INGENIERIA INDUSTRIAL

TEMA :INVESTIGACION #1

DOCENTE:ING. VEGA CHAVEZ MIGUEL ANGEL

ESTUDIANTE:NATALIA ARZABE ORTUOGONZALO RAFAEL LANDAETA CORDEROJOEL SIANI CALIZAYA

CI: 8277498-1V LP.6988108 LP.6767987 LP.

CURSO:8 SEMESTRE

FECHA: 18/02/2015

INVESTIGACION # 1

1. FABRICANTES DE MOTORESLos fabricantes que realizan los motores son: CRAFTSMAN MARINE B.VEsta fbrica se encuentra en Holanda y el motor tipo: piezas de motor, accesorios y intraborda.

MIDIFEsta fbrica se encuentra en Francia y el motor tipo: intraborda.

CHONGQING ZONGSHEN-SELVA MARINE CO., LTDEsta fbrica se encuentra en China y el motor tipo: piezas de motor, accesorios y fueraborda.

MINN KOTA / JOHNSON OUTDOORSEsta fbrica se encuentra en Estados Unidos y el motor tipo: motor elctrico.

TEIGNBRIDGE PROPELLERS INT. LTDEsta fbrica se encuentra en Gran Bretaa y el motor tipo: piezas de motor, accesorios. BEETZ HYDRAULIK GMBHEsta fbrica se encuentra en Alemania y el motor tipo: piezas de motor, accesorios.

GARDNER MARINE DIESELSEsta fbrica se encuentra en Gran Bretaa y el motor tipo: intraborda.

WESTERBEKEEsta fbrica se encuentra en Estados Unidos y el motor tipo: intraborda.

JOHN DEEREEsta fbrica se encuentra en Estados Unidos y el motor tipo: intraborda.

RUGGERINIEsta fbrica se encuentra en Italia y el motor tipo: intraborda.

SOL DIESELEsta fbrica se encuentra en Espaa y el motor tipo: intraborda.

MERCEDESEsta fbrica se encuentra en Alemania y el motor tipo: intraborda.

PEUGEOTEsta fbrica se encuentra en Francia y el motor tipo: intraborda.

MTUEsta fbrica se encuentra en Alemania y el motor tipo: intraborda.

YANMAR MARINEEsta fbrica se encuentra en Japn y el motor tipo: intraborda.

MERCURY MARINEEsta fbrica se encuentra en Estados Unidos y el motor tipo: intraborda, fueraborda.

2. DATOS QUE ESTAN EN LOS MOTORESLa placa con los datos caractersticos nos da toda la informacin correspondiente al motor. La figura muestra dos placas tpicas de motores.Utilizando los datos correspondientes a 60 Hz de la primera placa mostrada, indicara los parmetros siguientes: PARMETROS ELCTRICOS

Tipo de motor 3 (Trifsico) Potencia 0,14 kW Voltaje nominal 440 V Tipo de conexin Estrella o Y Corriente nominal 0,34 A Frecuencia nominal 60 Hz Factor de potencia (cos) 0,81

PARMETROS MECNICOS O CONSTRUCTIVOS

Velocidad nominal 3 310 / min Factor de servicio (SF) 1,15 Tipo de aislamiento (Th.Cl.) F Tamao del marco IEC56 Grado de proteccin IP54 Tipo costructivo IM B3

Placa caracterstica de motor de induccin

Ahora mostraremos la segunda placa que es muy comn en los motores:

Esta es una placa de un motor trifsico (Alimentado por tres lneas) debido al 3 y el smbolo de voltaje alterno que presenta en la parte superior izquierda.Al lado de la misma maraca anteriormente mencionada est el dato de la frecuencia en la que opera dicho motor 50 Hertz, en algunos pases la frecuencia de energa elctrica es de 60 Hertz.Seguido podemos leer 15 kw que es la potencia nominal del motor esta vez en kilowatts pero a veces viene en CV (caballos de vapor).Al lado del dato de la potencia nominal est el nmero de revoluciones por minuto al que trabaja este motor que es de 2910 rev/ min o sea que este motor es de alta revolucin generalmente hay de baja y de alta los motores de baja su revoluciones estn por el orden de 1300 rev/ min.Debajo de estos datos la placa nos muestra los datos de conexin si la alimentacin que tienes es de 440 voltios debers conectar el motor en estrella, y si tu alimentacin es de 220 voltios debers conectar tu motor en delta.La nomenclaturaIP 54nos indica que tipo de proteccin mecnica tiene el modelo de motor. Hay que tener en cuenta varias cosas. En primer lugar, la nomenclatura est normalizada internacionalmente, lo que quiere decir que todos los fabricantes estn sometidos a ella. En segundo lugar, tenemos que observar que la nomenclatura dispone de 2 nmeros, lo cual quiere decir que cada nmero significa una cosa diferente. Podemos decir que se trata de una nomenclatura numrica.

3. TIPO DE CONEXIN DE MOTORESCada fabricante, confecciona las conexiones del motor de acuerdo a su uso, los ms usados en la industria, tienen arranque de estrella y tringulo. Para lograr un rendimiento ptimo de un motor elctrico, se emplean las conexiones de estrella y tringulo, para que cumplan con las funciones de alta velocidad para las cargas mecnicas que se necesitan. La conexin directa a la red, es cuando el motor es colocado con los protectores de la forma convencional, para poder hacer la conexin en forma directa.Para la conexin estrella y tringulo, estas deben ser realizadas de acuerdo a las especificaciones tcnicas de cada motor, en los que se necesitan los conectores y los contactores. Es un mtodo de arranque que basa sus principios en la relacin de la tensin de la lnea, y permite que los motores utilicen dos tensiones diferentes, y la posibilidad de reducir la tensin aplicada en un motor ese es el principio de la conexin elctrica de tringulo y estrella. Los motores, poseen una parte que se llama estator, que es la parte fija del mismo, y que est compuesta por la carcasa de acero, en general, dentro de ella se encuentra el ncleo magntico. La carcasa, sirve de proteccin del motor, adems de eliminar el calor que se produce por la friccin dentro del mismo. Ese ncleo est formado por un conjunto de chapas de hierro que se encuentran colocadas de manera tal, que forman un cilindro hueco, para que en el interior se aloje el rotor.El rotor, es la parte que se mueve dentro del mismo, y este est ajustado al eje del ncleo, en donde encontramos una serie de barras conductoras, y el eje del giro se sujeta a la carcasa mediante los rodamientos o cojinetes que ya hemos visto en otra oportunidad cuando hablamos de las partes ms relevantes del motor elctrico, estos, decamos son los encargados de transmitir la fuerza, mediante la transmisin mecnica, que puede ser a cadena, a polea, o a embrague, esa transmisin permite la funcin de la velocidad del motor a la velocidad de carga. Para hablar de tipos de conexin de motores elctricos, no podemos dejar de mencionar la refrigeracin, que es aplicada por razn del acoplamiento de un ventilador de eje de giro, para que el calor interno se evacue, a eso se lo conoce con el nombre de auto ventilacin. Existen motores de ventilacin forzada, cuando estn refrigeradas con agua. La caja de los bornes, es en donde se encuentran las terminales para la conexin a la alimentacin elctrica, existiendo dos tipos de terminales, por devanado y por devanado por fases.

4. CATEGORIAS DE CARGA 4.1. CATEGORIA DE EMPLEO DE CORRIENTE ALTERNA

4.2. CATEGORIA DE EMPLEO DE CORRIENTE CONTINUA

5. TIPOS DE ARRANQUE EN MOTORES TRIFASICOS

5.1. ARRANQUE DIRECTOSe trata del modo de arranque ms sencillo en el que el estator se acopla directamente a la red. El motor se basa en sus caractersticas naturales para arrancar. En el momento de la puesta bajo tensin, el motor acta como un transformador cuyo secundario, formado por la jaula muy poco resistente del rotor, est en cortocircuito. La corriente inducida en el rotor es importante. La corriente primaria y la secundaria son prcticamente proporcionales.A pesar de las ventajas que conlleva (sencillez del equipo, elevado par de arranque, arranque rpido, bajo coste), slo es posible utilizar el arranque directo en los siguientes casos: La potencia del motor es dbil con respecto a la de la red, para limitar las perturbaciones que provoca la corriente solicitada. La mquina accionada no requiere un aumento progresivo de velocidad y dispone de un dispositivo mecnico (por ejemplo, un reductor) que impide el arranque brusco. El par de arranque debe ser elevado.

5.2. ARRANQUE ESTRELLA-TRINGULOSlo es posible utilizar este modo de arranque en motores en los que las dos extremidades de cada uno de los tres devanados estatricos vuelvan a la placa de bornas. Por otra parte, el bobinado debe realizarse de manera que el acoplamiento en tringulo corresponda con la tensin de la red.El principio consiste en arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a la tensin de la red, lo que equivale a dividir la tensin nominal del motor en estrella por un motor de 380 V/660 V acoplado en estrella a su tensin nominal de 660 V absorbe una corriente 3 veces menor que si se acopla en tringulo a 380 V. Dado que el acoplamiento en estrella se realiza a 380 V, la corriente se divide nuevamente por lo tanto, se divide por un total de 3.5.3. ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOREl motor se alimenta a tensin reducida mediante un autotransformador que, una vez finalizado el arranque, queda fuera del circuito.El arranque se lleva a cabo en tres tiempos: En el primer tiempo, el autotransformador comienza por acoplarse en estrella y, a continuacin, el motor se acopla a la red a travs de una parte de los devanados del autotransformador. Antes de pasar al acoplamiento a plena tensin, la estrella se abre. En ese momento, la fraccin de bobinado conectada a la red crea una inductancia en serie con el motor. El acoplamiento a plena tensin interviene a partir de segundo tiempo, normalmente muy corto (una fraccin de segundo). Las inductancias en serie con el motor se cortocircuitan y, a continuacin, el autotransformador queda fuera del circuito.

La corriente y el par de arranque varan en la misma proporcin. Se dividen por (U red / U reducida)2 y se obtienen los valores siguientes:Id = 1,7 a 4 InCd = 0,5 a 0,85 CnEl arranque se lleva a cabo sin interrupcin de corriente en el motor, lo que evita que se produzcan fenmenos transitorios. No obstante, si no se toman ciertas precauciones pueden aparecer fenmenos transitorios de igual naturaleza durante el acoplamiento a plena tensin. De hecho, el valor de la inductancia en serie con el motor tras la apertura de la estrella es importante si se compara con la del motor. Como consecuencia, se produce una cada de tensin considerable que acarrea una punta de corriente transitoria elevada en el momento del acoplamiento a plena tensin. El circuito magntico del autotransformador incluye un entrehierro que disminuye el valor de la inductancia para paliar este problema. Dicho valor se calcula de modo que, al abrirse la estrella en el segundo tiempo, no haya variacin de tensin en las bornas del motor.

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