todo vuelo civil que no sea de lÍneas regulares o chÁrter
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• TODO VUELO CIVIL QUE NO SEA
DE LÍNEAS REGULARES O
CHÁRTER.
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• SON LOS CAPILARES QUE DISTRI-
BUYEN LOS PASAJEROS EN PEQUE-
ÑAS CANTIDADES A TODOS LOS
RINCONES DEL PAÍS.
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•
• AVIACIÓN DEPORTIVA.
• SERVICIO DE VIGILANCIA POLICIAL.
• SERVICIOS DE RESCATE.
• SERVICIOS DE TRASPLANTES
• LUCHA CONTRA INCENDIOS
•AERO-TAXIS
• PAQUETERÍA URGENTE
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• ES EL SECTOR MÁS GRANDE DE LA A.CIVIL:
- Representa el 45 % de los pasajeros
- Representa el 90 % de los vuelos.
• CONTRIBUYE A LA ECONOMÍA DEL PAÍS
• ES LA PRINCIPAL FUENTE DE PILOTOS
• MEDIO DE TRANSPORTE A POTENCIAR
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• CIFRAS GENERALES ( SEPT. 2002 )
- AERONAVES ACTIVAS 312.910
- AEROPUERTOS 29.733
- PILOTOS CON LICENCIA 1.047.073
- VUELOS 48.700.000
- HORAS VOLADAS 30.800.000
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L. AÉREAS AV. GENERAL
VUELOS 12.600.000 48.700.000
H.VOLADAS 21.000.000 30.800.000
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• VUELOS TOTALES:
- De 2.634 vuelos cae a 2.214 en 2002.
• AVIONES DE NEGOCIO:
- De 600 aviones cae a 531 en 2002.
• AVIONES CON MOTORES TURBOHÉLICE:
- De 306 aviones vendidos cae a 187 en el 2002
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• AVIONES CON MOTORES ALTERNAT.:
- Las ventas caen hasta 1.496 u. , 13,4 % menos.
• EXPORTACIONES:
- DESCIENDEN EN EL 2002 :
- Un 25,4 % de la facturación total.
- Un 18 % de los aviones totales
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• EMPLEO
- Desciende un 12,4 % respecto al 2001.
• ACTIVIDAD DE LA A. GENERAL
- Dato llamativo: Un 13 % más de aviones de
negocio que en el 2001.
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• OPERADORES DE A. GENERAL
- 10.191 operadores utilizando 15.569 aeronaves
en el 2002.
•SECURITY:
- Se incrementa la seguridad a partir del 11-S
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•SAFETY: En el 2002 los accidentes en la aviación general han alcanzado una bajada histórica.
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• DISMINUCIÓN EN 2002 DE FACTURACIÓN Y
VENTAS.
• NÚMERO DE VUELOS CRECIENTE
• DISMINUCIÓN DE ACCIDENTES
• MEJORAS EN EL CAMPO DE SEGURIDAD
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• PRINCIPALES FABRICANTES EN EL
2002 :
CESSNA 944
CIRRUS 397
PIPER 290
• DESCENSO EN LA FABRICACIÓN DE
AVIONES EN EL 2002.
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• INGLATERRA:
- 10.000 aeronaves
- 500 aeropuertos
- Emplea a más de 180.000 personas.
- Ingresos de 1.400 millones de libras esterlinas.
- Más de 100 operadores de aerotaxi.
- El mayor fabricante es BAE.
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• ALEMANIA:
- 700 aeropuertos
- 18.800 aeronaves
- Ingresos de 700 millones de marcos /año
- El mayor fabricante FAIRCHILD DOMIER,
quebrado en abril del 2002.
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• SUECIA:
- 1.800 aeronaves
- 210 aeropuertos
• AUSTRIA
- 1.300 aeronaves
- 50 aeropuertos
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• SUIZA
- 3.400 aeronaves
- 100 aeropuertos
- Descenso en las ventas por el 11-S.
- El principal fabricante es PILATUS.
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• BÉLGICA
- 2.000 aeronaves
- 60 aeropuertos
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• CANADÁ
- 52.000 pilotos
- 28.000 aeronaves
- 700 aeropuertos
- BOMBARDIER es el mayor fabricante,
con 108 aviones entregado en el 2002.
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• AUSTRALIA
- 39.000 pilotos
- 2.000 aeropuertos
- 9.000 aviones
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- 80 AEROPUERTOS
- 2.000 AERONAVES
- CRISIS EN LAS COMPAÑÍAS DE
AEROTAXI DESPUÉS DEL 11-S
- COMPAÑÍA PRINCIPAL DEL SECTOR:
GESTAIR
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- INCREMENTO DEL 10 % EN 2002
EN TRABAJOS AÉREOS.
- BUENAS PERSPECTIVAS DE
CRECIMIENTO.
- INCREMENTO IMPORTANTE DE LOS
COSTES DEL SECTOR
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- LOS INGRESOS SE HAN INCREMENTADO
EN EL 2002 UN 10% SOBRE AL AÑO 2001
- CONCENTRACIÓN EN ANDALUCÍA,
EXTREMADURA, CATALUÑA Y
VALENCIA
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- MENOR DESARROLLO QUE EN OTROS
PAÍSES.
- SITUACIÓN MUY BUENA PARA EL
DESARROLLO DEBIDO AL CLIMA.
- NECESIDAD DE PROMOVER LA
CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTUC-
TURAS COMO AYUDA AL SECTOR.
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COMPAÑÍA (1)FACT. PASAJ. HORAS VUELOS
AEROPUBLIC 445 2.100 512 545
ARTAC 3.005 N/d 1.815 1.351
AUDELI 7.324 N/d 2.800 N/d
GESTAIR 33.316 N/d 7.370 5.066
MAC 381 35 91 29
T. A. DEL SUR 7.178 N/d N/d N/d
(1) en miles)
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Compañía Facturación
(millones de €)
Horas voladas Carga transportada
(Tm)
Flota
BKS Air 5,5 3.200 300 3/2*
Artac 3 1.815 647 2
Top Fly N/d 10.000 N/d 1
Tadair N/d 8.812 5.900 8
EMPRESAS DEDICADAS AL TRANSPORTE DE CARGA:
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