HUÁNUCO - PERÚ 2015

Están formados por rodillos cilíndricos huecos, en cuya superficievan montados pisones de sección prismática que se asemejan en suforma a las patas de cabra, con un alto de 20 a 25 centímetros.Estos rodillos están montados en un bastidor, que se acopla a untractor para su remolque, los mismos vienen acoplados en pares, entándem o simples. La energía de compactación se obtiene por lapresión de contacto de una hilera de pisones, sobre la cual sedistribuye el peso total de la máquina.

Estos rodillos pueden ser remolcados o autopropulsados, ambospueden ser apisonadores o vibratorios. El número de rodillosdepende de la potencia del tractor de remolque. Debido a queestos rodillos son huecos deben ser lastrados con arena u otromaterial, para aumentar su peso.

Se usan preferentemente en la compactación de suelos cohesivos,formados por partículas finas. El espesor de la capa compactadadebe ser igual a la altura de los pisones o patas, para obtener unacompactación óptima.

Son rodillos vibrantes que se utilizan especialmente en terrenospedregosos, en conglomerados granulares, en cantos rodados y enmezclas asfálticas. De acuerdo al tipo de material se debe graduarla amplitud y frecuencia de vibración. Pueden ser remolcados oautopropulsados:

Rodillos vibratorios remolcados:Se usan preferentemente en lugares donde los autopropulsados tienendificultades de tracción.Rodillos vibratorios autopropulsados:Se fabrican en diversidad de tamaños y modelos, con pesos que varíande 1 a 18 Ton; anchos de rodillo de 1 a 2.20 metros; frecuencias devibración de 1800 a 3600 r.p.m., amplitudes de vibración de 0,3 a 2mm; y velocidades de trabajo de 2 a 13 km/h. Una misma máquinatrabajando a baja velocidad compactará mayores espesores de capa,aumentando la velocidad disminuirá su capacidad de compactación, locual reducirá su alcance en profundidad.

Los compactadores Pata de Cabra de alta velocidad, estánformados por cuatro ruedas o tambores de acero, provistos depatas o pisones, tienen propulsión propia a través de un motordiesel de 170 a 300 HP de potencia, tienen anchos de compactaciónque varían de 3 a 3.80 metros; desarrollan velocidades entre 5 y35 km/h. Además están equipados con una hoja topadora decontrol hidráulico que se utiliza para el esparcimiento del materialy para uniformar el terreno; los más conocidos son los construidospor las fábricas CATERPILLAR, KOMATSU, BOMAG Y DYNAPAC.

El mayor uso de estos equipos se realiza en la construcción decarpetas asfálticas, capas base y sub base estabilizadas, capasgranulares, etc., donde su efecto resulta superior al de otro tipode compactadores, ya que puede conseguir un perfecto cierre deporos y superficies uniformes libres de defectos. Son unidades demarcha rápida que disponen de un número impar de llantas quepuede ser 7, 9 ú 11 montadas en dos ejes, sin son de siete, 3 en eleje delantero y 4 en el eje trasero. Las llantas están colocadas detal manera que las traseras cubren los espacios no compactadospor las delanteras. Tienen pesos que varían de 6 a 24 toneladas, omás.

El tipo de compactación que utilizan es el apisonamiento estático,sus ruedas pueden tener suspensión oscilante. Para aumentar supeso se pueden utilizar pesos de lastre, colocados sobre subastidor rectangular, este incremento de peso tiene la desventajade aumentar la resistencia a la rodadura, disminuyendo lavelocidad de trabajo.

La compactación de los suelos depende de la presión de contactode los neumáticos, la que a su vez depende de la presión de inflado;por esta razón los compactadores con neumáticos de alta presiónserán los más eficientes, éstos conseguirán la densidad requeridaen menos pasadas y en capas de mayor espesor.

Están formados por un rodillo vibratorio liso montado en su ejedelantero, y en su eje trasero están provistos de ruedasneumáticas generalmente en un número cuatro, para mejorar lascondiciones de compactación, dándole mayor uniformidad a lasuperficie. Se fabrican en una amplia variedad de pesos y modelos.

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