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ITC I N S T I T U T O T E C N O L Ó G I C O

DE LA C O N S T R U C C I Ó N

LICENCIATURA EN INGENIERÍA DE LA CONSTRUCCIÓN

"CONSTRUCCIÓN DEL BORDO "TRAMO LA PURÍSIMA"

(EST. 4 + 400 A LA 5 + 020) Y 3 ESPIGONES PARA

PROTEGER CONTRA INUNDACIONES A LA CIUDAD DE

MISANTLA, VERACRUZ".

T E S I S QUE PARA OBTENER EL TITULO DE:

I N G E N I E R O C O N S T R U C T O R

P R E S E N T A :

LUIS ENRIQUE RODRIGUEZ MARTINEZ

MEXICO, D. F. 1997

COMISIÓN NACIONAL DEL AGUA

<Es<m r^fKBAjo S<E mmimo CON EL MOVO

(DE LA COMISIÓN NACIONAL c&ELAgVA.

Ag<RA<IXEZCO...

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A MIS COM<PAÑE<RPS níAMiqOS:

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Ag(RA(DíEZCO...

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mg. OCTAVIO <RA!MI<R£Z L<EgA%IA

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mg. AL<VE<$!TO WAVA<R$£1<E 'ESPEJO.

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ANAWLL MARTÍNEZ MORENO.

(POR, SEQÍ <EL MA^OR. MOTIVO £ INSPIRACIÓN (PARA REALIZAR, CA<DA VNA ©£ MIS METAS, INCLUSIVE LA MAS IMPORTANTE...(?).

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QRACIAS "(PRECIOSA "•

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ÍNDICE

PAG.

I N T R O D U C C I Ó N 1

A N T E C E D E N T E S 5

C A P I T U L O I. " MISANTLA, VERACRUZ " 9

1.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES 11

1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA 12

C A P I T U L O II . " FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION " 13

11.1. LOS HURACANES 15

•DEFINICIÓN. 15

11.2. CARACTERÍSTICAS GENERALES Y ETAPAS DEL FENÓMENO 16

•NACIMIENTO DE UN HURACÁN. 16

•FINDEL HURACÁN. 19

•BENEFICIO DE IOS HURACANES. 20

•ESTRUCTURA DE UN HURACÁN. 21

11.3. ZONAS CICLOGENAS O CICLOGENETICAS Y DE INCIDENCIA EN MEXICO 23

•ZONAS DE INFLUENCIA CICLÓNICA EN EL MUNDO. 23

• REGIONES MATRICES QUE AFECTAN A MEXICO. 25

11.4. MECANISMOS GENERADOS DE DAÑOS DERIVADOS DE UN HURACÁN 27

•AFECTABILIDAD. 29

• METEOROS OUE HAN AFECTADO A LA CIUDAD DE MISANTLA 30

11.5. LA DEPRESIÓN TROPICAL " ROXANNE " 32

TESIS: "CONSTRUCCIÓN DEL BORDO "TRAMO LA PURÍSIMA" (EST. 4+400 A LA 5+020) • * » * Y 3 ESPIGONES PARA PROTEGER CONTRA INUNDACIONES A LA CIUDAD DE MISANTU. VERACRUZ".

PAG.

C A P I T U L O I I I . " MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN " 39

III.1. LAS PRECIPITACIONES PLUVIALES 41

•DESCRIPCIÓN DE PRECIPITACIÓN. 41

•MEDICIÓN DE LA PRECIPITACIÓN. 46

UI.2. CONSECUENCIA DEL DESBORDAMIENTO DE RÍOS 47

III J . INUNDACIONES 49

IH.4. IMPACTO HIDROLÓGICO DEL HURACÁN " ROXANNE " SI

111.5. SEGURIDAD HIDRÁULICA 54

111.6. MEDIDAS DE PROTECCIÓN 58

•MEDIDAS ESTRUCTURALES. 58

•MEDIDAS NO ESTRUCTURALES. 59

C A P I T U L O I V . " ESTUDIOS BÁSICOS " 63

IV.l. VISITA DE INSPECCIÓN Y ESTUDIO PRELIMINAR. 65

IV.2. ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS 66

•LEVANTAMIENTO DE LA CUENCA 66

IV.3. ESTUDIOS GEOTECNICOS 69

- TIPOS DE MUESTREO. 69

•PRUEBAS DE LABORATORIO. 70

IV.4. ESTUDIOS HIDROLÓGICOS 74

• GEOMORFOLOCIA DE LA CUENCA 74

•ANÁLISIS DE PRECIPITACIONES. 85

•ALGUNOS MÉTODOS PARA EL CALCULO DE LA AVENIDA DE DISEÑO. 89

•SELECCIONDEL PERIODO DE RETORNO. 90

• TRANSITO DE LA AVENIDA 93

TESIS: "CONSTRUCCIÓN DEL BORDO "TRAMO LA PURÍSIMA" (EST. 4+400 A LA 5+020) — -V 3 ESPIGONES PARA PROTEGER CONTRA INUNDACIONES A LA CIUDAD DE MISANTLA. VERACRUZ".

PAG.

CAPITULO V. " PROYECTO EJECUTIVO " 97

V.l. TRAMO " LA PURÍSIMA" 99

V.2. BORDOS DE PROTECCIÓN 101

•MECANISMOS DE FALLA DE BORDOS. 101

•BORDOS LONGITUDINALES. 105

• NORMATIVIDAD EXISTENTE PARA PROYECTOS DE BORDOS. 113

V3. BORDOS DE PROYECTO 115

V.4. ESPIGONES 120

•DATOS PARA SU DISEÑO. 122

•GAVIONES. 129

• ESPIGONES DE PROYECTO. 139

CAPITULO VI. " PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO " 141

VI.1. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS 143

VI.2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN 144

• OBJETIVO Y DISPOSICIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES

TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN. 145

• ESPECIFICACIONES GENERALES. 145

•ESPECIFICACIONES DE CONCEPTOS. 147

VI.3. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS 171

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 185

BIBLIOGRAFÍA 189

ANEXOS 191

RELACIÓN DE PLANOS 199

TESIS: "CONSTRUCCIÓN DEL BORDO "TRAMO LA PURÍSIMA" (EST. 4+400 A1A 5*020) Y 3 ESPIGONES PARA PROTEGER CONTRA INUNDACIONES A LA «UPAD DE MISANTLA. VERACRUZ".

INTRODUCCIÓN

Los recursos naturales deben de mantenerse y desarrollarse, pero hay que tener siempre presente que la falta de control de esos recursos puede ser causa de desastres o contribuir a que se produzcan.

Debido a su situación geográfica y a sus inmensos litorales, la República Mexicana se ve afectada a menudo por fenómenos meteorológicos que se proyectan desde diferentes áreas ciclogenéticas o generadoras de huracanes.

Todos los años, durante la temporada de lluvias y especialmente entre los meses de Julio y Septiembre, nuestro país recibe una fuerte influencia de las perturbaciones ciclónicas que se originan en el Caribe o en el Pacifico meridional. Estos fenómenos meteorológicos originan abundantes lluvias en gran parte del territorio nacional, provocando avenidas extraordinarias en algunos de los ríos que ocasionan desbordamientos y consecuentemente inundaciones.

Los daños a centros de población, áreas de cultivos y obras de infraestructura, son a veces cuantiosos, llegando a registrarse en ciertos casos perdidas de vidas.

Un dato histtórico fué el de la decada de 1977-87, donde el número de inundaciones registradas en nuestro país fue de 464, sin dejar exento de ellas a ningún estado de la República, habiendo causado más de 1,300 muertos, 750,000 damnificados y cuantiosas pérdidas materiales que corresponden en un 70% al sector agrícola, tan solo en el año de 1996 la República fue afectada por nueve huracanes, que dejaron un registro de 17 muertos.

Estas cifras, lejos de disminuir, aumentan año tras año debido casi totalmente a la conducta humana que altera, en su afán de progreso, el orden ecológico natural, las características fisiográficas y otros factores que modifican el régimen hidráulico de manera esencial.

Por la necesidad que constituye un recurso tan vital como lo es el agua muchos poblados se han establecido en zonas de temporal y cerca de cauces de ríos donde es fácil obtener este recurso con el único fin de producir lo que para ellos es una industria importante como lo es la agricultura la cual es capaz de crear una próspera forma de vida para sus habitantes y ha hecho de estos poblados ciudades importantes productoras de una gran parte de los alimentos de cultivo que se comercializan en ciudades mas grandes.

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TESIS: "CONSTRUCCIÓN DEL BORDO "TRAMO LA PURÍSIMA" (EST. 4+400 A LA 54020) Y 3 ESPIGONES PARA PROTEGER CONTRA INUNDACIONES A LA CIUDAD DE MISANTLA. VERACRUZ".

Por su ubicación en zonas de temporal, estas ciudades, constantemente son afectadas por inundaciones debidas a las altas precipitaciones provocadas por diversos fenómenos meteorológicos, que originan que el gasto de las corrientes varíe dependiendo de la distribución que tengan las lluvias en su cuenca, tanto en tiempo como en intencidad, provocando que los caudales rebasen la capacidad de conducción del cauce principal del río y la aguas desbordadas puedan correr por la planicie provocando grandes destrozos, lo cual ha sido considerado por mucho tiempo como un problema que representa un peligro latente.

El hombre ha tratado siempre por uno u otro método, evitar los daños de las inundaciones, pero el aumento de la población y de los valores de la propiedad en los terrenos amenazados ha atraído, en años recientes, una mayor atención al problema, por lo que se ha tenido que pensar en una solución para la seguridad de estas poblaciones.

La importancia que tienen las obras de protección contra inundaciones se basa en el hecho de que durante muchos años los fenómenos meteorológicos que han atacado territorio nacional han provocado grandes desastres a las poblaciones establecidas cerca de los ríos, lo cual, como ya se mencionó, han dejado cifras alarmantes no solo en daños materiales sino que también han cobrado un gran número de vidas.

Estas zonas al ser atacadas frecuentemente por estos fenómenos meteorológicos se ven afectadas en sus actividades agrícolas y pequeñas industrias lo que ocasiona que difícilmente sean zonas capaces de tener un desarrollo económico.

El Control de Avenidas y las Obras de Protección contra Inundaciones se definen como la prevención de los daños provocados por el desbordamiento o derrame de las corrientes naturales. Una avenida es el producto del escurrimiento por la lluvia y/o el deshielo en cantidades tan grandes que no pueden alojarse en los cauces de las corrientes para niveles bajos.

Poco puede hacer el hombre para evitar una avenida extraordinaria pero si puede lograr reducir los daños a los cultivos y a las propiedades en la planicie de inundación del río. Las perdidas humanas y materiales que se registran cuando se presentan estos desastres provocan que los mismos habitantes, inseguros no solo de sus bienes sino de su propia vida, exijan al gobierno de su Estado soluciones radicales a estos problemas.

No es extraño encontrar que en un periódico se describa un proyecto nuevo de control de avenidas como uno que "evitará las inundaciones todo el tiempo". Esta idea es un calmante que puede adormecer al público detrás de una protección inadecuada y el despertar puede venir demasiado tarde para reducir los daños, los casos en que las perdidas de vidas y propiedades durante una inundación son evitables son muchísimos, pero estas pérdidas ocurren con frecuencia cuando no se evacúan ni las propiedades ni a la gente porque se considera que se cuenta con una protección adecuada.

2

TESIS: "CONSTRUCCIÓN PEL BORDO "TRAMO LA PURÍSIMA" (EST. 4+400 A LA 5+020) ' " * V 3 ESPIGONES PARA PROTEGER CONTRA INUNDACIONES A LA CIUDAD PE MISANRA. VERACRUZ".

Los bordos pueden fallar, los vasos pueden estar llenos cuando se presente una avenida, la basura y los desperdicios acumulados en los puentes pueden crear niveles inesperados, o pueden ocurrir avenidas mayores que la avenida de diseño.

"Cuando las obras intentan proteger a una gran población, una medida a medias es nada menos que una trampa mortal. Cualquier cosa menor que la protección adecuada de un lugar de habitación humana es peor que ninguna protección, porque crea un sentimiento falso de seguridad y multiplica las consecuencias de la falla", o)

Esta situación coloca una carga pesada sobre el ingeniero responsable para explicar claramente el grado esperado de protección que se pretende obtener en el desarrollo del proyecto que se consideró como el óptimo en la solución de ese problema en particular el cual ofrecerá tal grado de seguridad del cual estén conscientes todos y cada uno de los habitantes de la región.

El presente trabajo es con la finalidad de explicar el origen y la trascendencia que trajo consigo el desbordamiento del Río Misantla, tanto política como social, teniendo como Objetivo general explicar la construcción del bordo "Tramo la Purísima" y tres espigones con el fin de dar a conocer nuevas aportaciones y soluciones a los problemas de desbordamiento de ríos e inundaciones provocadas por los mismos.

(1) J. W. Alvord y C.B. Burdick, "Relief from Floods", Pág. 54, McGraw-Hill, New York, 1981.

3

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ANTECEDENTES

El 20 de Octubre de 1995 las costas de Veracruz fueron atacadas por el huracán "Roxanne" de una magnitud tal que a su paso dejó grandes desastres afectando en mayor proporción a la ciudad de Misantla debido al desbordamiento del río del mismo nombre.

Tal catástrofe dio pie a que los habitantes de esta ciudad exigieran al gobierno del estado de Veracruz una pronta solución al riesgo latente que existía de presentarse un fenómeno de la misma magnitud, por lo cual el Gobierno Federal por conducto de Comisión Nacional del Agua (C.N.A.), perteneciente a la desaparecida Secretaria de Agricultura y recursos Hidráulicos (S.A.R.H.), ahora llamada Secretaria del Medio Ambiente Recursos Naturales y Pesca (SEMARNAP), dio como solución al problema, origen al Concurso-Contrato N° SGC-NE-96-OS-I, Perteneciente al proyecto "RÍOS DE VERACRUZ", siendo el motivo de la Obra el siguiente:

"Construcción de la protección del Bordo actual y Espigones para proteger contra inundaciones a la Ciudad de Misantla, Edo. de Veracruz".

Uno de los objetivos de la Comisión Nacional del Agua, esta encaminado a la reducción de daños causados por inundaciones (gráfica 1) y perdidas de vidas humanas (gráfica 2), por lo que dentro del PROGRAMA HIDRÁULICO 1995-2000, presentado al presidente Ernesto Zedillo y al Poder Ejecutivo Federal, se ha preparado un plan conocido como "Programa Nacional para el Control de Avenidas y Prevención de Daños causados por Inundaciones", que en un principio debió cumplirse en el periodo de 1991 - 1994 y que actualmente tiene el objetivo de dar un seguimiento adecuado, desarrollando ahora para cada estado programas específicos de construcción de protecciones y obras de control de ríos, siendo el que nos incumbe el antes mencionado "Ríos de Veracruz" perteneciente a la Subdirección General de Construcción que por conducto de la Gerencia Estatal de Veracruz, Subgerencia Estatal de Construcción, tuvo a su cargo la realización de los estudios necesarios para desarrollar en Misantla Ver. el proyecto y construcción de un nuevo bordo capaz de soportar un fenómeno parecido al ocurrido en 1995, además de la construcción de una serie de espigones con el fin de reducir la fuerza de la corriente, proteger la margen del río y con esto dar mayor seguridad a los habitantes de esta zona.

PRINCIPALES PROGRAMAS A CARGO DE LA SUBDIRECCIÓN GENERAL DE CONSTRUCCIÓN. (2)

Protección contra Inundaciones de áreas Productivas.- para dar respuesta a los eventos o contingencias hidrológicas previsibles que ocurren cada año en gran parte de las cuencas del país, se cuenta con un presupuesto de $ 50 millones distribuido en 15 estados.

(2) Articulo publicado en la reviste "Vertientes" de la C.N.A. del mes de Junio de 1996.

5

ra TESIS: "CONSTRUCCIÓN PEL BORDO "TRAMO LA PURÍSIMA" f EST. 4+400 A LA 5+020)

Y 3 ESPIGONES PARA PROTEGER CONTRA INUNDACIONES A LA CIUDAD DE MISANTLA. VERACRUZ".

Por tratarse de una Obra de Emergencia debido a la trascendencia del problema, los habitantes de la región formaron un grupo llamado Patronato del Bordo responsable de hacer llegar toda las peticiones e inquietudes al Gobierno del Estado y llevaron a cabo juntas periódicas con representantes de las personas afectadas, del Gobierno Estatal y de la propia C.N.A. en donde la gente expresaba su preocupación por el enorme peligro latente y daba sus opiniones para una pronta solución e inclusive realizo una cooperación monetaria para darle rapidez a la construcción del bordo.

Habiéndose presentado el problema se decretó en proceso el plan DN-III-E en el cual el Ejército Mexicano auxilió en las labores de rescate y ayuda a las personas afectadas. Cabe destacar la participación de la gente de la zona que demostró su capacidad de trabajo y cooperación ya que se dedicaron durante varios días a construir una protección provisional a base de piedras y sacos rellenos de tierra ayudados también con maquinaría proporcionada por la Agrupación de Compañías Constructoras de Estado de Veracruz, S.A de C.V.

ESTADÍSTICA DE DANOS POR INUNDACIONES EN LA REPÚBLICA MEXICANA

PERIODO 1973 -1990.

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ESTADÍSTICA D E M U E R T E S O C U R R I D A S P O R I N U N D A C I O N E S

EN LA REPÚBLICA MEXICANA

PERIODO 1973 -1990

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Gráfica 2

NOTA El total de decesos ocurridos hasta esa fecha es de 1870, siendo el promedio anual igual a 104 muertes En 1996 se registraron 17 muertes por el paso de nueve huracanes en la República Mexicana

FUENTE: SARH 1973 - 1978, CNA 1989 - 1990, Dirección General de Protección Civil - 1996

7

CAP I " MISANTLA VERACRUZ '

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CAPITULO!. . ' V

WSA.M'LÍ VERACRUZ

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CAP. I " MISANTLA VERACRUZ " K73

1.1. CARACTETRISTICAS GENERALES

CLIMA.

El clima de la región se clasifica como semicálido-humedo, la temperatura media anual es de 22°C, la mínima de 18°C y la máxima de 38°C. La precipitación tiene un valor medio anual acumulado de 2,500 mm, siendo Septiembre el de mayor precipitación con un valor promedio de 330 mm.

HIDROLOGÍA.

El Río Misantla se ubica en la región hidrológica N° 27 (Tuxpan-Nautla), localizada en la parte central del Golfo de México. La hidrografía de la región está integrada por ríos, lagunas, esteros y corrientes; entre los ríos se encuentran el Tuxpan, Cazones, Tecolutla, Nautla, Colipa y Misantla; las lagunas mas importantes son las de Tamiahua, Chica, Grande y San Agustín. Todas las corrientes pertenecen a la vertiente del Golfo de México y se desarrollan principalmente en el Estado de Veracruz.

ECONOMÍA.

La actividad económica predominante en el municipio la constituye la agricultura (53%), el resto de las actividades son variadas en proporciones menores como lo son las dos beneficiadoras de café que existen.

DEMOGRAFÍA.

Hablando de su población en 1955, Misantla contaba con 7,000 habitantes, debido a su crecimiento se estimó que para 1995 habría más de 20,000 habitantes, casi el triple en relación con la población de 1955. En un censo realizado en 1990 se registró que el número de habitantes ya era de 19,200.

SITUACIÓN GEOGRÁFICA.

La Ciudad de Misantla está situada dentro de la zona tropical, que se encuentra directamente frente al Golfo de México y a una latitud tal que queda expuesta al ataque de los ciclones que se originan en el mar Caribe o en el propio Golfo de México.

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CAP. I " MISANTLA VERACRUZ " as

1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA.

Durante el pasado mes de Octubre de 1995 se generó la depresión tropical "Roxanne " en el Golfo de México, cuando esta se disipó y como resultado de la interacción de los remanentes de humedad y la incidencia de un frente frío en la región centro-norte del estado de Veracruz, provocó una precipitación pluvial extraordinaria alcanzando su intensidad máxima el día 20, fecha en que se registraron 296.9 mm. en la estación climatológica "Martínez de la Torre", estimándose una duración de la tormenta de 10 horas en la Cuenca del rio Misantla. Esta lluvia representa la máxima histórica registrada en dicha estación.

El evento descrito provocó crecientes súbitas principalmente en los ríos Náutla y Misantla. En éste último se registró un gasto máximo de 2,927 m3/s. en la estación el "Raudal" ubicada lkm. aguas arriba de la desembocadura al Golfo de México; estimándose un gasto de 2,250 m3/s. a la altura de la Ciudad de Misantla

A unos 3 kms. aguas arriba del puente de Misantla, el bordo de protección existente, fue destrozado por su margen izquierda por la corriente, en una longitud de 300 mts. originando con ello que parte de la avenida fuese conducida por el arroyo "Paute". Este arrollo tiene una capacidad hidráulica reducida, razón por la cual al cruzar la población ocurrieron graves inundaciones en casas-habitación, comercios, etc.

Los daños ocasionados a la población fueron cuantiosos, perjudicando a las beneficiadoras de café, destruyendo 25 casas habitación y dañando otras 48, distribuidas en 13 colonias afectando una población estimada de 8,000 habitantes.

La ocurrencia de crecientes en el verano, producto de los fenómenos meteorológicos que afectan la región, es frecuente y al ingresar a la vertiente costera provocan inundaciones, esto causado en parte por la orografía de la zona, que permite que las precipitaciones generen avenidas con tiempos de concentración muy reducidos, que en promedio son de 4 horas. En los últimos 110 años se tiene el registro de que han afectado la zona de Martínez de la Torre 6 ciclones tropicales en forma directa.

El gasto máximo registrado en un periodo de 32 años en la desembocadura del río Misantla ha sido de 2,988 m3/seg., ocurrido en Septiembre de 1986 producto de la interacción de un frente frío con una onda tropical; durante Octubre de 1995 se presentó una avenida similar que alcanzó 2,927 m3/seg. , ocasionada por los remanentes de humedad del huracán Roxanne al interactuar con un frente frío, como se mencionó anteriormente.

Se tiene conocimiento de que en 1955 se presentó una creciente de gran magnitud que provocó daños considerables producto de la incidencia de los huracanes Gladys (6 de Septiembre), Hilda (18 de Septiembre) y Janett (29 de Septiembre).

12

CAP. I I FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN 1A REGION

CAPITULO II

FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION

Además de ser una zona de temporal, Veracruz debe la mayoría de sus desastres naturales al constante ataque de Ciclones Tropicales que desencadenan una serie de efectos secundarios. Debido a que el motivo de este trabajo radica en el efecto que causó el paso del huracán "Roxanne", en este capitulo se explica de una manera concreta el tema de los huracanes para entender mejor la trascendencia que representa este tipo de fenómenos.

13

CAP. II FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION

11.1. LOS HURACANES

México al encontrarse inscrito dentro de la faja intertropical propia del desarrollo de los huracanes, experimenta la eventual aproximación de estos fenómenos a sus litorales (pacifico y Atlántico), los que al incidir a territorio se desintegran por la influencia de los accidentes orográficos y la fricción contra la superficie continental acarreando lluvias y tormentas.

En México, en promedio, se presentan anualmente 23 Cilones; 14 en el Océano Pacífico y 9 en el Atlántico. Entre 1986 y 1995 se presentaron en el Atlántico 949 ciclones, 250 de los cuales incidieron en territorio nacional; en el Océano Pacífico se tiene un registro de 1949 y 1995 con 660 ciclones, 100 de ellos afectaron al país.

En los últimos 30 años la zona de mayor afectación fue la costa del Pacífico Central, con un promedio anual de 6.5 ciclones; le sigue en número de ciclones la zona del mar Caribe, de Puerto Progreso a Chetumal, con un valor medio de 4.6 ciclones.

DEFINICIÓN

Huracán es un nombre del caribe de origen probablemente Maya; entre los Totonacas era el dios Eheacatl, que significa trueno o tempestad, era una deidad muy temida entre las islas caribeñas y en todas las regiones costeras de la parte atlántica de Mesoamérica.

De los huracanes que se generan en el Golfo de México se estima que tres huracanes por año pasan cerca de las costas y menos de uno penetran a tierra. (3)

Estas cifras son importantes porque solamente los huracanes que penetran directamente a las costas causan daños importantes derivados de la velocidad de los vientos inducidos, el impacto del oleaje y sobre todo, las inundaciones provocadas por las lluvias muy intensas que afectan áreas extensas durante lapsos de dos o tres días. De lo anterior se estima que en México aproximadamente 10 millones de personas están expuestas al fenómeno de los huracanes.

No obstante que el tema de los huracanes es muy amplio, aquí se muestran los principios básicos de la formación y trascendencia de un huracán. En los huracanes, las variaciones de tiempo más extremas y la potencia de la presión de la atmósfera se manifiestan en toda su magnitud.

Es sorprendente que un mar tranquilo y un cielo despejado y apacible se transformen unos días después, al acercarse un huracán, en un mar agitado que puede oscilar en enormes áreas y un cielo obscuro cargado de agua y de energía de movimiento.

(3) Dr. Ramón Domínguez Mora, Instituto de ingeniería de la UNAM. "La Ingeniería Civil frente a los daños que causan los Huracanes". Revista Ingeniería Civil. Mayo, 1994.

15


II.2. CARACTERÍSTICAS GENERALES Y ETAPAS DEL FENÓMENO.

Descrito de la manera más sencilla posible, un Huracán es un viento muy fuerte que se origina en el mar, que gira en forma de remolino acarreando humedad en enormes cantidades y que al tocar áreas pobladas, generalmente causa daños importantes o incluso desastres.

Al fenómeno se le conoce con varios nombres además del de Huracán, por ejemplo: Ciclón, en la Zona Centroamericana; Tifón, en el Océano Pacifico, Baguio en el Archipiélago Filipino y Willy-Willies en Australia.

De acuerdo con el Atlas Nacional de Riesgos editado por la Dirección General de Protección Civil de la Secretaria de Gobernación, un huracán tiene durante su desarrollo tres etapas principales y cada una recibe un nombre distintivo.

En su nacimiento se le denomina Depresión tropical, es una circulación giratoria sobre la superficie del mar, formada por una o más isóbaras cerradas (lineas de igual presión atmosférica) y se caracteriza porque sus vientos máximos constantes tienen una velocidad menor o igual a 63 kilómetros por hora.

Posteriormente se le conoce como Tormenta tropical, al alcanzar en sus vientos velocidades de entre 63 y 118 kilómetros por hora, es una circulación giratoria sobre la superficie del mar formada por isóbaras cerradas. En esta etapa se le asigna un nombre por orden de aparición anual y en términos alfabéticos, de conformidad con una lista de nombres predeterminados anualmente, por el Comité de Huracanes de la Asociación Regional IV, de la Organización Meteorológica Mundial.

La tercera etapa se alcanza cuando la velocidad del viento llega a los 119 kilómetros por hora o más, es una circulación giratoria muy pronunciada y fuerte, formada por isóbaras cerradas y es hasta entonces que recibe propiamente su nombre: Huracán.

Por acuerdo internacional, todas las circulaciones atmosféricas ciclónicas (en el sentido antihorario en el hemisferio norte) originadas sobre aguas tropicales se denominan "ciclón tropical"; es el nombre genérico que se le da a cualquier perturbación tropical, a partir de cuando tiene características de una depresión tropical hasta que se constituye en huracán.

NACIMIENTO DE UN HURACÁN.

La temporada de huracanes se inicia cuando el ecuador climático se mueve en dirección de los polos, llevando con sigo altas temperaturas que calientan el aire y el agua del mar, dando lugar de esta forma al surgimiento de una zona de baja presión. Esto ocurre generalmente entre los meses de Mayo y Noviembre.

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CAP. I I FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION ffl

El movimiento giratorio de los huracanes se originan en el momento en que los vientos alisios se encuentran de frente e inician a consecuencia de ello un giro alrededor del punto de convergencia, hecho que ocurre normalmente entre las latitudes 5° y 10° del hemisferio norte. A esta condición se suman la alta temperatura marítima (26 a 27°C) y los efectos de la rotación terrestre (que produce la fuerza de Coriolis debido a la cual, cualquier movimiento en la superficie de la tierra tiende a desviarse hacia la derecha de su dirección original en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el sur, fig. 2.1.), y por este motivo el sentido de rotación es contrario a las manecillas del reloj en el hemisferio norte y en el sentido de las manecillas, en el hemisferio sur.

Para tener una idea aproximada del tamaño y fuerza que pude alcanzar un huracán, recordemos que los mas grandes llegan a tener un diámetro de 10,000 km. y su altura puede llegar a los 10 km. Su fuerza se ha calculado a la equivalente a 10,000 bombas atómicas como la que estallo en Hiroshima, Japón, poco antes de concluir la Segunda Guerra Mundial.

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De acuerdo a una venerable leyenda de Artilleros Alemanes tropezandocon el Efecto Coriolis en Marzo de 1918, cuando principiaron el bombardeo de Paris desde una distancia de 70 millas con un cañón de 210 mm especialmente construido; bs proyectiles describían una curva a la derecha, tal como lo hacen bs vientos en el hemisferio norte, e impactaban a 7 millas del blanco.

fig. 2.1

17

CAP. II FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN 1A REGION

La zona de confluencia de los vientos alisios de ambos hemisferios a la cual su origen esta asociado, lleva por nombre ZONA INTERTROPICAL DE CONVERGENCIA (ZIC) y consiste en un cinturón de baja presión que rodea al planeta en latitudes próximas al ecuador, entre los 5° y los 10° Norte y Sur, aunque ésta generalmente se encuentra al norte del ecuador geográfico como se muestra en la figura 2.2. , por ser el hemisferio Norte donde se da el mayor contraste entre la distribución de la tierra y los mares, lo que genera una mayor "Anomalía térmica"(5).

En el (ZIC) se realiza la confluencia de los alisios de sentido contrario y provenientes de ambos hemisferios, con cierto grado de oblicuidad y con una componente del Este, conocida como Onda del Este, las que al prolongar su amplitud hacia los trópicos provocan un brusco cambio en la dirección del viento en torno a la línea de confluencia de los alisios de ambos hemisferios.

figura 2.2.

(5) "Anomalía Térmica".- Variación notable con respecto a un valor promedio de temperatura considerado como normal. Es positiva cuando exceda a la normal y negativa cuando no la supera ni la iguala.

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CAP. II FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION BB La amplitud de esta onda juega un papel importante en los procesos de origen ciclónico, pues conforme es mayor llega a organizar circulaciones incipientes acompañadas de tempestades, que se clasifican, como ya se dijo, por su grado de intensidad en Depresión tropical, Tormenta tropical y Ciclones tropicales o Huracanes, obedeciendo al proceso evolutivo conocido como ciclogénesis que se ilustra en la figura 2.3.

figura 2.3.

La línea en la que se encuentran las masas de aire caliente y frío se llama "frente". Si el aire frío empuja hacia atrás al aire caliente, se llama "frente frío" o "frente polar"; pero si el aire caliente penetra en el frío, se dice que es un "frente caliente", esto se explicará claramente mas adelante.

FIN DEL HURACÁN

Un factor central en el fin de un huracán es la falta del sustento energético que le proporcionan las aguas cálidas; otro es que, al llegar a tierra, el rozamiento con la superficie irregular del terreno causa el ensanchamiento nuboso del meteoro y provoca su detención y disipación en fuertes lluvias; otra más, es que se encuentre con una corriente fría que lo disipe ocasionando también altas precipitaciones como ocurrió en Misantla.

19

CAP. I I FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION

BENEFICIO DE LOS HURACANES

Cuando se presenta un Ciclón siempre se habla de los perjuicios, pero los beneficios normalmente pueden rebasar a los daños, ya que si la frecuencia de perturbaciones atmosféricas de esta naturaleza aumenta, hay humedad y por lo tanto, agua necesaria para las actividades agrícolas.

El régimen de lluvias en países como México dependen en gran medida de las incidencias de ciclones tropicales durante un año determinado. La orografía característica del país, con el altiplano bordeado por las dos ramas de la Sierra Madre, hacen que la actividad ciclónica sea determinante de los años lluviosos y secos. Los ciclones tropicales son los reguladores de la humedad, en especial en el noroeste del país, donde la actividad agropecuaria depende de estos fenómenos meteorológicos.

La causa natural para el retraso o ausencia de estos fenómenos, es que se produzcan nortes (ciclones extratropicales) fuera de su época habitual. Esto provoca que los ciclones tropicales no tengan la potencia esperada.

Las principales ventajas producidas por los desbordamientos de ríos, consisten en:

* Humedecer y fertilizar el terreno en el siguiente ciclo agrícola.

* Evitar desbordamientos en zonas de aguas abajo que podrían estar más pobladas o tener mayor riqueza agrícola, ganadera o de servicios.

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CAP. II FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION BE ESTRUCTURA DE UN HURACÁN

Un huracán tiene entre sus principales componentes los siguientes: ojo, capa de entrada, capa de ascenso y capa de salida.

Ojo: Se encuentra en el centro del huracán y es una zona de vientos débiles con pocas nubes y lluvias. Su diámetro va de 20 a 35 km y en torno a el se encuentra un área de nubes verticales que se constituyen en la pared del ojo y es ahí donde se localizan los vientos y las lluvias mas fuertes.

Capa de entrada: Entre la superficie (mar o tierra) y la parte mas alta del huracán se forman bandas de viento en tres etapas; la de entrada se extiende hasta una altura de 3,000 metros, en ella las corrientes de aire se dirigen con una gran fuerza hacia el centro del huracán y son mas intensas entre la superficie y los 1,000 m. de altura; los vientos mas fuertes soplan a la derecha en relación con la dirección de desplazamiento.

Capa de ascenso: Se encuentra entre los 3,000 y 6,000 m. de altura. En esta capa el aire sube tangencialmente hacia la región donde esta la nubosidad y las bandas de lluvia.

Capa de salida: Se localiza apartir de los 6,000 m. hacia arriba y las corrientes de aire salen del centro hacia el exterior, haciéndose completamente radiales hacia los 12,000 metros (o la altura del techo del huracán). La intensidad del viento es de menos del 50% del que se presenta en la superficie.

En estudios realizados en el Centro Regional de Pronóstico del Golfo por le Prof. Luna Bauzas explica los fenómenos del huracán mediante un esquema trazado en base a cuadrantes, tomando como referencia la línea de trayectoria.

La estructura de un Huracán se presenta en la figura 2.4a. de la pagina siguiente.

Durante el ascenso de la humedad se forman nubes de distinto tipo y ocurre la condensación del vapor para dar lugar a las precipitaciones como se ilustra en la figura 2.4.b.

(4) Cesar Luna Bauza. "Huracanes en los océanos Pacífico y Atlántico" Centenal. México, 1975.

21

CAP. H FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION BH

PERFIL DE UN HURACÁN

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CAP. » FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION

II.3. ZONAS CICLOGENAS O CICLOGENETICAS Y DE INCIDENCIA EN MEXICO.

El término Zona Ciclógena o Ciclogenética es utilizado para hacer mención al lugar donde se generan los huracanes, mientras que el de Incidencia hace referencia al área continental que puede verse afectada por el huracán, cuando habiendo desarrollado una trayectoria definida éste se aproxima a la línea costera. Ambos conceptos definen zonas de influencia del fenómeno, se les conoce como zonas ciclógenas y existen ocho en nuestro planeta (cada zona ciclógena puede tener varias regiones matrices).

ZONAS DE INFLUENCIA CICLÓNICA EN EL MUNDO.

Zona Ciclógena I, o de las Indias Occidentales, se localiza en el Atlántico y esta es la cuna de los Huracanes que se generan en el Caribe alcanzando la Península de Yucatán y vertiente del Golfo de México, así como las costas este y sudeste de E.U.A. en esta zona se desarrolla el 12% de los ciclones a nivel mundial y es aquí donde se generó el huracán Roxanne que penetro en el estado de Veracruz.

Zona Ciclógena II, se localiza en el Océano Pacifico Nor-oriental; aquí se forman los Huracanes que afectan las Costas del Pacífico mexicano. Esta región desarrolla el 17% de los ciclones a nivel mundial.

Zona Ciclógena III, se encuentra en el Océano Pacifico Occidental entre las islas Filipinas y Marshal, aquí se desarrollan los Tifones o Ciclones que castigan las costas de China y Japón, así como los Baguios o Ciclones de las Filipinas, representando el 38% de los ciclones a nivel mundial.

Zona Ciclógena IV, se localiza en el Golfo de Bengala y abarca Bangladesh, La India y el Mar de Arabia. Esta zona representa el 5% de los Ciclones a nivel mundial.

Zona Ciclógena V, afecta a el Mar de Arabia, estos Huracanes rotan en sentido contrario y presentan el más bajo porcentaje de generación ciclónica con el 1 %.

Zona Ciclógena VI, se encuentra al N.E. de Australia y Sur de Polinesia sobre el Océano Pacífico, aquí se forman los Willy-willies o Ciclones que viajan al oeste y afectan las costas norte y este de Australia llegando a alcanzar el sur de Indonesia generando esta zona el 9% de los ciclones en el mundo.

Zona Ciclógena VII, aparece en el Sudeste del Océano Indico y Noroeste de Australia aquí se les llama también Willy-wuillies y afectan Australia, Sumatra y Java con el 9% de generación ciclónica mundial.

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CAP. II FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION • • • •

Zona Ciclógena VIH, afecta al Sudoeste del Océano Indico, aquí se generan los Ciclones que arriban a las costas sud-orientales del continente africano y a las islas de Madagascar representando el 10% en aparición del fenómeno.

FIG. 2 .5

24


REGIONES MATRICES QUE AFECTAN A MEXICO

Los huracanes que afectan a territorio mexicano tienen cuatro regiones matrices de nacimiento:

Región 1.- Se ubica en el Golfo de Tehuantepec y se activa generalmente durante la última semana de mayo. Los Huracanes que surgen en esta época tienden a viajar hacia el Oeste, alejándose de México, los generados de Julio en adelante, describen una parábola paralela a la costa del Pacífico y aveces llegan a penetrar en tierra.

Región 2.- Se localiza en la porción sur del Golfo de México, en la denominada Sonda de Campeche y los huracanes nacidos aquí aparecen a partir de junio con ruta norte-noreste, afectando a Veracruz y Tamaulipas.

Región 3.- Se encuentra en la región Oriental del Mar Caribe y sus huracanes aparecen en Julio y especialmente en Agosto y Octubre.

Estos huracanes presentan gran intensidad y largo recorrido; afectan frecuentemente a Yucatán y la Florida en E.U.

Región 4.- Se encuentra en la zona tropical del Atlántico, (Lat. 8 a 12 grados norte) y se activa principalmente en Agosto. Estos son los huracanes de mayor potencia y recorrido que generalmente se dirigen al oeste, penetrando en el Mar Caribe, Yucatán, Tamaulipas y Veracruz.

Las regiones matrices no son estables en cuanto a su ubicación, ya que ésta obedece a la posición de los centros de máximo calentamiento marítimo, los que a su vez están influidos por las corrientes frías de California y contracorriente cálida ecuatorial en el Océano Pacífico y a la derivada de las ramificaciones de la corriente cálida del Golfo.

En la siguiente página se ilustra gráficamente las cuatro regiones matrices que afectan al Golfo de México.

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II.4. MECANISMOS GENERADOS DE DAÑOS DERIVADOS DE UN HURACÁN.

La capacidad destructiva de un huracán se deriva de cuatro aspectos principales: el viento, la marea de tormenta, el oleaje y la lluvia.

Vientos: La energía cinética de los vientos huracanados ocasiona una gran parte de los daños debido a que su fuerza aumenta en forma geométrica con respecto a su velocidad y así, si la velocidad se duplica la fuerza se cuadruplica. Los vientos de un ciclón son fuertes y arrachados, persisten por varias horas o dias. Cuando un huracán pasa por un sitio, los vientos soplan en cierta dirección, luego disminuyen bruscamente al presentarse el ojo y, posteriormente se reinicia en forma súbita actuando en dirección opuesta a la inicial.

Marea de Tormenta: Es una sobre elevación del nivel medio del mar, cerca de la costa, debido, a la disminución de la presión atmosférica y a una fuerza cortante sobre la superficie del mar producida por los vientos; a ella se agrega la marea astronómica (producida por la Luna), lo cual puede dar lugar a inundaciones de grandes zonas de terreno cercanas al mar, y a dejar en tierra firme embarcaciones y una gran destrucción una vez que se ha retirado el ciclón.

Existen algunos factores que influyen en el surgimiento de una marea de Tormenta y son:

* Presión baja en el centro de la tormenta. * Configuración de la costa. * Pendiente de la plataforma continental. * Ángulo de trayectoria del huracán y la línea de la costa.

Adicionalmente, la sobre elevación del nivel medio del mar ocasiona que la rompiente del oleaje se traslade tierra adentro y pueda impactar a la infraestructura y las casas situadas cerca de la línea de la costa.

Oleajes: El oleaje se genera cuando la energía de los vientos intensos de los ciclones transfieren su energía al agua superficial del mar, dando lugar a la formación de ondulaciones de la superficie libre, que, si persisten en tiempo y existe la longitud suficiente en el mar, puede formar olas de gran altura en aguas profundas. La magnitud del oleaje en aguas profundas depende de la velocidad y la duración del viento.

Lluvia: Los huracanes casi siempre van acompañados de lluvias intensas, a medida que se desplazan provenientes de los océanos. En una estación meteorológica, la cantidad de lluvia observada durante el paso del huracán puede exceder de 250 mm, en un periodo de 12 horas. Y para darnos una idea, la precipitación presentada en la Ciudad de Misantla durante el mes de Octubre del 1995 provocada por el huracán Roxanne, fue de 297.6 mm. en menos de 10 horas.

27


En cualquier caso se produce un alto riesgo de inundación pluvial y si existen montañas cerca de la costa en el recorrido de un huracán, la lluvia puede alcanzar valores extremos.

Las fuertes precipitaciones pluviales que están asociadas a los huracanes dependen de la prontitud con que viaja, de su radio de acción y del área formada por nubes convectivas comulonimbus.

La medición y registro de la precipitación pluvial y de la intensidad de la lluvia se efectúa con pluviómetros y pluviógrafos.

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CAP. II FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION as AFECTABILIDAD

Según las estadísticas manejadas por la Organización Meteorológica Mundial en 1990, cada año se produce en termino medio unos 80 ciclones tropicales que afectan aproximadamente a 50 países. En las últimas décadas, con un proceso de urbanización acelerado, se han vuelto más evidentes los daños potenciales que pudieran provocar los huracanes en áreas de grandes concentraciones humanas. Asimismo, pueden verse afectados los medios de comunicación y los medios de transporte.

De acuerdo con los registros de penetración a tierra de diversas perturbaciones tropicales, la SEMARNAP, a través de la C.N.A. ha identificado áreas o entidades federativas de México en las que ha penetrado almenos un huracán a tierra, indicando también los periodos de recurrencia de dichas penetraciones. En el grupo de entidades donde se encuentra Veracruz junto con Nayarit, Guerrero, Tabasco, Tamaulipas y Oaxaca el periodo de recurrencia o penetración de ciclones es de 8 a 26 años.

Durante 1995 tres de los ciclones que incidieron sobre la República Mexicana ocasionaron daños de importancia. El huracán "Opal" (sep. 27 a oct. 5) afectó varios municipios de Campeche y Chiapas, causando destrozos e inundaciones en 19 comunidades rurales. Por su parte el huracán "Roxanne" (8 al 20 de oct.) ocasionó grandes daños materiales en los estados de Veracruz, Tabasco y Campeche, dejando inundadas gran cantidad de tierras de cultivo y pastizales además de provocar en Campeche la rotura de cinco tramos del acueducto que abastece al estado de agua potable. El huracán "Ismael" (12 al 15 de sep.), afectó mayormente a los estados de Sinaloa y Sonora.

FECHA FENÓMENO C I C L O N E S 1995

EFECTOS EN TIERRA PRINCIPALES ZONAS AFECTADAS

5 -7 Agosto

9-12 Agosto

1 - 8 Septiembre

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27 Septiembre 5 Octubre

8 20 Octubre

Depresión tropical "6" del Atlántico

Tormenta tropical "Gabrielle"

Huracán "Henriette"

Huracán "Ismael"

Huracán "Opal"

Huracán "Roxanne"

Lluvia máxima en 24 hrs. de 173mm. en San Luis Potosí. Vientos de 18 km/h en Veracruz. Lluvia máxima en 24 hrs. de 151mm. en Nuevo León. Vientos máximos de 45 km/h en Cd. Victoria, Tams. Lluvias máximas en 24 hrs. de 101.5 mm. en sinaloa. Vientos máximos de 160 km/h y rachas de 195 km/h. Lluvias máximas en 24 horas de 197 mm. en Sinaloa. Vientos máximos de 130 km/h y rachas de 160 km/h. Lluvias máximas en 24 hrs. de 254 mm. en Campeche. Vientos máximos de 250 km/h y rachas de 300 km/h. Lluvias máximas en 24 hrs. de 204 mm. en Tabasco. Vientos máximos de 185 km/h y rachas de 215 km/h.

Hidalgo, San Luis Potosí, Tamaulipas y Veracruz.

Veracruz, Tamaulipas y Nuevo León.

Baja California Sur, Colima, Jalisco, Nayarit y Sinaloa.

Baja Californi Sur, Nayarit, Sinaloa, Sonora y Chihuahua.

Quintana Roo, Yucatán, Campeche, Tabasco, Veracruz y Chiapas. Quintana Roo, Yucatán, Campeche, Tabasco, Veracruz y Chiapas.

29

CAP. H FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION

METEOROS QUE HAN AFECTADO A LA CIUDAD DE MISANTLA

Por su posición geográfica, Veracruz está expuesto al impacto de ciclones tropicales, entre los meses de Junio y Octubre, que provocan inundaciones por la saturación de sus numerosos cuerpos acuíferos, incapaces de soportar los volúmenes de agua que arrojan estos fenómenos.

Según la Comisión Nacional de Agua, 1995 fue especialmente pródigo: Se presentaron 32 ciclones, 11 en el océano Pacifico y 21 en el océano Atlántico. De estos fueron Opal y Roxanne los que amenazaron el litoral veracruzano y pese a no haber tocado territorio estatal, provocaron serios daños a la población y sus bienes.

El estado de Veracruz se encuentra localizado dentro de la Región Hidrológica N° 27, la cual está situada dentro de la zona tropical, directamente frente al Golfo de México y a una latitud tal que queda expuesta al ataque de los ciclones que se originan en el Océano Atlántico, en el mar Caribe o en el propio Golfo de México (fig. 2.7.). Tan solo en Septiembre y Octubre de 1955 ocurrieron tres meteoros; el Gladys (6 de Sep.), Hilda (18 de Sep.) y Janette (29 de Sep.), afectando principalmente las poblaciones de Nautla, Papantla, Martínez de la Torre, Gutiérrez Zamora y Misantla, todos estos pertenecientes al estado de Veracruz.

Lo anterior ocasiono que se tomaran medidas en la Ciudad de Misantla, y en 1976 se construyó un bordo de protección por la margen izquierda del río, en una longitud aproximada de 3.3 km, que fue construido con material de préstamo lateral del cauce del rio Chapachapa, consistente principalmente de arenas, gravas, limos, arcillas y boleos de dimensiones regulares, desplantado sobre el terreno natural.

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CAP. II FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION * * * *

II.5. LA DEPRESIÓN TROPICAL "ROXANNE".

El día 8 de Octubre se formó la Depresión Tropical número 19 del Atlántico a 100 km. al este de Honduras y a 605 km. al este sureste de Chetumal, Q.R. intensificándose a Tormenta Tropical "Roxanne" el día 9, a 550 km. al sureste de Puerto Morelos, Q.R. y a 570 km. al sureste de Cancún, Q.R. con vientos máximos de 65 km/h. y rachas de 85 km/h. además de presentar un desplazamiento de 12 km/h. hacia el noroeste.

"Roxanne" alcanzó la categoría de Huracán el día 10 de Octubre, a 305 km al este sureste de Puerto Morelos, Q.R. y a 315 de Cancún, en el mismo estado, con vientos máximos de 120 km/h, rachas de 155 km/h y un desplazamiento hacia el noroeste a 16 km/h.

El día 10 de Octubre entró a tierra al noreste de la península de Yucatán, cerca de la población de Tulum, Q.R. con vientos máximos de 155 km/h y rachas de 195 km/h, desplazándose hacia el oeste a 19 km/h. El día 12, salió al Golfo de Campeche con trayectoria variable hacia el oeste y noroeste, degradándose a Tormenta tropical a 110 km al nor-noroeste de Frontera, Tab.

El día 13 de Octubre llegó a 315 km al noreste de Veracruz, Ver. y a 345 al este de Tuxpan, Ver. con vientos máximos de 85 km/h. y rachas de 100 km/h.

El día 14, por efecto de la acción de una masa de aire polar, cambió radicalmente su trayectoria hacia el sureste y después de convertirse nuevamente en Huracán, con vientos máximos de 120 km/h. y rachas de 150km/h, llegó por segunda ocasión a la sonda de Campeche, en donde nuevamente el día 16 modificó su trayectoria al noroeste y norte del Golfo de México, después de degradarse a Tormenta tropical.

El día 19, siguió perdiendo intensidad hasta convertirse en Depresión Tropical a 245 km. de Tampico, Tamps. y a 260 de Tuxpan, Ver. aún cuando todavía presentó un ligero desplazamiento hacia el sur.

Finalmente, el día 20 de Octubre ocurrió su disipación a 195 km. al este de Tuxpan, Ver. y a 210 al nor noreste de Veracruz, Ver.

En el anexo N° 1 se presentan algunos de los 90 Informes Meteorológicos mas relevantes que el S.M.N. elaboró durante la presencia del huracán "Roxanne".

Requiere señalarse la errática y singular trayectoria del huracán Roxanne, fenómeno que atravesó de este a oeste la Península de Yucatán, aparentando dirigirse hacia el noreste, runbo a las costas del norte de Veracruz y el cual, contraviniendo pronósticos meteorológicos, regresó destructivo hacia Campeche.

En la siguiente pagina se ilustra la singular trayectoria que marcó el huracán Roxanne, causando, debido a esto, un desastre mayor.

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CAP. II FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION ffl

Ante la magnitud de los efectos causados por Roxanne el Primer Mandatario ordenó al Alto Mando del Eiercito, se dispusieran los apoyos humanos > materiales disponibles para mitigar el sufrimiento de los habitantes aíectados

Precisamente en Misantla, durante las labores de rescate, destaco la actuación de un oficial del Ejercito Mexicano, ya que al registrarse la fuerte avenida ocasionada por el no Misantia en San Rafael, Ver doce personas quedaron aisladas en un islote, ante lo cual el militar, con nesgo de su \ida, rescató a los atrapados. lle\andolos a un buen refugio dicho acto mereció el reconocimiento de las autoridades y habitantes de Misantla

A continuación se present m algunas imágenes de! Huracán Roxanne tomadas desde e! satélite Tieteoroíogito GOES 8 Dioporcionadas por el Sistema Meteorológico Nacional

CAP. II FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EN LA REGION m

Huracán "Roxanne"

16 de Octubre de 1995

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CAPIT. I l l MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN EüS

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CAPIT. I l l MANIFESTACIÓN PEL HURACÁN POR INUNDACIÓN KB III.1. LAS PRECIPITACIONES PLUVIALES

En el transcurso del año las precipitaciones tienen dos grandes temporadas; la seca o estiaje, que se extiende de los meses de Noviembre a Abril y la de lluvias o húmeda que va de Junio a Septiembre. Hay dos meses de transición: Mayo, cuando cambian las condiciones de extratropicales a tropicales y Octubre cuando ocurre el proceso inverso. En el noreste se presenta una excepción a este comportamiento general y ocurren lluvias importantes en el invierno, esta distribución, así como la forma e intensidad de la lluvia, es gobernada por diversos factores físicos que se pueden clasificar como: permanentes, periódicos y aleatorios.

Permanentes: como la orografía que propicia máximos de lluvia a lo largo de las vertientes marítimas de las cadenas montañosas, o la situación geográfica que se manifiesta en el Altiplano, en donde la lluvia anual es considerablemente menor por su lejanía del mar.

Periódicos: entre los principales están, los anticiclones del Atlántico y del Pacífico y la variabilidad de los vientos alisios, entre otros, cuyo efecto incrementa la precipitación a lo largo de la zona costera del Golfo, así como la escasa precipitación del noroeste que muestra la inversión de los vientos del este o alisios.

Aleatorios: las perturbaciones tropicales que producen intensas lluvias a lo largo de las costas del Pacífico Sur, El Caribe y el Golfo de México.

DESCRIPCIÓN DE PRECIPITACIÓN.

Se entiende por precipitación toda el agua que cae de la atmósfera sobre la superficie de la tierra, para que se efectúe la precipitación es necesario que una parte de la atmósfera se enfríe, hasta que el aire se sature con el vapor de agua y se origine la condensación del vapor atmosférico. Los enfriamientos de grandes masas, necesarias para que se produzcan cantidades significativas de precipitación, se logran cuando ascienden las masas de aire por medio de sistemas convectivos o convergentes, que resultan de radiaciones desiguales, las cuales producen enfriamientos o calentamientos de la superficie de la tierra y la atmósfera.

De a cuerdo con la causa que origina el ascenso de la masa de aire húmedo, pueden distinguirse tres tipos de precipitaciones:

* Precipitaciones convectivas. * Precipitaciones orográficas. * Precipitaciones ciclónicas o de frentes.

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CAPfT. I l l MANIFESTACIÓN PEL HURACÁN POR INUNDACIÓN! as

Precipitación convectiva-

Cuando en tiempo tranquilo el aire, saturado o no, en la vecindad del suelo es calentado por la radiación solar, se dilatan y elevan numerosas "células de convección" que se forman poco a poco. Conforme ascienden estas, se enfrían según el caso (seco o saturado) y alcanzan su punto de condensación a una altura que es conocida como nivel de condensación.

Aquí se empiezan a formar las nubes llamadas "cúmulos", si la corriente de convección vertical inicial es intensa y puede durar el tiempo suficiente, se formara un sistema nuboso que podrá o no desatar la lluvia. La diferencia en temperatura puede deberse al calentamiento no uniforme en la superficie terrestre y la masa de aire.

Las precipitaciones convectivas se originan en tiempo cálido y pueden estar acompañadas de vientos, relámpagos, truenos y vientos locales, pero principalmente consisten en lluvias y ocasionalmente granizo (Fig. 3.1.).

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figura 3.1.

CAMT. IH MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN * * * *

Precipitación orográfica.-

Se manifiesta cuando los vientos cargados de humedad que soplan del mar a la tierra se encuentran con cadenas montañosas o pasan de una zona de influencia de mar relativamente caliente a bastas extensiones de suelo más frío, esta masa de aire húmedo tiende a elevarse produciendo un enfriamiento que puede alimentar la formación de un sistema nuboso y producir precipitaciones. Estas se presentan como lluvias o nieve en las vertientes de la barrera montañosa que esta del lado de donde sopla el viento y en ocasiones depende de perturbaciones ciclónicas.

No esta bien definido si el efecto de las montañas produce u ocaciona acción directa de sustentación o si induce a turbulencias y corrientes de convección secundaria, pero en cualquier caso ocurre un desplazamiento vertical de la masa de aire, produciendo un enfriamiento de estas, su condensación y precipitación (Fig. 3.2.).

figura 3.2.

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CAPIT. HI MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN * * * " *

Precipitaciones ciclónicas. -

Estas precipitaciones están asociadas al paso de un huracán, como lo es en nuestro caso en particular.

Son fuertes las precipitaciones asociadas a los huracanes, dependiendo de la prontitud con que viaja el ciclón tropical, de su radio de acción y del área formada por las nubes convectivas de tormenta, causando deslaves, desbordamiento de ríos e inundaciones.

Las precipitaciones ciclónicas se clasifican en frontal y por divergencia:

La precipitación por divergencia puede ocurrir en cualquier depresión barométrica, resultando el ascenso debido a la convergencia de masas de aire que tienden a rellenar las zonas de baja presión.

La precipitación frontal la origina el levantamiento de aire caliente sobre el frío, puede ocurrir cuando el aire caliente se mueve hacia el frío, entonces se dice que tiene una precipitación producida por un frente caliente. Si ocurre lo contrarío nos encontramos con una precipitación producida por un frente frío (Figs.3.3.a y 3.3.b).

figura 3.3.a.

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CAPIT. HI MANIFESTACIÓN PEL HURACÁN POR INUNDACIÓN

figura 3.3.b.

La precipitación provocada por un frente caliente se distribuye sobre un área bastante grande y varia entre ligera y moderada. La precipitación provocada por un frente frío como ocurrió en la Ciudad de Misantla y principalmente en la Cuenca tuvo la característica de haber sido muy intensa y de poca duración.

En algunas localidades se expone a la población al desastre por inundación, a partir de la precipitación en forma de chubasco intenso cuyas repercusiones serán descritas mas sadelante.

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CAPIT. I l l MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN SB

MEDICIÓN DE LA PRECIPITACIÓN

La precipitación se mide en términos de la altura de la lamina de agua que cae sobre una superficie plana y se expresa en milímetros o en pulgadas.

En la actualidad existe una gran variedad de instrumentos y técnicas de las diferente fases de la precipitación. Sin embargo, los aparatos que miden la cantidad y la intensidad de la precipitación son los más importantes. Los otros tipos de instrumentos miden el tamaño y distribución de las gotas de lluvia, o bien, el comienzo y fin de la lluvia.

Estos aparatos de medición son los siguientes:

- Pluviómetro. - Pluviógrafo. - Aparatos telemétricos. - Radar meteorológico.

Los datos de las estaciones meteorológicas se obtienen a partir de los pluviómetros y pliviógrafos, los que miden la precipitación en base a una columna de agua que se acumularía sobre una superficie a nivel si la precipitación permaneciese en el lugar donde cae, esta se mide en milímetros y decimos de milímetros. Esto se explicará más ampliamente en el siguiente capitulo.

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CAPIT. I l l MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN BE

III.2. CONSECUENCIA DEL DESBORDAMIENTO DE RÍOS

Normalmente el comportamiento de los ríos al rebasar la capacidad de conducción del cauce principal consiste en que las aguas desbordadas corren por la planicie de inundación siguiendo la dirección general del río y regresan a el en cuanto sus aguas empiezan a descender; o pueden quedar detenidas permanentemente en zonas bajas hasta que se evaporan o infiltran; o bien, pueden llegar a reconocer otros cauces. En general el agua que se desborda se infiltra, se evapora, corre por la planicie y finalmente se queda en partes bajas, reconoce otros cauces o retorna al río del cual partió.

Estas inundaciones se deben generalmente a la escasa capacidad hidráulica de los cauces para conducir volúmenes extraordinarios de agua, por causas muchas veces de asolves u obstáculos naturales o artificiales; en otras ocasiones, sobre todo en ríos de planicie, el curso del río en estiaje es divagante, teniendo amplias planicies de inundación que por no ser ocupadas por el río durante varios años, frecuentemente son utilizadas para construir obras temporales o definitivas, inclusive casas habitación que estrechan el cauce, provocando la elevación de los niveles en las avenidas, con el consecuente problema de inundación.

Los volúmenes de agua desbordada son quitados al caudal del cauce principal y por ello los niveles máximos alcanzados por un río pueden ser menores aguas abajo, al grado de que se produzcan grandes inundaciones en tramos de aguas arriba y no llegue el río a desbordarse en las zonas bajas. Cuando la planicie del río es reducida, como ocurre en la vertiente del Pacífico, las inundaciones abarcan casi toda la longitud del río en la zona baja, pero por las fuertes pendientes, las inundaciones duran poco o cubren áreas menores. En la vertiente del Atlántico, por ser menos inclinada la planicie, las inundaciones cubren grandes extensiones y duran mas tiempo.

Al ocurrir un desbordamiento, junto con el agua sale del cauce una gran cantidad de sedimentos. Las partículas mas grande se depositan rápidamente en cuanto disminuye la velocidad del agua que las transporta y por ello las orillas de los ríos tiene una elevación mayor que la planicie adyacente. A esas elevaciones se les conoce en el medio como "barrotes del río", ya en la planicie, se depositan las partículas mas finas sobre todo en las partes bajas donde la velocidad media es menor. Así los desbordamientos tienden a nivelar y sobre elevar las zonas adyacentes a los ríos. Un efecto importante consiste en el hecho de que el sedimento depositado tiene una acción fertilizante por el gran contenido de materia orgánica que ha recogido en la parte alta de la cuenca.

Del sedimento que es transportado por el agua desbordada, muy poco regresa a la corriente principal y es aquel que por ser muy fino, aun con velocidades bajas, no alcanza a depositarse. Igualmente, el material fino que haya en la planicie puede ser puesto en suspensión por la corriente, transportándolo hacia el cauce principal a descender la avenida.

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CAPIT. I l l MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN

Los daños producidos por el agua de un río al desbordarse pueden consistir en:

1. Tangibles.

a. Perdidas de ganado y animales en general. b. Destrucción de cultivos. c. Destrucción de casas y construcciones urbanas en general. d. Interrupción y/o destrucción de vías de comunicación. e. Interrupción de servicios eléctricos, agua potable y drenaje. f. Propagación de enfermedades.

2. Intangibles.

a. Perdidas de vidas humanas. b. Destrucción de zonas arqueológicas. c. Destrucción de reservas ecológicas. d. Interrupción de las actividades educativas y culturales.

A medida que se desarrolla y se puebla una región, los daños son mayores que los beneficios, de ahí que se pretenda reducir o evitar las inundaciones.

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CAPIT. I l l MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN S3

III.3. INUNDACIONES

Descripción del fenómeno:

Se considera inundación al flujo o a la invasión de agua por exceso de escurrimientos superficiales, o por su acumulación en terrenos planos ocasionado por la falta o insuficiencia de drenajes tanto artificiales como naturales.

Clasificada dentro del grupo de desastres hidrometeorológicos, las inundaciones pueden derivarse de las lluvias aportadas por el fenómeno dentro de la cuenca fluvial, mediante la capitación, concentración y escurrimiento.

La concatenación de fenómenos hidrometeorológicos se inicia al escurrir una porción del total de la precipitación conocida como lluvia efectiva, escurrida por la pendiente desde las partes altas de la cuenca hasta la desembocadura, a través de los lechos labrados que integran una red de cauces a lo largo de cada valle, y que se clasifican por su importancia a medida que se unen a un colector principal.

Si la lluvia efectiva ha sido lo suficientemente intensa, superando la capacidad de contención del cauce, puede provocar notables avenidas, especialmente en el curso bajo de el colector principal, generando los desbordamientos e inundaciones.

Las inundaciones son ocasionadas principalmente por una precipitación intensa en un corto periodo de tiempo y se clasifican de diferentes formas.

Clasificación de las Inundaciones.

De acuerdo a los tipos de inundación, la cuenca hidrológica se haya expuesta a una mayor probabilidad de riesgo por inundación.

Por su tipo las inundaciones se clasifican en:

-Inundación Pluvial. - Inundación Fluvial. \ ¡ - Inundación Costera.

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CAPIT. Ill MANIFESTACIÓN PEL HURACÁN POR INUNDACIÓN mmm*

Inundación Pluvial.

Es la cantidad de lluvia efectiva excesiva que se acumula en una área plana rodeada de terrenos de mayor altura, cuyo exceso se debe a que la capacidad de infiltración ha sido superada. La extensión de la planicie ha de ser lo suficientemente extensa para no verse regularmente afectada a menos que se trate de una lluvia potencial con carácter de chubasco intenso como ocurre en los ríos de la planicie ístmica, donde las inundaciones de Septiembre y Octubre de 1992 afectaron considerablemente algunos municipios del Estado de Veracruz.

Inundación Fluvial.

Al igual que la de tipo pluvial, la inundación fluvial es producida por una fuerte concentración de agua en el lecho de los ríos, que supera su capacidad de contención, dentro de una área topográficamente accidentada, vertiendo los grandes volúmenes a través de los repliegues formados por pendientes oblicuas, en favor de un desnivel general.

Inundación Costera.

Este tipo de inundación ocurre solo en las partes bajas de las cuencas exorreicas, pues además de sufrir los efectos de la lluvia ciclónica, quedan a merced de la inundación de costa, causada por la marea de tormenta que acompaña al huracán.

Puesto que el gasto de las corrientes es variable, dependiendo de la topografía del terreno, ocurre con frecuencia que los caudales rebasan la capacidad de conducción del cauce principal del río y las aguas invaden las tierras adyacentes; las aguas desbordadas corren por la planicie y en la mayoría de las veces regresan al río en cuanto empieza a descender el nivel dentro de este. En general se puede decir que las planicies se comportan como un vaso regulados, al grado que se producen inundaciones en ciertas áreas y aguas abajo de estas el desbordamiento es nulo; de modificarse esta situación, se incrementarían las inundaciones en aquellos sitios donde anteriormente no sucedían.

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IH.4. IMPACTO HIDROLÓGICO DEL HURACÁN "ROXANNE".

Después de haber sufrido el paso del Huracán Opal, Roxanne vendría con más fuerza y capacidad destructiva a representar un nuevo riesgo para la población veracruzana. Con vientos de hasta 170 km/h y lluvia abundante, el huracán ingresó en aguas del Golfo de México el 12 de Octubre, luego de causar graves daños en los estados de la Península de Yucatán. En el mar permaneció estacionario y perdió fuerza, convirtiéndose en tormenta tropical.

Pese a que técnicamente el fenómeno meteorológico había perdido su fuerza, sus remanentes, en interacción con un frente frío que desde el día 18 empezó a descender lentamente desde la zona noroccidental de las Estados Unidos, favoreció el dia 20 de Octubre fuertes precipitaciones pluviales en el estado de Veracruz.

El aire frío penetró como cuña por la parte inferior de los remanentes del sistema tropical lo que aunado a su desplazamiento en el sentido de los vientos dominantes por la alta presión, favoreció la inestabilidad del aire húmedo con la consecuente formación rápida de nubosidad con potencialidad de precipitación intensa.

El choque de estas masas en la parte norte de la sierra de Misantla provocó lluvias intensas que alcanzaron valores superiores a los 200 mm. en un lapso menor de 10 hrs. provocando inundaciones por el ascenso rápido en el nivel de los ríos Nautla, Colipa, Actopan, La Antigua, Jamapa, Cotaxtla y mayormente en el rio Misantla.

En la estación climatológica de Martínez de la Torre, perteneciente a la cuenca del río Nautla, se alcanzó récord de lluvia máxima en 24 hrs. con un valor de 296.9 mm. y un récord de escala hidrométrica, al alcanzar 8.18 mts. el día 20, a las 23:45 hrs. (el anterior correspondía a una escala de 7.05 m., en septiembre de 1988).

En la cuenca del río Misantla se presentó una precipitación pluvial extraordinaria de 360 mm. en 10 hrs.que generó una avenida máxima registrada en la estación El Raudal de 2,927 m3/s, casi en la desembocadura del río Misantla, y se estima que de estos, 2,250 m3/s escurrieron a la altura de la Ciudad de Misantla.

Como se mencionó anteriormente en el año de 1986 se presento el gasto máximo registrado en un periodo de 32 años que con un valor de 2,988 m3/s. fue casi de la misma magnitud que el gasto registrado el 20 de Octubre de 1995 con el paso del Huracán Roxanne, con la diferencia de que en el 1986 el bordo construido en 1976 sí logro contener el caudal, pero como lo mencionan los habitantes de la región: " Quizá, si de alguna manera se le hubiera dado el mantenimiento requerido al bordo existente, éste habría contenido la avenida que causo su falla y con esto todos los destrozos que ahora se presentan"(6).

(6). Comentario del representante del "Patronato del Bordo".

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La magnitud de la avenida presentada el 20 de Octubre, provocó la ruptura del bordo de protección en una longitud de 360 m., a la altura de la beneficiadora de café "La Purísima'', 3 km aguas arriba de la Ciudad, por lo que parte de la creciente del río Misantla, escurrió por la zona urbana de la localidad, inundándola.

En este caso, aguas abajo de la rotura del bordo, ya fuera del cauce, entre el bordo y la parte sudoeste de la Ciudad de Misantla, la corriente se bifurcó, escurriendo por el arroyo de nombre Pailt y entre el bordo y el camino que va a Vicente Guerrero, formando un nuevo cauce y atravesando las colonias Pedregal I y II, para unirse nuevamente a la altura del barrio Zotuco y finalmente al río Misantla, aguas abajo del puente de la carretera Misantla-Jalapa, ( fig.3.4).

Debido a la fuerte pendiente que existe entre la cuenca del río Misantla y el lugar donde se encuentra la beneficiadora de café, la velocidad con que la corriente cambia de dirección en ese punto, provocó la destrucción de manera inmediata del bordo existente que por más de dos décadas había protegido a esa zona.

En Misantla se inundaron las partes bajas de la cabecera municipal, afectando siete colonias, algunas de sus calles se convirtieron en cauces de río, donde la corriente prácticamente destruyó las casas que encontró a su paso. Aproximadamente fueron evacuadas unas 4,000 personas hacia 8 albergues habilitados.

Los daños ocasionados a la población fueron cuantiosos, perjudicando a la beneficiadora de café La Purísima, destruyendo 25 casas habitación y dañando otras 48, todas estas distribuidas en 13 colonias, en total afectando a una población estimada de 8,000 habitantes.

Debido a lo ocurrido, el Gobierno del Estado de Veracruz, utilizando maquinaria propia y con apoyo técnico de la Comisión Nacional del Agua, construyo un bordo provisional en el sitio de la rotura, con la finalidad de impedir que los escurrimientos normales del río continuaran afectando a la localidad.

En Martínez de la Torre, el desbordamiento del río Bobos afectó a seis colonias de la cabecera municipal, mientras que en la congregación de San Rafael, localizada aguas abajo, al desbordamiento del mismo río se aunó el ascenso en el nivel de algunos canales naturales, quedando toda la zona urbana atrapada en "pinza" e inundada con tirantes de hasta tres metros.

Ante esta situación, se puso en operación el Plan Estatal de Emergencia para la temporada de lluvias y ciclones tropicales, coordinados por la Unidad Estatal de Protección Civil en todas sus fases, y se establecieron centros de operación en Misantla, Martínez de la Torre y San Rafael.

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MISANTLA

OBRAS DE PROIFCCION V DEFENSA MISANTLA, VER

(SITUACIÓN ACTUAL)

CAPIT. Ill MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN

III.5. SEGURIDAD HIDRÁULICA

El Marco Institucional.

Es apartir de 1972, con la creación de la Dirección de Control de Ríos, en la entonces Secretaria de Recursos Hidráulicos, que se inicia de manera organizada y sistematizada, el desarrollo de los procesos para detectar y pronosticar fenómenos hidrometeorológicos, y los planes y programas integrales para el Control de Avenidas y la Protección Contra Inundaciones. Con anterioridad, todas las acciones se realizaban en forma aislada y generalmente como complemento de obras cuyo fin primordial era el riego o la generación de energía eléctrica.

En 1977, dentro de la Secretaria de Agricultura y Recursos Hidráulicos, se crea la Dirección General de Control de Ríos y de Seguridad Hidráulica, la cual en 1986 se transformo en la Dirección General de Administración y Control de Sistemas Hidrológicos. En 1989, con la creación de la Comisión Nacional del Agua, las funciones relacionadas con la detección y pronóstico de fenómenos meteorológicos e hidrológicos, así como la atención a emergencias, se concentra en la Subdireccion General de Administración del Agua, a través del Servicio Meteorológico Nacional, la Gerencia de Aguas Superficiales e Ingeniería de Ríos y la Unidad de Protección y Seguridad Hidráulica.

Actualmente, debido a la reestructuración sufrida en la Comisión Nacional del Agua por el cambio de poderes, el Servicio Meteorológico Nacional y la Gerencia de Aguas Superficiales e Ingeniería de Ríos pasaron a formar parte de la Subdireccion General Técnica, y la Unidad de Protección y Seguridad Hidráulica quedó integrada dentro de la Subdireccion General de Operación, continuando con las responsabilidades que recaen en cada área.

En Diciembre de 1992, la Comisión Nacional de Agua dispuso de la Ley de Aguas Nacionales por su trascendencia y a fin de que sea conocida y aplicada; esta Ley, sustituye a la ley federal de Aguas promulgada en 1972.

Ley de Aguas Nacionales.

La presente Ley, es reglamentaria del Articulo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en materia de Aguas Nacionales; es de observancia general en todo el territorio nacional, sus disposiciones son de orden público e interés social y tiene por objeto regular la explotación, uso o aprovechamiento de dichas aguas, su distribución, control, así como la preservación de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo integral sustentable.

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CAPIT. I l l MANIFESTACIÓN PEL HURACÁN POR INUNDACIÓN

En los Artículos 83 y 84 del Capítulo V "Control de Avenidas y Protección Contra Inundaciones", en el Titulo Sexto "Uso del Agua"; la Ley de Aguas Nacionales establece:

Articulo 83.- "La Comisión", en coordinación con los gobiernos estatales y municipales, o en concertacion con personas físicas o morales, podrá construir y operar según sea el caso, las obras para el Control de Avenidas y Protección de Zonas Inundables, así como caminos y obras complementarias que hagan posible el mejor aprovechamiento de las tierras y la protección a centros de población, industriales y en general a las vidas de personas y de sus bienes, conforme a las disposiciones del Titulo Octavo.

"La Comisión", en términos del Reglamento, clasificará las zonas en atención a los riesgos de posible inundación, emitirá las normas y recomendaciones necesarias, establecerá las medidas de operación, control y seguimiento, y aplicará los fondos de contingencia que se integren al efecto.

Articulo 84.- "La Comisión", determinará la operación de la infraestructura hidráulica para el Control de Avenidas y tomará las medidas necesarias para dar seguimiento a fenómenos climatológicos extremos promoviendo o realizando las acciones preventivas que se requieran; asimismo, realizará las acciones necesarias que al efecto acuerde su Consejo Técnico para atender las zonas de emergencia hidráulica o afectadas por fenómenos climatológicos extremos, en coordinación con las autoridades competentes.

Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales.

El reglamento de la Ley de Aguas Nacionales fue publicado en Enero de 1994 y se inscribe igualmente dentro del marco de modernización legislativa del sector hidráulico del país, y por lo tanto, al igual que la ley que regula, encierra un gran sentido social elaborado para el usuario, con un lenguaje sencillo y práctico, con procedimientos ágiles, que permiten al mismo tiempo dar una certeza jurídica a los usuarios y una mejor observancia en las disposiciones de la ley.

En sus artículos 127, 128, 129, 130, 131 y 132, capítulo V, del título sexto; de este reglamento establece las condiciones mediante las cuales la ley debe regular y controlar el recurso del agua; así como las medidas necesarias para salvaguardar la integridad física de las obras construidas y la vida de las personas sujetas a riesgos de inundación.

Sistema Nacional de Protección Civil.

Por lo que respecta a las acciones de aviso, prevención y auxilio a la población en caso de emergencia, hasta 1986 la coordinación de éstas estaba a cargo de la Secretaria de la Defensa Nacional, la cual decretaba en su oportunidad la implantación del plan DN-III.

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CAPIT. HI MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN * * * *

A raíz de los temblores que afectaron la Ciudad de México en septiembre de 1985, se crea en 1986 el Sistema Nacional de Protección Civil, el cual a nivel nacional esta presidido por la Secretaria de Gobernación, quien además coordina la asistencia federal a la zonas afectadas. A nivel estatal y municipal se cuenta con Comités de protección civil, encabezados por los gobiernos de los estados y los ayuntamientos. En 1990, como parte del Sistema Nacional de Protección Civil, se crea el Centro Nacional de Prevención de Desastres (CENAPRED) fig. 3.5.

Desde 1986 el Plan DN-I1I-E, es vinculado al Sistema Nacional de Protección Civil, constituyéndose como la aportación de la Secretaría de la Defensa Nacional a dicha entidad intersectorial de coordinación y cooperación.

La aplicación oportuna e institucional del Plan DN-IH-E, ha alcanzado arraigo popular a nivel nacional, el Plan es la guía militar que orienta la participación organizada de las tropas, en coordinación estrecha con las dependencias federales, estatales y municipales, así como organismos sociales y privados, en el marco del Sistema Nacional de Protección Civil.

Para poder clasificar una zona en base a sus riesgos de posible inundación, es necesarios considerar varios aspectos, como son: sus características geográficas, topográficas e hidroclimatológicas, las cuales pueden provocar la aparición de fenómenos tales como huracanes, vientos fuertes, tormentas de granizo, nevadas e inundaciones.

Así mismo es importante considerar los tipos de poblaciones que se desarrollan en la región, ya que, las inundaciones en una comunidad rural pueden presentar características y causas diferentes a las que afectan una zona urbana.

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III.6. MEDIDAS DE PROTECCIÓN

Las medidas de protección contra los huracanes pueden clasificarse en dos grupos: las medidas estructurales y las no estructurales.

MEDIDAS ESTRUCTURALES

Dentro de este grupo se consideran todas las obras civiles expuestas a la acción de los huracanes cuyo diseño debe permitirles resistir, durante su vida útil, las fuerzas generadas por los huracanes; en particular la fuerza directa ejercida por la alta velocidad de los vientos, los efectos conjuntos de la marea de viento y el oleaje y, en nuestro caso en particular, las inundaciones provocadas por las altas precipitaciones inducidas. Algunas de estas obras, como lo es las efectuadas para el control de avenidas, tienen la finalidad especifica de proteger la zona adyacente de los efectos de estos meteoros.

Debido a las características aleatorias de la frecuencia con que se presentan, de la dirección y de la magnitud de los huracanes, estas estructuras deben diseñarse apartir del análisis probabilistic conjunto a estas variables, utilizando adicionalmente los modelos deterrninísticos para estimar la magnitud y forma de las crecientes. Este tipo de análisis permitirá simular el funcionamiento de diversas alternativas de diseño y finalmente hacer su análisis económico y seleccionar la alternativa mas adecuada.

Las principales acciones directas que se pueden ejecutar para evitar o reducir las inundaciones, almenos en un área preseleccionada, consiste en alguna de las siguientes obras o trabajos:

a) OBRAS DE REGULACIÓN.

Son fundamentalmente las presas que permiten almacenar temporalmente una parte de las crecientes para después descargarlas en forma controlada.

b) OBRAS DE RECTIFICACIÓN.

Su función es facilitar el transporte rápido del agua por su cauce, dragando los ríos para conservar su altura original y disminuir, de esta manera, las posibilidades de que ocurra un desbordamiento. Están constituidas fundamentalmente por la rectificación de cauces y el incremento de su pendiente mediante el corte de meandros.

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CftPIT. HI MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN KB

c) OBRAS DE PROTECCIÓN.

Estas consisten en:

Bordos Longitudinales.- Se establecen a lo largo de una o ambas márgenes del río y su función es mantener el agua dentro del cauce del mismo.

Bordos Perimetrales.- Su función es evitar que las inundaciones alcancen poblaciones o zonas de gran importancia económica.

MEDIDAS NO ESTRUCTURALES

De las medidas de protección de bordos contra erosión en situaciones de emergencia, es decir, para la prevención de desastres, las que tienen relación con los aspectos meteorológicos, hidráulicos e hidrológicos, reciben el nombre de " Acciones no Estructurales o Indirectas", por no requerir de la construcción de ninguna obra que interfiera con las corrientes de los arroyos o ríos

Los medios indirectos sirven para avisar a la gente que puede sufrir una inundación y aunque no la eviten, tienen un costo mucho mas reducido que los directos y por lo tanto están mas al alcance de países en desarrollo; sin embargo, para que estas medidas sean efectivas, requieren de una organización de la que paradójicamente se adolece.

Se pueden agrupar según su objetivo final y común en:

a) Acciones que permitan dar aviso oportuno de alarma y evacuación. Sirven en general para avisar oportunamente a la gente y a los organismos que se encargarán de todas las medidas para prevenir desastres.

Entre las que están:

1.- Elaboración de un plan de acción teniendo en cuenta las condiciones y recursos locales y la magnitud de los posibles daños.

2.- Instrumentación de la cuenca.

3.- Instalación de una red telemétrica que transmita directamente los datos de la instrumentación de la cuenca a un puesto central de registro.

4.- Instalación de radares y radios para dar aviso de alarma relacionados con lluvias locales intensas y con la posible llegada de ciclones.

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CAPIT. I l l MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN HH

5.- Determinación analítica o experimental de los niveles del agua para diferentes avenidas a lo largo del río y de la llanura de inundación.

6.- Elaboración de modelos hidrológicos, previamente calibrados, para determinar la forma de las avenidas en alguna sección del río o frente a la zona que se desea proteger o alertar. Estos modelos deberán estar programados en una computadora.

7.- Delimitación de las zonas adyacentes a los ríos que puedan ser cubiertas por las aguas. Esto permitirá tomar la decisión de evacuar diferentes zonas según sea la magnitud de la avenida pronosticada

b) Acciones de vigilancia y reparaciones de emergencia.

Entre las que se encuentran:

1.- Coordinación con el puesto central de registro de los datos hidrológicos y climatológicos.

2.- Elaboración de inventarios de personal y equipo disponibles en la zona.

3.- Establecimiento de vigilancia durante las 24 horas del día mientras pasa la avenida.

4.- Coordinación con los organismos encargados de la prevención de desastres, para avisar oportunamente, cuando se conozca de la inminente falla de alguna obra o bordo.

Solo en situaciones muy particulares, una sola de las soluciones antes señalada puede resolver completamente el control de las inundaciones. Cuando se desea proteger grandes extensiones, siempre se requiere de la combinación adecuada de dos o mas de estas acciones.

Por otra parte, ambas acciones requieren de una considerable cantidad de datos topográficos, hidrológicos e hidráulicos. Cuando no se cuenta con ellos, se reduce la efectividad de las acciones indirectas o se imposibilita la puesta en marcha.

Debido a las limitaciones en la capacidad financiera y los recursos económicos disponibles no es posible construir obras con una probabilidad de falla nula, de tal forma que existirá la posibilidad de que se presente un huracán que rebase en algún aspecto la capacidad de las obras de protección. En estas condiciones es muy importante desarrollar herramientas de análisis que permitan el pronostico a corto plazo de la trayectoria y la magnitud de los huracanes primero y de sus efectos después. Estos pronósticos permitirán el manejo adecuado de las obras de protección y, en su caso, activar las acciones de alerta, evacuación, etc.

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CAPIT. I l l MANIFESTACIÓN DEL HURACÁN POR INUNDACIÓN SB

Por todo esto es necesario contar con modelos de tipo determinístico que permitan estimar un escenario de daños; se requieren modelos para el calculo de la magnitud de la lluvia y de como ésta se transforma en escurrimiento, para determinar las áreas inundadas.

El Informe Meteorológico.

Sumándose a las tareas preventivas de los organismos encargados de la reducción de desastres, el Servicio Meteorológico Nacional cumple con el papel de Centro de Operaciones para Emergencias Hidrometeorológicas durante la presencia de Huracanes, mediante la elaboración de boletines a escala sinóptica y planes de operación para el control de avenidas.

El Informe Meteorológico (Anexo N°l) es un tipo de información escrita, de carácter formal emitida bajo representación del Servicio Meteorológico Nacional (SMN) y constituye otra medida indirecta de protección debido a que nos alerta del mal tiempo y se desarrolla de la siguiente manera:

Cuando por la vigilancia meteorológica^) se ha recopilado y procesado la gran cantidad de información procedente de todo el país, sobreviene la etapa de elaboración de los boletines, elementos que en base a un informe escrito contienen, de manera sintetizada, las condiciones atmosféricas presentes y futuras, especialmente de aquellas cuya magnitud, como el caso de los huracanes, representan peligros para el hombre y el desarrollo de sus actividades, adquiriendo carácter de fuente noticiosa y sistemática de aviso de primer orden.

El Informe Meteorológico es el conjunto de especificaciones que expresan, bajo criterio único, las condiciones del estado del tiempo a nivel nacional, plasmados en los documentos escritos conocidos genéricamente como Boletines Meteorológicos. Bajo esta nominación han sido dados a conocer, sin embargo para fines de identificación de sus diferentes tipos se hace empleo de las denominaciones siguientes:

- Boletines Meteorológicos, los referentes a tiempo ordinario.

- Aviso Meteorológico, los referentes a tiempo emergente

(7) Vigilancia Meteorológica- Conjunto de operaciones basadas en la observación y registro continuo de las variables meteorológicas conducentes hacia un preciso diagnóstico y pronóstico del tiempo atmosférico.

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS SB

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS BB IV.l. VISITA DE INSPECCIÓN Y ESTUDIO PRELIMINAR

Para obtener la información preliminar se realizo una visita de inspección, por parte de los representantes del patronato del bordo, autoridades del estado y representantes de la C.N.A. al sitio donde se requirió la construcción del bordo, con el fin de fundamentar y determinar la factibilidad técnica y económica para su construcción.

La conducta de las corrientes no puede ser predicha sin realizar los estudios de campo, laboratorio y gabinete. Estos estudios requieren determinar lo siguiente:

a) Tamaño de la cuenca drenada por la corriente.

b) Escurrimiento esperado y gasto pico.

c) Duración esperada del escurrimiento.

d) Tipo de materiales en el sitio.

e) Dimensiones y forma del cauce.

f) Naturaleza de las corrientes ( continua o intermitente).

g) Condiciones climatológicas en el área,

h) Grado de protección.

y) Capacidad de transporte esperada de la corriente,

j) Causas de erosión.

En este capitulo se analizarán los estudios básicos disponibles, con el fin de conocer y analizar las características generales del área del Proyecto, que sirvan para diagnosticar su situación actual y definir las obras de infraestructura hidráulica.

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS

IV.2. ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS

Para la realización de estos estudios, brigadas de la Gerencia Estatal en Veracruz y de la Gerencia Regional Noreste realizaron levantamientos topográficos del cauce del río en un tramo de 8 kms. frente a la población y dentro de la misma.

Estos estudios tienen como finalidad principal realizar el levantamiento de:

* La Cuenca de escurrimiento. * El Area de Proyecto.

LEVANTAMIENTO DE LA CUENCA

El levantamiento de una cuenca de capitación se hace con el fin de determinar las características fisiográficas de la misma, como son:

- La superficie de la cuenca. - La forma de concentración de las aguas. - El tipo de vegetación existente. - Longitud del cauce principal. - Desnivel total y pendiente del cauce principal.

Y con esto dar solución a los problemas hidrológicos como lo pueden ser:

- La determinación de los gastos máximos probables. - La determinación de los coeficientes unitarios de escurrimiento.

Los métodos para el levantamiento topográfico de la cuenca variarán según la extensión de la misma y del reconocimiento efectuado para la localización del parteaguas.

Los métodos de levantamiento mas empleados al estudiar una cuenca son:

- Poligonales con plancheta. - Poligonales con tránsito y estadía. - Triangulación con plancheta. - Poligonales aéreas (fotogrametría).

Es importante mencionar que para conocer el área de la cuenca, normalmente no se realiza el levantamiento, ya que éste se puede obtener a partir de la localización del sitio y el trazo del parteaguas en una carta topográfica, escala 1:50,000 ó una escala menor si existe, editada por el I.N.E.G.I.

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS 35

En caso de que se tengan dificultades para determinar el área de la cuenca en dicha carta, se procede a hacer un levantamiento topográfico terrestre, en donde la identificación del parteaguas, se deberá hacer mediante un recorrido del mismo, donde se dejaran puntos adecuados, que posteriormente serán localizados por alguno de los procedimientos antes mencionados.

La determinación del parteaguas de una cuenca se hace para calcular su área y la forma de concentración de las aguas, determinación de los coeficientes de escurrimiento, estimación de gastos máximos probables, entre otros datos; todos los cuales son de utilidad para el análisis hidrológico.

Calculo del Area de Escurrimiento.

Obtenido el polígono de la cuenca, se procede a la determinación de su área o superficie, para lo cual se pueden emplear dos métodos prácticos:

- Por triangulación del polígono. - Mecánicamente (con planimetro).

El método de triangular el polígono solo se emplea para trabajos de dimensiones reducidas y donde se pueden medir las diagonales y formar los triángulos, como los levantamientos con cinta exclusivamente.

El método mecánico es el más útil, especialmente cuando la superficie que se necesita determinar está limitada por un perímetro irregular, con curvas y rectas, y aveces sin forma precisa.

Datos de Campo.

Una vez que se seleccionó el sitio de desplante del bordo, se inició el levantamiento topográfico detallado; identificando previamente los caminos de acceso ya construidos y nuevos en caso de requerirse, los cuales no debían de afectar terrenos de cultivo o propiedades privadas y con pendientes no mayores al 12% y procurando que fuesen lo mas cortos posibles.

Se realizó el levantamiento Topográfico consistente en el trazo de una poligonal abierta por la margen izquierda del río Misantla, iniciando 1,250 m aguas abajo del puente de la carretera Misantla-Jalapa, hacia aguas arriba en una longitud de 9,280 m.

Se levantaron secciones transversales en ambos sentidos del trazo de la poligonal, detallando la sección hidráulica del río. Las secciones transversales fueron trazadas a cada 40 y 60 m del kilómetro 0+000 al 0+800; a cada 20 m del kilómetro 0+800 al 1+800; a cada 60 y 40 m del kilómetro 1+800 al 3+000 y a cada 100 m del kilómetro 3+000 al 9+280.

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS BB

La poligonal solo se trazó sobre el eje del bordo entre las estaciones del kilómetro 2+810 al 4+640.

El levantamiento topográfico sobre la margen derecha del río Misantla se hizo desde 450 metros aguas abajo del Puente, desde la estación del kilómetro 0+000 al 0+700 con secciones transversales a cada 20 m y del kilómetro 0+700 al 1+180 sobre la margen derecha del río Palchám y en este último se trazaron secciones transversales a cada 100 m.

Se configuró el correspondiente plano de conjunto a escala 1:2,000, 1:5,000 y 1:10,000, con la finalidad de plantear y definir el Proyecto Ejecutivo de las obras de protección y defensa contra inundaciones a la Ciudad de Misantla, (ver plano N° 1)

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS as IV.3. ESTUDIOS GEOTECNICOS.

Se realizó un recorrido a lo largo del bordo para reconocimiento preliminar del mismo, e identificar y determinar las acciones a desarrollar para la ejecución de los trabajos de geotécnia, con la finalidad de conocer las propiedades ñsicas y mecánicas de los materiales con los cuales fue construido.

Entre las características más importantes a conocer del suelo donde se desplantará un bordo son: permeabilidad, clasificación del suelo según el SUCS en la carta de plasticidad, granulometna y resistencia a la compresión triaxial, para conocer estas características deben de realizarse pruebas de laboratorio sobre muestras obtenidas de pozos a cielo abierto realizados en el sitio de proyecto con lo que se obtendrán muestras representativas de los suelos, las cuales se podrán inspeccionar en forma directas y realizarles las pruebas de mecánica de suelos.

TIPOS DE MUESTREO.

Los tipos de muestreo mas comunes para el estudio de mecánica de suelos utilizados en bordos son:

a). Muestreo Alterado Integral.

En el cual el pozo tiene las siguientes dimensiones 1.50 x 1.50m y su profundidad varia de acuerdo a lo que se requiera y si no lo impiden los estratos duros o el nivel freático, posteriormente en una de las paredes se excava una zanja vertical de 20 x 20 cm. y el material extraído se recoge en un saco de manta identificándolo con una etiqueta dentro de la muestra y otra amarrada al exterior.

Al obtener estas muestras, las características y propiedades físicas de los suelos, no se conservan en su estado natural.

Las primeras representan todas las capas del perfil del suelo y dan un promedio de sus propiedades mecánicas.

b). Muestreo Alterado Parcial.

Se deben delimitar los estratos en una de las paredes del pozo y tomar una muestra de cada uno de ellos y el material se coloca en un saco de manta con una etiqueta. Sirven para conocer cada uno de los estratos del suelo.

Para la construcción de bordos de protección, es común tomar muestras de éste tipo en la elaboración de pruebas de calidad ya que el equipo de construcción ataca en capas horizontales.

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c). Muestreo Inalterado Parcial.

Las muestras son de forma cúbica de 25 centímetros por lado y se extraen en el fondo del pozo o de una pared, estas muestras deben de conservar las características naturales del suelo, en cuanto a estructura, su contenido de humedad, relación de vacíos, etc.

La principal característica de estas muestras es que conservan las características naturales del suelo, y se determinan en el laboratorio las propiedades mecánicas en las condiciones que se presentan en su estado natural, este tipo de muestras ayudan para prever el comportamiento de la cimentación y para determinar la estabilidad del talud del terraplén.

PRUEBAS DE LABORATORIO.

En el diseño de bordos y durante el control de su construcción, es necesario conocer las características del suelo, mencionadas anteriormente, para lo cual es indispensable realizar las pruebas de laboratorio siguientes:

1. Granulometría.

El objetivo de esta prueba es determinar el tamaño de los granos del suelo, obteniendo los porcentajes de los diferentes tamaños que constituyen la muestra y clasificar los suelos gruesos (arenas y gravas), todo esto mediante el empleo de mallas.

2. Peso Específico Relativo.

El peso específico relativo se define como la relación del peso en el aire de un volumen dado de material y el peso en el aire de un volumen igual de agua destilada a 4°C y sujeta a una atmósfera de presión. Se determina, comúnmente, el peso específico de la fracción que pasa por la malla N° 4 de los suelos por medio del picnómetro.

3. Prueba de compactación Proctor (C. N. A.).

Por medio de esta prueba se obtiene el contenido de humedad y el peso volumétrico seco óptimo.

Al construir el terraplén, se deben de realizar calas para determinar el grado de compactación el cual se obtiene de multiplicar por cien el peso volumétrico seco y de divir éste entre el peso volumétrico óptimo determinado en el laboratorio. Un terraplén se considera que está bien compactado, cuando alcanza un grado de compactación mayor al 90%.

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4. Densidad Relativa ó Compacidad Relativa (Cr).

En la Mecánica de Suelos, la densidad relativa se define como el estado de compacidad de un suelo con respecto a sus estados en que el material está más suelto y denso, el cual puede llevarse por medio de procedimientos específicos de laboratorio. Esta prueba se aplica a los materiales sin cohesión que no dan curvas Proctor bien definidas.

5. Prueba de compresión triaxial rápida no drenada.

Por medio de esta prueba se obtiene la cohesión y ángulo de fricción interna, los cuales son factores importantes en la resistencia del suelo al esfuerzo cortante (fig. 4.1).

Esta prueba trata de reproducir las condiciones de comportamiento del material del bordo al término de su construcción. Por las dimensiones de los bordos y condiciones de operación, estos pueden no saturarse en su totalidad.

6. Prueba de compresión triaxial rápida consolidada.

Con esta prueba se obtiene la cohesión y ángulo de fricción interna del material en condiciones de saturación. La cohesión y la fricción se utilizan para determinar los factores de seguridad del deslizamiento de los materiales en las condiciones de funcionamiento a bordo lleno y vacío (fig. 4.1)..

fig. 4.1.

Donde s = Resistencia al esfuerzo cortante, c = Cohesión.

O = Esfuerzo o presión normal del suelo. 0 = Ángulo de fricción interna.

^ = Esfuerzoz cortantes.

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS ESS

7. Prueba de permeabilidad.

La permeabilidad, es la característica del suelo que mide la facilidad que presenta el suelo al paso del agua cuando esta saturado, es la velocidad con que fluye el agua a través del tiempo.

a) Permeabilidad en el laboratorio: para determinar la permeabilidad del suelo se obtiene un coeficiente de permeabilidad (K), dado en m/seg, mediante dispositivos llamados permeámetros, los cuales son de carga constante y variable.

b) Permeabilidad en campo: para determinar la permeabilidad del suelo en campo, se determina a partir de dos métodos.

* Pozos de absorción.- Por medio de este método, se obtiene la permeabilidad en forma directa, por medio de un pozo excavado en el sitio de la obra y donde se requiera.

* Pozo de infiltración.- Esta prueba es un indicador de que tantos poros existen en el terreno que se está analizando, esta prueba se realiza en el campo en forma directa excavando dos pozos, separados una distancia de 1 a 2 m. de centro a centro, para lo cual se satura uno totalmente y se llena de agua; la forma de medir la infiltración es comprobar visualmente si el pozo que no se saturo presenta o no flujo de agua, la ausencia de flujo de agua indica que el suelo tiene baja permeabilidad.

El procedimiento para la elaboración de las pruebas de laboratorio mencionadas, pueden consultarse en los Manuales de Mecánica de Suelos, editados por la C.N.A.

Datos de Campo.

Se excavaron 13 pozos a cielo abierto, localizados estratégicamente en diferentes cadenamientos, uno a nivel de la corona del bordo y otros al pie de ambos taludes con profundidades que variaron de 1.20 a 2.40 m, obteniendo muestras del material que conforma el bordo y del terreno natural, a las que posteriormente se les practicaron en el laboratorio las pruebas de granulometna, límites líquido y plástico, prueba proctor, así como su clasificación según el SUCS, (anexo N° 2).

De los ensayos granulometricos de las muestras obtenidas de los pozos a cielo abierto realizados sobre el bordo de protección se obtuvieron los siguientes resultados:

* Variaciones del 2 al 66 % de finos. * Del 8 al 59 % de arenas y * Del 0 al 90% de grava.

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS BE

De las muestras de los pozos a cielo abierto que se realizaron sobre el cauce del río los resultados fueron los siguientes:

* 2% de finos. * 43% de arena. * 35% de grava. * además se encontró un porcentaje de boleos del 20%.

Se efectuaron tres exploraciones directas realizadas con perforadora Long Year 34 con diámetro NQ y recuperación de muestras, realizándose dos en el bordo actual y una sobre el cauce, en el sitio del tramo de bordo colapsado, perforando un total de 36 m. Se detectó que el espesor de material de acarreo está constituido por arena, grava y boleos de origen ígneo y varia su espesor de 5.40 a 9.80 m; sobreyace a una lutita margosa de color gris, poco alterada variando a sana, a mas profundidad mejora considerablemente. En una longitud perforada de 13.7 m de roca, la recuperación fue de 10.2 m correspondiendo a un 75%, variando su índice de calidad de roca de regular a buena.

Se localizaron 4 sitios para bancos de préstamo de material de arcilla, en una distancia de 2 km, al rededor de la localidad, con objeto de realizar el estudio de su calidad y cuantificar los volúmenes probables de explotación. Solo en uno de ellos, "Herrera" , se obtuvo permiso para realizar 4 pozos a cielo abierto para exploración y muestreo, que fueron excavados a profundidades de 1.8 a 2.2 m de los que se obtuvieron muestras para los análisis de sus propiedades físicas y mecánicas (ver plano N°2).

PROPIEDADES MECÁNICAS DEL MATERIAL

CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS as

IV.4. ESTUDIOS HIDROLÓGICOS.

Estos estudios son importantes, debido a que son la base del dimensionamiento de la obra, por lo que deben ser lo más precisos posibles. Sirven también para conocer la avenida máxima que puede presentarse durante la vida útil de la obra y precipitaciones pluviales presentadas y que pudieran presentarse.

En revisión de la red climatológica e hidrométrica de la región, se determinó utilizar la estación climatológica "Martínez de la Torre" por considerarla representativa de la ubicación geográfica de la cuenca en estudio.

GEOMORFOLOGIA DE LA CUENCA.

Se deben conocer las características físicas de la cuenca, porque esto determina la transformación de la precipitación en escurrimiento.

A continuación se describen las características fundamentales de una cuenca y los cauces de mayor importancia por sus efectos en la relación precipitacion-escurrimiento.

1.- Concepto de cuenca

Una cuenca de drenaje de una corriente es el área que contribuye al escurrimiento y proporciona parte o todo el flujo de la corriente principal, también se define como una zona de la superficie terrestre en donde, si fuera impermeable, las gotas de lluvia que caen sobre ella tiende a ser drenadas por el sistema de corrientes hacia un mismo punto de salida.

La definición anterior se refiere a una cuenca superficial; asociada a cada una de estas existe también una cuenca subterránea, cuya forma en planta es semejante a la superficial. De ahí la aclaración de que la definición es valida si la superficie fuera impermeable.

Desde el punto de vista de su salida, existen fundamentalmente dos tipos de cuencas: Endorreicas y Exorreicas. En las primeras el punto de salida está dentro de los limites de la cuenca y generalmente es un lago; en las segundas el punto de salida se encuentra en los limites de la cuenca y está en otra corriente o en el mar.

2.- Area de la Cuenca.

Es la superficie en proyección horizontal delimitada por el parteaguas. El área de la cuenca por ser pequeña, se expresa en hectáreas, pero para fines numéricos en kilómetros cuadrados. La estimación de la avenida máxima depende de la lluvia máxima en 24 horas de la zona, así como de la fisiografía de la cuenca.

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Una vez definida el área de la cuenca se necesita definir si esta es grande o pequeña. Para una cuenca pequeña, la forma y cantidad del escurrímiento están influidas principalmente por las condiciones físicas del suelo; por lo tanto, el estudio Hidrológico debe enfocarse con más atención a la cuenca misma. Podemos definir una cuenca pequeña como aquella cuyo escurrímiento sea sensible a las lluvias de alta intensidad y corta duración y donde predominan las características físicas del suelo con respecto a las del cauce. Una cuenca pequeña puede variar hasta un área máxima que para fines prácticos se considera de 250 km2.

3.- Corriente principal.

Debido a que tratamos con una corriente exorreica la corriente principal es la que pasa por la salida de la cuenca y las demás corrientes que se encuentran en esta son corrientes tributarias. Todo punto de cualquier corriente tiene una cuenca de aportación, toda cuenca tiene una y solo una corriente principal.

4.- Parteaguas

Es una línea imaginaria formada por los puntos de mayor nivel topográfico que cruza la corriente en el punto de salida y que separa a la cuenca de las cuencas vecinas y distribuye el escurrímiento en cada una de ellas hacia el punto de salida correspondiente.

5.- Tiempo de Concentración.

El tiempo de concentración es un factor importante en la estimación del gasto máximo, siendo el tiempo necesario para que el escurrímiento de una tormenta fluya desde el punto más alejado ó alto de la cuenca hasta la salida.

6.- Escurrímiento.

El escurrímiento se define como el agua proveniente de la precipitación que circula sobre o bajo la superficie terrestre y que llega a corrientes para finalmente ser drenada hasta la salida de la cuenca. O bien, el agua proveniente de la precipitación que llega hasta la superficie terrestre (una vez que una parte ha sido interceptada y evaporada) sigue diversos caminos hasta llegar a la corriente.

Las corriente se pueden clasificar de muchas maneras diferentes. Las mas interesantes en la Ingeniería Hidrológica son talvez las siguientes:

a) Por el tiempo en que transportan agua. Según esta clasificación, las corrientes pueden ser perenes, intermitentes o efímeras.

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS GE

En una corriente perene, el punto más bajo del cauce se encuentra siempre bajo el nivel de aguas freáticas. Estas corrientes transportan agua durante todo el año y siempre están alimentadas totalmente o en partes, por el agua subterránea , es decir son afluentes, una corriente intermitente transporta agua solamente durante la época de lluvias de cada año, cuando el nivel freático asciende hasta quedar por encima del fondo del cauce. En época de secas, el nivel freático queda por debajo de dicho punto y la corriente no transporta agua salvo cuando se presenta alguna tormenta.

En el caso de las corrientes efímeras o influentes, el nivel freático está siempre abajo del fondo del cauce y transportan agua solo inmediatamente después de una tormenta, y en este caso, alimenta a los almacenamientos de agua subterránea.

b) Por su composición topográfica o edad geológica. De acuerdo con esta clasificación, los ríos pueden ser de montaña o juveniles, de transición o maduros o bien de planicie o viejos.

Los ríos de montaña, característicos de cotas elevadas sobre el nivel del mar, tienen grandes pendientes y pocas curvas y debido a las altas velocidades que alcanza el agua, sus cauces están generalmente formados por boleos con poca grava y casi nada de finos.

Los ríos de planicie, por el contrario, presentan numerosos meandros debido a la baja velocidad del agua y sus cauces mas bien se forman por arenas y finos. Estos ríos se encuentran normalmente en cotas cercanas al nivel del mar. Los ríos de transición están en una situación intermedia entre las dos anteriores; presentan algunas curvas, con velocidades de agua moderadas y con sus cauces formados básicamente por gravas con algo de boleos y arena.

El flujo superficial junto con el escurrimiento en corrientes forman el escurrimiento superficial. Una parte de agua de precipitación se infiltra y escurre cerca de la superficie del suelo, mas o menos paralelamente a él. A esta parte del escurrimiento se le llama escurrimiento subsuperficial; la otra parte que se infiltra hasta niveles inferiores al freático, se le denomina escurrimientos subterráneos.

De los tres tipos de escurrimiento, el superficial es el que se llega mas rápidamente hasta la salida de la cuenca. Por ello, está relacionado directamente con una tormenta particular y entonces se dice que proviene de la precipitación en exceso o efectiva y que constituye el escurrimiento directo. El escurrimiento subterráneo es que mas lentamente llega hasta la salida de la cuenca (puede tardar años en llegar) y en general, difícilmente se le puede relacionar con una tormenta en particular, a menos que la cuenca sea sumamente pequeña y su suelo sea muy permeable. Debido a que se produce bajo el nivel freático, es el único que alimenta a las corrientes cuando no hay lluvias y por eso se dice que forma el escurrimiento base.

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS BH

El escurrimiento subsuperficial puede ser casi tan rápido como el superficial o casi tan lento como el subterráneo, dependiendo de la permeabilidad de los estratos superiores del suelo, por ello, es difícil distinguirlo claramente de los otros dos, cuando es relativamente rápido se le trata junto con el escurrimiento superficial y cuando es relativamente lento se le considera parte del subterráneo.

Factores que afectan el escurrimiento:

El escurrimiento superficial en un cauce o corriente natural esta determinado por dos series de factores diferentes, unos dependen del clima, principalmente de la precipitación y otros de las características físicas de la cuenca.

Los factores climáticos que afectan el escurrimiento son los siguientes:

a. Tipo o carácter de la precipitación. b. Intensidad de la lluvia. c. Duración de la lluvia. d. Distribución de la lluvia en la cuenca. e. Dirección del movimiento de las tormentas. f. Condiciones de precipitación y humedad del suelo que preceden a la lluvia. g. Condiciones climáticas que afectan la evaporación y transpiración.

Factores de carácter físico de la cuenca que afectan al escurrimiento:

a. Uso del suelo. b. Tipo de suelo. c. Tamaño de la cuenca. d. Forma de la cuenca. e. Elevación de la cuenca. f. Pendiente de la cuenca. g. Orientación de la cuenca. h. Tipo de la red de drenaje natural o red hidrográfica, y. Extensión de la red hidrográfica.

El gasto de escurrimiento en una sección transversal del cauce, generalmente, cambia con el tiempo. La gráfica que muestra la variación del gasto con el tiempo se conoce como hidrograma, (anexo N° 3). En esta gráfica el área bajo la curva en un cierto intervalo de tiempo corresponde al volumen que paso por la sección del cauce en dicho intervalo.

En el diseño de las obras hidráulicas sobre una corriente se considera tanto al volumen de agua por desalojar como al gasto más grande del hidrograma. Para la obtención del gasto máximo se puede realizar un análisis estadístico de los gastos que se han presentado en el sitio de interés.

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS K75

7.- Pendiente del Cauce.

Uno de los indicadores más importante del grado de respuesta de una cuenca a una tormenta es la pendiente del cauce ya que define el escurrimiento superficial, dado que esta pendiente varia a lo largo del cauce, para su obtención deberán considerarse los siguientes criterios:

a) Criterio Simplificado.- consiste en dividir el desnivel del río que existe entre los extremos de la corriente y su longitud medida en planta.

fig. 4.2.

Perfil del Cauce.

Distancia en Km.

78


b) Pendiente de la recta equivalente.- se obtiene mediante el trazo de una línea recta que se apoya en el inicio ó salida de la cuenca de manera que se tenga una área igual arriba y abajo, respecto al perfil.

fig. 4.3.

Elevación en

m.s.n.m.

PENDIENTE COMPENSADA

^Perfil del Cauce

Linea recta a-b

A 1 - A 2

Distancia en Km.

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c) Fórmula de A.B. Taylor y H.E. Schwarz.- consiste en dividir el cauce principal en tramos de igual o diferente magnitud, utilizando fórmulas distintas.

fig. 4.4.

Criterio de Taylor y Schwarz.

Elevación en

m.sjun>

erfil del Cauce.

Distancia en Km.

8.- Longitud del Cauce Principal.

La longitud o desarrollo longitudinal del cauce o colector principal es también una magnitud característica útil y de efecto importante en la respuesta hidrológica, ya que en un río corto los efectos de la precipitación en la cuenca se hacen sentir más rápidamente que en un río largo.

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Datos de Campo.

La cuenca del río Misantla es alargada y con orientación Nomoroeste, drena un área de 600 km2 hasta su desembocadura al Golfo de México, 456 km2 hasta la estación hidrométrica El Raudal y 279 km2 hasta la confluencia del río Palchám, incluido este, a la altura de la Ciudad de Misantla.

Tiene su origen en el Estado de Veracruz, en el cerro del Quemado a una altitud de 2,400 m.s.n.m. y sigue un curso Noreste a través de una topografía montañosa de pendientes pronunciadas. El colector general continua su curso hacia el norte penetrando a una llanura a la altura de la Ciudad de Misantla, en donde desvía su curso hacia el Nomoroeste (fíg. 4.5). El cauce principal escurre en una longitud de 60 km y hasta la Ciudad de Misantla recorre 30 km., en los últimos 20 km. de su recorrido presenta terrazas aluviales de diversas dimensiones (ver plano N° 3).

DATOS FTSIOGRAFICOS:

Ac = 228 Km2. (hasta Misantla ), Ac = 456 Km2. (hasta la estación El Raudal).

S(Q=7.8%, S<T-S)= 3.02%, S(i-A)= 3.17%.

Nil = 73 (Condición supuesta: Bosque en condición regular en suelo "C").

Se utilizó la estación climatológica "Martínez de la Torre" por ser representativa de la ubicación de la Cuenca en estudio y la cartografía del INEGI para definir los parámetros fisiográficos de la Cuenca y del río Misantla.

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CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS S3 CALCULO DE LA PENDIENTE DEL CAUCE

SECRETARIA DE AGRICULTURA Y RECURSOS HIDRÁULICOS COMISIÓN NACIONAL DEL AGUA

GERENCIA REGIONAL LERMA-BALSAS

PROYECTO: RIOMISANTLA MUNICIPIO: MISANTLA ESTADO: VER.

CORRIENTE: RIO MISANTLA FECHA 11-14-95 ELEVACIÓN

295.00 310.00 340.00 350.00 370.00 390.00 400.00 420.00 430.00

1 455.00 480.00 490.00 500.00 530.00

i 550.00 : 590.00

630.00 670.00

¡ 725.00 í 800.00

850.00 1 915.00 i 1010.00

1145.00 j 1330.00

1550.00 1930.00 2400.00

KILOMETRAJE 0.000 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 11.000 12.000 13.000 14.000 15.000 16.000 17.000 18.000 19.000 20.000 21.000 22.000 23.000 24.000 25.000 26.000 27.000

DESNIVEL

15.00 38.00 10.00 20.00 20.00 10.00 20.00 10.00 25.00 25.00 10.00 10.00 30.00 20.00 40.00 40.00 40.00 65.00 50.00 65.00 95.00 135.00 185.00 220.00 380.00 470.00

DISTANCIA

1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000

PENDIENTE PARCIAL |

0.0150 0.0300 0.0100 0.0200 0.0200 0.0100 0.0200 0.0100 0.0250 0.0250 0.0100 0.0100 0.0300 0.0200 0.0400 0.0400 0.0400 0.0650 0.0500 0.0650 0.0950 0.1350 0.1850 0.2200 0.3800 0.4700

Pendiente según TAYLOR-SCHWARZ Pendiente POR AREAS SEMEJANTES Pendiente POR DIFERENCIA DE ELEVACIONES

3.01919 % 3.173093 % 7.796296 %

83


fig. 4.6.

PERFIL DEL COLECTOR

2500'

2000-

1500-

1000

500-

J I

J I

2500

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

84


ANÁLISIS DE PRECIPITACIONES

Los aparatos de medición se basan en la exposición a la intemperie de un recipiente cilindrico abierto en su parte superior, en el que se recoge el agua producto de la lluvia u otro tipo de precipitación, registrándose su altura; los aparatos de medición se clasifican de acuerdo con el registro de las precipitaciones en pluviómetros y pluviógrafos.

Pluviómetro:

Con los pluviómetros podemos determinar la altura de precipitación total en intervalos de 24 horas, tomados a partir de las 8 de la mañana de cada día. Como las lecturas con los pluviómetros se hacen cada 24 horas no será posible determinar si la precipitación corresponde a una tormenta ó a una sucesión de ellas. Su análisis esta limitado a un período diario, siendo la información de gran utilidad como apoyo para el manejo de la distribución de las tormentas en el área por su gran densidad en relación con los pluviógrafos.

Constan esencialmente de un recipiente cilindrico de lámina galvanizada de 20 cm. de diámetro y 60 cm. de altura aproximadamente, en cuyo interior se aloja un recipiente del mismo material llamado vaso receptor de sección 10 veces menor a la tapa. La tapa del cilindro esta formada por un embudo receptor, terminado en una arista por su parte superior y en una pequeña abertura por la parte inferior, que descarga en el vaso medidor, en el que esta colocado un tapón cuyo objeto es impedir la entrada de cuerpos extraños al interior del vaso. Esto nos permite medir la altura de lluvia en el vaso medidor con una aproximación de milimetros, ya que cada centímetro medido en la probeta corresponde a un milímetro de altura de lluvia; para medirla se saca el vaso medidor y se introduce una regla graduada con la cual se toman las lecturas (fig. 4.7.a).

Para colectar o almacenar la precipitación correspondiente a 30 días o más en áreas alejadas se utilizan grandes pluviómetros de almacenamiento; si se espera que se presenten nevadas, es necesario colocar inicialmente una carga de cloruro de calcio en el deposito para derretir la nieve y así evitar la congelación del liquido, también es necesario utilizar una delgada capa de aceite para evitar la evaporación del líquido entre cada lectura.

Pluviógrafo:

Por medio de estos aparatos se lleva un registro de la altura de la lluvia contra el tiempo. Los pliviógrafos más comunes utilizados en México son los de flotador, estos son de forma cilindrica en el que el embudo receptor esta ligado a un sistema de flotadores que originan el movimiento de una aguja sobre un papel registrador montado en un sistema de reloj. Como el papel registrador tiene un cierto rango en cuanto a la altura de registro, una vez que la aguja llega al borde superior automáticamente regresa al borde inferior y sigue registrando (fig. 4.7.b.)

85


Con los pluviógrafos se puede determinar más información referente a una tormenta en particular, pues por medio de un pluviógrafo se obtiene un registro diario de las tormentas que se presentaron en el área contra el tiempo. Mediante el uso de los datos del pluviógrafo se puede determinar la curva masa, que es la representación gráfica de la altura de precipitación acumulada contra el tiempo. Cualquier tangente a la curva masa representa la intensidad de lluvia, i, para ese instante, definiéndose como:

i = AP/At

Donde: i = Intensidad de la lluvia, en mm./hr. AP = Incremento de lluvia en el intervalo, en mm. At = Incremento de tiempo, en hr.

A partir de la curva masa será posible obtener hidrogramas de la precipitación, los cuales son diagramas de barras que representan las variaciones de la altura de precipitación o su intensidad en intervalos de tiempo previamente seleccionados.

Para elaborar los hidrogramas se divide la curva masa en intervalos de tiempo constante, At (dividiendo el tiempo que duro la tormenta en n intervalos, iguales o no), se obtiene la altura de precipitación hasta el final de cada intervalo de tiempo midiendo la altura de precipitación que se tuvo en cada uno de ellos y se granean los valores obtenidos.

Ar to * • coplocioA ( A )

Arco del rec ip ient* ( ¿ t )

RccipiMic rtcoltclor

fig.4.7.a. fig. 4.7.b.

86

CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS tffl

Aparatos telemétricos:

El desarrollo de la instrumentación telemétrica en cuencas rurales, es muy importante porque permite concentrar rápidamente la información de lluvias y facilitar las mediciones en lugares de difícil acceso. Los principales problemas asociados con estos aparatos derivan del hecho de requerirse que operen sin mantenimiento y sin fallas durante grandes lapsos de tiempo y que consuman poca energía, además de estudiarse la topografía del terreno para seleccionar las rutas de transmisión, de forma que se evite la posibilidad de interferencias.

Radar meteorológico:

La principal ventaja que se obtiene al utilizar el radar meteorológico radica en que permite contar con un panorama instantáneo de las condiciones atmosféricas y de la precipitación en una zona amplia, evitando las interpolaciones y extrapolaciones que se deben realizar al utilizar la información de los pluviómetros y pluviógrafos, los cuales miden lo que acontece en puntos aislados.

El radar meteorológico permite observar la posición y movimiento de las áreas de precipitación y determinados tipos de radares pueden proporcionar una evaluación de la intensidad de la lluvia en las zonas comprendidas dentro de su alcance.

Los datos de precipitación que nos da el pluviómetro, se registran y anotan diariamente obteniéndose así la llamada "altura de precipitación" en mm. que la lluvia alcanza ese día. Generalmente y por comodidad, los registros de alturas pluviométricas comprenden una semana, es decir, cada semana se cambia del tablero el registro mencionado anteriormente, archivándose los registros levantados antes que el día de la semana correspondiente.

Con los datos de precipitación que se acumulan en las estaciones climatológicas y haciendo uso de expresiones muy sencillas, podemos obtener la lluvia o precipitación media diaria, mensual y anual.

Precipitación media diaria: Pmd = E P semana 30

Donde: E P semana = suma de las precipitaciones registradas por semana.

30 = días del mes.

87

CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS BS

Precipitación media mensual: Pmm = E P meses 12

Donde: E P meses = es la suma de las precipitaciones registradas durante todos los mese del año.

12 = es el número de meses del año.

Precipitación media anual: Pma = E P anuales n

Donde: E P anuales = es la suma de las precipitaciones anuales.

n = es el número de años de registro y puede tener una variación de 10 a 50 años según sea la importancia de la obra.

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ALGUNOS MÉTODOS PARA EL CALCULO DE LA AVENIDA DE DISEÑO.

Al diseñar una obra de aprovechamiento o de protección, es necesario conocer la avenida máxima que dicha obra debe manejar sin que le ocurran daños. Todas las obras estructurales de defensa y protección de bordos y márgenes son diseñadas para ser efectivas contra una avenida dada, asociada un periodo de retorno razonable.

Existen fundamentalmente dos tipos de métodos para el calculo de las avenidas de diseño:

1.- MÉTODOS ESTADÍSTICOS .-

Que proporcionan información solo acerca del pico de la avenida, de tal manera que el volumen se tiene que estimar multiplicando cada una de las ordenadas de la mayor de las avenidas en el pasado, por una constante igual a la relación entre el valor pico obtenido estadísticamente y el de dicha avenida; por ejemplo:

Método de Distribución de Frecuencias.

para predecir el gasto pico de una avenida asociada a cierto periodo de retorno o frecuencia de ocurrencia se emplean métodos estadísticos. Para explicar estos métodos se requiere contar con registros de gastos máximos anuales, lográndose mayor precisión a medida que se cuente con más años de registro.

Los métodos para evaluar el gasto máximo a partir de un periodo de retorno consideran que el gasto máximo anual es una variable aleatoria que se distribuye de acuerdo a una función de probabilidad. Por lo general, en nuestro país, se cuenta con pocos años de registro por lo que las curvas de distribución de probabilidad se tienen que prolongar en sus extremos a fin de poder inferir eventos mayores o menores a los registrados.

2.- MÉTODOS LLAMADOS DE RELACIÓN LLUVIA-ESCURRIMÜENTO.-

Para conocer el gasto de diseño de operación de las obras hidráulicas se requiere de datos de escurrimiento en el lugar donde estas están localizadas.

En ocasiones no se cuenta con esta información o bien por cambios en las condiciones de drenaje de la cuenca como es, por ejemplo, la reforestación, la urbanización, etc., pueden hacer que los datos de gastos recabados antes de estos cambios no sean útiles. Por otra parte debido a que es más complicado obtener en campo los datos para los gastos de las corrientes que los de precipitación, se cuenta con mayor cantidad de información de esta última. Por estas razones se han propuesto procedimientos para determinar escurrimientos a partir de la precipitación que los origina. A estos procedimientos se les conoce como modelos de precipitación escurrimiento y para su estudio se les clasifica de acuerdo con la información que requieren para su aplicación y es de la manera siguiente:

89


a) Fórmulas empíricas. Requieren únicamente el área de la cuenca. Aunque no son métodos que analicen propiamente la relación lluvia-escurrimiento, son muy útiles cuando no se cuenta con información hidrológica suficiente y se requieren estimaciones gruesas de los gastos máximos probables. Entre ellos se tiene la formula racional y el método de envolventes.

b) Método de precipitación-escurrimiento. Para estos modelos es necesario contar con registros simultáneos de precipitación y escurrimiento; se calibran a partir de los datos de ingreso y salida de la cuenca sin tomar en cuenta explícitamente sus características físicas. Entre estos se tiene los hidrogramas unitarios. Además, se tienen otro tipo de modelos que requieren disponer de los registros de precipitación y escurrimiento y de las características físicas detalladas de la cuenca.

Para obtener el gasto máximo de diseño para una estructura que se localiza en donde existe una estación hidrométrica ya sea aguas abajo o aguas arriba de ésta, se requiere encontrar la relación existente entre los gastos máximos anuales y sus periodos de retorno.

Los métodos de cálculo anteriores pueden consultarse más detalladamente en el manual de Ingeniería de Ríos Cap. III editado por la C.N.A.

SELECCIÓN DEL PERIODO DE RETORNO.

Una vez conocidos los gastos máximos anuales registrados por la estación hidrométrica que controla la cuenca en estudio, se ordenan estos de mayor a menor y se procede a deducir el periodo de retorno correspondiente a cada uno de ellos.

En un análisis de frecuencia de datos hidrológicos, el primer objetivo es determinar el intervalo de recurrencia o periodo de retorno Tr, de un evento hidrológico de una magnitud dada y.

El periodo de retorno se define como el intervalo promedio de tiempo dentro del cual un evento de magnitud dada y puede ser igualada o excedida por lo menos una vez en promedio.

Si un evento igual o mayor &y ocurre en T años, la probabilidad de ocurrencia P(Y>y) es igual a 1 en T casos, ósea:

P(Y> y) = T

y análogamente: 1 1 .

T = P(Y>y) = l-P(Y>y)

90

CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS SB

De acuerdo con la definición anterior, el correspondiente a cada gasto máximo anual se valúa como: n + 1

T r = m

En donde: m = Número de orden del gasto máximo anual en análisis, 1 al más grande, 2 al siguiente, etc.

n = Años de registro, igual al número de gastos máximos anuales en estudio.

Tr = Periodo de retorno correspondiente, en años.

La ecuación anterior es la más eficiente para calcular la posición gráfica de los datos para cualquier función de distribución de probabilidad y es comúnmente la más usada.

Para el periodo de la avenida de diseño en zonas rurales, usualmente se considera un periodo de retorno de 10 años; sin embargo, esto está sujeto a la importancia de la zona protegida, llegándose a determinar el gasto para un periodo de retorno hasta de 50 años. En áreas urbanas el periodo de retorno para el diseño deberá estar de acuerdo con el valor económico o con los factores de seguridad para la población y el efecto social.

La selección del periodo de retomo que tendrá la avenida de diseño, se lleva a cabo en base a tablas que indican los periodos de recurrencia promedio. Siendo el periodo de retorno el promedio en años, entre la ocurrencia de un evento hidrológico de una cierta magnitud y otra igual ó mayor. Existen diferentes tablas para seleccionar el periodo de retorno (Tr), una de ellas es la propuesta por D.F. Campos Aranda en el Manual para la estimación de Avenidas Máximas en cuencas y presas pequeñas ó Procesos del ciclo hidrológico pags. 178 y a. 11 respectivamente. Así como la tabla editada por la C.N.A. en el manual de ingeniería de ríos, que se presenta a continuación:

91


El periodo de retorno con el cual debe calcularse la avenida de diseño para una estructura se define, también, en función del tipo de zona a proteger, conforme a la tabla siguiente.

Para la selección de la avenida de diseño se requiere por una parte un análisis hidrológico que lo fundamente y con base en éste hacer el análisis económico del problema. Conforme se aumenta el tamaño de la avenida de diseño, el costo de la obra aumenta y al mismo tiempo, la probabilidad de exceder la avenida disminuye.

No obstante, de que en la selección final del periodo de retorno para una estructura en particular interviene el criterio del ingeniero, es recomendable tener en cuenta lo siguiente:

* Importancia de la obra. * Magnitud de la estructura, por ejemplo la altura de los bordos, la capacidad del cauce, etc. * Costo de mantenimiento. * Riesgos de vidas humanas. * Posible daño a propiedades adyacentes. * Costo de reparación de la obra. * Amortización del costo de la estructura de la obra.

Los métodos para definir la avenida de diseño también toman en cuenta el tamaño de la estructura dividiéndolos en estructuras menores y mayores. Como es nuestro caso el diseño de una estructura menor solo se mencionará la manera de proceder para este tipo de estructura.

92

CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS 35 Estructuras Menores:

Dentro de las cuales quedan comprendidos los bordos además de presas pequeñas, drenaje urbano, alcantarillas que cruzan carreteras, etc. los pasos para definir la avenida de diseño son los siguientes:

a) se calcula la duración de la tormenta de diseño, que generalmente se hace igual al tiempo de concentración.

b) De acuerdo con las características de la zona por proteger y con el tipo de obra se selecciona un periodo de retorno el cual se encuentra entre los valores recomendados para estructuras menores establecido por la C.N.A.

I IPO HE ESIKUCriTK& llerdns ' '• .-í.'"• i Zanjas para dn-iuijc . Drenaje de agu.is pluviales Drenaje de aetiipuertiip.""-Drenaje en carrcUsras "•.. '.*' ¿ . ,

c) Se calcula la lluvia de diseño en función de la duración y periodo de retorno (curvas intensidad-duración-periodo de retorno).

d) Se calcula la lluvia en exceso, si es posible también su distribución en el tiempo.

e) Se selecciona un hidrograma unitario sintético.

f) Se detiene el hidrograma de escurrimiento directo, usando una de las relaciones lluvia-escurrimiento.

TRANSITO DE LA AVENIDA.

El cambio que sufre un hidrograma desde una sección transversal hasta otra ubicada después de un tramo de río se entiende como transito de la avenida, este cambio puede ser tanto en forma como en desplazamiento en el tiempo.

Para predecir las variaciones temporal y espacial de una onda de avenida a través de un tramo de río o para determinar el hidrograma de salida de una cuenca sobre la que se presentó una cierta lluvia, se emplean los procedimientos de tránsito de avenidas, estos se dividen en dos categorías:

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93

CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS as

Transito Hidrológico.- Se utiliza la ecuación de continuidad y una relación entre el almacenamiento y el gasto de salida. Este tipo de transito se utiliza, por ejemplo, para conocer el cambio en la forma y avance de la onda de avenida en un tramo de río.

Transito Hidráulico .- Se utilizan ecuaciones diferenciales de continuidad y de conservación de la cantidad de movimiento, para flujo no permanente o transitorio. La solución numérica de estas ecuaciones permite conocer la variación detallada de las características hidráulicas con respecto al tiempo. De este modo se conoce la evolución de los tirantes de agua en el cauce de un río o en la planicie.

Datos de Campo.

Con la información topográfica del cauce y el registro de huellas máximas de la avenida extraordinaria del mes de Octubre de 1995, se realizaron análisis hidráulicos para definir la magnitud del evento ocurrido.

Se concluyó que el gasto máximo de aquella avenida fue de 2,250 m3/s en el tramo ubicado inmediato aguas arriba del sitio donde el bordo de protección fue colapsado.

Se realizó el procesamiento estadístico de lluvias máximas en 24 horas, cuyo objeto fue llegar a construir las curvas precipitación-duración-periodo de retorno y obtener una estimación de la avenida de diseño por métodos empíricos e hidrológicos.

De la estación hidrométrica Martínez de la Torre se obtuvo el volumen de escurrimiento mensual, gastos máximos, mínimos y medios anuales, así como volúmenes de sólidos en suspensión.

El estudio hidrológico definió las avenidas de diseños correspondientes a diferentes periodos de retorno y al recomendado para el dimensionamiento de las obras de protección contra inundaciones.

Para correlacionar los datos de precipitaciones máximas registradas en 24 horas y las avenidas calculadas utilizando precipitaciones, se analizaron las avenidas registradas en la estación hidrométrica Martínez de la Torre sobre el río Bobos y la estación El Raudal sobre el río Misantla (anexo N° 4), concluyéndose que en la cuenca del río misantla se presenta una precipitación media anual acumulada de 2,500 mm., con una mínima registrada de 600 mm. y máxima en 24 hrs. de 350 mm. En la figura 4.5 .se presenta la localización de las estaciones hidrométricas Martínez de la Torre y El Raudal dentro del contorno de la cuenca del río Misantla.

El escurrimiento medio anual de la Cuenca del Río Misantla hasta su desembocadura es de 480 millones de m3, con un máximo de 627 y un mínimo de 341 millones de m3.

94

CAP. IV ESTUDIOS BÁSICOS BE

Se procesaron las precipitaciones máximas en 24 horas aplicándole diversas funciones de distribución de probabilidad, resultando las de 225, 255, 300 y 355 mm, para periodos de retorno de 10, 20, 50 y 100 años respectivamente (anexo N° 5). A la lluvia de 300 mm. en 10 horas registrada el 20 de Octubre le corresponde un periodo de retomo de 50 años. Se procesó esta información para calcular las avenidas de diseño, aplicando métodos hidrológicos y empíricos que dieron como resultado una avenida de diseño para el proyecto ejecutivo de 2,800 m3/s para un periodo de retorno de 100 años.

Con los parámetros fisiográficos e hidrológicos de la Cuenca del río Misantla, se realizaron los análisis hidráulicos del cauce en un tramo de 8.5 km, simulando el comportamiento del río con la ubicación del bordo de protección actual y el camino de acceso a las rancherías de la parte alta de la Cuenca.

Los gastos de las avenidas analizadas fueron de 2,300, 2,800 y 3,100 m3/s que corresponde a los periodos de retomo de 50, 100 y 500 años respectivamente. Para definir la elevación de la superficie libre del agua, se utilizó la avenida de periodo de retomo de 100 años, y para la elevación de la corona del bordo de protección del proyecto, se considero un bordo libre de 1 m; bajo estas condiciones, se transito a la avenida de periodo de retomo de 500 años, la cual se absorbe en la sección hidráulica del río, dejando un bordo libre menor que el de 1 m.

Se realizo un estudio de socavación por avenidas, en base a la estratigrafia de los pozos a cielo abierto excavados en el cauce del río, resultando una profundidad media de 2.5 m. en el sitio de la rotura del bordo y de 2.0 m. en el resto del cauce del río hacia aguas abajo, resultados que se consideraron para el proyecto ejecutivo del desplante de la trinchera impermeable del bordo, (anexo N°6)

Se llevo a cabo el calculo de los diámetros necesarios para la protección con enrocamiento del bordo, considerando una velocidad media de 4.20 m/seg. resultando diámetros que van desde 0.50 m, 0.75 m y 1.0 m. para las condiciones de roca angulosa, boleos irregulares y boleos redondeados respectivamente, (anexo N° 7)

RIO MISANTLA DATOS HIDRÁULICOS MEDIOS.

AVENIDA PERIODO DE RETORNO 100 AÑOS.

95

CAP. V PROVECTO EJECUTIVO

PROYECTO EJECUTIVO

Para el tramo del Bordo colapsado se propuso construir un nuevo Bordo con una longitud de 380 m. mas 240 m. adicionales para limirití^Ml el Bordo actual. Además se construirá una serie de -4ra§i!$Bteft* el fln de proporcionar mayor seguridad al los WSitanMÍe la ciudad de Misantla.

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97

CAP. V PROVECTO EJECUTIVO * * "

V.l. TRAMO "LA PURÍSIMA"

"OBRAS DE PROTECCIÓN CONTRA INUNDACIONES A LA CIUDAD DE MISANTLA, VERACRUZ".

Este es el nombre que se le dio a los trabajos y estudios realizados para la conformación del Proyecto Ejecutivo del cual se desprende la Obra denominada "Tramo la Purísima", motivo de este trabajo.

Es importante mencionar que el proyecto "Obras de Protección contra Inundaciones a la Ciudad de Misantla, Ver." contempla la división de estas obras en cuatro tramos:

1.- Tramo la Purísima.

2.- Tramo Dinamo-La Purísima.

3.- Tramo Puente-Dinamo.

4.- Tramo Colonia Aviación.

Contando también con la construcción de un total de 12 Espigones a lo largo de estas Obras (fíg. 5.1).

La Obra denominada Tramo "La Purísima", por estar localizada en el punto donde el bordo existente fue colapsado y por el cual el río se desbordó, representa la Obra principal ya que, por su ubicación, es la que contendrá en mayor parte la fuerza del río cuando se presenten grandes avenidas (ver plano N°4).

Esta Obra contempla la construcción de una protección longitudinal consistente en un Bordo con una longitud de 620 mts. hecho a base de materiales de banco y con altura variable, además se considera en este tramo la construcción de una serie de 3 Espigones utilizando para su construcción Gaviones.

La presentación del proyecto ejecutivo por personal de la C.N.A. se realizó ante autoridades de la misma dependencia así como de la Secretaría de la Defensa Nacional, el Gobernador del estado de Veracruz, el Presidente Municipal de Misantla y la Población en general, en donde se explicaron los resultados de los estudios realizados para definir la obra, así como las características generales de construcción tanto del bordo como de la serie de espigones.

Debido a la ayuda proporcionada por la Agrupación de Compañías Constructoras del estado de Veracruz, S.A. de C.V. quienes apoyaron con maquinaria y asesoramiento técnico en las labores de ayuda a la población afectada durante la inundación de la ciudad de Misantla, la obra a efectuar para la construcción del Bordo de protección se adjudicó en forma directa a esta empresa mediante la Licitación Pública N° SGC - N - E - 96 - 05 I<8>.

(8) "Apoyo Documental N T

99

MISANTLA

BOTO PHOECtO

^J/f ^y-

OBRAS DE PROTECCIÓN Y DEFENSA MISANTLA VER

(SITUACIÓN PROYECTO)

BORDOS DE PROYECTO

MARGEN DERECHA

MARGEN IZQUIERDA

1 -TRAMO COL AVIACIÓN

LONG (MTS)

500

880 2 - TRAMO DINAMO-LA PURÍSIMA 728

3 • TRAMO LA PURÍSIMA

No DE ESPIGONES

- I " „ .

600

12

CAP. V PROYECTO EJECUTIVO

V.2. BORDOS DE PROTECCIÓN

Los bordos son estructuras que se utilizan con más frecuencia en el control de avenidas porque pueden construirse con un costos relativamente más bajo de materiales aprovechables en el lugar. Los bordos usualmente se construyen con materiales de préstamo laterales o de bancos de material no muy lejanos al lugar ya que esto ha representado la economía con la que se construyen este tipo de obra.

En 1955 en los meses de Septiembre y Octubre se presentaron, en Veracruz, tres fenómenos meteorológicos que provocaron grandes daños en muchas comunidades además de Misantla, en ese tiempo se construyo un bordo con carácter de obra de emergencia, 40 años después la avenida que se presento en Octubre de 1995 provocó el rompimiento del bordo existente en una extensión de 360 mts. lo que ocasionó que se realizaran nuevamente obras de emergencia para proteger a la comunidad.

Lo anterior hace poner una especial atención en los factores que contribuyen a que un bordo falle o provoque que puedan fallar.

En muchas ocasiones se presentan situaciones de emergencia contra inundaciones, sobre todo cuando no existen obras de protección necesarias o estas no han recibido el mantenimiento y cuidado óptimo para su buen funcionamiento, como fue el caso en la ciudad de Misantla, donde se construyeron obras emergentes debido al peligro latente, este tipo de obras no tienen la capacidad de soportar una avenida de magnitud semejante a la ocurrida, por lo que fue prioritario la construcción de una obra que aun con la prontitud requerida para su construcción, se tomara en cuenta en su diseño lo siguiente:

MECANISMO DE FALLA DE BORDOS.

La estabilidad de los taludes esta gobernada por la topografía, geología y los climas variables los cuales controlan el esfuerzo cortante y el esfuerzo resistente en el talud. El movimiento del talud ocurre cuando el esfuerzo cortante o motor excede al esfuerzo resistente de los materiales que forman el talud.

Los materiales de cimentación y del bordo en sí están sujetos a la acción del agua, la cual origina variaciones en su resistencia al esfuerzo cortante si se trata de suelos cohesivos. Cuando los bordos son construidos sobre materiales como la grava y la arena, debe considerarse en su diseño las fuerzas de filtración, las cuales pueden originar la falla.

El efecto de estas fuerzas de filtración es aumentar el momento motor que tiende a hacer girar a las masas deslizantes alrededor del centro del circulo de falla.

101

CAP. V PROYECTO EJECUTIVO " * ^

Los parámetros de resistencia del suelo que se requieren para el análisis de bordos, en cuanto a la resistencia al esfuerzo cortante se refiere, son el ángulo de fricción interna y la cohesión.

a). Erosión interna del material de cimentación de los terraplenes.

Las fallas por erosión interna del material del bordo y de la cimentación, al transitar el agua por el cauce, se deben a que ésta empieza a infiltrarse a través del cuerpo del bordo o de su cimentación, siguiendo trayectorias del lado mojado del bordo hacia el lado seco. Dependiendo de la resistencia al flujo que presenten los materiales del bordo y de la cimentación, serán los gastos que a través de ella se produzcan.

Cuando la velocidad del agua a la salida de las filtraciones en el talud de aguas abajo del bordo llega a ser suficiente para producir arrastres de las partículas del suelo que lo forman, se provocan ductos o tubos de filtración que progresan de aguas abajo hacia aguas arriba hasta que se alcanza una comunicación entre ambos taludes, provocando de esta manera lo que se llama el fenómeno de rubificación y que irremediablemente provoca las fallas totales de los bordos.

También es común que el fenómeno de rubificación se presente en el contacto entre la cimentación y el bordo, debido a que no se realizan los desplantes adecuados. Para cuantificar el factor de seguridad contra rubificación, se requiere determinar la permeabilidad de los materiales, construir una red de flujo, valuar los gradientes hidráulicos y definir la cohesión de los materiales, dado que esta es la única resistencia que presenta el suelo, o bien definir los taludes requeridos para garantizar un gradiente tal que genere velocidades y esfuerzos cortantes menores al esfuerzo resistente que opongan los materiales a ser transportados.

b) Erosión superficial por ausencia o deficiencia en la protección.

Otro tipo de falla se debe a la erosión superficial por tamaños inadecuados de la roca de protección de los taludes, lo que a través del tiempo produce la falla total del bordo.

Para evitar lo anterior, es conveniente colocar tamaños adecuados de enrocamiento entre el material del bordo y la roca de protección, para crear una zona de filtros que eviten el arrastre de los materiales que forman el bordo o la cimentación de los mismos. Para esto, deben tomarse en consideración las velocidades del flujo en el cauce.

La vegetación es un factor muy importante como protección contra la erosión en márgenes. Puede colocarse a mano, en pequeñas corrientes o colocarse en forma mecánica en grandes áreas.

102

CAP. V PROYECTO EJECUTIVO S3 Hay dos problemas en la colocación de la vegetación a mano para protección:

1.- Establecer el sitio preciso.

2.- Estabilizar la sección de la margen bajo el nivel medio del agua, de manera que la vegetación no se desenraice y la margen se deslice en la corriente.

La vegetación, por lo general, es más usada arriba del nivel de aguas máximas ordinarias (ÑAMO), en márgenes apropiadamente inclinadas, y se coloca en capas adyacentes al flujo en las márgenes para retardar la velocidad. La vegetación puede usarse también sobre revestimientos y espigones en las áreas donde haya depósito, y en las márgenes arriba del escurrimiento de diseño y en taludes protegidos por malezas.

c) Fallas por socavación.

Los mayores desplazamientos ocurren en las curvas. Debido a la fuerza centrifuga desarrollada en esas zonas, la elevación del nivel de agua aumenta sobre el extrados (superficie exterior en la curva del cauce). La adición de ésta corriente de fondo a la normal del río, da como resultado una corriente helicoidal en las curvas que arrastran los materiales del fondo hacia la margen interior. De esa manera hay erosión en el extrados de la curva y deposito en el intradós (superficie interior), lo cual forma un cauce profundo cerca de la margen exterior. Por otro lado, debido a la existencia de grandes tirantes en las curvas, la velocidad se incrementa cerca de la margen exterior, facilitando de esta manera la remoción de materiales de la margen.

Cuando la erosión tiene lugar, la pendiente de la margen llega a ser vertical hasta que el material falla y la parte superior se desliza hacia la corriente del río. Luego, la margen forma una pendiente suave, pero como la corriente arrastra las partículas de fondo, el ciclo empieza otra vez.

La socavación y la abrasión en el material de cimentación debido a altas velocidades, ha sido la causa más importante de fallas de las obras de protección y de servicio.

Los métodos más comúnmente utilizados para prever protección contra la socavación son:

1.- Extender el pie de la trinchera hacia aguas abajo hasta un punto estable y rellenarla con piedras grandes.

2.- Anclar un colchón pesado en el fondo del revestimiento y extendiendo a cierta distancia dentro del cauce. Este colchón irá acomodándose conforme haya socavación y protegerá la cimentación de la obra de protección.

3.- Colocar pantallas de pilotes o tablestacas como protección para las cimentaciones de las protecciones. Estos pilotes deben ser adecuadamente anclados para soportar presiones laterales y deberán ser enterrados a profundidades mayores que la socavación esperada.

103


4.- Construir banquetas que desvíen las corrientes para que corran a altas velocidades lejos de la obra de protección.

Remates de las Obras de Protección.

La localización de los remates aguas arriba y aguas abajo de las obras de protección debe hacerse con cuidado, para evitar que haya flanqueo por erosión. Siempre que sea posible, la obra deberá prolongarse mas allá de la zona de protección, donde la margen sea estable. Cuando esto no sea posible, los remates deben colocarse bien anclados en las áreas donde el agua pueda aflojarlos.

d) Falla de taludes.

La estabilidad de los taludes está gobernada por variables topográficas, geológicas y climáticas, las cuales controlan el esfuerzo cortante y el esfuerzo resistente en un talud. Los movimientos del talud ocurren cuando el esfuerzo cortante excede el esfuerzo resistente del material que forma el talud. La relación del esfuerzo resistente al esfuerzo cortante a lo largo de una superficie dada en un talud, es conocida como factor de seguridad. La superficie con la más baja relación es la superficie critica de falla, y su factor de seguridad gobierna la estabilidad del talud.

e) Falla por desbordamiento.

El desbordamiento es el flujo del agua sobre la corona de un bordo. El agua fluye sobre la corona de un bordo deslava el material y causa grietas y socavaciones en el bordo. Una vez que ocurre el rompimiento, es extremadamente difícil, si no imposible, cerrarlo. Consecuentemente el desbordamiento debe prevenirse a cualquier costo.

La forma mas simple de reparación consiste en conformar el bordo con el uso de maquinaria y equipo de construcción cuando existe material de construcción cerca de la zona. Otras formas de reparación o protección de bordos se da utilizando objetos pesados y grandes para formar muros de encauzamiento o espigones en la corriente como los que se han empleado en el Río Bravo, para evitar que ésta erosione los bordos y para propiciar el deposito de sedimentos. Estos objetos pueden ser inclusive carros de ferrocarril ya en desuso, chatarra y otro tipo de materiales de desecho. Otro tipo de material utilizado con eficiencia actualmente son los elementos de concreto, prefabricados, como son los tetrápodos.

También puede sustituirse el uso de equipo mecánico por mano de obra cuando las reparaciones son pequeñas y se cuente con el suficiente personal, el cual puede estar compuesto por los propios interesados como sucedió en Misantla donde los propios habitantes de la zona se dedicaron a construir un bordo provisional a base de sacos rellenos de arena con el fin de proteger en algo su comunidad mientras se realizaba el proyecto ejecutivo.

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A continuación se describen las características fundamentales del tipo de Obra de Protección elegido (Bordos Longitudinales), para efectuar la acción directa de protección, así como los puntos mas importantes que deben tomarse en cuenta para su diseño.

BORDOS LONGITUDINALES

Se construyen a lo largo de las márgenes de un río y sirven para proteger varios pueblos simultáneamente, grandes extensiones de tierra con alta producción agrícola y ganadera, o bien regiones desarrolladas que cuentan ya con vías de comunicación, instalaciones fabriles o de servicios. Los bordos longitudinales se pueden construir en una o ambas márgenes y confinan el agua dentro del cauce principal.

Cuando se construye en ambas márgenes ocurre lo siguiente:

a) A lo largo del tramo del río protegido con bordos, el tirante es mayor para una misma avenida, ya que al impedir el desbordamiento del agua, se obliga a que todo el gasto pase por el área reducida.

b) En el tramo inmediato aguas arriba, los niveles del agua llegan a ser mayores, ya que el tramo produce un remanso hacia aguas arriba.

c) En el tramo aguas abajo, los niveles de agua son mayores, lo que produce inundaciones en nuevas áreas que antes no se inundaban; lo anterior se produce al reducirse el almacenamiento de la planicie, ya que se han evitado desbordamientos.

En la mayoría de los casos, los bordos tendrán una elevación constante a todo lo largo y, para una misma avenida, la altura de los bordos dependerá en parte de la longitud de los mismos y principalmente de su separación, la cual a su vez dependerá de los volúmenes de agua cuyo desbordamiento se impide con los diques longitudinales.

Cuando solo se protege una margen, los daños a otras zonas no son tan notable, ya que la margen no protegida se sigue inundando, con lo que se disminuyen los gastos a lo largo del cauce principal. Los incrementos del nivel que ocurren en la margen no protegida producen inundaciones en nuevas áreas y los daños que en ella ocurran, depende en gran medida de la topografía en esas zonas y de la longitud de protección construida en la margen opuesta.

La decisión de inundar nuevas áreas que antes no se inundaban está en función de la seguridad para las vidas humanas y de análisis económicos.

105

CAP. V PROYECTO EJECUTIVO * * —

Localization de los Bordos.

Vista en planta la zona que se tiene que proteger, se localizan los bordo procurando que queden lo mas alejados posible de las orillas (si las construcciones lo permiten); además, dado que la planicie tiene en ocasiones alturas mayores en los barrotes, conviene construirlos sobre ellos.

Alineamiento.

Un aspecto muy importante para tener un buen alineamiento en los bordos es el análisis morfológico del río, principalmente en lo referente a la formación de meandros. Si el río no se encuentra en una situación cercana a la estabilidad estática (o sea que las márgenes sufren pocos corrimientos laterales) y si las condiciones locales lo permiten, los bordos pueden ser construidos a igual distancia del cauce, pero cuando el río es sinuoso (que es el caso mas general), no es conveniente que los bordos sigan la dirección determinada por esas sinuosidades ya que aumentaría su longitud y por tanto su costo; además, se deben considerar los desplazamientos laterales que sufren los meandros con el tiempo y en vista de ello, los bordos no se podrán estar moviendo conforme a esos desplazamientos (fig. 5.2.).

Usualmente, la construcción de bordos va de la mano con la protección de las orillas y mejoramiento del cauce, ya que una combinación de estas dos técnicas generalmente brinda protección a un costo mínimo.

En ningún caso el bordo debe estar localizado próximo a una curva no protegida, ya que esto resulta peligroso por la socavación o erosión que puedan sufrir la orillas debido a las altas velocidades que se desarrollan durante las épocas de avenidas. En los puntos en donde se pueden presentar erosiones en las márgenes, el bordo debe revestirse y protegerse para asegurarlo contra fallas.

En algunas ocasiones, la erosión se acepta si existe un balance económico entre el costo de las repetidas reparaciones, (pudiendo llegar hasta el remplazamiento de los bordos) contra el valor que tienen las tierras afectadas desde el punto de vista agrícola o de urbanización.

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CAP. V PROVECTO EJECUTIVO íffl

Alineamiento de Bordos

Alineamiento de Bordos en una corriente con meandros.

Eje del BordoN

Cauce

Eje del Bordo

Alineamiento de Bordos en una corriente sin meandros.

fig. 5.2.

107

CM». V PROYECTO EJECUTIVO *****

Dimensionamiento de Bordos.

El dimensionamiento de la obra dependerá de la elevación que alcance el agua en el rio, la cual es función del gasto máximo de la avenida de diseño seleccionada.

La selección de la avenida de diseño dependerá del estudio económico que tome en cuenta el costo de los daños que se producirán sin la obra y del costo de la misma, para diferentes periodos de retorno. Seleccionada la avenida de diseño y ubicación de los bordos, se deberán de obtener los niveles de agua tanto para la condición actual, como para cuando la obra esté construida.

Si se conocen los niveles en el agua en la zona bajo estudio para una avenida y la topografía del cauce, se podrá elaborar y calibrar algún modelo matemático de tránsito de avenidas en llanuras de inundación.

Calibrado el modelo se podrá aplicar a otras avenidas y conocer así los nuevos niveles del agua, la extensión inundada y las velocidades en zonas críticas. En muchas ocasiones, solo se disponen de los niveles registrados en inundaciones históricas.

Los niveles del agua se pueden obtener como si el flujo fuese permanente o transitorio, dependiendo de la duración de la avenida. Asimismo, dependiendo de la duración de los bordos; se tendrá una sección formada por un cauce principal y cauces secundarios con diferente rugosidad, que deberán tomarse en cuenta en los funcionamientos hidráulicos.

Debe proporcionarse un cauce de sección suficiente para transmitir el gasto de diseño con un bordo libre razonable y que proteja contra la acción del oleaje. La anchura del cauce y la altura de los bordos esta relacionada estrechamente. Cuando la planicie de inundación del río es plana, el incremento de anchura del cauce permitirá hacer bordos más bajos.

- Bordo Libre.

El bordo libre, es la diferencia que existe entre el NAME y la corona en condiciones de diseño, tiene por objeto evitar que se desborde el agua debido al oleaje que puede coincidir con la avenida máxima de proyecto y proporciona un factor de seguridad contra asentamientos del bordo mayores a los previstos.

No existe una regla aceptada umversalmente para la determinación de la altura libre, ya que la acción de las olas o de la fluctuación de la superficie del agua puede ser creada por muchas causas incontrolables. Olas pronunciadas y fluctuaciones de la superficie del agua son de esperarse en condiciones donde la velocidad es tan alta y la pendiente tan pronunciada que el flujo se hace muy inestable, o en curvas donde la alta velocidad y un ángulo de deflexión grande pueden causar la sobreelevación del agua en la parte convexa de la curva.

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CAP. V PROYECTO EJECUTIVO **—

Alturas libres que varían desde el 5% hasta el 30% son comúnmente utilizadas en el diseño de los bordos.

Estabilidad de los taludes.

La estabilidad de un talud es una medida de su factor de seguridad en contra de tal falla.

Cuando la superficie del suelo esta inclinada, existen fuerzas que tienden a hacer que el suelo se mueva desde los puntos altos a los bajos. Las fuerzas más importantes son la gravedad y la fuerza de filtración del agua que induce esfuerzos cortantes en el suelo. A menos que la fuerza resistente en cada plano dentro de la masa del suelo sea más grande que las fuerzas cortantes, la falla ocurrirá en la forma de movimiento de una gran masa de suelo a lo largo de una superficie más o menos definida.

Ahora bien, la remoción del material superficial por la acción hidráulica, sobre todo en las orillas de los cauces, es especialmente peligrosas para la estabilidad de la pendiente en las crecientes por el aumento del poder erosivo de la corriente a causa de su mayor velocidad

Para realizar el análisis de estabilidad en los taludes se recurre a la mecánica de suelos, la cual nos permite conocer las propiedades de los materiales tales como ángulo de fricción interna, granulometría, tipo de material, cohesión, resistencia al esfuerzo cortante, permeabilidad, etc. Con lo anterior es posible conocer el grado de seguridad que tendrá un bordo según la combinación de materiales que se tengan así como el talud del mismo.

Considerando el funcionamiento que tendrá el bordo, es importante al mismo tiempo la estabilidad y estanqueidad del mismo. Que sea estable implica un conocimiento amplio de la resistencia al esfuerzo cortante del material que lo compone, y para que sea estanco debe tenerse un material que sea sensiblemente impermeable. En general, los materiales que mejor resistencia tienen son los suelos friccionantes de partículas gruesas, aunque son los más permeables. Recíprocamente, los materiales con alto grado de impermeabilidad, como los suelos arcillosos, tiene ciertas limitaciones de resistencia.

Como ya se mencionó anteriormente en las fallas de taludes, la falla más frecuente en un talud es por deslizamiento, y en un terraplén se presenta cuando los esfuerzos cortantes originados por el peso del material y las fuerzas de filtración exceden la magnitud de la resistencia al corte que poseen los materiales que conforman el bordo. La relación del esfuerzo resistente entre el esfuerzo cortante a lo largo de una superficie dada en un talud es conocida como factor de seguridad. La superficie con la más baja relación es la superficie de falla critica y su factor de seguridad gobierna la estabilidad del talud. Esta superficie también delimita la frontera entre el suelo estable y la masa que se desliza. El termino deslizar implica el movimiento relativo de las partículas del suelo que forma el talud del terraplén.

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CAP. V PROYECTO EJECUTIVO mm^m

Los métodos para analizar y calcular el factor de seguridad de taludes en contra del deslizamiento serán mencionados a continuación:

La ñltración de agua en los taludes puede contribuir a incrementar el esfuerzo cortante y a disminuir el esfuerzo resistente. Las dos aproximaciones básicas para la predicción de la estabilidad del los taludes son el análisis del equilibrio límite y el análisis de deformación.

El análisis de equilibrio limite es usado para determinar el factor de seguridad de una pendiente dada y éste también puede ser usado para determinar el efecto de la variación de uno o más parámetros en la estabilidad de una pendiente.

Los siguientes principios son comunes a todos los métodos del análisis del equilibrio límite.

1.- Se considera que los taludes idealizados fallan a lo largo de planos o superficies circulares de deslizamiento.

I .- Falla local. II.- Falla por el pie del Talud. III.- Falla de base. Po .- Presión Horizontal del Agua. Pv .- Presión Vertical del Agua. W.- Peso propio del material.

2.- La resistencia al cortante requerida para equilibrar la falla de la masa es calculada por medio de estática.

3.- La resistencia al cortante calculada requerida para el equilibrio es comparada con el esfuerzo cortante disponible, en términos del factor de seguridad.

Mm.= Momento motor. F.S. = Mm/ Mr. Mr. = Momento resistente.

F.S. = Factor de Seguridad.

4.- El mecanismo o superficie de falla con el más bajo factor de seguridad se encuentra por iteracción y se le denomina superficie crítica de falla.

La determinación del factor de seguridad por los métodos del equilibrio límite requieren un estimado de la resistencia al cortante que puede ser movilizado a lo largo de una superficie de falla considerada.

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CAP. V PROVECTO EJECUTIVO as El esfuerzo cortante de un suelo o roca no consolidada está dada por le criterio de Coulomb.

S = C + (O) tan ( 0 )

Donde: S = Esfuerzo cortante del material, en kg/cm2

(CJ) = Esfuerzo normal actuando sobre la superficie de falla, en kg/cm2

(0 ) = Ángulo de fricción interna.

C = Cohesión, en kg/cm2.

El ángulo de fricción interna y la cohesión son conocidos como los parámetros del esfuerzo cortante. Pueden ser determinados de varias pruebas de laboratorio sobre muestras representativas de los suelos, o alternativamente del análisis de una porción representativa del talud ya construido, considerando un factor de seguridad igual a la unidad.

Una importante consideración al análisis de la estabilidad del talud es si se emplea un análisis de esfuerzo total o efectivo.

Análisis por esfuerzo total.- Cuando un suelo totalmente saturado es forzado a la falla sin permitir drenaje, el suelo se comporta como puramente cohesivo y los resultados deberán interpretarse en términos del esfuerzo total.

Análisis por esfuerzo efectivo.- Cuando la presión de poro está gobernada por una condición de filtración estable, entonces el análisis de estabilidad debería llevarse a cabo en términos de los esfuerzos efectivos. Esta es la condición usual para pendientes naturales ya sea en roca o en suelo.

Los parámetros del esfuerzo cortante efectivo ( c' , 0 ' ) pueden ser obtenidos ya sea de pruebas triaxiales drenadas o no drenadas con medidas de presión de poro.

Protección con Enrocamiento.

El enrocamiento adecuadamente colocado, es uno de los métodos más efectivos de protección de márgenes. Es costoso debido a las dificultades de localizar el material pétreo adecuado, la transportación y la colocación de la gran cantidad de roca que se requiere para realizar una obra de protección. Sin embargo, donde se disponga de roca en cantidad y calidad adecuada dentro de un radio de 20 kms. este tipo de obra de protección debe ser tomado en cuenta.

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CM». V PROYECTO EJECUTIVO BE

Aunque el proceso es caro, es necesario acomodar las rocas en forma manual. Una forma de trabajo puede ser poner las rocas en el sitio por volteo y reacomodarlas con un mínimo de trabajo manual. Debido a que en los taludes, al poner las rocas a volteo, se produce una separación por tamaños, ésta separación permite el ingreso de finos en los intersticios entre las rocas, que al ser arrastrados causa que el revestimiento sea dañado por la corriente. El trabajo manual permite acomodar mejor las rocas y procurar una superficie bien sellada.

Para una adecuada protección de las márgenes, se debe elevar el enrocamiento hasta el punto de inicio de la vegetación que ayudará a la protección.

Mantenimiento.

Es indispensable el mantenimiento de las estructuras de protección, ya que con ello se conservará su diseño original.

En los bordos y márgenes se debe efectuar una inspección regular por parte de ingenieros competentes que busquen evidencias de los lugares débiles creados por animales, vegetación, asentamientos, derrumbes y deslizamientos de material, erosión alrededor de las estructuras de protección y cualquier otra posible fuente de peligro.

Cualquier condición de peligro debe corregirse lo más rápido posible. Durante la avenidas se debe disponer de vigilancia que se encargue de revisar continuamente el estado de los bordos y sus protecciones. Los responsables de dicha vigilancia deben portar un sistema de comunicación eficiente para ponerse en contacto inmediatamente ante cualquier alarma con las fuerzas encargadas de combatir inundaciones y contar con equipo para reparación inmediata de los sitios detectados en peligro.

La vigilancia y recorrido de las protecciones en los bordos conviene hacerlas a pie, sobre todo porque las erosiones no se notan desde un vehículo.

Aspectos Administrativos.

Frecuentemente se dan una serie de problemas de tenencia de los terrenos limítrofes con los cauces de los ríos, debido a que, por ejemplo, se efectúa la demarcación de la zona federal de los ríos que no presentan un cauce definido sino que son divagantes. Los propietarios colindantes, que aveces inclusive cuentan con escrituras de esos terrenos, se sienten afectados en sus derechos.

Cualquier trabajo de protección en una corriente requiere el análisis previo de efectos secundarios y la aceptación de los propietarios de terrenos afectados comparados estos aspectos con los beneficios que traerá la construcción de estas protecciones.

112

CAP. V PROYECTO EJECUTIVO as

Aspectos Económicos.

Debido al alto costo de construcción y mantenimiento de las obras de protección, normalmente solo se protegen tierras cultivables de importancia económica, centros urbanos y otros aprovechamiento de alto valor y se reducen los azolves en obras de infraestructura de gran importancia. Los objetivos económicos de cualquier proyecto deben ser la reducción del gasto pico, la prevención o reducción de depósitos de sedimentos, utilización de áreas inundables para la estabilización del cauce y prevenir la pérdida de tierras debido a la erosión. A todo esto se pueden agregar valores intangibles debido a los beneficios sociales.

NORMATIVIDAD EXISTENTE PARA PROYECTOS DE BORDOS.

Es importante mencionar la normatividad por la que se rigen los estudios y proyectos de los bordos a nivel federal y estatal.

Dentro del la Ley de Obras Publicas a nivel federal, en el Titulo Segundo de la Obra Pública, capitulo I de la Planeación, y de la Programación y Presupuestación de la Obra en el articulo 16, así como en la Ley de Adquisiciones y Obras Públicas en su Título Tercero de los Procedimientos y los Contratos, capitulo I articulo 29, hacen mención que para la obra pública se requieren de estudios y proyectos, así como normas y especificaciones de construcción.

En la Ley de Obras Públicas del Estado de México en su capitulo Segundo de la Planeación, Programación y Presupuestación de las Obras, en el articulo 15 indica lo mismo que en los artículos mencionados anteriormente, donde no se especifica la existencia de normas y especificaciones para la elaboración de estudios y proyectos.

Normatividad Federal.

La única dependencia que maneja normatividad relacionada a los recursos hidráulicos actualmente, es la C.N.A. la cual editó en su momento un gran número de manuales para las obras de infraestructura hidráulica. Estos manuales contemplan estudios que son aplicables a presas de almacenamiento, no siendo aplicables a bordos, por su tamaño, debido a que el área de cuenca es pequeña.

Actualmente aún son utilizados estos manuales, aunque no sean normativos, debido a la existencia de la C.N.A. la cual se encarga de normar todo lo referente a estudios, proyectos y construcción de obras de infraestructura hidráulica, dándole prioridad a obras de gran magnitud, sin considerar en proyectos ejecutivos, lo relacionado a pequeños almacenamientos, dejando a criterio de las dependencias ejecutoras lo referente a obras de este tipo, editando para ello lo siguiente:

a). Ley de Aguas Nacionales.

113

CAP. V PROYECTO EJECUTIVO BH

b). Normas de Servicios Técnicos.

Libro 1.- Normas y Especificaciones de la Obra Pública. Libro 2.- Normas de Servicios Técnicos. Libro 3.- Normas de Construcción e Instalaciones. Libro 4.- Normas de Calidad de los Materiales.

Normatividad Estatal .

La única dependencia a nivel estatal, que ha llevado a cabo programas para la elaboración de estudios, proyectos y construcción de bordos, es la Secretaría de Desanollo Agropecuario (SEDAGRO), no contando con Normas, sin embargo, hace dos años la Dirección de Infraestructura Rural, elaboró términos de referencia, auxiliándose en los manuales de la C.N.A. antes mencionados, así como de manuales de la Comisión Federal de Electricidad (C.F.E.) apoyándose en otros libros de temas afines.

114


V.3. BORDOS DE PROYECTO.

Para el diseño del bordo se tomaron en cuenta varios factores entre los que se tienen: altura del bordo, propiedades mecánicas de los bancos de material, fijar el ancho de la corona, los taludes del terraplén y hacer un análisis de la estabilidad de los taludes.

El tramo de bordo a construir tiene sus limites del km. 4 + 400 que es donde empieza, hasta el km. 5 + 020 donde empotra con un cerro de roca, considerando que el contrato contempla la construcción de tres espigones de los cuales el primero y además el de mayor longitud de trabajo está desplantado en km. 5 + 100, esto es, a un costado del cerro de roca.

Para la construcción del bordo y después de haber realizado los estudios correspondientes y haber analizado todos los aspectos importantes de los puntos ya tratados anteriormente, se obtuvieron los siguientes datos técnicos en la presentación del Proyecto Ejecutivo, para su construcción:

El bordo a construir tiene una longitud total de 620 mts. para lo cual se construirá una trinchera de material impermeable consistente en arcilla de banco de préstamo, compactada al 95% de la prueba proctor C.N.A., desplantada a una profundidad media de 1 m. con una base promedio de 8 m. con taludes de 0.5:1 hasta el terreno natural. Sobre el terreno natural se desplantará una sección homogénea, consistente en un núcleo impermeable, también de arcilla compactada al 95% de la prueba proctor CNA, con taludes de 0.5:1 para rematar con 4 m de ancho en su parte superior (ver pianos 5 y 6).

En la sección homogénea de material impermeable, en ambas caras se colocará un material de filtro desde el desplante, consistente en gravas y arenas con taludes 2:1. Sobre este material se respaldará un enrocamiento de 1.5 m. de espesor con boleos del río, solo en el parámetro mojado, con taludes 3:1, para protección contra la erosión del río. Esta protección rematará en una trinchera de 4m. de base, desplantada a la misma profundidad que la del material impermeable, también formada a base de enrocamiento en contacto con el terreno natural, para evitar con esto el fenómeno de socavación provocado por el río en época de avenidas extraordinarias (figs. 5.3.a, 5.3.b, 5.3.c). La altura del bordo sobre el terreno natural varía de 2.0 a 6.5m., con un ancho de corona de 6m., incluyendo la parte de protección de enrocamiento.

A continuación se presentan las secciones mas representativas con las que cuenta el bordo.

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Datos Adicionales.

Como ya se trato anteriormente la avenida que se presentó el 20 de Octubre de 1995 provocó la rotura del bordo existente en una longitud de 360 m. por lo cual se proyectó construir un bordo totalmente nuevo que sustituye al anterior con una longitud total de 620 m. iniciando en el punto donde el bordo cambia de dirección y donde se encuentra un cerro de roca el cual constituye una protección más ya que el nuevo bordo empotra en este cerro y protege a la beneficiadora de café La Purísima y hasta el punto donde el cauce del río no presenta mayor problema, esto es como ya se dijo, 620 m. aguas abajo.

Se proyecta construir otros tres tramos de bordo, dos de ellos en la margen izquierda para la Colonia Aviación y de la zona que se denominó Puente el Dínamo, ubicada entre la beneficiadora de café de ese nombre y el Puente carretero sobre el río. En la margen derecha se plantea construir el bordo de protección de la Colonia Puerto Palchán. Las características de éstos bordos serán las siguientes:

La trinchera en estos bordos se desplantará a una profundidad máxima de 2.5 m. será de arcilla de banco de préstamo compactada al 95 % de la prueba proctor C.N.A., con base de 4 m y taludes 0.5:1 hasta el terreno natural. Sobre el terreno natural se desplantará una sección homogénea, consistente en un núcleo impermeable, también de arcilla compactada al 95% de la prueba proctor C.N.A., con taludes de 0.5:1, que rematará en una base de 4 m. de ancho superior.

En la sección homogénea de material impermeable, en ambas caras, se colocará un material de filtro desde el desplante, consistente en gravas y arenas con taludes de 2:1. Sobre este material se respaldará un enrocamiento de 1.5 m. de espesor con boleos de río solo en el paramento mojado, con taludes de 2:1, para protección contra la erosión provocada por el río. Esta protección rematará en una trinchera de 4 m. de base, desplantada a la misma profundidad que la del material impermeable, también formada a base de enrocamiento con talud externo de 1:1 hasta el terreno natural, con la finalidad de proteger al bordo contra el fenómeno de socavación que provoque el río en época de avenidas extraordinarias.

La altura de los bordos sobre el terreno natural será variable, de 1.5 a 3 m. para la Colonia Aviación y tramo del Puente al Dínamo y de 1.5 a 3.5 para el de la margen derecha.

119


V.4. ESPIGONES.

Durante la etapa de formación de las corrientes naturales, existen diversas manifestaciones o fenómenos físicos que determinan el comportamiento hidráulico de estas, fijando su régimen y características de flujo.

Se tiene conocimiento de que el flujo de fluidos en canales abiertos naturales (en particular), presenta variables dinámicas que tienen su origen desde la formación geológica de cauces y escurrimientos.

La protección sobre la agresión de las márgenes de los ríos puede llegar a ser indispensable cuando las obras civiles se desarrollan muy cercanas a las zonas erosionables. Los enrocamientos han sido la protección más empleada, quizás, pero el uso de espigones, además, es también muy extenso.

Los mayores desplazamientos laterales suelen ocurrir en las curvas, por efecto de las fuerzas centrífugas que provocan una sobreelevación del agua en el lado'exterior, lo que causa, a su vez, una corriente en el fondo, del lado exterior. Cuando esa comente se suma con la normal del río se produce una corriente helicoidal que arrastra los materiales del fondo hacia la orilla interior; de esta manera se presenta la erosión desde el extrados de la curva hacia su intradós, por lo que tiende a desarrollar un cauce más profundo en esta primera zona. En estos canales de mayor profundidad el agua tiende a fluir con menor velocidad, combinándose este efecto con el de rotación en la curva de la masa de agua, para dar al agua mayor capacidad de arrastre en el lado exterior. El efecto suele conducir la formación de taludes cada vez más verticales en la margen exterior de la curva y el ataque de dicha margen toma la forma final de una serie progresiva de derrumbes y caídos.

La función de una protección marginal de enrocamiento impide el progreso del ciclo erosivo arriba descrito al colocar en la orilla y en el fondo del cauce, un material que no puede ser arrastrado; suele ser necesario un filtro entre el enrocamiento y el terreno natural de la orilla, para impedir la fuga de este último material a través del primero. La ventaja del enrocamiento como forma de protección así como la de cualquiera otro protección marginal (muros, tablaestacas, etc.), radica en la conservación del área hidráulica del cauce y en como se respeta la configuración natural de la orilla. Quizá la principal desventaja reside en la necesidad de una muy cuidadosa conservación y en el costo, sobre todo si no se dispone de bancos de piedra próximos y de fácil explotación.

Los espigones son estructuras apoyadas o empotradas en la orilla y que se desarrollan hacia dentro de la corriente; su función es desviar las líneas de flujo con altas velocidades, impidiendo que incidan contra la orilla evitando así que el material de la margen pueda ser transportado y esta se erosione. Además, los espigones facilitan que los sedimentos se depositen entre ellos, con lo que se logra una protección adicional de la orilla.

120

CAP. V PROVECTO EJECUTIVO as

Al alejarse el flujo de la margen es normal crear cerca de estas zonas de relativo reposo, otras de agua más mansa, en donde se producen los depósitos.

Antiguamente los espigones eran utilizados únicamente como estructuras de protección costera, que arrancan perpendicularmente desde la línea de playa, y su función era la de dar lugar a la formación y/o la conservación de las playas, deteniendo o desviando el acarreo litoral y retardar la erosión.

Los espigones actualmente son de gran utilidad en el control de ríos, reducen la velocidad del cauce, disminuyen el área hidráulica de la corriente e impiden la erosión de las márgenes del río y aunque pueden ser caros según el material con que se fabriquen y de diseño delicado, suelen rendir excelentes resultados, son fáciles de reparar y la erosión o perdida de ellos influye poco en el sistema entero.

Existen tres tipos de espigones:

a. Espigones impermeables.-

Estos espigones se diseñan para ser completamente efectivos en bloquear el paso de los acarreos litorales en la zona abarcada por la mismas.

b. Espigones permeables.-

Los espigones permeables y semipermeables tienen la finalidad de permitir que en forma accidental pase algún acarreo litoral a través de la estructura. Su acción es similar a la producida por los espigones bajos; es decir, el paso de cierta cantidad de acarreos corriente abajo.

c- Espigones ajustables-

Estos están formados por tablones inclinados apoyados en pilotes. Su función es similar a la de los espigones bajos y permeables.

Una de las ventajas del proyecto de encausamiento consiste en la no disminución del área hidráulica del cauce, por lo que los espigones que se utilizarán serán de tipo permeable.

121

CAP. V PROYECTO EJECUTIVO * " *

DATOS PARA SU DISEÑO.

Los datos necesarios para el diseño de los espigones son la topografía, y batimetría del río en la zona por proteger, secciones transversales a lo largo de las orillas que serán protegidas, características hidráulicas de la corriente como son, por ejemplo, el gasto dominante y el gasto asociado a un período de retorno, la elevación de la superficie del agua correspondiente a los gastos determinados, así como las velocidades medias de los escurrimientos y la velocidad del flujo a lo largo de las orillas por proteger; la granulometría y peso especifico de los materiales del fondo y de las orillas del cauce, y finalmente los materiales de construcción disponibles.

Los factores más importantes a tomar en cuenta al diseñar una protección a base de espigones se comentan a continuación, algunos de ellos están relacionados e influyen entre sí.

a. Su localización en planta, los radios de curvatura y la longitud de las tangentes es lo que más influye, en comparación al ancho estable del río.

b. Su longitud.

c. La separación entre ellos.

d. La pendiente de la corona.

e. El ángulo de orientación respecto a la orilla.

f. La permeabilidad del espigón, relacionada con los materiales que lo constituyen.

g. La socavación en la curva y la socavación local en el extremo del espigón.

Localización.

Para localizar los espigones en planta suele comenzarse por trazar una línea sensiblemente paralela al eje del río, hasta la cual llegarán los futuros espigones. Hasta cierto punto, esta línea define una nueva línea virtual y, por lo tanto, un nuevo río, que dependerá de la estabilidad de la corriente y de sus características topográficas. Como los espigones se utilizan generalmente para proteger curvas, el radio de la línea de proyecto debe ser de 2 a 2.5 veces el ancho de cauce natural.

Cuando el río tiene su lecho formado por arenas y limos y se desea proteger una curva uniforme conviene que todos los espigones sean de la misma longitud y ángulo de orientación y que la separación entre ellos sea constante.

La selección de la línea base que une los extremos de los espigones influye en la longitud de los mismos y ésta, junto con la orientación que se le dé, determinan su separación.

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CAP. V PROYECTO EJECUTIVO tffl

Se ha denominado como sistema de espigones al conjunto de estructuras que se desarrollan en la margen hacia dentro de la masa de agua que tiene como objetivo crear en dichas márgenes estabilidad y zonas de relativo reposo en la masa de agua nías próxima a estas estructuras.

El sistema de espigones esta diseñado para proporcionar rigidez en la morfología del cauce y a la dinámica del flujo, así mismo el diseño de este sistema contempla el funcionamiento hidráulico como un conjunto de estructuras en donde el trabajo aislado de cada una de ellas ño es determinante para cumplir con la estabilización del cauce que es el objetivo principal del sistema de espigones y en general del encausamiento, además de reducir la velocidad de la corriente para proteger la margen, la cual se encuentra protegida también con enrocamiento.

En esta etapa la utilización de los procedimientos indirectos de diseño son de gran ventaja ya que el comportamiento del sistema de espigones a proyectar será definido en base a la información obtenida del cauce y del flujo; comportamiento que será idealizado en función del tipo de espigón a utilizar.

Longitud y Separación.

Longitud.- La longitud de trabajo de los espigones suele quedar comprendida entre el tirante medio del río y la cuarta parte del ancho medio del cauce. Es usual construir los espigones sin anclarlos dentro de la margen.

Normalmente en un sistema de espigones los primeros tres deben tener longitud variable. El primero deberá ser el de menor longitud posible siendo igual al tirante, y los otros dos aumentar uniformemente, de tal manera que el cuarto tenga ya la longitud de proyecto.

La longitud total ( L ) se divide en longitud de anclaje o empotramiento (Le) y longitud de trabajo (Lt). La longitud de trabajo es la que está dentro de la corriente, se mide sobre la corona y es mayor que el tirante medio del gasto dominante y menor que la cuarta parte del ancho medio de la sección transversal del río.

Los espigones pueden construirse sin tener longitud de anclaje, es decir, sin que penetre en la margen, por lo tanto Le = 0. La máxima longitud de empotramiento recomendada es igual a un cuarto de la longitud de trabajo, 0.25 Lt; el empotramiento solo se justifica cuando no se puede permitir que falle ninguno de los espigones, ello se presenta cuando hay una población en la margen que se desea proteger.

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CAP. V PROYECTO EJECUTIVO BB

En márgenes curvas, como lo es en nuestro caso, la longitud de los espigones está comprendida entre 2.5 y 4 veces la longitud de trabajo ( Lr ), si la curva es regular. Si la curva es irregular, la longitud debe fijarse a criterio, con la idea de que la linea de. corriente deflectada por un espigón incida en la margen sobre el arranque del espigón siguiente, pero no antes.

Separación.- Para calcular la separación se toma en cuenta el ángulo alfa, que el espigón formará con la orilla aguas abajo del mismo y la ampliación teórica de la corriente (P) al pasar por el extremo del espigón. En márgenes rectas, la separación suele quedar comprendida entre 5 y 6 veces la longitud de trabajo, cuando los espigones son normales a la orilla; los criterios de separación para espigones con alfa diferente a 90°, también en márgenes rectas sedan en la sig. fig. 5.4.

fig. 5.4.

La separación entre los espigones puede aumentar un poco respecto a los coeficientes anteriores si estos tienen algún empotramiento en la margen, sin exceder nunca las separaciones 8 ¿ r y 6 Lr, para márgenes rectas y curvas respectivamente.

Sí los espigones están muy cercanos entre sí trabajan menos eficientemente y su costo es mayor.

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CAP. V PROYECTO EJECUTIVO KH

Forma de los espigones en planta.- La forma en planta de los espigones puede ser recta, curvados hacia aguas arriba o aguas abajo, en L con el brazo dirigido hacia aguas arriba o aguas abajo y en T, los mas usuales son los rectos por su facilidad constructiva y por ser más económicos. Los espigones con forma de L o T son más costosos, ya que su parte extrema debe construirse en zonas más profundas del río (fig. 5.5.).

Cuando el fondo del cauce es gradual o bien se tienen tramos rectos se recomienda usar los espigones rectos y cortos, en cambio los que tienen formas de T son más adecuados para cauces angostos. Generalmente, un diseño usando el tipo recto debe proporcionar una adecuada protección de las orillas y producir sedimentación entre los espigones.

fig. 5.5.

Pendiente de la Corona.

Los espigones pueden ser construidos con pendiente horizontal o teniendo una pendiente hacia el centro del río que puede llegar a ser hasta de 0.25.

Es recomendable construir los espigones con pendiente hacia el centro del río. Con ello se reduce mucho la socavación local en el extremo del espigón y se ahorra material. La pendiente más conveniente es de 0.1

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La elevación del punto de arranque de un espigón en ríos de planicie, será igual a la elevación de la margen; para ríos en zonas intermedias o de montaña será igual a la elevación del agua que corresponda al gasto dominante. El extremo dentro del cauce deberá tener alturas máximas de SO cm. sobre el fondo actual o la elevación que tiene el agua durante el momento de la construcción, la que debe efectuarse en época de estiaje.

El ancho de la corona de los espigones depende de los materiales con que se forman y del procedimiento de construcción empleados.

Ángulo de Orientación Respecto a la Corriente.

Los espigones pueden colocarse orientados hacia aguas abajo, aguas arriba o normales a la orilla. La primera es probablemente la ubicación más común. La orientación de los espigones se mide por el ángulo que forma el eje longitudinal del mismo con respecto a la tangente trazada a la línea extrema de defensa en el punto de unión con el espigón y medido hacia aguas abajo, como se mostró en la fig 5.4.

En tramos rectos, los espigones suelen orientarse con un valor de (a) = 70°. En curvas, los ángulos (a) se reducen y pueden llegar hasta 30° en curvas muy irregulares. En general, cuanto menor sea el valor de (a) la separación entre los espigones es menor. La experiencia analizada parece indicar que en las márgenes rectas un ángulo de orientación del orden de (a) = 10° es preferible a una colocación normal y que, cuando en curvas, la orientación resulta menor de 40°, la solución a base de espigones deja de ser económica, conviniendo mas pensar en protección directa de las márgenes.

El espigón no debe provocar cambios bruscos en la dirección de la corriente, mas bien debe desviarla gradualmente hacia el sitio en estudio. Los espigones deben colocarse antes del punto donde la corriente empieza salirse del curso deseado. Si el primer espigón esta colocado aguas abajo de donde comienza la socavación provoca que la corriente haga un camino por el extremo de él y como consecuencia de ello se ocasione su destrucción.

Cada orientación tiene diferente influencia sobre la corriente y por tanto un efecto diferente sobre la socavación y depósito de material alrededor de él. Debido a la gran utilización de este tipo de estructuras la experiencia ha demostrado que los espigones orientados hacia aguas arriba producen más depósito de sedimentos en la orilla aguas abajo que los que están orientados 90° con respecto al flujo. Los espigones colocados normales al flujo solo protegen áreas pequeñas mientras que los que están dirigidos hacia aguas arriba resisten mejor al poder erosivo de la corriente, sin embargo más adelante se observó que el espigón dirigido hacia aguas abajo presenta un mejor comportamiento desde el punto de vista de socavación, deposito, tirante del canal y alineamiento y que el orientado hacia aguas arriba produce más disturbios al flujo.

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CAP. V PROYECTO EJECUTIVO KH

Tomando como base estas observaciones se decidió utilizar los espigones orientados hacia aguas abajo en la protección de la margen en el río Misantla.

Socavación al Pie del Espigón.

La socavación local en la punta de los espigones es de importancia durante su construcción, debido a que este es el factor mas importante que podría producir la falla general de la estructura.

Para diseñar las estructuras de espigones en el río Misantla, en cuanto a la socavación se refiere, se tomo como única consideración el estudio de socavación general (Anexo N° 6) ya que la flexibilidad de los espigones construidos a base de gaviones, ayuda a mantener la seguridad de la estructura si la socavación que se presenta es mayor que la calculada, en cambio un espigón de enrocamiento no tiene el mismo margen de seguridad (fig. 5.7.).

Materiales para su Construcción y Permeabilidad.

Los espigones pueden construirse con una gran variedad de materiales. Si el espigón va estar permanentemente dentro del cauce principal conviene que sea impermeable a no ser que su funcionamiento esté contemplado únicamente para reducir la velocidad de la corriente en una cierta zona, en la que se desee provocar un relleno por depositación de sólidos, en cuyo caso será preferible hacerlos permeables.

Los materiales con los que comúnmente se construyen los espigones son los siguientes:

* Enramado. * Tablestacado. * Pilotes. * Pedraplenes. * Bolsacreto. * Enrocamientos naturales. * Enrocamientos artificiales. * Gaviones. * Concreto hidráuilico.

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CAP. V PROYECTO EJECUTIVO * * " *

Dentro de los factores que ya hemos observado, con seguridad la urgente necesidad de controlar las evoluciones del río, que de lo contrario traería como consecuencia el riesgo económico, el factor de mayor importancia a considerar es la selección adecuada del material con el que se construirán los espigones el cual deberá ser fácil y rápido de obtener.

Los factores que se denominan como naturales al elegir el tipo de espigón a utilizar en cuanto al material a emplear son:

a. Geológicos.

b. Topográficos.

c. Climatológicos.

Conviene aclarar que la mayoría de las recomendaciones respecto a los fenómenos fluviales y a muchos otros fenómenos de la hidráulica, han sido producto de múltiples observaciones y ensayos con los cuales ha sido posible la solución a problemas de la ingeniería, basados en la correcta interpretación de los resultados obtenidos, lo anterior ha sido fundamental para la definición de la solución que se considero como la optima al problema motivo de este trabajo.

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CAP. V PROYECTO EJECUTIVO SB GAVIONES.

Por ser el material de conrtucción con las mayores ventajas en cuanto a características propias de trabajo y por contar con la técnica de construcción mas actualizada en la construcción de espigones, no hubo duda en utilizar este material en el proyecto de la serie de espigones para proteger al bordo contra la erosión y disminuir la fuerza de la corriente del Río Misantla.

Definición.

El Gavión es una caja rectangular, de diferentes medidas, parecida a una caja de gallinero, en su fabricación se utiliza malla de triple torsión, hecha con alambre galvanizado que se envía de fabrica empacado y prensado.

Ya en la obra se desempaca, se desdobla y se coloca en su sitio, rellenándolo enseguida con piedra o canto rodado, cosiendo con alambre del mismo tipo tanto la tapa como los lados con los gaviones contiguos, hasta formar la obra proyectada, como se muestra en la sig. figura.

fig. 5.6.

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Ventajas.

Flexibilidad.- Debidamente proyectada una obra con gaviones, se adapta fácilmente al terreno, aún cuando ocurran asentamientos, no requiriendo de una cimentación especial ya que constituye una estructura flexible.

Resistencia.- Constituye, además una estructura que trabaja con todo tipo de cargas y particularmente a la tensión, lo que no ocurre con las tradicionales estructuras rígidas (maniposterías, concreto ciclópeo, etc.). El relleno de piedra da el peso necesario para la estabilidad de la obra y la envoltura de alambre da la resistencia a la tensión, constituyendo un conjunto sumamente resistente.

Economía.- El hecho de que se utilice el mismo material existente en la obra se traduce en grandes ahorros, además de que no se necesita mano de obra especializada, solo la adecuada dirección técnica.

Actúa como dren.- es una estructura drenante, ya que desaloja el agua que puedan contener las estructuras que protege, eliminando así una de las principales causas de la inestabilidad de las obras.

Durabilidad.- La calidad del galvanizado garantiza una gran resistencia a la oxidación lo que se traduce, según la experiencia europea, en que el alambre dura de 15 a 20 años, al final de los cuales la obra se ha integrado a la naturaleza al llenarse los huecos con los arrastres de la corriente, formando un bloque compacto y sólido.

Aún en agua los gaviones pueden ser colocados con temperaturas de congelación, lo que no puede hacerse en obras de concreto.

Aplicaciones.- Encauzamiento de ríos, Protección de márgenes, Muros de contención en carreteras y Vías férreas, Regularización y corrección de torrentes, Recuperación de terrenos, Conservación de suelos, Canalizaciones, Diques, Presas, Ataguías y en nuestro caso: Construcción de Espigones.

Existen gaviones de diferente tamaños y formas dependiendo de su aplicación, en nuestro caso se utilizaron gaviones rectangulares de 4 x 1 x 0.5 mts. por ser los mas eficaces en obras de este tipo.

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CAP. V PROYECTO EJECUTIVO an

Consideraciones Practicas para la Colocación de Gaviones.

Dos aspectos se distinguen en las obras con gaviones: la base de cimentación y el cuerpo en sí de la obra.

Platea o base de cimentación.-

Nótese que de ocurrir socavación, por la gran flexibilidad del gavión se forma un "Dentellón" que protege toda la obra, con poca deformación (fig. 5.7.).

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fig.5.7. Regla empírica:

L = 1.5 a 2 5

S = Socavación.

Las diferentes secciones transversales del espigón se proyectan de acuerdo al empuje del agua que deberá soportar, considerando además, en las secciones sumergidas, el esfuerzo tractivo de la corriente para el gasto máximo de diseño.

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CAP. V PROYECTO EJECUTIVO as

Observaciones.

El espigón construido con gaviones tiende a ser más pequeño que los de enrocamiento. Como la finalidad de los espigones es la de desviar la dirección del flujo ello provoca socavación a lo largo de las líneas de corriente bien definidas y como consecuencia de ello se da más profundidad al cauce, esto último es útil cuando se desea que el río sea navegable. Los espigones hechos con gaviones son semi-permeables ya que primero desvían a la corriente antes que reducir la velocidad de la misma, además ellos tienen la suficiente capacidad de deformación de su estructura. Al acumularse limo alrededor y dentro del espigón ayuda a que se desarrolle vegetación lo cual provoca que la estructura se consolide dentro de la nueva orilla y ello ayuda en el control de la erosión.

Si el escurrimiento amenaza con llegar a la orilla donde esta empotrado el espigón se debe dar una pequeña protección marginal a ambos lados del espigón, como lo que se realizó en nuestro caso, donde se colocó enrocamiento a los lados del espigón en el lugar donde estos empotran con el bordo de protección, esta actividad se desarrollo en el mismo momento en que se protegió el bordo con enrocamiento y se hizo con el mismo material de protección.

Los espigones construidos con gaviones no requieren de una excavación previa para colocarlos, si se espera tener una socavación grande se podrá hacer una pequeña excavación que puede ser útil para minimizar el tamaño del asentamiento diferencial; también este tipo de espigón puede ser colocado directamente sobre el fondo del cauce o bien sobre una losa, esta última formada con gavión tipo colchoneta.

Por otra parte si el fondo del cauce no esta formado por roca o piedras grandes se coloca una platea de protección formada por los mismos gaviones, está platea puede ser eliminada si el espigón es pequeño. La flexibilidad de la platea asegura que ésta siga la forma de la socavación que se presenta en la punta del espigón. La platea debe contar con el peso suficiente para que se conserve en el fondo y resista el arrastre producido por la corriente además de cualquier tendencia a levantarse. La longitud de ésta platea está en función de la socavación esperada.

La colocación de la platea no requiere de una preparación previa del terreno solo bastará con alisar un poco la superficie si es posible con la ayuda de un tractor.

No es recomendable la construcción de un solo espigón ya que ello ocasionaría que se presentaran remolinos que lo único que provocan son mas problemas, por ello se ha encontrado que el sistema mas reducido que puede usarse es el que está formada por tres espigones.

En las siguientes páginas se muestran diferentes obras hechas con gaviones.

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CAP. V PROYECTO EJECUTIVO BE

¿ QUE ES UN GRVION ? Q gavión es una caja de forma prismática regular, fabricado con malla metálica de triple torsión de alambre galvanizado clase III, relleno de piedra q que unidos entre sí con fuertes ligaduras de alambre forman obras de drénale fluvial u contención de suelos.

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CONTROL DE RÍOS En ríos, el gavión acelera el estado fie equilibrio de! cauce, evita erosiones, transporte de materiales y derrumbamientos fie márgenes: además el gavión controla ¡as crecientes protegiendo valles i| poíilacianes contra los inundaciones.

VENTAJAS Flexible • Permeable • Monolítico • Económico

• Aplicación en presencia de agua o en bajas temperaturas.

APLICACIONES Moros de contención •Control de ríos

• Conservación de suelos • Protección g estabilización de cortes • Etc.

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CAP. V PROYECTO F.IFf.imvn SB

CONSERVACIÓN DE SUELOS U efS5iía tudrioi scderaia es coosidentfi scBaseote pxnuÉciÉpanl 5ti8lQS.9tf8S^tt)agsfef8s6Be9». Q^ÉtosüBíftictóíesielKfSíttosepiHikiiiiie el Bienal sflüi «te si despaie a te pites K A

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MUROS DE CONTENCIÓN

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OTROS PRODUCTOS.

A - Obras marítimas En este caso utilizamos el gavión fabricado con malla de alambre galvanizado, recubierto de plástico, con lo que puede resistir los ataques de agua salada o contamina da Muy útil en defensas de playas, malecones, o corrientes fluviales con desechos industriales

B - Gaviones cilindricos Su uso es recomen dado en reparaciones rápidas de deslaves en carreteras y vías férreas y para formar la "base" de una obra con gaviones en que se tenga un fuerte tirante ds agua (superior a 50 cm ), para desviar rápidamente una corriente, etc Su forma facilita su mane|o por rodamiento

CAP. V PROYECTO EJECUTIVO ¡25

ESPIGONES DE PROYECTO.

Habiéndose realizado los estudios necesarios y tomando en cuenta todos los puntos anteriores se conformaron en plano las diferentes obras de Espigones las cuales en el tramo La Purísima cuentan con las siguientes características:

DATOS DE LOS 3 ESPIGONES PARA EL TRAMO "LA PURÍSIMA"

Nota: Para detalles de construcción de los espigones consultar el plano N° 7.

Las dimensiones del Espigón Tipo se presentan en la siguiente página (fig. 5.8.).

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Los bordos y los espigones deben estar perfectamente construidos porque la gente al disponer de este tipo de protección se confiará más y no tomará las precauciones acostumbradas al construir obras más costosas sabiendo que no serán dañadas y no tomando en cuenta que alfoliar un bordo las inundaciones ocurrirán con mayor rapidez y alcanzarán niveles mayores a los que se presentaron antes de la construcción de la obra, esto al menos en zonas cercanas a la rotura.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO BB

VI.1 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS

Catálogo.- Es la relación de los diversos conceptos de trabajo que intervienen en la ejecución de las obras que lleva a cabo el contratante.

Concepto de Trabajo.- Es la descripción resumida de cada uno de los trabajos que integran la obra.

Contratante.- Para los trabajos que llevará a cabo el contratista, el contratante será la compañía que elaborará el proyecto, catálogo de conceptos de trabajo, especificaciones técnicas, realizará la supervisión de las obras y formulará las estimaciones.

Contratista.- Es la persona, firma o corporación que mediante contrato celebrado con el contratante, tome a su cargo la ejecución de las obras, ya sea que obre por si o por medio de sus representantes debidamente autorizados.

Concurso.- Es la licitación pública que se celebra para otorgar el contrato para la ejecución de una o varias obras en función de las proposiciones que se acepten de las empresas participantes.

Contrato.- Documento en que se hace constar las obligaciones y derechos del contratante para la realización de las obras.

Desmonte.- Corte de árboles y arbustos, desenraice y limpia del terreno en que se efectuarán dichas operaciones, quema del producto no utilizable y retiro de este fuera de la zona de trabajo.

Despalme.- Remoción de las capas superficiales del terreno natural que por sus características, no sean aprovechables para la construcción, que se encuentren localizados sobre los bancos de préstamo, así como la remoción de la capa superficial del terreno que sea adecuado para la cimentación de un terraplén o estructura.

Obra.- Trabajo o construcción efectuado de acuerdo con lo fijado en el proyecto y/o lo ordenado por la dependencia, cumpliendo con lo estipulado en las especificaciones técnicas y las especificaciones complementarias si las hubiere.

Especiñcaciones Complementarías.- Disposiciones o instrucciones que dicte el contratante o las dependencia, para ser aplicadas en determinado trabajo y modifiquen o adicionen a las especificaciones generales.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO EES

Precios Unitarios.- Remuneración al contratista por unidad de obra que ejecute en cada concepto y comprenda el pago de todas las erogaciones que haya efectuado el contratista para la ejecución del mismo, de acuerdo con las especificaciones, así como gastos indirectos, intereses del capital invertido y utilidad.

Programa de Trabajo.- Documento que muestra las cantidades de obra que deberá realizar el contratista en cada uno de los conceptos del catálogo y en cada uno de los meses que comprenda el plazo de entrega de la obra.

Acarreo.- Acarreo inicial efectuado en una distancia fijada en el proyecto de un kilómetro sin incluir carga y descarga de los materiales, el cual se compensará al contratista de acuerdo a los conceptos específicos del catálogo.

Sobreacarreo.- Transporte de materiales que se efectúa a una distancia mayor del primer kilómetro fijado como acarreo para los conceptos de trabajo correspondientes.

Banco de Préstamo.- Las áreas mostradas en el plano de localización de bancos de préstamo y/o indicadas por el ingeniero y los sitios propuestos por el contratista y aprobados por el contratante para la extracción de materiales naturales que sean necesarios para la ejecución de las obras, como terracerias para bordos y caminos.

Banco de Desperdicio.- Sitio aprobado por el contratante para depositar definitivamente materiales que no vayan a ser utilizados en la ejecución de las obras y que provengan de bancos.

VI.2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN.

Para finalizar el proyecto de los bordos este debe contar con las especificaciones de construcción, las cuales dependen de las actividades a realizar para la construcción del bordo, dependiendo del catálogo de conceptos correspondiente.

Las especificaciones más importantes para este tipo de obras, entre otras son las siguientes: Desmonte, despalme, limpieza y trazo, excavación y formación de terraplenes, las cuales se explican a continuación.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Lffl

OBJETO Y DISPOSICIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN.

Se entenderá por Especificaciones Técnicas, el conjunto de disposiciones, requisitos, condiciones e instrucciones que la Comisión Nacional de Agua, estipula para la ejecución de estas obras y que el contratista se obliga a cumplir.

El objetivo de las especificaciones técnicas, es complementar las estipulaciones contenidas en los contratos, además, definir las obras cuya realización se pretende lograr en cada uno de los conceptos de trabajo.

Las especificaciones técnicas contienen todas las estipulaciones relativas a los diversos conceptos de trabajo que intervienen en la ejecución de las obras o sea, la definición de la obra que se requiere en cada concepto de trabajo, las normas técnicas a que debe sujetarse su ejecución y la forma en que se medirá el trabajo ejecutado además de la base sobre la cual se pagará al contratista las compensaciones a que tenga derecho.

La identificación y localización de una especificación determinada, se hará mediante el número clave de la misma, que se define agrupando en forma decimal y en el orden que se señale.

Si después de entregar al contratista los planos y especificaciones correspondientes a las obras y al iniciar los trabajos o durante la ejecución de los mismos, se hace necesario hacer modificaciones o adiciones al proyecto y/o a las cantidades de obra, la C.N.A. podrá hacerlas y el contratista se obligará a ejecutarlas, sin exigir aumento en los precios unitarios, salvo en casos excepcionales en que se trate de modificaciones fundamentales, siempre y cuando el contratista demuestre a satisfacción de la dependencia, que esas modificaciones implican al conjunto de las obras un aumento considerable en los costos.

ESPECIFICACIONES GENERALES.

Linea de Proyecto.

En todos los casos de estas especificaciones en que se indique "Línea de Proyecto", esto significará:

a) Las líneas, niveles, acotaciones, y en general todas las indicaciones que aparezcan en los planos.

b) Lo indicado en el inciso anterior, pero con las modificaciones que en su caso haga el ingeniero.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO * * ~

c) Las líneas, niveles e indicaciones que de el ingeniero al contratista directamente, sin estar anotadas en ningún plano.

Cantidades de Trabajo.

Las cantidades que se indican en el catálogo de conceptos de trabajo, son aproximadas por lo que podrán variar en la práctica, hasta 25% sin que esto sea motivo de reclamación del contratista.

Plazo y Programa de Ejecución.

El contratista deberá ejecutar las obras en los plazos y conforme al programa de trabajo estipulado en el contrato.

Planos de Proyecto.

Los trabajos se ejecutarán conforme a los planos de proyecto aprobados y proporcionados por la dependencia. Durante el proceso de la ejecución de los trabajos, podrá ser necesario modificar los taludes, líneas y niveles fijados en los planos tanto para los bordos como para los espigones, debido a las condiciones reales que presente el terreno y/o los requerimientos del proyecto.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO " ^

ESPECIFICACIONES DE CONCEPTOS.

7.1.1.1. Desmonte, desenraice, deshierbe y limpia del terreno para propósitos de construcción.

1.- Arrancar desde su raíz toda la vegetación existente (árboles, arbustos y hierbas), no debiendo cortar árboles fuera de las áreas que ocuparán las obras y bancos de préstamo, ni en ninguna otra área que no sea señalada por el ingeniero.

2.- Retirar el producto de esta operación hasta el lugar que indique el ingeniero, hasta una distancia máxima de 100 m. de las líneas que marquen el perímetro de la zona de limpia.

3.- El material aprovechable proveniente del desmonte, será propiedad de la dependencia y deberá ser estibado en los sitios que indique el ingeniero, no pudiendo ser utilizado por el contratista sin el previo consentimiento de la dependencia.

4.- Los materiales no utilizables, producto del desmonte y/o del desenraice, se quemarán al tiempo que autorice el ingeniero y bajo los procedimientos que sean convenientes. Todo el material deberá quemarse totalmente hasta reducirlo a cenizas, no debiendo quedar troncos, ramas o piezas parcialmente quemadas.

A su juicio el ingeniero podrá autorizar al contratista a que no efectúe alguna de las operaciones aquí indicadas cuando considere que no son necesarias.

En ningún caso la C.N.A. hará mas de un pago por desmonte ejecutado en la misma superficie, por lo que el contratista deberá procurar efectuarlo en las fechas convenientes para que el terreno se conserve limpio hasta que se ejecute en él los trabajos de construcción posteriores.

Medición y Pago.

Para fines de pago el ingeniero estimará la superficie, medida en proyección horizontal y expresados en hectáreas con aproximación a una décima, que haya sido desmontada y deshierbada por el contratista, con los datos de proyecto o con las ordenes del ingeniero. Cuando las operaciones comprendan únicamente deshierbe y limpia y éstas se efectúen conjuntamente con la excavación, no se considerará motivo de pago por dichas operaciones.

147

CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO as 7.1.1.2. Despalme de material no apto para cimentación y/o desplante de terraplenes y de los bancos de préstamo.

Por el precio unitario consignado para este concepto, el contratista deberá remover, a partir del desmonte previo de la zona, las capas superficiales del terreno natural y/o bordo actual que, por sus características, no sea adecuada para formar parte de la obra y/o el material no aprovechable de los bancos de préstamo. El espesor estará indicada en los planos del proyecto ejecutivo, de bancos de préstamo y/o los cambios que indique el ingeniero, pudiendo variar de acuerdo con la condición del material.

El material producto del despalme deberá ser retirado fuera de la zona de explotación o de desplante de los terraplenes, pero siempre se colocará haciendo el movimiento dentro de la zona de acarreo libre, que se considerará a una distancia máxima de 100 m. medidos desde la traza de las zonas depalmadas.

Una vez efectuado el despalme, se colocará en los sitios y con la disposición que señale el proyecto y/o ordene el ingeniero, pero siempre se colocará, según sea el caso, dentro de la faja señalada como derecho de vía, dren, camino, etc. dentro de los linderos del banco de préstamo, es decir, sin que cause daños a terceros.

Una vez efectuado el despalme, se seccionará nuevamente antes de proceder a la excavación subsecuente.

El precio unitario incluye lo que corresponde por extracción, remoción, colocación en los sitios que señale el proyecto y/o ordene el ingeniero y el acarreo libre que se considerará de 100 m. medidos a partir de las trazas de las áreas despalmadas.

Para efectos de pago, se medirá el volumen removido en metros cúbicos con aproximación a una decimal medidos por seccionamiento transversal comprendidos entre el terreno natural y el terreno después de efectuado el despalme, a el volumen así determinado, se le aplicará el precio unitario estipulado en el concepto 7.1.1.2. del catálogo para obtener la compensación del contratista.

Cuando se tenga que efectuar una excavación, cuyo producto no se emplee en otra parte de la obra, no se considerará como despalme y se cubicará la capa superficial en forma integral con la excavación.

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CAP. Vi PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO mmmm

7.1.1.2.a. Regreso y extendido del material producto del despalme al que se refiere el concepto 7.1.1.2.

Este concepto será aplicado únicamente cuando el proyecto establezca y/o el ingeniero ordene que el material producto del despalme al que se refiere el concepto 7.1.1.2. sea removido del sitio en que se depositó originalmente.

Una vez terminados los trabajos de terracerías, por el precio unitario consignado para este concepto, el contratista deberá remover el producto del despalme para colocarlo y extenderlo adecuadamente ya sea como relleno en zonas aledañas y/o superficie atacada del banco de préstamo o como retuerzo adicional sobre los taludes de los bordos o terraplenes.

En cuanto al material de despalme en los bancos de préstamo de material impermeable, deberá colocarse en las áreas de los bancos, extendiéndolo para que sirva de cobertura al área explotada.

Para efectos de pago se considerarán como volúmenes a pagar hasta una máximo los volúmenes que se hayan considerado para el concepto 7.1.1.2. y que por ordenes del ingeniero deberá removerse.

A los volúmenes así determinados, se les aplicará al precio unitario aprobado para este concepto y así obtener la compensación del contratista.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO íffl

7.1.2.1. Excavación en cualquier material excepto roca fija para desplante de terracerías, que formen parte de las obras.

Por el precio unitario consignado para este concepto, el contratista efectuará las excavaciones correspondientes para remover en forma parcial o total el material aluvial integrado por grava, arena y limos con boleos de cualquier tamaño para la formación de trinchera y superficie de desplante, para formar la sección del proyecto de acuerdo a lo señalado en los planos o las ordenes del ingeniero. El contratista deberá incluir en el precio unitario, las excavaciones donde pudiera presentar un nivel freático alto o presencia de agua en abundancia.

Según la naturaleza de los materiales de que se trate, el contratista empleará procedimientos manuales o mecánicos, quedando estipulado que el uso de uno y otros procedimientos de excavación no altera el precio unitario correspondiente asentado en el catálogo, tampoco será motivo de variación en el precio unitario el hecho de que la profundidad real de las excavaciones exceda a la mostrada en los planos del proyecto, ya que será el ingeniero el que a partir de las propiedades mecánicas del terreno de cimentación, fijará las profundidades definitivas, tampoco será motivo de ningún pago adicional, la presencia de agua de cualquier cantidad.

Cuando sea necesario emplear explosivos para efectuar las excavaciones, el ingeniero registrará su uso en aquellos lugares o zonas en que su utilización pueda causar perjuicios a las obras, o bien, cuando por usarse explosivos dentro de una población pueda causar perjuicios o molestias a los habitantes.

El contratista deberá tomar medidas que sean necesarias para evitar daños por el uso de explosivos, y en todos los casos será el único responsable de los daños causados, cualquiera que sea la índole de estos.

El producto de las excavaciones se cargará en unidades de transporte y se descargará en el sitios que haya señalado el ingeniero, pudiendo ser en bancos de desperdicio, bancos de almacenamiento temporal, o en las obras para su utilización inmediata, incluyendo un acarreo libre de 100 metros.

En caso de que se trate de material de desperdicio, el contratista no tendrá derecho a compensación adicional por el hecho de efectuar operaciones para su acomodo en el banco de desperdicio.

No se estimará para fines de pago los volúmenes de excavación hechas fuera de las líneas de proyecto o de las líneas no aceptadas por el ingeniero, ni la remoción de derrumbes originados por causas imputables al contratista, los cuales se considerarán como sobreexcavaciones.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO . ^ ^

No será motivo de cambio en el precio unitario el hecho de que cambie la cantidad de obra en este concepto, ni que cambien las acotaciones y elevaciones indicadas en los planos del proyecto.

Para efectos de pago se medirá en metros cúbicos con aproximación a una decimal y con base a las secciones antes de la remoción y las líneas de proyecto y/o las ordenes del ingeniero, aplicándose a este volumen el precio unitario estipulado en el catálogo para obtener la compensación al contratista.

Las excavaciones adicionales solo serán ejecutadas bajo permiso escrito por el ingeniero.

No será motivo de variación del precio unitario, el hecho de que las excavaciones se realicen en presencia de agua, en cualquier cantidad, en este caso el ingeniero decidirá desviarla o drenarla autorizando por escrito las excavaciones adicionales necesanas, las cuales se considerarán para pago por separado, aplicando el precio unitario establecido en el catálogo para el concepto 7.1.2.1.a.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO GB

7.1.2.1.a. Excavación en material aluvial para drenar y/o desviar el agua a que se refiere el concepto 7.1.2.1.

Por el precio unitario estipulado para este concepto el contratista ejecutará las excavaciones del material aluvial depositado por el río consistente en grava, arena y en las excavaciones referentes al concepto 7.1.2.1.

En el análisis de precios unitarios se considerará todos los movimientos necesarios tanto en dirección longitudinal como transversal de la sección autorizada por el ingeniero, del material aluvial excavado, en unidades de transporte o acarreo libre de hasta 100 m. En sitios y forma que indique el ingeniero supervisor.

Según la naturaleza de los materiales de que se trate, el contratista empleará procedimientos manuales o mecánicos, quedando estipulado que el uso de uno y otros procedimientos de excavación no altera el precio unitario correspondiente asentado en el catálogo, tampoco será motivo de variación en el precio unitario el hecho de que la profundidad real de las excavaciones excedan a la mostrada en los planos del proyecto, ya que será el ingeniero el que apartir de las propiedades mecánicas del terreno de cimentación fijará las profundidades definitiva; tampoco será motivo de ningún pago adicional, la presencia de agua en cualquier cantidad.

Cuando sea necesario emplear explosivos para efectuar las excavaciones, el ingeniero registrará su uso en aquellos lugares o zonas en que su utilización pueda causar perjuicios a las obras, o bien, cuando por usarse explosivos dentro de una población puedan causar perjuicios o molestias a los habitantes.

El contratista deberá tomar medidas que sean necesarias para evitar daños por el uso de explosivos, en todos los casos será el único responsable de los daños causados, cualquiera que sea la índole de estos.

No se estimará para fines de pago la excavaciones hechas por el contratista fuera de las líneas de las secciones autorizadas previamente por escrito por el ingeniero, ni de las remociones de derrumbes originadas por causas imputables al contratista.

No será motivo de variación del precio unitario el hecho de que las excavaciones se realicen en presencia de agua, en cualquier cantidad.

Las cantidades de obra ejecutada con cargo a este concepto se determinarán directamente en las excavaciones, de acuerdo a las secciones autorizadas por el ingeniero. Esos volúmenes se expresarán en metros cúbicos con aproximación de una decimal.

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7.1.2.2. Excavación en cualquier material, excepto roca fija, para alojar los espigones.

El trabajo consistirá en realizar las excavaciones para alojar los espigones, las que se realicen para cimentaciones o que formen parte de las misma, comprendiendo todas las operaciones necesarias para limpiar las plantillas y taludes de las excavaciones, así como la remoción de los materiales producto de las mismas en la cual se acarrearan libremente hasta una distancia de 100 m. fuera de la zona de construcción. Las tolerancias en las plantillas y taludes serán fijadas por el ingeniero en cada caso de acuerdo con las funciones de las excavaciones. Se considerarán como volúmenes de excavación para los espigones aquellas ejecutas precisamente dentro de las líneas de proyecto de los tajos, taludes del bordo y/o en la margen del río o plantilla del mismo y terreno natural salvo aquellos casos en que los espigones se limiten únicamente por las líneas de proyecto de la misma y el terreno natural.

Según la naturaleza de los materiales de que se trate, el contratista empleará procedimientos manuales o mecánicos, quedando estipulado que el uso de uno y otros procedimientos de excavación no alterará el precio unitario correspondiente asentado en el catálogo, tampoco será motivo de variación en el precio unitario el hecho de que la profundidad real de las excavaciones excedan a la mostrada en los planos del proyecto, ya que será el ingeniero que apartir de las propiedades mecánicas del terreno de cimentación, fijará las profundidades definitivas; tampoco será motivo de ningún pago adicional, la presencia de agua en cualquier cantidad. Todas las excavaciones para los espigones serán realizadas por el contratista sujetándose estrictamente a las líneas de proyecto.

El afine de las excavaciones para recibir las piezas de los espigones deberá hacerse con la menor anticipación posible al momento de construcción de los espigones a fin de evitar que el terreno se debilite o altere por el intemperismo.

Cuando las excavaciones no vayan a cubrirse con piezas de gaviones, se harán con dimensiones mínimas para alojar o construir los espigones con un acabado esmerado hasta las líneas o niveles previstos en el proyecto y/o las ordenes por el ingeniero, con una tolerancia en exceso de 25 cm. al pie de los taludes que permita la colocación correcta de los espigones o protecciones marginales.

Para efectos de pagos se estimará el volumen excavado expresado en metros cúbicos, conforme las líneas de proyecto o las ordenes del ingeniero, aplicando el precio unitario establecido en el catálogo para el concepto 7.1.2.2. para así, obtener la compensación del contratista.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO S3

7.1.2.3. Excavación en material previamente compactado para formación de bordos.

Por el precio unitario consignado en el catálogo para este concepto el contratista efectuará las excavaciones correspondientes para remover en forma parcial o total el material producto de la formación de bordos, el cual se construye bajo el amparo del concepto 7.1.3.1. de acuerdo a las lineas y niveles que marque el proyecto y/o las órdenes del ingeniero encargado de la obra.

El contratista deberá incluir en el precio unitario los costos de las excavaciones donde pudiera presentarse un nivel freático alto o presencia de agua en abundancia.

El producto de las excavaciones se cargará en unidades de transporte y se descargará en el sitio o en los sitios de que haya señalado el ingeniero, pudiendo ser en bancos de desperdicios, bancos de almacenamiento temporal, o en las obras para su utilización inmediata, incluyendo un acarreo libre de 100 m.

En caso de que se trate de material de desperdicio, el contratista no tendrá derecho a compensación adicional por el hecho de efectuar operaciones para su acomodo en el banco de desperdicio.

No se estimarán para fines de pago los volúmenes de excavaciones hechas fueras de las líneas de proyecto o de las líneas no aceptadas por el ingeniero, ni la remoción de derrumbes originados por causas imputables al contratista, los cuales se considerarán como sobreexcavaciones.

No será motivo de cambio el precio unitario el hecho de que cambie la cantidad de obra en este concepto, ni que cambien las acotaciones y elevaciones indicadas en los planos del proyecto.

Para efectos de pago se~medirá en metros cúbicos con aproximación a una decimal y con base a las secciones antes de la remoción y las líneas de proyecto y/o las órdenes del ingeniero, aplicándose a este volumen el precio unitario estipulado en el catálogo para obtener la compensación al contratista.

Las excavaciones adicionales solo serán ejecutadas bajo permiso escrito por el ingeniero.

No será motivo de variación del precio unitario, el hecho de que las excavaciones se realicen en presencia de agua, en cualquier cantidad, en este caso el ingeniero decidirá desviarla o drenarla autorizando por escrito las excavaciones adicionales necesarias, las cuales se considerarán para su pago por separado aplicando el precio unitario establecido en el catálogo para el concepto 7.1.2.1.a.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO FBI

7.1.3.1. Obtención, carga, descarga y compactación del material impermeable proveniente de bancos de préstamo para formación de bordos.

Por el precio unitario consignado para este concepto, el contratista ejecutará todos los trabajos necesarios para la formación de los bordos, terraplenes y rellenos a líneas y niveles de proyecto, utilizando material proveniente de bancos de préstamo, incluyendo las operaciones siguientes:

1.- Respetar el frente de ataque que autorice el ingeniero y la forma de extracción conveniente, en relación con la estratigrafía del banco de préstamo.

2.- La extracción del material del banco de préstamo, incluyendo carga en vehículo de transporte adecuado que no produzcan tiradero en el camino y descarga y colocación en el sitio de su utilización, además el contratista deberá influir en el análisis de este precio unitario el pago de las regalías por metro cúbico realmente colocado y compactado.

3.- Retirar manualmente las raíces que pudieran encontrarse en la capa atacada del banco y/o al colocar y extender el material en el terraplén.

4.- El tendido del material en capas uniformes será del espesor que señale el ingeniero, de acuerdo con el equipo de construcción que emplee el contratista el cual será del tipo para compactar material arcilloso con un contenido de humedad del 2% superior a la óptima respecto a la prueba Proctor de la dependencia. En la inteligencia de que en la primera capa de desplante del terraplén será de un espesor igual a la mitad del espesor de las capas subsecuentes.

5.- La escarificación de la superficie de cada capa para ligarla con la siguiente, cuando esto sea necesario, a juicio del ingeniero, para obtener la uniformidad en el contenido de humedad. La escarificación deberá hacerse hasta una profundidad de 15 cm. abajo del nivel de la rasante de la última capa, pudiendo utilizar arados o rastras de punta o de discos o cualquier otro implemento operado por tractor.

6.- Obtención, acarreo y colocación del agua que sea necesaria para dar una humedad del 2% arriba a la óptima de la prueba Proctor de la dependencia, preferentemente aplicada en los bancos de préstamo o cuando esto no sea posible en los bordos o terraplenes o en ambas partes.

7.- La eliminación de materiales inaceptables tales como raíces, hierbas y piedras de dimensiones tales que impidan la compactación.

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8.- Descargar los vehículos en los sitios señalados en los planos de proyecto, con el espaciamiento longitudinal y transversal que permita conseguir, después de extendido el material el espesor de la capa requerida para su compactación.

9.- La utilización del equipo necesario para dar una compactación del 95% de la prueba "Proctor" C.N.A.

10.- No se pagarán los gastos que originan la suspensión de los trabajos por lluvias, así como los que haya que hacer para eliminar el exceso de humedad cuando esta sea mayor que la óptima.

11.- Previamente a la iniciación normal de la colocación del material impermeable, necesariamente se formará un terraplén de prueba de acuerdo con lo prescrito en las Especificaciones Generales, en donde se estudiarán y determinarán las diversas condiciones posibles para las operaciones de colocación y compactación, en cuanto a espesores de las capas y números de pasas del rodillo.

12.- Los afines necesarios para dejar los terraplenes a línea de proyecto.

13.- Cualquier otro trabajo que sea necesario para construir los terraplenes consolidados.

14.- En todos los casos se incluye el costo del suministro en incorporación del agua necesaria para compactar el material por cuenta del contratista.

15.- En caso de que al llegar a la profundidad de desplante que marca el proyecto, se presentare agua en abundancia, el contratista podrá realizar las excavaciones referentes al concepto 7.1.2.1.a., pero si aun así persiste la presencia de agua, el contratista tendrá que realizar las operaciones necesarias (ataguías con costalera rellena de arena o bien utilizar equipo de bombeo) en la cantidad necesaria para garantizar que la formación del bordo quedará de acuerdo a como lo indica el proyecto y/o a las ordenes del ingeniero.

El hecho de utilizar cualquier equipo o trabajos necesarios para mantener seca la superficie de desplante del bordo, no implica la modificación del precio unitario que aparece en el catálogo para este concepto.

16.- El contratista deberá contratar los servicios de un laboratorio especializado para que realicen las pruebas Proctor, debiendo obtener tres muestras a cada 20 m., una al centro del bordo y las otras dos en cada extremo del bordo, y cuyos resultados se proporcionarán a la C.N.A. en caso de ser requeridos.

Las muestras se deberán obtener después de que haya sido compactada cada capa del material como lo indica el punto 4.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO HH

El laboratorista deberá entregar los resultados en formatos que le proporcionará la dependencia y además deberá presentarlas diariamente al ingeniero encargado de la obra con el fin de garantizar que cada capa compactada a dado la compactación del 95% de la prueba Proctor C.N.A. y no tener el inconveniente de que algunas capas que no hayan dado la compactación necesaria pudiera construir una nueva capa sobre la misma, ya que de presentarse esta anomalía el contratista tendría que remover o retirar la capa que no haya dado la compactación y por lo consiguiente las capas que hayan sido construidas sobre esta.

Para un mejor análisis de sus muestras se anexo a la presente especificación la metodología para la realización de la multicidad de pruebas.

El laboratorio tendrá que dar las facilidades para que el personal de la dependencia supervise en cualquier momento los trabajos que realice para obtener los resultados.

Los bancos de préstamo a que se refiere este concepto de los que se tomará el material, serán los que indique el ingeniero, y la distancia de acarreo del primer kilómetro y kilómetros subsecuentes al primero, se pagará aplicando los conceptos 7.1.4.1 y 7.1.4.3.

En caso de no lograr la compactación establecida o dejar lentes, bolsas o capas de materiales de diferentes texturas o propiedades mecánicas, el contratista deberá remover el terraplén y volverá a restituir dicho material sin recibir por este ningún pago adicional.

Para efectos de pago, el precio unitario para este concepto de aplicará al volumen medido en metros cúbicos con aproximación a una decimal en base a seccionamiento en el sitio de colocación del terraplén construido bajo esta especificación según el proyecto y/o las ordenes del ingeniero para obtener así la compensación del contratista.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO * " * *

7.1.3.2. Obtención, carga, descarga , colocación y compactacion de material aluvial de grava - arena y boleos para la formación de respaldos y/o revestimiento de corona.

Por el precio unitario consignado en el catálogo para este concepto, el contratista ejecutará las operaciones necesarias para formar el respaldo del bordo y/o revestimiento de la corona de acuerdo con los planos de proyecto o lo que indique el ingeniero.

Este concepto incluye la extracción de bancos de almacenamiento temporal y/o bancos de préstamo considerando el pago de derechos por extracción en zona federal de materiales a la C.N.A., siempre y cuando estén alejados como mínimo 100 m. En el sentido transversal al río del sitio donde se formará el respaldo, carga y descarga del material así como la colocación, extendido y compactacion para formar los respaldos de grava y arena con boleos con tamaño máximo de 30 cm. de diámetro, en todos los casos se incluye el costo del suministro e incorporación de agua necesaria y compactacion a un mínimo de 100% de densidad relativa, empleando el equipo adecuado para que la compacidad sea semejante en todo el respaldo.

El contratista ejecutará todas las maniobras para la explotación de los bancos de material aluvial depositados en el lecho del rio, obteniendo el material pétreo que formará el enrocamiento con tamaño mínimo de 60 cm. de diámetro por lo que el contratista deberá hacer todas las consideraciones necesarias para hacer su análisis de precios unitarios, para ejecutar todas las operaciones y movimientos para la extracción del material pétreo con diámetro mínimo especificado; así como las maniobras para obtener un grado de acomodo a satisfacción del ingeniero para asegurar su estabilidad, debiendo asegurar que el porcentaje de tamaños menores de 60 cm. no excedan del 10% por lo que serán necesarios eliminar mediante pepena en el sitio de carga y/o de colocación, los boleos menores de 60 cm.

Se requiere que el contratista realice una extracción del material en forma integral del banco de préstamo y de los frentes que autorice el ingeniero. El material deberá estar exento de materia orgánica y podrá tener un contenido de finos hasta un 20%. Se considera como fino, el material que pase por la malla 200.

En caso de que al llegar a la profundidad de desplante que marca el proyecto y se presente agua en abundancia el contratista podrá realizar las excavaciones referentes al concepto 7.1.2.1., pero si aún así persiste la presencia del agua, el contratista tendrá que realizar las operaciones necesarias (ataguías con costalera rellena de arena o bien utilizar equipo de bombeo en la cantidad necesaria para garantizar que la formación del respaldo quedará de acuerdo a como lo indica el proyecto y/o a las ordenes del ingeniero.

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El hecho de utilizar cualquier equipo o trabajos necesarios para mantener seco la superficie de desplante del respaldo, no implica la modificación del precio unitario que aparece en el catálogo para este concepto.

El contratista deberá de contratar los servicios de un laboratorio especializado que realice las pruebas de compasidad relativa debiendo obtener tres muestras a cada 50 m. Una sobre la corona del bordo y una sobre cada talud, cuyos resultados deberán proporcionarse a la C.N.A. en caso de ser requeridos.

Las muestras se deberán obtener después de que haya sido compactado cada capa de material la cual tendrá un espesor mínimo de 30 cm. El laboratorista deberá entregar los resultados en formatos que le proporcionará la dependencia y además deberá presentarlas diariamente al ingeniero responsable de la obra con el fin de garantizar que cada capa compactada a dado la compactación a un mínimo de 100% de densidad relativa y no tener el inconveniente de que algunas capas que no hayan dado la compactación mencionada pudieran tener construido una nueva capa sobre la misma, ya que de presentarse esta anomalía el contratista tendría que remover o retirar la capa que no haya dado la compactación y por lo consiguiente las capas que hayan sido construidas sobre ella.

Para un mejor análisis de las muestras se anexo a la presente especificación la metodología para realizar la citada prueba.

El laboratorio tendrá que dar la facilidades para que personal de la dependencia supervise en cualquier momento los trabajos que realice para obtener los resultados.

El acarreo en el primer kilómetro del material se pagará de acuerdo al concepto 7.1.4.2.

Para efectos de pago, se determinará en metro cúbicos el volumen medido en el sitio de su colocación a satisfacción del ingeniero, limitado por las líneas del proyecto y el terreno desde el cual fueron desplantados, medidos por seccionamiento.

A los volúmenes así determinados medidos por seccionamiento transversal, se les aplicarán los precios unitarios consignados en el catálogo para el concepto 7.1.3.2. para obtener la compensación al contratista.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO *****

7.1.3.4. Obtención, carga, descarga y colocación de piedra con t amaños mínimos de 0.60 m. de d iámetro provenientes del p roducto de excavaciones y/o depósitos aluviales del cauce del r ío pa ra formación de enrocamiento.

Por el precio unitario consignado en el catálogo para este concepto incluye el pago de derechos por extracción de materiales en zona federal a la C.N.A., además el contratista efectuará las operaciones necesarias para formar una zona de enrocamiento para protección del respaldo de grava - arena y/o al pie del talud del bordo de acuerdo al proyecto y/o instrucciones del ingeniero.

Este concepto incluye el amontonamiento de boleos superficiales de los depósitos aluviales del río en los distintos frentes de trabajo y/o selección de tamaños requeridos de los bancos de almacenamiento temporal y producto de excavaciones del tamaño aprovechable el cual será mínimo de 60 cm. de diámetro; así como la carga y descarga en los frentes de trabajo de acuerdo al proyecto y colocación semiacomodada en forma simultánea con los distintos materiales que forman las sección del proyecto.

El contratista ejecutará todas la maniobras para la explotación de los bancos de material aluvial depositados en el lecho del río, obteniendo el material pétreo que formara el enrocamiento con tamaño mínimo de 60 cm. de diámetro por lo que el contratista deberá hacer todas las consideraciones necesarias para hacer su análisis de precios unitarios, para ejecutar todas las operaciones y movimientos para la extracción del material pétreo con diámetro mínimo especificado; así como las maniobras para obtener un grado de acomodo a satisfacción del ingeniero para asegurar su estabilidad, debiendo asegurar que el porcentaje de tamaños menores de 60 cm. no exceda del 10% por lo que será necesario eliminar mediante pepena en el sitio de carga y/o de colocación los boleos menores de 60 cm.

Los préstamos laterales para la obtención de material de este concepto deberán realizarce a 100 m. como mínimo al sitio de utilización de dicho material y en el sentido transversal al río.

No será motivo de variación del precio unitario el hecho de que la formación del enrocamiento se realice en presencia de agua, en cualquier cantidad, en este caso el ingeniero decidirá drenarla o desviarla autorizando por escrito las excavaciones adicionales necesarias, las cuales se considerarán para su pago separado aplicando el precio unitario correspondiente al concepto 7.1.2.1.a.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO as

Este concepto incluye la extracción de tamaños aprovechables de sitios seleccionados como bancos de préstamo.

El acarreo en el primer kilómetro de material se pagará de acuerdo al concepto 7.1.4.2.

Para efectos de pago, se detenninará en metros cúbicos el volumen medido en el sitio de su colocación a satisfacción del ingeniero limitado por las líneas del proyecto y el terreno desde el cual fueron desplantados medidos por seccionamientos transversales. A los volúmenes así determinados, se les aplicarán los precios unitarios consignados en el catálogo para el concepto 7.1.3.4. para obtener la compensación al contratista.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO * * * *

7.1.3.4.a. Obtención, carga y descarga de piedra con tamaños de 0.10 a 0.25 mts. de diámetro para relleno de gaviones.

Por el precio unitario consignado para este concepto el contratista deberá considerar el pago de regalías o derechos por extracción de la piedra y/o grava-arena en zona federal a la C.N.A. Además ejecutará todas las maniobras necesarias para la extracción de piedra de los bancos de material aluvial depositados por el río o bien podrá obtenerla de pepena de las áreas superficiales del rio, observando que los préstamos laterales para la obtención de material de este concepto deberán realizarce a 100 m. como mínimo al sitio de utilización de dicho material y en sentido transversal al río.

Ejecutará la excavación de material pétreo de tal manera que el tamaño de las rocas sea el especificado, seleccionará este eliminando el que no reúna las condiciones de tamaño, densidad y resistencia al intemperismo. Realizará la carga del material propio para enrocamiento para relleno de gaviones en las unidades de transporte y lo descargará y colocará en los sitios y formas que lo indiquen los planos y/o las ordenes del ingeniero.

No será motivo de variación del precio unitario el hecho de que la obtención del material se tenga que realizar en presencia de agua, en cualquier cantidad.

Todas las operaciones indicadas deberán ser ejecutas por el contratista precisamente en la forma en que el ingeniero determine, quedando estipulado que todas las erogaciones que haga el contratista para realizar los trabajos quedará compensados con el pago de las cantidades que resulten al aplicar a los volúmenes de piedra utilizados en el enrocamiento para relleno de espigones el precio unitario estipulado en el catálogo.

No será motivo de variación del precio unitario consignado en el catálogo para el pago de este concepto, las circunstancias en que se efectúen las operaciones que se han detallado en cualquier forma o con cualquier equipo aprobado por el ingeniero, tampoco será motivo de variación en el precio el hecho de alguna modificación que pudieran tener las cantidades de obra que aparecen en el catálogo para este concepto.

Para efectos de pago se medirá en metros cúbicos el volumen de enrocamiento comprendido dentro de los gaviones, de acuerdo al número y tamaño del total que hayan llenado; al volumen así obtenido se le aplicará el precio unitario estipulado en el catálogo, para así obtener la compensación al contratista.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO 35 7.13.6. Relleno con enrocamiento o grava-arena y boleos en el corazón de espigones.

Por el precio unitario consignado para este concepto el contratista deberá de considerar el pago por las operaciones de relleno así como el pago de derechos por extracción en zona federal a la C.N.A., que consistirá en colocar el material, en forma de capas y acomodamiento de las mismas, debiendo tener cuidado para evitar daño a los gaviones cuando se coloquen el relleno de enrocamiento o grava - arena, pudiendo ordenar el ingeniero, si considera conveniente el trabajo manual en caso de causar daño en alguna de las cajas de alambre (gaviones) este deberá ser reparado por cuenta del contratista, sin que sea motivo de variación en el precio unitario.

No será motivo de variación del precio unitario el hecho de que el relleno en el corazón de gaviones se realice en presencia de agua en cualquier cantidad, en este caso el ingeniero decidirá drenarla o desviarla autorizando por escrito las excavaciones adicionales necesarias, las cuales se considerarán para su pago por separado aplicando el precio unitario correspondiente al concepto 7.1.2.1.a.

El pago de acarreo en el primer kilómetro se cubrirá mediante el concepto 7.1.4.2., por lo que no deberá incluirse en el presente concepto.

No será motivo de variación del precio unitario consignado en el catálogo para el pago de este concepto las circunstancias en que se efectúen las operaciones que se han desarrollado en cualquier forma o con cualquier equipo aprobado por el ingeniero. Tampoco será motivo de variación en el precio unitario el hecho de alguna modificación que pudieran tener las cantidades de obra que aparecen en el catálogo para este concepto.

Para efectos de pago los rellenos de enrocamiento o grava - arena con boleos serán medidos en metros cúbicos con aproximación de una decimal, para cuyo efecto se determinarán directamente en las estructuras los volúmenes de material efectivamente colocados de acuerdo con las líneas de proyecto.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO mmmm

7.1.4. Especificaciones de acarreos.

Para la ejecución de los trabajos relativos a los acarreos de materiales el contratista podrá obtar por el uso de unidades propias o el empleo de camiones del sindicato de fleteros de la zona.

En el caso de que el contratista se decida por el empleo de camiones propiedad de la alianza, será de su estricta responsabilidad investigar las tarifas vigentes en la zona durante la visita a la obra, así como de las condiciones como deban aplicarse.

Si el contratista opta por el uso de camiones propios y durante el desarrollo de los trabajos la alianza de fleteros se lo impiden no será motivo para modificar los precios unitarios consignados en el catálogo del contrato.

En ambos caso y para fines de ajuste de los precios unitarios correspondientes al acarreo de materiales, el índice de escalaciones por aplicar será el resultado de un estudio con base en lo relativos publicados por la Secretaria de Hacienda y Crédito Público.

Lo anterior se hace de su conocimiento para la correcta elaboración de su proposición, aclarando que el no tomar en consideración lo antes expuesto, será motivo de descalificación.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO íffl

7.1.4.1. Acarreo en el primer kilómetro del material referente al concepto 7.1.3.1.

Por este precio unitario consignado en el catálogo para este concepto, el contratista acarreará el material cuando el sitio en que deban ser depositado se encuentre dentro del primer kilómetro de los sitios de los bancos de préstamo.

Para efectos de pago de estos acarreos, se considerarán como volúmenes a pagar, precisamente los que hayan considerado para el concepto 7.1.3.1. expresados en metros cúbicos con aproximación a una decimal.

El contratista deberá considerar dentro del análisis del precio unitario para este concepto, los trabajos y/o los materiales necesarios para ser transitables los accesos tanto a los bancos de préstamo del material como a los sitios de utilización de dicho material, inclusive el hecho de suministrar y colocar tubos para cruces de agua o bien rellenos o excavación, todo será por su cuenta y riesgo.

No se hará compensación alguna al contratista por los acarreos de materiales, que por causas imputables a él no se coloquen en los sitios indicados en el proyecto o en los sitios que ordene el ingeniero.

Al producto de los volúmenes de acarreo con aproximación de una decimal se le aplicará el precio unitario consignado en el catálogo para obtener la compensación al contratista.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO T 1

7.1.4.2. Acarreo en el primer kilómetro del material referente a los conceptos 7.1.3.2., 7.1.3.4., y 7.1.3.6.

Por este precio unitario consignado en el catálogo para este concepto, el contratista acarreará el material cuando el sitio en que deba ser depositado se encuentre dentro del primer kilómetro de los sitios de los bancos de préstamo.

Para efectos de pago de estos acarreos, se considerarán como volúmenes a pagar, precisamente los que hayan considerado para los conceptos 7.1.3.2., 7.1.3.4., 7.1.3.4.a. y 7.1.3.6., expresados en metros cúbicos con aproximación a una decimal.

El contratista deberá considerarse dentro del análisis del precio unitario para este concepto, los trabajos y/o los materiales necesarios para ser transitables los accesos tanto a los bancos de préstamo del material como a los sitos de utilización de dicho material, inclusive el hecho de suministrar y colocar tubos para cruces de agua o bien rellenos o excavación, todo será por su cuenta y riesgo.

No se hará compensación alguna al contratista por los acarreos de materiales, que por causas imputables a él, no se coloquen en los sitios indicados en el proyecto o en los sitios que ordene el ingeniero.

Al producto de los volúmenes de acarreo con aproximación de una decimal se le aplicará el precio unitario consignado en el catálogo para obtener la compensación al contratista.

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CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

7.1.4.3. Sobreacarreo del material referente al concepto 7.1.3.1. en los kilómetros subsecuentes al primero.

Por este precio consignado en el catálogo para este concepto, el contratista acarreará el material cuando el sitio en que deba ser depositado, diste más de un kilómetro de los sitios de los bancos de préstamo.

Para efectos de pago de estos acarreos, se considerará como volúmenes a pagar, precisamente los que hayan considerado para el concepto 7.1.3.1. expresados en metros cúbicos con aproximación a una decimal y como comprendida entre los sitios de carga y descarga, según la ruta transitable más corta o aquella que autorice el ingeniero utilizando los caminos de acceso o de construcción.

El contratista deberá considerar dentro del análisis del precio unitario para este concepto, los trabajadores y/o los materiales necesarios para ser transitables los accesos tanto a los bancos de préstamo del material como a los sitos de utilización de dicho material, inclusive el hecho de suministrar y colocar tubos para cruces de agua o bien rellenos o excavación, todo será por su cuenta y riesgo.

No se hará alguna compensación al contratista por los acarreos de materiales, que por causas imputables a él, no se coloquen en los sitios indicados en el proyecto o en los sitios que ordene el ingeniero.

Al producto de los volúmenes por la distancia de acarreo medidos en m3-km. con aproximación de una decimal se le aplicará el precio unitario consignado en el catálogo para obtener la compensación al contratista.

167

CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO " * *

7.2.5.1.4. Suministro de gaviones de 4.0 x 1.0 x 0.5 metros, incluyendo tensores y alambre de amarre.

Por el precio unitario estipulado en el catálogo para este concepto el contratista deberá suministrar la caja de gaviones de 4.0 x 1.0 x 0.S metros de malla metálica de triple torsión de alambre galvanizado calibre No 12, reforzada en sus aristas con alambre de acero galvanizado No 10. Incluyendo el alambre galvanizado de calibre 13.5 para amarre y tensores.

Dentro de este concepto queda incluido el precio del acarreo de los gaviones de la fábrica al lugar de su utilización y todas las maniobras necesarias.

Estos materiales, salvo que específicamente se ordene otra cosa por el ingeniero, deberán ser nuevos y de patente, de la calidad conveniente a sus respectivas clases y manufactura.

No será motivo de variación de pago el hecho de que la cantidad por suministro puedan sufrir modificaciones por necesidades de la obra.

Para efectos de pago el ingeniero tomará como unidad la pieza estimando aquellos gaviones que hayan sido recibidos a su entera satisfacción del ingeniero y se le aplicará el precio unitario estipulado en el catálogo para así obtener la compensación al contratista.

168

CAP. Vi PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO as

7.2.5.1.4.a. Armado, llenado y colocación de gaviones de 4.0 x 1.0 x 0.5 metros.

Por el precio unitario consignado en el catálogo para este concepto el contratista efectuará todas las operaciones que sean necesarias para la formación de espigones o protecciones marginales con gaviones de 4.0 x 1.0 x 0.5 metros y que son las siguientes:

Los gaviones se embarcarán prensados y en pacas de 10 piezas cada una para facilitar el transporte.

1. Transportar los gaviones de la bodega al sitio de las obras.

2. Desempacar y desplegar cada uno de ellos sobre una superficie plana, en seguida utilizando los alambres de refuerzo de las aristas, unirlos para formar la caja y en seguida deberán proceder a coser las aristas, utilizando alambre galvanizado clase III calibre 13.5; la forma de coser es haciendo un hilván sencillo y a cada 10 o 15 cm. Hacer un hilván doble, con una vuelta ahorcando el alambre. Este tipo de amarre se utiliza en las cuatro esquinas del gavión, para unir los diafragmas al cuerpo de la malla se usa un amarre sencillo solamente fijando el diafragma al cuerpo del gavión.

3. Una vez que se tenga el gavión armado en vació, procederá a colocarlo en sitio, se deberá hacer tendido de los gaviones que se calculen llenar en el jornal lo cual se pondrá a consideración del ingeniero, en este momento se unen todos entre sí, primero con puntos de amarre como los utilizados para armar fierro en la construcción y posteriormente amarrándolos en forma definitiva. Una vez amarrados se procede a llenarlos de piedra tratando que vayan intercalados los tamaños con el fin de evitar oquedades muy grandes o como lo ordene el ingeniero.

Una vez que el llenado con piedra vaya a una tercera parte de su capacidad de la caja, se procederá a poner el primer tendido de tensores, el tensor se hará con el mismo alambre pasando una lazada a través del gavión, se puede utilizar una piedra alargada para tensar el amarre y formar un torniquete. Cuando vaya el llenado de piedra a dos terceras partes de su capacidad se colocará una segunda línea de tensores y posteriormente, una vez el gavión, se amarrará la tapa de la misma manera con que se amarraron las esquinas.

4. El contratista deberá de considerar en su análisis del precio unitario la depreciación de la herramienta a utilizar (carretillas, pinzas de electricista del No 5, barra de línea de 60 cm., ganchos para tierrero, etc). Así como la mano de obra para el llenado con piedra de los gaviones y otras operaciones para su correcta colocación de acuerdo con los planos, líneas y niveles o las que ordene el ingeniero.

169


No será motivo de variación en el precio unitario el hecho de que las operaciones anteriores se realicen en presencia de agua en cualquier cantidad, inclusive con dos o mas maestros de profundidad.

Para efectos de pago, el ingeniero tomará como unidad la pieza (gavión) armada, llenada o colocada y recibida a su entera satisfacción, a la cual se aplicará el precio unitario estipulado en el catálogo para así obtener la compensación al contratista.

170

CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO 33

VI.3 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS.

Después de haber realizado todos los estudios necesarios para la obtención de las dimensiones que deberán tener los bordos y espigones, para su óptimo funcionamiento se llegó a lo siguiente:

DATOS GEOMÉTRICOS DEL BORDO.

MAQUINARIA Y MANO DE OBRA UTILIZADA:

Mano de Obra.-CuadrillaN" 10 Cuadrilla N° 5 Cuadrilla N° 4 Cuadrilla N° 62

10 Peones. 5 Peones. 4 Peones.

1 Fierrero + 1 Ayudante. 1 Cabo. 1 Maestro de Obra.

Maquinaria. Retroexcavadora Cat. 240-B 250 H.P. Retroexcavadora Yumbo 3964-B de 2 yd3 Tractor Caterpillar D8N 287 H.P. Cargador frontal Caterpillar 966-E 170 H.P. Traxcavo. Payloader. Compactador Pata de cabra. Compactador de Neumáticos. Compactador de Rodillo Liso Vibratorio Cat. Pipa. Camiones de 6 m3. Motoconformadora

171

CM». VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Actividades Principales.

1. DESMONTE Y DESPALME

Se procedió a la preparación del terreno para lo que se efectuaron las labores de Desmonte y Despalme del material no apto para cimentación y/o desplante de terraplenes, además de hacer esta misma actividad en los bancos de préstamo.

a) Desmonte, Desenraice, Deshierbe y Limpia del terreno para propósito de construcción:

Para este trabajo se realizaron las operaciones siguientes:

* Retirar toda la roca de río en el lugar de desplante del bordo y espigones. * Arrancar desde su raíz toda la vegetación existente. * Retirar el producto hasta el lugar indicado o incinerarlo una vez retirado.

Esta actividad se llevo acabo utilizando un solo frente con la cuadrilla N° 10, partiendo del km. 4+400 y terminando en el km. 5+020.

EQUIPO:

Se utilizó un cargador frontal, un tractor D-8 y el Payloader para ayudar en el retiro de las rocas de río por sus dimensiones.

b) Despalme del material no apto para Cimentación y/o Desplante del Terraplén y Espigones, además de hacer esta misma actividad en los bancos de préstamo.

Consiste en despalmar (excavar) el material y/o suelo vegetal, retirándolo hasta el lugar indicado.

EQUIPO:

Se hará con un Tractor D-8, con un rendimiento aproximado de 150 m3/h. despalmando un espesor de 0.3 m. utilizando un cargador frontal y el Traxcavo para el acarreo de material a los camiones de 6 m3.

172


2. EXCAVACIÓN DE TRINCHERAS.

Excavación en cualquier material, excepto en roca fija para desplante de terracerias que formen parte de la Obra.

Se efectuarán las excavaciones correspondientes para remover el material aluvial con cualquier granulometría (grava, arena, limo y boleos) para la formación de trinchera y superficie de desplante para formar la sección de proyecto.

El producto de las excavaciones se cargará en unidades de transporte y se descargará en el sitio o sitios que haya señalado el ingeniero, pudiendo ser bancos de desperdicio, bancos de almacenamiento temporal o en las obras para su utilización inmediata, dentro del acarreo libre de 40 kms.

EQUIPO Y MANO DE OBRA:

Se consideró para estos trabajos la utilización del 90% de maquinaria y el 10% mano de obra utilizando una Retro. 240, tractor D-8, Cargador frontal y Traxcavo.

Se excavaron dos trincheras una para el remate de enrocamiento que tendrá el bordo y la otra para desplantar el material de arcilla.

Trinchera de enrocamiento.- Ancho. 4 m. Alto. 1 m.

En esta trinchera hubo que hacer una modificación en el ancho ya que al ser de 4 m. no se podía dar la compactación deseada con el compactador pata de cabra pues no había espacio para un traslape. Haciendo el ancho de 4.5 m. se resolvió el problema.

Trinchera de desplante del material impermeable.- Ancho 6 m.

Alto. 1 m.

Esta es la base del corazón impermeable del Bordo el cual mediante la profundidad de desplante proyectada permite que no exista infiltración del agua por debajo del bordo lo que ocasionaría que se generara una falla por deslizamiento.

173


3. TERRAPLÉN PARA BORDO.

Para la construcción del bordo se siguió el procedimiento constructivo siguiente:

1.- Simultáneamente a la colocación del material de arcilla en la trinchera del corazón impermeable, se colocó el enrocamiento en la trinchera de remate, enlazándose ambas a nivel de terreno natural.

2.- Se procedió a colocar el material de grava-arena a los costados del núcleo en capas de 20 cm. formando en cada capa un cajón donde se colocó el material de arcilla y simultáneamente a esto, la colocación del enrocamiento base, el cual se colocó cuando ya se tenia una altura del terraplén igual a lm. esto debido al gran desgaste que sufrió la maquinaria.

3.- Para la compactacion del material de arcilla se determino mediante el terraplén de prueba que para conseguir el 95% de compactacion Proctor fueron necesarias 10 pasadas con el Rodillo Patas de cabra.

Para conseguir la compactacion del 100% de la prueba de densidad Relativa requerida por proyecto en el material de respaldo de grava-arena se utilizó el Rodillo Liso Vibratorio dándole 5 pasadas.

4.- Al llegar al la altura requerida se procedió a realizar el revestimiento de la corona del bordo con material de grava arena.

5.- Para lograr una buena compactacion, a cada capa de material se le dio un sobre ancho el cual fue afinado hasta la línea de proyecto con las retroexcavadoras 240 y 275 dándole al talud del bordo la pendiente requerida de 2 : 1.

6.- Habiéndole dado la pendiente requerida al talud, se procedió a la colocación del respaldo de enrocamiento que servirá para proteger al bordo de la erosión, que tiene una altura en proyección horizontal de 3 m. y un ancho del enrocamiento de 1.5 m.

Para este trabajo se utilizaron las Retroexcavadoras quienes colocaban las rocas en su lugar, el Payloader que colocaba las rocas en la base del terraplén y el Tractor para acarrear rocas de gran tamaño.

Se utilizaron en el enrocamiento boleos con dimensiones mínimas de 60 cm. de diámetro habiéndose colocado boleos hasta de 2 m. de diámetro con la particularidad de que se permitió la colocación de boleos menor de 60 cm. en un 10% con la finalidad de que este material ocupara las oquedades que el material de mayor dimensión va dejando.

!74

CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO as

7.- En el kilómetro 5+000 el bordo se empotra en un cerro de roca paro lo cual se realizo una excavación en el costado del cerro de 4 m. de ancho con lo que se logro un empotramiento adecuado. Para lograr que el material impermeable y de grava-arena se ligara perfectamente en el empotramiento se utilizó un Compactador de Neumáticos que sirvió perfectamente para este fin.

¡75

VISTA HACIA AGUAS ABAJO DE LA PROTECCIÓN DE ENROCAMIENTO EN EL BORDO DONDE SE APRECIA, ADEMAS, LA TRINCHERA.

TRABAJO DE AFINE DEL TALUD PARA DAR LA PENDIENTE DE PROYECTO

(1.5)

176


VISTA GENERAL DEL TRAMO "LA PURÍSIMA" A LA IZQUIERDA SE APRECIA EL BENEFICIO DEL CAFE

,,ir''*i6t*í;."%;*®5

APRECIA LA ALTURA DEL BORDO DESDE EL CAUCE DEL RIO 177

CAP:

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DESPUÉS DEL AFINE DEL TALUD SE PROCEDE A COLOCAR LA PROTECCIÓN CON ENROCAMIENTO

KM. 5 + 020 DONDE EL BORDO EMPOTRA EN EL CERRO DE ROCA

CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO SB

4. ESPIGONES A BASE DE GAVIONES

Antes de realizar el enrocamiento del talud se realizó la construcción de estas estructuras, procediendo de la manera siguiente:

1.- Teniendo el área de desplante perfectamente preparada se compacto el material con una bailarina tan solo para tener el terreno bien conformado en donde se desplanto la platea que conforma la base del espigón.

El método para colocación y llenado de los gaviones se llevó a cabo siguiendo el procedimiento que se explicó en el capitulo V.

2.- Cada gavión se relleno con piedras de 10 a 25 cm. de diámetro que conforman un cuerpo rectangular de 2 m3. Después de la platea se colocaron 11 niveles de gaviones en forma escalonada, aproximadamente, de 0.5 m. cada nivel para llegar a la altura de proyecto la cual es de 1 m. abajo del nivel de la corona del bordo.

3.- Los espigones no están empotrados en el bordo, el único empotramiento que liga a los espigones con el bordo es el respaldo de grava-arena y el de enrocamiento el cual también se encuentra en ambos lados del espigón, ya que con esto se logra un trabajo monolítico del bordo y el espigón, además de que esto resulta más económico.

179

CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO B5

880 SE APRECIA LA LONGITUD Y FORMA DEL ESPIGÓN

KM. 4 + 600 SE APRECIA LA ALTURA Y LOS NIVELES QUE FORMAN EL ESPIGÓN.

180

CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO ES

LOS ESPIGONES NO ESTÁN EMPOTRADOS, SE LIGAN AL BORDO CON EL ENROCAMIENTO.

EL CAUDAL PASA POR ESTE PUNTO Y SE LNCUFNTRA DE FRENTE CON EL PRIMER ESPIGÓN.

181


5. CONCEPTOS DIVERSOS.

RELACIÓN DE BANCOS DE MATERIAL.

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1

MOMBKE DjEL-í

HERRERA POZON

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VOLUMEN.

11,956 7,500

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1 - De los dos bancos de material de arcilla, para el tramo La Purísima solo fue necesario explotar el banco denominado Banco Herrera, del cual fue ocupada aproximadamente 1 hectárea de donde se extrajo la cantidad aproximada de 17,600 m3 de arcilla para la conformación del núcleo impermeable (ver plano N° 2)

En esta actividad se utilizo un Tractor D-8, el Traxcavo y Camiones de 6 m3

2 - Para la obtención del material de grava-arena y roca, el contratista prefirió sacrificar kilometraje a efectuar la explotación del material ya que esto le resulto mas factible, pues este material se encontró en la cantidad y calidad requerida a lo largo del no pero en una distancia mayor de 1 km

Para esto se requirió de la utilización de el Tractor D-8, la Retroexcavadora 240, y fue de mucha utilidad el Payloader debido al gran tamaño de las rocas utilizadas ya que se encontraron rocas con diámetros de hasta 2 m que fueron de mucha utilidad como protección del bordo

182

CAP. VI PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO ESS

BANCO DE ARCILLA "HERRARA"

árjás&s*: BA.NCO P E ROCA Y G R A V A - \ R L N A

18J

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La tecnología que ha ofrecido hasta ahora los mejores resultados para la prevención de daños causados por Vientos, Mareas de tormenta y sobre todo Lluvias causadas por el paso de un Huracán, como se vio en el Capitulo II, es el uso de los satélites meteorológicos que proporcionan, entre otros datos, su ubicación.

Para optimizar los beneficios aportados hasta hoy por los satélites se requiere que, junto con la difusión apropiada, la población cuente con programas de protección civil que permiten aprovechar cabal y oportunamente la información meteorológica.

Por tanto, la recomendación más importante que puede hacerse para prevenir el surgimiento de un desastre originado por los huracanes, es la meticulosa preparación de un programa específico de protección civil que abarque los niveles nacional.estatal, municipal, regional, vecinal e inclusive familiar, de todos aquellos sectores de población que por razones geográficas se encuentran en riesgo de sufrir el impacto de esos fenómenos.

Como se menciona en en Capitulo II la gran fuerza destructiva de los huracanes vierte sus efectos con mayor potencia en las lluvias, las que provocan un crecimiento acelerado del escurrimiento en las cuencas de aportación con lo que se presentan grandes avenidas que los cauces son incapaces de conducir lo que da como resultado que los rios lleguen a desbordarce.

Por otra parte, los ríos arrastran una gran cantidad de azolves que provienen de las cuencas que drenan. En general, no existen las estructuras suficientes para detener el arrastre de sedimentos en las cuencas. Objetos de diferentes tamaños como piedras, troncos y sedimentos, entre otros, van a dar hasta el lecho de la corriente ocasionando estrechamientos en la misma y con frecuencia taponamientos.

Con base en lo anterior, se pueden producir inundaciones por desbordamiento de los cauces, erosión de márgenes y taludes, así como fallas en las estructuras a lo largo de los río, misma que trae como consecuencia grandes perdidas tanto de vidas como de ganado, tierras de cultivo y en general, daños materiales.

Como se vio en el capitulo III, dos tipos de medidas se llevan a cabo para enfrentar el problema de las inundaciones: medidas directas o estructurales y medidas indirectas o no estructurales.

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En general, las acciones estructurales más utilizadas para prevenir las inundaciones son los Bordos de protección, aunque no signifique la alternativa más económica por el hecho de que sus taludes mínimos (2:1 o 2.5:1) presentan secciones transversales muy grandes, con los consiguientes volúmenes de terracerias que esto implica.

Asi como en el procedimiento de construcción, la variedad de maquinaria que interviene es otro factor que aumenta el costo de la obra.

Frecuentemente y sobre todo en zonas urbanas, se tienen espacios reducidos para desplantar los bordos, independientemente del alto costo de las indemnizaciones. A pesar de estas serias desventajas, no existe en la actualidad en México una medida estructural alternativa capaz de sustituirla que combine los aspectos de economía, tecnología sencilla y que aproveche la mano de obra existente.

Los Geotextiles se pueden utilizar en sustitución del filtro del terraplén o como medida de emergencia, pero de acuerdo a la experiencia, han funcionado parcialmente. Los elementos de concreto envueltos en estas fibras se rigidizan y al perder soporte por los asentamientos diferenciales, se fracturan, aparte de que la fibra misma tiene una vida útil en función del grado de intemperismo. En el caso de las bolsas con roca, al destruirse el geotextil el material es arrastrado por la corriente.

Por lo anterior y por la diferencia de costos, los geotextiles no se han podido generalizar como lo han sido los Gaviones como formas estructurales para la protección de márgenes y el control de su erosión.

Las estructuras de gaviones presentan grandes ventajas como se vio en el capitulo V. Los espigones a base de gaviones representan una solución que cumple con el aspecto económico y de seguridad.

Recientemente se han iniciado estudios tendientes a encontrar elementos estructurales que reúnan las características señaladas (economía, tecnología sencilla, etc.) dado que por ejemplo, lo más novedoso en estabilidad de taludes como la tierra armada, tiene el inconveniente de estar patentada, como lo están los geotextiles.

La posibilidad de utilizar las llantas de deshecho a nivel nacional, y el bambú en las regiones tropicales, es parte de una línea de investigación que busca en principio resolver el problema de la protección de márgenes con recursos tecnológicos propios.

Como recomendación, se destaca la necesidad de proteger las cuencas de la erosión hídrica y de profundizar en el conocimiento de la morfología de los ríos en México, con la finalidad de predecir su comportamiento, basados en el domino de la Mecánica de Ríos, Mecánica de Fluidos, Hidráulica, Hidrología y la Mecánica de Suelos.

186

S3

Al mismo tiempo Instituciones como la Comisión Nacional del Agua (C.N.A.) y Comisión Federal de Electricidad (C.F.E.), deben contar con modelos físicos para validar la información que se está publicando de los temas fundamentales de la Hidráulica Fluvial y las nuevas técnicas y productos que están apareciendo en el mercado.

Paralelo a esto y con el fin de proponer las acciones estructurales convenientes de protección de bordos, es indispensable tener una visión de conjunto del sistema fluvial en que se ubica nuestra obra, así como la mayor información que se pueda en relación al escurrimiento, clima, geología, etc.

Ampliar la red de estaciones hidrométricas y climaológicas, así como su automatización, permitirá iniciar con tiempo las medidas preventivas en contra de inundaciones y protección de márgenes y bordos.

Las técnicas de protección adecuadas dependerán siempre del análisis concreto de la situación, insistiéndose en la importancia de elaborar diseños de bordos capaces de resistir la erosión, sobre la base de que se debe obtener un buen diseño que evite socavamientos futuros.

Por otra parte no menos importante, el desempeño que deberá tener el Ingeniero Constructor es de vital importancia no solo en el desarrollo de cada una de las actividades de la obra, sino también el hecho de presentar en concreto el grado de protección esperado por esta obra. La participación del ingeniero en el diseño y construcción es la clave para la obtención de una eficiente protección.

Otra recomendación que no debe ser dejada al olvido es el mantenimiento de la obra, pues fue por este motivo que en Misantla Ver., el bordo existente al no contar con el mantenimiento requerido sufrió su falla. Por tal motivo, es también tarea del Ingeniero Constructor formar conciencia de la importancia y trascendencia de poder contar con un programa adecuado de vigilancia y mantenimiento de las obras.

Ya se mencionó que una de las ventajas de haber utilizado espigones en la protección marginal es que en este tipo de estructura su mantenimiento se va reduciendo hasta ser igual a cero, pero esto no quiere decir que el bordo no deba de contar con un programa de inspección periódica por parte de ingenieros especializados y no solo en tiempo regular, esta inspección debe realizarse también en cuanto se den avisos de perturbaciones ciclónicas.

Determinadas las características de la obra a construir se procedió a sacar todas las cantidades de obra y sus precios unitarios correspondientes, para poder obtener el catalogo de conceptos, que nos da el costo aproximado de la obra.

187

Para planear un procedimiento constructivo que facilite la elaboración de la obra, con la más alta calidad, se obtuvieron las especificaciones técnicas necesarias para poder obtener una obra de acuerdo a las normas de construcción.

Con la construcción del bordo y de los espigones será posible lograr la protección deseada a la ciudad de Misantla, Ver., lo que llevara a esta zona a lograr un desarrollo con una mayor producción de sus actividades y con esto conseguir un nivel de vida más alto, en general los beneficios que traerá consigo esta obra son incalculables, no comparándose con los problemas, por muy serios, que se hayan presentado.

Los conocimientos con los que cuenta el Ingeniero Constructor debido a su preparación se van desarrollando conforme se es capaz de resolver los problemas que se nos presenten en el transcurso de la obra, lo que se refleja en la constante experiencia que le permita formar un criterio para usarlo siempre en beneficio de la seguridad de la población y en el crecimiento tecnológico del país.

188

HH

BIBLIOGRAFÍA

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2.- CONTRATO Y ESPECIFICACIONES DEL PROYECTO. Comisión Nacional de Agua.

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9.- CANALES Y PUERTOS. Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

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//.- "BORDOS Y ESPIGONES PARA EL CONTROL DE AVENIDAS". TESIS PROFESIONAL DE HERMAN RISINEK Y ALEJANDRO ÁNGEL. U.N.A.M.

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SE

12.- "ANTEPROYECTO DE NORMATIVIDAD PARA LA EJECUCIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE BORDOS". TESIS PROFESIONAL DE VERONICA RDGZ. OSORIO Y ALEJANDRO SALAZARS. Universidad Autónoma del Estado de México.

13.- "SISTEMA NODAL DE TELECOMUNICACIONES PARA LA PREVENCIÓN DE LOS HURACANES EN EL ESPACIO LITORAL MEXICANO ". TESIS PROFESIONAL DE MARCO ANTONIO LUGO GARDUÑO. U.N.A.M.

14. - "CODIFICACIÓN DE HERRAMIENTA COMPUTACIONAL PARA LA PREDICCIÓN DE TRA YECTORIA E INTENSIDAD DE CICLONES TROPICALES CON EL CRITERIO DE PERSISTENCIA ". TESIS PROFESIONAL DE JOSÉ LUIS CARRASCO MARTINEZ. Instituto Tecnológico de Zacatepec.

15. - "ANÁLISIS HIDRA ULICO DE ENCA UZAMIENTO DE CA UCES NA TURALES". TESIS PROFESIONAL DE MARCOS RAUL ESPINOZA DIAZ. U.N.A.M.

16.- "CONTROL DE AVENIDAS Y PROTECCIÓN CONTRA INUNDACIONES EN LA REGION NORTE DEL ESTADO DE PUEBLA " TESIS PROFESIONAL DE VICTOR BELTRAN JIMENEZ. U.N.A.M.

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18.- REVISTA " VERTIENTES " varios números. Comisión Nacional del Agua.

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21.- BOLETÍN HIDROLÓGICO, REGION N° 21 TUXPAN-NAUTLA. Comisión Nacional del Agua.

22.- INSTRUCTIVO DE HIDROLOGÍA PARA DETERMINAR LA A VENIDA MAXIMA ORDINARIA.

ANEXOS

191

ANEXOS

192

OMISIÓN NACIONAL DEL AGUA SUBDIRECCION GENERAL TÉCNICA

GERENCIA DEL SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL

AVISO OE CICLÓN TROPICAL

ATLÁNTICO, GOLFO OE MEXICO Y MAR CARIBF

EL SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL EN EL SISTEMA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL INFORMA Al n S N PROTECCIÓN C . • SGl OGCNA SEMARNYP DR 0 RESENDlZ SUBO GftAL TÉCNICO CNA NG CESAR RAMOS VALDES SUBDIRECTOR GENERA. ; C=ERACION OlR 3RAL F RCO 1NG LUIS RAMIREZ ARELLANO JEFE OE CONS TEC FAX 6 I t 33 80 SU8D GRAL CONSTRUCC : .«.A r c iAS ESTA-ALEi CNA EM TAMPS VER TAB CAMP YUC C ROO CHIS NL S L P Y OAX GC1AS REGIONALES DEL N NE S' C : \ ' « 0 E A L S A S V A L L E OE MEXICO OBS OE MERlDA SEGURIDAD Y OPER HIDRÁULICA SMM iSONI DG OCEANOGRAFÍA NAVA : ; M i DIR CRAl DE PUERTOS Y MA= NA MERCANTE lSCT| CAPITANÍAS DE PTO EN COZUMEL TAMPICO VERACRUZ SAL.NA CR.Z SENAL MARiNO CFE (LAG VERDE POLICÍA FCP PEMEX VER SUBSRIA OE TURISMO OCEAN GARDEN PRODUCTSINC 91981644 t l

Aviso No 1 Fecha de elaboración 08 de Octubre de 1995/16 00 Hrs

SITUACIÓN METEOROLÓGICA ACTUAL

AVISO No. 1 DÉLA DEPRESIÓN TROPICAL No. 19 DEL ATLÁNTICO.

SE HA GENERADO LA DEPRESIÓN TROPICAL No. 19 DEL ATLÁNTICO EN LA LATITUD 16.0'N

Y LONGITUD 83.2»W AL ESTE DE HONDURAS.

EL CENTRO DE LA OEPRESION TROPICAL No. 19, SE LOCALIZO A LAS 15 HRS LOCAL (21 GMT ) EN BASE A LA IMAGEN DEL SATÉLITE EN 16 0" LAT NORTE Y 83 2» LONG OESTE A 100 Km AL EST! OE HONDURAS. SOBRE EL MAR CARIBE Y A 605 Km AL ESTE-SURESTE OE CHETUMAL QUINTANA ROO.. SE DESPLAZA HACIA EL NOR-NOROESTE (345°) A 12 Km* CON VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS CERCA OEL CENTRO OE 55 km/h Y RACHAS 0E 75 Km*. LA PRESIÓN MINIMA CENTRAL ES DE 1003 hPa LAS BANDAS NUBOSAS ESPIRALES DE LA OEPRESION OCASIONAN LLUVIAS Y TORMENTAS SOBRE HONDURAS. NICARAGUA Y EN EL MAR CARIBE

PRONOSTICO SE ESPERA QUE LA DEPRESIÓN TROPICAL No. 19 CONTINUE CON SU DESPLAZAMIENTO HACIA EL NOR-NOROESTE SE ESTIMA QUE SE LOCALIZARA EL DÍA 9 A LAS 00 HRS LOCAL (06 GMT DEL DÍA 9) CERCA DE 16 6 LAT NORTE Y 83 5' LONG OESTE A 540 Km AL ESTE-SURESTE DE CHETUMAL. QROO. CON VIENTOS MÁXIMOS DE 55 KnVh Y RACHAS DE 75 Kmm

ELABC«C)' '"ME" A L E I W D F V T M ^ Í R O Ñ ' ' " ' " " " " " " M É T D E T Ü R Ñ O dÁwoROORIGUÉZR.

CENTRO NACIONAL 06 PREVISION OEL TIEMPO

EL SIGUIENTE AVISO DE LA DEPRESIÓN No 19 SE EMITIRÁ A LAS 22 HORAS

4

COMISIÓN NACIONAL DEL AGUA SUBDIRECCION GENERAL TÉCNICA


A\ ISO DE CICLÓN TROPICAL \TLASTICO GOLFO DE MEXICO > MAR CARIBE

EL SERVICIO ME1EOROLOGICO NACIONAL EN EL SISTEMA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL INFORMA Al n S N PROTECCIÓN IVIL SGl DGCNA SEMARNAP DR D BESENOIZ SUBO GRAL TÉCNICO CNA ING CESAR RAMOS VAlDES SU60IRECT0R

-.ENERAL DE OPERACIÓN DIP GRAL FIRCO ING LU'S RAMIREZ ARELLANO j£FE DE CONS TEC FAX 6 t i 8380 SUBO GRAL CONSTRUCCIÓN CNA GC AS ESTATALES CNA EN TAMPS VER TAB CAMP YUC Q ROO CHIS NL SLP Y OAX GCIAS REGIONALES DEL N NE SE Y CENTRO BALSAS VALLE DE MEXICO 08S DE MERIDA SEGURIDAD Y OPER HIDRÁULICA SMM IS3NI OG OCEANOGRAFÍA NAVAL (SMI DIR GRAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE ISCT) CAPITANÍAS DE PTO EN COZUMEL TAMPICO VERACRUZ SALINA CRUZ SEÑAL MARINO CRUZ ROJA CFE (LAGUNA VEROEl POLICÍA FCP PEMEX OF CENTRAL PEMEX VER SUBSRIA DE TURISMO SEG COM AMERICA OCEAN GARDEN PRODUCTS INC



AVISO No 3 DÉLA TORMENTA TROPICAL "ROXANNE" DEL ATLÁNTICO

LA DEPRESIÓN TROPICAL No 19 SE INTENSIFICO A TORMENTA TROPICAL "ROXANNE"

LAS IMÁGENES DEL SATÉLITE INOICAN QUE LA DEPRESIÓN TROPICAL No 19 PRESENTA UNA MEJOR ORGANIZACIÓN Y SE HA INTENSIFICADO A LAS 03 HORAS LOCAL DEL DÍA 9 (09 GMT) CONVIRTIÉNDOSE EN LA TORMENTA TROPICAL "ROXANNE"

EL CENTRO DE LA NUEVA TORMENTA TROPICAL "ROXANNE" SE LOCALIZO A LAS 03 HRS LOCAL DEL DÍA 9 (09 GMT) EN BASE A LA IMAGEN DEL SATÉLITE EN 17 5o LAT NORTE Y 83 0° LONG OESTE A 550 Km AL SURESTE DEL PUERTO MORELOS Q ROO Y A 570 Km AL SURESTE DE CANCUN Q ROO ROXANNE" SE DESPLAZA ACTUALMENTE HACIA EL NCR NOROESTE A 12 Km/H CON VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS CERCA DE SU CENTRO DE 65 Km/H Y RACHAS DE HASTA 85 Km/H EL RADIO DE VIENTOS DE TORMENTA TROPICAL (65 Km/H) Y OLEA.E QE 4 m SE EXX ENDE HASTA 140 Km EN EL SEMICÍRCULO ORIENTAL LA PRESIÓN MINIMA CENTRAL ES T E T O O S HPa EN LAS IMÁGENES CEL SATÉLITE Y DEL RADAR DE CANCUN SE OBSERVA QUE LAS BANDAS

B^sAS ESPIRALES DE ROXANNE" OCASIONAN LLUVIAS CON TORMENTAS SOBRE EL NORTE DE HONDURAS SUR DE CUBA JAMAICA Y OCCIDENTE DEL MAR CARIBE CUBRIENDO UNA EXTENSION DE APROXIMADAMENTE 5C0 Km DE DIÁMETRO

PRONOSTICO SE ESTIMA QUE EL CENTRO DE LA TORMENTA TROPICAL "ROXANNE" SE LOCALIZARA A LAS 12 HORAS LOCAL D_L. DÍA 9 (18 GMT) CERCA DE 18 3" LAT NORTE Y 83 5' LONG OESTE A 455 Km AL SURESTE DEL PUERTO MORELOS Q ROO Y A 47C Km AL SURESTE DE CANCUN Q ROO CON VIENTOS MÁXIMOS DE 75 Km/h Y RACHAS DE HASTA DE 90 Km/h EL SISTEMA PROVOCARA DESPRENDIMIENTOS NUBOSOS HACIA EL EXTREMO SURESTE DEL PAIS QUE OCASIONARAN LLUVIAS CON TORMENTAS EN CHIAPAS Y EN QUINTANA ROO

SE RECOMIENDA EXTREMAR PRECAUCIONES POR EFECTOS INTENSOS DE LLUVIAS, OLEAJE Y VIENTOS EN LA PCNINSULA DE YUCATAN Y SURESTE DEL PAIS

E^SOROMET DE TURNO ALBERTO H UNZON

CENTRO NACIONAL DE PREVISION 0EL TIEMPO v

EL SIGUIENTE AVISO SE EMITIRÁ AL DÍA i A LAS 10 HORAS O ANTES SI OCURRE UN CAMBIO SIGNIFICATIVO _ . '

^



AVISO L*E CICLÓN IROPICAL ATLÁNTICO, GOLFO DE MEXICO Y MAR CARIBE

EL SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL EN EL SISTEMA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL INFOf >\ • At n S N PROTECCIÓN CIVIL 'SGi DGCNA 3EMARNAP. DR D RESENOIZ SUBO GRAL TÉCNICO CNA, ING CESAR RAMOS V/.J5ES. SUBDIRECTOR GENERAL DE OPERACIÓN, DIR GRAL RRCO, ING LUIS RAMIREZ ARELLANO, JEFE DE CONS TEC FAX 611-8380, SUBO GRAL CONSTRUCCIÓN CNA GCIAS ESTATALES CNA EN TAMPS. VER, TAB. CAMP, YUC. Q ROO. CHIS. N L . S L P Y OAX GCIAS REGIONALES DEL N, NE. SE Y CENTRO BALSAS . VALLE DE MEXICO OBS DE MERIDA. SEGURIDAD Y OPER HIDRÁULICA SMM ISDN). DG OCEANOGRAFÍA NAVAL SMl DIR GRAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE ISCTI, CAPITANÍAS DE PTO EN COZUMEL. TAMPICO. VERACRUZ. SALINA CRUZ

SEÑAL MARINO. CRUZ ROJA. CFE ILAGUNA VERDEI. POLICÍA FCP, PEMEX DF CENTRAL . PEMEX VER. SUBSRIA DE TURISMO. SEG COM AMERICA. OCEAN GARDEN PRODUCTS INC


~ ~ = ~ = = a " ° S I T U A C | 0 N METEOROLÓGICA ACTUAL |

AVISO No. 5 DF LA TORMENTA TROPICAL "ROXANNE" DEL ATLÁNTICO.

LA TORMENTA TROPICAL "ROXANNE" CONTINUA INTENSIFICÁNDOSE Y SE MUEVE HACIA EL NORTE (355°).

ZONA OE ALERTAMIENTO POR EFECTOS DE HURACÁN EN LA COSTA ESTE DE LA PENINSULA DE YUCATAN, DESDE CHETUMAL HASTA CABO CATOCHE Q ROO.

EL CENTRO DE LA TORMENTA TROPICAL "ROXANNE" SE LOCALIZO A LAS 15 HRS LOCAL DEL DÍA 9 (21 GMT) EN BASE A LA IMAGEN DEL SATÉLITE Y VUELO DE RECONOCIMIENTO DE CAZA HURACANES. EN 18 8o LAT NORTE Y 83 0o LONG OESTE. A 465 Km AL ESTE-SURESTE DE PUERTO MORELOS. Q ROO Y A 475 Km AL ESTE-SURESTE DE CANCUN. Q ROO "ROXANNE' SE DESPLAZA ACTUALMENTE HACIA EL NORTE (355°) A 12 Km/h. LOS VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS CERCA DE SU CENTRO SE HAN INCREMENTADO A 100 Km/h Y LAS RACHAS A 120 Km*. POR LO QUE SE ESPERA QUE EL SISTEMA SE INTENSIFIQUE A HURACÁN EN LAS PRÓXIMAS HORAS EL RADIO DE VIENTOS DE TORMENTA TROPICAL (93 Km/h) SE EXTIENDEN HASTA 165 Km EN EL CUADRANTE NORESTE Y 93 Km EN EL SURESTE, VIENTOS DE 63 Km/h Y OLASJDE4m, SE EXTIENDEN EN UN RADIO DE 220 Km EN LOS CUADRANTES NORESTE Y SURESTE, A 93 Km EN EL CUADRANTE SUROESTE Y A 150 Km EN EL NOROESTE LA PRESIÓN MINIMA CENTRAL ES DE 990 hPa EN LAS IMÁGENES DEL SATÉLITE Y DEL RADAR DE CANCUN SE OBSERVA QUE LAS BANDAS NUBOSAS ESPIRALES DE "ROXANNE- OCASIONAN LLUVIAS CON TORMENTAS SOBRE EL NORTE DE HONDURAS, SUR DE CUBA JAMAICA Y OCCIDENTE DEL MAR CARIBE. CUBRIENDO UNA EXTENSION DE APROXIMADAMENTE 500 Km DE RADIO EN TODAS DIRECCIONES A PARTIR DE SU CENTRO. ASIMISMO SE OBSERVAN ALGUNOS DEPRENDIMIENTOS NUBOSOS EN QUINTANA ROO

PRONOSTICO SE ESTIMA QUE LA TORMENTA TROPICAL "ROXANNE" SE INTENSIFIQUE A HURACÁN EN LAS PRÓXIMAS Y SE LOCALICE A LAS 00 HORAS LOCAL (06 GMT DEL DÍA 10) CERCA DE 19 7o LAT NORTE Y 83 3° LONG OESTE A 395 Km AL ESTE-SURESTE DE PUERTO MORELOS. Q ROO Y A 400 Km AL ESTE-SURESTE DE CANCUN Q ROO CON VIENTOS MÁXIMOS DE 120 Km/h Y RACHAS DE HASTA 150 Km/h EL SISTEMA PROVOCARA DESPRENDIMIENTOS NUBOSOS HACIA EL EXTREMO SURESTE DEL PAIS Y OCASIONARAN LLUVIAS CON TORMENTAS EN CHIAPAS Y EN QUINTANA ROO

SE RECOMIENDA EXTREMAR PRECAUCIONES POR EFECTOS INTENSOS DE LLUVIAS, OLEAJE Y VIENTOS EN LA PENINSULA DE YUCATAN Y SURESTE DEL PAIS.

ELABORO MET ALEJANDRA M GIRÓN

CENTRO NACIONAL DE PREVISION DEL TIEMPO

! EL SIGUIENTE AVISO SE EMITIRÁ EL OÍA 9 A LAS 19 HORAS O ANTES SI OCURRE UN CAMBIO SIGNIFICATIVO

4,



AVISO DE CICLOS TROPICAL ATLÁNTICO, GOLFO DE MEXICO Y MAR CARIBE

EL SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL EN EL SISTEMA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL INFORMA A tn S N PROTECCIÓN CIVIL SGI. OGCNA. SEMARNAP, DR D RESENDIZ SUBO GRAL TÉCNICO CNA, ING CESAR RAMOS VALDES. SU80IRECTOR GENERAL DE

OPERACIÓN DIR GRAL FIRCO: ING LUIS RAMIREZ ARELLANO. JEFE DE CONS TEC FAX 6 1 ! 8380, SUBO GRAL CONSTRUCCIÓN. CNAGCIAS ESTATALES CNA EN TAMPS VER TAB. CAMP, YUC, Q ROO. CHIS N L . S L P Y OAX GCIAS REGIONALES DEL N. »JE. SE Y CENTROBALSAS . VALLE DE MÉXICO OBS DE MERIDA. SEGURIDAD Y OPER HIDRÁULICA SMM (SDNI, DG OCEANOGRAFÍA NAVAL |SM>. DIR GRAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE ISCTl. CAPITANÍAS DE PTO EN COZUMEL. TAMPICO VERACRUZ, SALINA CRUZ. SEÑAL MARINO. CRUZ ROJA. CFE ILAGUNA VERDEl. POLICÍA FCP PEMEX DF CENTRAL . PEMEX VER. SUBSRIA DE TURISfcO, SEG COM AMERICA. OCEAN GARDEN PRODUCTS INC

Aviso NO 08 Fecha de elaboración 10 de Octubre de 1995/ 01 00 Hrs


AVISO No. 8 DEL HURACÁN "ROXANNE" DEL ATLÁNTICO.

... LA TORMENTA TROPICAL "ROXANNE" SE HA INTENSIFICADO A HURACÁN, ESTO HACE A "ROXANNE" SER EL HURACÁN No. 10 DE LA TEMPORADA DEL ATLÁNTICO EN 1995...

EL SISTEMA CONTINUA MOVIÉNDOSE HACIA EL NOROESTE (310°).

ZONA DE ALERTAMIENTO POR EFECTOS DE HURACÁN EN LAS COSTAS ORIENTAL Y NORTE DE LA PENINSULA DE YUCATAN, DESDE CHETUMAL, QROO. HACIA EL NORTE Y OESTE HASTA PUERTO

PROGRESO, YUC.

EL HURACÁN "ROXANNE" SE LOCALIZO A LAS 00 HRS LOCAL DEL DÍA 10^06 GMT DEL DÍA 10). EN BASE A LA IMAGEN OEL SATÉLITE EN 19 6" LAT NORTE Y 84 3° LONG OESTE. A 305 Km AL ESTE-SURESTE DE PUERTO MORELOS. Q ROO Y A 315 Km AL SURESTE DE CANCUN Q ROO "ROXANNE" SE DESPLAZA HACIA EL NOROESTE (310a) A16 Km/h. LOS VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS CERCA DE SU CENTRO SON YA DE 120 Km/h Y LAS RACHAS DE 155 Km/h EL RADIO DE VIENTOS DE TORMENTA TROPICAL (93 Km/h) SE EXTIENDEN HASTA 220 Km EN EL SEMICÍRCULO ORIENTAL Y HASTA 75 Km EN EL SEMICÍRCULO OCCIDENTAL EL CUAL ESTA DEL LADO DE LA COSTA DE QUINTANA ROO. VIENTOS DE 63 Km/h Y OLAS DE 4m, SE EXTIENDEN EN UN RADIO DE 275 Km EN EL SJMICIRCULO ORIENTAL -Y A 200 Km EN EL SEMICÍRCULO OCCIDENTAL. EL CUAL ESTA DEL LADO DE LA COSTA DE QUINTANAROO LA PRESIÓN MINIMA CENTRAL HA DISMINUIDO LIGERAMENTE A 987 hPa EN LAS IMÁGENES DEL SATÉLITE Y DEL RADAR DE CANCUN SE OBSERVA QUE LAS BANDAS NUBOSAS ESPIRALES DE "ROXANNE-

OCASIONAN LLUVIAS CON TORMENTAS SOBRE EL NORTE DE HONDURAS. SUR DE CUBA. JAMAICA Y OCCIDENTE DEL MAR CARIBE, CUBRIENDO UNA EXTENSION DE APROXIMADAMENTE 500 Km DE RADIO EN TODAS DIRECCIONES A PARTIR DE SU CENTRO CONTINÚAN OBSERVÁNDOSE BANDAS NUBOSAS EN QUINTANA ROO Y ECOS DE LLUVIA DE 20 A 50 mm/h. PRINCIPALMENTE EN EL ORIENTE DE YUCATAN Y NORTE DE QUINTANA ROO

PRONOSTICO SE ESTIMA QUE EL HURACÁN "ROXANNE" CONTINUE MOVIÉNDOSE HACIA EL NOROESTE EN LAS PRÓXIMAS 6 HORAS. SE LOCALIZARA A LAS 6 HORAS LOCAL DE HOY ( 12 GMT DEL DÍA 10) CERCA DE 20 2o LAT NORTE Y 85 2" LONG OESTE A 190 Km AL ESTE-SURESTE DE PUERTO MORELOS, Q ROO Y A 200 Km AL ESTE-SURESTE DE CANCUN. Q ROO CON VIENTOS MÁXIMOS DE 140 Km/h Y RACHAS DE HASTA 170 Km/h EL SISTEMA PROVOCARA TORMENTAS Y LLUVIAS MAYORES DE 70 mm EN 24 HRS EN LA PENINSULA DE YUCATAN

SE RECOMIENDA EXTREMAR PRECAUCIONES POR EFECTOS INTENSOS DE MAREAS, VIENTOS Y TORMENTAS EN EL MAR CARIBE, PENINSULA DE YUCATAN Y SURESTE DEL PAIS. ELABORO MET DE TURNO RAUL RIVERA PALACIOS CENTRO NACIONAL DE PREVISION DEL TIEMPO

j EL SIGUIENTE AVISO SE EMITIRÁ EL DÍA 10 A LA 4 HORA O ANTES SI OCURRE UN CAMBIO SIGNIFICATIVO.

A

COMISIÓN NACIONAL DEL AGUA SUBOIRECCiON GENERAL TÉCNICA


AVISO DE CICLOS TROPICAL ATLÁNTICO, GOLFO DE MEXICO Y MAR CARIBE

EL SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL EN cL SISTEMA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL INFORMA At n S N PROTECCIÓN CIVIL SG. DGCNA SEMARNAP DR D RESENDIZ SUBO GRAL TÉCNICO CNA ING CESAR RAMOS VALDES SUBDIRECTOR GENERAL DE 3PERACON DIR GRAL PIRCO ING LUIS RAMIREZ ARELLANO JEFE DE CONS TEC FAX 61 1 8380 SUBO GRAL CONSTRUCCIÓN :NA GCIAS ESTATALES CNA EN TAMPS VER TAB CAMP YUC Q ROO CHIS N L S L P Y OAX GCIAS REGIONALES DEL N. NE. SE Y :S\TRO BALSAS VALLE DE MEXICO OBS DE MERIOA SEGURIDAD Y OPER HIDRÁULICA SMM ISDN) DG OCEANOGRAFÍA NAVAL 5Mi DIR GRAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE (SCTI CAPITANÍAS DE PTO EN COZUMEL TAMPICO. VERACRUZ. SALINA CRUZ

SEÑAL MARINO CRUZ ROJA CFE (LAGUNA VERDEI, POLICÍA FCP PEMEX DF CENTRAL PEMEX VER SUBSRIA. DE TURISMO, SEG :OM AMERICA OCEAN GARDEN PRODUCTS INC

Aviso No 14 Fecha de elaboración 10 de Octubre de 1995/19 00 Hrs SITUACIÓN METEOROLÓGICA ACTUAL

AVISO No. 14 EL HURACÁN "ROXANNE" CONTINUA INTENSIFICÁNDOSE CON UN DESPLAZAMIENTO HACIA EL OESTE Y EL "OJO" DEL HURACÁN SE LOCALIZA ENTRE COZUMEL Y TULUM, QROO.

ZONA DE ALERTAMIENTO POR EFECTOS DE HURACÁN PARA LA PENINSULA DE YUCATAN DESDE CHETUMAL, QROO HASTA CO. DEL CARMEN, CAMPECHE.

EL CENTRO OEL HURACÁN "ROXANNE" CON UN "OJO" DE 25 Km DE RADIO SE LOCALIZO A LAS 18 HRS LOCAL (00 GMT DEL DÍA 11), EN BASE A LA IMAGEN DEL SATÉLITE Y AL RADAR DE CANCUN. Q ROO EN 20 1o LAT NORTE Y 37 1» LONG OESTE. A 120 Km AL SUR-SUROESTE DE CANCUN Q ROO Y A 40 Km AL ESTE DE TULUM, Q ROO , SU MOVIMIENTO ACTUAL ES HACIA EL OESTE (280°) A 19 Km/h LOS VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS CERCA DEL CENTRO bON DE 185 Km/h Y LAS RACHAS DE HASTA 215 Km/h (CATEGORÍA III EN LA ESCALA SAFFIR-SIMPSON . EXTREMADAMENTE PELIGOSO) EL RADIO POR VIENTOS DE HURACÁN SE EXTIENDE HASTA LOS 95 km EN TODAS DIRECCIONES A PARTIR DE SU CENTRO VIENTOS DE 63 Km/h Y_OLAS DE 4 m, SE EXTIENDEN EN UN RADIO DE 275 Km EN EL SEMICÍRCULO ORIENTAL 220 Km EN EL CUADRANTE NOROESTE Y 180 Km EN EL CUADRANTE SUROESTE, ALCANZANDO LAS COSTAS DE QROO Y YUCATAN LA PRESIÓN MINIMA CENTRAL REPORTADA POR EL CAZAHURACANES CONTINUA DISMINUYENDO RÁPIDAMENTE A 958 HPa CONDICIONES REGISTRADAS A LAS 18 HORAS LOCAL COZUMEL Q ROO ESTIMACIÓN CON EL RADAR VIENTOS DE 110 Km/h CON RACHAS DE '50 Km/h CON ECOS DE LLUVIA DE 20 A 50 mm,H SOBRE LA MAYOR PARTE DE LA PENINSULA DE YUCATAN Y SU ZONA COSTERA CANCUN Q ROO NUBLADO LLUVIA LIGERA VIENTOS DEL NORESTE DE 40 Km/H Y RACHAS DE HASTA 200 Km/H PRCCRESO YUC NUBLADO CON LLUVIAS VIENTOS DEL NORTE DE 42 km/H WER'DA YUC NUBLADO CON LLUVIAS VIENTOS DEL NOROESTE DE 19 Km/h VALLADOL'D YUC NUBLADO CON CHUBASCOS VIENTOS DEL NORTE DE 37 Km/H CAMPECHE CAMP NUBLADO VIENTOS DEL NOROESTE DE 28 Km/H CHETUMAL QROO NUBLADO VIENTOS DEL OESTE DE 70 Km/H

PRONOSTICO SE ESTIMA QUE DE CONTINUAR CON LA PRESENTE TRAYECTORIA HACIA EL OESTE EL "OJO" DEL HURACÁN "ROXANNE" TOCARA TIERRA SOBRE TULUM, Q ROO., EN EL TRANSCURSO DE LAS PRÓXIMAS DOS HORAS Y QUE SE UBIQUE A LAS 24 HORAS LOCAL (06 GMT DEL DÍA 11) CERCA DE 20 3° LAT NORTE Y 87 6" LONG. OESTE EN TIERRA A 30 km AL OESTE DE TULUM, Q ROO Y A 75 Km AL SURESTE DE VALLADOLID YUC , CON VIENTOS MÁXIMOS DE 175 Km/h Y RACHAS DE HASTA 215 Km/h (CATEGORÍA II EN LA ESCALA SAFFIR-SIMPSON) LOS VIENTOS DE HURACÁN MAYORES DE 120 km/h CONTINUARAN SOBRE EL ORIENTE DE LA PENINSULA DE YUCATAN Y SE EMPEZARAN A REGISTRAR SOBRE EL INTERIOR DE DICHA PENÍNSULA EN EL TRANSCURSO DE LAS PRÓXIMAS TRES A SEIS HORAS. EL SISTEMA PROVOCARA TORMENTAS CON LLUVIAS MAYORES DE 70 mm EN 24 HRS EN LA °ENINSULA DE YUCATAN OLEAJE DE HASTA 4 M SE EXTENDERA HASTA 275 Km EN EL SEMICIRCU O ORIENTAL 1-50 Km EN EL CUADRANTE NOROESTE Y HASTA 185 Km EN EL CUADRANTE SUROESTE SE RECOMIENDA EXTREMAR PRECAUCIONES POR EFECTOS DE MAREJADAS, VIENTOS INTENSOS Y TORMENTAS EN LA PENINSULA DE YUCATAN Y SURESTE DEL PAIS, ADEMAS DE MANTENERSE EN LUGARES PROTEGIDOS AL PASO DEL "OJO", DEBIDO A QUE LOS VIENTOS VUELVEN A INCREMENTARSE AL PASO DEL MISMO

ELABORO MET DE TURNO FRANCISCO NAVARRETE A CENTRO NACIONAL DE PREVISION DEL TIEMPO TELS (915) 626-8733 AL 38

EL SIGUIENTE AVISO SE EMITIRÁ A LAS 22 HORAS O ANTES SI OCURRE UN CAMBIO SIGNIFICATIVO

HURACÁN ROXANNE. OCTUBRE 10. 13:00 h


GERENCIA DEL SERViCIO METEOROLÓGICO NACIONAL

AVISO DE CICLÓN TRONCAL ^ ATLÁNTICO, GOLFO DE MEXICO Y MAR CARIBE EL SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL EN EL SISTEMA NACIONAL OE PROTECCIÓN CIVIL INFORMA : At 'n: S.N. PROTECCIÓN CIVIL ISGI. DGCNA, SEMARNAP, DR. D. RESENDIZ: SUBO. GRAL. TÉCNICO CNA; ING. CESAR RAMOS VALDES. SUBDIRECTOR GENERAL DE OPERACIÓN: DIR. GRAL. FIRCO: ING. LUIS RAMIREZ ARELLANO. JEFE DE'CONS. TEC. FAX. 611-8380: SUBO GRAL.CONSTRUCCIÓN. CNA.GCIAS ESTATALES CNA EN TAMPS,. VER. TAB. CAMP. YUC. Q.ROO..CHIS. N.L., S.L.P. Y OAX.. GCIAS. REGIONALES DEL N, NE, SE Y CENTRO-SALSAS., VALLE DE MEXICO. OBS. DE MERIDA, SEGURIDAD Y OPER. HIDRÁULICA, SMM ISDN), DG OCEANOGRAFÍA NAVAL (SMI. DIR. GRAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE (SCTI. CAPITANÍAS DE PTp. EN COZUMEL, TAMPICO, VERACRUZ. SALINA CRUZ, SENAL.MARINO, CRUZ ROJA, CFE (LAGUNA VERDE!. POLICÍA FCP, PEMEX DF CENTRAL . PEMEX VER, SUBSRIA. DE TURISMO, SEG. COM.AMERICA, OCEAN GARDEN PRODUCTS INC.

Av i so N o . 22 Fecha de e laboración : 11 de Octubre de 1 9 9 5 / 1 9 : 0 0 Hrs

SITUACIÓN METEOROLÓGICA ACTUAL I

| E L H U R A C Á N " R O X A N N E " D U R A N T E L A S U L T I M A S TRES H O R A S SE HA D E S P L A Z A D O H A C I A E L I

S U R O E S T E Y SE M A N Í IENE S O B R E T IERRA EN E L E S T A D O DE C A M P E C H E i

¡ SE EXTIENOE ZONA DE ALERTAMIENTO POR EFECTOS DE HURACÁN DESDE CD. DEL CARMEN, CAMP. HASTA TUXPAN, VER.... EXTREMADAMENTE PELIGROSO ...

EL CENTRO DEL HURACÁN "ROXANNE" SE LOCALIZO A LAS 18 HRS LOCAL (00 GMT DEL DÍA 12). EN BASE A LA IMAGEN DEL SATÉLITE. EN 19.3° LAT. NORTE Y 90 8o LONG OESTE, EN TIERRA A 15 Km AL SUROESTE DE CHAMPOTON. CAMP.. Y A 130 km AL NORESTE DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMP., SU MOVIMIENTO ACTUAL ES HACIA EL OESTE-SUROESTE A 15 Km/h CON VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS CERCA DEL CENTRO DE 120 Km/h Y RACHAS DE HASTA 150 Km/h. EL RADIO POR VIENTOS DE HURACÁN SE EXTIENDE HASTA LOS 45 km EN TODAS DIRECCIONES.. VIENTOS DE 63 Km/h SE EXTIENDEN EN UN RADIO DE 230 Km EN EL SEMICÍRCULO

ORIENTAL Y DE 185 Km EN EL SEMICÍRCULO OCCIDENTAL. EN LA IMAGEN DEL SATÉLITE SE OBSERVA QUE SUS BANDAS ESPIRALES AFECTAN LA PENINSULA DE YUCATAN, EL SUR DEL GOLFO DE MEXICO Y LOS ESTADOS DEL SURESTE, ASI COMO A GUATEMALA Y BELIZE EL VALOR DE LA PRESIÓN MINIMA CENTRAL ES DE 990 HPa

CONDICIONES REGISTRADAS A LAS 18 HORAS LOCAL:

LOS RADARES DE CANCUN. QROO., Y ALVARADO VERACRUZ MUESTRAN: ECOS DE LLUVIAS DE 20 A 50 mm/h EN QUINTANA ROO Y YUCATAN; DE 10 A 20 mm/h SOBRE CAMPECHE, VERACRUZ Y FRENTE A TABASCO

CHETUMAL. OROO NUBLADO CON LLUVIAS VIENTOS DEL SURESTE DE 30km/H

MERIDA, YUC NUBLADO CON LLUVIA VIENTOS SOSTENIDOS DEL ESTE DE 20 km/H

CAMPECHE. CAMP NUBLADO CON LLUVIA. VIENTOS DEL NORESTE DE 29 Km/H.

VILLAHERMOSA, TAB. NUBLADO CON LLUVIA. VIENTOS DEL SUROESTE DE 22 Km/H

I COATZACOALCOS, VER NUBLADO CON LLUVIA. VIENTOS DEL NORTE DE 33 Km/H.

I VERACRUZ. VER NUBLADO VIENTOS DEL NORTE DE 58 Km/H.

PRONOSTICO

SE ESPERA QUE EL CENTRO DEL HURACÁN "ROXANNE" SE LOCALICE A LAS 24 HRS LOCAL (06 GMT DEL DÍA 12) CERCA DE 19 1°N Y 91 3°W EN MAR SOBRE LA BAHÍA DE CAMPECHE, A 70 k m A L NORESTE DE CD. DEL CARMEN CAMP., CON VIENTOS MÁXIMOS INCREMENTÁNDOSE A 130 Km/h Y RACHAS DE HASTA 160 Km/h LOS V IENTOS DE HURACÁN MAYORES DE 120 km/h ABARCARAN HASTA 45 Km A PARTIR DEL CENTRO EN TODAS ! DIRECCIONES. VIENTOS DE 63 Km/H Y OLAS DE 4 mts SE REGISTRARAN EN UN RADIO DE 225 Km EN EL | SEMICÍRCULO ESTE ABARCANDO YUCATAN, CAMPECHE Y TABASCO; HASTA 185 Km EN EL SEMICÍRCULO OESTE INCLUYENDO HASTA EL SUR DE VERACRUZ... EL SISTEMA PROVOCARA TORMENTAS CON LLUVIAS TORRENCIALES MAYORES DE 70 mm EN 24 HRS EN TABASCO, CHIAPAS, SUR DE VERACRUZ Y EN LA PENINSULA DE YUCATAN. |

SE RECOMIENDA EXTREMAR PRECAUCIONES POR EFECTOS OE MAREJADAS, VIENTOS INTENSOS Y | TORMENTAS CON LLUVIAS TORRENCIALES EN LA PENINSULA DE YUCATAN, SUR DEL GOLFO DE MEXICO Y j SURESTE DEL PAIS, ASI COMO POR VIENTOS DEL NORTE DE 40 A 80 km/H EN EL RESTO DEL LITORAL 0EL G O L F O DE MEXICO. . . '

ELABORO MET DE TURNO" FCO NAVARRETEA , CENTRO NACIONAL DE PREVISIÓN DEL TIEMPO TELS (915) 626-3733 AL 38 '

EL SIGUIENTE AVISO SE EMITIRÁ A LAS 22 HORAS O ANTES SI OCURRE UN CAMBIO SIGNIFICATIVO. i

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AVISO DE CICLÓN TROPICAL ATLÁNTICO, GOLFO DE MEXICO Y MAR CARIBE

EL SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL EN EL SISTEMA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL INFORMA : A f n . S.N. PROTECCIÓN CIVIL <SG). DGCNA. SEMARNAP, DR D RESENDIZ SUBO GRAL. TÉCNICO CNA; ING CESAR RAMOS VALOES. SUBDIRECTOR GENERAL DE OPERACIÓN; DIR. GRAL. F1RCO- ING LUIS RAMIREZ ARELLANO, JEFE DE CONS TEC FAX. 611 8380, SUBD.GRAL.CONSTFUCCION, CNA.GCIAS ESTATALES CNA EN TAMPS, VER. TAB. CAMP, YUC, Q ROO, CHIS. N L . S L.P Y OAX GCIAS REGIONALES DEL N NE. SE Y CENTRO-BALSAS VALLE OE MEXICO OBS DE MERIDA, SEGURIDAD Y OPER HIDRÁULICA, SMM ISDNI, DG OCEANOGRAFÍA NAVAL ISM). DIR. GRAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE ISCT), CAPITANÍAS DE PTO EN COZUMEL, TAMPICO. VERACRUZ. SALINA CRUZ, SEÑAL MARINO, CRUZ ROJA, CFE (LAGUNA VERDEI, POLICÍA FCP, PEMEX DF CENTRAL , PEMEX VER, SUBSRIA. DE TURISMO. SEG. COM.AMERICA. OCEAN GARDEN PRODUCTS INC

Av i so No 26 Fecha de elaboración 12 de Oc tubre de 1995 /07 00 Hrs

SITUACIÓN METEOROLÓGICA ACTUAL EL H U R A C Á N " R O X A N N E " SE M A N T I E N E C A S I E S T A C I O N A R I O S O B R E L A S O N D A DE C A M P E C H E .

ZONA DE ALERTAMIENTO POR EFECTOS DE HURACÁN DESDE CD. DEL CARMEN. CAMP. HASTA TUXPAN, VER.... VIENTOS DE HASTA 80 km/h EN LITORALES OE TAMAULIPAS, NORTE DE VERACRUZ Y GOLFO DE TEHUANTEPEC.

EL HURACÁN "ROXANNE" SE HA MANTENIDO CASI ESTACIONARIO DURANTE LAS ULTIMAS 3 HORAS. PERMITIENDO QUE SU CENTRO SE LOCALICE HOY A LAS 06 HRS LOCAL (12 GMT DEL OÍA 12). EN BASE A LA IMAGEN DEL SATÉLITE. CERCA DE 19 4o LAT NORTE Y 91.4° LONG OESTE. A 70 Km AL OESTE DE CHAMPOTON. CAMP.. Y A 95 km AL NOR-NORESTE DE CIUDAD DEL CARMEN. CAMP . SE HA MANTENIDO CASI ESTACIONARIO EN LAS ULTIMAS 3 HORAS, CON VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS CERCA DEL CENTRO DE 120 Km/h Y RACHAS DE HASTA 150 Km/h. EL RADIO POR VIENTOS DE HURACÁN SE EXTIENDE A 45 km EN TODAS DIRECCIONES. . VIENTOS DE 63 Km/h SE EXTIENDEN EN UN RADIO OE 330 Km EN EL SEMICÍRCULO NORTE Y DE 185 Km EN EL SEMICÍRCULO SUR.. QL^S DE 4.m_SfL£BESENTAN EN UN RADIO DE 90 km EN EL SEMICÍRCULO SUR. ALCANZANDO LAS COSTAS DE CAMPEChtE Y HASTA 330 km EN EL SEMICÍRCULO NORTE. EN LA IMAGEN DEL SATÉLITE SE OBSERVA QUE SUS BANDAS ESPIRALES AFECTAN LA PENINSULA DE YUCATAN, EL SUR DEL GOLFO DE MEXICO Y LOS ESTADOS DEL SURESTE. ASI COMO A GUATEMALA Y BELICE EL VALOR DE LA PRESIÓN MINIMA CENTRAL ES DE 990 HPa

CONDICIONES REGISTRADAS A LAS 06 HORAS LOCAL; LOS RADARES DE CANCUN. QROO. Y ALVARADO VERACRUZ MUESTRAN: ECOS DE LLUVIAS DE 10 A 20 mnvh EN QUINTANA ROO Y YUCATAN CAMPECHE VERACRUZ Y FRENTE A TA8ASCO MERIDA. YUC NUBLADO CON LLUVIA VIENTOS DEL ESTE DE 10 km/H PROGRESO YUC NUBLADO VIENTO OEL SURESTE DE 30 km/H CAMPECHE. CAMP NUBLADO CON LLUVIA VIENTOS DEL ESTE DE 35 Km/H CON RACHAS OE 35 km/h VILLAHERMOSA, TAB NUBLADO CON LLUVIA VIENTOS OEL NOROESTE DE 45 Km/H COATZACOALCOS VER NUBLADO CON LLUVIA VIENTOS OEL OESTE-NOROESTE DE 20 Km/H CON RACHAS OE 35 kmh MINATITLAN VER NUBLADO LLUVIA VIENTOS DEL OESTE DE 25 km/h VERACRUZ VER NUBLADO CON LLUVIA VIENTOS DEL SUROESTE DE 10 km/h

PRONOSTICO

SE ESPERA QUE EL HURACÁN "ROXANNE-' SE MUEVA HACIA EL OESTE EN LAS PRÓXIMAS HORAS PERMITIENDO QUE SU CENTRO SE MUEVA HACIA EL SUR OE LA SONDA DE CAMPECHE ALGUNA INTENSIFICACIÓN LIGERA PUEDOE OCURRIR SI EL SISTEMA SE ALEJA DE LAS COSTAS EN LAS PRÓXIMAS 24 HORAS SU CENTRO SE LOCALIZARA A LAS 09 HRS LOCAL (15 GMT DEL OÍA 12) CERCA DE 19 4°N Y 92 LTW SOBRE LA SONDA OE CAMPECHE, A 85 km AL NOR-NOROESTE DE CD. DEL CARMEN. CAMP., Y A 120 km AL NORESTE OE LA POBLACIÓN DE FRONTERAJAB.. CON VIENTOS MÁXIMOS DE 120 Km/h Y RACHAS DE HASTA 150 Km/h LOS VIENTOS DE HURACÁN MAYORES DE 120 km/h ABARCARAN HASTA 45 Km A PARTIR DEL CENTRO EN TODAS DIRECCIONES COMENZANDO A REGISTRARSE LOS VIENTOS DE HURACÁN MUY CERCA DE LA LAGUNA DE TÉRMINOS VIENTOS DE 63 Km/H Y OLAS DE 4 mts SE REGISTRARAN EN UN RADIO DE 330 Km EN EL SEMICÍRCULO NORTE ABARCANDO YUCATAN CA ¿PECHE Y TABASCO Y 'HASTA 180 Km EN EL SEMICÍRCULO SUR INCLUYENDO HASTA EL SUR DE VERACRUZ Y C H'^PAS... EL SISViMA PROVOCARA TORMENTAS CON LLUVIAS TORRENCIALES MAYORES DE 70 mm EN 24 HRS EN TABASCO, CHiAPAS, SUR DE VERACRUZ Y EN LA PENINSULA DE YUCATAN. .

SE RECOMIENDA EXTREMAR PRECAUCIONES POR EFECTOS DE MAREJADAS. VIENTOS INTENSOS Y TORMENTAS CON LLUVIAS TORRENCIALES EN LA PENINSULA DE YUCATAN, SUR DEL GOLFO DE MEXICO Y SURESTE DEL PAIS, ASI COMO VIENTOS DEL NORTE DE 40 A 80 km/H EN EL GOLFO OE TEHUANTEPEC, NORTE OE VERACRUZ Y TAMAULIPAS.

ELABORO MET DE TURNO RAUL RIVERA PALÁcios' CENTRO NACIONAL OE PREVISION DEL TIEMPO TELS (915) 626-8733 AL 38 |

EL SIGUIENTE AVISO SE EMITIRÁ A LAS 10 HORAS DEL DÍA 12 O ANTES SI OCURRE UN CAMBIO SIGNIFICATIVO.

COMISIÓN NACIONAL DEL AGUA SUBDIRECOON GENERAL TÉCNICA



EL SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL EN EL SISTEMA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL INFORMA . At n S N PROTECCIÓN CIVIL SG). DGCNA SEMARNAP DR D RESENOIZ SUBO GRAL TÉCNICO CNA, 1NG CESAR RAMOS VALDES, SUBDIRECTOR GENERAL DE

OPERACIÓN DIR GRAL FIRCO ING LUIS RAMIREZ ARELLANO, JtFE DE CONS TEC FAX 611 3380 SUBO GRAL CONSTRUCCIÓN. CNA GCIAS ESTATALES CNA EN TAMPS VER, TAB. CAMP YUC Q FOO CHIS. N L S L P Y OAX GCIAS REGIONALES OEL N. NE. SE Y CENTRO BALSAS VALLE DE MEXICO OBS DE MERIDA. SEGURIDAD Y OPER HIORAULICA. SMM ISONI. DG OCEANOGRAFÍA NAVAL ISM). DIR GRAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE ISCTI. CAPITANÍAS DE PTO EN COZUMEL. TAMPICO, VERACRUZ, SALINA CRUZ, SEÑAL MARINO, CRUZ ROJA, CFE (LAGUNA VERDE), POLICÍA FCP. PEMEX OF CENTRAL , PEMEX VER. SU8SRIA DE TURISMO, SEG COM.AMERICA. OCEAN GARDEN PRODUCTS INC


SITUACIÓN METEOROLÓGICA ACTUAL EL HURACÁN "ROXANNE" SE HA DEGRADADO A TORMENTA TROPICAL, SE MUEVE AL OESTE (270°) A

15 Km/h. SOBRE LA BAHÍA DE CAMPECHE.

ZONA DE ADVERTENCIA POR EFECTOS DE TORMENTA TROPICAL Y DE ALERTAMIENTO POR EFECTOS OE HURACÁN DESDE CD. DEL CARMEN, CAMP. HASTA TAMPICO, TAMPS... VIENTOS DE HASTA 80 km/h EN LITORALES DE TAMAUUPAS, VERACRUZ Y GOLFO DE TEHUANTEPEC .

LA TORMENTA TROPICAL "ROANNE". ACTUALMENTE SE MUEVE AL OESTE (270°). A 15 Km/h. SE LOCALIZO A LAS 09 00 HRS LOCAL (15 GMT), EN BASE A LA IMAGEN DEL SATÉLITE. CERCA DE 19 5o LAT NORTE Y 92 9» LONG OESTE. A 110 Km AL NOR-NOROESTE DE FRONTERA, TAB. Y A 150 km AL NOROESTE DE CIUOAD DEL CARMEN, CAMP . CON VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS CERCA DEL CENTRO DE 90 Km/h Y RACHAS DE HASTA 110 Km/h EL RADIO POR VIENTOS DE TORMENTA (93 Km/h). SE EXTIENDE A 185 km EN LOS CUADRANTES NORESTE Y NOROESTE A 90 Km EN EL CUADRANTE SUROESTE Y A 45 Km EN EL SURESTE VIENTOS DE 63 Km/h Y OLAS DE 4., m SE EXTIENDEN EN UN RADIO DE 370 Km EN LOS CUADRANTES NORESTE Y NOROESTE. A 185 Km EN EL CUADRANTE SUROESTE Y A 90 Km EN EL SURESTE ALCANZANDO LAS COSTAS DE CAMPECHE. TABASCO Y SUR DE VERACRUZ VIENTOS DE 63 Km/h SOBRE CHIAPAS Y LA PORCIÓN ORIENTAL DE OAXACA EN LA IMAGEN DEL SATÉLITE SE OBSERVA QUE LAS BANDAS ESPIRALES DEL SISTEMA PROVOCAN NUBLADOS DENSOS S08RE TAMAULIPAS VERACRUZ. TABASCO CAMPECHE CHIAPAS Y OAXACA SOBRE LA PENINSULA DE YUCATAN SE OBSERVAN NUBLADOS DE MODERADO ESPESOR EL VALOR DE LA PRESIÓN MÍNIMA CENTRAL ES OE 993 hPa

PRONOSTICO

SE ESPERA QUE LA TORMENTA TROPICAL "ROXANNE" SE MUEVA HACIA EL OESTE EN LAS PRÓXIMAS HORAS Y SE LOCALICE A LAS 18 HORAS ( 00 GMT DEL DÍA 13) CERCA DE 19 5N Y 94 0W SOBRE LA BAHÍA DE CAMPECHE, A 175 km AL OESTE-NOROESTE DE FRONTERA, TAB. Y A 225 Km AL ESTE DE VERACRUZ, VER. CON VIENTOS MÁXIMOS DE 100 Km/h Y RACHAS DE 120 Km/h LOS VIENTOS DE TORMENTA ( 93 Km/h), SE EXTENDERÁN A UNA DISTANCIA DE 185 Km EN LOS CUADRANTES NORESTE Y NOROESTE, A 932 Km EN EL SUROESTE Y A 45 Km EN EL SURESTE VIENTOS DE 63 Km/h SE EXTENDERÁN A 370 Km EN EL CUADRANTE NORESTE Y NOROESTE, A 185 Km EN EL SUROESTE Y A 93 Km EN EL SURESTE ALCANZANDO LOS ESTADOS DE CAMPECHE, TABASCO, VERACRUZ. OAXACA Y CHIAPAS... EL SISTEMA PROVOCARA TORMENTAS CON LLUVIAS TORRENCIALES MAYORES DE 70 mm EN 24 HRS EN TABASCO, VERACRUZ, PENINSULA DE YUCATAN, CHIAPAS Y OAXACA.

SE RECOMIENDA EXTREMAR PRECAUCIONES POR EFECTOS DE MAREJADAS. VIENTOS INTENSOS Y TORMENTAS CON LLUVIAS TORRENCIALES EN LA PENINSULA DE YUCATAN, TABASCO, VERACRUZ, OAXACA Y CHIAPAS..ASI COMO VIENTOS DEL NORTE DE 4C A 80 km/H EN EL GOLFO DE TEHUANTEPEC, NORTE VERACRUZ Y TAMAULIPAS.

ELABORO MET ALEJANDRA M GIRÓN CENTRO NACIONAL DE PREVISION DEL TIEMPOTELS (915) 626-8733 AL 38 "

EL SIGUIENTE AVISO SE EMITIRÁ A LAS 13 HORAS DEL 0IA 12 O ANTES SI OCURRE UN CAMBIO SIGNIFICATIVO i

1



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1 EL SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL EN EL SISTEMA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL INFORMA A l n S N PROTECCIÓN CIVIL ISGI. DGCNA SEMARNAP OR 0 =!E3ENDIZ SUBD GRAL TÉCNICO CNA ING CESAR RAMOS BALDES SUBOIRECTOR GENERAL DE OPERACIÓN OÍR GRAL = SCO ING LUIS RAMIREZ ARELLANO, JEFE DE CONS TEC FAX. 611-8380-5UBD GRAL CONSTRUCCIÓN CNA GC'AS ESTATALES CNA EN "AMPS VER. TAB CAMP VUC Q ROO CHIS N L S L P Y OAX. 3C-AS REGIONALES DEL N NE SE Y CENTRO BALSAS V A L L E OE MEXICO OBS OE MER.OA SEGURIDAD Y OPER HIDRÁULICA, SMM iSDN) DG OCEANOGRAFÍA NA JAL ,SMI DIR GRAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE (SCT) CAPITANÍAS DE PTO EN COZUME1- TAMPICO VERACRUZ SAL.NA CRUZ SEÑAL MARINO CRUZ ROJA CFE (LAGUNA VERDE), POLICÍA FCP, PEMEX DF CENTRAL PEMEX VER SUBSRIA OE TJRISMO SEG COM AMERICA, OCEAN GARDEN PRODUCTS INC

Aviso No 44 Fecha de elaboración 14 de Octubre de 1995/1300 Hrs


LA TORMENTA TROPICAL "ROXANNE" SE HA INTENSIFICADO A HURACÁN Y SE MUEVE LENTAMENTE AL ESTE (100°) A 6 Km/h.

ZONA DE ADVERTENCIA POR EFECTOS DE HURACÁN DESDE TAMPICO. TAMPS HASTA PROGRESO, YUC .. VIENTOS DE HASTA 80 km/h EN LITORALES DE TAMAULIPAS, VERACRUZ, TABASCO CAMPECHE, YUCATAN Y GOLFO OE TEHUANTEPEC EL CENTRO DEL HURACÁN ••ROXANNE" SE LOCALIZO HOY A LAS 12 HRS LOCAL (18 GMT DEL DÍA 14), EN BASE A LA IMAGEN DEL SATÉLITE CERCA DE 22 4 ' LAT NORTE Y 93 4o LONG OESTE A 395 Km AL NOROESTE DE CAMPECHE CAMP Y A 405 Km AL OESTE-NOROESTE DE PROGRESO YUC ACTUALMENTE SE MUEVE AL ESTE (100°) A í-Km/h. CON VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS DE 120 Km/h Y RACHAS DE HASTA 150 Km/h UN RADIO DE VIENTOS OE 120 Km/h SE EXTIENDE EN UNA DISTANCIA DE 55 Km A PARTIR DEL CENTRO VIENTOS DE 93 km/h SE EXTIENDEN HASTA UNA DISTANCIA DE 185 km EN TODAS DIRECCIONES A PARTIR DEL

I CENTRO VIENTOS DE 63 Km/h Y OLEAJE DE HASTA 4 m SE EXTIENDEN EN UN RADIO DE 280 Km EN TODAS DIRECCIONES LAS BANDAS ESP RALES DEL SISTEMA PROVOCAN NUBLADOS DENSOS SOBRE TAMAULIPAS VERACRUZ TABASCO Y CAMPECh-E NUBLADOS DE MODERADO ESPESOR SOS=E LCS ESTADOS DEL INTERIOR EL VALOR CE LA PRESIÓN M.NIMA CENTRAL ES DE S7S hPa

LA IMAGEN DEL RADAR DE ALVARADO, VER DE LAS 12:00 HRS LOCAL MUESTRA QUE PERSISTEN BANDAS DE LLUVIAS CON iNTENSIOADES CE '3 - 20 mm/h FRENTE A LA COSTA DE VERACRUZ MOVIÉNDOSE HACIA EL SURESTE LA IMAGEN DEL RADAR DE TAMPICO. TAMPS , DE LAS 12.00 HRS LOCAL MUES'RA ECOS DE LLUVIA DE 10 A 20 mm/h SOBRE EL NORTE DE VERACRUZ i SUR DE TAMAULIPAS MENORES DE 5 mrrvh SOBRE EL ORIENTE DE LA MESA CENTRAL

PRONOSTICO SE ESTIMA QUE EL HURACÁN "ROXANNE" SE DESPLACE HACIA EL ESTE Y QUE A ^AS 18 HORAS LOCAL DEL DÍA 14 (00 GMT DEL DÍA 151 SU CENTRO SE LOCALICE CERCA DE 22 3'N Y 93 0°W A 355 Km AL NOROESTE DE CAMPECHE CAMP Y A 360 Km AL CE3TE-NCROESTE DE PROGRESO YUC CC\ v ENTCS ViAXIMOS DE 130 Km/h Y RACHAS DE '60 Km/h UN RADiC CE VIENTOS DE 120 Km/h SE EXTENDERÁN EN „NA DISTANCIA DE 55 Km A PARTIR DEL CENTRO VIENTOS DE 93 Km/h SE EXTENDERÁN EN UN RAD O DE 185 Km EN TODOS LOS CUADRANTES VIENTOS DE 63 Km/h CON OLEAJE DE HASTA 4 m SE EXTENDERÁN A 270 Km EN TODOS LOS CUADRANTES EL SISTEMA PROVOCARA TORMENTAS CON LLUVIAS MAYORES DE 70 mm EN 24 HRS EN TAMAULIPAS, VERACRUZ, TABASCO CAMPECHE, SAN LUIS POTOSÍ, OAXACA E HIDALGO Y DE 50 A 70 mm EN YUCATAN

SE RECOMIENDA EXTREMAR PRECAUCIONES POR EFECTOS DE MAREJADAS. VIENTOS INTENSOS Y TORMENTAS CON LLUVIAS TORRENCIALES EN EL LITORAL DEL GOLFO DE MEXICO, DESDE TAMAULIPAS HASTA YUCATAN

H.ASORO MET ALEJANDRAM O I R C I _E iT=0 ' l -C CUAL CE =PEVISItN DE.. T EWP3 ~E_S ='£ t::5-;"33 AL 33

EL SIGUIENTE AVISO SE EMITIRÁ A LAS 16 HORAS DEL DÍA 14 O ANTES SI OCURRE UN CAMBIO SIGNIFICATIVO.




EL SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL EN EL SISTEMA NACIONAL DE PROTECCIÓN CIVIL INFORMA : At'n: S.N. PROTECCIÓN CIVIL ISG). DGCNA. SEMARNAP. OR. 0. RESENDIZ: SUBO. GRAL. TÉCNICO CNA; ING. CESAR RAMOS VALOES, SUBDIRECTOR GENERAL DE OPERACIÓN; DIR. GRAL. F1RC0; ING. LUIS RAMIREZ ARELLANO, JEFE DE CONS. TEC. FAX. 611-8380; SUBO GRAL CONSTRUCCIÓN. CNA;GCIAS ESTATALES CNA EN TAMPS, VER, TAB, CAMP. YUC, Q.ROO. CHIS, N L., S.L.P Y OAX.. GCIAS. REGIONALES DEL N, NE. SE Y CENTRO-BALSAS., VALLE DE MEXICO. OBS. DE MERIDA, SEGURIDAD Y OPER. HIDRÁULICA, SMM ISDN), DG OCEANOGRAFÍA NAVAL (SM). OÍR. GRAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE ISCT). CAPITANÍAS DE PTO. EN COZUMEL. TAMPICO. VERACRUZ, SALINA CRUZ. SEÑAL.MARINO. CRUZ ROJA, CFE (LAGUNA VERDE), POLICÍA FCP, PEMEX DF CENTRAL , PEMEX VER. SUBSRIA. DE TURISMO, CAPITANÍAS GENERAL OE PUERTOS . ( 78 USUARIOS ADICIONALES)

Aviso No 90 Fecha de elaboración : 20 de Octubre de 1995/13:00 Hrs

| SITUACIÓN METEOROLÓGICA ACTUAL

i LA DEPRESIÓN TROPICAL "ROXANNE" SE HA DEGRADADO A UN SISTEMA

I DE BAJA PRESIÓN DE 1013 hPa.

i LA DEPRESIÓN TROPICAL "ROXANNE" SE HA DEGRADADO A UN SISTEMA DE BAJA PRESIÓN DE 1013 hPa, LOCALIZADO A LAS 12 HORAS LOCAL (18 GMT). CERCA DE 21.0°N 95 5°W, A 195 Km AL ESTE DE TUXPAN, VER. Y A 210 Km AL NOR-NORESTE DE VERACRUZ, VER.. EL SISTEMA DE BAJA PRESIÓN SE MUEVE AL SUR E INTERACTUA CON UNA MASA DE AIRE FRIÓ, PROVOCANDO FUERTE INESTABILIDAD CONVECTIVA CON LLUVIAS Y TORMENTAS FRENTE A LAS COSTAS DE VERACRUZ Y TABASCO.

IMAGEN DEL RADAR DE TAMPICO DE LAS 12 HRS LOCAL: MUESTRA ECOS OE LLUVIA DE 2 A 10 mm/h SOBRE LA COSTA SUR DE TAMAULIPAS, VERACRUZ. SUR DE SAN LUIS POTOSÍ Y NORTE OE HIDALGO... ECOS DE LLUVIA DE 20 A 50 mm SOBRE SIERRAS.

PRONOSTICO

SE ESPERA QUE EL SISTEMA DE BAJA PRESIÓN CONTINUE INTERACTUANDO CON LA MASA DE AIRE FRIÓ Y GENERE FUERTE ACTIVIDAD CONVECTIVA SOBRE EL SUR DE TAMAULIPAS. VERACRUZ Y TABASCO..

SE ESPERAN LLUVIAS MAYORES DE 70 mm. SOBRE TABASCO. SUR DE VERACRUZ. OAXACA Y CHIAPAS; DE 20 A 50 mm SOBRE TAMAULIPAS Y NORTE OE VERACRUZ.

SE RECOMIENDA MANTENER PRECAUCIONES POR EFECTOS DE MAREAS, VIENTOS DE MODERADOS A FUERTES Y TORMENTAS POR EL "NORTE", SOBRE EL LITORAL DEL GOLFO DESDE TAMAULIPAS HASTA LA PENINSULA DE YUCATAN ASI COMO EN EL GOLFO DE TEHUANTEPEC. ELABORO METALEJANDRAM GIRÓN CENTRO NACIONAL OE PREVISION DEL TIEMPO TELS. (915) 626-8733 AL 38 ESTE SERA EL ULTIMO AVISO DE "ROXANNE"

TRAYECTORIA ERRÁTICA DEL CICLÓN "ROXANNE" QUE ACONTECIÓ DEL 8 AL 20 DE OCTUBRE

1995

JBDl ION RAL CA

GERENCIA DEL SERVICIO MtTEOROLOGICO NACIONAL

INFORMACIÓN BÁSICA DEL HURACÁN ROXANNE

FECHA

8-OCÍ-96

9-od-9S

IO-otS-95

11-OC1-95

12-O01-95

13-oet-9S

W ^ c t - S í j

15-od-S5

HORA

1500 2100 300 «00 1500 1800 2100 0O0 3O0 6 0 0

9o6 1200 1500 IS 00 2100 0 0 0 3O0 6 0 0 9O0 1200 15O0 18 00 2HX> 0 0 0 300 6O0 900 1200 15O0 1800 21O0 OOO 3O0 « 0 0 9 0 6

'ÜW 15*4' "" 1600 21O0 0 0 0 300 6 0 0 »O0 12 00 15O0 18O0 21O0 0 0 0 3 0 0

LOCALIZATION LATITUD

16 0 16 5 175 182 188 191 19 4 19 6 199 19 4 19 5 19 9 20 1 2 0 1 20 2 202 200 2 0 0 199 198 198 19.3 192 194 194 194 19 5 19 6 19 6 200 2 0 1 20? 2 0 8 212 2 1 3 2 1 5 2 1 7 2 1 7 2 1 9 22 5 22 6 22 2 22 2 22 4 22 4 22 0 2 1 6 2-1 S 212

LONGITUD

83 2 83 3 630 82 9 6 3 0 837 841

" 8 4 3

eso 851 855 660 864 87 1 87 8 682 889 693 89 5 900 900 908 909 912 914 91 4 929 927 930 925 927 83 2 93 5 937 9 4 1 942

' 9 4 * 941 9 4 1 941 943 93 8 936 93 4 93 2 93 8 929 955 9 2 5

CATEGORÍA

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VIENTO MAXIMO SOSTENIOO

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RACHAS

75 75 85 90 120 120 140 155 155 165 200 210 215 215 195 195 165 165 150 150 150 150 150 150 150 150 110 110 110 100 100 100 100 100 100 100 110 110 110 110 110 110 140 150 150 150 155 155 165

PRESIÓN HP»

1003 1003 1003 1000 990 989 989 987 985 973 972 967 963 958 965 975 97S 975 967 987 987 990 990 990 990 990 993

994 992 993 993 993 992 992 966 988 961 981 983 983 981 961 979 979 979 961 982 982

VIEN+OS DE TORMENTA VELOClOAt

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DISTANCIA (km) 1 NÉ

140 140 165 165 220 220 2*5 275 280 280 2*5 27S 275 27* 330 330 230 230 230 230 330 330 330 330 370 185 275 275 180 180 220 220 22Ó 229

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LLUVIA MAX EN 24 HRS

CAMP ¿2 O ROO 39 YUC 23

CÁMP"7Í Q ROO~Í12

TA8 92 YUC 67

CAMP 171 O R 0 0 4 S TAB 204 YUC 24

CAMP 104 O ROO 34

TAS 32 VER 18 YUC 70

Q ROO 15 VER 137 YUC 3»

CAMP 17 CHS 99

0 R 0 O 1 7 VER » YUC 7

CAMP.48 TAS 3»

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GEKcm-iA D C L ocnVICIG .VIL. i E 0 K * J H ^ I C O l ^ - . o N A L

INFORMACIÓN BÁSICA DEL HURACÁN ROXANNE

16-OCI-95

17-o«95

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63

110 110 115 93 93 185 165 460 460 165 165 110 110 350

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550 220 220 500 500 460 460 420 420 600 600 280 280 280 280 280 280 220 220 220 220 230 230 230 230 230 230 185 165 185 18$ 185 185 150 150 100 100 100

cms 32 TAB 31

—

O ROO 12 TAB 42 VER 28 YUC 41

CAfc*> 7

TAB 47 VER » 7 VUC 16

ANEXOS HS

193

COMISIÓN NACIONAL OEL AGUA '<*}:,*«£* GERENCIA DE DISEÑO E INGENIERÍA EXPERIMENTAL^ ,;,. <• LABORATORIOS DE MATERIALES-ANÁLISIS MECÁNICO c*

CONTROL DE A N Á L I S I S Ü K A N U L O M E T R I C O S

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COMISIÓN NACIONAL DEL AGUA fe

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GERENCIA DE DISEÑO E INGENIERÍA EXPERIMENTAL^ W - - ? o

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ANEXOS " ^

194

ANEXOS íffl

195

S I G N O S C O N V E N C I O N A L E S

H I D R O G R A F Í A

• C O L E C T O R G E N E R A L

. , _ A F L U E N T E

S U 8 A F L U E N T E

T PLANTA H I D R O E L É C T R I C A

H I 0 R O I

E S C A L A T M O L I N E T E

ESCALA, MOLINETE » LIMNIGRAFO

E S C A L A Y V E R T E O O R

ESCALA, VERTEDOR V LIMNIGRAFO

E S C » ' A Y L I M N I G R A F O

S E ' I M t N T O S

S U P E N D I D A

SECRETARIA DE RECURSOS HIDRÁULICOS IRRIGACIÓN V CONTROL OE RÍOS

DIRECCIÓN DE HIDROLOGÍA

*C«lO« KIOHOLOtlCA Ite f T RIOSNAUTLA.WISANTLA Y COUPA

CROOUIS OE L O C A L I Z A C I O N OE LAS E S T A C I O N E S H I O R O M £ T R I C A S

OCT > | ' I H Q I ¡

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I ÜÜñÜlÓí

11-900 .1.01

SECRETARIA DE RECURSOS HIDRÁULICOS JEFATURA DE IRRIGACIÓN Y CONTROL DE RÍOS

O I l U C C I O N DE H I D R O L O G Í A

DESCRIPCIÓN DE LA ESTACIÓN HIDRÓMETRO

I.- NOMBRE 0E LA ESTACIÓN:

2.- CLAVE:

3 . - CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS:

3 . 1 . HIDROGRAFÍA: 3.1.1. COLECTOR GENERAL: 3.1.2. AFLUENTE: 3.I-3. SUBAFLUENTE: 3.1.5. ESTACIÓN:-

CORRIENTE

3.2. AREA DRENADA:

3.3- COORDENADAS:

3.U. UBICACIÓN:

3.5. ACCESO:

*.- OBJETO DE SU INSTALACIÓN:

EL RAUOAL

27-815-000-000-00-000-H-027-30-00

N O M B R E R i o M l s a n t l a

E l Raudal

Rio Mlsantla

NUM. DE CLASIFICACIÓN 815 000 000 027

El rfo Mlsantla tiene su nacimiento en el partea* guas con la reglón 28 a una elevación de 2 000 m en las Inmediaciones del Cerro Quemado, Ver. Sigue un curso noreste; recibe por margen derecha al rfo Palcham a una altura de 180 m. Por margen Izquierda, muy cerca de su desembocadura al Golfo de M é xico, en Barra de Palmas, recibe al arroyo del Pato. Tiene un rápido descenso desde su origen para -ofrecer vastas zonas planas aprovechables para ríe go.

l»S6 Km2.

Long. W.S. &'U2•>!&'; Lat. N.20"09'3O";

Se encuentra ubicada sobre el rio Mlsantla, 2 tataguas arriba de su desembocadura en el Golfo de --México, a unos 18 Km al sureste de Nautla, en el-municipio del mismo nombre, en el estado de Vera-cruz.

Se efectúa por la carretera que va de Villa Carde) a Nautla, la cual cruza al rio mediante un puente-de concreto. En dicho sitio está la estación.

Conocer los escurrlmlentos para el proyecto de un-sistema de riego en la zona de Vega de Alatorre.

5.- CARACTERÍSTICAS OEL CAUCE. ESTRUCTURAS, APARATOS Y OBSERVACIONES:

5.1. CONDICIONES OEL TRAMO:

5.2. SECCIÓN DE AFOROS:

5.3. ESCALA:

El tramo de aforos es recto, de 350 m de longitud.. Las márgenes son arcillosas con material de alu vlón; el lecho contiene arena, grava y cantos roda dos.

Con las mismas características del tramo y perpen dlcular a él.

La escala principal consta de dos tramos: el prime ro es de concreto precolado, adosado a la primera -pila del puente en la margen derecha, con capacidad de i.30 m. El segundo tramo está colocado sobre la misma- pila y tiene una capacidad de 3-00 m.

Existe otra escala auxiliar que es de concreto-con capacidad de 1.00 m y está Instalada vertical-mente 1 30 a aguas arriba de la sección principal. El banco de nivel es la corona del estribo de la -margen derecha y el cero de la escala está 1.093 -m.s.n.m.

11-900.1.02


D I R E C C I Ó N D I H I O R O L O O I A

DESCRIPCIÓN DE LA ESTACIÓN HIDROMETRICA

5.1». ESTRUCTURA PARA AFOROS:

5.5- AFOROS:

5.6. REGISTRO GRÁFICO DE NIVELES:

5.7- SOLIDOS EN SUSPENSION:

Se cuenta con lecturas de escala det 10 de enero -de 1961 a la feche.

Como estructura para los aforos se utiliza el puen te carretero de concreto, el que consta de 5 claros de 30 n cada uno.

Los aforos se efectúan por el mí todo de sección y-velocidad. Para determinar la velocidad de la c o rriente se utiliza un molinete Tanaya node I o <»5I.

Los aforos se Iniciaron del 2U de enero de 1961 y se continúan hasta la fecha.

Se realiza mediante un IImnfgrafo Stevens Instalado en una caseta de tabique y concreto con pozo de concreto. Se localiza aproximadamente e 80 m aguas arriba del puente, las observaciones se realizan -desde el 't de julio de 1963 « la fecha.

En la casa del aforador se tiene Instalado un I abo ratorlo para el análisis de sedimentos.Estas obser vaclones se practican desde el 16 de agesto de 196o a la fecha.

6.- GASTOS EXTREMOS EN EL PERIODO DE OBSERVACIONES:

2 2kk «3/s el 21 de septiembre de 1966-Lectura de escala: 3-18 m.

I 811 m3/s el 28 de septiembre de 1967. con lectura de escala media de 2.90 m, velocidad media de • 2.80 n/s y profundidad máxima de 12.64 n.

1.00 m3/s el 28 de mayo de 1964-Lectura de escala: 0.12 m.

Por medio de curva de gastos aplicada al registro • gráfico de niveles. Se utilizó para el cálculo la-computadora CDC-33OO de la S.R.H.. publicándose datos de enero de 1961 a diciembre de 1969.

8.- ESTACIÓN CLIMATOLÓGICA EN EL SITIO: Estación El Raudal operada por la S.R.H. ie encuentra a unos 500 • al sur de la estación hldrométrica en el poblado de El Raudal y consta de: pluviómetro, termómetro, evaporóraetro y veleta.

La estación Inició sus observaciones en enero de 1961 y continúa en operación hasta la fecha.

6.1. GASTO MAXIMO:

6.2. GASTO MAXIMO AFORADO:

6.3. GASTO MÍNIMO:

7.- CALCULO HIDR0METRIC0:

11-690.1.01


D I R I C C I O N D I H I D R O L O G Í A


I.- N0H8RE DE LA ESTACIÓN:

í.- CIAVE;

3." CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS:

3.1. HIOROCRAFIA: 3.1.1. COLECTOR GENERAL: 3.1.2. AFLUENTE: 3.1.3- SUBAFLUENTE: 3.1.5. ESTACIÓN:

CORRIENTE:

3.Í. AREA DRENADA:

3.3. CGCRDENAOAS:

l.U. U3ICACI0N:

3.5. ACCESO:

OBJETO DE SU INSTALACIÓN:

HART INEZ DE LA TORRE

27-780-000-O0O-00-C0O-H-J7I»-30-00

N O M B R E R i o N a u t l a <

Martínez do la Torra

NUM. DE CLASIFICACIÓN 780 000 000 37<«

Rio Bobos

Esta corriente nace en el Cofre de Perote a k 250 m.s.n.m. Recibe primeramente los nombres de arroyo Borregos, rio Trinidad y rio Bobos, recorriendo con este último nombre la mayor parte de su — trayecto. Pasa por la población de Martínez de la Torre y recibe por margen Izquierda al rfo Haría de la Torre y por margen derecha a los 1 los Quilate y Chapechepa. En la parte final de su recorrido es llamado río Nam la. recibe por margen izquierda al estero Tres Encinos y desemboca en el Golfo de México, * la altura Je la Barra de Nautla.

I 1<67 Km?.

Long. W.G. 97*02' 18"; Lat. N. 20*03'W".

La estación está situad.) subre el rio Bobos, a la altura del cruce con la carretera Martinez de la-Torre-Hlsantla, en el lado sur de la población — Hartlnez da la Torre, dentro del municipio del mis mo nombre, estadu de Veracruz.

Se efectúa por la carretera México-Jalapa-Veracruz hasta llegar a Perote (Km 277). de donde parte des vlaclén a la Izquierda que pasando por Altotonga, Teziutlán y Tlapacoyan. conduce a Martínez de la -Torre, con recorrido de 103 '>•". De esta población y siguiendo el camino a Misantla, en las a'ueraí -se encuentra el puente que cruza el rio Sobos, $¡-tlo en que se localiza l.i estación

Estudiar el réqimen de U coinente para detemnar sus posibilidades de aprovechamiento.

5.- CABACTERISTICAS DEL CAUCE. ESTRUCTURAS, APARATOS Y OBSERVACIONES:

5 1 . CONDICIONES DEL TRAH0:

5.2. SECCIÓN DE AFOROS:

5.3- ESCALA:

Recto en una longitud de 300 m. con perdiente de — 0.8X aproximadamente: el lecho es a/eno-tlooso con grava y los taludes arciIlo-rocosos. desprovistos-de vegetación.

En los mismos materiales que el tramo; es perpendj^ cular al mismo y tiene forma irregular.

La constituyen des tramos de escala precolada de -concreto, adosada a la primera pila de la margen -Izquierda, con el cero en la elevación |lt2.392 m.-í.n.m.; el tramo Inferior tiene una longitud de -U.50 m y el superior, que es una escala auxiliar.

11-690.1.02


D I R I C C I O N DC H I D R O L O G Í A


5.1». í fTÍUCTURA F«RA AFOROS:

5 .5 AFOROS:

S.6 RrGISTRO GRÁFICO CE NIVEUS:

5 ; 'Cll.'fS EN SUSPENSION:

tiene 2.SO m. Las lecturas se efectúan slstemática-y permanentemente durante todo el ano, desda el 2<» de noviembre de 1952.

Se utiliza el puente rirrecero que cruza el rio; -dicho puente tiene tres claros principales de — -33.^2. 33.50 y 33.12 m y cinco claros secundarlos de 12.86 m cada uno. La subestructura tiene l't.OOm de altura media sobre el lecho del rio.

Se afora por el método de sección y velocidad; para medir esta última se utiliza un molinete de c o pas marca Gurley.

Los aforos se Iniciaron el 2d de noviembre de --1952, continuándose hasta la fec.ia.

Se llevan a cabo mediante un limnigrat'o Stevens, --tipo E, instalado en tubo Armco que forma la caseta y el pozo.

Se dispone de registros desde el 18 de diciembre de 1967 a la fecha.

Se practican muéstreos para su análisis volumétrico y por peso, que S3 efectúa en el laboratorio ins talado en la caceta del «llorador.

Estas observaciones se practican desde el 13 de julio de 1959 a la fecha.

6 * C-Ó'OS t.<TRtH0S EH EL PERIODO DE OBSERVACIONES:

6.1. r,j5T0 HAXIMO:

ZASTO MAXIMO AFORADO:

6.3. 3AST0 MÍNIMO:

CALCULO HIDRCMFTRICO:

•* 5"»0 m3/s el 29 de septiembre de 1955. con lectura de escala de 6.1*0 m.

*» 376 m3/s el 29 de septiembre de 1955, con lectura de escala media de 6. 35».velocidad media de 5.&Ws y profundidad máxima de 8.28 m.

8.00 m3/j el 13 de mayo de 1955, con lectura de escala de I .kO m.

Por mello de curva de gastes aplicada al registro -gráfico de niveles. Se utilizó para el cálculo la -computadora COC-3300 de la S.R.H., publicándose datos de diciembre de 1952 a llclembre de 1969.

8.- ESTACIÓN CLIMATOLÓGICA EN EL SITIO: La estación climatológica esti localizada en la colonia Independencia de Martínez de la Torre, a 500 m del puente. Se dispone de datos de' temperatura, -lluvia y evaporación. Las observaciones del Servicio Meteorológico Nacional se Iniciaron en marzo • de 19**5 y se continúan hasta la fecha. Por su parte la S.R.H. Inició las observaclr'íes de lluvia, -temperatura y evaporación el mes le diciembre de -I95<«.

9.- NOTAS: Existe banco de nivel, localizado en la margen izquierda, a la entrada riel puente, con elevación de 152.78 m.s.n.m.

S E C R E T A R I A DE R E C U R S O S H I D R Á U L I C O S

JEFATURA DE IRRIGACIÓN Y CONTROL DE RÍOS D I R E C C I Ó N DE H I D R O L O G Í A

REGION HIDROLÓGICA No. 27

ÍNDICE DE ESTACIONES HIOROMETRICAS LOCALIZADAS EN LOS RÍOS NAUTLA, MISANTLA Y COLIPA.

C U E N C A

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO MISANTLA

RIO COLIPA

CORRIENTE

ARROYO BORREGOS

RIO TRINIOAD

RIO BOBOS

RIO 80B0S

RIO BOBOS

CANAL ROMERILLOS

ARROYO LAS ANIMAS

RIO PUERCO

ARROYO EL SUSPIRO

ARROYO ZACAPOAXTLA

ARROYO T5NEXPAN0YA

ARROYO EL SAUCE

RIO PALENQUE

RIO TOMATA

ARROYO CAMARONES

RIO NIXTAMALAPA

ARROYO CUARTEL TERCERO

ARROYO NARAGONGO

ARROYO ALTOTONGA

RIO ALTOTONGA

RIO ALSESECA

RIO OUILATE

RIO XOLOCO

RIO XOLOCO

ARROYO CONSOOUICO

RIO MISANTLA

RIO COLIPA

E S T A C I Ó N

BORREGOS

TRINIDAD Y MINAS

SAN JOAQUIN

ZOOUIMOTA

MARTINEZ DE LA TORRE

ROMERILLOS

U S ANIMAS

PUERCO

EL SUSPIRO

ZACAPOAXTLA

TENEXPANOYA

EL SAUCE

JALACINGO

PUENTE ENRIOUEZ

NARANJILLO

NIXTAMALAPA

CUARTEL TERCERO

NARAGONGO

ALTOTONGA

CHÁLAME

ALSESECA

LIBERTAD

XOLOCO

LIMONOATENO

CONSOQUICO

EL RAUDAL

VEGA DE ALATORRC

E N T I DAD

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

PUE.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

VER.

PUE.

PUE.

PUE.

VER.

VER.

• C O O R D E N A D A S

L A T NORTE

19 ' 39 ' 0 6 "

1 9 ' l t l ' 18"

19*1.8' 5l<"

1 9 * 5 5 ' 0 0 "

2 0 ' 0 3 ' W "

1 9 * 3 9 ' 0 6 "

1 9 * 3 9 ' 0 0 "

I 9 * 3 8 " t 8 "

1 9 * 3 8 ' 3 6 "

1 9 * 3 9 ' 0 6 "

1 9 * 3 9 ' 1 8 "

19 ' 39 ' 0 6 "

I 9 ' S I ' I | > "

I 9 * 5 5 ' 5 V '

I 9 * 5 I ' 1 . 2 "

1 9 * 5 0 ' 0 6 "

1 9 * 5 0 ' 2 V *

1 9 * 5 1 " 12"

19*1.8 '51."

I 9 * i , 9 ' i i 8 "

19*1 .7 '36"

2 0 * 0 3 ' 0 6 "

19*51'"•"P*

1 9 * 5 6 ' 0 6 "

1 9 * 5 2 ' 0 6 "

2 0 * 0 9 ' 3 0 "

2 0 * 0 1 ' 1 2 "

LONG W G

97* I I ' 0 9 "

9 7 * 0 9 ' 0 6 "

9 7 * 0 7 ' 2 V

9 7 * 1 0 ' 0 0 "

9 7 * 0 2 ' 1 8 "

9 / ' 1 0 ' 2 7 "

9 7 ' l O ' S V

9 7 * 1 0 ' 1 2 "

9 7 ' 0 9 ' 2 V '

9 / ' 0 7 ' 3 6 "

9 / * 0 7 ' 5 7 "

9 7 * 0 8 ' 2 I "

9 7 * I 8 ' 2 V

9 7 * 1 2 ' 3 6 "

9 7 ' 1 8 ' M "

9 7 * 1 7 ' 1 2 "

9 7 * I 7 ' 2 V '

9 7 * l 7 , ' i 2 "

9 7 * 1 3 ' 1 8 "

9 7 ' 1 2 ' W "

9 7 * I 2 ' 3 0 "

9 6 * 5 7 " « 2 "

97 *19 .1 ,8 "

9 7 ' l í ' M "

9 7 * I 9 ' 5 « < "

96*1 .2 'U8"

9 6 ' 3 7 ' W "

C L A V E

2 7- 7 8 0 - 0 0 0 - 0 0 0 - 0 0 - 0 0 0 - H - 8 6 1 . • j O - 0 0

2 7 - 7 8 0 - 0 0 0 - 0 0 0 - 0 0 - 0 0 0 - H - 8 I 1 - 3 0 - 0 0

27 -780 -000 -000 -00 -OOO-H-68O-30 -00

2 7 -780-O0O-000-0O-000-N-58<. -30-00

27 -78O-000-000-OU-000-H-37 ' . -30 -OO

2 7-78O-OOO-O00-C0-862-H-001.-30-00

2 7 - 7 8 0 - 8 6 0 - 0 0 0 - 0 0 - 0 0 0 - M - 0 2 5 - 3 0 - 0 0

2 7 -780-81.5-000- 0 0 - 000- H - l . 00 -30 -00

27 -780 -828 -000 -00 -OOO-H-225 -30 -00

27 -780 -828 -110 -00 -OOO-H-020 -30 -00

27-780-828-I IO-OO-OOO-H-OIO-3O-OO

2 7 - 7 8 0 - 8 2 8 - 1 1 0 - 0 0 - 0 0 0 - H - 1 0 5 - 3 0 - 0 0

2 7 -780-1 .93-000-00-OOO-H-500-30-00

2 7 -780-1 .93 -000-00-000-H-2 1 5 - 3 0 - 0 0

2 7 - 7 8 0 - 1 I 9 3 - ' I 8 7 - 0 0 - 0 0 0 - H - 0 1 1 - 3 0 - 0 0

27 l 78o- i .93 -36o-OO-OOO-«-O5 i i -30 -00

2 7 - 7 8 0 - 1 . 9 3 - 3 6 0 - 0 0 - 0 0 0 - H - 5 0 3 - 3 0 - 0 0

27-780-1.93-360-OO-OOO-H-372-3O-00

27-78O-1.93-235-00-O00-H-O1.3-30-00

2 7 - 780 -1 .93 -235-00 - OOO-H-038-30-00

27 -780 -1 .93 -235 -00 -000 -H-1 . I1 . -30 -00

2 7 - 7 8 0 - 3 1 1 - 0 0 0 - 0 0 - 0 0 0 - M - 2 1 0 - 3 0 - 0 0

27-780-280-OOO-OO-OOO-H-827-21-00

2 7 - 7 8 0 - 2 8 0 - 0 0 0 - 0 0 - 0 0 0 - H - 6 9 5 - 3 0 - 0 0

2 7 - 7 8 0 - 2 8 O - 8 0 5 - O O - O 0 0 - H - 0 I 5 - 2 I - 0 O

27-815-000-OOO-OO-OOO-M-O27-3O-00

27 -87O-000-000 -O0-O00-H- I2 (> -30 -00

AREA DE CUENCA

K m *

8 0 . 2

171. 1.

337-1.

5 7 9 2

1 1.66.7

15.1»

3 .1

31 .6

6 . 8

13 .5

2 . 5

100 3

1.37 6

13 2

16 3

2 . 8

0 6

136.2

189 <>

1.3.6

172 .5

2 6 . J

1.9.1.

7 7

1.56

219

D E P E N DENCIA

C F .E .

C F .E .

C . F . E .

C F.E

S . R . H .

C.F.E

C . F . E .

C.F.E

C.F E

C F £

C F i

C 1 t

C.F E

C F E

C F E

C F E

C F E.

C.F.E

C . F . E .

C . F . E .

C . F . E .

S .R .H .

C . F . E .

C . F . E .

C . F . E .

S.R H

J SR .H

S E C R E T A R I A DE R E C U R S O S H I D R Á U L I C O S JEFATURA DE IRRIGACIÓN Y CONTROL DE RÍOS

D I R E C C I Ó N DE H I D R O L O G Í A

REGION HIDROLÓGICA No. 2 7

RESUMEN DE DATOS GENERALES DE LAS ESTACIONES HIDNOMETRICAS LOCALIZADAS EN LOS RÍOS NAUTLA.MISANTLA Y COLIPA.

E S T A C I Ó N

BORREGOS

TRINIDAD y MINAS

SAN JOAQUÍN

20QUIM0TA

MARTINEZ DE LA TORRE

ROMER1LLOS

LAS ANIMAS

PUERCO

EL SUSPIRO

ZACAPOAXTU

TENEXPANOYA

EL SAUCE

JALACINGO

PUENTE HENRIOUEZ

NARANJILLA

NIXTAMALAPA

CUARTEL TERCERO

NARAGONGO

ALTOTONGA

CHÁLAME

ALSESECA

LIBERTAD

XOLOCO

LIMONOATENO

CONSOQUICO

EL RAUDAL

VEGA DE ALATORRE

C O R R I E N T E

ARROYO BORREGOS

RIO TRINIDAD

RIO 8080S

RIO BOBOS

RIO BOBOS

CANAL ROMERILL OS '

ARROYO LAS ANIMAS

RIO PUERCO

ARROYO EL SUSPIRO

ARROYO ZACAPOAXTLA

ARROYO TENEXPANOYA

ARROYO EL SAUCE

RIO PALENOUE

RIO TOMATA

ARROYO CAMARONES

RIO NIXTAMALAPA

ARROYO CUARTEL TERCERO

ARROYO NARAGONGO

ARROYO ALTOTONGA

RIO ALTOTONGA

RIO ALSESECA

RIO OUILATE

RIO XOLOCO

RIO XOLOCO

ARROYO CONSOOUICO

RIO MISANTLA

RIO COLIPA

C U E N C A

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO NAUTLA

RIO MISANTLA

RIO COLIPA

AREA DE CUENCA

K m '

8 0 . 2

1 7 * . *

3 3 7 ' '

5 7 9 2

11)66.7

15. " .

3 . 1

3 1 . 6

6 . 8

13.5

2 - 5

100.3

" .37 .6

13.2

16.3

2 . 8

0 . 6

136.2

189.14

" •3 .6

172.5

2 6 . 3 .

" . 9 .9

7 . 7

1.56.0

2 1 9 . 0

A N O S C O M P L E T O S

VOLUMEN MEDIO ANUAL

Mllfs m»

l ' t 100

103 600

21* / 200

50U 300

I 721* 000

65 * 0 0

7 000

15 100

1 800

1 100

I I 800

1 200

26 600

1*61* 300

8 300

21 1*00

2 200

500

9 800

65 <<00

1*1 600

280 300

17 <»00

5 700

* 7 9 300

353 500

Milts m'/ttrti1

1 /5 .8

5 9 * . o

7 3 2 . /

8 7 7 . 6

1175.1.

" .51. . 5

i* 6 7 1 . 0

5 7 . 0

161.8

871*. 1

1.80.0

265 .2

1061 .0

6 2 8 . 8

1312.9

7 8 5 . 7

8 3 3 . 3

7 2 . 0

3 * 5 . 3

9 5 * 1

1 6 2 * . 9

6 6 1 . 6

7<»0.3

1051.1

1 6 1 * . 2

SÍSTO MEDIO

»'/. 0.1.5

3 .29

7.81.

16. 12

51*. 67

2 . 07

0 .22

0.1.8

0 .06

0 .03

0 .37

0 . 0 *

0 .81 .

I * . 72

0 .26

0 .68

0 .07

0 .02

0 .31

2 . 07

1.32

8 . 8 9

0 . 5 5

0 . 1 8

15 .20

11 .21

PERIOOO

191.7-1966

1950-1966

1953-1968

195*-1966

1953-196*

I 9 S I - I 9 6 8

1950-1968

I 9 W - I 9 5 I

I9 I .8-1951.

19 *8 -195*

19*8-1951*

191*8- 1951»

1955-1956

19*8-1968

1956-1969

1956-1967

1957-1968

1958-1968

1956-1965

1959-1966

1957-1967

1960-1969

1956-1966

1958-1967

1961-1969

1969

G A S T O S

M A X

« V i

6 . 5 0

6 / 8

235

1369

1*51*0

5 . 6 *

2 2 5

11 .6

0 585

0.1*70

8 .21

0 .603

6 * . 3

692

19.7

7.92

* . 0 3

0.1.07

2 6 . 5

* 8 . 9

5 * . 7

816

19.7

2 8 . 1

1 5 . *

2 2 * *

262

M 0

FECHA

26 S 52

1* 0 61

28 S 67

29 S 55

29 S 5>

12 S 5^

7 0 5 *

1 0 50

,1 í 51

. 8 ; i»9

8 0 5 *

: ; s 52

25 J 62

22 S l . *

21 A ' 6 9

23 J 6 *

23 J 6 *

21 J 67

21 0 65

21 S 66

22 S 66

16 0 67

10 J>66

7 J ' 6 *

9 A ' 6 7

21 S 66

I I S 69

E X T R E M O S

M 1 N

m>/,

O.323

0 3 / 0

2 . 3 a

1.97

8 . 0 0

0 . 0 0 0

0 . 1 2 9

0 .227

0 .028

0 . 160

0.071*

0 02 1

0 129

5 .75

0 022

0.1.05

0 . 0 3 0

0 002

0 000

0 . 5 3 8

0 . 1 2 7

1.10

0 . 1 5 0

O.36O

0 . 0 * 0

1.00

0 . 0 0 0

1 M 0

FECHA

v i . i o »

19 J ' 195*

3 M' 196*

22 C 1963

13 M' 1955

9 A 1952

V a r i o s

12 S 1951

1 M 1951

1 * H 1951

6 J 1951

1 M ' 19*8

2 / 0 I 960

V i r i o s

17 IV 1963

2 M' 1961

V i r i o ,

28 A 1967

V i r i o s

I * J ' 1963

12 A' I 960

20 J 1966

V a r i o s

V i r i o »

V a r i o s

28 M' 196*

2 } M 1969

LAMINA B-01

0.--|-Mlur\M ut_ I K K l b A L I U N i L U N I K U I U t KlU>> U l R t l C I U N " 'Ut H I U R O L Ú G I A

REGION HIDROLÓGICA No. 27 RESUMEN DE DATOS ANUALES DE SOLIDOS EN SUSPENSION EN LOS RÍOS NAUTLA, MISANTLA Y COLIPA.

VOLÚMENES EN MILLONES DE METROS CÚBICOS

A N O

1956

1957

1958

1959

I960

1961

1962

1963

1961*

1965

1966

1967

1968

1969

PROMEDIO

C U E N C A D E L R I O N A U T L A

RIO BOBOS EST. MARTINEZ DE LA TORRE

AGUA

1876.6

131**.8

1698.1»

1818.3

1588.5

1958.9

1445.4

1418.0

1657.7

1588.5

1445.4

2220.0

AZOLVE

0.661

0.147

0.373

0.253

0.134

0.464

0.057

0.105

0.106

0.836

0.121

0.806

%

0.0352

0.0112

0.0219

0.0139

0.0084

0.0237

0.0039

0.0074

0.0064

0.0526

0.0084

0.0363

0.0203

RIO PALENQUE ESTACIÓN J A L A N C I N G O

AGUA

26.2

23.4

22.3

AZOLVE

0.014

0.003

0.003

%

0.0535

0.0109

0.0116

j 0.0278

CUENCA DEL RIO M ISANTLA

RIO M I S A N T L A ESTACIÓN EL R A U D A L

AGUA

562.5

627.2

AZOLVE %

0-587

0.351

0.1044

0.0560

0.0788

LAMINA 1-03

ram ANEXOS ^ ^

196

ANEXOS BB ANEXO N° 5

ESCALAS DEL RIO MISANTLA

FUENTE: ESTACIÓN HIDROMETRICA "EL RAUDAL"

MTS.

HORAS

ANEXOS

ANEXO N° 5

C O M I S I Ó N N A C I O N A L D E L AGUA. GERENCIA REGIONAL DEL LERMA-BALSAS.

FECHA 11-14-1995.

PROYECTO: RIOMISANTLA. MUNICIPIO: MISANTLA. ESTADO : VERACRUZ. ESTACIÓN: "ELRAUDAL". PERIODO : 1961-1995.

GASTOS MÁXIMOS. Número de orden.

Gasto máximo registrado.

Periodo de Retorno (años).

Proh. de Exedencia.

(%> 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

1986 1995 1988 1991 1966 1967 1985 1976 J 1975 1978 1979 1992 1989 1980 1990 1984 1970 1981 1972 1974 1983 1982 1993 1977 1963 1971 1987 1973 1994 1961 1965 1969 1968 1962 1964

2988.0 2927.0 2490.0 2408.0 2244.0 2110.0 1736.0 1689.0 1396.0 1369.0 1255.0 1244.0 1232.0 1214.0 1099.0 1095.0 1068.0 1037.0 1026.0 960.0 921.0 846.0 768.0 595.0 564.0 543.0 518.0 503.0 428.0 424.0 415.0 410.0 345.0 335.0 282.0

36.00 18.00 12.00 9.00 7.20 6.00 5.14 4.50 4.00 3.60 3.27 3.00 2.77 2.57 2.40 2.25 2.12 2.00 1.89 1.80 1.71 1.64 1.57 1.50 1.44 1.38 1.33 1.29 1.24

1.20 1.16 1.13 1.09 1.06 1.03

2.78 5.56 8.33 11.11 13.89 1 16.67 1 19.44 22.22 j 25.00 27.78 30.56 33.33 36.11 38.89 41.67 44.44 47.22 50.00 52.78 55.56 58.33 61.11 63.89 66.67 69.44 72.22 75.00 77.78 80.56 83.33 86.11 88.89 91.67 94.44 97.22

ANEXOS tffl ANEXO N° 5

C O M I S I Ó N N A C I O N A L D E L AGUA. GERENCIA REGIONAL DEL LERMA-BALSAS.

FECHA 11-14-1995.

PROYECTO: RIOMISANTLA. MUNICIPIO: MISANTLA. ESTADO : VERACRUZ. ESTACIÓN: "ELRAUDAL". PERIODO : 1961-1995.

ANÁLISIS PROBABILISTICO DE LOS GASTOS MÁXIMOS.

PARÁMETROS 1,156.69 "757~69

1 02146 0 64986 2 36785_

füoóo 0 98187 1 00000

45(> 00

1.05 89.00

829.26 -79.73 365.36 314.26 172.74 210.20

í?£ 765.08

PERIODO DE RETORNO EN ANOS 2 5 10

1,044.46 1,258.47

1,776.24 1.868.83

2,260.75 2,330.54

1,156.69 969.88

1,789.32 1,598.31

2,123.01 2,075.22

945.00 1,030.90

1,647.56 1,724.14

2,198.71 2,164.33

1,016.15 1,519.54

1,707.71 2,283.50

0.00 2,674.38

20 2,725.50 2,792.26 2,393.10 2,574.61 2,787.53 2,570.24 2,625.42 3,107.59

2,250.00 2,700.00

ANEXOS S3

.',"-' :ji>^ÍÓ í n)íi i j ) K- ' '•• /^ilílMfiWlTftff't'etí'; .'

••(•;:t-><íi}¡,i. m;<ftñví: ; • >« ; i í í « i á ¡ ; ' . • ••;

i/.;i¿i;h{f&M&íy.. .. ' •

;:,S&4'fe*@Qíí;::ítl^ . ^ ^§tí0i(fiii§ ~mr^ . :''•'.': '^ '¿ílE.. ' . • •'•.. ,';... wA«w: ; Ayi ; r {gwñi; i ; iÁ^ ; .

50 3~327 07~ ".402 61 2.700 47 3,281 82 3.6 Vi 88 3.074 42

0 (K) (i dU

P* KIODO 1)E RETORNO l'.N ANOS 100

1.777 87 3 86412 2,905 18 *.XSS 1«) 4.33«J6(i 1.43') Ut j 7()<i 8S 3.7')" 14

500 4.819 5') 4,936 39 i,32() 17 S.353 '4 6.195 68 4.248 hl

0 00

ü-lft*.

1000 " ' -5.267 46

\398 11 3.47«> 58 6.071 43 7.100 28 4.^85 M S.Í41 2S

4SW2- ,

10000 " 0.7M 77

6.931 89 3.')50 56 8,806 49

10.616*4 5.(.71 20 7.1 VJ 37

,»0':00

[3^00.00 .3,800.00 4,800.00

EST. EL RAUDAL

Tr = 100 Años.

Qd = 3,800.00 m3/s

Ac = 456 km2

g = 3,800 = 8.333 m?/s 456 km2

Para Misantla:

Ac = 279 km2

Q = 2,325 m3/s.

ANEXOS C O M I S I Ó N NACIONAL DEL AGUA.

GERENCIA REGIONAL DEL LERMA-BALSAS. PROYECTO: RIOMISANTLA. FECHA 11-14-1995. MUNICIPIO: MISANTLA. ESTADO : VERACRUZ ESTACIÓN : MTZ. DE LA TORRE. PERIODO : 1953-1995.

GASTOS MÁXIMOS. Número de orden.

Gasto máximo registrado.

Periodo de Retorno (años).

Prob. de Exedencia.

<%) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

1 40 41 42 43

1953 1967 1995 1969 1954 1974 1977 1985 1988 1953 1991 1992 1986 1966 1976 1980 1973 1990 1984 1961 1981 1989 1979 1978 1993 1983 1958 1972 1982 1956 1975 1994 1987 1963 1971 1965 1959 1964 1970 1957 1968 1960 1962

4,540.0 3,600.0 2,600.0 2,334.0 2,2400 1,933.0 1,834.0 1,737.0 1,700.0 1,626.0 1,520.0 1,513.0 1,470.0 1,382.0 1,245.0 1,215.0 1,113.0 1,112.0 1,095.0 1,053.0 1,038.0 1,037.0 1,016.0 988.0 980.0 922.0 913.0

l 897.0 847.0

1 829.0 | 778.0 ! 770.0

745.0 719.0 709.0

'< 615.0 j 584.0

575.0 548.0 478.0 456.0 382.0

1 322.0

44.00 22.00 14.00 11.00 8.80 7.33 6.29 5.50 4.89 4.40 4.00 3.67 3.38 3.14 2.93 2.75 2.59 2.44 2.32 2.20 2.10 2.00 1.91 1.83 1.76 1.69 1.63 1.57 1.52 1.47 1.42 1.38 1.33 1.29 1.26 1.22 1.19 1.16 1.13 1.10 1.07 1.05 1.02

2.87 4.56 6.09 9.02 11.36 13.64 15.91 18.28 20.28 22.73 25.00 27.23 29.55 31.82 34.18 36.39 38.57 40.91 43.10 45.25 47.72 50.08 52.27 i 54.55 56.82 59.09 61.30 63.84 65.31 68.18 70.43 72.78 75.00 77.57 78.92 81.82 84.35 86.33 88.24 90.01 93.10 95.40 97.14

ANEXOS BE

ANEXO N° 5

C O M I S I Ó N N A C I O N A L D E L A G U A . GERENCIA REGIONAL DEL LERMA-BALSAS

FECHA H-14-1995

PROYECTO RIOMISANTLA MUNICIPIO MISANTLA ESTADO VERACRUZ. ESTACIÓN MTZ DE LA TORRE PERIODO 1961 -1995

ANÁLISIS PROBABILISTICO DE LOS GASTOS MÁXIMOS.

PARÁMETROS 1.2-56.05

mmm~ 0Fl0Q%. mt"y/'

1.467100

' "h 5 10

frito: "MAX m

'83

sa-ioK^7 ^ "W 51

^J ^"*' í f

I I A 7 E Í g ? S ? i ^ B r a a 517 k -GÁNÍfíÍ^Í=NGb^jLETM« 836 jjgjfr, ADAñ'Xnd".:- -**¿"*=i]

U134J44

1,362 90 1,905 41

2,025,13 I356LU5 1,048.04

1,95%13 l,73!a&

440 92' C , v - 1;034:98 1,69j§p* 2,236.02 987.72 l.TtiSfl» 2,326. fó"

2.415.8& 3 p 5 J £ 2,526¿)fe 30&pt

2,266.16' .2J819.;89 ;Ü3$83-2,#8.01

998.84 If668j9

1,668.42 2,512.25

0,00

2,450.00 9ssm

ANEXOS as

^ V'/';;0??íR*JMÍS'i"-Xí

«SíMMW'SfóWí'fc* Í - I S M M C •" *=: '••• tvS;c!-íGjg:vií:L .-u|Y9;p{;¿^||Mjíi!: I j:-•^ÁfiSCIÍ': :iy S;¿y/££-;y

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¿¡tii^pJiVjXíi). • •••••.-' '• C Í Í I K Í K M Í X I Í V / :

.:P;/A.'j

50 3,53928 " 3,689.27 2.%0 02 3.606.55 3,726 57 3,706.65

0 00 0 00

3,500.00

100 '4~.014 21

4.190 22 3,18o 20 4.24') 44 4,501 42 4,306 43 5.109 85 4,185 80

4,000.00

PERIODO DE REÍ ORNO EN ANOS _500

Ol l7 Í 5.353 40 3,644 03 5,922 94 6 690 65 S.706 00

0 00 0 00

5,400.00

1000 ~5~.583.56 5.X54 36 3,819 98 6,729 13 7.830 53 6,310.89 9,560.82 5,237 08

10000 7.150 50 7,518.50 4,339 84 9,810.75

12.692 68 8,326 37

0 00 0 00

EST. MTZ DE LA TORRE

Tr = 100 Años.

Qd = 4,000.00 m3/s

Ac = 1,467 km2

q = 4,000 = 2.7267 mVs 1,467 km2

http://~5~.583.56

ANEXOS " "

197

ANEXOS * * " *

ANEXO N° 6

RIO MISANTLA.

SOCAVACIÓN GENERAL

NOTA: Se consideró el material menor (gravas y arenas) que forman el empaque de la estructura general del material en el fondo del cauce.

Diámetro medio = 0.01 m.

POZO N° 8 (Est. 4 + 680)

dm = 0.01 I (di) (Pi) = 0.01(3,324.8) = 33.25 mm.

PARA SUELOS NO COHESIVOS:

Ve = Vr

Coeficiente de paso ((3 ) :

p= 0.82 (Tr= 50 años). p=0.77 (Tr= 100 años).

Parámetro ( X ) • Es función del diámetro medio (dm).

dm = 33.3 mm. X - 0 . 3 1 , ( 1 / ( H o ) ) = 0.76

El peso volumétrico ( y ) es de 2,225 m3/s

Para Q = 2,300 mVs ( Tr = 50 años):

el parámetro ( a ) = Qd / (Hm (E 5/3)) Be u

En donde:

Hm = 2.1m. (Tr = 50), 2.3m. (Tr = 100). Be = 661.2 (Tr = 50), 665.58 (Tr=100). u = 1.00

Hs = (a (Ho E 5/3 ) / 0.08 P (dm E 0.25)) (E 1/1+x)

Hs = (1.00 (Ho E 5/3) / 0.68 X 0.82 (33.3 E 0.28)) = 0.739 (Ho E 1.267)

gral. Ho = 2.1 , Hs = 1.89m. (Tr = 50)

a = 2.300 = 2.300 = 1.01 (Tr=50) (2.1 E 5/3) (661) (1.00) 2,276.88

a = 2.700 = 1.012 (Tr=100) (2.3 E 5/3) (665.58) (1.00)

P/Tr=100

Hs = (1.00 (2.3 E 5/3) / (0.68) ( 0.77) (3.33 E 0.28)) E 0.76

Hs= (4.0/ 1.397) E 0.76 = 2.22m.

Profundidad de la socavación general = 2.22 m. Socavación local (Criterio Saros Lautzier) = 0.30 con Hs = 0.60)

.. Ht = 2.85 m.

AIVJEJJCO 2W0 7

198

rmm ANEXOS ****

ANEXO N° 7

RIO MISANTLA VERACRUZ CALCULO DEL DIÁMETRO DE BOLEOS

PARA PROTECCIÓN DEL BORDO.

CRITERIO DE IZBACH.

SECCIÓN CONSIDERADA: La N° 31 Margen Izquierda.

DATOS:

Peso volumétrico (Ym)= 2,200 kg/m3

Velocidad media ( Vm) = 4.20 m/s

Diámetro ( D) boleos = ?

D= Yw V2 1 Condición crítica.

2g (So)2 ym-yw

D= 1.000 (4.2 V2 l

19.62 (So)2 1,200

Para boleos sin acomodar (So = 0.86 ) .\ D = 1.01 m.

Para boleos semi-acomodados (So = 1.00 ) :.D= 0.75 m.

Para boleos trabados* (So= 1.20) . \D= 0.52 m.

* bien acomodados.

ANEXOS

199

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*. - J • i - - • •

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, - •

RELACIÓN OE BANCOS DE MATERIAL

No. NOM8RE

BANCO DEL BANCO

1 HERRERA

2 FOZON i i 1

i

EMPLEARSE

EN

OBRA DE

PROTECCIÓN

OBRA OE

PROTECCIÓN

TENENCIA

PARTICULAR

PARTICULAR

DISTANCIA

C/C Km.

2

4

ESPESOR

DESP.

0 .3 .

APROV.

1 VOLUMEN | SUPERFiClE

¡m3 j AFECTADA

2.45 i 11,956 ! 0 - 4 6 - 3 0 i i i i i

0.25 | 2.50

1 7,500 0 - 3 0 - 0 0

•'ATAMIENTO

PROBABLE

INCLUIR

HUMEDAD

INCLUIR

HUMEDAD

NOMBRE DEL

PROPIETARIO

JUAN HERRERA

ARCOS

SR. ORTIZ

SORDO — - . —i OTECCION "LA PURÍSIMA"

i SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE RECURSOS NATURALES Y PESCA ¡ COMISIÓN NACIONAL DEL AGUA i SUBDIRECCION GENERAL TÉCNICA

GERENCIA DE AGUAS SUPERFICIALES E INGENIERÍA DE RÍOS

APROBÓ:

REVISD

EL GERENTE CONFORME'

ESPECIALISTA £K HlWAULICA VERIFICO:

SU8GE3ENTE ANÁLISIS HIDROLÓGICO

ÍL JEFE SE PsavEcra

¡ B A N C L LE. MATERIAL GRAVA-ARENA v ¿CLEGS - r ^ ,

'DIÁMETRO MÍNIMO CE 60 CM. PARA CINSTRUCC:! ' : : EL 3GRDQ TRAMD LA PURÍSIMA

>UiD!RECCÍON GENERAL DE CONSTRUCCIÓN GERENCIA REGIONAL NORESTE

GERENCIA ESTATAL DE VERACRUZ

PROYICTO EJECUTIVO DK sfr>í<Ju> DE PROTECCIÓN A LA CROAD DS U1SANTLA, VCRACRIZ

PUNO DE BANCOS TRAMO "LA PURÍSIMA*

SLTOXBKTOm GJUL» 31 CONSTRrCtfOtf '-.mCfTT BJTATAl :wa?fT* Rvcto^u, voMsn

•>' pRospnm *. oRTEiu v. :>c acucto r. wm* ves* tve. ¡cn&i * . U R D Í tNTjftADr

i J: U: IRANIO

2602-^1664 :rcEt*i cr?muLis

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PERFIL POR El. V.H DEI. II0KIH1 |)K PROTECT ION EL DINAMO-HENEI-HI ADORA DE CAFE "Ü l't RISIMA" TRAMO EST. :t+>im - I+100

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KM. 41-400 A 4+640

3E> EFECTUARA ÍA UMÍ*U C£í. MíliíWW.

vEGfTAt ^ SUEtO • » E 5 1 ' A 3 L E HASTA

ExCCNTRA» L* '.UTiTA SANA PAAA

ASE6UAAQ UNA OUEMA ISA OEL •¿ATERÍ*!. tMPErM&aU ^

- f i ^ ' - 0 : ' • v, >f^r~<: .V•';'„« SECCIÓN KM. 4+700

Í'V- -:"'^"^:'' ' • Ki. ;iOi¿!;(¡ "LA PURÍSIMA"

SECCIÓN KM. 4 + 300

RIO HíSANTU OATCS HIDRÁULICOS MEOCS

WCNiDA PERIODO DL RETORNO 50ú AÑOS

—

SH¡ ;

(mA/Mg)

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PLANO No. 5

[A....,. il'BMRECCION GENEK.M. M fliNsiKUÍiWi GEKFNCIA REGIONAL XlM:fSIl

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OCTO DEL PERFIL D» DESPALME

PERFO. TERRENO NATURAL

MATERIAL PRODUCTO DEL DESPALME,

EL MATERIAL PRODUCTO DE U , EXCAVACIOH SE PODRA COLOCAR EN 8ANC03 DE DEPOSITO TEMPORAL

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EL MATERIAL PRODUCTO DE LA EXCAVACIÓN SE PODRA COLOCAR DENTRO DE LAS TRAZAS DEL TALUD MOJADO Y LAS DE LA ARCÓLA PARA SU UTILIZACIÓN INMEDIATA.

PERFIL DE DESPALME

EL MATERIAL PRODUCTO DE U EXCAVACIÓN SE PODRA COLOCAR D Í N . R O DE LAS íkAZAa urii, TAU'D íiECO Y 1AS DE UL ARCILLA PARA SU UTILIZACIÓN INMEDIATA.

PRIMERA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DESPALME

SEGUNDA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN EXCAVACIÓN DE TRINCHERAS

S I RETIRARA EL PRODUCTO DEL DESMONTE Y/O DESPALME AL LUGAR QUE INDIQUE EL INGENIERO HASTA UNA

DISTANCIA IAXDU DE « (CUARENTA) METROS DE U S TRAZAS DE U S AREAS DESPALMADAS DE ACUERDO AL

PROGRAMA ZORSTRUemO AUTORIZADO.

SE ETECTUARAN LAS EXCAVACIONES CORRESPONDIENTES PARA REMOVER EL MA1ERIAL ALUVIAL COS1 CUALQUIER GRANULOMETRIA

(GRAVA, ARENA, UMO Y BOLEOS) PARA LA FORMACIÓN DE TRINCHERA Y SUPERFICIE DE DESPLANTE PARA FORMAR LA

SECCIÓN DE PROYECTO,

EL PRODUCTO DE LAS EXCAVACIONES SE CARGARA EN UNIDADES DE TRANSPORTE Y SE DESCARGARA EN EL SITO O s m o S QUE

HAYA SEÑALADO EL INGENIERO, PUDIENDO SER EN BANCOS 0 1 DESPERDICIO. BANCOS DE ALMACÉNAMIENTO TEMPORAL, O EN

LAS OBRAS PARA SU UTILIZACIÓN INMEDIATA. DENTRO DEL ACARREO UBRE DE 10 (CUARENTA) liSTHOS.

ENROCAMIENTO FORMADO CON BOLEOS DE RIO Y DIÁMETRO MÍNIMO DE ñQcm.

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ENROCAMIENTO FORMADO CON 30LSO3 DE RIO CON DIÁMETRO MÍNIMO DE 60 cm. _

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PERFIL TERRENO NATURAL

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TERCERA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN COLOCACIÓN DE LOS MATERIALES

SE EFECTUARAN LOS RELIEMOS DE TRINCHERA TANTO DEL ENROCAMIENTO CON TAMAÑO MINOIO DE 60 CM. PARA FORMACIÓN DEL PEDRAPLEN COMO DEL íUCLEO IMPERMEABLE PARA LA FORMACIÓN DE BCKDO COLOCANDO í n 3 MATERIALES EN CAPAS Y CARACTERÍSTICAS DE ACL1PX0 A LAS £3rECiF¡CACIONES Y UNEAS Y «¡VELES DEL PKüYELTO tUaTA NiVEL DE ÍSRR£NO NATURAL 3E PODRA INICIAR LA CONSTRUCCIÓN DEL BORDO COLOCANDO LOS DISTINTOS MATERIALES QUE LO CONSTITUYEN, DENTRO DE LAS UNEA3 DE PROVECTO CUMPLIENDO CON LAS ESPECIFICACIONES Y CALIDAD REQUERIDOS,

SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE RECURSOS NATURALES Y PESCA COMISIÓN NACIONAL DEL AGUA SUaOJfíECCION GENERAL TÉCNICA

GERENCIA CE AGUAS SUPERFICIALES £ INGENIERÍA OE RÍOS

APROBÓ

REVISO:

CONFORME:

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CUARTA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN BORDO TERMINADO

Ê CONTINUARA CON LA CCL2CACICN ZZ MATERIAL ü*rE3*é5iÍ3LE. DESPALDO DE GRAVA-ARENA Y ENROCAMIENTO E : : F O P V A >T-r=LT;ja:A. CCLCCANDO CAPAS ? X - A ^ ^ « ^ A C T A C I C S ¿ E . A C L ¿ R D O A s sFSCi/ i tuCicTtES : E

JONCEPTOS PRINCIPALES ÜE TRA3AÍ0 Y LINEAS T N r ^ U S ^ 2 PROYECTO iiASTA ¿U ^CNCLUSION. EX AVANCE DE LA COLOCACIÓN DS LOS DISTCiOS MATHSIALSÍ ^ LLH\'ARA SENSIBLEMENTE A LA MISMA ELEVACIÓN ENTRE LOS DISTINTOS MATERIALES, TRANSVERSALMES7E AL ¿Ê

P L A N O N O . 6

¿IB01RECCI0N GENERAL DE CONSTRICCIÓN T - » ™ - ™ « GERENCIA REGIONAL NORESTE Ú L ^ Í GERENCIA f&TATU DE VERACRUZ

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Caja de gaviones formados "con -nalia metálica de triple torsion y aler.bre galvanizado No. 10. escudaría d 6x10 con amarres y tensores de alanare galvanizado calibre 13.5

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PLANO No. 7

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