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Torres de ensayosde ASCENSORES

La torre de pruebas es un espacio donde se montan ascensorescompletos o componentes de un ascensor para realizar losensayos, pruebas y verificaciones necesarios previos al lanza-miento de un modelo o de un componente al mercado. Permiterealizar pruebas de ascensores o sus componentes en unentorno controlado, pero en condiciones reales o similares al

funcionamiento real. Tal sería la definición precisa en palabras precisa-mente de la firma Otis.Una torre de pruebas asume básicamente tres funciones. En primer lugar,permite estudiar el funcionamiento del sistema como conjunto, los ascenso-res completos, comprobando las interacciones de unos elementos con otros,ya sea en los sistemas completos como tales o en los componentes que seintegran en ellos.En segundo lugar, sirve para realizar ensayos de estos elementos, sobretodo, elementos de seguridad, como paracaídas, frenos o limitadores develocidad..., actuando en caída libre, es decir, en las peores condiciones deactuación, en el entorno de un ascensor completo. La resistencia de loscomponentes del ascensor normalmente se verifica en bancos o útiles deensayo, o incluso en laboratorios. La torre permite realizar pruebas concre-tas de los componentes integrados en el sistema, abarcando estudios de vidaútil, fiabilidad de los componentes, eficiencia energética, ciclos de desgaste,etc., con el fin de tener un conocimiento profundo del producto.Además de verificar los componentes de seguridad, los ensayos más comu-nes son de ruido y vibración, mediciones de consumo eléctrico y eficienciaenergética, durabilidad de componentes, verificaciones de cumplimento decódigo, métodos de montaje, comprobaciones de modos de fallo y fiabilidad,ensayos funcionales de software, etc.En tercer lugar, permite simular, probar y resolver problemas de instala-ciones reales.Pero no solo las torres sirven para comprobar el buen funcionamiento decualquier componente de un ascensor, es decir, su diseño y fabricación;también son un instrumento para diseñar y mejorar los métodos de monta-je y mantenimiento del aparato.

ReportajeSE CONSIDERA QUE LA PRIMERA

TORRE DE PRUEBAS DEASCENSORES FUE LA QUE UTILIZÓ ELPROPIO INVENTOR DEL ELEVADORMODERNO, ELISHA GRAVES OTIS,quien debió de probar en ella el

dispositivo de seguridad oparacaídas gracias al que nace elascensor tal como lo conocemos

en la actualidad. Se consideratambién que la primera torre deensayos como tal la construyó

igualmente Otis en Nueva York, en1888, para desarrollar su primer

ascensor eléctrico. Y por muchoque la técnica haya cambiado y

los requerimientos se hayanhecho complejos, una torre depruebas de ascensores siguecumpliendo el mismo papel:

verificar el funcionamiento deun aparato elevador antes de

presentarse en público.

Ascensores Zener Grupo Armoniza

THYSSENKRUPP, enMóstoles y Rottweil

La torre de pruebas que ThyssenKrupp tiene instalada en su Par-que Tecnológico de Móstoles (Madrid)consiste en un prisma de base cuadra-da de 10 metros de lado y una altura acoronación de 42 m .Tiene en su base otra sala cuadrada de20 metros de lado con unos 300 m2 úti-les, también para pruebas de I+D y conuna cámara para ensayos de compati-bilidad electromagnética, banco paraensayos funcionales y de homologaciónde paracaídas, construcción de mode-los de cabinas y decoraciones, estribosetc .Dispone de un total de 8 ascensores.Para su funcionalidad, consta de dosascensores de servicio, uno panorámi-co, para pasajeros, y otro para carga ypasajeros, ambos de 1.050 kg. de ca-pacidad.Además, contiene 6 huecos para ascen-sores de pruebas. En la actualidad sólose trabaja en 5, quedando un hueco li-bre para ampliación de ensayos, con unrecorrido de 35 metros que permitirá

Torrede Móstoles

34 - Ascensores y Montacargas

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Las torres de pruebas son un elemento imprescindible para ayudar en elcálculo y desarrollo del ascensor, así como en su validación y homologa-ción.

Procesos y ensayos«Según sea el objetivo del ensayo, así variarán laspruebas a realizar- explican en el centro tecnológicoProdintec-. Hay mucha diferencia entre una homolo-gación, en el que los test a realizar están predefinidos,y un proceso de desarrollo del producto, en el quesobre la marcha se van detectando incidencias yafrontándolas».Los ensayos y pruebas responden básicamente a lassiguientes cuestiones, como detallan en ITA:- Modo de trabajo del componente o sistema analizado.Aspectos críticos de diseño a validar como resistenciamecánica, durabilidad, consumo, etc- Análisis de riesgos realizado sobre el componente osistema. Se trata de reproducir todas las posiblessituaciones de funcionamiento que pueden conducir aun fallo del sistema para evaluar su respuesta anteellas.- Aspectos de durabilidad. Se trata de validar elcomportamiento del ascensor o componente con elpaso del tiempo. Qué ocurre cuando hay desgaste,suciedad o esfuerzos repetitivos y cíclicos.- Ensayos de certificación.Oscar Aglio, de la dirección Técnica de ThyssenKruppElevator, afirma que «los procesos que se desarrolanen una torre de pruebas dependen obviamente deltipo de pieza y de la responsabilidad que tengan en laseguridad o funcionamiento de los aparatos. Engeneral, se puede decir que siempre se hacen dosprocesos de pruebas en los componentes: uno es el de

la verificación de las normativas vigentes y de funcionamien-to, y otro, el de comprobar que los productos cumplen con losestándares de calidad de nuestra empresa, en general muchomas exigente que el estricto de la normativa aplicable.También se realiza otros que consisten en llevar los componen-

tes al límite, con la idea deconocer perfectamente sucomportamiento y vida útil

para saber exactamentequé se les puede exigir».«En los ensayos de fiabili-dad de los componentes en

condiciones normales de funciona-miento -explica Ángel Gamazo,Technical Training Manager deSchindler-, el ascensor se programacon una rutina automatizada dellamadas de cabina y de piso, simu-lando condiciones de carga y deján-dolo en funcionamiento durantesemanas. Un sistema de monito-rización registra los eventos que sevan produciendo, bien sean fallos decomponentes o simplemente avisosde un posible mal funcionamiento.Con esta información, se revisa eldiseño del aparato y se modifica si esnecesario para garantizar la máxi-ma seguridad».La duración de los procesos deprueba es muy variable: no es lomismo ensayar un modelo deascensor completamente nuevo queverificar un componente determina-do de un ascensor. Pueden durardesde un día hasta varios años.Por otro lado, un componentecomercial llevará menos tiempo queun componente de nuevo diseño o denuevo estudio, en el que los compor-tamientos, a priori, en los nuevosdesarrollos son a veces imprevisi-bles.«El tiempo que dura un proceso noestá establecido de antemano -

Reportaje

entrar en el desarrollo de componentes de ascensor para 2.5 e incluso 4 m/s (gama media alta).Como ascensores de pruebas están instalados: ascensor synergy de 450 kg (ascensor sin cuarto de máqui-nas, con máquina gearless, sin reductor); ascensor synergy gearless de 630 kg y 1.6 m/s; ascensor gearlessE-flex de 630 kg con cuarto de máquinas (para modernizaciones); prototipo de ascensor synergy de 1000 kga 1.6 m/s en preparación para homologaciones y exportaciones; y ascensor gearles de 2.5 m/s para desarro-llo de componentes de I+D.

El mirador de AlemaniaLa nueva torre de pruebas que ThyssenKrupp construye en Rottweil se elevará 244 metros,convirtiéndose así en una de las estructuras más altas de Alemania. La nueva estructura seutilizará para probar y certificar losascensores para edificios de me-diana y gran altura antes y duran-te su construcción, lo que reduci-rá los tiempos de instalación.La torre permitirá el ensayo denuevas soluciones, como hue-cos que llevan más de una cabi-na de ascensor y ascensores ca-paces de alcanzar velocidades dehasta 18 metros por segundo,dos veces más rápido que el ré-cord mundial de Usain Bolt en los100 metros.Además de utilizarse para otrasactividades de investigación y de-sarrollo, la torre, diseñada por el renombrado arquitecto Helmut Jahn, será una estructuraemblemática en el sur de Alemania, sirviendo de atracción turística, donde los visitantestendrán unas vistas panorámicas de toda la región desde la plataforma superior de la torre, elmirador más alto de Alemania.

Torre de Rottweil, en construcción

ZARDOYA OTIS,en Madrid

Zardoya Otis cuenta con una torre de prue-bas en su centro industrial de Madrid. Tieneuna altura de 30 metros y los huecos quealberga son modulares. Esto permite adap-tar el espacio de los mismos a las distintasdimensiones de los ascensores que seprueban en cada momento. Su capacidadoscila entre siete y once ascensores. Ade-más hay un hueco dedicado exclusivamentea ensayos de paracaídas en condiciones decaída libre.

Estados Unidos y JapónLas dos torres de pruebas más significati-vas de la compañía son las de Bristol,Connecticut (EE.UU.) y Shibayama en Japón.La torre de Bristol mide 117 metros de alturay está situada en un complejo que albergaademás los laboratorios centrales de I+D dela compañía. La torre de Shibayama se ele-va 154 metros por encima del nivel del sueloy otros 27 son subterráneos, 181 metros en total.

Torre de Zardoya Otisen Madrid

Torres de ensayos


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explica Oscar Aglio-. Cada uno lleva un tiempo que, por la naturaleza decada componente, puede variar sustancialmente. Lo que sí se intentasiempre es hacer ensayos acelerados con el fin de obtener resultados lo antesposible, pero siempre con la seguridad de que los resultados de los ensayossean extrapolables al funcionamiento real».

AlturasLa variedad de ensayos que deberá realizar una torrede pruebas determinará si naturaleza y característi-cas. No necesita los mismos requerimientos una torrede pruebas donde fundamentalmente se ensayenequipos de pequeña capacidad y/o recorrido que unatorre en la que se prueben unidades destinadas aedificios de alto recorrido, gran capacidad y altavelocidad.Normalmente las torres de pruebas se construyenpara que puedan alojar como mínimo dos huecos deascensor. Y cuantos más huecos de pruebas se tengan,más posibilidades de ensayos. Las dimensiones varíanen función del modelo de ascensor que se quierainstalar. También hay diferencias entre las torres depruebas utilizadas para ensayos de caída libre, quepueden tener una altura de entre 150 y 200 metros, ylas que se utilizan para simulaciones de funciona-miento o definición de métodos de montaje y manteni-miento, que suelen ser de hasta 5 pisos, menos de 40metros. Si se tienen productos para alta velocidad, latorre deberá tener una altura tal que se consiga, nosolo alcanzar las velocidades nominales, sino mante-nerlas durante un tiempo. A más velocidad de losascensores a probar, más altura de torre.¿Y qué ocurre cuando entran en vigor nuevas norma-tivas que plantean nuevas exigencias en el diseño delascensor? Las torres de pruebas ya están preparadaspara estas novedades, porque, en sí mismas, noofrecen prestaciones, sino que son simplementeespacios donde se montan ascensores. Lo que cambiason los ascensores, los equipos de medición, la maqui-naria y las áreas de pruebas. La vida útil de una torrees, por tanto, larga. «El Centro de Ensayos de Pro-dintec- explican fuentes del mismo- ha sido diseñado yconstruido para dar servicio a las empresas conformea las normativas actuales. Además, se ha previsto laevolución del sector a corto y medio plazo, consideran-

do y anticipando los requerimientos futuros que podránplantearse. Es por lo tanto un banco de prueba útil para lospróximos años».

Instrumento aconsejableNo es indispensable disponer de una torre de pruebas, perocasi. Es muy aconsejable, y, de hecho, todas las grandes

Reportaje

Torre de ZaragozaTorre de Ebikon

Torres de ensayos

Laboratorio de Ensayo de Componentes de Ascensorde la Politécnica de Madrid

La torre del Laboratorio de Ensayo de Componentes de Ascensor(L.E.C.A.) de la Universidad Politécnica de Madrid está equipada parapoder ensayar en caída libre hasta 15.000 kg. en un recorrido máximode 10 m. Desde el laboratorio se da servicio a todos ensayos que sesoliciten y que se puedan realizar teniendo en cuenta las característi-cas de la torre, así como otros ensayos para sistemas de absorciónde energía del sector transporte. Desde el año 1992, el L.E.C.A. estáacreditado por la ENAC, conforme a los criterios recogidos en la Nor-ma EN ISO/IEC 17025: 2005, para la realización de ensayos de ele-mentos de seguridad para ascensores. Dentro del alcance de acredi-tación se encuentra la realización de ensayos de paracaídas progresi-vos según el punto F.3.2 de la norma UNE-EN 81-1:2001 + A3:2011(erratum: 2011). El L.E.C.A también ofrece servicios de ensayos dehomologación, tanto en las instalaciones propias como in-situ en casadel fabricante, y el alcance acreditado se puede consultar en la páginaweb de ENAC (Entidad Nacional de Acreditación) www.enac.es.Dos instantáneas de la torre de la Universidad Politécnica de Madrid

SCHINDLER, en Zaragozay Shangai

En Zaragoza, España, Schindler cuenta con una torre de pruebas para simulaciónde tráficos y diseño de métodos de montaje. La torre tiene una altura de cincoparadas y dos huecos para alojar ascensores de hasta 1.200 kg.En Ebikon, Suiza, en su sede central, la multinacional dispone de dos torres pararealizar ensayos de caída libre y un edificio anexo de cinco paradas para la definiciónde métodos de montaje y simulación de funcionamiento de ascensores.

Nueva torre en ChinaSchindler está construyendo una nueva torre de pruebas en Shanghai, China, de200 metros de altura, lo que la posiciona entre las más altas del mundo. Cuenta concinco huecos para realizar ensayos de caída libre desde 120 metros de altura,además de otros seis huecos adicionales de 80 metros. Este complejo incluye2.100 metros cuadrados de instalaciones adicionales que se utilizarán para la rea-lización de ensayos de grupos de tracción, puertas, cabinas, componentes de segu-ridad y maniobras. Simuladores, una cámara para recrear condiciones ambientalesy un laboratorio de materiales completarán las instalaciones.


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ReportajeTorres de ensayos

Centro de Ensayos I+D+i de Prodintec

La torre del Centro de Ensayos de Prodintec, con 38 metros y 12 paradas, es una de las más altas deEspaña. Tiene un puente grúa de hasta 10 toneladas y otro para la carga y descarga del material en lanave anexa. Junto con la altura, su característica más remarcable es que cuenta con un hueco interiordivisible de 6x4 metros. Dispone asimismo de la más moderna instrumentación tecnológica para elcontrol y medida de los principales parámetros objeto de los ensayos a realizar y, además de ascenso-res para personas, permite ensayar y validar productos como montacargas y montacoches. El Centro deEnsayos I+D+i de transporte vertical de Prodintec (www.prodintec.com) tiene capacidad para efectuarensayos conforme a la normativa EN-81 y está equipada para realizar mediciones de presión, intensi-

dad sonora, vibraciones, velocidades, aceleracio-nes y parámetros eléctricos y electrónicos.

Prodintec, con sede social en Gijón (Asturias), es un centro tecnológico especializado en el diseño y laproducción industriales, que, desde su fundación en 2004, tiene como objetivo potenciar la competitividadde las empresas industriales mediante la aplicación de tecnologías y metodologías innovadoras tantoa sus productos como a sus procesos de fabricación y de gestión.La torre permite a la empresa Ascensores Tresa, situada a tan solo 1,5 km. de distancia, la optimizaciónde sus trabajos de I+D+i.

ASCENSORES ZENER GRUPO ARMONIZA, en Valladolid

La torre de pruebas es el elemento más destacado del conjunto de volúmenes que constituyen la nueva sede de Ascensores Zener GrupoArmoniza en Valladolid. Ha sido especialmente concebida desde el punto de vista arquitectónico y constructivo para albergar dos ascensoresenfrentados con diferentes tecnologías basadas en una reducción del consumo eléctrico, entre un 50% y un 75%, en función de distintos factores

tales como la carga, la velocidad y la duración del viaje. La torre, de 35,97 metrosde altura medidos desde rasante, incluyendo la cubierta piramidal, y 37,45 me-tros con el pináculo de acero que constituye el pararrayos, presenta un elegantevolumen prismático que alberga cada uno de los ascensores y que armonizacon su entorno más próximo.En la torre se llevan a cabo análisis y ensayos en I+D+i sobre eficiencia energética(sistemas de almacenamiento de energía y mejora de la eficiencia energéticaglobal del ascensor, baterías de última generación o sistema de ultra-capacidades, optimización de la eficiencia de la conversión DC-DC entre el busde continua del inverter y el sistema de ultracapacidades, trayectorias largas deviaje y a diferentes velocidades y estados de carga para validaciones de losdatos simulados u obtenido en bancos de trabajo) y análisis de eficiencia mecá-nica de la aplicación de ascensor eléctrico, como pruebas de nuevos materialesde bajar fricción y análisis del rendimiento mecánico global de un ascensor.Asimismo se realizan estudios para la mejora del confort del usuario en cabina,analizando las vibraciones e inercias que sufren los pasajeros dentro del estándarmetodológico ISO 18738-1:2012 Measurement of ride quality Part 1: Lifts, y seensayan distintos sistemas de trenes de ruedas y sistemas de deslizaderasbuscando la mejora del comportamiento de la cabina.

Torre de AscensoresZener Grupo Armonizaen Valladolid

Exterior e interior de la torre de Pronditec

empresas de ascensores disponende ellas para realizar las pruebas yensayos de certificación y defiabilidad de sus componentes. Esun instrumento que facilita eltrabajo.«Es casi indispensable para poderprever los comportamientos de loscompontes a certificar u homolo-gar antes de certificar componen-tes definitivos, con lo cual seobtiene un ahorro en tiempo y, porsupuesto, un ahorro económico -explica Oscar Aglio-. Se trata, alfin y al cabo de una herramientade diseño que permite ir ensayan-do según se avanza en el diseño. Sihay que desplazarse a un laborato-rio para cada paso que hay queensayar, tenemos un problema.Además, como dicen fuentes de ITA(Instituto Tecnológico de Aragón),«realizar estas labores en instala-ciones precarias poco preparadas oen casa del cliente puede llevar aechar por tierra todo el trabajo dediseño previo realizado y a poneren riesgo la seguridad de técnicos yprofesionales». De una forma uotra, hay que acudir a una torrede pruebas. «La norma EN-81establece una serie de ensayosobligatorios que deben ser realiza-dos en una torre de ascensores porun organismo acreditado paraobtener la homologación corres-pondiente –explican en Prodintec-.Las torres de pruebas permitenrealizar los ensayos, medir losresultados y registrarlos de mane-ra fidedigna, eficiente y segura».


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ITAINNOVA, en Zaragoza

El Instituto Tecnológico de Aragón (ITA) dispone de dos torres de ensayos, condos huecos cada una, para ascensores y componentes.En ambos casos la torre está compuesta por dos huecos de pruebas y un huecocon un ascensor de servicio. Los huecos de pruebas tienen unas dimensionesmáximas de 3x3 y 4x3 metros útiles y una altura de 19m (equivalente a 7 para-

das). El nivel superior se encuentra ha-bilitado como cuarto de máquinas parael caso de ascensores eléctricos concuarto de máquinas superior y existe laposibilidad de instalar máquina en foso,ascensor hidráulico, sin cuarto demáquinas...En la parte superior de la torre se hainstalado un puente grúa de capacidad6.3 Tm, para el izado de cargas y la rea-lización de ensayos de caída libre concargas de hasta 5 Tm.Actualmente las torres de ITAINNOVA tie-

nen capacidad de albergar un ascensor completo con velocidad hasta 3 m/s endeterminados casos. En el caso de componentes de seguridad se puede llegarhasta velocidades de disparo de 10 m/s.

Torres-ITA

Características y configuración de las torres

Universidad deExtremadura

La Universidad de Extremadura (UEx) pondrá en marcha,antes de la finalización de 2015, una torre de ensayo deascensores de 13 plantas (12 plantas+cubierta), 43metros de altura y una superficie construida de 1173metros cuadrados. La nueva infraestructura estarásituada en la parcela de la zona norte del campus deBadajoz, concretamente, en la Avenida de la Investigación,junto a los Institutos Universitarios de Investigación, elEdificio de Gestión del Conocimiento y los Servicios deApoyo a la Investigación de la UEx.En esta nueva instalación se podrá ensayar hasta con 4ascensores, funcionando simultáneamente, a 7m/s develocidad nominal, según explica el Grupo de Inves-tigación Ingeniería de Elevación y Estructuras (INGELEV).Este laboratorio convertirá a la UEx en uno de losmáximos referentes europeos en el estudio de aparatoselevadores de media y alta velocidad. Su capacidad dotará a este espacio de una significativaimportancia para el sectordel transporte vertical, quepodrá realizar aquí todotipo de pruebas deoptimización de equipos,validación o fabricación.Es más, dado el carácterde este equipamiento deatmósfera controlada, suaplicabilidad podráextrapolarse incluso aotros ámbitos, como, porejemplo, prevención deriesgos laborales.El proyecto ha sido finan-ciado por el Fondo Eu-ropeo de Desarrollo Re-gional (FEDER).

Y, como se encarga de recordar el Instituto Tecnológico de Aragón, «loimportante, además de la instalación en sí, son los técnicos que trabajan enlas torres y los procedimientos de ensayo y métodos de trabajo que utilizan.Éstos sí deben adaptarse a las nuevas exigencias normativas y estar perma-nentemente actualizados».

Acceso a las torresEl acceso a una torre de pruebas depende de la titularidad de su propiedad.Las torres de los fabricantes de ascensores completos o componentes deascensor, como Zardoya Otis, Schindler o ThyssenKrupp reservan susinstalaciones para su uso exclusivo, no cediéndolas en alquiler a otrasempresas o, como máximo, el caso de ThyssenKrupp, haciéndolo a otrasempresas del mismo grupo. Son otras instituciones o centros tecnológicos,de titularidad pública o privada sin ánimo de lucro, como el InstituroTecnológico de Aragón, la Fundación Prodintec o el Laboratorio de Ensayode Componentes de Ascensores de la Universidad Politécnica de Madrid,quienes ponen sus torres a disposición de las empresas ascensoristas y lasceden en régimen de alquiler.«La torre del Laboratorio de Ensayo de Componentes de Ascensores de la

Politécnica de Madrid -explica su Directora Técnica, Beatriz Valles-es utilizada por empresas que desarrollan y fabrican paracaídasprogresivos y quieren certificar sus productos con el laboratorio,como, entre otras, Dynatech y ThyssenKrupp. El coste del serviciodepende del número de ensayos que se van a realizar».

Prodintec afirma que se adapta a las necesidades de laempresa cliente. Se puede ofrecer el uso de la instalacióny su equipamiento por parte de la empresa cliente por undeterminado periodo de tiempo y con su propio personal; obien, se puede colaborar con el cliente en la medición deparámetros, análisis de resultados, propuesta de nuevosdesarrollos, etc. En este caso se firman contratos delservicio a realizar entre la empresa cliente y Prodintec,donde el coste está relacionado con el tipo de trabajo arealizar y el tiempo de uso».El acceso a las torres de ensayo del Instituto Tecnológicode Aragón, explican fuentes del mismo, «se realiza através de los proyectos desarrollados por el centro. No esuna instalación que se alquile sin la participación detécnicos del Instituto, puesto que es ese aspecto, los conoci-mientos y experiencia de los técnicos del Instituto, lo queprio-rizamos sobre el uso de las instalaciones. Las torresconstituyen por tanto un equipamiento más de los técni-cos al igual que un osciloscopio o unos sensores. Al ser suuso asociado a proyectos dónde se incluyen otros concep-tos, el coste se calcula de manera particularizada».


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WITTUR, una de las empresas de referencia del sector de losascensores, ha dado un paso adelante en su apuesta de futuro con laconstrucción de una nueva torre de pruebas. La planta de Zaragoza,que alberga el centro de competencia corporativo de ascensorcompleto, se ve dotada de esta manera de un complemento idóneopara su línea de crecimiento en el negocio de sistemas, tanto para lamodernización de edificios ya existentes como de nueva construc-ción. Tal como señala Miguel Angel Corrales, Director Comercial,«la nueva torre de pruebas pone el broche a un proyecto clave parala sede aragonesa, consolidada como referente de ascensor completoa nivel de grupo».La torre, diseñada por el equipo del Centro de Competencia deAscensores Completos para el Grupo Wittur, liderado por AlbertoSoriano, como Director del Area de I+D+I, además dedotar de mayor visibilidad a la planta zaragozana dentrode su área industrial, se muestra como una aliada clavepara el área de I+D+I y el equipo de ventas dada laversatilidad de su uso y diseño. Posee una altura de 31metros y dispone de dos huecos de 3x3 metros cada unopara probar ascensores hasta 2.500 Kg. a 2,5 m/s. Elrecorrido para pruebas es de 15 metros y los huecos estánpreparados para fijaciones cada 1,5 o 3 metros. La torre,de una superficie total de 70 m2, dispone de un ascensorde servicio con capacidad para 14 personas a 1.6 m/s paraacceder a las diferentes plantas y a la sala panorámica. Latorre, que permitirá ensayos para homologación deascensores, componentes y maniobras, test funcionales y dedurabilidad, está integrada en la futura zona de prototipos quecuenta con una superficie total de 400 m2. Las diferentes plantasque componen la estructura formarán parte del showroom deWittur Spain con el propósito de acercar a los clientes nacionales einternaciones la oferta disponible de ascensores completos MRM yMRL W-Line, incluyendo la nueva maniobra E-Pack, pudiendo,además, experimentar el confort y la seguridad de dichos desarro-llos.Como valor añadido, uno de los aspectos más destacables de la nuevatorre es la sala panorámica de reuniones de 40 m2 que corona laedificación y que servirá como lugar idóneo para impartir los cursosde formación de la Wittur Academy, unidad de formación internapara la capacitación de los trabajadores y los clientes en los nuevos


LA NUEVA TORRE, DE UNAALTURA DE 31 METROS,CUENTA CON ESPACIOSPREPARADOS PARA LAREALIZACIÓN DE LAS MÁSEXIGENTES PRUEBAS DEASCENSORES Y ESTÁCORONADA POR UNAESPECTACULAR SALAPANORÁMICA DISPUESTAPARA ALBERGAR TODOTIPO DE REUNIONES

WITTUR apuesta porel futuro con su nueva torre de

pruebas de ZARAGOZAproductos.

Estrategia del grupo Wittur en EspañaLa nueva torre de pruebas completa la estrategia del grupo Witturen España para el desarrollo, fabricación y distribución de ascenso-res para todos los países del ámbito europeo y mundial. Con estanueva inversión la compañía refuerza de una manera sólida elcentro de Competencia Global de ascensores que posee en sus instala-ciones de Zaragoza y lo convierte en la herramienta perfecta enI+D+I para validar todos sus diseños.El centro de competencia de ascensores no sólo cubre la fase dedesarrollo del producto, sino que es también un centro de competen-cia para la industrialización del producto en fábrica hasta su fase

final de lanzamiento al mercado. Sulocalización, junto a la factoría deZaragoza, produce una simbiosis entreambas partes que acorta drástica-mente los tiempos de lanzamiento denuevos productos y, al mismo tiempo,permite a los ingenieros de la empresarealizar diseños «lean» de componen-tes para una óptima fabricación ypoder alcanzar los estándares decalidad y coste.Como señala Miguel Ángel Corrales,«es como un gran laboratorio que

permite hacer pruebas en procesos y tiempos reales. La proximidady la interconexión entre la fábrica y el centro de competenciahacen que el conjunto sea mejor y más capaz a la hora de fabricar ylanzar nuevos productos. Esta simbiosis permite que ambos centrossean mucho más eficaces trabajando unidos que si actuasen porseparado». La planta de fabricación de Zaragoza dispone de 40.000m2 en sus instalaciones para la fabricación de componentes deascensor y ascensores completos. La planta empezó en el 2008 sutransformación a «lean» y hoy es una referencia para todo el grupoWittur. La cultura «lean» forma ya parte del ADN de la planta yahora, bajo esta buena base, afronta el nuevo reto hacia la fabrica-ción avanzada, introduciendo las TICs y nuevas tecnologías en susprocesos para conseguir satisfacer la complejidad y las variantes delos clientes europeos.


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