Sumario

Una realización integral de DEL Producciones

(011) 4241 4334

La revista de Turismo Nacional

Editor GeneralDaniel Lannes

ColaboradoresPablito Garrigós, Tom Lannes

Miguel Paez,

Publicidad Miguel Fernandez

15-5493-1117

DiseñoCésar Marinoni

Fotografía:Pucho / Prensa APAT

Matu / Angel HContactos

www.tn-magazine.com.arImpresos MACRI - 4246 4500

Nº 171/ ABRIL 2012

11-12 -13Pases Mágicos

Moriatis le ganó hasta las sancio-nes...Impecable paso piguense

38Lo que vendrá SAN LUIS

6-7-8Sigue Graduando

La Clase 2 consagró a otro nue-vo ganador: Merayo

28Radiografía de LíderFlamarique cuenta como

cambió su presente en el TN

18TN ActionEmoticometro

24LA VIDRIERA

hechos&personajes

4 - 5 Los números de Pigue

Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior

3

Foto: PUCHO/APAT

30Pase&Siga

Mungi Arana y mas

Que difícil...

Siempre resulta un buen ejercicio analizar lo sucedido en la carrera anterior. Eso que a la hora del balance deja el debe y el haber, siempre supone cuestiones para mejorar o destacar.

Pero hablamos de Pigué y cómo hacer para evitar caer en la con-sabida cuestión del trazado, cuasi obsoleto, estrecho y con tanta dificultad para albergar a una categoría de la dimensión de TN.

Todo eso ya se sabe, aunque el paliativo surge espontáneo cuando se presencia el marco multitudinario, la respuesta entusiasta de los dirigentes prestos a ofrecer lo mejor de sí para disimular las falencias antedichas.

Por eso es difícil analizar, porque el TN se encarga, con sus espe-ctáculos de relativizar eso de que “en Pigué no se puede pasar”. Moriatis en la Clase 3 se encargó de ponerlo en primera persona.

La gente agradecida, el marco espectacular puso otra vez en el tapete su propia validez. Hay ingentes esfuerzos de la adminis-tración del intendente Hugo Corbatta por hacer lo que resulta casi imposible...ampliar el dibujo o bien armar un nuevo autódromo no muy lejos de allí.

Ojalá lo logren, la 18ª presencia ininterrumpida del TN allí demostró que sigue siendo una plaza muy válida.Habrá aristas para la crítica como siempre, pero el fiel de la balanza se inclina para el lado del haber.

Pigüé 2012

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 32 MERAYO PABLO CLIO 20 28;39,303 2 13 BAGNERA LUCAS CLIO 20 28;39,682 0,3793 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 20 28;41,826 2,5234 20 FRANETOVICH EVER CORSA 20 28;42,486 3,1835 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 20 28;44,052 4,7496 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 20 28;48,517 9,2147 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 20 28;48,989 9,6868 10 MACHUCA MATIAS CLIO 20 28;49,325 10,0229 23 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 20 28;49,818 10,51510 7 BADARACCO TULIO CLIO 20 28;50,256 10,95311 54 BALINAS JORGE CLIO 20 28;50,601 11,29812 21 TETI JERONIMO CLIO 20 28;56,878 17,57513 3 PEREZ DIEGO CORSA 20 28;57,200 17,89714 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 20 28;57,647 18,34415 101 BOSIO LUCIANO CORSA 20 28;58,419 19,11616 28 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 20 28;58,617 19,31417 113 BODRATO MIONETTO C. CLIO 20 29;01,490 22,18718 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 20 29;05,395 26,09219 17 GIACOPONI EMILIANO CLIO 20 29;07,401 28,09820 26 LONGHI CARLOS CLIO 20 29;07,582 28,27921 65 PERCAZ NESTOR PEUGEOT 207 20 29;08,554 29,25122 36 ISEPPI MATIAS CORSA 20 29;08,556 29,25323 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 20 29;09,442 30,13924 11 GONZALEZ EMILIANO CORSA 20 29;10,175 30,87225 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 20 29;10,462 31,15926 81 MINARDI PABLO CLIO 20 29;11,960 32,65727 60 LORENZATI MARIA JOSE FIESTA 20 29;23,845 44,54228 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 20 29;30,310 51,00729 66 MELHEM MARTIN CLIO 20 29;46,611 1;07,30830 56 RODRIGUEZ MATIAS VW GOL 20 30;24,940 1;45,63731 34 CENA DANIEL CLIO 13 19;26,585 19;26,58532 30 PENEZONE JAVIER CLIO 13 19;50,720 19;50,72033 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 12 18;35,434 18;35,43434 31 MORINI MARIANO CORSA 10 15;20,307 15;20,30735 59 ORTEGA PABLO CLIO 5 7;31,385 7;31,38536 90 BESTANI MAXIMILIANO GOL 1 1;42,939 1;42,93937 57 FAIJA LUIS VW GOL 1 2;35,794 2;35,79438 9 ARBUSTI IVAN CLIO 0 0,000 0,00039 64 SILVENTE VICTOR VW GOL 0 0,00 0 0,0040 67 BASSI DANIEL TREND 0 0,00 0 0,0041 18 SARRY ESTEBAN CORSA 0 0,000 0,000

RECORD AUTO: 32 TIEMPO: 1:20,465 VUELTA:3 PROMEDIO: 134.5265 Km/hPROMEDIO 1º: 125.674 Km/hEXCLUIDO AUTO Nro. 64 POR M. PELIGROSAS A LOS AUTOS 18 y 57EXCLUIDO AUTO Nro. 67 POR REITERADAS MANIOBRAS PELIGROSAS

Final

CampeonatoPto. Nro Piloto Pts. Dif.1º 32 Merayo Pablo 55 552º 10 Machuca Matías 48 -73º 20 Franetovich Ever 48 -74º 7 Badaracco Tulio 42 -135º 25 Koch Juan Pablo 39 -166º 13 Bagnera Lucas 35 -207º 6 Mohamed Lucas 31 -248º 3 Pérez Diego 31 -249º 14 Romero Damián 31 -2410º 54 Baliñas Jorge 29 -2611º 101 Bosio Luciano 28 -2712º 35 Silvente Matías 28 -2713º 21 Teti Jerónimo 27 -2814º 24 Cagnolo Carlos 21 -3415º 23 Percaz Adrian 18 -3716º 9 Arbusti Iván 18 -3717º 5 Chapur Facundo 15 -4018º 53 Colombo Russell Lucas 12 -4319º 113 Bodrato Mionetto Christian 12 -4320º 40 Presta Diego 6 -4921º 28 Fernández Gabriel 5 -5522º 111 Garbelino Juan 3 -5223º 26 Longhi Carlos 3 -5224º 11 González Emiliano 2 -5325º 17 Giacoponi Emiliano 2 -53

4

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 32 MERAYO PABLO CLIO 6 8;04,802 2 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 6 8;05,514 0,7123 20 FRANETOVICH EVER CORSA 6 8;05,647 0,8454 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 6 8;10,787 5,9855 54 BALINAS JORGE CLIO 6 8;12,346 7,5446 113 BODRATO MIONETTO C. CLIO 6 8;12,642 7,8407 81 MINARDI PABLO CLIO 6 8;13,033 8,2318 67 BASSI DANIEL TREND 6 8;13,502 8,7009 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 6 8;16,126 11,32410 57 FAIJA LUIS VW GOL 6 8;17,270 12,46811 34 CENA DANIEL CLIO 6 8;18,207 13,40512 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 8;23,600 18,79813 31 MORINI MARIANO CORSA 5 6;49,454 6;49,45414 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 5 8;10,981 8;10,981

Record Auto: 32 Teimpo: 1:20,127 Vuelta: 1 Prom: 134.831 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 133.707 Km/h

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 23 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 6 8;07,751 2 13 BAGNERA LUCAS CLIO 6 8;09,848 2,0973 10 MACHUCA MATIAS CLIO 6 8;10,449 2,6984 7 BADARACCO TULIO CLIO 6 8;10,652 2,9015 101 BOSIO LUCIANO CORSA 6 8;12,064 4,3136 30 PENEZONE JAVIER CLIO 6 8;15,374 7,6237 3 PEREZ DIEGO CORSA 6 8;15,585 7,8348 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 6 8;16,032 8,2819 66 MELHEM MARTIN CLIO 6 8;19,344 11,59310 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 6 8;20,011 12,26011 64 SILVENTE VICTOR VW GOL 6 8;21,146 13,39512 56 RODRIGUEZ MATIAS VW GOL 6 8;23,504 15,75313 11 GONZALEZ EMILIANO CORSA 5 6;50,598 6;50,59814 90 BESTANI MAXIMILIANO GOL 2 2;49,035 2;49,035

Record Auto: 23 Teimpo: 1:20,467 Vuelta: 2 Prom: 134.261 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 132.898 Km/h

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 9 ARBUSTI IVAN CLIO 6 8;07,301 2 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 6 8;08,601 1,3003 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 6 8;09,910 2,6094 21 TETI JERONIMO CLIO 6 8;10,341 3,0405 36 ISEPPI MATIAS CORSA 6 8;11,159 3,8586 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 6 8;16,135 8,8347 59 ORTEGA PABLO CLIO 6 8;17,249 9,9488 28 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 6 8;17,585 10,2849 26 LONGHI CARLOS CLIO 6 8;18,246 10,94510 65 PERCAZ NESTOR PEUGEOT 207 6 8;20,186 12,88511 18 SARRY ESTEBAN CORSA 6 8;21,277 13,97612 17 GIACOPONI EMILIANO CLIO 6 8;29,950 22,64913 60 LORENZATI MARIA JOSE FIESTA 6 8;40,805 33,504

Record Auto: 9 Teimpo: 1:20,993 Vuelta: 3 Prom: 133.389 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 133.022 Km/hRECARGADO CON 15 SEGUNDOS AUTO Nro. 17 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 26

1º SERIE

2º SERIE

3º SERIE

CLASE 2

Pablo Merayo, imbatible en su primer triunfo en Clase 2. El riograndense se llevó todo lo que hubo en juego.

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 6 7;47,897 2 2 MORIATIS EMANUEL LEON 6 7;48,093 0,1963 60 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 6 7;49,048 1,1514 14 PIPKIN JUAN CRUZE 6 7;51,764 3,8675 10 ALBERTENGO GUILLERMO PEUGEOT 307 6 7;51,871 3,9746 6 BUGLIOTTI MARCELO LEON 6 7;52,180 4,2837 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 6 7;52,937 5,0408 8 CHAR IGNACIO LEON 6 7;55,196 7,2999 34 FONTANA MAXIMILIANO FOCUS 5P 6 7;57,038 9,14110 55 VOLPI JOAQUIN VECTRA 6 8;01,420 13,52311 40 VIANA CLAUDIO NEW CIVIC 6 8;01,764 13,86712 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 6 8;02,369 14,47213 46 LORENZATI ESEQUIEL CITROEN C4 6 8;22,324 34,42714 116 DAMICO ANDRES FOCUS 6 8;30,636 42,73915 0 GALARZA RAMIRO CITROEN C4 0 0,000 0,000

Record Auto: 2 Teimpo: 1:17,541 Vuelta: 2 Prom: 139.328 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 138.538 Km/hEXCLUIDO PARCIALMENTE AUTO Nro. 112 POR NO REALIZAR CIRCUITO OFICIAL

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 6 7;53,539 2 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 6 7;53,832 0,2933 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 307 6 7;54,175 0,6364 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 6 7;54,453 0,9145 31 PISANDELLI FABIAN ASTRA 6 7;54,836 1,2976 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 6 7;55,234 1,6957 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 6 7;56,330 2,7918 39 DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 6 7;56,712 3,1739 23 CHIRIANO ADRIAN NEW CIVIC 6 7;57,692 4,15310 56 ALONSO FEDERICO LINEA 6 7;57,909 4,37011 53 APUD YAMIL ASTRA 6 7;58,067 4,52812 18 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 5P 6 7;59,493 5,95413 27 LUNA ROBERTO ASTRA 6 8;00,401 6,86214 3 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 6 8;20,840 27,301

Record Auto: 27 Teimpo: 1:18,011 Vuelta: 5 Prom: 138.488 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 136.888 Km/hRECARGADO CON 25 Seg. AUTO Nro. 3 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 27NO LARGO AUTO Nro. 59

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 6 7;49,960 2 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 307 6 7;52,681 2,7213 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 6 7;53,023 3,0634 62 TORRES JUAN IGNACIO ASTRA 6 7;53,761 3,8015 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 6 7;53,897 3,9376 5 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 6 7;56,810 6,8507 19 ESTIVILL LUIS LANCER 6 7;57,129 7,1698 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 6 7;57,452 7,4929 42 GONZALEZ MARCELO PEUGEOT 307 6 7;58,166 8,20610 101 BOSIO BRUNO FOCUS 6 8;01,516 11,55611 21 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO CITROEN C4 5 6;38,865 6;38,86512 24 COHEN MATIAS FOCUS 5 6;44,525 6;44,52513 22 LOPEZ JUAN JOSE FOCUS 5 8;05,395 8;05,39514 52 ROSSOTI JUAN PABLO ASTRA 2 2;41,257 2;41,25715 25 OTERO PABLO MEGANE II 0 0,000 0,000

Record Auto: 16 Teimpo: 1:17,822 Vuelta: 3 Prom: 138.824 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 137.930 Km/hNO LARGO AUTO Nro. 25

5

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 2 MORIATIS EMANUEL LEON 24 33;18,665 2 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 24 33;22,325 3,6603 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 24 33;22,964 4,2994 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 24 33;23,153 4,4885 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 307 24 33;23,620 4,9556 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 24 33;28,800 10,1357 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 307 24 33;31,194 12,5298 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 24 33;31,527 12,8629 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 24 33;32,991 14,32610 14 PIPKIN JUAN CRUZE 24 33;38,268 19,60311 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 24 33;38,540 19,87512 34 FONTANA MAXIMILIANO FOCUS 5P 24 33;40,122 21,45713 5 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 24 33;40,853 22,18814 42 GONZALEZ MARCELO PEUGEOT 307 24 33;41,520 22,85515 8 CHAR IGNACIO LEON 24 33;42,616 23,95116 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 24 33;47,785 29,12017 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 24 33;48,043 29,37818 27 LUNA ROBERTO ASTRA 24 33;48,096 29,43119 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 24 33;48,847 30,18220 101 BOSIO BRUNO FOCUS 24 33;53,960 35,29521 23 CHIRIANO ADRIAN NEW CIVIC 24 33;57,436 38,77122 112 GALARZA RAMIRO CITROEN C4 24 33;57,679 39,01423 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 24 34;06,535 47,87024 55 VOLPI JOAQUIN VECTRA 24 34;07,362 48,69725 46 LORENZATI ESEQUIEL CITROEN C4 24 34;19,140 1;00,47526 10 ALBERTENGO GUILLERMO PEUGEOT 307 20 28;25,052 28;25,05227 18 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 5P 18 26;09,439 26;09,43928 39 DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 15 22;18,477 22;18,47729 62 TORRES JUAN IGNACIO ASTRA 15 38;21,101 38;21,10130 60 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 14 20;51,762 20;51,76231 22 LOPEZ JUAN JOSE FOCUS 13 19;14,727 19;14,72732 24 COHEN MATIAS FOCUS 11 16;33,303 16;33,30333 40 VIANA CLAUDIO NEW CIVIC 10 15;09,706 15;09,70634 52 ROSSOTI JUAN PABLO ASTRA 9 13;36,689 13;36,68935 53 APUD YAMIL ASTRA 9 13;47,874 13;47,87436 19 ESTIVILL LUIS LANCER 8 11;25,785 11;25,78537 116 DAMICO ANDRES FOCUS 6 8;30,280 8;30,28038 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 5 6;43,348 6;43,34839 3 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 5 6;50,199 6;50,19940 56 ALONSO FEDERICO LINEA 3 8;56,049 8;56,04941 0 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO CITROEN C4 0 0,000 0,00042 0 PISANDELLI FABIAN ASTRA 0 0,000 0,00043 0 BUGLIOTTI MARCELO LEON 0 0,000 0,000

RECORD AUTO: 17 TIEMPO: 1:18,271 VUELTA:2 PROMEDIO: 138.028 Km/hPROMEDIO 1º: 129.730 Km/hNO LARGO AUTO Nro. 21EXCLUIDO AUTO Nro. 6 POR REITERADAS MANIOBRAS PELIGROSASEXCLUIDO EL EVENTO AUTO Nro. 31 POR CONDUCTA ANTIDEPORTIVA

1º SERIE

2º SERIE

3º SERIE

Final

CLASE 3

CampeonatoPto. Nro Piloto Pts. Dif.1º 17 Flamarique Julián 58 582º 2 Moriatis Emanuel 53 -53º 5 Gómez Sebastián 45 -134º 13 Pezzini Fabricio 40 -185º 15 Bosio Ezequiel 36 -226º 75 Ortelli Guillermo 30 -287º 16 Mungi Diego 29 -298º 7 Piumetto Pablo 29 -299º 38 Pisandelli Pedro 29 -2910º 111 Tuero Esteban 28 -3011º 27 Luna Roberto 27 -3112º 4 Okulovich Carlos 25 -3313º 1 Yannantuoni Fabián 25 -3314º 69 Trebbiani Jorge 22 -3615º 28 Yannantuoni José 16 -4216º 14 Pipkin Juan 14 -4417º 60 Larrauri Leonel 11 -4718º 20 Muñoz Marchesi Matías 11 -4719º 39 D’Aguanno Guillermo 10 -4820º 39 Fontana Maximiliano 9 -4921º 42 González Marcelo 7 -5123º 31 Pisandelli Fabián 6 -5222º 8 Char Ignacio 6 -5224º 112 Galarza Ramiro 6 -5225º 6 Bugliotti Marcelo 6 -52

Emanuel Moriatis se tomó justa revan-cha del triunfo que le quitaron en La Plata y los demolió en Pigué

6

Pablo Merayo debutó como ganador en TN postergando a su cumpa Bagnera y al recuperado Mohamed. Otro nuevo ganador y así la Clase 2...

SIGUE GRADUANDO

Foto: PUCHO/APAT

7

Ever Franetovich: “Basta de amagar”“No tengas dudas que voy a ser el el primer Corsa que les va a meter presión a los Clío..” amenazó el venadense y sobran razones para creerle. Estamos penando un poco en la clasifi-cación, pero después es evidente que nos sobra ritmo para la carrera, pero el desgaste de avan-zar en el lote se siente, contó el ex monopostista que protagonizó junto a su cumpa Cagnolo un formidable rush hacia los primeros lugares, tras dura batalla con Mati Silvente.Me gustaría ganarles en San Luis y chau, así me meto bien de lleno en la pelea por el titulo, igual ya estamos en eso, pero al menos para ir cortándole el dominio a los Renault, desde adelante se que puedo pelearlos de igual a igual ...

FUERTE ACCIONEn la primera curva se definió buena parte de la historia en la final, porque Merayo de impecable largada aguantó la punta, pero el entrevero entre el Clío de Iván Arbusti y el reaparecido 207 de Adrián Percaz terminó liquidando a sus principales rivales. El que mas perdió fue Arbusti, que ter-minó enterrado...Bagnera y el Gol de Lucas Mohamed completan la escena.

réase a no, la Clase 2 sigue haciendo culto de la imprevisibilidad. Nuevos anotarse, la victoria es para ustedes cuando así lo pretendan, parece ser el mensaje, y sigue graduando nuevos ganadores.

Está bueno eso de ni poder acertar algún pronóstico, ya que así como en La Plata nadie pensaba en Koch, menos se pensaba en Pablo Merayo como gran candidato en Pigué. Pensar que ni pensaba en ganar…sólo en hacer otra buena carrera y acá estoy… disfrutando. El fueguino suele ser de pocas palabras, pero resultó muy elocuente en su accionar en pista, cuando primero se aseguró la pole, después la serie y coronó con la final. Caso atípico: nunca desdeñó la posibilidad de tomar alguna actitud corporativa a favor de su cumpa Iván Arbusti, que compartía la primera fila. Tengo que ver, el está peleando un campeonato y yo pensando en la Clase 3, confesaba previo a la final: Bien, las circunstancias le evitaron el favor porque Arbusti se enredó innecesariamente con el impertinente Peugeot blanco de Percaz (que volvió por esa fecha a la 2) y en el entrevero de la primera curva, adiós…

De allí en mas, sólo control: “quedó dem-ostrado que son los autos los que hacen la diferencia, en las carreras, y a mí me tocó en Pigué uno muy contundente, no tengo mucho más que agregar. Solo tuve que hacer las cosas bien y se dio. Fue una linda victoria remató Merayo, sin siquiera remitir a es molesta lesión en la muñeca que ni se notó…”En ese marco de dominio poco pudo hacer Lucas Bagnera, soldado obediente recién llegado a la escuadra GR, que capitalizó un podio para lavar aquel suceso platense que lo dejó afuera. Lo que sí resultó previsible fue el nuevo domin-io de los Clío, que parecen haber recuperado aquel vigor que los hacía indestructibles en la punta.Es verdad que también el Gol del tucumano Mohamed reapareció en la zona caliente. Es que la memoria del triunfo allí en 2011 no podía fallar y el de Yerba Buena se anotó gruesos porotos para ponerse a tiro otra vez tras un inicio de temporada poco afecto a sus kilates.Un buen síntoma para la marca, cuyo correlato debe ser necesariamente la tarea de Matías

Foto: PUCHO/APAT

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LA POSTAL

Una imagen clásica de Pigué con el Clío de Machuca encabezando el lote . El cordobés volvió a sumar en forma y se prende en la pelea por el título. Detrás el Corsa de Carlos Cagnolo, que se recuperó de la mala performance en La Plata y el lastimado 207 de Percaz ,que arribó 9ª, delante de teti y el resto..

Gran faena de Matías Silvente con el Gol by PCD. El de Bernal con-tuvo con lo justo al entonado Damián Romero, que se va reencontrando con el rendimiento de su Fiesta. Otra vez fue el mejor de la marca

Silvente, con otro producto bien elaborado por el PCD y con antecedentes de buena prestación. El de Bernal cerró su mejor tarea en la 2, aún penando algún desequilibrio sobre el final, dónde fue presa del furtivo ataque de los Corsa de Franetovich y del tato Cagnolo. La marca del moño necesita algún salto de calidad mayor en clasificación para poder estar mas a tono a la hora del balance final.Lo propio da para pensar entre los Fiesta, cuyo mejor representante fue el de Damián Romero. Paradójicamente el de San Jorge recién se está readecuando al armado y conducción del producto del óvalo, pero se las arregla, mientras la otra carta fuerte, Facundo Chapur, otra vez debió pensar desde el fondo por problemas de motor en lo previo. Es decir, pareció que esta segunda fecha fue una suerte de despertar para algunos. Será San Luis el destino definitivo para otro capítulo mas certero? O seguirán las sorpresas?

Foto: PUCHO/APAT

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Emanuel Moriatis se burló de las estadísticas y de las sanciones. El del Seat se recuperó de la pérdida de la pole y armó un carrerón donde menudearon los sorpassos en un circuito dónde se dice que no hay lugar para lograrlos.

PASES MAGICOS

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¿Amable diálogo?Vencedor y vencido en la batalla pigüense comparten impresiones tras el carrerón que protagonizaron, no exento de alguna polémica por la gestión del sobrepaso de Emanuel sobre el C4 de Flamarique. “El me cierra la línea y por eso los autos se tocan, ya lo había inten-tado en un par de ocasiones y le avisé al equipo que reclamaran...” justificó Moriatis, de impecable gestión. Julián por su parte no quiso prolongar la polémica. “Ya está, es una decisión tomada y la acepto, aunque no la comparto, de todas maneras cerramos un gran fin de semana”, confesó el flamante líder del certamen.

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Un pasaje clave de la atractiva final de la clase 3 con el Seat de Ema Moriatis en pleno ataque sobre el C4 de Julián Flamarique y el expectante Diego Mungi con el Fluence a la espera de su chance. Carrerón para el recuerdo.

l reflejo terminó siendo una perfecta armonía de la realidad. Y el título termina siendo el mejor resumen de un carrerón que disputó la Clase 3 en la segunda fecha. Un tiro para el lado de la justicia, como definió

el brillante ganador Emanuel Moriatis que remató una tarea perfecta para hacer valer la superioridad de su auto con el aporte mágico de su sapiencia y esa cuota de riesgo y espectacularidad que lo caracterizan cuando tiene todas las luces encendidas. El de Lanús debió penar otra vez con las san-ciones, la quita de la pole pareció condenarlo al ostracismo y sin embargo el hecho resultó una inyección de calorías para aumentar la adrenalina de su propia convicción. Venía caliente, tenía muchas ganas de ganar, confesó el mágico, recordando el triunfo que

se le fue en la aciaga jornada de La Plata. Y hablamos de magia, porque la estrechez de Pigué no fue suficiente para tapar tanta ansiedad. Liquidó sistemáticamente cada sorpasso con maestría en la zona del To-bogán, en maniobras calcadas y precisas, no exentas de algún roce pero…pensé que el auto se iba a gastar mas, pero siguió siendo un tren hasta el final y me permitió atacarlo bien a Juli, contó Emanuel, mien-tras el del Citroen concedía que sólo el Seat tuvo mejor rendimiento que mi auto. El acompañamiento de Mungi fue perfecto. El pibito del Fluence monitoreó la cuestión a la espera de su chance, acumuló valiosos km y experiencia para el novel producto y se dio el gusto de enseñarle el camino a su laure-ado cumpa Ortelli. El séxtuple tuvo lo suyo, cerrando un positivo finde tras elaborar so-

brepasos en lugares inverosímiles. Lo dicho, eso de que no se puede pasar en Pigué es utopía, está claro que los niveles de exigen-cia también chocan contra la intermitencia de las decisiones comisariales, pero como diría Emanuel, un tiro para el lado de la justicia no está mal. Gracias por el fuego!El panorama de la divisional, frente a la com-parativa con la apertura platense, también entregó síntomas diferenciados. Los cucos (Bora, Mitsubishi) no aparecieron, (el Lancer de Michieletto padeció duro con el motor y el flamante de Estivill con la hidráulica) y salvo la refulgente aparición de los Fluence hus-meando la punta, la geografía de la batalla fue la habitual, pero mucho mas acentuada, mas allá de que el Seat de Moriatis por carácter y actitud también, siga marcando tendencia.

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Notable presentación del Cruze de Pipkin, mucho mas lógico que en la Plata resultó 10ª en buena faena. Aca resiste el ataque de Pedro Pisandelli (9ª)

Escapa Ortelli de la foto hacia el 4ª lugar y del ataque del Peugeot de Bosio y del Focus de Piumetto, otra vez en el top ten

Apretadito pasaje con el empuje de Pezzini sobre el Seat de Char y la companía de Yannantuoni, por fuera y el excelente Fontana y su carrerea-do Focus (12ª)

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Los C-4 lucieron todo el weekend, especialmente con Flamarique. Tuero necesitará una lección mas para encontrar el equilibrio entre velocidad y administración, pero mientras tanto suma. Los 307 aparecieron mucho más lógicos, puntual-mente el champion Yannantuoni, sorprendido por el reprise de los Fluence, pero mas a tono con la realidad al igual que Bosio, otra vez muy atento a la sumatoria. Piumetto puso otra vez arriba a su Focus, brilló mas Pedrito Pisandelli en la previa y con ambiciones y los siempre vigentes Astras volvieron a anotarse en la batalla aun con otros nombres (el de Juanchi Torres insinuó muy bien) Otra saludable impresión fue la del Cruze, con Pipkin siempre entre los top ten. El análisis vale porque no es Pigué precisamente el campo de ensayo lógico para sacar conclu-siones y sí un muestrario de apretadas cifras (29 autos en 1 segundo en clasificación… huelgan las palabras) pero sí el escalón previo a un trazado como San Luis, dónde el potencial mas real saldrá a la luz. Se viene una carrera clave para conocer hasta dónde pueden poner el acento los que marcan la tendencia actual, para entender si los nuevos marcan el terreno de tecnología y superi-oridad o las recetas conocidas aún tienen con que defenderse.

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Pablo Merayo, otro flamante ganador que entregó la Clase 2, se confiesa.

“Tengo raras sensaciones”uvieron que pasar mas de 14 años para que un fueguino vuelva a lo mas alto del podio de TN. Pero no son muchos los que saben que el flamante graduado de la Clase 2 Pablo Merayo

proviene de aquella remota región. Es que aquel pibe de Rio Grande de apenas 20 años que desembarcó en Clase 2 allá por 2006 de la mano de Tomalino con un Gol nunca fue afecto a las palabras grandilocuentes. Soy bastante callado, me cuesta comunicarme, admite el sureño que habló y cómo en la pista pigüense. Fue sinónimo de contundencia y efectividad, postergando parecidas ambiciones en los rivales que lo persiguieron sin piedad pero sin lograr el mínimo resquicio para el error. Merayo, queda claro, no es ningún improvisado, pero al igual que en la pasada fecha con Juanpi Koch, no figuraba en los planes de muchos para sumar su primer triunfo en la divisional. Sintomático de la clase 2, tan proclive a las sorpresas. Pero lo de las raras sensaciones, que reza el título, tienen que ver mas con su actitud futura que con el hecho puntual de festejar su primer conquista.

Porque sin dudas Merayo se ha caracterizado mas por sus cambiantes actitudes deportivas que por seguir una línea establecida. Es verdad qe no hemos tenido mayor continuidad pero siempre fue por una cuestión presupuestaria, no es fácil conseguir apoyos, yo soy de Rio Grande pero mi carrera la hago acá, nunca tuve mayor eco en mi provincia, no me dieron mucha bola… reconoce. Y así desde sus inicios en Clase 2 mostró tantas condiciones como interrupciones. En mi primer año (2006) tuve muy buenos parciales, pero también altibajos, nunca se pudo redondear un gran resultado final, confiesa quién tras un arriesgado salto decidió pasar a la Clase 3 en 2010 con una Clío. Después por falta de sponsors, sólo pude hacer algunas carreras y quedarme afuera de otras”. Las inquietudes, motorizadas por su padre, lo llevaron a intentar otros rumbos, y varios autos construídos, camino que no siempre resultó el mas acertado...

Algo tendríamos que vender no? remata con sonrisas, recordando la cupé Astra, el Megane II a punto de salir al ruedo alistándose en el taller de G.R. y la chance cierta de ser el tercer

Mitsubishi de los que salgan a pista.

“Este año se armó un proyecto lindo, ver si se podía armar el tercer Mitsubishi, como debutaron los otros dos vehículos, sólo faltaría el mío para mediados de año” anticipa y sigue desdoblando su explicación en función de cual será su futuro inmediato. Arrancamos con el Clío de la 2 para no estar inactivo, teniendo en cuenta que al Megane le faltaban un par de meses de trabajo...pero empezamos muy bien en La Plata. Al auto tal vez le faltó un poco más de ritmo y nos conformamos con un séptimo puesto más una buena cosecha de puntos. Pero para esta carrera ya trabajamos diferente; Pou tocó un par de cositas que no estaban bien, Gaby me entregó un auto muy bueno, mi propio equipo funcionó muy bien y a mí me tocó manejar bien. Enseguida se notaron los cambios que se hicieron, la verdad que nos terminamos de sacar la duda en la serie, que fue la más rápida y estábamos espectantes de qué iba a hacer el auto vuelta a vuelta. Te repìto yo sólo tuve que hacer todas las cosas redonditas para que se de un lindo fin de semana, que terminó resultando perfecto”.

Lo dicho , tan perfecto que con el primer triunfo en el bolsillo y la inesperada punta del campeonato, las sensaciones encontradas revolean en la cabeza del piloto...

Y...son sensaciones raras

no? , la verdad es que no se esperaba esto, siempre estás pensando en el triunfo, se da justo en un momento en que uno no planeaba seguir...pero ahora estamos pensando mucho en los veinticinco kilos que tenemos que cargar por haber ganado esta carrera, en dónde colocarlos es algo clave para que no afecte el funcionamiento del auto. El circuito de San Luis es rápido, no muy trabado, así que ojalá no nos perjudiquen tanto los kilos. Entonces..

¿Seguís en la Clase 2? Y la idea en principio es seguir, estamos en una situación dónde se hace difícil descartar este momento, pero mi

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Pigüé fue escenario de mas polémicas

Otra jornada muyHOTcabeza está en el proyecto de la clase 3, que está tremenda, muy linda con tantos pilotos de primera. Igual soy conciente de que no es lo ideal hacer dos categorías en el mismo fin de semana, no te permite concentrarte de lleno. Son dos autos con diferente potencia y que se manejan diferente, pero llegado el caso, lo pensaremos, no me quiero apresurar, al Megane le falta una carrera mas, después cuando esté el Mitsubishi, me muero por manejarlo... Y aparte está el tema del presupuesto. Es muy poco lo que tengo, recién después del resultado de esta carrera pude conseguir una consesionaria Renault que me va a estar dando una mano...

Ok hablemos de Clase 2. ¿Da para pensar en el título?

Falta mucho, quedan diez carreras y hay que ver como reacciona el auto con los kg de este triunfo. Lo más importante para mi es no verme envuelto en toques y terminar carreras para sumar puntos, creo que ahí estará la clave para ver en que posición llegamos al final.

Currículum Vitae

Arranqué a los diez en una escuelita de karting de Ciudad Evita. En seguida fui piloto de Tony Kart y salí campeón de Pre Junior Metropolitano, sub campeón argentino en Junior y varias veces del Metropolitano de Junior. Después pasé a la Senior pero no corrí mucho. Salté a Fórmula Honda (de allí salieron pilotos como Tuero, Spataro) ahí corrí solo un año quedando tercero en el campeonato.Luego pasé a Fórmula Renault, corriendo dos años. El primer año hice buenos par-ciales, terminando con el número diez en el campeonato. Ese año venía ganando en Buenos Aires y tuve un rotura de caja que me impidió llevarme un triunfo. El segundo año peleé el campeonato y lo perdí en las últimas fechas, disputándome las carreras con Carlitos Okulovich, Juan Cruz Álvarez, Rafa Morgenstern, una muy buena camada de pilotos.

El affaire Pisandelli-Gómez

La final de la Clase 3 no estuvo exenta de discusiones, pero la mas violenta devino apenas terminada la final, cuando el camión de la CDA se transformó casi en un ring. La batalla por el 10° lugar en pista fue muy encarnizada entre los Seat de Bugliotti y Char, (menudearon varios roces entre ellos y determinó la exclusión del papel cordobés) y sumados a ellos el Peugeot de Pisandelli, el Focus de su hermano Pedro y el Astra de Sebas Gómez entre otros. Tan apretados llegaron en un tiro al polémico tobogán que alguno debía partir…y fue el 307 del pampeano que llegó por afuera y allí salió a cortar pasto. Y tras el banderazo llegó el escándalo, porque en la puerta del semi de la CDA se armó la batahola con un enloquecido Pisandelli que le gritó de todo al sorprendido pibe de Rio Gallegos, que buscó atajar la agresión. Todo se calmó cuando Pisandelli fue retirado por algunos colaboradores antes que mediara la intervención policial. Yo fui a quejarme por lo que me había hecho Bugliotti porque somos amigos pero se le fue la mano cuando él y Albertengo me sacaron de la pista. La CDA me dio la razón e incluso lo excluyeron a Bugliotti por eso y cuando estaba en ese trámite aparece Pisandelli y me pega en el estómago lo vieron los comisarios y esto fue a Penalidades, ahora habrá que esperar para ver que pasa, relató Sebas Gómez. En tanto las actuaciones fueron remitidas por la CDA al tribunal de Penalidades y sólo resta saber como finalizará el entuerto. Por lo pronto existe suspensión provisoria por 30 días para el piloto pampeano y se espera el correspondiente descargo. Una pena.

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TN Action

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Foto: PUCHO/APAT

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Juanpi Koch a pleno recuperando posiciones se escapa del trencito Eluchans, Longhi y el Corsa de Pérez, que no encontró el equilibrio justo para Pigué

El flamante Lancer de Estivill (Ab. por problemas hidráulicos) persi-gue a un desorientado Okulovich, de opaco paso por PiguéPigué

Encarnizada batalla entre el Seat de Char y el Astra de Gómez. El ganador de La Plata debió recuperar del fondo tras padecer fuerte despiste en clasificación. Der. El turco Stambul a fondo con su Honda, prendido en la batalla..Izq: Luciano Bosio se quejó de falta de velo-cidad en su Corsa. Detrás Bodratto y Pérez.Ab: Complicado Hugo Silvente y mas com-plicado Melhem por el pasto. al lado Jeroni-mo Teti soporta la presión de Badaracco

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El emoticómetroIrritado : hay que de-nunciarlo...me tocó en 6ta a fondo en plena recta y noi mle hac en nada...después dicen que quieren aplicar mano dura.ya me voy a en-cargar...( Pedro Pisandelli, enoja-do con el patito Yannan-

tuoni en la serie)

Cualquiera: dale dale, aprovechemos a sacarle una foto al TV que esta-mos primeros...! El tato Cagnolo a los miembros de su equipo cuando empezó dominando los entrenamientos

Comico: che,viste como le dicen a tu colega? Telé-fono Público porque hay que ponerle una modea para que hable...(incom-parable Jorge Chapur...a quien se referiría che?)

Sorprendido: Diego Pé-rez, cuadno salió de la du-cha del baño del autódro-mo y se3 encontró con...una señora, que lejos de huir o disculparse asegu-ró que “el baño era para todos!!!!Aguante el igualismo.

Alterado: Iván Arbusti no paraba de blasfemar, tras quedarse fuera de la final tras el roce con Adrián Percaz:“me tiró a la mierda...me tiró a la mierda”, bramaba, pero la bronca aumentó cuando los CD desestimaron su

reclamo. No te apuraste vos, Iván?

El Focus de Bruno Bosio rumbo a su primer bande-razo...el titular de la Clase 2 no pudo clasificar pero resolvió bien en la final, aca delante del Honda del mas delgado Chiriano. der: Impactante presentación flúo del Astra de Juanchi Torres, que sorprendió por rendimiento. El de Torquinst abandonó cuando estaba para terminar entre los top ten, pero asegura revancha para San Luis.

Otra vez le tocó remar del fondo a Chapur...esta vez padeció con el motor y terminó 14 º acá en plena pelea con el pibe Ortega.Der:El Astra de Muñoz Marchessi delante del reapa-recido González con Focus y el Alfa de Daguanno Foto: PUCHO/APAT

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OutDoorS18

IMPRESIONESEl sustoTranscurrían los primeros en-trenamientos cuando una fuerte explosión sacudió algunos boxes. La explicación? el Cruze de Pipkin estaba montado sobre sus gatos hidráulicos pero uno de ellos cedió, y el elemento lanzado atravesó el parabrisas y llegó hasta el techo del box, sin lastimar a nadie pero poniendo a todo el equipo Arana en alerta para reparar el inconveniente. La presión zafó una de las roscas...fue la explicación. Por suerte nadie salió lastimado y en cuanto al auto, fue reparado y logró salir a clasificar con lo justo...No le fue nada mal, fue 13º en clasificación y culminó 10º en la final. Eso sí, hará falta un personal trainer para Walter Pipkin, papá del piloto, que se corrió todo para conseguir los repuestos

La maniobra

Sin dudas para colgarla de un cuadro...Diego Mungi quebró la férrea resistencia de Pedrito Pisandelli al final de la recta principal y por afuera para llevar al Fluence a su primer triunfo parcial. Por riesgo, factura y conclusión la mejor del finde, emulando aquella maniobra parecida que elaboró Adrián Percaz en Clase 2 en el 2010. De lujo vea...

La VisitaJuan Heguy no quiso estar ausente en el debut de Juanchi Torres a bordo del Astra que condujera el bicampeón de Villalonga.Relajado, Juan el bueno disfrutó de la acción de su auto en pista y prometió que asistirá a San Luis.No hay caso, retirado y todo , los fierros tiran...

“Nunca estuve muy cómodo en Pigué, el auto tenía muy buen ritmo pero me

resultaba imposible doblar y meterlo en las curvas.A pesar de que reali-

zamos algunos cambios con el objetivo de solucionar la ida de trompa del auto sinceramente a este autódromo no le terminé

de descubrir los secretos, pero la próxima es San Luis, lo conozco y

me gusta, por lo cual las expectativas son mayores”.

Ese Lorenzatti, piloto de Citroen Clase 3

Se ve que todavía no le encuentro la vuelta a este Clío (ex Michieletto)

En el tránstio voy lento, capaz el auto necesita un trato mas suave y yo soy mas caballo para encarar…Será cuestión

de acostumbrarse, pero necesito estar mas adelante

Tulio Badaracco, Clío Clase 2

”Nos complicó lo que pasó en la serie, que veníamos sextos y terminamos úl-

timos porque me sacaron de pista. Pero como el auto está muy bien para San Luis, encima descar-gamos los kilos que sumamos en La Plata, así que no vamos a

tocar demasiado para la próxima. Me tengo mucha fé.

Roby Luna, piloto Astra Clase 3

”No sabés lo importante que fue para mí estar entre los doce en un circuito como Pigue. Eso demuestra que

volver al Clío fue una decisión acertada, hace como nueve me-ses que andamos por allá atrás, esto es como un volver a vivir y a disfrutar las carreras. El enojo

de la serie? Nada, un malenten-dido con un miembro del equipo!

Gaby, Fernández, piloto Clío Clase 2

”Soy un tipo de dormir muy poco, cal-culo que con 5 o 6 hs ya estoy joya,

no entiendo los que pueden dormir tantas hs, si me quedo en la cama tanto tiempo me empieza a doler la cintura...

Mariano Morini, piloto Corsa Clase 2

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21LA TRASTIENDA

Carlos Cagnolo en

Clase 2 Reflotó el ánimo en el simpático y veretano cordobés que no tuvo el mejor comienzo del año en la Plata pero que se tomó merecida revancha en Pigué.Se notó de movida que pintaba para un finde derecho para el tato, que se mostró fuerte en entrenamientos y con firmó en la serie y final protagonizando maniobras de gra n fuste parta culminar un festejado 5º lugar.

ESTOY PARA MAS..!Le vino bien el podio al piloto de Las Varillas para suplir la amargura de aquel recargo que le impidió llegar al arriba en La Plata. Segunda carrera con el flamante Clío del GR Team y re-flexiones de un piloto que ya fue gana-dor (Gral Roca 2010) pero que asegura querer mas. Olvidate , en Pigué tenía el auto para ganar, pero se dio asi y estoy muy contento. Gaby me avisó que conservara posiciones, no valía la pena forzar situaciones, confesó el cordobés, analizando que fue como haber ganado y además un peso importante que me saque yo...tenía mu-cha presion yo mismo! ahora ya fué, esperemos me sirva de ahora en mas para estabilizarme un poco, estimó Bagnera feliz porque no se me venían dando las cosas, y venía de una temporada 2011 bastante mala... Nunca dudé de mis condiciones, tengo compañeros de escuadra fuertes, pero tenemos todo el mismo auto no hay dudas de eso, y yo sólo me fijo en mi y en tratar de asentarme al auto que es todo nuevo para mi, asi que estamos por buena senda, gané mucho en confianza ese finde. Estoy fascinado con el equipo: Martin, Gaby y ahora lo tengo al pollo Bernardini en la radio, estoy 11 puntos... Que pienso de San Luis? me gusta el circuito,caímos bien en dos circuitos distintos como La Plata y Pigue asi que tendria que andar bien.Voy por todo a San Luis. Imposible no pensar en eso con el auto que tengo y las personas que me acompañan..! Pavada de fé se tiene ¿no?

Lucas Bagnera, en su regreso al podio

Maxi Fontana en

Clase 3 Desde que se propuso pensar un poco mejor las carreras el cordobés parece ir encontrando el camino en la difícil clase mayor. Mientras espera su nuevo Focus, extrae lo mejor del actual, concretando finales que antes parecían utópicos. Terminó cerca de los top ten a puro ritmo

VIDRIERA

Amenos diálogo entre el nono Bassi con el pela Baliñas mientras escucha sorprendido...Dread Mar I, en vivo!!! Arriba Gustavo Sommi, ing de pista de Tulio Badaracco intenta no desconcentrarse con las nenas de acá al lado...Hola!!!

Bien por el equipo de Alisi, que llegó con sus Fluence bien arriba y...fundamentalmente por arrimar este tipo de bombones a los boxes. Si las siguen trayendo así, que salgan campeones, che!

De frenteeee! March! desfile no tan rígido de las Kari´s Ladies por la recta principal...la de cosas que les dijeron!!!

Megapulposa Flor y recontrasimpática Guillermina, de lo mejor que pululó por el box de Mar-celo González

VIDRIERAYami y María en colorido diálogo en plena grilla...Habrán dejado algún cuero sano?

Lustrosa cabellera del mister que pa-seó por los boxes en concomitancia con sus pantalo-nes. Un rasta-fari de aquellos, mientras Analía de Romero (der)amenaza con un cuchillito...Por qué che?

Atenti al gorri que lució el perrito. Foto de lujo pero y las empanadas Flor?

La reaparecida Yani Torres no defraudó con las tortas... Pero la excelsa funcio-naria de Turismo de Tornquist relativizó su continuidad en los boxes...Ufa!

Luisito Estivil se dió el gustazo de hacer debutar su flamante Mitsubishi Lancer. Padeció con la dirección hidráulica y con el humor de la rubia, que le alejó todo el tiempo a las promotoras...

Der: Serio Machuca, muy requerido por la TV

PILOTTI¡que gente!PILOTTI¡que gente!

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(Arriba) Melhem, Rodríguez y Ortega, tucus des-orientados (medio) Eluchans, Colombo, María Lorenzatti y Chapur, triángulo en posición cuasi perfecto..Anduvieron complicados los Fieste-ros del Gay. Contención familiar para Danielito Cena, aconsejado por mamá y hermana..(Der) Néstor Percaz recibe instrucciones de la jefa Celia, implacable como siempre.

Felices Arbusti y Percaz, después de la final no tanto...Okulovich y Memi con cara de que hacemos acá? Estuvo complicado el misionero. Leíto Larrauri en plan winner de teleno-vela. La caja del Honda no soportó tanta facha...Los Silvente`s junto a un mimoso Borgo-bello, pensando en angelitos en plena reunión de pilotos. El pela Baliñas recibe consejos del pibe...Mejor vayamos a los video juegos... Se bajó del Clío!

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Separados al Nacer Reclamo FEMINISTA

Esclavos de sus palabras

Emi González Martín Cataneo

Corre con un Corsa de Clase 2 prepa-rado en su Pigué natal.

Hace gala de su facha en el Costellet Bionic y en el barrio, pero su novia Miguela lo tiene cortito.

Tiene un problema con la velocidad de su Corsa que no le permitió avanzar en la pasada carrera.

Trabaja en Graduados la telenovela de TELEFE mas vista de la TV

Entre la fama y su pinta, le sobran admiradoras en su Facebook y tiene propuestas laborales hasta el 2015

Tiene un problema, en la novela profesa una gran timidez que le impide avanzarse a la minita que le gusta

La idea es que vamos a hacer un casting de strippers para conse-guir un buen promotor para María José, así neutralizamos tanta promotora y nosotras podemos ver algo diferente...amenazaron Gaby y Rossana, mamás de Chapur y los Lorenzatti respectivamente. Mirá vos! Se viene la pasarela en el TN también?

Me tranquiliza que estamos en buen cami-no, el auto anda derechito...(Giacoponi)

Tenemos que mejorar la tracción, porque ando medio en el aire ... (Esteban Sarry)

LA FAMA AGOTA

Así quedó Juanpi KOCH tras la reñida serie que lo tuvo como protagonista. Me equivoqué como un tonto, me fuí solo en la 1, habrá que remarla dijo el misionero ganador de La Plata y cumplió. Ganó mas de veinte posiciones para arribar 18.

Julian Flamarique, de casi desocupado a puntero del certamen

RADIOGRAFIA DE LIDER28

N unca se dudó de sus condiciones de velocista. Cerebral y fino en la conducción suele ser muy certero en pista administrando lo que tiene con el objetivo claro de sacar el mejor resultado. Pero así también es de analítico, reconoce que a pesar de su creciente experiencia, ha perdido

algo de tiempo en su carrera deportiva, especialmente en su paso por el TN Clase 3. Porque desde su laureado pasado en los monoplazas, el mendocino ya pintaba de promesa cuando se sumó al Alisi Racing para tripular uno de los Honda en 2004…pero después estuve errando algunos caminos, indica ahora, cuando la suerte parece volverle a sonreír.

Si antes de empezar la temporada me decían que en la segunda carrera iba a estar puntero con cinco puntos de ventaja lo firmaba con los ojos cerrados, afirmó Juli como mejor balance de una fecha muy atractiva en Pigué. Precisamennte el circuito dónde volvió a lucir y que supone siempre el mejor de los recuerdos para el joven piloto mendocino. Allí gestionó su por ahora único triunfo en la Clase 3 del TN y en la pasada fecha estuvo cerca de repetir, pero la tozudez de un Moriatis mas entero pudo mas. Si no era con un toque era imposible pasarme. Primero me apoyó y cuando me soltó yo pude acomodar el auto, pero salí lento y por afuera y ahí me superó. Está para discutir la maniobra, el fabrica el hueco empujándome, sacándome de la línea, pero bueno ya está, estamos muy contentos con el resultado y listo, a pensar en la próxima, indica el flamante líder del certamen, que reverdece laureles para el Citroen del Boero Carrera Pro, con el mismo empuje que en la temporada anterior. A las puertas de la tercera fecha, líderes del certamen y una historia que merece repasarse.

Porque Flamarique se jugó una carta brava al dejar de lado su proyecto personal para sumarse a un equipo que remplazaba todo su caudal conductivo de cara a un 2012 más auspicioso. Siempre estuvimos en contacto con el equipo, en charlas con Nacho Boero cuando el ya pensaba en bajarse tratamos de darle forma, pero los buenos resultados con mi equipo me fueron retrasando la decisión. Después vino la etapa del Honda, pero fueron mas amarguras que alegrías…mas de una carrera pensé de en largar todo,

Palpitando San Luis. “Es un circuito plano con curvas amplias y esto lo puede perjudicar al Citröen porque este auto es muy potente de abajo y en intermedia pero no en rectas largas, más allá de que el auto es equilibrado, no hay que hacerles grandes cambios en la puesta a punto entre carrera y carrera”

El C-4 de Flamarique aguanta la punta delante del Seat. Si no era con un toque no me pasaba mas... aseguró.

Foto: PUCHO/APAT

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reconoció.

Asegura que liberarse de ese tipo de presiones de estar encima del auto le permite concentrarse mas en la conducción. Ahora es otra cosa, desde que salgo de mi casa estoy pensando en rendir a fondo. Cambié bastante como piloto, soy mucho más mental, me permito pensar mucho más. En la pasada carrera cuando me pasó Emanuel me desconcentré bastante y él se escapó y además se me acercó el tercero… por eso preferí cuidar el auto y conservar el segundo lugar, analizó el flamante líder del certamen, que desde principios de año supuso que tenía motivos para ilusionarse.

Imaginaba un buen comienzo cuando probamos el auto en La Plata. Sabía que tenía un gran potencial y que íbamos a funcionar bien, pero nunca de esta manera con dos podios en dos carreras, una serie ganada, una pole. Con un promedio de 22 puntos por carrera peleas el campeonato y nosotros ahora estamos por encima de ese promedio, entusiasma sin dudas, asegura y afirma que lo esencial es seguir sumando fuerte, sin perder perspectiva de campeonato.

YO DIGOOtra temporada está en marcha y el TN sigue siendo la categoría que capta la atención y la preferencia del público fierrero, espectáculo siempre presente, emoción y adrenalina que se transmiten desde la pista y que le dan a la categoría ese toque de distinción que hoy le hace falta al automovilismo argentino y que no se ve en el resto de las categorías que ofrecen carreras lineales y monótonas, la clase menor ofreció nóveles ganadores en sus dos carreras y le permitió a “Juampi” Koch y a Pablo Merayo ingresar en la galería grande luego de mucho batallar para ello y como premio al esfuerzo y a la constancia en pos del máximo objetivo, la mayor le dio a Sebastián Gómez su primer halago y a Emanuel Moria- tis la posibilidad de revancha luego del recargo que le birló la victoria en el arranque del año permitiendo el triunfo del mencionado sureño que bien merecido lo tiene por cierto, la lucha de marcas está mas viva que nunca en la clase tres, nuevos modelos como el Mitsubishi Lancer, el VW Bora y el Chevrolet Cruze vienen a enriquecer una clase que es la preferida de la gente por su competitividad y por la variedad de modelos que son los mismos que vemos en la calle día a día, esa es la esencia de este TN que mezcla competitividad con espectáculo y forma un cóctel que sigue siendo el preferido de aquellos que gustan de la “chapa” y del automovilismo donde las carreras siguen siendo de autos aunque resueltas por pilotos que siguen mostrando su jerarquía a lo largo y lo ancho de todo el país.

Alejandro Copló Equipo 4 Ruedas T.V

PASE&SIGA

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Diego MUNGI , primer podio con el Fluence

“Esta bueno hacer historia..”

l pibe de Almafuerte vive un momento genial, la suma de sen-saciones de ser elegido para conformar la escuadra oficial de Renault y aún devolver esa confianza con un primer éxito parcial y redondear con el podio en Pigué fueron cuestiones muy fuertes, y sin embargo, lejos de entusiasmarse apela a la prudencia: La verdad que es incomparable lograr algo así con una marca tan importante ... y mas siendo el mas chico de la categoría, confesó.

Es curioso que se te haya dado a vos cuando tenés compañeros con mas nombre y trayectoria- Eso es casual, en realidad no me tomé presiones por el peso de sus apel-lidos, son compañeros de equipo, entre los tres laburamos mucho para poner los autos adelante junto con Miguel (Alisi) y todo el equipo. Esta vez se me dio a mí, pero lo que aportan Guillermo (Ortelli) y Carlitos (Okulovich) es super necesario para que hoy tengamos un auto tan competitivo. Mi aporte lo hago, tengo todo el apoyo de Renault y del equipo, transmito mis sensaciones y entre los tres debatimos que es lo mejor. La ultima carrera usamos un setup parecido porque los tres sentíamos lo mismo, tenemos siempre opiniones parecidas

¿Cambia la cabeza cuando se es piloto oficial?-Yyyy, representás a una marca, tenes mucha gente por detrás que esta ligada

a un proyecto por lo tanto hay que manejarse con cuidado y no hacer macanas. No hay una exigencia, pero yo mismo

arranque una pretemporada fuertisima, con mucho entrenamiento para estar bien al 100% físicamente. El trainning es fundamental, porque tu cabeza rinde distinto, estás mucho mas lucido y rápido.Fue clave para la maniobra con Pisandelli? Ahí tomaste mas riegos y dio resultado

-Si, ahí me la jugué toda! Estuvo muy buena, fue la clave, pero estaba muy confiado, aparte sig-

nificó ganar la serie viste? Aparte de todo eso, cuando terminó vino Guille y me felicitó: Muy bien pendex!!!, sabés lo que significa para mí que un pilotazo como él me diga eso? al igual que Carlitos, que puso mi foto del podio en el blackberry msn. Eso me puso muy contento, son detalles lindos.

El podio ya está ¿Y ahora qué?-San Luis es rápido, me fue muy bien el año pasado, fui 4to toda la carrera y termine 6toEste año tenemos un auto muy

competitivo y espero que lo podamos poner a punto rápido para estar bien

adelantetengo mucha confianza y ganas sobre todo.

Obvio que encantaría ganar, uno siempre quiere ganar, pero no es fácil, hay que buscar ser regulares y sumar muchos puntos, si se puede ganar en buena hora.Pero mas lindo seria meter los tres autos en el top 5…Siento que vamos bien, paso a paso.

EPablo Arana y el Cruze

“Estaremos mas lógicos”

ras los sofocones de un finde raro, el constructor del por ahora único Cruze de la Clase 3, que pilota Juan Pipkin, siente que no estaban tan errados en el rendimiento. Como pareció en La Plata al menos, dónde la poca actividad en pista puso en duda su real funcionami-

ento. Pasa que llegamos muy crudos, sin ensayos y con un montón de cosas sin experimentar. La verdad es esa, se nos fueron rompiendo elementos producto de la falta de ensayo, por eso cuando volvi-mos al taller redimensionamos un montón de cosas, lo mas fuerte fue quitarle kg a la carrocería que es muy pesada. A La Plata llegamos 40 kg arriba, en Pigué ya sacamos 20 y previo a ello el ensayo no dio otro tipo de expectativas, estuvo mas lógico, apuntó Arana, cuya tarea significó hasta modificar la arquitectura de los caños de aceite en busca de reducir pesos. Por eso quizá San Luis sea el verdadero punto de partida, tenemos mucha confianza en el tránsito del auto en curvas de media y alta velocidad, la carencia tal vez sea por derecho, el área frontal es mayor al Astra, pero espe-ramos compensarlo con el trabajo en el chasis, destacó. Y la inyección de ánimo del resultado parcial ya determinó el inicio de los trabajos sobre la segunda unidad, que aún no tiene piloto designado. Zughella quizá? Gaby tiene que ir por la revancha en San Luis, la tercera será la vencida, la verdad es que hemos tenido mucha mala suerte y toques, admitió .

T

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El cordobés ya suena fuerte para el re-torno a la Clase 3. Quien fuera gana-dor con un Astra en Pigue 2010 tiene planes concretos para la próxima de La Rioja y en prin-cipio se lo daba casi seguro sobre el Bora ex Trebbiani, aunque

Pienso y…con qué corro?

en las últimas horas surgió la chance de subirse al segundo Honda del equipo de Giacone atento a que Caíto corre con dicha marca en TC 2000.. Es verdad, hubo negocia-ciones, pero no estoy muy al tanto, aseguró Iván Cicarelli, co-propietario del team.

¿Va Doble?Parece que los buenos resultados que va alcanzando el producto italiano en manos de Guille Daguanno animaron al team y ya descansa en los talleres de Mataderos el segundo 147. Estamos con ganas de armarlo, pero antes queremos asegurarnos un buen piloto que quiera sumarse a la estructura. Estamos convencidos que con una segunda unidad se acortan los caminos del desarrollo, tenemos un buen potencial en el auto, admiten en el equipo, mientras Daguanno aseguró que mientras tanto lo uso para andar por la calle, si es un maquinón!

Será Cierto?

# Que piloto de Clase 3, cordobés él, casi no corre en San Luis porque recibiría una sanción de tipo familiar por reiteredas desobediencias?

# Que simpático piloto de Clase 2 decidió volver de su viaje de placer asegurando que Los Cruceros me aburren?

# Que la ida de un flamante piloto de clase 3 del equipo resultó producto del constante malentendimiento con su ingeniero de pista?

# Que la gente de Bahía Blanca retomo a full los trabajos sobre el reno-vado escenario y quieren asegurarse una fecha con el TN?

TXT Yamil Apud, uno de los debutantes de la temporada en Clase 3 decidió bajarse del Astra que alista la estructura de Kern y así lo explica: “Yo pongo plata del bolsillo, si tuviera mas sponsors capaz los bancaba a los vagos una fecha mas, pero la verdad es que los resultados no nos acompañan, porque tuvimos muchos problemas con el auto eh? “Ahora prefiero esperar a que Pezzini arme su auto nuevo y me alquile el Astra a mí. Es un buen equipo, a Raúl Sa-ley lo conozco bien y seguro podemos armar una buena dupla .. esperemos.

NuevoLa espera terminó para Martín Ponte, que desde el año anterior buscaba sumarse a la clase 3 del TN. La posibi-lidad le llegó de la mano del equipo de Kern. Está muy buena la clase 3, espero poder adaptarme rápido a sus condiciones, algo siempre me cuenta mi hermano contó el entrerriano corredor de TC y hermano menor de Diego que militara años atrás activamente en la divisional.

La Vuelta de Hanna Tras su frustrado pase a Clase 3, que se había anunciado a principios

de temporada, Hanna Abdallah finalmente retorna a la Clase 2 ahora a bordo de 207 GTi que perteneciera a Gabriel Fernán-dez. La máquina , que cuenta con asistencia y preparación de Gaby Rodríguez viajó a San Luis para adecuar los elementos a su nuevo piloto “Estoy feliz porque pudimos cerrar este nuevo

proyecto y que nos permite estar presentes en la competencia que se hace en San Luis que, obviamente, no me la iba a perder de ninguna

manera”, dijo Hanna sobre su rentrée al TN. Es un lindo desafío, un gran auto y creo que vamos a funcionar muy bien, resaltó. “El auto lo vamos a atender en San Luis, y con la asistencia de Gabriel Rodríguez, contando también con el motor de Esteban Pou”.Cabe señalar que Abdallah cumplió con una destacada actuación en la pasada competencia realizada en el trazado sanluiseño, en la fecha disputada en octubre de 2011, entonces a bordo de un Renault Clío con el que terminó 3°. “Ojalá que tengamos un resultado tan importante como ese”, indicó el

piloto de 21 años.

El artista exclusivo de TN magazine Daniel Spilotti entregó las obras correspondientes a la carrera de La Plata, Seba

Gómez y Juampi Koch agaradecidos por la entrega.

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San Luis quiere mucha gente en el autódromo

Una apuesta fuerteUn fuerte dispositivo promocional ha encarado la gente de San Luis de cara a esta tercera fecha del certamen que se desarrollará en el autódromo Rosendo Hernán-dez. La plaza apuesta a una importante presencia popular, iniciativa que cuenta con el aval de la propia ministra de Deportes, María Celia Hernández que posó en la foto con los cuatro pilotos que representan a la provincia en el TN. Tanto Fabricio Pezzini en la Clase 3 como sus colegas Daniel Bassi, Marcos Fernández y Hanna Abdallah en la divisional menor se sumaron a la promoción de esta carrera cuyo objetivo principal es colmar las instalaciones del trazado, para lo cual se instauró la entrada gratuita para los sectores generales. Tenemos un gran autódromo y cuatro pilotos locales que van a hacer lo mejor para colmar las expectativas del público puntano, queremos que la visita de TN sea otro de los clásicos eventos deportivos que tenemos en la provincia. declaró Ricardo Becerra, jefe del programa Coordinación Deportiva. “El TN es una categoría que brinda un excelente espectáculo y en cada una de las categorías participan muchos autos en la final”, agregó el funcionario. Ojalá que podamos funcionar bien tenemos gran expectativa en esta carrera porque se ha trabajado mucho con la gente del Gobierno para promocionar esta carrera, admitió Pezzini, aún entonado con el reciente podio de La Plata con el Astra que alista su propia gente.

Doble RolEl que cumplió Juanchi Torres en la pasada fecha. El piloto de Tornquist puso fin a una larga ausencia en el TN debutando en gran forma en Clase 3 con el Astra de Juan Heguy. Me entu-siasmé con el laburo parcial de la clasificación y la serie, pero en la final la inexperiencia me hizo pagar derecho de piso. Se cortó un soporte del alternador por las vibraciones y eso me rompió una manguera y debimos abandonar, pero funcionamos muy bien y recogimos experiencia para la próxima, indicó el flogger fugitivo, que también debe manejar la carrera de Mariano Morini en su Corsa. Debemos redondear todo, estamos para estar bien adelante en la 2 también…comentó.

Martos: Ford, cuando pase el temblor!!!

La tormenta de lluvia, viento y granizo que se desató sobre el

gran Buenos Aires la semana anterior le dio de lleno al taller del equipo Seat de pepe Mar-tos. Pero nada impide que el

constructor de Merlo se tome las cosas con el humor de siem-

pre: es una cagada lo que pasó pero la verdad es que la bronca principal es que no te la podes agarrar con nadie…si supiera dónde vive este don Tornado voy y le reclamo pero…dijo el líder del equipo ganador de Pigué. Una alegría grande compensada con este mal trago pero bue…se ve que hemos hecho las cosas bien en la vida porque apareció gente de todos lados para dar una mano desinteresadamente, contó. A pesar de todo, los Seat no tuvieron prob-lemas, apenas hubo que realizar algunas tareas menores, por suerte estaban casi listos, remarcó. Vamos medio de emergen-cia por todo esto y no se si estaremos para

ganar pero al menos vamos a estar, dijo y anticipó que “los Focus siguen a pronta marcha, prestos a debutar en dos fechas mas. Eso sigue muy firme… uno ya vino de pintura y estamos a full, dentro de los posible, con el otro” La localidad de Merlo, en el oeste del Gran Buenos Aires, fue una de las zonas mas afectadas con numerosas voladuras de techos y portones. Lo que mas nos afectó es que sigue el corte de luz por no se cuanto tiempo, pero te repito, la estructura del taller está casi lista, tengo unos ami-gos que se dedican a las construcciones y laburaron a destajo para reparar todo.

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SHOW DE FUORIS

El reaparecido Iseppi pintana bien pero lo atendieron y chau...

Abajo: raro paso de baile del Seat de Cohen. Todavía no se encuen-tran a gusto vió?

Enterrada flor del Corsa de Morini...Lució bien en lo previo pero...Hay que dormir mas, Mariano

Feo golpazo luce el Corsa de Esteban Sarry, que debió abandonar tras ligarla y despistarse. Otro caso de adaptación compleja.

Sebas Gómez le entró fuerte a la 1 piguense y el resultado no se hizo esperar. Rompió eje trasero y debió remar muy duro. Pigué no perdona ni a los campeones, sino mirá el dibujo de Yannantuoni buscando límites...Límites que alguno so-brepasó sobre el tren delantero del bueno de Pablo Ortega, out...

Maximiliano Bestani: tucumano debutante, corre un Gol alistado por Mohamed Competición

Joel Borgobello: santafesino de Timbúes, cambió su Clío para correr uno de los Corsa de JCB

María J. Lorenzatti: cordobesa de Ticino, tiene 19 años y va con uno de los Fiesta de Gay Motorsport

Martín Melhem: tucumano de 20 años, debutante con el Clío by Dellasantina/Pou

Foto: PUCHO/APAT

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SHOW DE FUORIS

Zarpadas varias: Lorenzati emulando a Loeb, Luna de incorrecto estacionamiento, Stambul cuidadoso derrape, el de Baliñas, no tanto, el Astra de Rossoti a pleno shake down, el Vectra de Volpi relajado y el yeyo de Albertengo, sin freeeenosssssss!!!!

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Ranking 2012CLASE 2

Nº Piloto1 Bruno Bosio 2 Ariel Gustavo Michieletto 3 Diego Perez4 Hanna Enrique Abdallah5 Facundo Chapur6 Lucas Mohamed7 Tulio Badaracco8 Andrés D’Amico9 Iván Arbusti

10 Matías Machuca11 Emiliano González12 Federico Alonso13 Lucas Bagnera14 Damián Romero15 Pablo Redolfi16 Nelson Lombardo17 Emiliano Giacoponi18 Esteban Sarry19 Juan Pablo Granero20 Ever Franetovich21 Jeronimo Teti22 Joaquín Volpi23 Adrián Percaz24 Carlos Cagnolo25 Juan Pablo Koch26 Carlos Longhi28 Gabriel Fernández29 Fernando Gomez Fredes30 Javier Penezone31 Mariano Morini32 Pablo Merayo33 Fabio Gallego34 Daniel Cena35 Matías Silvente36 Matías Iseppi37 Facundo Della Motta38 Leandro Andreani39 Joel Borgobello40 Diego Presta41 Ariel Bockelmann42 Juan Martin Eluchans49 Gustavo Losada50 Juan Eduardo Kreitz51 Martín Antonio Rodríguez52 Mauricio Bordino53 Lucas Colombo Russell54 Jorge Baliñas56 Matías Rodríguez57 Luis Faija59 Pablo Ezequiel Ortega60 Maria José Lorenzati61 Guillermo Benzi62 Gabriel Scordia63 Carlos Esteban Morier64 Víctor Hugo Silvente65 Néstor Percaz68 Marcos Germán Fernández77 Martín Palavecino87 Sebastián Luque

101 Luciano Bosio113 Christian Bodrato Mionetto

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CLASE 3Nº Piloto1 Fabian Yannantuoni2 Emanuel Moriatis3 Gabriel Zughella4 Carlos Okulovich5 Sebastián Gómez6 Marcelo Bugliotti7 Pablo Piumetto8 Ignacio Char9 Luis José Di Palma

10 Guillermo Albertengo11 Facundo Ardusso12 Gabriel Ponce de Leon13 Fabricio Pezzini14 Juan Pipkin15 Ezequiel Bosio16 Diego Mungi17 Julián Flamarique18 Leandro Carducci19 Luis Estivill20 Matías Muñoz Marchesi21 Francisco Viel Bugliotti22 Juan José López23 Adrian Chiriano24 Matias Cohen25 Pablo Otero26 Juan Heguy27 Roberto Luna28 Jose Yannantuoni29 Gaston Paulo Grasso30 Crispin Beitía31 Fabian Pisandelli32 Ivan Saturni33 Juan Marcos Angelini34 Maximiliano Fontana35 Iván Ciccarelli36 Santiago Ventana37 Maximiliano Juan38 Pedro Pisandelli39 Guillermo D’Aguanno40 Claudio Viana41 Omar Suriani42 Marcelo González43 Oscar Canela44 Francisco Troncoso45 Rubén Loiacono46 Esequiel Lorenzati47 Ezequiel Toia48 Pablo Merayo49 Marcos Bobbio50 Adrián Percaz51 Franco Lorenzatti52 Juan Pablo Rossotti54 Daniel Stambul55 Joaquín Volpi69 Jorge Trebbiani74 Danilo D’Angelo75 Guillermo Ortelli

101 Bruno Bosio111 Esteban Tuero112 Ramiro Galarza116 Andrés D’Amico

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LlegaApadrinado por el afamado Jose Luis Benedetto, debuta en clase 2 el olavarriense Agustin Herrera, de dilatada experiencia en el TC Mouras. Estuvo de visita en Pigué, charló con la flía Percaz por uno de los 206 y también se especuló debutar sobre un Corsa del Schiavón Sport pero finalmente la elección recayó sobre uno de los Clío del BT Racing, que quedaron vacantes ante la baja de Pablo Minardi y Baliñas respectivamente. Vamos a ver como me adapto a este tipo de autos que es tan diferente a lo que estoy acostumbrado, anticipó el flamante debutante.

VieneEl pibe hace rato que anda junto al equipo de Giacone, interiorizándose de todo el acontecer del TN. Joaquín Telo es figura en el T.Santafesino y se apresta a desembarcar en la Clase 2 con un Clío del equipo de Casilda. Estaremos en la próxima

fecha o quizá en San Jorge ya que es un trazado que conozco bien, no se si haremos muchas carreras, el plan es empezar a hacer experiencia, me gusta la Clase 2 está muy competitiva y esperamos funcionar bien, in-dicó el piloto santafesino, corredor de karting desde los 6 años, y con mucha experiencia en el TS 1.8( fue campeón 2010)

VuelvenEl paranaense Martín Palavecino confirmó su retorno a bordo del Gol clase 2 que alista su propia gente. Tras las modificaciones de rigor y un intenso test en los banco de rodillos apunta a mejorar sus pretensiones en esta temporada 2012. En tanto sobre fines de la semana anterior se confirmó el retorno de

Leandro Iglesias, el piloto de Temperley, que arrancó en la Plata sin mayor fortuna con un Focus del FP Racing, pasará a tripular en esta carrera un Astra del equipo Kern (el de Loiacono quizá)

¿Vuelve?Días pasados anduvo por APAT Martín Luque, que deslizó la posibilidad de estar retornando a la clase 2. El tucumano que el año pasado realizó apenas una prueba con su Focus de Clase 3 aseguró que´dicha uni-dad será remplazada por un nuevo casco de línea nuevo para lo cual ya mete mano Jorge Pernigotte. Es casi un hecho que vamos a estar en la 2 con un Clío de mi propiedad mientras se construye el auto nuevo, dijo el tucumano, que así estará acompañando a su hermano menos en la divisional

OvaladosEstamos en la fase final de armado, no hay apuro tenemos que llegar bien, admitió Iván Saturni, que si-gue trabajando sobre su flamamte Focus new Line. El campeón 06 de Clase 2 de Bigand admitió que

lo ideal era arrancar el certamen desde la primera fecha, pero venimos medio lerdos e igual preferimos volcar todos los esfuerzos sobre este auto nuevo no podemos dar mas ventajas, concedió.Y hablando de Focus, parece que gustavo cano se aseguró los ser-vicios de nuevo dirver para el Focus que dejó vacante Juanjo López. El quilmeño Damián Fineschi ensayó sobre dicho auto en Cór-doba y podría sumarse al GC Competición.

FeEstamos mucho mas lógicos con los Línea, creo que lo que se demostró en los entrena-mientos de Pigué es materia suficiente para

esperar confiados el resto de la temporada, admitió Fede Alonso, haciendo un temprano balance de su paso por la clase 3. En velo-cidad estamos bien, capaz habrá que poner mas el acento en la confiabilidad, pero en general el auto me entusiasma confirmó el sureño compañero de Josito di Palma.

Koreano.La posibilidad de cambiar de auto a mitad de temporada es lo que desvela por es-tos días a Sebas Gómez. El Astra sigue funcionando muy bien pero hay que ver nuevas alternativas admitió el ganador de La Plata. Y mucho mas allá fue su padre, anticipando que mantiene charlas con un importante concesionario de Kia. Vamos a ir por ese lado, a ver si conseguimos algo de apoyo, tengo relaciones comerciales con esa gente y les interesa hacer algo. Ya ganamos con el Astra y de Chevrolet ni nos llamaron para felicitarnos…ironizó Santiago Gómez. Que modelo sería? El Kia Cerato Forte, lindo aparato…

CompraApenas finalizada la carrera de Pigué Andrés D´Amico puso punto final a su relación con el GC Competición e inmediatamente tomó contacto con la escuadra de pepe Martos para ad-quirirle el Focus que eventualmente

tripuló Marcelo González. Lo trajimos con lo justo a MdP y dependemos de una caja de velocidades para estar en San Luis, dijo el ex mudo, que contará con la motorización de Gustavo Penín. Se que es un auto que a fin de año quedará desafectado por reglamento pero tengo la promesa de pepe que me cons-truirá un casco de línea nueva para 2013 , dijo Andrés, que encara así una temprana nueva etapa en Clase 3.

Los Horarios del fin de semanaHORARIO ACTIVIDAD HORARIO ACTIVIDADHORARIO ACTIVIDAD

Jueves 12-04-201211:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos15:00 a 18:00 Verificación Técnica, AdministrativaViernes 13-04-20128:00 a 12:00 Verificación Técnica9:30 a 11:30 Administrativa12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C213:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. TN14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre TN17:10 a 17:20 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C)17:30 a 17:40 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A)17:50 a 18:00 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)

Sábado 14-04-20128:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso)09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA09:00 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 310:50 a 11:00 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C)11:10 a 11:20 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A)11:30 a 11:40 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre Clase 314:00 1ra serie Clase 2 (6 vueltas)14:30 2ra serie Clase 2 (6 vueltas)15:00 3ra serie Clase 2 (6 vueltas)15:30 a 15:40 Clasificación Clase 3 (Grupo C)15:50 a 16:00 Clasificación Clase 3 (Grupo A)16:10 a 16:20 Clasificación Clase 3 (Grupo B)

Domingo 15-04-20129:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)

12:00 Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)

13:00 Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las fina-les 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46

Lo qu

e vie

ne

Antecedentes 16-10-2011Pole: Diego Pérez 1;40,613 a 161,013 Km/h.1ra Serie: Diego Pérez a 156.214 Km/h2da Serie: Jerónimo Teti 156.216 Km/h3ra Serie: Iván Arbusti a 156.144 Km/hFinal: Diego Pérez a 156.430 Km/h

Pole: Marcelo Bugliotti 1;37,855 a 1º 165,551 Km/h1ra Serie: Marcelo Bugliotti a 162.690 Km/h2da Serie: Sebastián gómez a 161.879 Km/h3ra Serie: Gabriel Zughella a 161.961 Km/hFinal: Ignacio Char a 161.611 Km/h

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San Luis

ATENTOS A LA PUNTA

La fecha venidera en el autódromo “Rosen-do Hernández” seguirá reflejando el nivel competitivo de ambas clases de Turismo Nacional, proyectando una nueva pelea en los diferentes puestos a lo largo del fin de semana, y con los protagonistas intentando cumplir con el máximo objetivo que es el triunfo del domingo que les permita cer-rar su paso por las tierras puntanas con mejor “plataforma” para afrontar el resto del certamen.

Y si de interesados se habla, bien se nota que el cuarteto de pilotos locales hará todo lo posible para esmerarse y conquistar posi-ciones entre el grupo de avanzada. En la Clase 2 los puntanos tendrán su “embajada” con Daniel Bassi, Marcos Fernández y Hanna Abdallah; este último se sumará tras ausentarse en La Plata y Pigüé. Fabricio Pezzini, en tanto, será el único en competir en la Clase 3, en donde se muestra afian-zado para esta temporada.

Junto a ellos, y con el lógico interés de continuar siendo protagonistas, estarán quienes buscarán sacar el mayor provecho a esta excursión por el veloz trazado de la capital provincial, en donde tendrán que disponer de la mejor performance mecánica para afrontar el tránsito veloz que combina rectas y curvones constantes en los 4,5 Km de longitud, con “apenas” dos sectores de frenaje, en los cuales la exigencia tendrá su punto de atención al rebajar la marchas de velocidades.

Inserta en el calendario del TN, y generando

una notable atracción para todos quienes in-tegran la especialidad, el autódromo puntano abrirá un nuevo juego entre aquellos que pre-

tenden ser candidatos a la corona. Con esto deberemos, durante el fin de semana, estar más que nunca atentos a la punta.