta, la Agencia Espacial Europea (ESA), en colaboración con la Agencia Espacial Japo-nesa (JAXA), ha lanzado la misión de exploración BepiColombo. Se trata de un reto tecnológico sin precedentes, que debe hacer frente a las temperaturas extremas del planeta y a la elevada radiación solar.BepiColombo incorpora un magnetómetro que permitirá reca-bar información sobre el débil campo magnético de Mercurio,

Misión de exploración a Mercurio BepiColombo

Orbitador planetario de Mercurio.

Mecanismo basculante de un espejo para el programa Sentinel 3

SENER está realizando el diseño y la verificación de un mecanis-mo basculante de un espejo (FMD) para la empresa Jena Optro-nik, dentro del programa de la Agencia Espacial Europea (ESA) Sentinel 3 para observación global de la Tierra.Este proyecto incluye el diseño, la fabricación y los ensayos del modelo experimental del FMD, que es parte del instrumen-to SLSTR (Sea and Land Surface Temperature Radiometer), un radiómetro para estudiar las temperaturas de los océanos y la superficie terrestre. Este instrumento tiene un mecanismo de doble barrido que permite capturar imágenes de horizonte a horizonte gracias al FMD, que se orienta continuamente

una extraña característica que nos informa sobre su composición y posibles movimientos magmáticos interiores. SENER desa-rrolla el mecanismo que separara los magnetó-metros de perturbaciones magnéticas del satélite, así como el brazo móvil que lo acompaña y que debe ser, a la vez, extre-madamente ligero y prác-ticamente refractario en su exterior. El contrato incluye un modelo para calificación en simulador solar en 2009 y un modelo de vuelo en 2010, que están actualmente en fase de diseño.

sistema de Vuelo en Formación de Proba-3

SENER lidera el equipo formado conjuntamente con la empresa GMV para realizar el sistema completo de Vuelo en Formación (FF) de la misión Proba-3. Ésta constituye la tercera misión de la serie Proba de pequeños satélites de la Agencia Espacial Europea (ESA) para validar desarrollos en sistemas espaciales. A su vez, lleva una carga de pago adicional formada por un instrumento científico, que se beneficia directamente de las innovaciones que están siendo so-metidas a prueba. Proba forma parte del Programa de Demostración de Tecnología en Órbita de la ESA, sufragado a través del Programa General de Apoyo Tecnológico (GSTP). Proba-3 demostrará en vuelo las tecnologías necesarias para la realización de vuelo en formación de múltiples naves espaciales, a partir de dos satélites de bajo coste, para su posterior imple-mentación en futuras misiones de este tipo (por ejemplo XEUS, SYMBOL-X, MAX, GRI, Darwin, etc.). Entre otras tecnologías, Pro-ba-3 verificará distintos tipos de adquisición, maniobras, seguridad y mantenimiento de formaciones de múltiples naves espaciales. También incluye mecanismos de detección de riesgo de colisión

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o ‘evaporación’ y las maniobras necesarias para evitarlo (Collision and Evaporation Avoidance: CEAM). Además, incluirá una misión científica con los dos satélites en formación para la investigación de la corona solar, en la que uno de los satélites funciona como ocultador de la parte interna del sol y el otro incluye el detector para la observación de la corona solar externa.El pasado mes de noviembre se inició la fase puente del programa, en la que un equipo principal o core team, liderado por Swedish Space Corporation (SSC), realiza la consolidación de los resultados de los estudios de fase A, desarrollados por dos consorcios distintos durante 2006-2007. El equipo liderado por SENER con GMV figura como miembro principal de este core team y lidera el sistema com-pleto de Vuelo en Formación de Proba-3 que incluye, entre otras cosas, la gestión del Vuelo en Formación y el Guiado, Navegación y Control (GNC). La actual fase puente concluye en mayo-junio de 2008 y el proceso para el inicio de las posteriores fases B y C/D se ha iniciado ya con la misma estructura industrial. El comienzo de la fase B del proyecto está previsto para el tercer cuatrimestre de 2008.

hacia cada mecanismo de barrido, con un giro de +/- 9º.En esta etapa, el objetivo principal es verificar la precisión, puesta a punto y lazo de control, para determinar la viabilidad del concepto propuesto, con miras a las siguientes fases del proyecto. Los trabajos de SENER incluyen el diseño y fabri-cación del mecanismo y la electrónica asociada, esto es, los componentes y el lazo de control. Además, SENER realiza los ensayos, que comprenden pruebas funcionales (lectura ópti-ca, temperaturas extremas, lazo de control) y no funcionales (ciclo térmico). El plazo de entrega del modelo experimental del FMD es de cuatro meses a partir de enero 2008.

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De acuerdo con las tendencias actuales de las principales organizaciones interna-cionales, la DIE decidió estratégicamente implementar un sistema MRP II (Manufac-turing Resource Planning) que integrara las actividades operativas principales de las áreas de producción y logística supply chain de los proyectos.Entre otras funciones, este sistema per-mite la gestión operativa y documental de la recepción y expedición de artículos, control y seguimiento en tiempo real del stock en diferentes estados, planificación y lanzamiento de órdenes de fabricación, control de la trazabilidad de artículos me-diante terminales remotos conectados vía Wi-Fi en cada banco de trabajo o control histórico de las operaciones y su tiempo de producción.Además de situar a la DIE en la van-

guardia de las mejores prácticas integrales de producción, ha permitido crear un núcleo operativo entre todas las áreas y disciplinas de los proyectos, que pueden compartir datos en tiempo real.

La División de Integración y Ensayos (DIE) ha implementado satis-factoriamente el sistema de gestión integral de la producción y la logística CIM SOFINSA IPS en el proyecto Taurus KEPD 350 FASS y en estos momentos se está implantando en el proyecto IRIS-T CS.

Gestor de Producción y Logística: CIM SOFINSA IPS.

Distribución en planta actual tras la implementación de la metodología Lean Manufacturing.

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Nuevo gestor de producción y logística para la División de Integración y Ensayos de SENER

taurus KePD 350 FAss. Uso de la metodología Lean Manufacturing y de la herramienta 5SLa División de Integración y Ensayos (DIE) de SENER ha decidido implantar la metodología Lean Manufacturing, que tan buenos resultados ha dado en las empresas líderes del sector. Para ello, se han analizado los procesos y la organización de la producción existente, a fin de ajustar la producción y optimizar los costes. En paralelo a la metodología Lean Manufacturing, se está traba-jando con la herramienta japonesa 5S, que permite realizar me-joras en el entorno de trabajo. Este análisis establece una carga de trabajo uniforme por puesto. De esta forma, las unidades en curso avanzan de forma secuencial y ordenada, lo que mejora la eficiencia de la línea. Los resultados arrojan buenas perspectivas: la nueva distribu-ción en planta supone un ahorro de espacio de cerca del 40%, que puede destinarse a otros proyectos. Igualmente, los tra-yectos de las unidades en curso se reducen un total de 300 m, así como el stock en curso, que ha disminuido en un 30% y ha pasado a ser stock de producto terminado en almacén.Como consecuencia, se ha conseguido disminuir el coste de ma-terial en curso, tener una mejor respuesta de cara a la demanda del cliente y eliminar los gastos excesivos de producción. Todas estas mejoras se han podido realizar gracias a la colabo-ración de un equipo multidisciplinar formado por componentes de la línea de producción y de la DIE. El resultado de la implan-tación de esta metodología refleja al exterior el buen funciona-miento de esta división y muestra un nivel de autoexigencia y excelencia sobre el trabajo que lleva a cabo.

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DAtAForM. Utillaje flexible y reconfigurable para la fabricación de paneles de avión

Hoy en día está aumentando en la industria la necesidad de un utillaje adaptable y fácil de usar en procesos de fabricación. Debido a ello, DATAFORM, un proyecto subvencionado por la Comisión Europea dentro del VI Programa Marco, presenta una tecnología flexible para la fabricación de paneles metálicos de avión, basada en la metodología del utillaje multipunto controla-do por ordenador.Una nueva tecnología lleva consigo un nuevo proceso de apren-dizaje que requiere tiempo para observar todas las deficiencias que ello pudiera acarrear. Para desarrollar una tecnología ma-dura partiendo de una metodología de utillaje multipunto, que respete los requisitos aeronáuticos, los miembros del consor-cio de DATAFORM – la Universidad de Cardiff ( Reino Unido), Universidad de Jilin (China), Open Engineering, S.A. (Bélgica), CENAERO (Bélgica), Kayser Italia (Italia) y SENER Ingeniería y Sistemas, S.A. (España) – están trabajando juntos para investi-gar, diseñar y desarrollar la incorporación de esta tecnología en la industria actual de la forma más sencilla posible.En este momento, el uso de la tecnología de conformado multi-punto (Multi Point Forming, MPF) ya ha sido puesto en práctica en China para fabricar paneles para el carrozado de trenes de alta velocidad, así como para obtener columnas metálicas con ángu-los irregulares para el estadio nacional de los próximos Juegos Olímpicos de 2008. La experiencia de la Universidad de Jilin en la metodología MPF ha servido de gran ayuda para que este pro-yecto pueda desarrollar su tecnología en el mercado aeronáutico europeo. Dentro del proyecto DATAFORM, se están estudiando diversas posibilidades de aplicación, como el prensado multi-punto (Multi Point Press Forming, MPPF), cuyo uso también se considera para el proceso de stretch forming así como para el desarrollo de utillajes de posicionado en la industria aeronáutica, al tiempo que se está desarrollando el software apropiado para gestionar y controlar la fabricación de forma automática.La producción de un panel por medio de tecnología MPF es muy similar al proceso de conformado con moldes rígidos. Mientras que esta última utiliza dos moldes contrapuestos para prensar una lámina de metal y así darle la forma deseada, la tecnología MPF sustituye esos moldes por una matriz de punzones que se

ajustan en altura mediante actuadores mecánicos longitudina-les para que puedan adoptar diversas formas en un período de tiempo relativamente corto.Si se compara el uso del sistema de moldes rígidos con el pro-cedimiento de multipunto, es obvio que se reducen los pro-cesos que hay que seguir. Mientras que el sistema de moldes rígidos llevaría varios meses de desarrollo, el utillaje multipunto requerirá sólo varios minutos antes de colocar los paneles 3D en la posición deseada, lo que permite comenzar a producir inme-diatamente después de definir la forma y tras haber ajustado la posición del utillaje. Como consecuencia, el empleo de utillajes multipunto trae consigo un ahorro de espacio, puesto que ya no será necesario almacenar todos los moldes rígidos. Pero, sobre todo, MPF reduce los activos más importantes para cualquier mercado industrial: el coste y el tiempo.Al mismo tiempo, poner en práctica el software para conducir los ajustes del utillaje multipunto da la oportunidad de construir un sistema de control automático para obtener un panel más exacto, ya que la matriz de punzones es capaz de cambiar rápi-damente la posición para dar los ajustes necesarios en el panel de 3D, en caso de ser requerido.El proceso para transformar la plancha de metal en un panel se-gún normas aeronáuticas comienza con el diseño. Como primer paso, la forma del panel tiene que ser definida por un modelo CAD. En segundo lugar, los datos específicos de diseño tienen que ser introducidos en el sistema, que convertirá los datos CAD en la posición correcta para cada uno de los punzones de la matriz. Antes de que se lleve a cabo el ajuste de todos los pun-zones se pueden predecir posibles deformaciones del panel y, de esta forma, calcularlo y tenerlo en cuenta en el momento de colocar los ele-mentos, para así obtener un resul-tado más exacto.Según el método usado, un control de calidad suple-mentario puede ser incluido dentro del sistema, me-diante la medición del panel formado en 3D y la repetición del proceso hasta que todos los pequeños defectos de formación hayan sido eliminados. Los estudios sobre cómo hacer que el software CAD comercial sea compatible con el sistema se re-solverán para asegurar una fácil utilidad industrial posterior. De igual manera, estudios para calcular y predecir automáticamen-te deformaciones harán posible añadir correcciones al inicio del proceso de conformado y evitar defectos posteriores.Para estudiar todos los efectos diferentes que pueden apare-cer, las herramientas FEM están siendo usadas para predecir Montaje de los punzones del prototipo para MPSF.

Modelo del utillaje de posicionado multi-punto, MPPT.

Por Francesc Massabé

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Hoy en día está aumentando en la industria la necesidad de un utillaje adaptable y fácil de usar en procesos de fabricación. Debido a ello, DATAFORM, un proyecto subvencionado por la Comisión Europea dentro del VI Programa Marco, presenta una tecnología flexible para la fabricación de paneles metálicos de avión, basada en la metodología del utillaje multipunto contro-lado por ordenador.Una nueva tecnología lleva consigo un nue-vo proceso de aprendizaje que requiere tiempo para observar todas las deficien-cias que esta pudiera acarrear. Para de-sarrollar una tecnología madura partiendo de una metodología de utillaje multipunto, que respete los requisitos aeronáuticos, los miembros del consorcio de DATAFORM – la Universidad de Cardiff ( Reino Unido), Universidad de Jilin (China), Open Enginee-

ring, S.A. (Bélgica), CENAERO (Bélgica), Kayser Italia (Italia) y SENER Ingeniería y Sistemas, S.A. (España) – están trabajando juntos para investigar, diseñar y desarrollar la incorporación de esta tecnología en la industria actual de la forma más sencilla

posible.En este momento, el uso de la tecnolo-gía de conformado multipunto (Multi Point Forming, MPF) ya ha sido puesto en prác-tica en China para fabricar paneles para el carrozado de trenes de alta velocidad, así como para obtener columnas metálicas con ángulos irregulares para el estadio na-cional de los próximos Juegos Olímpicos de 2008. La experiencia de la Universidad de Jilin en la metodología MPF ha servido de gran ayuda para que este proyecto pue-da desarrollar su tecnología en el mercado aeronáutico europeo. Dentro del proyecto

1 Ajuste de la matriz de punzones, teniendo en cuenta las posibles deformaciones. 2 Chapa metálica con marco de fijación perimetral seg-mentado. 3 Matriz de punzones en posición, equipado con marco perimetral segmentado. 4 Resultado final del proceso de MPF con marco perimetral segmentado, que ayuda a evitar las posibles arrugas del material.

Chapa metálica con marco perimetral segmentado, antes del proceso de conformado.

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soporte a la integración del misil iris-t en el avión EF-18

Misil iris-t Sección de control de la versión Tierra-Aire

Misil IRIS-T integrado en el avión Eurofighter Typhoon C-16.

Misil IRIS-T SL por cortesía de DBD.

SENER ha firmado con Diehl BGT Defence GmbH & Co. KG (DBD) el contrato para el desarrollo de la Sección de Control de la versión Tierra-Aire del misil IRIS-T. Esta versión, deno-minada IRIS-T SL (Surface Launch), se integrará en el sistema MEADS de defensa antiaérea bajo contrato del Ministerio de Defensa Alemán. SENER participa en este programa como autoridad de diseño en la mecánica y en la electrónica de los actuadores que forman la Sección de Control y es responsable de la fabricación de los

prototipos que se utilizarán para la verificación del diseño y la calificación del misil. La Sección de Control, situada en la cola del misil, es la encargada de fijar su trayectoria mediante el mo-vimiento de las aletas y la vectorización del empuje del motor de acuerdo a los comandos de la Sección de Guiado.Este contrato refuerza la colaboración entre DBD y SENER, iniciada con el programa IRIS-T, y ofrece excelentes perspecti-vas, técnicas y comerciales, tanto para la producción de la serie como para la ampliación a futuros desarrollos.

SENER ha realizado trabajos de asistencia y soporte para el Ejercito del Aire (EdA) y la empresa alemana Diehl BGT Defen-ce (DBD) en la integración del misil de corto alcance Aire-Aire IRIS-T en el avión EF-18 / C-15 del EdA. Adicionalmente, se ha realizado también la integración de IRIS-T en los aparatos C-16 Eurofighter Typhoon españoles.Durante la campaña de integración se han llevado a cabo di-ferentes tipos de ensayos: comportamiento estructural, vuelo supersónico, compatibilidad electromagnética, adquisición y seguimiento de blancos, separación del avión, etc.

La integración del IRIS-T en el EF-18 es una primicia a nivel mundial y es una muestra más del excelente nivel técnico del grupo del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) del EdA, así como de las buenas relaciones entre SE-NER, EdA y DBD. Por otro lado, este logro expande las posibili-dades comerciales del IRIS-T en todo el mundo.SENER tiene actualmente en producción la sección de control y las alas del IRIS-T en su Centro de Integración y Ensayos de Tres Cantos, en Madrid, y ha entregado hasta la fecha cerca de 1.000 conjuntos.

Otra vista del IRIS-T en el avión Eurofighter Typhoon C-16.

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SENER lleva a cabo el proyecto AUTOPLAK para el desarrollo de un sistema de automatización de los procesos de inoculación y sembrado de placas petri para el cultivo de microorganismos en laboratorios. Este proyecto se centra en el mercado sanita-rio, pero se trata de un sistema que será fácilmente aplicable a la preparación de cualquier cultivo de microorganismos, por lo que servirá también para el mercado alimentario y el sector del control de calidad de aguas, por ejemplo. En definitiva, este pro-yecto permitirá lanzar al mercado un nuevo producto altamente competitivo y permitirá a SENER acceder a otros mercados ad-yacentes, como el de equipos de diagnóstico.AUTOPLAK consiste en el desarrollo de un equipo de automa-tización de inoculación y sembrado de placas petri, procesos que a día de hoy se realizan manualmente en las unidades de

Sembrado de la placa petri.

microbiología de hospitales y laborato-rios de todo el mundo. La máquina de pre-análisis diseñada por SENER auto-matizará los siguientes pasos: etiqueta-do de las placas petri; esterilización del asa de siembra; destape del tubo que contiene la muestra; destape de la placa petri; realización de la siembra; tapado de la placa petri y tapado del tubo. La automatización introducirá importantes mejoras en el día a día de los trabajado-res de laboratorios, al liberarlos de tareas mecánicas que suponen una importante inversión en horas de trabajo. Además, la sistematización de este proceso re-dunda en una disminución de los errores y permite, a su vez, automatizar el pos-terior proceso de diagnóstico, así como reducir el tiempo de espera por parte del

paciente. Todas estas mejoras se traducen principalmente en un ahorro económico para el laboratorio.SENER ha ideado el equipo a partir de tecnologías ya exis-tentes y también ha diseñado a medida algunos de los com-ponentes para lograr la mejor relación coste/prestaciones. El principal reto ha consistido en la integración de tecnologías distintas y en el propio diseño de nuevos componentes, que podría dar lugar a nuevas patentes. Todo ello para desarrollar un producto de fácil uso por parte del usuario final y que sea versátil, de manera que pueda ser utilizado por cualquier la-boratorio del mundo sin necesidad de que haya que cambiar sus procedimientos de trabajo o adaptar sus instalaciones, y que a su vez asegure el 100% de reproducibilidad y aumente la productividad del laboratorio.

Visualización general de AUTOPLAK con vistas del interior. 1) Arquitectura. 2) Sistema de entrada de muestras. 3) Sistema de preparación de las muestras. 4) Sistema de salida de muestras. 5) Sistema de sembrado automático. 6) Sistema de entrada de placas petri. 7) Sistema de salida de placas petri.

Proyecto AutoPLAK para la automatización del sistema de inoculación y sembrado para el cultivo de microorganismos

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Infografía de la futura planta Gemasolar.

Plano del proyecto de la central de ciclo combinado Pilar.

SENER está desarrollando, en consorcio con Electroingeniería, la construcción de la central de ciclo combinado Pilar, ubicada en las cercanías de la Ciudad de Pilar, en la Provincia de Cór-doba (Argentina). Se trata de un proyecto para la Empresa Pro-vincial de Energía de Córdoba (EPEC) y es la primera vez que este cliente estatal realiza una planta de estas características.La nueva central tendrá una potencia nominal de 470 MW y contará, como equipos principales, con dos turbinas de gas, dos calderas de recuperación, una turbina de vapor, una torre de enfriamiento, una estación de regulación y medida, un compresor y una planta de tratamiento de agua, así como con un sistema de control distribuido, barras de fase aisladas y una estación transformadora de 132/13,2 kV, 3 x 212 MVA + 2 x 8 MVA.Dentro del consorcio, SENER lleva a cabo la totalidad de la Inge- niería de la central, además de ser responsable de la dirección adjunta del proyecto, así como de la dirección de Compras Off Shore, entre otros trabajos. Por su parte, Electroingeniería es responsable de la dirección de Proyecto, Compras On Shore y la dirección de Construcción, entre otros. La central de ciclo combinado Pilar se encuentra actualmente en la fase de inge- niería básica y el consorcio espera finalizar la construcción del ciclo combinado en el primer semestre del 2011.

ingeniería para la planta de generación solar termoeléctrica Gemasolar de Torresol Energy

El pasado 4 de abril Torresol Energy Investments, S.A., adju-dicó a SENER los trabajos previos del proyecto Gemasolar, una planta de Energía Solar por Concentración (ESC) con modelo de receptor central de torre y campo de heliostatos, que es-tará ubicada en Fuentes de Andalucía (Sevilla). SENER se hacía así con la primera fase del proyecto, llamada Preliminary Notice to Proceed (Pre-NTP), como paso previo a la adjudicación del proyecto ’llave en mano’ o EPC en una segunda fase.

Los trabajos comprendidos en la Fase 1, que SENER está reali-zando en la actualidad, consisten en los documentos necesa-rios para la obtención de permisos y autorizaciones administra-tivas (proyecto de ejecución); el diseño básico, que comprende la consolidación de bases y criterios de diseño, la implantación general, el proyecto de movimiento de tierras, los diagramas de proceso (PID), la lista de cargas y el diagrama unifilar eléctrico y la coordinación de interfases con externos a la planta (princi-palmente acometidas y accesos); la ingeniería de contratación (aplicada a suministros incluidos en el camino crítico como son: movimiento de tierras, el actuador del heliostato, la línea de montaje de heliostatos, los tanques de sales, el receptor, la torre central, los espejos), que incluye las especificaciones, requerimientos de compra, peticiones de oferta y evaluaciones de ofertas; así como las órdenes de compra (adjudicación) del turbo grupo de vapor; y, por último, la coordinación general, que abarca los procedimientos de ingeniería, la programación de los trabajos de ingeniería, las listas detalladas de documentos de ingeniería y los planes generales de proyecto (de calidad, medio ambientales…).La Fase 1 terminará en el momento en que el cliente entregue al contratista la licencia de obras y demás permisos y el terreno en condiciones, y con los accesos al mismo, así como con los servicios necesarios para comenzar la construcción, como suministro de agua, efluentes y energía eléctrica. En ese momento se daría la Orden de Inicio de los Trabajos (OIT o NTP de la Construcción) y podría comenzar la Fase 2 de la planta, el proyecto EPC o ‘llave en mano’ que SENER espera realizar también.

central de ciclo combinado Pilar en Argentina

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SENER lidera un grupo de ingenierías europeas que, como in-geniería de diseño, prepara para el consorcio CANAL, funda-mentalmente español, su oferta técnica para la ejecución de la ampliación del Canal de Panamá.

El canal actualActualmente, el Canal transcurre a través del lago Gatún, cuya altitud es de unos 26 m sobre el nivel del mar. Desde el Atlántico, los barcos acceden al lago a través de las tres esclusas de Gatún. Una vez atravesado tanto este lago como el Corte Culebra, llegan a la esclusa de Pedro Miguel, donde descienden 9,5 m y pasan al lago de Miraflores. A la salida de éste se encuentran las dos es-clusas de Miraflores que, en dos escalones, llevan el barco hasta el canal de acceso al Pacífico. Todas las esclusas existentes son dobles, lo que permite el tránsito simultáneo de dos barcos, y tienen 330 m de largo por 33,5 m de ancho. No hay bombeo, por lo que el agua se trasvasa del lago a las esclusas por vasos comunicantes. Por cada buque se vierten al mar 100.000 m3 de agua dulce al Atlántico y otros tantos al Pacífico. El tránsito de los barcos se realiza mediante unidades eléctricas tractoras, que los remolcan desde las dos orillas del canal.

El canal futuroEl nuevo proyecto consiste en un tercer juego de esclusas, tres en el lado Atlántico y otras tres en el Pacífico, con las que se dupli-cará la capacidad del canal, pasando a unos 600 millones de TM/año. Estas esclusas, con 427 m de largo y 54 m de ancho, son apreciablemente mayores que las actuales y las compuertas que las bloquean son correderas en lugar de abisagradas, igual que ocurre en los canales de Amberes y de Sevilla, proyecto este últi-mo en el que también participa SENER. Pero la novedad más im-portante consiste en la construcción de un conjunto de grandes piscinas asociadas a las esclusas, con un total de tres por esclu-sa, que se utilizan como almacenamiento intermedio. Esto es, las piscinas se llenan cuando descienden los niveles en las esclusas,

de manera que se puede reutilizar esa misma agua cuando los niveles aumentan de nuevo. Con este sistema se ahorra un 60% de agua en comparación con el consumo actual.En el año 2007 la Autoridad del Canal de Panamá sacó a licitación las obras para la construcción del tercer juego de esclusas. El pre-supuesto total, que incluye los trabajos de dragado y elevación del nivel del lago Gatún, así como el ensanchamiento del Corte Culebra, sobrepasa los 5.000 millones de dólares norteamericanos.Para este trabajo se han precalificado cuatro consorcios, el con-sorcio CANAL, formado por las empresas españolas Acciona, FCC y ACS, la mexicana ICA y la alemana Hochtief; el consorcio Atlántico-Pacífico de Panamá, con compañías de Francia, Bra-sil y EE UU; el consorcio formado por la americana Bechtel, la japonesa Mitsubishi y la china Taipei; y el consorcio Unidos por el Canal, con empresas de España, Italia, Bélgica, Panamá, EE UU y Holanda.A su vez, el grupo que desarrollará la ingeniería del Consorcio CANAL, tanto en esta fase como en la de detalle, está consti-tuido por las empresas Mott Mac Donald, que llevará a cabo los trabajos de geotecnia, movimientos de tierra y dragados, Royal Haskoning, que se encargará de las secciones de ingeniería hi-dráulica, de obras marítimas y de las defensas, SBE, que reali-zará los sistemas de compuertas, y SENER, que se encargará de la coordinación general del proyecto y realizará la ingeniería referente a electricidad, control y comunicaciones, seguridad, edificios, servicios y accesos. Si se cumplen las perspectivas del consorcio, es muy posible que, casi quinientos años después, los españoles puedan du-plicar la capacidad de las instalaciones actuales del Canal de Panamá y acaten así, en parte, los deseos del emperador Car-los I de España, que en 1534 fue el primero en ordenar que se investigara la posibilidad de abrir un canal para comunicar los dos océanos.

La historia del Canal de Panamá El Canal de Panamá es una obra de ingeniería que, junto con el de Suez, marca un hito en el desarrollo industrial de nuestro mundo. Éstos son algunos detalles interesantes de su historia:Vasco Núñez de Balboa descubre en 1513 el Océano Pacífico. Un

La espera en el lago Gatún.

El Canal de Panamá en la actualidad

Proyecto de ampliación del Canal de Panamá

22SENER ha llevado a cabo el estudio del sistema de transporte de la futura ciudad Geópolis Zumpango, que es por el momento un municipio de 130.000 habitantes, ubicado en la zona norte del Estado de México, a 60 km de México D.F. El objetivo de dicho estudio es analizar la viabilidad de un sistema de trans-portes para esta nueva urbe, con unas importantes previsiones de crecimiento de la población, que considere las alternativas de utilizar autobuses, tranvías o ferrocarril suburbano, tanto para el transporte interno de la nueva ciudad como para conectarla con México D.F.El sistema de transportes actual, que conecta el norte del área metropolitana del Valle de México con el Distrito Federal, está colapsado, por lo que es necesario proyectar un sistema de transportes alternativo para hacer viable un desarrollo residen-cial tan importante como el que se prevé tenga Geópolis Zum-pango, cuya población final será de 810.000 habitantes en el año 2016.Según el estudio de SENER, este incremento de población producirá unos 400.000 viajes nuevos diarios desde el nuevo desarrollo hacia el resto del área metropolitana, de los cuales unos 100.000 podrán ser captados por un sistema de transpor-te ferroviario. Adicionalmente a estos desplazamientos, la pro-pia ciudad producirá algo más de 400.000 viajes internos, que serán atendidos por el nuevo sistema de transporte propuesto por SENER.Dicho sistema consiste en una red que integra dos modos de transporte, ferrocarril de cercanías o suburbano y autobús. En el Paseo Zumpango se propone una línea de ferrocarril en superfi-cie que conecte con el suburbano en Teoloyucan en dirección a México D.F. y para la red interna se plantean varias líneas trans-versales de autobuses, todo ello con dos fases de implanta-ción: durante el periodo de crecimiento de Geópolis Zumpango, entre los años 2009 y 2011, se propone una red de transporte

estudio del sistema de transporte de la ciudad Geópolis Zumpango

transitoria, de rápida implantación, constituida por autobuses. Una vez superado el periodo transitorio, se implantaría una red combinada de ferrocarril suburbano y autobús, pues, de las al-ternativas estudiadas, este sistema de transporte ha obtenido la mejor valoración en cuanto a criterios técnicos, de seguridad, funcionales, medioambientales, económicos y territoriales. Una vez realizada la estimación del presupuesto de ejecución y de los costes de operación y mantenimiento, el análisis económico – financiero de este sistema arroja una tasa interna de retorno superior al 12%.SENER ha llevado a cabo este estudio para Geopolis, compa-ñía que pertenece a Corporación Geo, la empresa de vivienda líder en México y la más importante promotora inmobiliaria en Latinoamérica, y espera tomar parte en los futuros trabajos para implantar el nuevo sistema de transporte.

Estudio de los accesos al futuro Paseo Zumpango.

año más tarde, en 1514, los españoles comienzan a buscar una posible unión entre el Pacífico y el Caribe. Al no encontrar el sitio adecuado, el gobernador de Panamá, Pedrarias Dávila, construye el Camino Real, que se utilizará para llevar a la costa atlántica las mercancías procedentes de los territorios de la costa pacífica.En 1527 marinos españoles recorren 50 km en ascenso por el río Chagres, que desemboca en el Caribe panameño. Se funda la ciudad de Cruces y se construye un camino, de unos 30 km, que la une con la ciudad de Panamá. En 1534 el emperador Carlos I pide que se investigue la posibilidad de construir un Canal a partir del río Chagres. Aunque no se lleva a cabo, la idea de un canal no se abandona y, en 1799, Carlos III ordena eva-luar, sin éxito, las posibilidades de Nicaragua como base para un futuro canal. Panamá sigue siendo considerado por todos los países como el territorio apropiado para el establecimiento de la comunicación entre los dos océanos.En 1880 los franceses, a partir de un proyecto de Lesseps y con la colaboración de Eiffel, inician la construcción de un canal en la desembocadura del río Grana. La situación es muy distinta a la que se encontraron en Suez, el trabajo no avanza y las enfer-medades, especialmente la malaria y la fiebre amarilla, producen

más de 6.000 muertos. En 1905, año en que Panamá se inde-pendiza de Colombia, el canal francés se paraliza.El mismo año de su independencia, Panamá otorga a Estados Unidos una franja de 10 millas de ancho de una costa a la otra, junto con el permiso para llevar a cabo la construcción y protec-ción del Canal. Tras la firma de este tratado, los norteamerica-nos ponen en marcha, de inmediato, medidas para controlar los dos azotes endémicos de la zona, la malaria y la fiebre amarilla.En 1906 se inician los trabajos de construcción del nuevo canal, que comprenden el represado del río Chagres, lo que da lugar a la formación del lago Gatún, la excavación y acondicionamiento de los 14 km que constituyen el Corte Culebra y la construcción de los dos conjuntos de esclusas, Gatún, en el Atlántico, y Pe-dro Miguel y Miraflores, en el Pacífico. El Canal se inaugura el 15 de agosto de 1914.Después de diversas revisiones del tratado entre Estados Uni-dos y Panamá, y tras una ruptura de las relaciones diplomáticas entre ambos países en 1964, el 7 de septiembre de 1977 se firma el tratado Torrijos-Carter, que entra en vigor el 1 de octubre de 1979. Por dicho tratado, el 31 de diciembre de 1999 el Canal pasa a ser propiedad de la República de Panamá .

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Infografía del futuro Estadio de Cracovia.

SENER, en consorcio con el estudio de arquitectura Lamela, ha resultado ganador del concurso para la realización del proyecto conceptual, básico, constructivo y de licitación para la remo-delación del Estadio de Fútbol de Cracovia. De este modo, el ayuntamiento de Cracovia pretende renovar sus instalaciones municipales con motivo de la celebración de la Eurocopa 2012 entre Polonia y Ucrania. El Estadio de Cracovia es la sede del equipo de la primera división polaca de fútbol MKS Cracovia, y será previsiblemente la sede oficial de los entrenamientos para los equipos participantes en la Eurocopa 2012.

La remodelación conlleva la demolición total del estadio actual, con capacidad para albergar a 6.500 espectadores, y la cons-trucción de un nuevo recinto para 15.000 espectadores, más un polideportivo anexo para 3.000 personas, en la misma ubi-cación, aunque en distinta disposición: el nuevo estadio estará situado en paralelo a la calle anexa, para aprovechar mejor la parcela de terreno. La superficie del estadio alcanza los 25.000 m2 útiles, sin contar el terreno de juego. El estadio será de terce-ra categoría, según la calificación de la UEFA, por lo que podrá acoger competiciones europeas.El mayor reto del proyecto es compatibilizar las obras con el mantenimiento del uso del estadio. Para ello, las soluciones propuestas deben permitir llevar a cabo las obras de construc-ción con todas las garantías de seguridad mientras el estadio permanece operativo. El plazo de ejecución del proyecto es de ocho meses, a partir de junio 2008, y durante la construcción se mantendrá un aforo mínimo de 2.500 personas.Entre las singularidades del estadio se pueden mencionar las siguientes: una grada retráctil en el fondo oeste para permitir el uso de dicho fondo como escenario para conciertos; la instalación de nuevas oficinas para el club y un sistema de lámparas retráctiles para la iluminación desde la grada norte. Los fondos este y oeste, así como la tribuna norte, son gra-deríos de un solo tramo. En cambio, la tribuna principal sur consiste en un graderío inferior, en cuya parte central está la zona reservada a los VIP con capacidad para 500 personas,

Diseño del estadio de Fútbol de Cracovia

una balconada para los Sky-Boxes con capacidad para 250 personas y un graderío superior. En cuanto a la iluminación mediante un sistema retráctil, res-ponde al objetivo de mantener las vistas del antiguo Pala-cio Real de Cracovia y la ciudad antigua, que actualmente quedan distorsionadas por varias torres de iluminación. Para eliminarlas, el consorcio formado por SENER y el estudio Lamela ha propuesto una singular solución para iluminar el campo con un sistema retráctil que solamente está desple-gado durante los partidos. Este nuevo contrato es un reflejo del notable crecimiento ex-perimentado por SENER, desde finales de los años 80, en el campo de la arquitectura. SENER ha participado activamente en el desarrollo de infraestructuras de grandes ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Oporto, Lisboa y Bilbao. Ciuda-des en las que ha puesto en marcha modernas redes y esta-ciones de metro, terminales aeroportuarias, innovadores inter-cambiadores de transporte, estaciones ferroviarias y edificios emblemáticos, con sus propios medios o en colaboración con arquitectos de la talla de Santiago Calatrava o Norman Foster. Los complejos proyectos de arquitectura que demandan las ciudades del siglo XXI son retos a los que SENER responde con equipos de trabajo multidisciplinares y versátiles, capa-ces de gestionar todas las etapas de un proyecto, desde los estudios de viabilidad y planes de negocio hasta la dirección y coordinación de sus obras.

Vista aérea del futuro Estado de Cracovia.

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SENER ha redactado el proyecto de construcción y está realizando la asistencia técnica a la dirección de obra del tramo de la N-121 A, que comprende desde la rotonda de Laskuain, en Behobia, hasta el límite provincial de Guipúzcoa, en el paraje de Endarlatsa. Este tramo tiene una longitud de 6.640 m, cuenta con dos carriles de 3,50 m de ancho cada uno y, en muchas zonas, con un tercer carril para realizar adelantamientos. La velocidad estimada para realizar el diseño de este tramo ha sido de 80 km/h.La solución presentada por SENER, en una orografía muy monta-ñosa, consta de cuatro viaductos de vigas artesas prefabricadas y dos túneles, Lamiarri, con 500 m, e Intxaurreta, de 100 m. Para el cruce sobre el río Bidasoa, se ha proyectado un puente de arco metálico y tablero mixto, de 100 m de luz libre, con mínimas afec-ciones a la fauna piscícola en su montaje. El proyecto, que SENER realiza para la Diputación Foral de Guipúzcoa y la de Navarra, tiene un plazo de ejecución estima-do de dos años.

ensanche y mejora de la carretera N-121 A, tramo de Laskuain (Behobia) a Endarlatsa

Simulación del Puente de Endarlatsa.

SENER ha realizado el estudio técnico de un tramo de la línea 3 del metro de Varsovia para el Ayuntamiento de la capital po-laca. Este tramo recorre 8,5 km en total, por la zona sur de la ciudad, en dirección este – oeste, e incluye un cruce subflu-vial bajo el río Vístula. Comprende nueve estaciones, desde la estación de Ferrocarriles del Oeste hasta la parada Stadion, correspondiente al Estadio de Fútbol que acogerá los partidos de la Eurocopa 2012. Para completar este estudio, SENER ha analizado seis alter-nativas, en cuya planificación ha tenido en cuenta diferentes trazados y modelos de implantación de estaciones, las condi-

ciones de la explotación en cada uno de los casos y sus po-sibles interferencias con la ciudad. En todas ellas se ha bus-cado la mejor intermodalidad posible, mediante el examen de las conexiones más adecuadas con la red de ferrocarriles, tranvías y autobuses, además de la propia de metro. Para ello, se empleó un modelo de la red de transporte privado y público de la ciudad.Finalmente, tras una metodología de análisis multicriterio, se ha escogido como la mejor alternativa para cubrir las necesidades de este tramo el trazado mejor valorado de forma conjunta, esto es, el que mejor responde a las necesidades funcionales (traza-

do, puntos de intercambio modal, explotación), el que minimiza las interferencias con edificaciones y el que mayor demanda atiende.La propuesta final se incluirá en el planeamiento urbano de Varsovia. Asimismo, SENER ha recomenda-do al Ayuntamiento la realización de otros estudios adicionales para com-pletar el proyecto de esta línea.Este estudio es el primero relativo a la red de metro que se ha rea-lizado para el Ayuntamiento de Varsovia. El consistorio solicitó a los técnicos de SENER que han desarrollado el estudio técnico una presentación del mismo, que se realizó el pasado mes de abril ante unas 30 personas, entre ellas representantes del propio consistorio, de las compañías de metro y tranvías y de asociacio-nes vecinales.

estudio técnico de la línea 3 del metro de Varsovia

Trazado final para el tramo de la línea 3 del metro de Varsovia. Ha sido escogido a partir de seis alternativas en cuya planificación se han tenido en cuenta diferentes trazados y modelos de implantación de estaciones, las condiciones de la explotación y sus posibles interferencias con la ciudad.

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La empresa británica Babcock Support Services Limited ha lle-gado a un acuerdo con SENER para el uso del Sistema FORAN. Las actividades han comenzado de forma inmediata y FORAN ya está operativo en las instalaciones que la empresa tiene en Rosyth, Reino Unido.El acuerdo incluye licencias de los principales paquetes de FORAN: Estructura, Armamento, Electricidad y Habilitación, además del entorno de programación FORAN (FDE) que será utilizado para la configuración de las salidas, así como para la interconexión de FORAN con los sistemas de gestión (ERP).El alcance del suministro de SENER incluye la instalación, los entrenamientos, la asistencia técnica y el soporte permanente del sistema en las propias instalaciones del cliente. Inicialmente, FORAN será utilizado para el desarrollo de las fases 2 y 3 (fases de construcción) del proyecto CVF, el futuro portaa-viones de la Armada Británica. En la actualidad, 60 diseñadores están trabajando con el Sistema FORAN en el diseño de detalle del primero de los dos nuevos portaaviones CVF. SENER está proporcionando soporte local continuado a Babcock en sus insta-laciones de Rosyth, tanto para la formación de los usuarios como

babcock support services Limited implementa el Sistema FORAN

en las actividades nor-males de diseño del CVF con el Sistema FORAN. Babcock, empresa des-tacada por su amplia experiencia en el suminis-tro de servicios técnicos complejos, es un miem-bro clave de la alianza Aircraft Carrier Alliance, un consorcio compuesto por el Ministerio Británi-co de Defensa y otras importantes empresas con el objetivo de llevar a cabo el diseño y construcción de los futuros portaaviones (CVF) de la Real Marina Británica, el HMS Queen Elizabeth y el HMS Prince of Wales. De este modo, las instalaciones de Babcock en Rosyth participarán en el diseño y construcción del mayor buque de guerra jamás construido en el Reino Unido.

La empresa severnoye amplía el número de licencias FORAN con carácter permanente

Tras más de 10 años de aplicación intensiva y exitosa del Sistema FORAN, Severnoye Design Bureau ha alcanzado un acuerdo con SENER para la ampliación y reconfiguración de su número de licencias con carácter permanente, a fin de dar respuesta a la demanda de sus nuevos proyectos.Severnoye Design Bureau, una empresa líder en el diseño de buques comerciales y militares en Rusia, fue fundada el 22 de abril de 1946. Durante los más de 62 años de vida de la compañía un grupo de ingenieros navales altamente cualificados han sido capaces de resolver las tareas más complejas en el área del diseño de buques.La Oficina ha diseñado cientos de buques de diferentes tipos, desde una patrullera de 500 toneladas a un crucero pesado propulsado por energía nuclear de 26.000 toneladas, desde un granelero a un ballenero. En general, más de 550 buques con un desplazamiento total de 1,5 millones de toneladas han sido

construidos con los diseños de la Oficina. Todos ellos son barcos notables por sus excelentes condiciones de navegación, por su fiabilidad y por ser económicos de operación. Algunos de ellos han sido destinados al mercado internacional. En los últimos años, Severnoye Design Bureau ha llevado a cabo diseños de buques frigoríficos, pesqueros, buques de pasaje (incluso SWATH), buques ecológicos con sistemas de monitorización para controlar el impacto medioambiental en el agua y la atmósfera, buques tanque de recogida de vertidos de petróleo y residuos, y buques hospital. Severnoye Design Bureau forma parte de Russian Navy Revival, un programa para revitalizar la industria naval rusa, para el que ya se han llevado a cabo más de 20 proyectos piloto.El proceso de diseño de buques de la Oficina cuenta con las técnicas más actualizadas y exclusivas gracias al Sistema FORAN.

La Universidad de Chosun, en Gwangju, Corea del Sur, y SE-NER han firmado un acuerdo para la licencia del Sistema FO-RAN para proyecto y construcción de buques. El acuerdo concede a la Universidad el derecho de uso del Sis-tema con fines educativos y de investigación en el Departamen-to de Ingeniería Naval y Oceánica, así como soporte técnico,

actualizaciones durante tres años y cursos programados en Es-paña para alumnos de postgrado. Un primer grupo de estudiantes de Chosun, liderados por el profesor Lee Kwi-Joo, ya ha pasado dos semanas en las oficinas de SENER en Madrid para familiarizarse con el sistema.

La universidad de chosun en corea del sur implanta el Sistema FORAN

Imagen virtual del nuevo portaaviones CVF para la Marina Británica.

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Drydocks World, empresa subsidiaria de Dubai World, ha implan-tado el Sistema de CAD/CAM naval FORAN de SENER. FORAN fue seleccionado tras una serie de pruebas entre tres sistemas por cubrir las necesidades del cliente y ofrecer un fácil manejo. Su im-plantación ya se ha llevado a cabo y el personal de Drydocks World ha recibido entrenamiento de SENER en diferentes módulos del

Drydocks World selecciona el sistema ForAN para nuevas construcciones navales

Vista general de los astilleros de Drydocks World en Dubai.

Sistema en proyectos reales. La nueva versión FORAN V60 ha sido ya utilizada por el astillero de Dubai, en la pionera plataforma de perforación semi-sumergible Aker Alpha H6e, la más grande de este tipo, construida recientemente para Aker Kvaerner en Norue-ga. La primera de la serie de dos unidades que componen dicha plataforma fue entregada en agosto de 2007. Actualmente, el Sis-tema FORAN está siendo utilizado para seis nuevas barcazas que se están construyendo para una empresa turca y será considerado para futuros proyectos del astillero. Drydocks World es una empresa líder en los sectores de repa-ración, conversión de buques, nuevas construcciones y otras actividades marítimas relacionadas. El grupo, en pleno pro-ceso de expansión, está formado por las empresas Drydocks World-Dubai, resultado de la fusión entre Dubai Drydocks y Jadaf Dubai; Platinum Yachts FZCO y Platinum Yacht Manage-ment; Drydocks World-Singapore, antes Pan United Marine, y Drydocks World-Batam.El mercado de nuevas construcciones ha sido una de las áreas clave del grupo. Tanto la unidad de negocio de Dubai como la de Singapur han logrado en poco tiempo tener un prestigio excepcio-nal en ese sector y ambas tienen llena la cartera de pedidos para los próximos dos años. Desarrollar tecnología de vanguardia, inter-namente o para otros proyectos, ha sido una prioridad.

SENER ha cerrado un contrato con la empresa británica BAE Systems PLC para la licencia de uso del Sistema CAD/CAM FORAN en actividades de construcción naval. En virtud del acuerdo, FORAN podrá ser instalado en cualquier empresa del Grupo BAE Systems, en cualquier miembro de Air-craft Carrier Alliance, así como en cualquier subcontratista de estas empresas. FORAN está actualmente instalado en las empresas del Grupo BAE Systems: BAE Systems Submarine Solutions, en Barrow-in-Furness y BAE Systems Surface Fleet Solutions Limited, en Scotstoun, Glasgow. BAE Systems Surface Fleet Solutions des-empeña un papel principal en Aircraft Carrier Alliance y trabaja de forma estrecha con colaboradores y clientes para suminis-trar capacidades de diseño y gestión en todo el ciclo de vida (Through Life Capability Management) de los nuevos buques de guerra de superficie para el Reino Unido y para otros clientes en el extranjero. Por su parte, BAE Systems Submarine Solutions, en Barrow, es responsable del diseño, fabricación y soporte inicial de los cuatros primeros submarinos de la clase Astute, actualmente en construcción. El astillero está también designa-do para fabricar el bloque central de cada uno de los futuros portaaviones de 65.000 toneladas de la Royal Navy.BAE Systems utilizará el Sistema FORAN como aplicación de ne-gocio estratégica para apoyar y mejorar las actividades de proyec-to, construcción e integración de buques en sus factorías en el Reino Unido. El mayor rendimiento obtenido con el uso de FORAN en los procesos de diseño y fabricación se traducirá en reducción de costes y plazos e incremento de la calidad del producto.

contrato de software con BAE Systems

Futuro portaaviones de la Armada Británica.

Como primera consecuencia del contrato, se han instalado al-rededor de 200 licencias en ambas factorías que están siendo utilizadas actualmente para desarrollar diferentes fases del pro-yecto CVF, el futuro portaaviones de la Armada Británica, y para entrenamiento interno. Otros servicios proporcionados por SENER incluyen entrena-mientos, adaptaciones del Sistema a las necesidades de BAE, soporte local y remoto, así como desarrollo de interfaces entre FORAN y los actuales sistemas de gestión de BAE. Luis García, director general de la Unidad Estratégica de Negocio Naval de SENER, ha comentado: “Éste es un logro significativo para SENER, que reconoce nuestro esfuerzo continuado en la mejora de las herramientas CAD/CAM específicas para construc-ción naval. La adjudicación presenta una excelente oportunidad para planificar nuestras actividades a largo plazo, lo que nos per-mitirá colaborar estrechamente con BAE los próximos años”.

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SENER ha firmado un acuerdo de cola-boración con la Universidad Jiangsu de Ciencia y Tecnología (JUST) y United Force Corporation (UFC) para la apertura del pri-mer Centro de Soporte Técnico del Sistema CAD/CAE/CAM FORAN. El centro se ubica en la localidad china de Zhenjiang, donde se encuentra la Universidad Jiangsu de Cien-cia y Tecnología.En virtud del nuevo acuerdo, la Universidad ha instalado 50 licencias de FORAN tanto para fines educacionales como profesiona-les. Los entrenamientos de FORAN han co-menzado en la Escuela de Máquinas Marinas de JUST mientras que la Escuela de Arqui-tectura Naval e Ingeniería Oceánica implan-tará FORAN próximamente. A su vez, JUST desarrollará ciertas funciones para adaptar y localizar en cada región FORAN, a fin de dar mejor servicio a los usuarios en China.Con la apertura de este nuevo centro, SENER se afianza en el mercado asiático con su Sistema FORAN, un software CAD/CAE/CAM para el diseño y construcción de buques y artefactos navales, que ya utilizan más de 130 astilleros y oficinas técnicas en 27 países. La empresa de ingeniería estima que el mercado de la construcción naval en China será el número uno mundial en un futuro cercano, por lo que la demanda de profesionales con conocimientos de diseño naval aumentará en los próximos años. Por ello, la implantación del Sistema FORAN puede ser

un gran activo para los alumnos de Ingeniería Naval de la Universidad Jiangsu de Ciencia y Tecnología. La colaboración con JUST ha llevado a SENER a otorgar una beca de postgrado para cursar un master en construcción naval en Europa.Fundada en 1930 con el nombre de Shanghai Dagong Private Vocational School, la actual Universidad Jiang-su de Ciencia y Tecnología (JUST)

se ha convertido en una universidad multidisciplinar que ofrece exhaustiva formación en ingeniería. En estos momentos, cuenta con 12 escuelas que otorgan 47 titulaciones, entre ellas la de Ingeniería Naval, en la que JUST es considerada la universidad más importante del país. Por su parte, United Force Corporation (UFC) es una compañía de alta tecnología con sede central en EE UU. En China dispone de varias oficinas desde las que colabora en la implantación de sistemas digitales de fabricación. UFC ofrece servicios de con-sultoría, de instalación y servicios técnicos en sistemas CAD/CAM/CAE/PLM a más de 500 clientes. En la actualidad, UFC es el único distribuidor del Sistema FORAN en China.

AkRON, primer usuario comercial en ChinaEl Grupo AKRON (China) ha decidido implementar FORAN como su principal sistema de diseño de buques tras un cuida-

Primer centro de soporte técnico del Sistema FORAN en China

doso proceso de selección que ha durado más de dos años. El principal negocio del Grupo es el diseño y la construcción de buques, así como el comercio y la gestión derivados. Con sede en Shangai, AKRON cuenta con una empresa de diseño y un astillero en China.Según este acuerdo, AKRON se convierte en el primer usuario comercial del Sistema FORAN en China. “FORAN es un sistema líder en diseño y construcción naval, y es extensamente utilizado en astilleros y oficinas técnicas de todo el mundo. Por todo ello, es un honor para nosotros ser el primer usuario en China y esperamos que el sistema pueda ser implementado en otros astilleros en el país”, declaró el director ejecutivo del Grupo AKRON, Panagiotics K. Mitroulias. “Hemos escogido FORAN como nuestro principal sistema para el diseño y construcción de buques no sólo por su avanzada tecnología y capacidades, sino también porque UFC (so-cio de SENER en China) puede proveer tanto de un sistema PLM (de Gestión del Ciclo de Vida del Producto o Product Lifecycle Ma-nagement en sus siglas en inglés) líder como del Sistema FORAN. AKRON y UFC comparten una misma visión en el área del diseño y construcción naval y PLM, así que hemos establecido una aso-ciación estratégica a largo plazo para estudiar y construir nuestra plataforma en el Grupo AKRON”. “La implementación de FORAN en AKRON es el primer paso de colaboración”, indicó el director general de UFC, Geoffrey Wang, “la asociación a largo plazo con AKRON es una clara prueba de nuestra inversión en el área de la digitalización de la información para la construcción naval. Nuestra solución puede satisfacer todos los requisitos de la industria de construcción naval. Hemos invertido importantes recursos en esta área y continuaremos expandiendo nuestras soluciones para propor-cionar a nuestros clientes un número aún mayor de funciones y servicios. Además, queremos poner en marcha una exitosa instalación de referencia, basada en la aplicación FORAN, con el esfuerzo combinado de UFC, SENER y AKRON”.Ahora que FORAN ha sido instalado en el departamento de di-seño de AKRON, en Shangai, y que el personal ha recibido el entrenamiento necesario, el siguiente paso es utilizar FORAN para llevar a cabo todo el proceso de diseño de un proyecto real.

Firma del acuerdo entre SENER, JUST y UFC en China.

“El Grupo AKRON se convierte en el primer usuario comercial de FORAN en China”

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inicio de la construcción de las plantas de tratamiento de purines en Toledo

SENER Ingeniería y Sistemas, S.A. ha iniciado la construcción de dos instalaciones de tratamiento y reducción de purines de porcino en Polán y Consuegra (Toledo). Las instalaciones son similares a las que se encuentran funcionando en Juneda (Lérida) y emplean el proceso Valpuren, especialmente adaptado a las condiciones hidrológicas de Toledo. Las obras se prolongarán durante todo el año 2008. Estos proyectos, además de resolver satisfactoriamente la problemá-tica de los purines en estas dos zonas de alta carga ganadera, supo-nen importantes inversiones en infraestructuras energéticas en zonas rurales. El apoyo de la Junta de Comunidades de Castilla la Mancha ha resultado decisivo en el éxito de los proyectos.Las empresas propietarias son Valpuren Bañuelo, S.L. (Polán) y Val-puren Comatur, S.L. (Consuegra), participadas mayoritariamente por SENER Grupo de Ingeniería, S.A. En el capital social de estas empre-sas se integran también las sociedades de los ganaderos de porcino de ambas localidades. La financiación de los proyectos se efectúa con dos créditos, que ascienden en total a 43,36 millones de euros, concedidos por un consorcio bancario español integrado por el Banco Popular, el BBVA, el Banco Corporativo y el Instituto de Crédito Oficial (ICO).

El objetivo de las instalaciones de TRACJUSA en la planta de Juneda (Lérida) es el tratamiento de los purines de las gran-jas de porcino para conseguir separar un fertilizante orgánico mineral sólido y recuperar el agua contenida en este residuo agropecuario, que permita su uso industrial en torres de re-frigeración.Para llevar a cabo esta separación se necesita energía calorífica, por lo que las instalaciones de TRACJUSA, que tratan 100.000 t/ año de purines y producen unas 5.000 t/ año de fertilizante, reciben el calor necesario de una unidad de cogeneración de 16,3 MWe integrada en la planta, alimentada con gas natural y con biogás

generado por el propio purín. La fiabilidad de las instalaciones de cogeneración de TRACJUSA ha quedado demostrada por los da-tos de la producción eléctrica de los dos últimos ejercicios:

2006 2007Generación eléctrica en GWh 133,7 132,2Disponibilidad de la potencia instalada 94% 93%

En el primer trimestre de 2008 se han obtenido resultados similares, con una generación de 32,4 GWh, lo que representa una disponibilidad del 94%.

La tecnología de seNer para la valorización de residuos urbanos funciona a pleno rendimiento en la planta de Zabalgarbi

trAcjusA: un productor fiable del régimen especial de generación eléctrica

Vista general de la planta de Zabalgarbi.

Obras de construcción de la planta de tratamiento de purines en Consuegra.

El funcionamiento de la planta de Zabalgarbi, que utiliza el proceso SENER-2 para la valorización de residuos sólidos urbanos, ha permitido durante el ejerci-cio 2007 demostrar una disponibilidad de los diferentes equipos e instalaciones superior al 92%.En concreto, la valorización de residuos ha funcionado aproximadamente 8.100 horas y ha tratado casi 245.000 toneladas, lo que supone un incremento de más de un 10% del tonelaje tratado en 2006. Esta situación ha continuado durante el primer trimestre de 2008, en el cual la producción eléctrica ha sido de 186,9 GWh. De este modo, la instalación se encuentra a pleno rendimiento, lo que per-mite continuar con fuerza la consolidación y desarrollo de nuevos proyectos.

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ArcosoL, nueva promoción solar en Cádiz

Sistema de colectores SENERtrough patentado por SENER.

SENER ha iniciado la promoción de una nue-va planta solar termoeléctrica de 50 MW en San José del Valle (Cádiz), bajo la tecnología de colectores cilindro - parabólicos con sis-tema de almacenamiento en sales fundidas.El proyecto, iniciado por SENER Grupo de Ingeniería, S.A., se ha incorporado a la com-pañía Torresol Energy, recientemente cons-tituida y de la que se ofrece información en otra sección de este mismo boletín.ARCOSOL dispone ya de terrenos asegu-rados para su implantación y ha iniciado la petición de permisos ante la Administración Autonómica. El proyecto, tercero en las pro-mociones solares iniciadas por el Área de Energía y Medio Ambiente de SENER, cuen-ta con el mismo diseño conceptual de las plantas Andasol 1 y 2, aunque se beneficiará de las mejoras tecnológicas que está desa-rrollando SENER Ingeniería y Sistemas, S.A. en este campo.Para esta planta se ha seleccionado un em-plazamiento privilegiado, con una radiación solar óptima, según los estudios realizados. Además, es un terreno anexo a la subesta-ción eléctrica de una central de ciclo combi-nado de Arcos de la Frontera, lo que asegura el suministro de agua y de gas.ARCOSOL será la primera promoción en la zona, donde ya se han iniciado los trámites para implantar una segunda planta solar, que se integraría junto con ARCOSOL en un gran complejo energético que alcanzará más de 200 MW de potencia.

SENER Grupo de Ingeniería, S.A. ha lanzado una nueva tec-nología para la valorización de residuos, con el nombre de SENER-4, que cuenta con las ventajas del proceso SENER-2, cuyo éxito ha quedado demostrado en la instalación de Za-balgarbi, S.A. (Vizcaya). Frente a las tecnologías convencio-nales, SENER-2 ofrece un sustancial aumento de la eficiencia energética y la práctica ausencia de corrosión en los tubos de la caldera de vapor, lo que determina un coste de tratamiento menor. El proceso SENER-4, además, no requiere el empleo de gas natural y las inversiones necesarias apenas difieren de las de las instalaciones de tecnología convencional, por lo que se consigue un menor coste de tratamiento sin aumento de la inversión.Con estos nuevos procesos para la valorización de residuos, SE-NER ofrece tecnologías de ciclo combinado con gas natural (como es el caso de SENER-2) o de ciclos Rankine sin utilización de gas

natural (SENER-4). De esta forma, es posible elegir la opción más atractiva según las condiciones del mercado, siempre con las ven-tajas derivadas de mayor eficiencia y disponibilidad con respecto a las tecnologías convencionales. Los ciclos térmicos de los procesos SENER-2 y SENER-4 van aso-ciados a las mejores tecnologías de depuración de los gases de combustión. Al igual que en Zabalgarbi, las emisiones por chime-nea cumplen los estándares de calidad más exigentes en un nivel internacional. Actualmente, la valorización energética constituye un comple-mento necesario al reciclaje material de los residuos, pues con-sigue recuperar la energía de los rechazos del reciclaje y reduce drásticamente el volumen de rechazos enviado a vertedero. Los procesos SENER-2 y SENER-4 permiten que la valorización energética de los rechazos se ejecute con mayor eficiencia y menor coste.

seNer-4. Nueva tecnología de SENER para la valorización energética de residuos

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ForAN: 45 años como referencia mundial

Entre todas las innovaciones tecnológicas que ha llevado a cabo SENER en los últimos 45 años, quizás ninguna ha tenido un ma-yor impacto global que el desarrollo del Sistema FORAN.Los complejos diseños de los buques, las exigencias de los clientes, las presiones financieras y los escenarios cambian-tes han condicionado, hoy en día, la construcción naval. Por este motivo se están buscando nuevas formas de diseño efi-caz de buques sin margen de error. Además, hay una tenden-cia creciente a distribuir la ingeniería entre múltiples agentes de tal modo que el diseño de los barcos tiene que facilitar esta integración. Todo comenzó en la década de los sesenta con Manuel Senda- gorta, entonces director de SENER, y su interés por la repre-sentación matemática de las formas del casco del buque. Los estudios iniciados por Sendagorta y sus colaboradores mos-traron que la aplicación de una formulación matemática para representar el casco de un buque, combinada con el uso de ordenadores, podía servir no sólo para describir formas exis-tentes, sino también para generar otras nuevas. Así es como llegaron a una fórmula general que podía representar intrínse-camente formas, lo que fue el punto de partida para el Sistema Analítico de Formas o, como llegó a ser conocido, el Sistema FORAN. Tras abarcar las formas de casco, FORAN fue después desa-rrollado como herramienta para integrar todas las actividades de diseño y producción de buques. SENER aprovechó esta ventaja en los proyectos para sus clientes con extraordinaria rapidez. En 1969 firmó el primer contrato de licencia con un astillero y desde entonces se ha extendido a más de 130 em-presas en 27 países.

FORAN es un sistema informático expresamente desarrollado para el diseño y construcción de barcos. El Sistema se beneficia del conocimiento de ingeniería y diseño de buques de SENER y del personal cualificado que lo desarrolla, obteniendo como re-sultado un producto de extraordinario nivel, con una integración completa entre todas las disciplinas del mismo.

Con FORAN los diseñadores trabajan simultáneamente den-tro del contexto del buque, que es definido con todo detalle.

El Sistema emplea un modelo completo de producto 3D como único origen de datos relacionados con el diseño y la construc-ción del barco. Las relaciones asociativas o topológicas entre los componentes permiten la construcción on line del modelo y propagan automáticamente todas las modificaciones realizadas al resto de componentes asociados.

El diseño no está sólo orientado al modelo geométrico 3D, pues FORAN contiene además otra información como la de-finición de material y datos necesarios para la fabricación y el proceso de producción. El usuario del astillero puede fácil-mente definir sus propias normas, especificaciones, librerías y formatos. FORAN adapta el trabajo de ingeniería a los reque-rimientos de producción más exigentes y obtiene información para el taller directamente del modelo 3D con altas cotas de exactitud, calidad y automatización.FORAN, concebido como una solución práctica para problemas reales en la construcción de buques, ha permanecido de forma continua en el mercado desde sus orígenes en los años sesen-ta. Actualmente se utiliza en la construcción de buques para :

• Formas, Arquitectura Naval y Disposición GeneralGeneración de formas del casco (incluye barcos asimétricos y multicasco), hidrostáticas, francobordo y esloras inunda-bles y permisibles, áreas de secciones, diagrama de trima-dos, definición de espacios, estabilidad intacta y en averías (incluye cálculos determinísticos y probabilísticos), criterios de estabilidad, cálculos de botadura del buque, flotación y cálculos de potencia, disposición general en 2D/3D y espa-cios de acomodación.

• Estructura FORAN permite una rápida definición de un modelo completo y exacto 3D de la estructura del casco, incluye las planchas de forro y cubiertas, perfiles y estructura interna, y abarca desde el diseño básico hasta el de detalle. La base de datos del modelo en FORAN proporciona al departamento de producción toda la infor-mación necesaria para la fabricación del casco, pre-fabricación, montaje, control de material, planificación y control de calidad.

• Maquinaria y Equipos FORAN proporciona una aplicación sencilla con entornos de trabajo específicos para una definición completa y exacta de diagramas en 2D y del modelo de producto 3D, incluyendo equipos, tuberías, HVAC y estructuras auxiliares. También tiene la capacidad de realizar cálculos y obtener informes y planos para la fabricación y montaje.

• ElectricidadFORAN cubre los aspectos eléctricos del diseño y la producción del buque y permite al usuario crear diagramas, librerías de bi-bliotecas de estándares y componentes y catálogos de cables; modelo y disposición de equipos eléctricos y bandejas; rutado de cables; definición de bornas, señales de entrada / salida; cálculos y generación de informes completos.

• Estrategia ConstructivaFORAN dispone de un módulo de estrategia constructiva para adaptar el modelo a los procesos productivos, creando paque-tes de trabajo asociados a productos intermedios.

Por Verónica Alonso

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• DibujoEn todas las disciplinas FORAN incluye instrumentos para la gene- ración de dibujos 2D asociados al modelo de producto 3D.

• Realidad Virtual Las herramientas de revisión de diseño de FORAN permiten al usuario la posibilidad de navegar a través del modelo 3D en tiem-po real y extraer información sobre las propiedades de los diferen-tes componentes de barco en una experiencia inmersiva.

• Control de Cambios y Accesos El nuevo módulo FCM de FORAN es una potente herramienta para organizar el acceso de los diferentes grupos de usuarios a cada área del modelo 3D. Incluye funciones para la trazabilidad de los cambios y el control de madurez del diseño.

FORAN: el futuroSENER ha lanzado recientemente la versión FORAN V60R2.0 con nuevas capacidades en todas las áreas del Sistema, que permiten reducir el número de horas-hombre y mejorar el rendi-miento durante el proceso de diseño.

Para mejorar el diseño de detalle se han incorporado nuevas aplica-

ciones que permiten un diseño más sencillo y eficaz de la estructura interna del casco con una definición de entidades más automática.La disciplina de armamento en FORAN también ofrece nuevas capacidades específicas, algunas relacionadas con la definición de tuberías, e instrumentos para facilitar el diseño de estructuras auxiliares y apoyos, teniendo en cuenta los espacios de des-montaje, entre otras. Se han añadido aplicaciones que mejoran el diseño completo de HVAC en un entorno de trabajo sencillo, totalmente integrado con el resto de disciplinas.SENER, con una estrategia claramente definida y enfocada a la innovación y las necesidades del cliente, mira siempre hacia el futuro y desarrolla y mejora constantemente todas

las disciplinas de FORAN mediante el uso de las más avanzadas tecnologías. En estos momentos SENER está trabajando en la siguiente versión de FORAN V60R3.0 que será lanzada a finales de 2008.Gracias a este continuo esfuerzo, día a día se van alcanzando los objetivos estratégicos de la empresa: mantener y consolidar la base de usuarios existente de FORAN e incrementar su número, aprovechando las nuevas oportunida-des que ofrece el mercado. El centro de grave-dad del esfuerzo comercial se está desplazan-do hacia el mercado asiático (Japón, Corea del Sur, India y China principalmente) creando las correspondientes estructuras locales técnicas y comerciales necesarias. Finalmente, se espera incrementar las actividades comerciales en el sector de los astilleros dedicados a la construc-ción de buques de guerra.

Captura de FORAN.

Captura de FORAN.

F310 para la Armada Noruega.

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Acompañamos a un equipo de reporteros de la prestigiosa cadena internacional durante tres días para mostrarles las posibilidades de la planta experimental de SENER en la Pla-taforma Solar de Almería (PSA).

Las energías renovables son protagonistas de una serie de documentales que National Geographic TV emitirá a lo largo de 2008. En ellos la cadena analizará las ventajas e inconve-nientes de las principales energías verdes, como la eólica, la hidráulica y la solar. A principios de 2007, la cadena encargó a diferentes equipos la preparación de cada reportaje, con un tiempo medio de tres meses para seleccionar y filmar por todo el mundo aquellos lu-gares clave por su tecnología innovadora. El equipo de Craig Coffman, productor encargado del documental sobre energía solar, contactó con SENER en marzo de 2007. Quería filmar su planta experimental en la Plataforma Solar de Almería, única en el mundo por su innovador sistema de almacenamiento en sales fundidas. Junto con la planta experimental con sales de la PSA, la cadena americana había seleccionado varias empresas fabri-cantes de material solar en Alemania, la Agencia Nacional Ita-liana de Nuevas Tecnologías, Energía y Medioambiente ENEA, en Roma, la planta SOLAR ONE en Nevada y el Laboratorio Nacional de Energías Renovables en Denver.

Así trabaja un equipo de National GeographicEl miércoles 23 de mayo a las cinco de la tarde el equipo de reporteros encabezado por Craig Coffman llegaba al desierto de Almería, última escala europea en un intenso programa de rodaje de tres semanas que ya les había llevado a Alemania y

seNer descubre las posibilidades de la energía termosolar para National Geographic TV

a Italia. Después partirían a Denver y a Nevada para continuar con otras tres se-manas de rodaje, antes de sentarse en la mesa de montaje con todo el material. El presupuesto obligaba a ajustar la agen-da y en Almería tenían tres días de traba-jo planificados. Se reservaban dos días más del calendario por pura prevención, por si el clima resultaba tan malo como prometía el parte meteorológico. Pero empezaban con retraso. Las fuer-tes lluvias en gran parte del mediterráneo habían pospuesto sucesivamente su vuelo a España y, a media tarde, Craig Coffman, Kendra Gahagan, coordinado-ra de producción, Rich Scholtz, cámara, y Paco Bueno, productor almeriense y traductor ocasional, se presentaban en la planta para empezar a trabajar. En la PSA estaba todo dispuesto para recibir-les desde primera hora de la mañana: Diego Martínez, director de la Platafor-ma Solar de Almería del CIEMAT, Telmo Chávarri, ingeniero de SENER, y Oihana Casas, la periodista que suscribe este artículo, estaban en Almería para facili-tar la información sobre la tecnología de

la planta experimental con sales fundidas. En la reunión preli-minar que se celebró esa tarde entre National Geographic TV, SENER y el CIEMAT se planificó la filmación de las instalacio-nes y tres entrevistas, la primera con el director de proyecto de la Unidad Estratégica de Negocios de Energía y Procesos de SENER, Juan Ignacio Burgaleta, la segunda con Diego Martí-nez y la última con el jefe de la Unidad de Sistemas Solares de Concentración del CIEMAT, Eduardo Zarza. Esa misma tarde, con la planta inactiva, el cámara Rich Scholtz tomó las primeras imágenes del campo de heliostatos mientras Kendra Gahagan preguntaba por los detalles de la planta experimental de sales fundidas, Paco Bueno sacaba fotos y Craig Coffman sopesaba y comentaba con Rich las posibilidades del paisaje.El jueves 24 la grabación comenzó a las nueve de la mañana. El equipo, siempre acompañado por SENER, recorría el campo de heliostatos para grabar el movimiento de los paneles. Los téc-nicos de la planta accedían a las indicaciones de los reporteros, a través del walkie – talkie, para ajustar el giro de los espejos. Mike Cooper, técnico de sonido británico afincado en Málaga, se había incorporado al grupo y documentaba en el más abso-luto silencio el sonido de las máquinas. Kendra, por su parte, apuntaba en su cuaderno toda la información técnica que faci-litaba SENER. A media mañana se celebró la entrevista con Juan Ignacio Bur-galeta. Frente a la planta experimental, el ingeniero explicaba cuál es el funcionamiento básico de la planta: “el sol proyecta la ener-gía en los heliostatos, que concentran la radiación solar en un receptor instalado en la parte superior de la torre. Ese receptor transmite la energía concentrada a un fluido que circula por su interior”. Como responsable del proyecto, Juan Ignacio Burgaleta explicaba la ventaja que supone este sistema de almacenamien-

El equipo de National Geographic TV al completo. De izquierda a derecha: Rich Scholtz, Craig Coffman, un técnico acompañante, Kendra Gahagan y Mike Cooper.

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to: “gracias al depósito de sales fundidas, se puede continuar generando vapor durante períodos de hasta 15 horas sin aporte solar, lo que asegura la producción eléctrica durante unas 6.500 horas al año, unas 2,5-3 veces más que otras energías renova-bles como la eólica, o la fotovoltaica”. Sobre la viabilidad de la tec-nología solar, apuntaba que “la energía solar emplea una tecnolo-gía emergente, que aún tiene que madurar, pero en los próximos años seremos capaces de mejorar el coste de las instalaciones y, por tanto, aumentar el rendimiento de estas plantas. Sin olvi-dar que es una fuente de energía limpia inagotable”. Durante la entrevista, Burgaleta habló del proyecto Gemasolar que SENER construye en Sevilla, y que, una vez finalizado, “será la mayor planta de estas características del mundo, con una torre de 140 m de altura y 2.500 heliostatos”. Al fondo se podían contemplar los ensayos de apunte de la planta, que en la mañana nublada concentraban la tenue luz solar en un punto brillante del panel de pruebas de la torre. Poco tiempo después, los reporteros se subían a un helicóptero para sobrevolar la planta y tomar imágenes del receptor desde el aire, bajo la atenta mirada de los técnicos del CIEMAT. Ya por la tarde, tenía lugar la grabación de la entrevista con Diego Mar-tínez en el escenario futurista de un Horno Solar. El director de la PSA destacó las ventajas de la energía solar “una energía limpia, inagotable, disponible en España gracias a sus condiciones cli-matológicas y que pronto será más rentable económicamente” y habló del importante esfuerzo que está realizando España en este campo, que contribuirá a paliar su dependencia energética con respecto a otros países. El viernes 25 amaneció lluvioso y el equipo prosiguió sus graba-ciones en interiores. Primero la sala de control, que mostraba en sus pantallas los esquemas de funcionamiento, y luego la torre, con sus depósitos de sales y sus vertiginosas vistas de la plata-forma. El campo de 300 heliostatos se extendía a sus pies, 80 metros por debajo. El cielo despejaba poco a poco. Tras reali-zar varias tomas de los espejos en movimiento acompasado, el equipo se trasladaba al despacho de Eduardo Zarza para grabar

la última entrevista. El jefe de la Unidad de Sistemas Solares de Concentración del CIEMAT presentaba la tecnología de Genera-ción Directa de Vapor (GDV), que pretende sustituir el aceite que actualmente circula por los colectores “directamente por vapor de agua para conseguir abaratar los costes”. En esta línea de inves-tigación del CIEMAT también colabora SENER, junto con otras instituciones y empresas. Finalizada la entrevista, apenas queda-ban por filmar los colectores cilíndrico-parabólicos de la planta experimental de la PSA donde se está investigando la tecnología GDV, que formaban dos largas filas en un extremo de la misma. Rich mandaba indicaciones a los técnicos, siempre con el soco-rrido walkie – talkie, para capturar el reflejo del sol concentrado en el tubo de aceite. El micrófono de Mike permanecía pegado al colector. “No se escucha nada” comentaba en el silencio un téc-nico de la planta “tú no escuchas, pero el micrófono sí” replicaba Mike en su español con marcado acento británico. La grabación terminaba sobre las tres de la tarde del viernes. El equipo estaba exhausto, tras completar las tres semanas de rodaje en Europa, hasta tal punto que Craig se había puesto enfermo por los cambios de temperatura. Kendra, Rich, Paco y Mike se despedían en su nombre del CIEMAT y de SENER. Estaban contentos con el resultado de la grabación, a pesar del tiempo, que finalmente les había permitido filmar la planta a pleno sol, pero también con el cielo cubierto. “Es incluso me-jor así” comentaba el cámara “porque se pueden ver las nubes reflejadas en los espejos de los heliostatos”. Y señalaba que la mancha de luz concentrada en el receptor resultaba aún más llamativa sobre el cielo nublado. Luego vendrían las preguntas de Kendra, vía e-mail, sobre los detalles técnicos de la tecnolo-gía de SENER filmada en la PSA, para completar la narración en ‘voz en off’ de las imágenes, y la larga espera para poder ver el resultado final en 2008. De los dos días y medio de grabación continua, apenas quedará un extracto insertado en el docu-mental sobre energía solar. Pero ese reportaje dará la vuelta al mundo entero desde el canal internacional de National Geogra-phic y difundirá la novedosa tecnología que SENER empieza a extender por el mercado internacional, como empresa líder en energía solar.

Vista de los ensayos de SENER en la planta piloto.

Grabación de la entrevista con Juan Ignacio Burgaleta, ingeniero de SENER.

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seNer muestra su tecnología espacial en la Semana de la Ciencia y la Tecnología de BilbaoSENER Ingeniería y Sistemas, S.A. participó con un stand en la Semana de la Ciencia y la Tecnología, que se celebró entre los días 7 y 10 de noviembre de 2007. En estas jornadas SENER ofreció un recorrido histórico de la contribución de la ingeniería a la carrera espacial, con un repaso de todos los proyectos en los que ha participado la empresa desde que comenzó su andadu-ra, en 1967, con el proyecto de la torre de apunte y lanzamien-to de cohetes de Kiruna (Suecia), hasta nuestros días. SENER quiso mostrar cómo las tecnologías más innovadoras que se aplican en el sector de la ingeniería se incorporan después a nuestra vida cotidiana.

Los alumnos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Bilbao presentaron el pasado mes de marzo el monoplaza Fór-mula Student, un proyecto patrocinado por SENER. El ingeniero Javier Viñals, de la Sección de Estructuras y Mecanismos de la División de Bilbao, forma parte del cuadro de profesores de la Escuela que asesora y supervisa a los alumnos en el diseño y la fabricación de este coche. El vehículo debe reunir todos los requisitos necesarios para competir con los de otras universidades europeas en el cir-cuito británico de Silverstone entre el 10 y el 13 de junio de este año.

Estudiantes de ingeniería con el monoplaza.

El presidente de SENER, Jorge Sendagorta, recoge el premio Best of European Business.

El ingeniero de SENER Fernando Artigas ante un grupo de estudiantes que visitaron el stand.

El pasado mes de noviembre, SENER Grupo de Ingeniería, S.A. fue galardonada con el premio Best of European Business 2007 en la categoría de Crecimiento (medianas empresas). La progre-sión mostrada por SENER en sus ventas y EBITDA, en porcen-tajes superiores al 50% en el periodo comprendido entre 2002 y 2006, ha hecho merecedora a la empresa de este premio, uno de los más importantes de Europa. Los premios Best of European Business, que se encuentran en su tercera edición, son concedidos por la consultora estratégica Roland Berger Strategy Consultants, con el patrocinio de la cadena de televi-sión CNN y la colaboración de la Escuela de Negocios IESE y suponen un reconocimiento a aquellas empresas que contribu-yen al impulso de la competitividad europea, de acuerdo con la Agenda de Lisboa.

Monoplaza Fórmula student con el patrocinio de SENER

Premio best of european business para SENER Grupo de Ingeniería, S.A.

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El vicepresidente de SENER, Andrés Sendagorta, participó el pasado mes de noviembre en el desayuno de trabajo ‘Nuestras actuales Fuerzas Armadas: un ejemplo para la sociedad civil’ or-ganizado por el Club Diálogos para la Democracia.En su ponen-cia, Sendagorta destacó la importancia de la existencia de una industria que sea capaz de transformar los avances científicos en productos adecuados para satisfacer las nuevas necesida-des. También puntualizó los aspectos claves para el desarrollo de la industria nacional de Defensa y Seguridad, que se pueden resumir fundamentalmente en tres: la competitividad, la exporta-ción y el trasvase de tecnologías entre los campos civil y militar. El encuentro contó además con la presencia de representantes de partidos políticos e instituciones y medios de comunicación y destacó la presencia del General del Ejército Jefe de Estado Mayor de la Defensa (JEMAD), Félix Sanz Roldán.

Stand de SENER en la feria.

El vicepresidente de SENER, Andrés Sendagorta, en el desayuno de trabajo del Club Diálogos para la Democracia.

SENER participó, entre los días 21 y 23 de enero, en la feria World Future Energy Summit 2008 en Abu Dhabi, el mayor encuentro internacional de empresas e instituciones dedica-das a energías renovables, que contó con la presencia de más de 200 compañías, así como de personalidades del mundo de la ciencia y la política. SENER, que ha desarrollado numerosas tecnologías en el campo de las energías verdes, presentó en este marco los proyectos que tiene en marcha en el área de energía termosolar, tanto en el ámbito nacional como internacional, y mostró sus capacidades como empre-sa promotora, inversora, experta en desarrollo tecnológico y constructora, además de ser especialista en proyectos llave en mano. El presidente de SENER, Jorge Sendagorta, pudo informar de todas estas iniciativas al Príncipe Coronado de Abu Dhabi, Sheikh Mohammad bin Zayed Al Nahyan, quien estuvo visitando el stand para conocer de primera mano los trabajos que SENER va a desarrollar en este emirato.

seNer en la feria WFES 08

Andrés sendagorta en el encuentro ‘Nuestras Fuerzas Armadas: un ejemplo para la sociedad civil’

Manu sendagorta, entre los 50 grandes nombres de la economía española

El vicepresidente de SENER, Andrés Sendagorta, junto con otros in-vitados en la ceremonia del 50 Aniversario de Actualidad Económica.

El pasado 12 de mayo, la revista Actualidad Económica ce-lebró su 50 aniversario, en el Hotel Palace de Madrid, y lo hizo con una selección y homenaje a 50 Grandes Nombres que han sido protagonistas en la economía española desde la fundación de la revista en 1958 hasta 2008. En 1967 el premio a la persona más destacable del año recayó en José Manuel Sendagorta, quien estuvo al frente de SENER desde 1961 hasta 1985. Manu Sendagorta recibió este galardón por su contribución a la industria espacial española, pues fue el responsable del diseño y construcción de una torre de apunte y lanzamiento de cohetes en Kiruna, que ganó el concurso internacional convocado por la ESRO, hoy Agencia Espacial Europea (ESA). Fue la primera vez que la ESRO ad-judicaba directamente un contrato a una empresa española. Su hijo y actual vicepresidente de SENER, Andrés Senda-gorta, recogió el galardón en su nombre en una ceremonia presidida por los Príncipes de Asturias.