tesis - cronograma y presupuesto
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UNIVERSIDAD DE HUÀNUCO
PROYECTO DE TESIS
TESISTA: WERNER LUCIN MARCELINO PINCHI REYNAGA
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“NUEVA TECNOLOGÍA EN LA CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS”
HUÁNUCO – PERÚ
A Dios por educarme
bajo su Fe y protección; A
Mis Padres y Mis Hermanas.
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INTRODUCCIÒN
La presente tesis pretende dar alternativas para minimizar costos en la construcción y
mantenimiento de carreteras, teniendo la estrategia de aplicar nuevas tecnologías que
consiste en el método del concreto compactado con rodillo.
Este método ha dado resultados en Países como Canadá, Brasil. En el Perú este método
es nuevo por lo que la investigación tiene una importancia vital en los próximos años en
la construcción y mantenimiento de carreteras.
El método del concreto compactado con rodillo no solo da un compactado con fuerza
tangencial sino que también aplica fuerzas perpendiculares la cuales nos dan como
resultado un compactado más adecuado, reforzando el tema la cantidad de cemento que
requiere nuestra mezcla se reduce de un promedio de 8 a 12 bolsas a tener un promedio
entre 4 a 5 bolsas por metro cubico; el cemento contiene insumos como el óxido de
magnesio, oxido de tecnecio, Yeso que es molido en cristales; que conforman un 80 %
del costo del cemento y estos al ser traídos del extranjero son costosos, así que el bajo
uso de cemento reduciría costo al momento de construir pavimentos con Concreto
Compactado con Rodillo.( Ing. Jorge Solano, 2002).
La ventajas que no da este método de construcción de carreteras son: Su resistencia a la
comprensión va de 210 a 400 kg/cm2, Su resistencia a la flexión va de 35 a 70 kg/cm2,
su módulo de elasticidad va de 210.000 a 386.000 kg/cm2, Presenta una mezcla sin
segregación, Rápida colocación en grandes volúmenes, Menos costo y tiempo en mano
de obra, No necesita encofrados, No es necesario construirlo por dovelas (por partes),
Presenta cero revenimiento; según avance el desarrollo de este proyecto daremos
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veracidad a estos puntos mencionados y a lo planteado en nuestro problema que es
nuestra prioridad.( Ing. Galizzi 2004)
El presente trabajo está divido en 7 capítulos, para el presente se ha desarrollado 4
capítulos.
CAPITULO I DATOS INFORMATIVOS.
01.01 - TITULO:
“NUEVA TECNOLOGIA EN LA CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO
DE CARRETERAS”
01.02 – RESPONSABLE:
Werner Lucin Marcelino Pinchi Reynaga
01.03 – DURACION:
El plazo para presentar el presente trabajo de investigación está definido
conforme a la duración del ciclo académico (4 meses), debido a que es solo una
antesala del estudio definitivo del proyecto de tesis.
INICIO: 20/08/12
FIN: 14/12/12
01.04 – ASESOR:
Ing. Ericka Selene García Echevarría
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CAPITULO II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
02.01 - SELECCIÓN Y FUNDAMENTACIÒN:
Una carretera es un medio importante, no solo hace más fácil la comunicación entre poblaciones o ciudades, sino que atreves de ella se produce el desarrollo, transacciones comerciales en el que se facilita el traslado de la producción hacia los mercados, como también flujos de personas, como vemos una carretera es importante mucho más cuando la construcción de esta es bajo.
02.02 – FORMULACIÒN Y DESCRIPCIÒN:
Formulación:
¿De qué forma la utilización de nuevas tecnologías en la construcción y mantenimiento de carreteras reducirán costos?
¿De qué forma la Aplicación de nuevas tecnologías reducirán la cantidad de cemento en la construcción de carreteras?
¿De qué forma la Aplicación de nuevas tecnologías reducirán la cantidad de cemento en el mantenimiento de carreteras?
Descripción:
Se busca una forma de reducir los costos al momento de construir una carretera reduciendo el uso de las bolsas de cemento.
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El cemento contiene insumos como el óxido de magnesio, oxido de tecnecio, Yeso que es molido en cristales; que conforman un 80 % del costo del cemento y estos al ser traídos del extranjero elevan sus costos, así que la disminución del uso de cemento reduciría costo al momento de construir carreteras con Concreto Compactado con Rodillo.
02.03 – DEFINICIONES OPERACIONALES:
Concreto: El concreto es un material durable pero, dado que se trabaja en su forma
líquida, prácticamente puede adquirir cualquier forma.
Tracción: Esfuerzo al que está sometido un cuerpo por la aplicación de dos fuerzas
que actúan en sentido opuesto, y tienden a estirarlo.
Flexión: Solicitación mecánica a un momento perpendicular al eje longitudinal de
un elemento, de un mecanismo o de una estructura.
Dovelas: Partes, Secciones.
02.04 – RELEVANCIA SOCIAL:
Esto sería un gran aporte en nuestra sociedad, no solo a nivel de Huánuco sino a
nivel Nacional, podríamos construir carreteras con una mayor rapidez y con una
buena eficacia.
Al ser bajo los costos en la construcción se podría tener una inversión mayor en
este sector y así tener una mayor y mejor conexión con poblados que debido a la
condición de sus vías son de difícil acceso.
A una mayor inversión en este sector se creara puestos de trabajo que benefician a
la sociedad
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CAPITULO III. MARCO TEÒRICO – BASES TEÒRICAS.
03.01 – ANTECEDENTES:
Informes y expedientes de trabajos con el Concreto Compactado con Rodillo en Países
como República del Salvador, Estados Unidos, Canadá.
El libro de REHABILITACION Y EL MANTENIMIENTO DE LAS CARRETERAS
DEL PERU.
Existe una tesis de la UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA con relación con
el tema la cual es: DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO CONPACTADO CON
RODILLO UTILIZANDO CONCEPTOS DE COMPACTACION DE SUELOS; la cual
trata sobre su uso pero en presas y no en carreteras.
03.02 – OBJETIVOS: GENERAL Y ESPECÍFICO.
Objetivo General:
Determinar la reducción de costos en la aplicación de nueva tecnología en la
construcción y mantenimiento de carreteras.
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Objetivo Específico:
Valorar la disminución del uso de cemento en la construcción y mantenimiento
de carreteras.
03.03 – HIPOTESIS: GENERAL Y ESPECÍFICO:
Hipótesis General:
La utilización de nueva tecnología en la construcción y mantenimiento de
carretera reducen costos.
Hipótesis Específicas:
La Aplicación de nuevas tecnologías reducirán la cantidad de cemento en
construcción de carreteras.
La Aplicación de nuevas tecnologías reducirán la cantidad de cemento en
mantenimiento de carreteras.
03.04 – VARIABLES:
Variable independiente:
Aplicación de nueva Tecnología: X
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Variable dependiente:
Bajo costo de construcción y mantenimiento de carreteras: Y
03.05 – INDICADORES:
Indicador de la Variable Independiente: Aplicación de nueva Tecnología – X
-Uso de maquinaria
Indicador de la Variable Dependiente: Bajo costo de construcción y
mantenimiento de carreteras – Y
-Bolsas de cemento
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CAPITULO IV. METODOLOGIA
04.01 – TPO DE INVESTIGACIÒN:
El tipo de investigación es básica en forma descriptiva.
04.02 – NIVEL DE INVESTIGACIÒN:
El nivel de la estudio es descriptivo, explicativo.
04.03 – UBICACIÓN GEOGRAFICA:
Región Huánuco
04.04 - MÉTODO A EMPLEARSE:
El método de la investigación es analítico y síntesis.
04.05 - INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS:
Se hará uso de la observación, revisión documentaria.
04.06 - FORMA Y ANÁLISIS DE LOS DATOS:
Se utilizara, ensayos en laboratorios.
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04.07 - ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS:
En proceso.
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CAPITULO V. ADMINISTRACION DEL PROYECTO
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05.02 – PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO:
PERSONAL: S/. 1100Personal de apoyo para la realización de ensayos
S/. 1100
INFORMACIÓN: S/. 1000Recopilación de Datos de Internet S/. 200Recopilación de Datos de libros S/. 700Gastos Adicionales S/. 100
ENSAYOS: S/.2500Ensayos especializados S/. 2500
TRANSPORTE: S/. 800Gasto en pasajes, taxis, bus S/. 800
IMPRESIÓN: S/. 400Impresión del borrador de tesis S/. 100Copias del borrador de tesis S/. 300PRESUPESTO: S/. 5800
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