INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA CONSTRUCCIÓN, A.C.

LICENCIATURA EN INGENIERÍA DE CONSTRUCCIÓN

RECONOCIMIENTO DE VALIDEZ OFICIAL DE ESTUDIOS DE LA SEP.

SEGÚN ACUERDO No 84330 DEL 27 DE NOVIEMBRE DE 1984.

CONSTRUCCIÓN DE LINEAS AEREAS DE TRANSMISIÓN

T E S I S P A R A O B T E N E R EL T I T U L O D E :

I N G E N I E R O C O N S T R U C T O R

Q U E P R E S E N T A

JUVENTINO BARRIOS PADRÓN

D. F. MEXICO 1996

CONSTRUCCIÓN DF I ÍNFAS AFRFAS nF TRANSMISIÓN

A. JUSTIFICACIÓN 6. OBJETIVOS C. DELIMITACIÓN D. METODOLOGÍA

001 001 002 002

INTRODUCCIÓN 003

CAPITULO 1. GENERALIDADES

1.1 ELECTRICIDAD 006 1.1.1 CORRIENTE ELÉCTRICA 006 1.1.2 ENERGÍA ELÉCTRICA 007

1.2 SISTEMA ELÉCTRICO 007 1.2.1 GENERACIÓN 008 1.2.2 TRANSFORMACIÓN 008 1.2.3 TRANSMISIÓN 009

1.2.3.1 CLASIFICACIÓN DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN 009 1.2.3.2 LÍNEA AEREA DE TRANSMISIÓN 009

1.3 CARÁCTER ÍSTICAS GENERALES DEL PROYECTO DE UNA L ÍNEA DE TRANSMISIÓN 012

CAPITULO 2. PLANEACION DE LA OBRA

2. Í DEFINICIÓN DE OBJETIVOS 2.2 PROGRAMACIÓN DE OBRA

2.2.1 DIAGRAMA DE BARRAS 2.2.2 DIAGRAMAS DE RED

2.2.2.1 CPM 2.2.3 SISTEMA CPM-GANTT 2.2.4 PROGRAMA DE ADQUISICIÓN DE MATERIALES 2.2.5 PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE EQUIPO 2.2.6 PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE MANO DE OBRA 2.2.7 PROGRAMA FINANCIERO

013 013 015 015 016 016 018 018 019 019

CAPITULO 3. ORGANIZACIÓN DE LA OBRA

3.1 3.2

ORGANIGRAMA DE FUNCIONES DEFINICIÓN DE FUNCIONES

3.2.1 3.2.1 3.2.3 3.2.4 3.2.5

SUPERINTENDENTE GENERAL JEFE DE ÁREA RESIDENTE DE OBRA JEFE ADMINISTRATIVO JEFE DE ALMACÉN

020 020 020 022 022 023 023

3.2.6 JEEE DE PERSONAL 024 3.2.7 INTENDENTE DE MAQUINARA 024 3.2.8 JEFE DE CONTROL DE CALIDAD 024

ALMACÉN DE OBRA 025 3..3.1 WVELES DE ALMACENAMIENTO 025 3.3.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS ALMACENES 026

EJECUCIÓN DE LA OBRA CWIL

4.A 1 DERECHO DE VÍA 4 .A1 4.A.2

VERIFICACIÓN TOPOGRÁFICA 4.1.A 4.1.B 4.1.C

TABLAS NORMALIZADAS DE DERECHO DE VÍA CONSTITUCIÓN DEL DERECHO DE VÍA

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO LOCAUZACION DE ESTRUCTURAS PERFILES DIAGONALES

4.1.1 EJECUCIÓN BRECHA FORESTAL

4.2.A LINEAMIENTOS ECOLÓGICOS CAMINOS DE ACCESO CIMENTACIONES

4.4.A

4.4.B

4.4.C

4.4.D

4.4.E

ESTUDIO GEOTECNICO DE LA TRAYECTORIA 4.4.A.1 4.4.A.2 4.4.A.3

NORMAL,/ 4.4.B.1 4.4.B.2

INVESTIGACIÓN DEL SITIO INVESTIGACIÓN SUBSUPERFICIAL INVESTIGACIÓN GEOFÍSICA

:AClON DE CIMENTACIONES FAÜORES DE DíiEÑO APLICACIÓN DE DISEÑOS NORMALIZADOS

ACERO DE REFUERZO 4.4.C.1 4.4.C.2 4.4.C.3

TABLAS DE CIMENTACIONES NORMALIZADAS SUMINISTRO, ORDEN Y ALMACENAMIENTO COLOCACIÓN

CIMBRA PARA CONCRETO 4.4.D.1 4.4.D.2 4.4.D.3

DESCIMBRADO LIMPIEZA ADITIVOS DESMOLDANTES

CONCRETO PARA CIMENTACIONES 4.4.E.1

4.4.E.2

4.4.E.3 4.4.E.4 4 4.E.5 4.4.E.6 4.4.E.7 4.4.E.8

CEMENTO 4.4.E.1.1 PROGRAMA DE SUMINISTRO 4.4.E.1.2 ALMACENAMIENTO AGREGADOS

4.4.E.2.1 LIMPIEZA 4.4.E.2.2 GRANULOMETRÍA 4.4.E.2.3 CONTENIDO DE HUMEDAD 4 .41.2.4 ALMACENAMIENTO AGUA PARA CONCRETO DISEÑO DE MEZCLAS ELABORACIÓN COLOCACIÓN COMPACT AC ION CURADO

028 028 031 031 032 032 033 037 038 039 039 040 040 040 041 041 042 043 043 044 044 044 049 049 050 050 050 051 051 051 051 052 052 052 052 053 053 053 054 054 055 055

1.4.E.9 CONTROL DE CALIDAD 056 4.4.E.9.1 LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD 056 4.4 E 9 2 INSPECCIONES 057 4.4.E.9.3 MUESTREO 057 4.4.E.9.4 CONTROL ESTADÍSTICO DE RESULTADOS 057

4.4.E.1Q JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN 059 4.4.E.11 ADITIVOS 059

4.4.1 CIMENTACIÓN DE ZAPATAS AISLADAS 060 4.4.1.1 EXCAVACIÓN 060 4.4.1.2 PLANTILLA DE CONCRETO 063 4.4.1.3 ACERO DE REEUERZO 063 4.4.1.4 CONCRETO EN CIMENTACIONES 063 4.4.1.5 RELLENO COMPACTADO 063

4.4.2 CIMENTACIÓN ANCLADA 064 4 4 2 1 EXCAVACIÓN 064 4 4.2.2 BARRENACION 064 4 4.2.3 HINCADO DE ANCLAS 065

4.4.2.3.1 PRuEBA DE EXTRACCIÓN 065 4 4.2 4 PLANTÍLLA DE CONCRETO 066 4.4.2 5 ACERO DE REFUERZO 066 i 4.2.6 CONCRETO EN CEMENTACIONES 066

4.¿.3 CIMENTACIÓN PILOTEADA 067 4.4 3 1 FABRICACIÓN DE PILOTES 067 4.4.3.2 MANEJO " TRANSPORTE DE PILOTES 068 4 4.3.3 HINCADO DE PILOTES 068

4.4 3.3 1 PRlEBA DE EXTRACCIÓN 069 4.4.3.4 CABEZ^ES í TRABES DE LIGA 069

CAPITULO 5. EJECUCIÓN DE LA OBRA ELECTROMECÁNICA

5.2

MONTAJE DE ESTRUCTURAS DE ACERO

5.1.1 5 1 . 2 51 .3

SISTEMA C

5.1.A 5.1.B

NORMALIZACIÓN DE ESTRüCTURAS INGENIERÍA DE ESTRUCTURAS

5.1.B.1 5.1J3.2 5.1.B.3 5.1.B.4 5.1.B.5 5.1.B.6 5.1.B.7 5.1.B.8 5.1.B.9 5.1.B.10 5.1.B.11

DEFLEXION CLARO MEDIO HORIZONTAL CLARO VERTICAL UTILIZACIÓN CLASIFICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS CONDICIONES DE CARGA INGENIERÍA DE DETALLE PRUEBA DE PROTOTIPOS GALVANIZADO EMPAQUE DEL ACERO ESTRUCTURAL ALMACENAMIENTO

ARMADO Y NIVELADO DE BOTTOM-PANEL MONTAJE DE CUERPO SUPERIOR REVISION DE ESTRUCTURAS

lE TIERRAS 5.2.A 5.2.B

INGENIERÍA DEL SISTEMA DE TIERRAS MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA A TIERRA

070 070 071 071 071 071 071 072 073 073 074 075 076 076 076 078 080 080 081 082

5.2.1 EJECUCIÓN 5.3 PROTECCIÓN CATÓDICA

5.3.A RESISTIVIDAD DEL TERRENO 5.3.1 EJECUCIÓN

5.4 VESTIDO DE ESTRUCTURAS Í 4 . A AISLADORES 5.4.B HERRAJES

5.4.B.1 HERRAJES DE SUJECIÓN 5.4.B.2 HERRAJES PARA DISTANCIAS DELECTRICAS 5.4.B.3 HERRAJES PARA UNION DE CABLES 5.4.B.4 HERRAJES PARA PROTECCIÓN Y SEPARACIÓN 5.4.B.5 HERRAJES PARA REPARACIÓN

5.4.C AVISO DE PELIGRO Y PLACA DE NUMERACIÓN 5.5 TENDIDO Y TENSIONADO DE CABLES

5.5.A CALCULO MECÁNICO DE CABLES 5.5.A.1 CONDUCTORES SUSPENDIDOS 5.5.A.2 ESFUERZOS TERMICOS 5.5.A.3 ECUACIÓN DE CAMBIO DE ESTADO 5.5.A.4 TABLAS DE FLECHAS 1 TENSIONES

5.5.B EFECTO CORONA EN CONDUCTORES 5.5.1 PROGRAMAS DE TEND'OO 5.5.2 CABLE DE GUARDA

5.5.2.1 RECEPCIÓN 5.5.2.2 ALMACENAMIENTO 5.5.2.3 P R E P A R A : , . OS 5.5.2 4 TENDIDO Dt CABLE GUfA 5.5.2.5 TENDIDO DE CABlE DE GUARDA 5.5.2 6 TENSIONADO 5.5.2.7 REMATADO Y ENCLEMADO 5.5.2.8 CABLE MENSAJERO

5.5.5 CABLE CONDUCTOR 5.5.3.1 RECEPCIÓN 5.5.3.2 ALMACENAMIENTO 5.5.3.3 PREPARATIVOS 5.5.3.4 TENDIDO DE CABLES GG 'A 5.5.3.5 TENDIDO DE CABLE CONDUCTOR 5.5.3.6 EMPALMES 5.5.3.7 TENSIONADO 5.5.3.8 REMATADO, PUENTEO Y ENCLEMADO 5.5.3.9 AMORTIGUAMIENTO Y SEPARADORES

5.6 SEÑALIZACIÓN DE LA LÍNEA 5.7 REVISION FINAL PARA PUESTA EN SERVICIO

APÉNDICE 1. USO DE HELICÓPTERO APÉNDICE 2. CONDICIONES DE EMERGENCIA

CAPITULO 6. COKTROL DE LA OBRA

6.1 CONTROL 134 6.1.1 ETAPAS DE CONTROL 134 6.1.2 FACTORES DE CONTROL 135

6.2 C9H8QL DE COSTOS 136 « 5 . 1 MATERIALES 136 6 .22 «ANO DE OBRA 137 6.2.3 EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN 139 6.2.4 INDIRECTOS DE OBRA 140 6.2.5 ESTIMACIONES 141

6.2.5.1 AJUSTE DE COSTOS 141 6.3 CONTROL DE TIEMPO 142

6.3.1 AVANCE EJECUTADO CONTRA AVANCE PLANEADO 143 6.3.2 ACTUALIZACIÓN DE PROGRAMA 144 6.3.3 PLANEAClON A CORTO PLAZO 144

6.4 CONTROL DE CALIDAD 145 6.4.1 ASEGURAMIENTO DE CALIDAD 146 6.4 2 PLANEAClON DE LA CALIDAD 146 6.4.3 LA ORGANIZACIÓN EN LA CALIDAD 146 6.4.4 ELABORACIÓN DE DOCUMENTOS 147

6.4.4.1 MANUAL DE ASEGURAMIENTO DE CALIDAD 147 6.4.4.2 PROCEDIMIENTOS DE ASEGURAMIENTO DE CALIDAD DE LAS ACTIVIDADES

148 6.4.4.3 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN Y PRUEBAS 149 6.1.4.4 AUDITORIAS DE CALIDAD 149

6.4.5 CONTROL DE ALMACÉN 150

CONCLUSIONES 152

BIBLIOGRAFÍA 154

A. JUSTIFICACIÓN

Considerando la poce información de uso general que sobre la experiencia en construcción de lineas de transmisión se puede encontrar, es importante contar con una guia que describa los procedimientos constructivos y de aseguramiento de calidad que son necesarios paro la correcta ejecución de este tipo de obras, asi como aquellos aspectos de diseño que les son inherentes, que ademas incluya experiencias y problemas reales que se han presentado en las mismas, asi como las soluciones conjuntas (clieme-constructor) aue se han dado a los mismos.

Es importante mencionar que son pocas los empresas con tradición en la construcción de lineas aéreas de transmisión, ounaue la situación actual de la industria ce la cons'rucciór ha dado o r igc n a que la maye a de las empresas diversifiquen sus actividades, ra¿&r por la cuol también, se justifica la elaboración del presente, para oque ic: que deseen conocer este tipo de obras o para aquellos que se inician en las mismas sin ta experiencia previa de los procesos y políticas aplicables por la entidad encargada de la generac'r ,\ i ^ ^ ' S ' ó n ) distribucon de energía e°ctrica en el país.

B. OBJETIVOS

Objetivo general

Como objetivo general de este trabaio, se plantea la descripción del proceso y lo organización de campo requerida para ¡a construcción en tiempo, costo y calidad de una ¡mea oérea de tr^ncm ^iñn

Objetivos específicos

descrioir la secuencia de pianeacion de la obra, desde lo elaboración de programas y presupuestos hasta la asignación de recursos de los mismo.

definir la organización de obra y la asignación de funciones que se requiere en una línea aérea de transmisión.

describir los procesos constructivos de la obra civil y electromecánica de una linea aérea de transmisión, asi como aquellos procedimientos de control que son exigidos por la entidad.

describir aquellos elementos de diseño de lineas de transmisión que se hacen necesorios para el manejo adecuado de la nformacion requerida en la construenon de las mismas, as' com"1 para una mejor r nmprc is ión de1 propósito de algunas actividades.

001

plantear ios requisitos que debe cumpnr el aseguramiento de calidad y ios documentos que lo conforma

descriDir de manera general las características de los materiales de instalación permanente que se proporcionan ai constructor poro lo ejecución de lo obra

C. DELIMITACIÓN

El presente trabajo pretende describir los procedimientos a ejecutor para la construcción y supervisión de una linea aérea de transmisión de 115 kv hasta 400 kv, a base dp es,riJC*uras autosop'r,adas, con diseños y materiales de instalación permanente proporcionados oor L entidad, tal como se desarrollan en México en la actualidad.

D. METODOLOGÍA

Lo metodología que se utilizará para lograr los objetivos planteados anteriormente es la slquier,a

a) analizar lo información existente sobre el tema.

b) sistematizar la miormación.

c) incorporación d<= la experiencia profesional a la infamación disponible.

d) descripción de los procedimientos de construcción de los conceptos que intprvienen en la ejecución de la obro.

e) definir los requisitos para la elaboración de un sistema de aseguramiento de calidad

Con lo anterior, se pretende definir, en base a la teoría y la práctica, el proceso requerido pora la construcción y control de una línea aérea de transmisión, de las coracteristicas planteadas en la delimitación del tema.

0 0 2

INÍRODUCCiON

En los últimos años la electricidad se ha convertido en una de las fuentes de energía más importantes para el hombre, ya que su producción se duplica cada diez años en los poises industrializados. Esto ha requerido de avances tecnológicos importantes, tanto en procesos de diseño como de manufactura de los materiales y equipos que intervienen e-1

la 'utilización de lo electricidad para fines prácticos.

Para que la electricidad realice trabajo se requiere de un sofisticado sisteme, mediante el cuol se genera, transforma, transmite y distribuye lo electricidad con los característicos aquerides para su consumo. Cada uno de estas partes por si solas requieren de considerables inversiones, de ah¡ la importancia de que las instalaciones destinadas pora aquellas funciones, se diseñen y construyan de la manera más seguro, eficiente y económica.

En Méx.co, la entidad encargada ae 'a ¡nfraestrucíura eléctrica es la Comisión Federal de Electricidad, hasta hace unos dos años, esta entidad contrataba sus obros bajo el esquema e^ e1 que la contratista solamente se encargaba de la construcción de 'n 05rC

y aquella proporcionaba el diseño civil y e!ectromecón¡c„, así como el material de instalación permanente (acero estructural, herrajes, aisladores, cable de guarda y rnnductor) Actualmente, las obros importantes de subestaciones y lineas de transmisión se concursan baje la modalidad de proyecto completo, en la que el constructor se encarga del diseño, equipamiento, construcción y puesta en servicio de las obras y lo entidad solamente proporciona, en el caso de lineas de transmisión, planos de la trayectoria genero!, especificaciones de diseño, materiales y de construcción.

Todavía se concursan obras bajo la modalidad de construcción solamente, este trabajo contempla este tipo de ejecución de la obro, aunque contempla la transición al esquema proyecto completo, aunque de manera parcial. Por esto, se mencionan las especificaciones de diseño, materiales y de construcción de la línea, asi como aquellos elementos de diseño que se hacen indispensables para la comprensión y correcta ejecución de la obra.

003

£n el capitulo 1 se menciono la importancia de la electricidad como fuente de energía y su utilización para desarrollar trabajo, mediante un sistema eléctrico, que comprende la generación, transmisión y transformación; se destaca la importancia de la transmisión de energía eléctrica segura y eficiente a través de una línea de transmisión y las actividades que implica su diseño, toles como levantamiento topográfico, diseño civil, diseño electromecánico, etc.

El capitulo 2 plantea los objetivos que se propone el constructor, así como los documentos que debe elaborar para una planeación formal de lo obra, tal como programa general de actividades, programas de asignación de recursos, programas financieros; se resalto lo utilización del sistema CPM-GANTT para la programación de las actividades, debido a sus ventajas, mencionando la utilización de un administrador de proyectos cuando sea factible.

El constructor define en la etapa de planeación lo que desea hacer; con la organización define como lo va a hacer; en el capitulo 3 se describe el organigrama de obre y se definen las funciones de los implicados en el mismo y su coordinación. Asimismo, se mencionan los almacenes de obra, ya que su organización preliminar es de vital importancia, pues el correcto funcionamiento, de los mismos juega un popel importante en el control de tiempo y calidad de la obro.

El capitulo 4 desarrolla todos aquellos conceptos de trabajo que comprenden la obra civil de las lineas aéreas de transmisión, tales como topografía, brecha forestal, caminos, cimentaciones, rellenos, etc. Se destaca la importancia del conocimiento por parte del constructor de los criterios de diseño aplicados en la información proporcionada por la entidad contratante, ya que debe tenerse pleno conocimiento de estos documentos previamente al inicio físico de los trabajos, y formarse el suficiente criterio para la correcta aplicación de los d'seños normalizados de c>rrentaciones, por ejemplo. Un requisito esencial para el cumplimiento del plan de calidad desarrollado es que el constructor cuente con su propio laboratorio de control de calidad o de alguno ajeno reconocido por ¡a contratante.

El capitulo 5 desarrolla las actividades enmarcadas como obra electromecánica de la linea de transmisión, como son montaje y vestido de estructuras, sistema de tierras, protección catódica, tendido de cables, etc.; se describen las características de los materiales de instalación permanente que proporciona lo contratante y que el constructor debe conocer para la correcta ejecución de la obra, así como aquellos aspectos de diseño esencioles de los mismos. Se resalta la importancia de las actividades de tendido y tensionado de cables, ya que su poca supervisión y lo poce preparación del personal que desarrolle esta actividad puede acarrear serios problemas, incluso accidentes fatales

004

Lo ejecución de la obro implica la asignación y utilización de recursos. El capitulo 6 describe los procesos de control a aplicar poro comparar los objetivos previstos en lo ploneación contra ios realmente cumplidos, en lo que respecto a los tres factores de comparación, costo, tiempo y calidad. Se describen los requisitos para el desarrollo ae un sistema de calidad y su implementación en la obra, asi como la verificación de! mismo para saber si se está aplicando correctamente y cumple con su finalidad.

De manera general, el presente trabajo desarrolla las etapas para la correcta ejecución de una linea aérea de transmisión, desde la planeación hasta la entrega para su puesta en servicio. Describe detalladamente los conceptos de trabajo, asi como ¡os características que deben cumplir los materiales a utilizar en estos, ya sean de consumo (como acero de refuerzo, cemento, agregados, etc) o de instalación permanente (como acero estructural cable conductor y de guarda, aisladores, etc.). Se mencionan de formo general ios actividades de diseño implicitas en !a información proporcionada por la controtante, asi como la importancia de su conocimiento y correcta aplicación.

005

CAPITULO 1. GFNFM/DADES

1.1 ELECTRICIDAD

Lo electricidad es una de los principóles-formas de energk) que, puede decirse, se utiliza en todas portes. Aunque solamente hasta hace pocos años la electricidad pudo ser útil, los griegos ya la habían descubierto hoce 2000 años: observaron que un material, conocido actualmente como ámbar, se cargaba con una fuerzo misteriosa después de frotarlo contro ciertos materiales. Los griegos llamaban elektrón ai ámbar, de donde derivó el nomore de electricidad.

Hacia 1600 Wiiiam Gilbert clasificó los materiales en eléctricos y no eléctricos, según se comportaban corno amoar o no; algunos años después, Charles Du Foy observó que un trozo de vidrio eléctricamente cargado atraía algunos objetos también cargados, pero gue repelía a otros objetos cargados, Oe lo que concluyó que existían oos tipos de electricidad, a las que denominó, resinoso y vitrea.

Por esa misma época, Benjamín Frankün llamó a esas dos clases de electricidad positiva y negativo, [n ese tiempo se considerabo a la electricidad como un fluido que podía tener cargas positivos y negativas Actualmerv se considero que la electricidad se produce por dos tipos de partículas: protones y electrones; aunque los protones no turnan parte ac'va en lo transferencia de enerq¡a eléctrico, ya que son 1840 veces más pesados que los electrones, siendo éstos los que participan activamente en el flujo eléctrico.

1.1.1 CORRIENTE ELÉCTRICA

Uno carga electrice estanca no puede desempeñar una función, útil; si se requiere que lo energía eléctrico desarrolle un trabajo, deberá producirse uno corriente eléctrica. Lo corriente eléctrica se produce cuando en un conductor hay muchos electrones tiores que se mueven en uno dirección.

Lo energía de los electrones puede producir ciertos efectos; los electrones suelen moverse en diversas direcciones, de manera que totes efectos se anulan unos con otros, pero, si se hoce que los electrones se muevon en una misma dirección, sus efectos se sumarán y io energía liberado puede aprovecharse paro reonzor algún trabajo.

Lo magnitud que define o uno corriente eléctrica es su intensidad, que es la cantidad de cargos que circulan a través de un conductor en lo unidad de tiempo. La unidad de intensidad de corriente es el ampere (A).

006

1.1.2 ENERGÍA ELÉCTRICA

Junto con las formas mecánica, química y térmica, lo ciectnadad forma el conjunte de modalidades energéticas de uso habitual; de hecho se ha convertido en 10 fuente más pro'usamente empleada, como consecuencia de su capacidad para ser transformada en cualquier otro tipo 5e energía, asi como su facilidad de transporte y gran alcance a través de uneus de transmisión de alta tensan.

Desde el inicio de la utilización de la electricidad como 'uente energética, su produccior experimentó un vertiginoso crecimiento, de cuya magnitud da ¡dea e¡ hecho de que los países industrializados duplican su consumo de electricidad cada diez años. E'tre los países que se sitúan a la cabeza de lo producción mundial de electricidod, los que mayores volúmenes alcanzan son Estados Unidos, la ex Unión Soviética, Reino Unido, Alemania, Canadá y Japón.

FUENTE: ENCCIOKOIA tOPMMCA

1.2 SISTEMA ELÉCTRICO

La utilización de la energía eléctrica se realiza o través de JR sistema, denominado sistema eléctrico. Básicamente el sistema eléctrico esto constituido de la siquier:e forma;

2. 3. 4 5. 6.

generación transformación transmisión transí 3rmoción distribución consuma

007

1.21 GENERACIÓN

El almacenamiento de grandes masas de agja para su aprovechamiento energético constituye una fuente muy importante de generación de electricidad Las obras asociadas con este proceso entrañan una gran complejidad construir una cortina, túneles, canales, vertedores, instalaciones auxiliares

Otros procesos permiten obtener electricidad a partir de diversas fuentes, la energia termoeléctrica obtenida o troves de combustibles como el carbon, resulta especialmente adecuado por sus costos reducidos en comparación con otras fuentes, tos centrales nucteores a partir de materiales radiactivos obtienen el calor necesario pora producir vapor de agua, que moverá las turbinas que conectan o un qenerodor, otras fuentes como las geotérmicas, cólicas, solares y marinas, se han estado volviendo comunes en cualquier lugar del mundo

Los principales dispositivos de producción de energía eléctrico son los dinamos y los alternadores, que generon corriente continuo y alterna, respectivamente, basándose en el principio de inducción electromagnético LO corriente continua presento el inconveniente de requerir, para su transmisión, conductores de moyor diametru, en relación con lo corriente alterna, por lo que resulta más económico producir esta ultima

Un generaaor de corriente alterna o alternador combina el movimiento mecánico y un campo mognetico pora produce una tensior de corriente alterno Los generadores pueden ser monofásicos bifásicos y tn'asicos, debido a sus ventajas técnicas, taies como la facilidad de transformación de voltaje, mayor rendimiento de los conductores, etc, el devanado trifásico es el mas conveniente poro la generación eléctrica En el país, la frecuencia de generación es de 60 Hz, ai igual que en varios otros paisas

1 2 2 TRANSFORMACIÓN

•Por razones de enfriamiento, aislamiento, etc, los voltajes de generation son relativamente bajos, en relación con los voltajes de transmisión, si lo energía eléctrica se transmitiera en bajos voltajes los grandes caídas de tension harían antieconomica su transmisión a grandes distancias, pero si el voltaje se elevo adecuadamente, los perdidas por caída de tension resultas aceptables Ademas, al transmitir energía eléctrica, porte de lo misma se convierte, en base al efecto Joule, en calor, por tonto mientras menos corriente se transmito, las perdidas por efecto Joule se reducirán, yo que de cualquier manera pueden obtenerse altas corrientes al fino) de la linea

La transformación necesaria para poder transmitir y consumir la energía eléctrica se efectúa en la instalación denominada subestocion Como se mencionó anteriormente, por razones de eficiencia es deseable transmitir o wttojes elevodos y corrientes pequeñas, con la consiguiente reducción de lo cantidad de color producida Por otro parte las condiciones de segundad y aislamiento de tes portes móviles requieren voltajes retotoomente bajos en los equipos de generoción, en los motores y en las instalaciones domesticas Lo característica mas útil de los sistemas trifásicos ae corriente alterna es la facilidad con que pueden variarse los valores de voltaje y de corriente mediante la utilización de un dispositivo denominado transformador, que conforman el equipo principal de una subestccion

008

De formo general, se produce energía eléctrica en bajo voltaje, en una subestación elevadora se aumenta el voltaje hasta valores transmisibles; se transmite en alta tensión mediante una linea de transmisión; al finoí de la linea se reduce, por medio de una subestación reductora, el voltaje hasta valores que permitan su distribución segura pera consumo industrial y domést'co.

1.2.3 TRANSMISIÓN OE ENERGÍA ELÉCTRICA

Como se mencionó anteriormente, la transmisión de la energía eléctrica se realiza por medio de una linea de transmisión.

Una linea de transmisión es el conjunto de soportes y/o ductos, cables conductores, cables de guardo o protección, herrajes y aisladores destinados a la conducción de energía eléctrica de un punto a otro distante

1.2.3.1 CLASIFICACIÓN DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN

Por su situación en el espocio, los líneas de transmisión pueden ser:

a) aéreGS

b) subterráneas

Por lo clase de tensión pueden ser:

a) de beta tension (< 1 kv)

b) de alta tensión (> 1 kv)

Por la naturaleza de la tension pueden ser:

a) de tensión continua b) de tensión alterna monofásico c) de tensión alterna trifásica

1.2.3.2 LÍNEA AEREA DE TRANSMISIÓN

Atendiendo a lo dosificación anterior, uno linea oérea de transmisión de alta tensión (en lo sucesivo de mencionará solamente linea de transmisión) es el conjunto de conductores de fase, sujetos por herrajes y aisladores a estructuras de apoyo de ocero, cable de guarda y cables de tierra; lo finalidad general del conjunto es lo conducción segura y eficiente de energía eléctrica de una subestación a otra, generalmente mediante un sistemo trifásico alterno.

009

CQNSntOCCISN DE UNOS «BUS DE TMNSMSMN

LINEAS AEREAS DE TRANSMISIÓN 010

fiMSX^aMnmsS

ISH^SS^Í

Oil

1.3 CARÁCTERÍSTICAS GENERALES DEL PROYECTO DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

Los octividodes mínimas que deben llevarse a cabo poro desarrollar el proyecto de una linea de transmisión son las siguientes:

1. elección del voltaje de transmisión. 2. selección de los conductores a utilizar. 3. cuantificación de pérdidas. 4. regulación de voltaje. 5. estabilidad del sistema. 6. protección del sistema. 7. iocalización de estructuras en gobinete y campo. 8. ingeniena del sistema de tierras. 9. ingeniería del sistemo de amortiguamiento. 10. ingeniería de estructuras. 11. ingeniería de cimentaciones. 12. elección de herrajes y aisladores. 13 longitud de los conjuntos de tensión y suspensión. 14. crreglo de transposiciones. 15. calculo de flechas y tensiones. 16. calculo ae cruzamientos. 17 lista de materiales de instaloción permanente.

Aunque ei p'esente trabajo está enfocodo directomente a la construcción de lineas oéreas de transmisión, se hace necesano descr OT algunos aspectos de diseño, cuyo conocimiento implico una mejor comprensión de la ejecución de la obra. Conforme se vayan describiendo los conceptos de obra, se mencionarán ios criterios de diseño concernientes o los mismos, cuando sea conveniente.

012

CAP/WL02. P/ANFAC/ÓNDF/A OBRA

2.1 DEFINICIÓN DE OBJETIVOS

Lo planeación de la obra consiste en definir el curso concreto de acción gue ha de seguirse, estableciendo ios principios gue habrán de orientarlo, la secuencia de operaciones y lo deteirninación de tiempos y recursos necesarios para la realización de ¡a obra. Para esto debero onolizarse la información entregodo para el proyecto en particular, as> como la información generada en la ejecución de obres similoies anteriores, haciendo uno ponderación de probables desarrollos futuros, de tol monero gue pueaa determinarse el curso de acción gue posibilite el logro de los objetivos previsto.

El objetivo primordial del constructor sera lograr la ejecución de la obra en ei costo, t;empo y calidad previstos; esto deberá plasmarse en el programa de obra y el aseguramiento de calidad; c el capitulo de control se tratará lo concerniente ol aseguramiento de calidad.

Se r e , utilizoao muchos métodos para la planeación de oroyectos, algunos de enos muy antiguos; el diagrama de Gantt, desarrollado o principios de este siglo, proporciono la intormación respecto al !nicio y terminación de las actividades, as como e* alcance totai te\ prj,ectc _a atcsio"1

respec'o O1 método ae p'aneaoon de proyecto y Su e*¡ - . o iracoso, dependerá oei conocimiento gue se tenga de los procedimientos disponibles y de ¡a coDaciaad para eiegir el meícdo gue rendirá el máximo beneficio para la empresa. Cualguiera gue sea la decision, implicará o recopilación de tanta información como sea posible de lo concerniente a materiales, maquinaria, mano de obra, tiempo y amero

2.2 PROGRAMACIÓN DE OBRA

Lo programoción de obra consiste en desarrollar un esguemo donde se establezca lo secuencia de actividades especificas gue habrán de realizarse para aicanzar los objetivos previstos y, el tiempo reguerido pora efectuar cada uno de las portes de la obra, asi como todos agüellas recursos involucrados en la consecución de lo misma.

Independientemente del programa presentado en la oferta, deberá elaborarse, previamente al inicio de los trabajos, un programa de actividades bajo los siguientes lincamientos:

o) quedar comprendido entre las fechos de inicio y terminación previstos en el contrato de obra.

b) considerar las cantidades de obra del catálogo de conceptos y los rendimientos supuestos en los análisis de precios unitarios.

013

El programo de obro realizado bajo los lineomientos anteriores deberá contemplar, detalladamente lo concerniente o materioles, maquinorio, mano de obro, tiempo y flujo de efectivo, que se utilizarán en los trabajos.

En base a lo anterior, se balizará una lista de materiales con objeto de determinar la cantidad y tipo de aquellos que se necesitarán para lo ejecución de lo obro. Lo disponibilidad y el tiempo probable de entrega de deben determinar con base o lo experiencia previa o de la información de los proveedores.

FÜUIPO f)F cnNSIHHCOftl

El equipo que se requiero paro realizar el proyecto dependerá de! tipo de materiales que se vayan o utilizar y del procedimiento constructivo previsto. Una vez seleccionado el equipo a utilizar, deberá verificorse su disponibilidad en ei almacén, su adquisición o renta.

MANO n r OBRA

En la construcción dei proyecto, podrá necesitarse personal especializado, que implicará la necesidad de entrenarlo, traerlo de otra región c ambas alternativas. No debe subestimarse lo importancia de la locoi'zacon geográfica de la obro y su afluencia en el ámbito laboral; cuando no se ha hecho una revision adecuada de este factor, le proboomdad de demoros en la realización del programo previsto sera alte.

nujonFFFFCnvo

Ninguna obra puede sostenerse pot muchu tiempo sin contar con fondos pora pagar materiales, maquinorio y mano de obra Por esto, se requiere de un presupuesto y lo determinación de un flujo de efectivo viable, ya que lo empresa debe emplear su propio dinero poro realizar el proyecto. La empresa construye el proyecto y lo vende por portes al cliente; para esto necesito disponer de fondos paro iniciar la obra y pagar las cuentos inmediatas, por lo que sera necesario determinor las necesidodes financieras, considerando el anticipo proporcionado por el cliente, a fin de asegurar el éxito de la planeación.

TIFMPO

El cliente determina la iniciación y terminación de la obra, asi como otros condiciones, que se especifican en el controto. Tombién hoy limites de tiempo impuestos por los necesidodes de la organización de la construcción y estas deberán tomar en cuenta a medida que ovanza la planeoción.

De lo anterior resulta evidente que lo disponibilidad de recursos necesarios para el proyecto y las restricciones de tiempo que este implica, constituyen en morco básico de la planeación. En un proyecto bien pkmeodo se utilizo uno serie de programas para determinar el empleo de materiales, mano de obra, equipo, tiempo y dinero. Puede haber oíros progromos especióles establecidos para que la empresa pueda prever necesidodes particulares y que estos estén bajo control o medida que avanzo la obra; sin embargo, todos estos programos están interrelacionados de alguna manera.

Aparentemente, parece difícil encontrar la dependencia existente entre los programas de recursos; esto no sucede si se preparo primeramente el programa de tiempo; por tonto, este programa básico de

014

construcción se convierte en el elemento mas importante en el proceso de ploneación. Mientras mejor eloborado esté el programo básico, mejores y más fáciles de elaborar serón los programas subsecuentes

2.2.1 «AGRAMA DE BARRAS

Ei diagrama de borras es uno gráfica cuyo origen es el catálogo de conceptos del contrato, con sus volúmenes respectivos. Lo secuencia y el comportamiento de los conceptos se analizan colocándoos a lo largo de un eje de tiempo y asignándoles, a cada concepto, una fecha de inicio y otra de terminación, siempre dentro del periodo general de la obra.

La fecha de inicio de cada concepto se fija de ocuerdo al criterio lógico de construcción y según la experiencia del progromodor, pero la fecha de terminación depende de lo duración del concepto, que o su vez dependerá de los recursos que le asigna el análisis respectivo, del volumen o ejecutar y del rendimiento de> insumo principal, esto es, de lo mano de obra.

El diogramo de barras es el método más antiguo para lo ploneación y control de un proyecto de construcción; en lo ploneación moderna tiene grandes limitaciones, que provienen de la dificu':d de! planeador paro asignar el orden de las actividades y de que las i elaciones existentes entre los operociones no se pueden graficar con exactitud, aunque se tenga un conocimiento completo de las mismos. A pesar de sus limitaciones, el diagromo de borros tiene gron aceptación, debido a su fácil comprensión, ya que permite mostrar visuolmente el plan y el avance del proyecto.

Sin embargo, conviene piecisar que la sencillez de esta técnica limita su utilización a proyec'.os pequeños, pues pora proyectos grandes y de mucha importancia no permite apreciar con claridad la interreicc on de los actividades, disminuyendo considerabie^nte >a posibilidad de hacer ajustes continj&s.

2.2.2 DIAGRAMAS DE RED

El objetivo de la empresa es la construcción del proyecto; existen diversos "rutas" o tormos de ejecutar el proyecto y el constructor deberá realizar el mapa o "red" que lo guiará a cumplir su objetivo.

Una red consta de dos elementos básicos: ¡os nodos y los enlaces en"e estos. Si os actividades de construcción se consideran como los nodos de lo red, los enlaces representarán las relaciones existentes y el diagrama resultante se denomino "diogramo de precedencios". Si los actividaaes se consideron los enlaces de lo red y los relociones entre estas se representan por tos nodos, el resultado es el "dkxjromo de flechas"

Lo elaboración de lo ploneoción mediante lo técnica de redes proporciona una base firme para una buena administración del proyecto.

Los diagramas de red tienen como base las técnicas denominadas CPM (Critical Path Method) y PERT (Program Evaluation and Review Technique) y permiten programar ae acuerdo o uno secuencia lógica y con un alto índice de certeza, el grado de avance y el tiempo de ejecución de un proyecto, desde su concepción hasta su culminación, asi como 'a determinación de 'as 'Correcciones que se dan al e*ectucr

las diversas actividades comprendidas. Estos técnicas perm'ten const'^'r e' modelo gráfico del provee':

oís

No exis'e diferencia radical entre ambos métodos, excepto que PERT presupone un estudio probabilistico ae la duración de >as actividades.

2.2.2.1 CPM

El sistema CPM permite definir los actividades que definen la duración de un proyecto, además permite conocer:

1 los aferentes órdenes de importancia de tos actividades.

2. los recursos requeridos en cualquier momento de la ejecución del proyecto.

3 los efectos ae cualquier situación imprevista y sus consecuencias en la durac'or. úf proyecto.

2.2.3 SISTEMA CPM-GANTT

Consideranao los sistemas CPM y C-ANTT como complementarios, se reúnen las cualidades de ombos y se subsanan los posibles defectos ae los mismos Con esto es posible programar más lógicamente v se permite a los no expertos en programación entender la secuencia de las actividades que con'yman e1 f o yedo E1 método se sintetiza ae 'a siguiente manera:

1. una actividad se representa por mean, de un vector, con dirección, mognitud y sentido

2 toda actividad debe salir y llegar siempre a un evento.

3 ioac actividaa de liga debe ter,er una proyección soore ei eje de tiempo igual o cero.

4. la holgura total, libre o independiente se representará por un vector de linea discontinua.

5. para definir claramente uno secuencia de actividades se pueden usar eventos auxiliares, tonto inicióles como finales

Debe mencionarse que octuolmente existe software pora administración de proyectos que evitan d hocer el trobajo de progromoción de formo manual; en estos programas es posible definir lo secuencia de los actividades y su ruta critica, asi como asignar recursos y sus costos respectivos.

016

PROGRAMA Di OHM

ACTIVIDAD 12 I 01 I 02 I 03 [ 04 I 05 I 06 I 07 I 08 I 09 I 10 I 11 I " Í 2 | 01 T"02 7 03 [ j > 4 _ 1

2

3

~ 4 ~

~e~

~ 7 ~

"T" ~V ~io~ vT

~13~

~nr ~vT ~vT ~iT

INICIO 0E OBRA

OBRA CIVIL

VERIFICACIÓN TOPOGRÁFICA

CAMINOS DE ACCESO

BRECHA FORESTAL

EXCAVACIÓN

ANCLAJE

ACERO DE REFUERZO

CONCRETO

RELLENO COMPACTADO

OBRA ELECTROMECÁNICA

MONTAJE DE ESTRUCTURAS

SISTEMA DE TIERRAS

VESTIDO DE ESTRUCTURAS

TENDIDO DE GUARDA^

TENDIDO DE CONDUCTOR

REVISION FINAL

TERMINACIÓN DE OBRA

4 «p

UiNSIMJiUONDI I (MAS Ai MAS DI IRANMIISION

lo-.k

I'IÜ(¡IÍ"»S

Milestone

n

+ 21103

Summary

Kolk'd tip lusk I

Kollid Up Mile lotio

Rolled Up 1'ua.ic ,

OIT

2.2.4 PROGRAMA DE ADQUISICIÓN DE MATERIALES

Lo cantidad requerida de materiales se obtiene en le etapa de elaboration de lo oferta, ios requerimientos de ordenes y entregos se pueoen cumplir fácilmente s¡ los materiales estar reíocionodos con los determinaciones de tiempo de ios octividodes dado por el progromo básico de construcción; a su vez, los progromos de materiales estoblecen el plan para uso oportuno de otros recursos.

Para que la mano de obro y el equipo se empleen eficientemente, se requiere tener en el sitio de utilización ios materiales necesarios y suficientes para ejecutor los trabajos con la calidad requerido El almacén deberá tener lo existencia necesaria poro la ejecución de los trabajos previamente al inicio de los mismos; lo onterior es con lo finalidad de evitor un paro eventual cuando olgún proveedor no pueda cumplir con el suministro y tener tiempo suficiente pora sustituirlo. Lo onterior se logro programando la adquisición de materiales, diferenciando la fecha de adquisición con lo de utilización en la obra.

Independientemente de los materiales que se consumirán en la obro, deberá programarse lo utilización del material de instoloción permonente que proporciona la contratante, taes como ocero estructural, herrajes, aislodores, cables de guardo y conductor, etc Este progroma se elaborará de acuerdo a la programación de los conceptos correspondientes y atendiendo a la residencio oe la contratante, pora que esto programe sus compras o acopios respectivos

2.2.5 PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE EQUIPO

El programa de utilización de equipo es el paso siguiente en la preparación del progroma basn_o de construcción y del programa de materiales. El desarrollo de este programa y su utilizaron pue;sn facilitar los decisiones en cuestiones como las de tentar o comprar maquinaria, ademas de agilizar ¡a localizacion y operación dei equipo y constituir una Dase poro la estimación del flujo y desembolsa de efectivo.

Ademas, podran preverse las siguientes situaciones.

a) lo cantidad real de equipo a utilizar b) fechas de salida y de llegada del equipo c) seguros poro el equipo d) tiempos de personal pora operation e) suministros de consumos poro el equipo f) necesidades de ubicación y reubicación del equipo

Es necesario poner especial atención en la programación, uso y contratación de los operodores de los equipos, yo que su ausencia en momentos críticos causaría problemas muy graves; odemás su control, que se basa en el programa de equipo, debe llevarse o cabo tal como se lleva el de! demás personal, pero por separado, pues su costo es ocumulable al costo de ¡o utilización del equipo.

016

2.2.6 PROGRAMA DE UTILIZACIÓN OE MANO DE OBRA

En lo construcción de lineas de transmisión, el porcentaje de participación de la mono de obro en el presupuesto, excede en ocasiones al 50%, razón por la cual su utilización y requerimiento en obra debe proa/amarse adecuadamente.

La operación del eqwpo de construcción requiere personol especializado; el emplazamiento de moteriol requiere tonto de personal especializado como de no especializado. Por tonto, una vez elaborados los programas de moteriol y equipo, resulta evidente la elaboroción de un programa de utilización de mono de obro. Un progromo satisfactorio puede servir para reducir los costos de contratación y despido de personol, además de permitir la asignación y evoluoción adecuada tanto del personal capacitado como del no capacitado

Lo elaboroción del programa de mano de obra deberá elaborarse por tanteos, ^/o que es comprensible que io primero vez daro dotos que hoy que ajustar y es posible que el programo indique que habrá semanas con requerimientos de personol menores que algunas semanos posteriores; como no es aconsejable despedir personal para luego intentar recontrotarlo, se deberá buscor que el programa ma.que una tenaencia o aumentar el personal durante el inicio de la obra, para luego ir disminuyéndolo hacia e¡ fine de la misma, con e! ím de evitar pérdidas de personal y problemos sindicales.

2.2.7 PROGRAMA FINANCIERO

El establecimiento de un presupuesto de flujo de efectivo se presento en un programa financiero Los reaue^miento: de efectivo depe de rai de ¡as demardas de matéales, maquinaria y mano de obra, mientas mas compro y p'eciso seo s programa, mas exacto será el programa financiero.

La valorización de ios progrdmas de materiaies, mano de ob'Q y equipo indicará las erogaciones por periodo a- lo obra, que deoerá tener presentes el superintendente de la misma, para asignar los recursos correspondiente. Este documento permitía, verificar los costos planeados contra los costos incurríaos f el avance financiero de la obro.

Asi, e; p'ograma financiero es un elemento indispensable poro lo pioneación de lo obra, ya que a través de este se proyecton en forma cuantificoaa ios elementos que requiere la empresa pera cumplir con el obtuvo primordial, determinando lo mejor forma de asignación y utilización de los recursos, a la vez que se controlen los actividades de lo obra en términos financieros.

019

CAP/WLOJ. ORGANIZACIÓN DE/A OBRA

Una vez definido lo que se quiere hocer es necesario determinar como hacerlo y que medidos utilizar pora lograr lo que se desea; lo anterior se logra a través de la organización.

3.1 ORGANIGRAMA DE FUNCIONES

Un organigrama de funciones es un esquema de puestos de mando, responsabiliclaaes y comunicación; para su realización se sigue la convención de que a mayor responsabi'idad se está o un nivel más alto; los puestos que tienen el mismo nivel tienen el mismo pocer y responsabilidades.

De manera general se presenta el siguiente organigrama como propuesta aceptable pa*a la construcción de uno linea de transmisión; cabe indicar que cuando la magnitud de la obra requiera su división en varios frentes de ataque, esto deberá plasmarse en el respectivo organigrama, paro definir adecuadamente los niveles de autoridad y de responsabilidad, y si es posible consignar en aquel el nombre la persona a lo que se asigne ei puesto.

jebe mencionarse la necesidad de uno buena coordinación de toao el personal implicado en la ejecución de lo obro. La coordinación nace de ¡o necesidad ae sincronizor ios esfuerzos paro realizar eficientemente todas los octividades: io importancia de ¡a coordinación es evidente: la eficacia de la organización estará en relación directa con una buena coordinación, obtenida a través de¡ establecimiento de lineas de autoridad y comunicación fluidas.

3.2 DEFINICIÓN DE FUNCIONES

En el monual de funciones, se consignan las actividades por realizar poro codo uno de ios puestos que intervienen en el organigrama de la obra; de manera indicativa se describen las funciones dei organigrama propuesto, indicando que las mismas deberán sujetarse a las características de la obra y a su organización para la ejecución.

3.2.1 SUPERINTENDENTE GENERAL

programar, coordinar y supervisar las actividades de proauccion de la obra.

supervisar ei cumplimiento de las especificaciones técnicas y evaluar los avances de oora de los frentes, con el objeto de garantizar ia coliaad y consolar e¡ desmolió ae los programas propuestos pora la ejecución de lo obra.

020

WAWfrtwyfliWA

• JEFE DE AREA

CIVIL

I JEFES DE

FRENTE

1 SOBRESTANTE

1

i OBREROS

V

INTENDENTE DE

MAQUINARÍA

1 ' MECÁNICOS

+ JEFE DE AREA

ELECTROMECÁNICA

V

JEFES DE

FRENTE

1 SOBRESTANTE

V OBREROS

'£ RESIDENTE

DE OBRA

INGENIERO

AUXILIAR

SUPERINTENDENTE

GENERAL

i' JEFE DE

COMPRAS

T JEFE

ADMINISTRATIVO

V

CONTADOR

JEFE DE

ALMACÉN

| JEFE DE

PERSONAL

* JEFE OE CONTROL

DE CALIDAD

• INGENIERO

AUXILIAR

1

LABORATORISTA

021

mümuitmum

supervisor la administración de los recursos de personal, maquinario y materiales asignados a la ejecución de las actividades, aplicando los métodos adecuados, con la finalidad de obtener la maxima productividad de la obro.

establecer las bases para la formulación de estimaciones de cobro al cuente o adecuar estos a tos que el cliente proponga, vigilando que la reíación con el último sea cordial, y cuidando la imagen y los intereses de la empresa.

revisor y aprobar lo información de resultados de la obra, analizando lo situación financiera y contoble de lo mismo.

¡nformor del avance y resultados de la obra al superior inmediato que lo requiero y en general a la administración central de forma periódica.

JEFE DE ÁREA

programar, coordinar y supervisar la ejecución de los trabajos en el área a su cargo, de acuerdo con el superintendente de la obra.

supervisar el cumplimiento de los especificaciones técnicas y evaluar los avances de obra, con el objeto de garantizar el desarrollo de los programas.

programar los recursos necesarios para la ejecución de lo obra, de la manera que se obtenga la máxima productividad.

analizar ¡os conceptos del programa de oca , o fin de evaluar los costos planeados contra los costos incurridos y evitar desviaciones.

revisar las plantillas de personol, reportes de utilización de equipo y reportes de existencias y salidas de almacén.

elaborar periódicamente, las preestimaciones paro cobro al cliente.

vigilar la segundad de trabajo en los frentes a su cargo.

RESIDENTE OE OBRA

elaboración de estimaciones de cobro al cliente y control de destajos.

supervisar y verificar tos costos incurridos de obra contra lo previsto.

aplicar los criterios establecidos por el cliente y el constructor para determinar los modificaciones de obra que son sujetar a estimación o precio extraordinario y cuales quedan dentro de los alcances de los precios unitarios de controto.

analizar, preparar, concilior y ejecutar los precios extraordinarios procedentes.

022

elaborar los estudios de escalabra er la fetno prevsi: por ic L ey 3c Adquisiciones y Obras Publicas

dar seguimiento ol programa de ocra y realizar ios ajustes necesarios

mantener buenas relociones cor ios representantes del cuente o nivel inspeccicr

3.2.4 JEFE ADMINISTRATIVO

coordinar y vigilar los aspectos administrativos de la obra.

aplicar ¡os normas y procedimientos administrativos establecidos por la empresa, en apoyo o la labor del superintendente.

manejar los fondos de caja chica y controlar las cuentas bancarios de la obro.

verificar que les compras se efectúen bajo autorización y por los conductos odecuades.

elaborar los programas de pago a proveedores.

ventear la corecta realizacon de ios estados financieros de lo obra.

3.2.5 JEFE DE ALMACÉN

recibir, almacenar y controlar los materiales a utilizar en ia obra.

abastece' a los diferentes frentes vigilandu e! .orrecto reporte de las salidas de almacén

mantenei control de los inventarios y reportar c jefe de orea las necesidades de compra o resurtimiento, de acuerdo a los programas de adquisición de matenaies

inspeccionar el material que entra al almacén, para asegurar que esté de acuerdo con las especificaciones requeridas en la orden de compro y a la cartiaad solicitada.

reportar perdidos y mermas que existan en los productos almacenados y lo causa de cada uno de ellas.

coordinar con el jefe de área electromecánico, el programa de suministro de material de instalación permanente que el cliente proporciono ol constructor, para que aquel programe los embargues a los almacenes de este.

controlar el acceso, vigilancia, manejo, distribución, control y despacno de los bienes almacenados.

conservar ¡os bienes almacenados dentro de las condicones optónos pero su inmediata utilización, eliminando al mínimo su deterioro y merme

023

KUHMMMSK

mantener bajo custodia, hasta su instalación, el material de instaloción permanente que proporcione el cliente pora su instalación en la obra.

2.6 JEFE DE PERSONAL

reportar los movimientos de personal ante el IMSS.

elaborar nóminas y listas de rayo.

verificar, corregir y tramitar los pogos al IMSS por concepto de cuotas obrero-patronales.

calcular y realizar pogos de aportaciones por conceptos de sor e infonavit.

controlar, osislencios, retordos, horos extras y vocaciones del personal que participa en lo obra.

elaborar finiquitos y liquidaciones de personal

2.7 INTENDENTE DE MAQUINARIA

elaborcr ordenes de trabajo, así como las solicitudes de refacciones poro su comprobación o salida de almacér

revisar y diagnosticar todo el equipo con que se cuente para lo construcción.

programar el mantenimiento preventivo y correctivo del equipo.

elaborar los reportes de reparación de equipo.

checor el equipo reparado paro su entrega o lo obro.

2.8 JEFE DE CONTROL DE CALIDAD

elaborar en conjunto con la superintendencia de obra, el manual de aseguramiento de calidad respectivo.

verificar que la calidad de lo obra se realice conforme al manual de aseguramiento de calidad.

llevar control estadístico de la calidad de la obro.

hacer los modificaciones respectivas al manual de calidad y llevar el control de las copias del mismo.

verificar que el laboratorio esté realizando adecuadamente sus actividades.

recibir la información del laboratorio paro su revisión y aprobación.

024

3.3 ALMACENES DE OBRA

La importancia del almacén en los trabajos de lineas de transmisión es muy grande; la cantidoc de los mismos o lo largo de lo obra, lo definirá lo magnitud de la mismo, sus características las definirán los proqromos de materiales de consumo y de instalación permanente en base a los niveles de almacenamiento que proporciona el cliente.

El almacén deberá contar con el personal requerido para su adecuado control y para el movimiento de materiales necesario pora e! suministro o la obro de los mismos, asi como del equipo que requieran las maniobras correspondientes.

El área exterior del almacén deberá organizarse y dividirse de tal forma que entre la disposición de los materiales almacenados al exterior existan calles por las que pueda circular el equipo de corgo y traslado requerido

En general, el olmacén deberá cercarse y contar con vigilancia permanente, ya que los materiales que proporciona ei cliente están bajo resguardo del constructor, quien es responsable de los mismos hasta su instalación y entrega a oque!, cabe indicar que no debe escatimorse en vigilancia para el cable conductor, ya que el aluminio es el material que mas está expuesto a hurtos, e independientemente del cargo correspondiente por pérdidas al constructor, los trabajos de tendidos se verán afectados por la faltu de longitud en los bobinas, que generará trabajos adicionóles que no podrán ser cargos extraordinarios pora e! cliente.

El oreo cubierta del almacén se construirá de acuerdo o los características de ios materiales que se almacenen al interior y en base a lo indicado en los niveles de almacenamiento que para tal efecto t\o deíiniao ei cliente

3.3.1 NIVELES DE ALMACENAMIENTO

El almacenamiento de bienes se clasifica en 4 niveles, considerando las medidas de protección para prevenir daños, deterioro o contaminación, de acuerdo a lo importancia de sus características físicas y de funcionalidad como pueden ser costos, segundad, precisión, confiabilidad de operación, etc.

NIVFI A

El -nivel A comprende bienes muy sensibles o las condiciones ambientales, que se requieran conservar protegidos contra uno o más de los siguientes efectos:

- variación de temperatura - humedad - vapores - humos - temblores - daño físico - lluvia - nieve

025

- congelamiento - polvo - ambiente salino - gases - contocto directo con el piso

MVFI R

Comprende los bienes sensibles a las condiciones ambientales que se requieran conservar protegidos contra los efectos de humedod principalmente y que necesiten se les instalen calefoctores y que se les proteja de temperaturas atmosféricas extremas, humedad, vapores, daño físico, temblores, contaminación atmosférico, lluvia, nieve, ambiente soüno, etc.

NIVFI C

Este nivel comprende !us Bienes que requieren conservarse protegidos contra temperaturas atmosféricas extremas, humedod, vapores, daño físico y temblores y en los que la protección contra vapor de aguo y condensación no es tan importante como la del nivel B.

ÍMLR

Este nivel abarca los bienes que requieren protección contro daño físico y temblores.

En base o lo anterior y a las característicos de los materiales de instalación permanente que proporcione el cliente, se definirán ios características de los almacenes que deberá ubicar y edificar el constructoi estratégicamente para abastecer correctamente a la obra.

3.3.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS ALMACENES

De acuerdo a le sección anterior, los almacenes se clasificaran en 4 niveles, cuyas características se describen a continuación.

Son aquellos que tienen característicos ambientales constantes o con variaciones dentro de limites muy precisos, muy diferentes a los del sitio de ubicación, para lo que cuentan con sistema de oire Acondicionado frió o caliente y control de humedad, cambios de oire controlado; deben ser construcciones totalmente cerrados, herméticos al polvo, lluvia, aislodos térmicamente, con nivel de iluminación constante; la construcción debe ser a pruebo de temblores, ciclones, inundaciones, fuego, explosivos, fugas, roedores, sustracciones; los pisos deben ser de concreto, apropiados pora carga y trafico pesado, contar con drenaje adecuado y protegido con sifón paro derrames; debe contar con sistema de protección contra incendio y folla en e! suministro eléctrico; el acceso debe ser restringido, con vigilancia y puertas herméticas con barrera de aire.

026

KümMntK

Serán aquellos con controles menos severos que el nivel A, pero con edificios con las mismas características pero sin sistemas para mantener temperatura y humedad constantes; deben disponer de eliminadores de humedad en el equipo que lo requiero y tener ventilación con aire limpio; debe evitarse la entrado de aguo, polvo, insectos, etc.; el piso será de concreto con drenoje adecuado y a prueba de inundaciones, equipo contra incendio, acceso controlado y vigilancia.

ALMAT.FNFS NIVFI C

Edificio provisional con piso de concreto, drenaje adecuado, equipo contra incendio, acceso controlado y vigilancia.

ALMACFNES NiVQ D

Consistirán de áreas limpias a la intemperie, con piso de tierra o cualquier otro material que garantice el trafico seguro y sin hundimiento de los materiales y equipo de maniobra de cargo; deben contar con equipo contra incendio, acceso controlado y vigilancia.

Como referencio se proporcionan los niveles de almacenamiento para olqunos de los moterioles que se utilizarán en la construcción de la lineo de transmisión.

material nivel de QlmncenqmJento

cable conductor D cable de guarda D aisladores D amortiguadores C cemento C herrajes C acero estructural D lomillería C

027

CAPITULO 4. FJFCUC/ÓN DPIA OBRA C/VII

Lo obro civil de una linea de transmisión esto formada por los siguiente conceptos o octividades de trabajo:

1. brecha forestal 2. caminos de acceso 3. verificoción topográfica 4. cimentaciones 5 rellenes

Cada uno de estas actividades comprende una serie de trabajo anexos y algunas consideraciones de diseño que es necesario mencionar, asi como lo concerniente al derecho de vía y su constitución por porte del cuente.

4.A DERECHO DE VÍA

El derecho de vic es una tranja de terreno a lo largo de la trayectoria de la linea, cuyo eje coincide con el eje de la mismo, y cuyos objetivos son los siguientes:

e) disponer del área bajo la lineo, que permito su adecuado operación con la máxima contabilidad.

b) facilitar lo inspección y mantenimiento de la linea con ios mínimas interferencias.

c) proporcionar la seguridad necesaria a los residentes de la zona cercana o los conductores, poro evitar lo posibilidad de occidentes, debido o una tensión eléctrica mortal por contacto directo o por fenómenos de inducción.

Se procura siempre que en el oreo que ocupe el derecho de vio, no existon construcciones de ningún tipo, aunque pueden oceptarse violidades y óreos verdes que no contengon árboles.

4 A 1 TABLAS NORMALIZADAS DE DERECHO DE VÍA

El ancho del derecho de vía lo determinan las características de la linea tales como tensión eléctrica, colibre del conductor, magnitud de los presiones de viento, tipo de estructuro de soporte, zona de la trayectoria de la linea (rural o urbana), altitud sobre el nivel del mar. Paro este efecto, lo entidad controtante ho elaborado tablas normalizados de derecho de vio de las cuqles, en función de las

028

MKIMCCH1 K UKIS fUHE K IMNSMSNN tE h F_l N_ _ __

INTEGRACIÓN DEL DERECHO DE VIA

~ I X I L UL: 22L

TABUS NODMAUZADAS DE DERECHO DE VIA

ESTRUCTURAS TIPO RURAL

TENSION ENTRE FASES

<KV)

400

400

230 230

230 230 230 115 115 115

115 115

NUMERO DE

CIRCUITOS

1

2 2 2 1 2

2 2 2 1 1 1

CALIBRE DE

CONDUCTORES (MCM)

2x1113 2x1113

796800 2x900 795/900

1113

2x1113 477/795

477 477/795

477 477

ANCHO

ZONA URBANA

(m)

42.50 30.50

22.50 21.50 26.50 26.50

24.50 20.00 22.00 21.00

19.00 16.00

ZONA RURAL (m)

48.00

37.50 24.50

23.50

L 30.50 30.50 28.50

23.00 25.00 24.00 22.00

18.00

ESTRUCTURAS TIPO URBANO

TENSION ENTRE FASES

(KV)

400 230 230

230

115 115

115 115

115

NUMERO DE

CIRCUITOS

2 1

2

2 1 1 1

2 2

CALIBRE DE

CONDUCTORES (MCM)

2x1113 900

1113

1113 477 477

795 795 477

ANCHO

0")

26.50 18.00 21.00 17.00

7.50 750 750

12.50 10.50

NOTA: EN ESTAS ESTRUCTURAS LOS CONDUCTORES VAN COLOCADOS

DE UN SOLO LADO. EL EJE DEL DERECHO DE VIA COINCIDE CON EL EJE

DE LOS CONDUCTORES.

030

característicos de la lineo, se define un ancho de dcecho, si en estos tablas no se encuentran las características oe la linea en cuestión o sus vanantes existe un procedimiento de calculo para el ancho 0e¡ derecho de via, que queda fuera del alcance de esta sección

4.A.2 CONSTITUCIÓN DEL DERECHO DE VÍA

Lo constitución dei derecno de vio para la linea vana de acuerdo ai régimen de tenenca de la tierra de los terrenos requeridos; de cualquier manera, el cliente se encargorá de la adquisición del derecho de vio a lo lorgo de la trayectoria; en zonas rurales de cultivos costosos o zonas urbanos congestionadas, solamente se gestionara la obtención de! área necesaria para la base de los estructuras y el acceso o los mismos. Esto de antemano ocasionare problemas al constructor en la apertura de brecha necesaria para los trabajos de tendido, por ¡o que deberá notificar oportunamente ol cliente de las interferencias que ocasionen los propietarios de los terrenos, pora que los retrasos generados no se imputen a aquel y se eviten retenciones sobre lo obra no ejecutada a tiempo

En ocasiones, cuanao la linea atraviese por cultivos costosos como café, árboles fruíales, ecosistemos fróqiies o terrenos urbanos donde seo difícil la obtención del derecho de vio, el cliente optorá por opíicor alguno de ios siguientes medidas, con objeto de reducir el ancho necesario de paso pora 10 linea o, definiNamente, cambior la trayectoria:

a) modif'cc ¡o disposición vertical de los conductores.

b) reducir lo flecha, incrementando la tensión mecánico de los conductores

C/ reducir la longitud cié ios euros entre es^uc^os

d) cambio dei tipo de estructuras de apoyo

e) cambio de lo trayectoria original de lo linea

De cualquier formo, el constructor deberá verificar si el cliente ha adquirido los derechos de vio correspondientes, o que lo esto haciendo, yo iniciada la construcción de 'a linea, de tol formo que no se produzcan interferencias en el programo. En coso contrario se ofectara .o lógico constructivo segjiCa por el constructor y se generaran arreglos especiales entre este y los propietarios de los terrenos de paso, que solamente ocasionaran el encarecimiento de la obra y en ocasiones, retrasos de varias semanos en la ejecución de la obro, hasta que el cliente dé una respuesta favorable a las peticiones de los propietarios.

4.1 VERIFICACIÓN TOPOGRÁFICA

La ejecución física de la obro inicio con lo actividad de verificación de la locolización de '^s estructuras y de los perfiles longitudinales de le mea y diagonales de ia ubicaoon de codo estructure pero antes de pasar a describir este trabajo, es necesario mencionar la forma en que el cliente realza d levantamiento topográfico qie entrega al constructor, yo que este es c base pora la iocalizacic de las estructuros, altura y extensiones de las mismas.

031

4.1 .A LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

Sobre un plano general, formado por cartas del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), se localiza y analiza la trayectoria probable de lo linea de transmisión, que posteriormente se leuenta, registra y señalo en el campo.

El trozo en campo se inicio con el reconocimiento preliminar del terreno, en el cual se estudian los accesos, se fijan .juntos de inflexión (cambio de trayectoria), puntos obligados de paso, puntos de partido y destino, cruces con vios de comunicación, con líneas de transmisión, tipos de vegetación existentes a lo tarjo de k) trayectoria, posibles fuentes de contominoción (con esto se define el tipo de aisladores y cables o utilizar), etc. El levantamiento se inicio en el punto central del marco de la bohío (estructura de soporte de los conductores en lo subestación), y se realizo por métodos electrónicos, utilizondo distanciómetros y, considerando para el registro topográfico y dibujo de planos:

a) ríos, arroyos, canales, escurrimientos pluviales.

b) lagunas, presas, pantanos.

c) correteras, caminos, brechas, puentes, vios de ferrocarril.

d) tipo y alturo de construcciones sobre la trayectoria.

e) tipo y oltura de vegetación,

e) tipo y uso del terreno.

La trayectoria se señóla con estocas de madera a ras del suelo, con un clavo o tachuela coincidiendo con el eje de trazo y marcado claramente el numero de estación correspondiente. Definido el perfil de la trayectoria, se procede a locolizar en gabinete las estructuras, para posteriormente ubicorlas en el terreno.

4.1.B LOCALIZACION DE ESTRUCTURAS

Uno de las etapas más importantes en el proyecto de una línea de transmisión, es la localización de estructuras, ya que una localización óptimo garantizará que la línea proporcione un servicio eficiente, confiable y económico.

Actualmente existe el software adecuado poro la localización de las estructuras sobre el perfil topográfico, pero el algunos poises todavia se utiliza el método gráfico, cuyos avances tecnológicos no son muy modernos.

El método gráfico o antiguo consiste en localizar las estructuras en el perfil topográfico por medio de plantillas de las curvas que adoptan los cables a las temperaturas extremas minima y máxima, así como la curva de libramiento reglamentaria y las curvas de las diversas alturas de las estructuras consideradas en el proyecto.

032

HUBS JtiHSK

Pora obtener dichas curvos, previamente debió haberse hecho el calcule de flechas y tensiones en base o la ecuación de combio de estcdo Las curvas son hechos en un material rígido transparente, y son coiocodas er el per'H topográfico de lo trayectoria, localizando asi cada estructura por intersección.

El método moderno o . . 'nputorizado de localizoción de estructuras está conformado por dos fases:

a) calculo del perfil topográfico: se introducen las coordenadas de la troyectorio a intervalos de aproximadamente 100 m, además de los datos de cruzamientos de ferrocarril, carreteras, lineas de transmisión, ríos, arroyos, presos, etc., y se obtiene un perfil con intervalos a codo 20 m

b) localizoción de las estructuras: en esta fase se introducen la altura de las torres; coordenadas de la primera y última torre, así como tipo y altura de las mismos; costo de las torres de suspensión, deflexión, remote y transposición; coordenadas de los puntos de deflexión, claros regla, característ>ras de los cab'es, etc Con base a esto se obtiene una tab'a de distribución de estructuras, que cont:ere los siguientes dates:

1. numero de torre 2. oltura o nivel de codo torr-3. kilometraje y cotas 4. claro medio horizontal 5. claro vertical 6. claro interpostal 7. cargas en cada torre 8. resumen ae torres por tipu y alturo 9. resumen de extensiones 10 resumen de cimentaciones 11. costo de los materiales de la instalación en su conjunto.

Cualquiera que sea el método de localizoción de estructures, será necesario conocer las distoncios reglamentarias de seguridad de los diversos cruzamientos, asi como las características de utilización de los diversos tipos de torres a utilizar.

Una vez localizadas ias estructuras en gabinete, se localizarán en ¡a trayectoria mediante mojoneras, en las que se indicará el eje de trazo, nombre de lo lineo, tipo y nivel de estructura, kilometraje y, en su caso, ángulo y sentido de deflexión.

4.1.C PERFILES DIAGONALES

Definida la localizoción de las estructuras por mojoneras, se levanta un perfil diagonal o perfil en cruz, con la finalidod de definir la extensión necesario para coda pata de la torre. Una extensión es un aumento o disminución de lo longitud de lo pota para odecuor esta ai desnivel presente en el terreno; lo extensión será positiva si es un incremento de longitud y será negativa si es una disminución de 'a longitud de la pata, con respecto al nivel de la mojonera.

033

base de la estructura o bottom-panel

•gura 4 .1: definición de extensiones

El perfil en cruz se reolizor trazando a partir de la mojonera, los ejes diagonales de las potas de la torre, a 45° con respecto al eje de la trayectoria; a partir de 2.0 m de la mojonera, sobre las diagonales se realiza uno nivelación hasta uno distancio de 14 m aproximadamente, dependiendo del tipo y nivel de la estructura correspondiente. Les desniveles de los perfiles en cruz se dibujan y, utilizando plantillas de 'a silueta de las torres correspondientes, fobricodas en material rígido y transparente, se colocan sobre oqueilos, de tol manera que los ejes verticales y horizontales coincidan; los perfiles deberán d.bojarse, oviamente, a la misma escala con que vzr. sido construidas las plantillas. El punto en que corte la puta út io torre ai perfil diagonal, Índice ei nlveí de la extension correspondiente

Cuando el punto de crute ocurro en un lugar distinto al sitio exacto de una extension, se deberá aproximar al nivel de extension inmediato. Cuando el desnivel entre el punto de cruce de la pata y el perfil sea. igual o menor de 20 cm, se considera uno extension 0 (cero).

De''inidas las extensiones para cada tipo de torre, se hace una cuantificoción para saber cuantas extensiones y de que niveles se tendrán por cada tipo de terre.

034

HJUmiUDETMK

230 KV-1CTO.

TIPO 2B1

ESCALA:

100

PENDENTE OEl

lOMOENEL

ESPACIO

EJE VERTICAL DE LA ESTRUCTURA

NIVEL-8

NIVEL • 12

oss

P E R F I L E S D I A G O N A L E S

CAICUIO DE EXTENSIONES

EMPRESA: i ¡

PATA1

PATA 2

TORRE 1

TIPOY

NIVEL

DEFLEXION

OBRA:

KM

1—VJ

ESCALA

EJE VERTICAL

ELABORO:

IdlENTE:

REVISO:

PATA i

EJES

HORIZONTALES

PATA 4

036

eje de ia trayectoria

pata 4

pata 3

pata 1

pata 2

figura 4.2. trayectorias de loe perfiles

4.1.1 EJECUCIÓN

Con ios datos levantados de campo se elaboren los planos del pertu longitudinal, de 'os cuales se entrega una copio reproducible al constructor. En .os pianos de perfil se indica ei tipo y nivel Oz estructura y se represento lo cotencio formada por ei conductor mab oajo de la torre, para verificar el libramiento a tierra, entre el purto mas bajo del cable y o punto mas prominente del perfil.

La verificación topográfica en si, consiste en comprobar que ia información contenido en .:s piónos topogróficos de pr&yedo sea correcto; esto es, se verifica el perfil longitudinal, los perfiles diagonales de cada estructura, la localización de los estructuras o las distancias previstas en ei perfil y la locolización de lo mojonera, que en caso de haber desaparecido o haberse destruido, el constructs tiene lo obligación de reponerlo.

Pora la verificación del perfil longitudinal se utiliza en método de estodia; este método está basado en la lectura que se observa sobre una regla graduada, limitado por la separación de los hilos de lo retícula del anteojo del aparato. Le separación entre hilos generalmente indico 'a distancia inclinada al punto del estadal (por ejemplo, si lo distancio entre hilos medida en el estadal son 150 cm, la distancio inclinada al punto visodo será 150 m).

Debe considerarse que el estodal siempre se colocará a plomo, se v'sarj la altura aei a&aate en el estaaal con el hilo central; se mide la distancia entre ei hilo s-pe'n.r y el m'erior de io reuula; se determina el ángulo formado por la horizontal y la visual del aparato a', su altura en e¡ estadal; cor estos

037

dos datos (separación entre hilos y ánguio de inclinación) se aplican la función trigonométrica correspondiente para determinar lo distancio horizontal (DH) y el desnivel (H).

Al oumentar la distancio y la inclinación de ia visual se vo perdiendo precisión, que también se ve disminuida por la reverberación del sol, aunque la aproximación lograda es suficiente pora los trabajos de verificación, yo que es un levantamiento sobre una longitud muy grande.

-4 * Jf-

fipira 4.3: IcvMitMnícnfeo estednntrico

Esta procedimiento tiene lo ventajo de que permite obtener con una sola lectura, la distancio y el desnivel entre el punto donde está el aparato y el punto donde se toma la lectura en el estadal.

4.2 BRECHA FORESTAL

La opertura de brecho forestal consiste en el desmonte de uno franjo de terreno a lo largo de la trayectoria de lo lineo, que se realizo con la finalidad de proteger los estructuras y conductores contra la caído de arboles o romas que puedan dañar u ocasionar follas en la linea, asi como para facilitar los trobojos de tendido de cables y proteger los cultivos adyacentes contra posibles incendios ocasionados por lo caida de conductores.

Para la ejecución de esto actividad deben tomarse en cuanta tos lincamientos ecológicos vigentes, asi como la opinión del cliente, que deberá indicar donde podrá abrirse brecha, cuando previamente haya tramitado los permisos de poso y pago de indemnizaciones correspondiente.

En la localizarán de las estructuras se permite desmontar un área de 50 x 50 m, excepto en zonas de cultivos, donde el cliente indicará lo procedente.

Es importante mencionar que la correcta ejecución de esta actividad y con un criterio bien formado, permitirá la realización de los trabajo de tendido conforme al programa establecido; aunque los lincamientos que se mencionan o continuación entorpecen de alguna manera la ejecución de las actividades, claro está, en bien de la protección del medio ambiente.

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038

«IftMUtiMBK1

4.2.A LINEAMIENTOS ECOLÓGICOS

Para la ejecución de la brecha forestal y en general de 10 obra, deberán acatarse >us criterios ecológicos publicados en el Diario Oficial de lo Federación el 8 de JUIIO de 1989, aue al respecto indica:

o) queda prohibido realizar quemo de maleza y el uso de maquinaria pesado, herbicidas y productos químicos en lo apertura de brecha forestal.

b) queda prohibido cazar, capturar, doñor, molestar y comercializar con las especies de flora y founo silvestre, presentes en el área de lo obra.

c) quedo prohibida la instalación de compamentos y almacenes en la trayectoria de la lineo; los mismos deberán ubicarse en los poblados circunvecinos.

d) se deberá efectuar una tala selectiva de aquellos especies orbóreos que, por su altura, pudieron interferir con las actividades de construcción de lo linea; asimismo se aplicará el criterio de dejar los tocones con una altura minima de 60 cm

e) le brecha se reolizorá en forma manual, utilizando hachos, machetes y/o motosierras.

Por lo anterior, se recomienda que el constructor realice un recorrido, conjuntamente con el cliente, del tramo por atacar, previamente o inicio de ios trabajos, con la finalidad de determinar donde y en que orea podra obrirse brecho; ios acuerdos poetados oeberan osentorse en los minutas de trobojo o en lo bitácora de obro, y oeberan tener como finalidad la correcta ejecución de las actividades de lo obra, en tiempo y costo.

4.3 CAMINOS DE ACCESO

Los cominos de acceso son aquellos trabajos requeridos para garantizar el transporte seguro de materiales, personal y el equipo necesario poro la ejecución de los trabajos. Cuando, debido o la importancia de los cultivos sobre el derecho de vio, el cliente determine no construir caminos, el mismo deberá indicar lo trayectoria probable de los mismos y tramitar los permisos correspondientes y realizar el pogo de indemnizaciones respectivo. Si el constructor decide no segu>r io trayectoria indicada por el cliente, los permisos y pagos anteriores correrán por su cuenta.

Los occesos deberán construirse con un ancho mínimo de corona de 3.00 m y con el volumen mínimo de cortes y terraplenes, esto es. a "pelo de tierra'. Duronte la ejecución de esta actividad será necesario atravesar por terrenos cercodos donde hoya ganado; en este caso se construirán cercas falsas o puertos pora el paso de los vehículos, mismos que deberán mantenerse siempre cerradas paro evitar la pérdida de ganado o el daño de cultivos adyacentes por los mismos animales.

Los caminos construidos y los yo existentes que se utilicen en lo construcción, deberán mantenerse en condiciones transitables durante todo el periodo de ejecución de ¡a obra.

Se recomiendo, además, llevar el registro de la longitud de caminos ejecutados y ae los rehabilitados en toda la obra, con su respectivo costo, con lo finolidod de tener parámetros para 'as

039

elobcación de ofertas para obras similares, prorrateando la longitud y costo entre los kilómetros de linea ejecutados.

Es necesario que el constructor verifique que el cliente ho realizado los trámites respectivos para constituir el derecho de vía, yo que se han dado casos en que yo construidos los accesos, las personas de los alrededores que poseen lo tenencia de la tierra, cierran los caminos hocio los torres, provocondo retrasos significativos en la ejecución de las actividades. Esto se produce debido a que no se ha llegado o un acuerdo satisfactorio con el cliente, a pesar de que en lo mayoría de los casos los caminos representan un beneficio paro las comunidades.

Pora liberar los accesos y evitar retrasos, el constructor se ve en lo necesidad de Hegar a algún ocuerdo con los gentes, generalmente la ejecución de trabajos paro beneficio de la comunidad, que representan gastos no recuperables para el constructor, que no hacen sino encarecer la obra por cousa del cliente.

Por lo anterior, deberá establecerse uno buena comunicación entre el constructor y el cliente, llegando a acuerdos en formo conjunta, pues el objetivo de ambos partes es lo ejecución satisfactoria de la obra.

4.4 CIMENTACIONES

La solución de cimentación que se construirá en el sitio de ubicación de cada estructura, depenaera de los aatos que contengo el estudio geotécnico que proporciona, en lo mayoría de los casos, el cliente.

4.4.A ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA TRAYECTORIA

EJ estudio de mecánica de suelos es uno de los documentos con que deberá contorse previamente ai inicio físico de los trabajos; en este se indico lo estratigrafía encontroda, codenamientos de cada tipo de material existente, profundidad del nivel de oguas freáticas, capacidad de cargo del terreno, etc. El estudio se realizará tan detalladamente como lo requieren las características de la obra, desde el estud'o en pozos a cielo obierto nosto métodos geofísicos, poro el caso de cimentaciones especióles.

4 . 4 A 1 INVESTIGACIÓN DEL SITIO

Antes de desarrollar cualquier trabajo de diseño para el proyecto, debe conocerse el tipo de terreno sobre el cual se van a cimentar los estructuras. Esto requiere examinar lo trayectoria de la linea antes de iniciar el diseño y requiere uno completo investigación anterior a lo preparación de la ingeniería de detalle.

Conforme se desarrollan ios planes, se necesitan levantamientos más detallados y estudios económicos paro evaluor la factibiíidad del proyecto; pero un reconocimiento general del sitio indicará algo sobre la geología local. Sin embargo, un conocimiento más exacto de la geología regional comúnmente se

040

encuentra en los informes geológicos que publica en Insl'uto de Estadístico, Geografía e Informe' ca (INEGI). Por tanto, el estudio real del sitio puede muy bien iniciar en gabinete.

Un conocimiento generol de lo geología regional de lo trayectoria puede ser de gran ayuda para la investigación del sitio. Antes de que se realice algún traoojo de campo, deben verificarse los informes geológicos regionales disponibles, de modo que pueda captarse el carácter generol de lo geología locci antes de que se inicie la planeoción del trabajo real en el sitio. '

Las técnicas fotogramétricas permiten definir la geología local de la trayectoria, y son especialmente útiles para descubrir antiguos movimientos de tierra, tales como deslizamientos.

4.4.A.2 INVESTIGACIÓN SUBSUPERFICIAL

Las predicciones subsuperficiales del estudio geológico y de la interpretación fotogrametrica cumplen con la finalidad de reconocimiento general; estas debe, án verificarse por medio de penetraciones reales de la subsuperficie, ya sea con sondees exploratorios y muestras de suelo y roco encontradas o por excavación real de pozos para la obtención de muestras y su posterioi análisis en laboratorio.

Los investigaciones subterráneas tienen como propósito definir los característicos del material penetrado, no solo pora la construcción de lo lineo, sino también para la preparación de diseños, especialmente cuondo se construirá sobre materiales no consolidados. El tipo más simple de exploración puede nacerse sondeando con una varilla de acero. Procedimientos más complicados requerirán uno barrena helicoidal o hasta el tubo Shelby, porG recuperar muestras inalterados.

Otro medio de investigo' los depósitos subsupernuales es el pozo c cielo abierto, aunque su uso es paro profundidades relativamente pequeñas ae motenol consolidodo. El pozo o cieio abierto tiene la ventaja de que los depósitos penetrados pueden examinarse fócilmente en su lugor y pueden obtenerse muestras inalterados, odemás de verificar el nivel de aguas freáticas.

Cuondo se encuentre roca, serán necesarias algunas perforaciones, con la finalidad de determiner su naturaleza y tener la segundad de que es roco sana y sólida y no solo un peñasco.

4 . 4 A 3 INVESTIGACIÓN GEOFÍSICA

Los métodos geofísicos de exploración subsuperficial constituyen otro medio para determinar las condiciones subterráneos de lo trayectoria de la línea.

MfTOÍXK M l t t f f i m s

El compo magnético terrestre no es rigurosamente constante; tiene ligeras variaciones periódicos en cuolquier localidad, odemás de ser afectado «regularmente por tormentos magnéticas. Aaemas, el campo magnético puede voriar entre dos puntos cercónos, debido a la presencia sucterranea de olgui material que posea propiedades mognéticas, hierro por ejemplo Con ei empleo de variómetros magnéticos es posible construir mapas sobre lo distribución de ciertos tipos de róeos ocultas y formaciones minerales, por medio de la detección de los efectos magnéticos que producen.

041

KÜHUÉBME

Mfmnos sístums

Les métodos sísmicos se basan en la producción de vibraciones en el terreno, cuya velocidad depenaerc del medo de propagación. Los dos tipos de ondas generados (ondas elásticos de tierra) pueden ser longitudinales y transversoles; las ondas longitudinales se propagan más rápido que los ondas transversales. Ambos tipos de ondas viajan a través de diferentes materiales con diferentes velocidades, y sor. refractadas conforme pasan de un medio o otro. Los instrumentos utilizados para registrar las vibraciones son sismógrafos de campo, diseñados especialmente, eléctricos o mecánicos.

MfTOnOS CRAVIMfTRiaK

Los métodos gravimétricos se boson en la ley de la gravitación de Newton, y consisten en medir la variación de la atracción grovitacional sobre la superficie terrestre. La determinación del valor de la gravedad se realiza con instrumentos denominados gravímetros; las variaciones se deben a enormes masa; de materiales relativamente censos.

Realzado er estudio geotécnico mediante los métodos convenientes, el cliente está en posibilidad de zonificar lo trayectoria de la linea, en base a los tipos de material que encuentre y sus características Además, el cliente hace la recomendación del tipo de cimiento a construir en función del terreno encontroao:

a) si lo roca sana se encuentre a mas de 2.0 m de profundidod, se construirá una cimentacicr, a base de zocatas aislados.

b) si la roca sana se encuentra a una profundidad menor a 2.0 m, se construirá una cimentación ondade

c) si la profundidao de la capo dura es muy grande, existen condiciones de carga especiales, es necesorio atravesar logunos, presas, pontonos, etc., la solución a construir seró una cimentación o base de pilotes

4.4.B NORMALIZACIÓN DE CIMENTACIONES

Lo construcción de lineas de transmisión requiere la erección de diferentes tipos de torres; sin embargo, en uno mismo lineo se instalo un porcentoje muy elevodo de torres del mismo tipo; esto origina lo necesidad de diseñar cimentaciones normalizados.

La normalización de cimentaciones tiene por objeto abatir considerablemente los costos, no solamente en lo relativo al diseño, sino también en lo referente o los recursos materiales y humanos que se utilizarán en lo ejecución de los trobajos, conforme a un programa de construcción correctamente fundado.

El empleo creciente de torres con nuevos diseños, además, ha impulsado el proceso de normalización en el diseño de cimentaciones. Con este proceso se han evaluado las intensidades de viento conforme a estudios recientes de su distribución en el país; también se emplean criterios más ovanzados

042

KÜmMHtK

pora tomar en cuenta las condiciones hidráulicos dei sitio, cumo es 10 profundidad de1 nivel de aguas freáticas y las condiciones de suelo saturad,, y sumergido.

Con los procesos automatizados ha sido posible emplear métodos codo vez mas sistematizados y eficientes de análisis, con lo que se logra optimizar hasta un grado razonable los diseños normalizados y abarcar uno gama más amplia de voriociones, tanto en las alturas y extensiones de las estructuras como en las condiciones del sitio presión del viento

4.4.B.1 FACTORES DE DISEÑO

Los factores que intervienen en el diseño normalizado son tos siguientes:

a) solicitaciones b) propiedades mecánicas del suelo c) condiciones del sitio

Las solicitaciones las constituyen las cargas transmitidas a la cimentación por los potos de las torres, verticales y horizontales.

Para el diseño de cimentaciones, los propiedades mecánicos de! suelo o estudiar son la resistencia ai esfuerzo cortante, la compresibilidad y la permeabilidad

Las condiciones del sitio o consiaeror son lo topografía y el NAF; este último es muy importante yo que incide directamente en ios condiciones de estabilidad de io cimentación, pues si se encuentro sobre el nivel de desplonte, el suelo estaró en porte o totalmente sumergido, disminuyendo su peso en 1 ton/m3, con lo que se diminuyen factores de seguridad por copacidodes ae carga.

4.4.B.2 APLICACIÓN DE DISEÑOS NORMALIZADOS

La utilización en campo de diseños normalizados pora los cimentaciones de las estructuras de lineas de transmisión implica uno gran responsabilidad para los ingenieros, ya que deben estar preparados poro aplicarlos en codo sitio especifico, tomondo en cuanta si el suelo es predominantemente cohesivo o friccionante, si su copocidod de corgo concuerda con el diseño por aplicar, si el NAF seró mas cito en el futuro y especificomente si esta condición coincide con las solicitaciones máximos.

El constructor deberá detector las zonas en los que los diseños normalizados no son aplicables por condiciones del suelo, del sitio o de las solicitaciones que deriven de los consideraciones de diseño. Por ejemplo, se tiene el coso de los zonos de médanos en los que la compactación de los suelos resulta prácticamente imposible; otro caso es el de zonos con árenos finos sueltos, susceptibles de licuarse por acciones dinámicas (sismo); existen también zonos con deslizamientos potenciales como son las montañosos y algunas formadas por Mitas y areniscos erosionadas por corrientes de aguo. En otros casos, las propiedades especialmente desfavorables de resistencia o compresibilidad no permiten la utilización de los diseños normalizados.

043

4.4.C ACERO DE REFUERZO

Se entiende por acero de refuerzo o las borras que van ahogadas en el concreto, con lo finalidad de tomar algún esfuerzo, generalmente de tensión.

El buen funcionamiento de un elemento de concreto reforzado depende, en gran medida, de que el ocero de refuerzo quede correctamente fijado en el concreto y que tenga un recubrimiento apropiado; si el acero no se fijo debidamente y se mueve durante el colodo, el elemento no será ton resistente como pora lo que ha sido disertado y, el consecuente debilitamiento, puede producir fallos bajo carga; si el recubrimiento no es suficiente, el ocero se oxida, exponde y finalmente, descascara ol concreto, lo que debilito la resistencia del mismo y afecto su aspecto.

4.4.C.1 TABLAS DE CIMENTACIONES NORMALIZADAS

El cliente proporciona al contratista los diseños normalizados poro codo solución de cimentación o construir, en los que se indico diámetro, separación, longitud, cantidod de barros a colocar, según el tipo de terreno y su condición y tipo y nivel de lo estructura respectivo.

Con los datos de perfiles diagonales, se está en condición de habilitar en el olmacén de obro anticipadamente el ocero de refuerzo pora codo zapata de cada torre, con lo que se evito medir primero lo longitud del dado de lo columna y posteriormente habilitar el acero respectivo; esta tarea implico un buen control en olmacén, yo que los piezas habilitadas deberán señalarse con el número de pota y de torre o que corresponden, odemós de formar otados que seon manejables incluso manualmente. Con esta formo de trabajo, solamente se retiro del almacén el acero estrictamente necesario pora la torre en que se vaya o trobojar.

4.4.C.2 SUMINISTRO, ORDEN Y ALMACENAMIENTO

Cuondo se ordene el acero de refuerzo, debe informorse al proveedor sobre el peso máximo que podrá descargorse con el equipo con que cuenta el almocén, poro que los atados seon apropiados, ya que puede resultar muy costoso tener que deshocer los otados o su llegada únicamente paro descargarlos.

Deben tomarse las medidas necesarias paro el almacenamiento de las varillas, de manera que estén a la mano cuando lo requiera ei personal correspondiente. Asimismo, deben opilarse los varillas de tal modo que puedan identificarse fácilmente y con rapidez los diferentes tipos, diámetros y longitudes; una mañero de lograrlo es hacer divisiones con postes hincados en e1 terreno, que sobresalgan de 0.50 a 1.00 m y que tengan una separación en función de la cantidad de varilla o almacenar; deberá preverse también que la varilla no deberá descansar directamente sobre el terreno.

El trabajo en el olmocén se facilito si desde un principio hoy una bueno organización de las áreas de habilitado y almacenamiento; poro esto, se mencionan las siguientes recomendaciones:

044

aomuc-ic*.

CONOCIÓ*

1 2 i 4 1 2 3 4

_~ 3 4

TIPO DE

TORRE

2 W * 0

202*0

283*0

CAP DE CARGA

900

1000

2000

W W OE DESPUNTE

200 200 200 200 200 200 200 200 200 ZOO 200 2.00

ZAPATA

ANCHO

4 » 429 479 900 SIS 329 470 a oo 290 320 470 900

« H A L T S HUMO

0.40 040

V»

020 020

D.4QJ 020 0.40 o » 0-40 020 0.40 020 040 0.40 040

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020 040 020 040 020 040¡ 020

ACERO LECHO t W .

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090 090 090 090 090 090 0.90 OSO OSO 090 040 0.90

LONOmiO

170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170

ACERO

PMtawav

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SUELO SECO Y COHESIVO SUELO SECO V PmCCIOMN*Tt SUELO SUMEKOJOO Y COHESIVO SUELO SUMERGIDO V MWCCtONWfft

045

ZAPATAAISLAIA

•NCHOMBIMU

046

TABU DE eiMENTACIONES ANCUDAS NORMALIZADAS 230 KV-2C

TIPO OE TORRE

~ _ 2B2 _

222

4BR2

LONGITUD

(m

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COLUMNA REC T ACERO ESTRIBOS

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047

PILONANCUIOO

ANCHO DE COUNNfc

048

1. mantener siempre limpio el área de trabajo

2 manejar el acero de refuerzo con cuidodo, especialmente durante lo descorqa y opiicmiento, debe evitarse arrojar las varillas en la pila desde uno altura que puedo producir dobleces inoeseab!es

3. almocenor los varillas separadas del suelo, pora no tener que limpiarlas previamente a su utilización; si el acero permanecerá almacenado durante mucho tiempo, debe cubrirse para protegerlo de la lluvia y evitar la oxidoción excesiva. Una oxidación ligera no daña la varilla, pero una oxidación escamosa o laminar debe ser eliminada antes de utilizar le «arillo, pues si no el concreto no se adherirá y la resistencia del elemento disminuirá.

4. deberán separarse los lotes suministrados, de tal manera que se tenga control sobre aquellos de los que ya se tiene el certificado de coüdod, del fabricante o del laboratorio de control.

4.4.C.3 COLOCACIÓN

Previamente a lo utilización del acero de refuerzo, el constructor debe presentar ol cliente el certificado de calidod de cada uno de los lotes que adquiera, expedido por el fabricante o por un laboratorio reconocido y oceptodo por el cliente; en coso contrario no se permite utilizar el ocera de refuerzo.

Paro proporcionar al acero la forma indicado en los planos, las varillas se doblarán en f-io; ninguna varillo parcialmente ahogada en concreto deberá doblarse en campo, salvo indicación expreso del cliente.

Los dobleces, ganchos, anclajes y traslapes se sujetaran a lo dispuesto en el capitulo 12 del reglamento ACI 318-89 y el ocero deberá colocarse firmemente en las posiciones, tormos, longitudes, separaciones y áreas fijadas en el proyecto, aceptando los tolerancias indicadas en la disposición anterior. El constructor puede hocer cambios de diámetros de varillas, siempre y cuando se sustituya con los nuevos diámetros, el área anterior al cambio y esto, previo autorización del cliente.

Lo separación entre dos varillas parólelos deberá ser igual o mayor a 1.5 veces el TMA del agregado grueso, debiéndose dejor el espacio apropiado con la finalidad de que pueda introducirse el vibrador; no puede traslaparse más del 33% del acero en una mismo sección y, la longitud de traslape no será menor de 36 diámetros.

4.4.0 CUBRA PARA CONCRETO

La cimbra es el molde utilizado poro confinar y moldear el concreto a las dimensiones especificadas. Por lo general, lo cimbro puede utilizarse varias veces, por lo que debe manejorse, fcnpiorse y almocenor cuidadosamente, yo sea de mañero o de cualquier otro material. Una cimbra debe cumplir con los siguientes requisitos:

1. debe ser construida y montada de mañero que se logren la forma, tamaño, posición y ocabodo requeridos paro el concreto.

049

2. debe ser le suficientemente resistente paro soportar la presión del concreto fresco, la compoctoción del mismo y las cargas actuantes durante el colodo, sin distorsión, fugas, follas o peligro de. occidentes.

3. debe estar diseñada y construida de manera que pueda montarse y retirarse fácilmente, sin ocosionardaflos al conoieto.

4. debe ser manejable con el equipo disponible o manualmente si se requiere.

5. tas juntas de los elementos que la conforman deben estar lo suficientemente ajustados para evitar fugas de lechada.

Durante el colado deben verificarse ios condiciones de lo cimbra, con objeto de evitar cualquier situación peligroso que pudiese surgir, teniendo a lo mano los materiales necesarios para evitar uno posible contingencia. Lo vibración transmitido a lo cimbra puede aflojar las cuños y occesorios de fijación, por lo que debe vigilorse también que ningún elemento se afloje y, si esto sucede, ajustados inmediatamente.

4.4.D.1 DESCIMGRADO

Es conveniente dejar los cimbros en su lugar el mayor tiempo posible pora continuar con el periodo de curado. Sin embargo, casi siempre es necesario retirarlas lo más pronto posible, para utilizarías en otro lugar.

En cualquier caso, los cimbras no deben retirarse hasta que el concreto tenga lo suficiente resistencio para soportar de monera satisfactorio los esfuerzos provocados tanto por la corga muerto como por cualquier corga impuesto. El concreto deberá tener lo dureza que garantice que las superficies no serán dañadas al descimbrar, teniendo cuidado de no apoyor contra el concreto uno barreta o otra herramienta poro hacer paloneo y desprender la cimbra; solo deberán usarse palancas de madera

4.4.D.2 LIMPIEZA

Lo cimbra debe limpiarse perfectamente inmediatamente después del descimbrado; si la cimbra no se utilizará pronto, deberá cubrirse con uno película ligera de aditivo desmoldante

4.4.D.3 ADITIVOS DESMOLDANTES

El objetivo de tratar las cimbras con aditivos desmoldantes es facilitar el descimbrado; solamente to cimbro trotada con pofiestireno expandido no requiere de desmoldantes. Los tipos más comunes de aditivos desmoWontes son:

o) oceites puros con surfactivos, que se emplean principalmente en caras de acero, aunque tombién puede emplearse en madero o triplay.

050

IKIftMMÉHBK'

b) emulsiones de cremo moldeadora, empleados en madera y triplay de uso general y acabado común.

c) desmoldantes químicos, empleados en todo tipo de caras de cimbre para trabajos de alta calidad y acabados apeenies.

Paro contrarrestar lo absorbencia, las maderas nuevas y las no tratadas, asi como el triplay, deben cubrirse con el desmoldante apropiado por lo menos 36 horas ontes de utilizarlas; el empleo del aditivo en exceso puede manchar el concreto y, si no se aplica lo suficiente, se dificulta el descimbrado, con posibles daños al concreto y o lo cimbra.

4.4.E CONCRETO PARA CIMENTACIONES

El concreto es uno mezcla de cemento, materiales pétreos inertes, oque y aditivos que, empleodos en las proporciones adecuodas, al endurecer adquieren lo resistencia mecánica y demás características requeridas paro lo construcción de lo cimentación de las estructuras de la lineo de transmisión, cuya finalidad será transmitir al terreno los esfuerzos de compresión que transmito tos cobles y la estructuro, asi como los factores externos.

4.4.E.1 CEMENTO

Ln lineas de transmisión, el cliente recomienda el empleo de cemento pcrtland 'upo IP (por'land modificado con puzolano) aunque podro emplearse cemento portland tipo II (de ba|o calor de hidratación y resistencia moderada a los sulfatos), previamente o la aceptación del mismc por el laboratorio reconoció por el cliente y cuando medente los ersayes respectivos se demuestre que t e t o e1 agua como el suele y ios agregados no poceen elementes nocivos que reacciones con los ó'cafc del cemento y que el suelo y el agua que estarán en contocto con el concreto no contienen cloruros, ya que estos disminuyen lo resistencia del cemento a ios sulfatos.

4.4.E.1.1 PROGRAMA DE SUMINISTRO

Debe elaborarse un programa de suministro de cemento, establecido de tal forma que se evite su almacenamiento por lapsos mayores de un mes; ya que en coso contrario el cliente no permite su utilización; debe elaborarse además, de tol forma que se plontee lo utilización del cemento en el orden de su recepción, evitando utilizar el cemento recién recibido si hay existencia en el almacén.

4.4.E.1.2 ALMACENAMIENTO

La forma mós conveniente de abastecimiento de cemento es en sacos, ya que generalmente, todo el concreto se realiza en la obra, por lo que hoy necesidad de traslodor los componentes del concreto hosta lo torre. Por esto, debe contarse con un almocén cerrado paro evitar lo hidratación del cemento y evitar el contocto del mismo con los paredes y piso; esto es, debe estibarse sobre una tarima de modera de 10 cm de espesor como mínimo.

051

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4.4.E.2 AGREGADOS

Lo importando de utilizar el tipo y calidad adecuodos de agregados, no debe ser subestimada, ya que los rrvsmos ocupan de 60 a 75% del volumen de concreto, e influyen notablemente en los propiedades del mismo, en los proporciones de lo mezcla y en el costo de lo obra.

Los agregados deben cumplir ciertos requisitos para dories un uso óptimo: deben consistir de partículas durables, limpias, resistentes, libres de productos químicos absorbidos, recubrimientos de arcilla y otros materiales finos que pudieron ofector lo hidratoción y adherencia de la posta de cemento.

Poro lo aceptación de los ogregodos, el constructor debe entrega ol cliente un informe técnico emitido por el laboratorio de control de calidad, en el que se asienten los características de los agregados a utilizar y se consigne su idoneidad paro la eloboroción del concreto; esto deberá hocerse coda vez que existo la necesidad de cambiar de bancos, yo que debido o lo naturaleza de lo obro, esto su<-eHp frecuentemente

4.4.E.2.1 LIMPIEZA

Lo arcilla y otros finos presentes en los agregados, por causo de un lavado insuficiente en ban^o, producen concretos de resistencias bajas

Los entregas de agregado grueso pueden revisarse a simple vista antes de ser descargados, si tienen un ospec'c sucio deben rechozorse. La areno debe estar limpio también; frotando un poco en las manos se pueoe verificar si es adecuada o no para el concreto.

4.4.E.2.2 GRANULOMETRÍA

Le gronulometria es la distribución de los tamaños de las partículas de los ogregodos. Los rozones de especificar los limites granulométricos y el tamaño máximo es que estos afectan las proporciones relativas de los agregados, asi como los requisitos de agua y cemento, la trobajobilidad, porosidad, contracción y durabilidad del concreto. Los variaciones de granulometno pueden afectar seriamente la uniformidad del concreto de una mezcla a otro. Las órenos muy finas resultan antieconómicas; las órenos muy gruesos pueden producir mezclas rígidos, no trobajobles. En general, aquellos ogregodos que no tienen uno gran deficiencia o exceso de cuolquier tamaño y tienen una curva granulométrico suave, producirán resultodos más satisfactorios.

4.4.E.2.4 CONTENIDO DE HUMEDAD

Lo cantidad de humedad que contiene el agregado es importante, yo que afecta el contenido total de aguo de la mezcla. Si el agua de la mezcla no se mantiene constante, la trobajobilidad y la resistencia variarán de una mezcla o otro; esto deberá considerarse en la dosificación del concreto.

052

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4.4.E.2.4 ALMACENAMIENTO

Los agregados deberán almacénese lo suficientemente separados para evitar su co°taminacion y sobre uno superficie firme y con uno ligero pendiente que permita ei arerodo, en caso de qut se encuentren en estado saturado.

4.4.E.3 AGUA PARA CONCRETO

La calidad del agua que se utilice para la elaboración del concreto deberé verificarlo el laborotorio de control de calidad; el agua no deberá poseer sustancias perjudiciales para el concreto o pora el acero de refuerzo, tales como ácidos, aceites, sales, materia orgánica, etc., 30 dias antes del inicio de los colados debe informarse al cliente de las fuentes de agua que se pretenden utilizar, a fin de que certifique su calidad física y química.

Casi cualquier aguo que sea potable y que no tenga sabor u olor pronunciado, se puede utilizar paro elaborar concreto. Los impurezas excesivas en el agua no solo pueden afectar el tiempo de fraguodo, sino también pueden ser causa de mancnado, corrosión de¡ refuerzo, ¡nestab udcd volumetncc y una menor durabilidad. Algunas impurezas pueden tener un efecto mínimo sobre la resistencia y el tiempo de fraguado, pero pueden afectar adversamente la durabilidad y otras propiedades.

Por le anterior se fijan ciertos limites en el contenido ae cloruros, sui'atos, álcalis y solidos en el ogua y se determina el efecto que lo impureza provoca sobre ciertas propiedades.

Los carbonatas y bicarbonatos de sodio y potasio t¡enen ditcentes efectos e^ ¡os tiempos de fraguado de cementos distintos; el carbonato de sodio puede causjr fraguados muy rápidos, mientras que los bicarbonatos pueden acelerar o retardar el treguado.

Los cloruros pueden tener efectos adversos en ei acero de retuerzo, los iones cloruro atacan la capo de óxido protectora formodo en el acero por el medio químico altamente alcalino presente en el concreto. Los aditivos de cloruro de coicio, de preferencia, deben evitarse

Un elevado contenido de sulfotos en el agua dará lugar a póseles reacciones expansivas y oi deterioro por otaque de sulfotos, especialmente en los lugares donae ei concreto quedará expuesto a suelos con contenidos elevados de sulfotos.

Las sustancias orgánicos pueden tener efectos indeseables en el tiempo de fraguodo y en lo resistencio del concreto.

La presencia de oceite mineral en el agua (petróleo) puede reducir hasta en un 20% ¡a resistencia del concreto.

4.4.E.4 DISEÑO DE MEZCLAS

El constructor es responsable del diseño adecuado de los mezoas de concreto, de las cuales debe informorse por escrito ol cliente pora la verificación de las mismos, por lo menos 30 días ontes del inicio de los colados.

053

A causa de la variación en los materiales, dosificación, mezclado y colocación de concreto en este tipo de obras, la resistencia promedio requerido deberá ser mós alto que la de diseño, por lo que es necesario considerar uno desviación estándar de 44 kg/cm2 y, por tanto, lo resistencia promedio será:

f c r = f e + 1.2&F

Considerando to desviación estándar onterior se tiene'

f e , = f e + 56

Además, cuondo el concreto tengo que diseñarse por durabilidad, deberá considerarse una reloción ogua-cemento de 0.44.

4.4.E.5 ELABORACIÓN DEL CONCRETO

El concreto para las cimentaciones de las estructuras de la lineo, generalmente se elabora en la obra, debido a que los volúmenes manejados por torre son relativamente pequeños. Paro esto se utilizon revolvedoras de un saco, ya que éstos son fáciles de transportar, incluso en terrenos accidentados.

El concreto se debe mezclar completamente hasta que sea uniforme en aporiencia, con todos sus ingredientes distribuidos equitativamente. Lo olla no debe cargorse Dor encima de su capacidad; si las aspas se han desgastado o se han recubierto de concreto endurecido, la acción de mezclado será menos eficiente.

Comúnmente se requere de un minuto de mezclado como mínimo, medido desde el momento en que todo el cemento y agregados se encuentren en !a revolvedora. Bojo condiciones normóles, hosto aproximadamente un 10% del agua de mezclado se debe coíocor ontes que se agreguen los materiales solidos, posteriormente ei agua se debe vaciar uniformemente con los sólidos, dejando aproximadamente un 1G% pora agregarla después que todos los moteriaies se encuentren dentro.

El contenido de aguo por m3 de concreto no debe exceder de 200 litros, con la finalidad de reducir el agrietamiento por contracción y secodo

Para controlar la uniformidad del concreto, debe verificarse constantemente y durante cada corado, el revenimiento del concreto, asi como el peso volumétrico, cuya variación deberá controlarse estrictamente, no siendo mayor de 20 kg/m3.

4 . U . 6 COLOCACIÓN DEL CONCRETO

Para jpder efectuar cualquier cotade, debe notificarse al cliente con 24 horas de anticipación, para permitirle revisor los preparativos y las condiciones de los elementos por colar. E! cliente proporcionará lo autorización de codo colado medionte ordenes de colado, las cuoles representan la garantió de haberse cumpído todos tos requisitos indispensables pora satisfacer la calidad especificada.

054

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El concreto deberá depositarse sin interrupciones lo mas cerco posible de su posición final, e i copos horizontales de espesor uniforme, consolidando coda copa antes de colocar lo sguiente. La velocidad de coloración deberá ser tal que la capa de concreto colocodo no hoyo froguaao cuando se coloque la nueva copa: esto evitará recorridos de filtraciones, fisuras y piónos de debilidad o juntas frías: las capas deberán ser de 20 cm de espesor aproximadamente.

A fin de evitar lo seqreqoción, el concreto no deberá moverse horizontolmente a troves de una distancia mayor de 1.5 m. El uso de canalones evita la seqreqoción y el salpicomiento de mortero sobre el refuerzo y las cimbros. Lo altura de caída libre del concreto deberá estar comprendida entre 0.90 y 1.20 m.

4.4.E.7 COMPACTACI0N DEL CONCRETO

La consolidación es el proceso que consiste en compactar al concreto fresco para amolaarlu dentro de las cimbros y alrededor del retuerzo, a fin de eliminar las cavidades de aire atropado.

Uno consolidación mecánico apropiado posibilito la colocación de mezclas rígidas en relaciones oquo-cemento bajas y con contenidos elevados de oqregado qrueso. Un método mecánico efectivo es la vibración. Al vibrar ei concreto, lo fricción interna entre los partículas de oqregado se destruye temporalmente y el concreto se comporto como un líquido, se osiento en las cimbros por acción de la gravedad y ios vocics qrondes de «re otrapoao suben más fácilmente a la superficie. Lo fricción interno se restablece en el momento en que la vibración se detiene.

Para obtener mejores resultados, los vibradores no se deben utilizar para mover horizontalmente el concreto, ya que esto orovoco seqreqoción. Siempre que sea posible, el vibrador se introducirá verticalmente en el concreto o intervalos regulares, permitiéndole descender pot gravedad; debero penetrar rápidamente hasta el fondo de lo capo que se esté colocando y por lo menos 15 cm dentro de lo copo colocodo previamente. El vibrador deberá mantenerse estacionario hosta logre una consolidación odecuoda y luego deberó retirarse lentamente. Un tiempo de inserción de 5 o 15 segundos proveerá uno consolidación adecuado.

Debe obtenerse un concreto denso y compacto, que presente una textura uniforme y buena apariencia; debe evitarse el vibrado excesivo que pueda producir seqregocion y/o sangrado del concreto, asi como el contocto directo del vibrador y el acero o lo cimbro.

4.4.E.8 CURADO DEL CONCRETO

El curado consiste en el mantenimiento de contenidos de humedad y temperaturas satisfactorias en el concreto durante un periodo definido inmediatamente después de la colococion y acabado, con el propósito de que se desarrollen los propiedades deseadas. El curado tiene uno gran influencia sobre las propiedades del concreto endurecido como son la durabilidad, resistencia, hermeticidad, resistencia a la obrasión, estabilidad volumétrico y resistencia o lo congelación y deshielo. Las superficies sujetas a la exposición son especialmente sensibles al curado, pues el desarrollo de la resistencia en lo superficie puede llegar a reducirse de manera importante cuando el curado es deficiente.

055

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Los compuestos líquidos formodores de membronas a bose de parafinos, resinas, hules clorados y solventes de alto volatilidad se pueden usar para retardar o reducir la evoporaáón de la humedad del concreto. Son adecuados no solamente poro curar concreto recién colado, sino también poro prolongar el curodo, luego de lo remoción de las cimbros o después del curado húmedo inicial.

Los compuestos de curado deberán ser aplicados con equipos rociadores operados manualmente o de propulsión mecánica, inmediatamente después de haberle dodo el acabado final al concreto. La superficie del concreto normalmente deberá estar mojada al aplicar el recubrimiento. En los dios secos y con viento, o durante los periodos en que las condiciones ambientóles sean adversas y se puedan producir agrietamientos por contracción plástica, se ayudará a prevenir la formoción de grietas con la aplicación de los compuestos de curodo inmediatamente después del acabodo final y antes de que toda el agua libre en la superficie se haya evaporado.

Los compuestos paro curado deberán ser uniformes y fáciles de conservar en uno solución completamente homogéneo. No deben correrse, escurrirse en los vértices o recolectarse en las ranuros. Deberán formar uno película resistente, no deberán amarinarse y deberán tener buenos propiedades de retención de humedad.

El periodo durante el cual se debe proteger al concreto contra la pérdida de humedad depende del tipo de cemento, de las proporciones de lo mezclo, de la resistencia requerida, del tamaño y formo del miemoro de concreto, de las condiciones ambientales y de las condiciones futuras de exposición. Come el curado mejora todas las propiedodes deseadas del concreto, el periodo de curado deberá ser tan largo como lo permitan los condiciones prácticas.

No se permite el uso de compuestos de curado que hoyan estado almacenados por periodos mayores a 6 meses, a menos de que el constructor demuestre mediante pruebas de laboratorio que ha conservado sus propiedades originales.

4.4.E.9 CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO

Lo forma en que el constructor verificará la calidad del concreto deberá consignarse en el procedimiento de aseguramiento de calidad respectivo; sin embargo es necesario mencionar de manera general los aspectos a que está obligado el constructor, en lo relativo al muestreo y, verificación de la calidad del concreto.

4.4.E.9.1 LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD

Para lograr lo calidad requerida final del concreto, deben efectuorse los muéstreos, mediciones y ensoyes necesarios. Paro lograr esto, debe mstolorse en la obra un laboratorio de control de calidad, que se someterá a lo oproboción del cliente, asi como o la evoluación de la competencia técnica de su personal, equipo e instalaciones en general.

006

4.4.E.9.2 INSPECCIONES

Debe designarse al personal necesario para la verificación de la calidad del concreto, cuyas actividades se resumen de lo siguiente manera:

o) previamente al colodo, debe verificarse lo contidad y cotidod de los materiales; plomo, alineamiento, troquelamiento, estonqueidad y tersura de lo cimbro; colocación, recubrimiento, separación, diámetro, amarre, traslapes y limpieza del acero de refuerzo; colocación y sujeción de elementos embebidos (en su coso); tratamiento y localizoción de las juntas de construcción; personal y equipo odecuado y suficiente; protección contra lluvia; colocación de canalones u otros elementos pora evitar la coido libre del concreto, etc.

b) durante el colodo se debe verificar la dosificación y mezclado del concreto, determinar revenimiento, verificar en general lo colocación pora que no se produzcan segregaciones ni juntas frias, vibrado y acabado del concreto

c) después del colado se verifico el descimbrodo de los elementos, el curado y reparaciones del concreto (en su coso).

4.4.E.9.3 MUESTREO

Paro verificar la resistencia del concreto mediante el laboratorio de campo, deben practicarse los muéstreos y ensayes correspondientes de acuerdo a las normas respectivos y bajo el siguiente criterio:

Se tomarán 4 muestras por torre; dos correspondientes a zopotas o pilones y dos correspondientes a dados o columnas. La prueba de resistencio debe representar el promedio de resistencias obtenidos de dos cilindros estándar de la misma revoltura, probados a 20 dios.

4.4.E.9.4 CONTROL ESTADÍSTICO DE RESULTADOS

El control apropiado del concreto se logro con la utilización de materiales satisfactorios, la dosificación y el mezclado correcto de dichos materiales. Una variación excesiva en lo resistencia del concreto significa una falla en el odecuado control de este. El mejoramiento del control puede permitir uno reducción en los costos del concreto, puesto que la resistencio promedio puede acercarse más a la resistencia especificado.

Los procedimientos estadísticos proporcionan un medio valioso para la evaluación dé los resultados de las pruebas de resistencia, y lo información que se deriva de dichos procedimientos sirve para reafirmar los criterios y las especificaciones de diseño.

Pora que los procedimientos estadísticos seon válidos, los datos deben derivorse de muestras obtenidas en el curso del desarrollo de un plon de muestreo al azar, diseñado pora reducir la posibilidad de que aquel que hoya de hocer la prueba escojo los muestras, lo que invalidaría los resultados obtenidos..

057

Resistencia de dhndros de concreto (ic$i*u->ui.t j los '¿& día» de cilindro* de 15 X 30 cm).

.VÍJ Henstettítü ¡\'o. Resitencia Xo. Reststentta A'u. Resistencia

1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

kg/cm1

247 249 241 197 252 252 241 197 304 276 249 322 348 241 249 194 236 233 208 231 261 304 288 308 281

26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 3b 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

kg/cm1

265 279 314 308 293 283 239 246 288 300 286 281 288 277 268 267 257 267 227 236 257 273 268 257 270

51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 (¡3 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

kg/cm1

236 236 211 261 243 243 249 251 261 247 233 249 249 267 211 238 253 241 246 246 253 211 217 213 224

76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

100

kg/cm

204 208 203 208 198 277 253 253 251 224 268 271 216 216 251 203 229 217 227 193 204 193 204 187 193

Promedio X ="247 kg/cm' Desviación estándar 0 = 32.7 kg/cm1

Coeficiente de variación V " 32.7/247 - 0.132 - 13.2%

DESCRIPCIÓN

Histograms de los datos de la tabla

DISTRIBUCIÓN NORMAL

088

«itaufmiK

Se puede suponer que en proyectos controlados, la resistencia de los muestras de prueba de concreto osume un patron similar a la curva de distribución normal; donde existe un buen control, los valores de resistencia estarán agrupados cerca de la media y la curva será alta y estrecha, conforme oumenton ios variaciones en ¡a resistencia, los valores se apartan de lo media y la curva se vuelve bajo y alargado. Las coroctensticos de esos curvas pueden definirse matemáticamente calculando ciertas funciones de la resistencia, tales como el promedio, la desviación estándar y el coeficiente de variación.

Uno vez obtenidos los parámetros anteriores y, suponiendo que los resultados se distribuyen normalmente, se conoce uno gran cantidad de información acerco de los resultados de las pruebas. Poara hacerse uno estimación de los resultodos de los pruebas que se espera coigan dentro de múltiplos dados de lo desviación estándar, en base a la división oproximada del área bajo la curva de distribución norma!.

4.4.E. 10 JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN

Para ligar concreto fresco con otro ya endurecido, la junta de construcción correspondiente se trctoró en toda su superficie, de tai manera que quede exento de material suelto, asi como de lechada superficial, pare obtener una superficie rugoso con el agregodo expuesto.

El concreto fresco aetx ir precedido de una capa de mortero (de la misma dosificación del concreto, quitando el ogregado grueso), bien restregado en la superficie de la junta, con un espesor de 1 cm, aderaos de lo aplicación de un oditivo para juntas frías.

4.4.E.11 ADITIVOS

Los aditivos son aquellos ingredientes del concreto, además del cemento, agua y agregados, que se incorporan a la mezcla inmediatamente ontes del mezclado o duronte el mismo, cuyo función puede ser

1. inclusión de aire 2. reaucción de agua 3. retordontes 4. ocelerontes 5. superfluidificantes

£1 empleo de aditivos en la elaboración del concreto tiene como finalidades algunas de las siguientes:

a) reducir el costo de fabricación del concreto.

b) obtener algunas propiedades en el concreto de manera más efectiva que por otros medios.

c) asegurar lo colidod del concreto duronte las etapas de mezclado, transporte, colocación y curado bajo condic'ones ambientales adversas.

059

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d) paro superar eventualidades durante las actividades de colado.

Cuando se requiera utilizar aditivos, debe presentarse al cliente el respectivo certificado de calidad expedido por el proveedor, ounque el cliente podrá verificar en cualquier momento la calidad de los mismos. Debe presentarse, odemós, las respectivas pruebas de laboratorio que avalen la utilización del aditivo en el concreto, dosificación, compatibilidad con los demos componentes del concreto, etc.

No debe utilizarse un aditivo que haya sido aimacenodo por un periodo mayor de 6 meses, a menos que el constructor demuestre que ha conservado sus características originales.

4.4.1 CIMENTACIÓN DE ZAPATAS AISLADAS

Lo cimentación o base de zapatas aisladas se construirán cuando el informe geotécnico indique que la capa dura o roca se encuentran a une profundided mayor a 2.0 m.

4.4.1.1 EXCAVACIÓN

Para efectos de pago de excavaciones, se hace la siguiente clasificación de materiales:

1. tipo i . Aquel que puede extraerse con pola.

2. tipo li. Aquel que requiere palo y pico para su extracción

3 tipo ll-A. Aquel que contenga boleos y material compactado, one para extraerse requiera en uso de barrenas o rompedoras.

4. tipo III. Aquel que requiere explosivos para su extracción.

TRA7Q OF CFPAS

Cuando se construyan zapatas oisiados, el primer paso será el trazo de las excavaciones, para lo cual es necesario consultor lo lista de distribución de estructuras para saber que tipo, altura y extensiones se utilizaran, los planos de cimentación de la torre correspondiente para conocer la media diagonal de la extensión respectiva y tos toólos de cimentaciones normalizadas proporcionadas por el cliente para sober, en base a las característicos del sitio las dimensiones de las cepos que olojorón los zapatos. Cuando la torre se ubico sobre una lineo recto de la troyectorio, denominado tangente, y el eje longitudinal de lo estructura coincide con la misma, como se muestro en lo siguiente figura:

060

pata 2

•J» ta iwisalde

/

patal

• I eje ionofcidnal de la estucho camode con el aft de to trayectoria

peta 3

mojonera

figura 4 5. trazo de cepas en tangente

Cuanau lo torre se ubica en un punto de inflexión de la trayectoria, los ejes de la estructura deberán coincidir con la bisectriz del ángulo de deflexion de la trayectoria, como se muestra a continuador

•jebngftjdralde •.estructura

eje de la trayectoria

eje transversal de la estructura

figura 4.4: trazo de en deflexión

Lo medio diogonal es la distancio de la mojonera a un punto determinado de la extensw y depende de la longitud de la extensión y del nivel de la estructura; este distancio se obtiene de los planes de cimentación de las estructuras.

061

KitoKJtfnsK

Cuando el material lo permita, las paredes de ia excavación serón verticales; cuando esto no sea posible, deberán hocerse taludes, ounque esto no significa un sobrecosto para el cliente, ya que solamente pagará las dimensiones indicadas en las tablas de cimentaciones normalizadas.

Las dimensiones de la excavación no deben ser menores que las indicadas en el proyecto, conforme se indico en la siguiente figura:

bottom-panel

figura 4 6: profundidad mínima de desplante de estructuras

Cuando se requera el uso de explosivos, deberá evitarse el fracturamiento y alteración del terreno natural aledaño a la excavación. Actualmente el uso de explosivos está restringido por la Secretario de la Defensa Nacional, y los trámites son verdaderamente imposibles, por lo que se recomienda pora el ataque del material tipo III, la utilización de martillos hidráulicos montados sobre retroexcovodoras; aunque este procedimiento es lento, permite lo continuidad de los trabajos; su uso deberá plasmarse en los programas respectivos.

Cualquiera que sea el material atacado, las cepas deberán afinarse a las dimensiones de proyecto y proceden a colocar una plantilla de concreto que servirá de desplante de! bottom-panel.

062

• ÜmSDÉHSK

4.4.1.2 PLANTILLA DE CONCRETO

Sobre e! fondo de la excovoción se construirá una plantilla de concreto í'c = 100 kq/cm , que servirá de apoyo o la base o bottom-panel de la torre y para que el acero de refuerzo tengo uno supcficie limpia y firme de apcyo.

4.4.1.3 ACERO DE REFUERZO

Colada la plantilla, armado, nivelado y fijado el bottom-panel correspondiente, se procede a colocar el acero de refuerzo, habilitado en almacén de acuerdo a las dimensiones normalizodas y con los características descritas arriba.

4.4.1.4 CONCRETO EN CIMENTACIONES

Chocado el acero de refuerzo se procede a cimbrar las zapatas y colocar el concretu fabricado en ¡a obra, de acuerdo al los procedimientos establecidos, previo aviso al cuente con 24 horas 3t anticipoc'ór para que autorice io correspondente orden de colado.

4.4.1.7 RELLENO COMPACTADO

Una vez que el concreto haya a!:anzaoo la resistencia adecuada, se procederá a descimbrar y curar ia cimentador; Posteriormente se colocará el relleno compactac:'

El relleno compactado es el material que se coioca en ias cepas excavadas paro ¡as zapatas aisladas y que sirve para resistir las fuerzas de tensión que octuan en las patas de las torres.

Para esta actividad se utilizará de preferencia, el material producto de lo excavación, siempre y cuando el mismo sea apropiado para compoctación; en caso contrario se utilizará material de banco de préstamo, previo conocimiento y autorización del diente 5' no se consider en e1 contrato la utilización de material de banco de préstamo, el precio extraordinario respectivo deberá elaborarse en conjunto ^ el cliente, que deberá autorizarlo o la mayor brevedod.

De cualquier manera, el material utilizado paro relleno deberá estar libre de partículas moyores de 75 mm, así como de materia orgánica. El material se colocará en copas de 20 cm de material suelto, previamente humedecido hasta su contenido de humedad óptimo y podrá compactarse con pisón mecánico o neumático si el material es cohesivo; si el moterial es friccionante deberá utilizarse placo vibratoria. El grado de compoctación requerida será de 95% Proctor y deberá dejarse 'o excavación perfectamente cubierta y con cierta pendiente para que el relleno no almacene agua.

Ls importante mencionar que en este tipo de cimentaciones, la correcta ejecución del reilero compactado es de vital importancia, yo que contribuye de sobremanera a 'o estabilidad de lo estructure, odemás de que no podrá continuarse con el montaje del cuerpo superior de lo estructuro si ei rc er-o no ha sido ejecutado a satisfacción del cliente y ael laboratorio de contra de calidad.

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En ocosiones el relleno de los cepas se efectúa con un concreto ciclópeo, cuando la torre requiere de condiciones especióles de estabilidad. El concreto se elaborará con piedra de pepena, con una resistencia de 150 Kg/cm\ colocado en copos no mayores de 50 cm.

El concreto ciclópeo también se utiliza cuando deben protegerse los rellenos de las cepas de la socavación que le puede producir a la pata de la estructura las corrientes que se produzcan en época de lluvias, en este coso se formará un muro de protección alrededor de la pato, evitando lo circulación de agua por la misma.

4.4.2 CIMENTACIÓN ANCLADA

La cimentoción ancloda se construye donde se encuentre roco sano antes de 2.0 m de profundidad y está constituida por un pilón de concreto, de forma de pirámide cuadrangulor truncada, fijado o ia roco por medio de anclas de acero de refuerzo.

4.4.2.1 EXCAVACIÓN

En base al los datos de cimentación anclada proporcionados por el cliente, a la media diagonal correspondiente al tipo de torre, altura y extensión que indique la lista de distribución, se traza en el terreno el orea que se despalmará para el pilón; el trazo inicial se realiza con lo pata de la torre al nivel de¡ terreno, ya que no se conoce exactamente lo profundidad de ia roca sana; posteriormente, al ir profundizando, se va corrigiendo er trazo de las cepas, que se irán alejando del centro de la torre a medida de se despalma el terreno. Este procedimiento se realiza cuando se tienen ya asignadas las extensiones a las torres y cuando no puede haber modificaciones a aquellas. Cuando no se han asignado extensiones a las torres, se proceae a despalmar y cuando se ha alcanzado la roca sana, se definen las extensiones a utilizar, aunque esto implica que el cliente deberó opresurar el suministro para evitor retrasos en e¡ programa.

4.4.2.2 BARRENACION

Una vez alcanzado la roca sana y limpia ia cepa, se trazan los barrenos; lo cantidad de barrenos por pilón se proporcionan en los datos de cimentaciones normalizadas, en base a los esfuerzos de tensión que deberá resistir lo bose de la torre. El barreno debe tener un diámetro de 2" y uno profundidad de 3.00 m; durante el proceso de borrenoción debe Hevorse registro del material encontrado, yo que en base al mismo, se determinará si el material barrenado es opto para el anclaje; en caso contrario, debe excavarse pora construir uno zapato aislado.

En terreno accesible, esto es, donde puedan construirse caminos de acceso, lo borrenoción se realizará con un compresor de 600 pcm de preferencia, y pistolas perforadoras con barros de hasta 3.00 m. En terreno inaccesible, la perforoción podrá realizarse con perforadoras de gosolino, aunque estos no tienen lo suficiente presión de aire para expulsar el material pulverizado; puede introducirse con helicóptero un compresor pequeño, por ejemplo de 125 pcm; posteriormente se tratará el uso del helicóptero en los lineas de transmisión.

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4.4.2.3 HINCADO DE ANCLAS

Una vez terminado le barrenación, se procede a hincar los varillas para anclaje. Si no se ejecutará inmediatamente el hincoao, los barrenos deben protegerse adecuadamente para evitar caídos, ya que esto implica sopteteor los barrenos, si se tiene todavía el equipo en lo torre, si no, se limpian a trono, aue es uno toreo muy ardua, pero necesario poro cumplir con la profundidad mmima de empotramiento en lo roca.

El sistema de anclaje de cada pilón esta integrado por barras de acero corrugadas de 1" y 3.00 m de longitud mínima empotroda en roco sana. Los varillas deben sobresalir la longitud correspondiente a la altura del pilón, pora evitar empalmar el ando con el ocero de refuerzo de este, y se garantiza en anclaje adecuado.

Antes de iniciar el hincado los barrenos deben saturarse con la finalidad de que el mortero expansivo no pierda agua. Fi mortero deDe diseñarse por el laboratorio de control para una f e = 200 kg/cm¿; la dosificación debe ser autorizada por el cliente antes de utilizarse. En base a la experiencia en este tipo de obras, el cliente propone el siguiente proporcionomiento: 1 parte de cemento, 1.5 partes de areno cribado por la molió f 16, 0 9 portes de ogua y 1% del peso de cemento, de aditivo exponsor

El mortero se coloca dentro de codo barreno por medio de una manguera para depositarlo en el fondo e ir avanzando hacia arritia, desplozanao el agua introducida previamente. A continuación se introduce el onda en la perforación, procurando que quede centrada en la mismo. Puede colocarse primeramente IO varilla e ir introduciendo de la.mismo forma el mortero.

4.4.2.3.1 PRUEBA DE EXTRACCIÓN

En los torres que indiaue el cliente, y dentro del perímetro que forman las patas de la torre, se colocará un oncia adicional paro realizar la prueba de extracción y verificar la resistencia a tensión de aauelio. Generalmente esta prueba la realiza el cliente, pero puede darse el caso que en la bases de la licitación se indique que la realizará el contratista, por lo que es conveniente describirla de monera general

El sitio para la pruebo debe definirse en el momento de efectuarse la barrenación; definido el sitio del ancla de prueba, se procede o limpiar un área de aproximadamente 1.00 x 1.00, dejando una superficie lo más horizontal posible. Se efectúa lo barrenación y el hincado de la mañero descrito; en el extremo superior del onda debió hoberse moquinodo previomente una rosca de 1 1/2" de diámetro o soidodo o tope un tornillo sin cabezo del mismo diómetro, con cuerda estándar, en el que se colocoró el equipo de prueba, para lo cuol el ancla debe sobresalir del terreno aproximadamente 80 cm.

El ancla se ensoyorá o tensión con un dispositivo formado por viguetas de acero y un gato de 30 ton como mínimo, un micrómetro y el equipo odicionol. Los resultados de las pruebas servirán para corroborar la carga soportada por cada ancla en el tipo de terreno que se hincó y verificar la resistencia total del conjunto de anclas de la torre.

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4.4.2.4 PLANTILLA DE CONCRETO

Una vez efectuado el anclaje, se procede a colar la plantilla que servirá de apoyo a la base de la torre o bottom-panel. La plantillo deDera colarse ai nive1 correspondiente c 5 cm arriba del ancla más alta en la pota, como se indica en la figura:

anclas

nivel de plantilla 0.05 m

figura 4.7: plantilla para cimentación anclada

Si el espesor promedio de la plantilla es mayor de 5 cm, se utilizará concreto f e = 200 kq/cm2

y se ormaró con estribos del # 3 a cada 10 cm; en caso contrario se utilizará concreto f e = 100 kg/cm2 solamente.

4.4.2.5 ACERO DE REFUERZO

Una vez armado y nivelado el bottom-panel correspondiente y fijado de tal manera que no se produzcan movimientos, se procede o armor el ocero de refuerzo, en base a los lincamientos mencionados anteriormente.

4.4.2.6 CONCRETO EN CIMENTACIONES

El colodo y sus actividades anexos, se ejecuta en base a io especificado anteriormente. La cimentación será un pilón de forma de pirámide cuadranglar truncada, que servirá para resistir los esfuerzos de compresión que se presenten en las patas de la torre. En este tipo de cimentación, nc es necesario el relleno, ya que el mismo no participa de ninguna manera en la estabilidad ae io estructura; se procederá a rellenar la cepa excavada cuando el cliente lo indique, y solamente para restai/c de

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alguna manera ¡as condiciones originales del terreno Una vez que el concreto haya alcanzado la rasistenua de proyecto se procederá con el montaje dei cuerpo superior

4 4.3 CIMENTACIÓN PILOTEADA

Esta cimentación enmarcada dentro de ios denominadas cimentaciones especia'es requiere un estudio y diseño odecuado o fin de garantizar la estabilidad de las estructuras y la confiabilidod de la linea ae transmisión

Este tipo de cimentaciones, se construyen con mas frecuencia en el sureste del país, donde es necesario construir sobre suelos de muy baja capacidad de carga, pantanos, lagunas, vasos de presas, etc, generalmente en la zona comprendido por los estados de Veracruz, Tabasco y Chiapas

Para seleccionar ei tipo de pilote a utilizar se consideran las condiciones a las que va o estar expuesta la linea, la disponibilidad de materiales, vida útil de lo instalación, capacidad de cargo requerdu, etc El pilo e, según su formo de trobajo podra ser de fricción, de punto o mixto, por el tipo de material, de acero o concreto, por SL fabricación, colados en sitio o precolados, por su geometría, de sección reaondo cuadrada, H, etc Ei numero, tipo y longitud de los pilotes dependerán del proyecto en particular, de acuerdo ai boo de estructuro a cimentar y a las cargas que deberán transmitirse al terreno

Como los pilotes de concreto, precolados se sección cuadrado son los mas comunes en las lineas de transir ision, a continuación se describe de forma general el procedimiento constructivo de una cimentación piloteada

4 4 3 2 FABRICACIÓN DE PILOTES

Los materiales que se utilizaran en la fabncocion deberán ser aceptados por el cliente, previo estudio del laooratono de control de calidad del constructor en base a los criterios establecidos anteriormente

Sobre lo trayectoria de la linea deben local zorse estrategicameríe las areas apropiadas para establecer las camas, que serán de concreto, perfectamente nieladas, donde se armara el acero de refuerzo, cimbraran colaran y curaran los pilotes En numero de plataformas dependerá de la cantidad de pilotes a fabricar y del programa general de construcción

Una vez que los motenoles y agregados han sido aprobados por el cliente, debe cuidarse que el colodo se realice sobre uno base perfectamente nivelada, protegida contra la acción directa de los rayos solares, se utiliza generalmente concreto f e = 280 kg/cm2, el mezclodo del concreto debe hacerse con revolvedora y compactarse con vibradores de olta frecuencia, proejando evitar los movimientos del acero y la cimbro No se permiten juntas fríos en el colodo de pi lots, por lo que debero colarse ininterrumpidamente, al te rmna r el colado se realizara el curado raspectivo, manteniendo el pilote mojado hasta que alcance la resistencia de diseño

Al terminar el colado de cada pilote, debe colocárseles un numera de identificación y la fecha de colodo, que deberán ser visibles al momento de hincado Por cada pilote se tomaran dos cilindros de prueoo Al retirar la cimbra de cada pilote de verificara que las superficies sean lisas, continuas los

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pilotes que resulten agrietados durante el colado, al grado de que los fisuras muestren roturas de los agregados, serán desechados; los que muestren fisuras superficiales podrán ser reparados, pero si el pilote presenta numerosas fisuras deberá tambié" desecharse, ya que esto indica un curado deficiente Debe llevarse registro que indique lo hora y fecha de inicio y terminación de cada colado.

4.4.3.3 MANEJO Y TRANSPORTE DE PILOTES

Los pilotes deben manejarse utilizando únicamente ios puntos de sujeción y ae apoyo definidos en el diseño, para los cuales se han ahogado ganchos de izaje durante el proceso de fabricación; en caso contrario se producirán esfuerzos de flexión indeseables.

Los puntos de sujeción y de apoyo deben pintarse debidamente, poro que durante los maniobras de traslado se apoyen por lo menos en dos puntos adecuados; la resistencia mínimo del concreto cuonao los pilotes se vayan a trasladar de lo plataforma de colado al sitio de hincado no debe ser menor de 245 kg/cm .

4.4.3.4 HINCADO DE PILOTES

El hincado de los pilotes se realizo con martinetes, que pueden ser de caída libre, de vapor de simple o doble acción y de explosión. El martinete se desliza sobre guras tubulares, de una longitud mayor o la longitud del pilote, y unidas a lo pluma estructural de una draga montado sobre orugas, ya que generalmente debe transitarse sobre caminos en malas condiciones o pontonosos; en ocosiones la drogo y el martinete son auxiliados en su traslado por un tractor empujador o por una pango o ¡onchón cuando el hincado se ejecutará sobre el agua.

Durante el hincado los pilotes deben cubrirse en la porte superior por un casco de ocero, que permita la distribución uniforme del golpe del martillo en la cabezo, colocando entre el casco y el pilote un cojinete de madera de 25 cm de espesor, con lo finalidad de que los esfuerzos ae hincado no dañen estructuralmente los pilotes.

Los pilotes deben colocarse y alineorse en su lugar de hincado sin que sufran daños, pora lo cual las maniobras necesarias mediante los malocates de la draga, se ejecutarán utilizando estrobos de acero sujetos a los puntos diseñados pora maniobra. Los pilotes deben quedar perfectamente ubicados, centrados y verticales antes de iniciar el hincado; durante el hincado no podrán corregirse los puntos onteriores, ya que esto produciría daños al pilote.

Cuando, debido a lo longitud del pilote, el mismo debe fabricarse en secciones y unirse durante el hincado, debe tenerse mucho cuidado en mantener la alineación axial de todas los aristas long;'jdinales y, las placas de junta, deberán estar limpias de cualquier materia extraña antes de ser soldodcs.

Una vez terminado el hincado de los pilotes, se procede a demoler la parte superior de los mismos, dejando el acero de refuerzo limpio y preparado pora que forme parte del armoao del cobeza- y empotramiento de los trabes de liga.

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Todos los pilotes deben marcarse con señóles visibles a cada metro, o partir de la punta, con objeto de registrar la resistencia a la penetración durante el hincado, contando el número de golpes requerido paro penetrar cada metro.

4.4.3.4.1 PRUEBA DE EXTRACCIÓN

La prueba de extracción tiene como objeto verificar lo resistencia del pilote y verificar lo confiabilidad de la cimentación de las estructuras. Lo prueba se reolizo aproximadamente 20 días después del hincado, para permitir al terreno recuperar en parte sus condiciones iniciales. El cliente determinará en que sitios deberá realizarse la prueba, que deberán ser representativos de lo trayectoria de lo linea, y donde los valores de resistencia del terreno obtenidos en el laboratorio sean bajos.

El sistemo de prueba consiste en uno trabe de apoyo, un gato hidráulico de 50 ton accionado por uno bomba de 10000 psi, un juego de manómetros de hasta 700 kg/cm2 y micrómetros de 20 mm de correrá y 0.01 mm de aproximación.

La cargo total de prueba debe ser de 200% de la de diseño del pilote y se aplico en incrementos de 25% de esta carga total, partiendo de cero, y verificando que coda incremento se hago hasto dos horas después del incremento anterior.

Durante las diferentes etopos de la pruebo se registrarán las lecturas de tiempo, carga aplicada y desplazamientos, inmediatamente antes y después de la aplicación, de coda incremento o decremento de corgo

4.4.3.5 CABEZALES Y TRABES DE LIGA

Lo función de los cabezales es transmitir de una manera uniforme los cargas de la estructura al grupo de pilotes de cada pata, las trabes de liga sirven paro unir los cabezales de cada para entre si, con lo finalidad de contrarrestar asentamientos diferencióles entre las patas.

Posteriormente a la demolición de lo parte superior de los pilotes, se procede a armar y nivelar la base de la estructura, asegurándola de tal forma que los trabajos posteriores ño lo afecten y, a continuación, se arma el ocero de refuerzo del cabezal y de las trabes de ligo, conforme al diseño.

Una vez terminado el armado se coloca la cimbra, verificando dimensiones, choflanes, recubrimientos, limpieza, etc. Cuando la cimbra de los cuatro cabezales y trabes de liga haya sido terminada, se inicia el colodo del conereto en formo continua hasta terminar lo torre, obteniendo los respectivas muestras pora ensaye a compresión.

Una vez que la cimentación haya alcanzado la resistencia de diseño, se procederá a montar el cuerpo superior de la estructuro.

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CAPÍTULOS, EJECUC/ÚN DE LA OBRA ELECTROMECÁN/CA

5.1 MONTAJE DE ESTRUCTURAS DE ACERO

El montaje de estructuras de acero realmente inicia al terminar les excavaciones, al color ic plantilla y armar y nivelar el bottom-panel. A continuación se mencionan, independientemente de la descripción de las actividades relacionadas, aquellos criterios de diseño que el ingeniero de lineas de transmisión debe conocer para la correcta ejecución de este concepto, ya que la correcta nivelación de las estructuras y un montaje adecuado evitaran actividades correctivas con cargo al constructor, que además podrán entorpecer la secuencia de las actividades de tendido.

5.1.A NORMALIZACIÓN DE ESTRUCTURAS

Durante mucho tiempo se utilizaron en lo construcción de lineas de transmisión, tipos ae estructuras específicos para cada proyecto y, algunas veces, el uso de esas estructuras se extendía a proyectos semejantes. Como consecuencia de esto, hubo necesidad de manejar una gran variedad de estructuras para ¡as mismos tensiones eléctricas, asi como diferentes especificaciones de diseño.

Posteriormente se elaccaron especificaciones para diseño de torres de ¿30 kv-2c, 400 kv - l c y 115 kv - l c ; pero en cada una de estas especificaciones se encontraban diferentes consideraciones para el diseño, pr.ncipalmente en lo referente a solicitaciones.

Tiempo después, con el oojeto de reducir los costos ae construcción y operación de lineas ce transmisión, se desarrollcon una serie de revisiones para desarrollar especificac'ones generales para análisis, diseno y fabricación de estructuras de 115, 230 y 400 kv, en uno y dos circuitos.

El objetivo de la normalización ha sido contar con diseños estructurales optimizados en función de un previo establecimiento de requisitos de seguridad y servicio, asi como una adecueda evaluación de los solicitaciones y resistencia de las estructuras, regidos por el método de ios estados limites.

Bajo las mencionadas especificaciones, las estructuras deben d'señarse para soportar eficientemente las cargas que transmiten los cables, evaluando las solicitaciones en base a las siguientes hipótesis de carga:

a) condición normal: todos los cables enteros y condiciones de viento medio y máximo.

b) condición critica: suponiendo So ruptura de cuaiqu>er cab.e conductor o de guarda.

c) condición de man'oora: considerando las cargos actuantes durante 10 construcción

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Paro e¡ anoliss de las presiones de viento actuantes sobre los cables y las estructuras, se han determinado cuat-c zones de velocidad regional maxima de viento en el pois:

1 zona muy alta (zona costero del Pacifico) 2 zona olta (zono costera del golfo) 3 zona intermedio 4. zona baja

Pora todos los torres normalizadas, se han normalizado también el diseño de cimentaciones de concreto, bajo los lineamientos presentaoos en el copítulo ontenor.

5.1.B INGENIERÍA DE LAS ESTRUCTURAS

A continuación se mencionan algunos aspectos de diseño de las estructuras para líneas de transmisión, cuyo conocimiento se hace necesaria en la ejecución de los trabajos de campo, asi como poro ¡a correcta interpre'oción de ¡a informador proporcionada por el cliente, tal como especificaciones y planos de montaje.

5.1.B.1 DEFLEXION

La deflexion es el ángulo mc/'mc de cambio de dirección en la trayectoria de la Irea de transmisión, que permite lo torre sin afectar su estabmdaa

5.1.B.2 CLARO MEDIO HORIZONTAL

Ei cloro medio horizontal es la semisuma de los cloros adyacentes o lo torre, y se utiliza poro calcular las cargas transversales que actúan sobre io estrucíjra, debidas o la acción del viento sobre los cabíes.

5.1.B.3 CLARO VERTICAL

El claro vertical es la sumo de los distancias horizontales entre los puntos más bajos de las cotenorias de los cables adyacentes a la torre, y se utiliza para determinar las cargas verticales que actúan sobre la estructura, debidas a la masa de los conductores y cable de guarda.

5.1.B.4 UTILIZACIÓN

Los parámetros deflexión/claro medio horizontal/claro vertical, forman el denominado uso de la torre, esto es, los condiciones máximas admisibles a las que podrá sujetorse la estructura.

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5.1.B.5 CLASIFICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS

Les di'erentes t pos de torres que se requieren en uno linea de transmisión se clasifican de la siguiente n o n c x

Por SJ uso pueder ser de

1. suspension 2. deflexion 3 remate 4. transposición

Por su tension de operación pueden ser poro:

1. 400 kv ¿ 230 KV

3. 115 KV

4. combinadas

Por el numero de circuitos pueder, ser de:

1. 1 circuito 2 2 circuitos 3. 3 circuitos 4. 4 circuitos

Per su condición de apoyo pueden ser:

1. retenidas

2. autosoportaaas

Por la zona donde atraviesan pueden ser:

1. estructural tipo rural 2. estructuras tipo urbano

Conviene describir con más detalle lo clasificación de las estructuras según su uso en la linea de transmisión:

Una torre de suspension o de paso es aquella en la que el cable soiamen'e posa por lo misma, y en lo cuol no se ejercen excesivos esfuerzos de tensión en lo estructura, ya que el cable se sujeta a lo codena de aisladores con una gropa o cierna de suspensión. Por esto, son estructuras generalmente diseñadas con perfiles ligeros y, por consiguiente, de bajo peso.

Las torres de deflexión o de tension son aquellos que se utilizan en los cambios de trayectoria de la linea; ol igual que las torres de remate, son estructuras de oiseños pesados, ya que sn estas, los esfuerzos de tensión son importontes, yo que el cacle se corto y se sujeta medióme los herrajes

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correspondientes o los crucetas de la estructura. En una torre de deflexión siempre se rematarán los cobles; las torres de remote se utilizan paro no tener longitudes de coble mayores de 10 km en la linea. En estos torres, lo continuidad eléctrico de los conductores se estobtece mediante puentes.

Cuando uno lineo M o s c o sobrepasa cierto tonqrtud, conviene que la disposición de los conductores sea simétrica flera esto, tes conductores deben transponerse, esto es, permutar ácueamente lo posición de s conductores de fase. Una lineo no transpuesta induce asimetrías tanto más molestas cuanto más larga es la linea Las torres de transposición son requeridas en esto operación; su función es cambiar la disposición de los foses en el espacio a coda cierto longitud definida de la trayectoria. En estas torres también es necesario rematar el cable y puentear.

5.1.B.6 CONDICIONES DE CARGA

Las principales cargas o considerar en el diseño de las estructuras paro transmisión son:

a) cargas que transmiten los cables, debidas a deflexión, cloros, tensión mecánica, peso propio y presión de viento.

b) acción del viento sobre la estructura y las cadenas de aisladores.

c) peso propio oe lo estructura.

d) peso de los cadenas de aislodores y herrajes.

e) ocumulación de hielo.

5.1.B.7 INGENIERÍA DE DETALLE

1. Todas las piezas deben tener una marca de identificación que debe indicarse en los planos de taller y de montaje.

2. Los estructuras se deben detollor pora facilitar su montaje y su mantenimiento.

3. Los placas de unión y el uso de orriostramiento debe mantenerse ol mínimo posible, de acuerdo con to economía de moterioles y focKdod de montaje.

4. Todos las piezas deben disponerse de tal modo que no ocumulen aqua de lluvio. Si esto situación no puede evitarse, deben preverse orificios de desagüe adecuados.

5. fl proyecto de detoHe debe cuidar lo sencillez constructivo, la facilidad de montaje y la mayor cantidad de piezas comunes.

6. Las uniones se detallarán poro evitar excentricidad. Cuando no sea posible, los esfuerzos adicionales se deben considerar en el dimensionamiento del perfil.

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7. Todos los diagonales cruzados deben atornillarse en sus intersecciones. Si las superficies de contacto no están en el mismo plano, se deben utilizar placas de relleno.

8. Se debe limitar la longitud móxima de cualquier pieza aislada pora efectuar el qolvanizodo en un solo baño. Además, para que no se deforme permanentemente bajo su propia moso durante en manejo y transporte.

9. En los extremos de los perfiles se pueden hacer recortes, siempre y cuando la reducción de ia sección neta no seo mayor que la reducción en el esfuerzo del perfil a lo largo de la unión.

10. La sujeción de los elementos principales continuos (montantes) debe hacerse con un mínimo de 4 tornillos.

11. Todos los tomillos deben nevar roldona de presión y tuerca. En ¡os uniones principales se deben colocar además, palnuts o contratuercas.

12. La longitud de los tomillos debe ser tal que después de apretada la tuerca quede uno longitud libre de 5 mm aproximadamente.

13. En cuolquiero de los estructuras se permiten únicamente dos diámetros de tomillos.

14. Todos los diagonales del cuerpo piramidal, aumentos y extensiones, se deben conectar por lo menos con dos tornillos.

15. Se debe evitar el uso de piacos de conexión. Cuando este sea inevitable, se deben diseñar secciones que no presenten aristas libres ya colocados en lo estructuro.

16. No se permiten despatines en las intersecciones de elementos, ni uniones de tres o más miembros con un solo tornillo.

17. Oeoen colocarse escalones alternados en coda ala del perfil que conforma la pata, para subir a lo torre, a partir de 2.0 m de altura con respecto ai piso y separados 0.4G m aproximadamente.

18. Deben indicarse en los planos de montaje la posición y diámetro de los taiadros necesarios para la conexión a tierra y placa de peligro.

5.1.B.8 PRUEBA DE PROTOTIPOS

Con objeto de verificar los resultados de diseño, las estructuras se prueban escale natural, con el material indicado en los piónos de toller, en un campo de pruebas que reúna los requisitos de seguridad pora todo el personal implicado en la pruebo; con la prueba se sujeton a comprobación los solicitaciones principales que actúan sobre lo estructura, tales como:

1. acción del viento 2. peso propio 3. peso de herrajes y oisladores 4. pesa de hieio

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5. construcción y mantenimiento

La instalación para pruebas debe contar con cimentaciones especialmente construidas para soportar las cargas-aplicadas, y puntos de apoyo suficientemente rígidos poro sujetar las patas de la estructura.

Debe contarse además con el equipo adecuado para la aplicación, medición, monitorec y registro de las cargas aplicodas, reacciones de retenidas y deformaciones que se produzcan.

El procedimiento de prueba debe iniciar con el control de colidod de la materia prima, que deberó acompañarse del respectivo certificado de calidad. Cuondo se hoyo fabricado lo estructuro, se inicio su montaje en el campo de pruebas, revisando posteriormente el apriete de tornillos, posición de los piezas, colocación de palnuts, etc. Calibrado el equipo de medición de corgas y deformaciones, se aplica la cargo a un 50%, 75% y 100%, tomanao lecturas de deformación al finalizar cada incremento de carga. Cuondo el prototipo cumpla satisfactoriamente con las hipótesis de prueba especificadas, se seleccionan las cargas más criticas pora la estructuro y se someterá o lo aplicación de cargas simultáneas en incrementos de 5% hasta el 115% de ío carga de diseño o producir la falla; si la torre queda en el rango anterior, ¡o prueba será satisfactoria pero, de no ser asi, se revisará el diseño y repetirá le prueba.

Los resultados de los pruebas de prototipo son evaluados por el cliente, quien decidirá si se acepta el diseño o no; cuondo lo estructuro no soporte la aplicación de lo carga máximo, ya seo que fallen o se deformen permanentemente uno o varios de los elementos, se rechazará, previo informe técnico el diseño; pero, aunque se apruebe un diseño, el diseñador sigue siendo responsable si se produce alguno folla.

Aprobados los diseños, se procede a la fabricación el serie de las estructuras, de acuerdo a los requisitos previstos en la ingeniería de detalle.

5.1.B.9 GALVANIZADO

Todos los elementos de las torres, incluso los que se ahogarán en lo cimentación (stub), deben ser galvanizados por el método de inmersión en caliente, después áe haber sido cortados y taladrados. El espesor debe ser close especial (extrogolvanizado), con un espesor mínimo de 0.13 mm.

El galvanizado de los tuercas, contratuercas, tornillos, onclos y orandelas, debe efectuarse, también, por el método de inmersión en caliente.

El galvanizado debe quedar liso, continuo, uniforme, sin escamas, gotas o rugosidades en la superficie, bordes o portes internas de los elementos.

El material que sufro daño en su galvanizado, por el manejo de las piezas, debe ser galvonizodo nuevamente hosta cumplir con los requisitos anteriores.

075

Kilns «tan K

5.1.B.10 EMPAQUE DEL ACERO ESTRUCTURAL

1. Las estructuras se empacan en atados que faciliten un manejo rudo durante su transporte, siendo estos formados con elementos similores en masa y longitud.

2. La tornillería y materiales pequeños deben empacarse en cojos de modera y flejarse, con un material inoxidable.

3. Los otados y cajos deben marcarse para su rápida identificación.

4. Duronte el manejo del material estructurol debe tenerse cuidado de no doñor el golvanizodo, no arrastrando ni golpeando piezas.

5.1.B.11 ALMACENAMIENTO

El almacenamiento se hace con los piezas colocados de tal manera que no acumu'en agua de lluvia. Duronte el almacenamiento, los elementos no deben apoyar directamente sobre el suelo, debiendo estar adecuadamente protegidos contra la corrosión

El suministro del acero estructural debe hacerse de acuerdo al programo de material de instalación permanente que elaboren de común ocuerdo e! cliente y el constructor, en base al programa general de construcción.

5.1.1 ARMADO Y NIVELADO DE BOTTOM-PANEL

Uno vez realizada lo excavación y colada lo plantillo, se procede a armar el bottom-panel, de ocuerdo a la lista de distribución. La listo de distribución es el documento en que se indica la numeración de las torres que conforman lo linea, el tipo, nivel y extensiones poro cada una de los mismos, osi como los cloros medio horizontal, vertical y efectivo y los tipos de cruces y vegetación que se encuentran a lo lorgo de lo trayectoria.

El bottom-panel o base de la estructura está formado por cuatro extensiones y un cerromiento, que es lo estructuro que une en lo parte superior las extensiones El bottom-ponel es la porte de lo torre que se monta y nivela desde un inicio, pora recibir posteriormente el complemento de la estructura o cuerpo superior.

En uno cimentación aislada, el bottom-panel debe suspenderse por medio de tubos de" 4" cédula 80, tensores, cable de polipropileno y montacargas de cadena de 3 y 6 toneladas, con la finalidad de darle a coda extensión la orientación de 45° con respecto al eje de la linea, el mismo nivel a coda pata y lo distancio diagonal correspondiente de la mojonera a una muesca morcada en lo extensión. Esta distancio diagonal la proporcionon los piónos de cimentación de codo estructuro.

En cimentaciones anclodas y piloteadas, se supone que lo nivelación se do con lo ^'anti'.j o con el grupo de pilotes, pero de cuolquier manera es necesario darle la orientación requerida y io distancia diagonal correspondiente. Cuando se construya con pilotes, los 4 extensiones oe la torre deberán ser del mismo nivel. Cuando se construyan zapatos, lo plantilla quedará o la misma

076

USTA DE DISTRIBUCIÓN DE ESTRUCTURAS

ramón

0»

S62

430

1100

234

196

seo

CLARO MU»

w

455

660

645

370

345

414

iPEcnvo (m)

422

486

833

457

283

507

TORRE No.

19

20

21

22

23

24

T IPOY ALTURA

4BR2*5

222*8

4BR2 + 5

2M2«4

282» 4

2B2-4

DEFLEXION

12o W13" IZO

0102403" DER

ozMe-orizQ

KILOMETRAJE

(Kml

E 1

7,34186

7,76388

8,25188

9,08488

9.54188

9,824.88

1

1

2

1

2

1

XTENSIONES

• I - I -1

1

2

1

0

1

0

0

1

1

-1

0

-2

-1

0

-2~

. ,

077

HÜKttMmK

profundidad en codo poto, yo que se debe cumplir con una profundidad mínima de excavación; esto implica que una sola pata quede asentado en lo plantilla ( lo más alta con respecto a la mojonera; y que las demás no opoyen en la misma, ya que las extensiones no se ajustan exoctomente al desnivel del terreno pues se fabrican en módulos de un metro Por lo anterior, cuando se nivele en bottom-panel, deberá prolongcrse el stub hasta que apoye en lo plantilla, con un perfil similar al de lo pata; paro la unión deberá utilizorse una punzonadora hidráulica, pues no se permite el empleo de un equipo de corte, que además de dañar el galvanizado ofecta la resistencia del perfil.

La nivelación del bottom-panel debe ser oprobodo por el cliente, quien indicará si se procede con el colado de la cimentoción o se corrige lo nivelación, ya que la proyección de los montantes principales de la extensión, llamada stub, quedará ahogada en el concreto, y transmitirá la carga de lo zapata por medio de anclas o clips atornillados en el mismo stub.

Cabe indicar que duronte la etapa de colodo debe verificarse continuamente la posición del bottom-ponel, ya que es muy probable que las maniobras de colado lo afecten. Por tonto, deben extremarse los precauciones necesorias para que durante el colado no se mueva la estructura. Si esto llegase o ocurrir, afectaría el montaje .del cuerpo superior, impidiendo el mismo, e incluso sobreesforzando algunos elementos, que podrían fallar a la hora de aplicar corga a la torre por las maniobras de tendido.

Después del colado, debe verificarse la posición del bottom-panel, pora saber si la misma está de acuerdo con las to'erancios que indica el cliente, si no se tuvieron la precauciones necesarias en la etapa de colado y el bottom-panel esta tuero de tolerancias, se procederó a demoler la cimentación de las potas que seo necesario corregir (incluso todas las cimentaciones), ya que no podría continuarse con el montaje de la estructura

5.1.2 MONTAJE DE CUERPO SUPERIOR

D cuerpo superior de una estructura esta constituido por el cuerpo piramidal, en ocasiones cuerpo recto (dependiendo del tipo de torre), crucetas de conductor y crucetas de guardo. La cruceta es la armadura que sostiene directamente el cable, yo sea de guarda o conductor.

Posteriormente al armado y nivelado del bottom-panel, debe trasladarse del almacén de obra al sitio de la obra, el complemento del acero estructural de lo torre. Antes de salir del almacén, debe checarse detalladamente si se lleva lo cantidod y piezas requeridas para la torre correspondiente; para esto, el cliente debe proporcionar uno lista tope, que es el despiece de la estructura, en la cual se indican las dimensiones del perfil o placa, longitud y peso de cada pieza de la torre, para sus diferentes extensiones y niveles o módulos. Esta verificación se hace necesaria para que no se interfieran los trabajos de montaje por la falta de alguna pieza, que impida el proceso, tal como una placa de unión que correspondo a otro tipo de torre.

En esta etapa de la obra, el trabajo de almacén se hace muy importante, debido al buen control que hay que llevar sobre el acero estructural que suministro el cliente. Al llegar el acero al almacén, debe clasificarse de tai forma que cuando el sobrestonte de montaje solicite cualquier torre, se le proporcione a la mayor brevedad posible, de la forma correcta y en buen estado.

078

4TA1*15*0

CEiCPKOl

MONTAJE DE ESTRUCTURAS

0 7 9

1KÜMM&MK

Cobe indicar que cuando se construyen zapatos aisladas, el montoje del cuerpo supencr solamente podrá iniciarse cuando se haya colocado el relleno compoctodo a satisfacción del cliente; en los demás tipos de cimentaciones, se inicia cuando el concreto hoya alcanzado la resistencia de proyecto.

El cliente solamente permite el montaje del cuerpo superior pieza por pieza, cara lo que se utilizan plumas extensibles de aluminio o plumas fobricodas de tubería de 4" cédula 80, poleas de maniobra de 6", cable de polipropileno y, donde el terreno lo permita, la fuerza motriz de un vehículo poro subir las piezos; si es imposible utilizar un vehículo, las pieza deberá subirse con ayudo de gente. Cuando olquno piezo presente defectos en los barrenos o en medidas y estas no chequen con los piezos a ensamblor, se levantará un reporte de las correcciones necesarios, en caso de poder realizarse en campo; cuando no puedan realizarse las correcciones en campo, se notificará al cliente, quien dictará lo procedente, esto es, si él mismo habilitorá las piezas defectuoso o si podrá hacerlo el constructor, con el respectivo corgo extraordinario. De ninguna manera pueden instalarse piezas en mal estado o haciendo uso de herramientas que forcen su instalación. Debe mencionarse que la tornillero que deba colocarse en posición verticol, deberá instalarse con lo tuerca hacia abajo.

En.terreno plano y accesible, es posible que el cliente permita el prearmodo se secciones o módulos de la estructura y montarlos con una grúa, pero raros veces sucede asi. Solamente es posible prearmar las crucetas abajo y subirlas mediante poleos a su posición definitiva.

5.1.3 REVISION DE ESTRUCTURAS

Posteriormente al traDajo de montaje del cuerpo superior, se procede a revisar las estructuras pora checar si están en condiciones de recibir la carga que les impondrán los maniobras de tendido de cables. Durante esta etapa se verifica lo siguiente:

1. colocación de todas las piezas de lo torre, o en ultima instancia, de aquellas que se hacen necesarios paro aplicar carga a las torres.

2. colocación de toda la tornilleno requerida y en la posición correcta, con su correspondiente roldona de presión y tuerca, osi como polnut en las uniones principales (empalmes en los montantes y en la unión del stub con la extensión).

3. apriete adecuado de tuercas.

4. posición adecuada de todas los piezos.

5. colocación de rellenos donde lo indiquen los planos de montaje.

6. colocación de los escalones en la posición y el diámetro de proyecto, etc.

7. chequeo de piezas habilitadas.

080

5.2 SISTEMA DE TIERRAS

Uno de las causas principales que afectan la confiabilidad y disponibilidad de las instalaciones eléctricas en el país es el valor de la resistencia a tierra que presentan los conexiones de sus partes no energizadas.

En el coso de las lineas de transmisión, un valor elevado de la resistencia en la conexión o aterrizamiento de sus estructuras o hilos de guarda oJ terreno, aumenta en forma considerable la probabilidad de folla al ocurrir las sobretensiones por el medio y la operación propia de lo linea. El sistema de tierras de una linea de transmisión tiene como finalidad los siguientes aspectos:

a) proporcionar seguridad o las personas o onimales que transiten en las inmediaciones de las estructuras, de sobretensiones transitorias por maniobra, falla de aislamiento o descargas atmosféricas.

b) proporcionar confiabilidad de operación a las lineas de transmisión al drenar a tierra en el mínimo de tiempo, las sobretensiones que se presenten.

c) reducir ios posibilidades de daño a las instalaciones.

5.2.A INGENIER ÍA DEL SISTEMA DE TIERRAS

Un sistemo de tierras es la trayectoria de menor resistencia a la tierra, formado por el o los hilos de guarda, las bajantes (en este caso las propias estructuras de acero de la linea) y la red de tierras de cada tere de la instalación.

Cuando una descargo eléctrica incide sobre los hilos de guarda, la corriente producida pasa de estos a tierra a través de la torre. Durante la descarga, la parte superior de la estructura adquiere un potencial cuyo vaior depende de la mognitud de la corriente de descargo y de la impedoncia al impulso de la conexión a tierra. Si esta impedanaa es alia, dicho potencial alcanzará valores muy elevados (millones de volts) que, si excede el valor de aislamiento de la linea, se producirá un salto de arco entre el hilo de guardo y el conductor y, como consecuencia, el disparo de los interruptores de lo lineo.

Si el valor de lo resistencio a tierra es suficientemente bajo, y existe una coordinación adecuada entre la resistencia o tierro de la torre y el aislamiento de la linea, los orqueos entre hilos de guarda y conductor no se producirán. Como proveer de aislamiento adecuado a la línea para prevenir arqueos es muy costoso, es preferible mejorar la resistencia o tierra de las torres.

La resistencia a tierra de la torre depende de la composición del suelo y vana ampliamente a lo lorgo de lo trayectoria de la linea. Cuando la condición del terreno es favorable, esto es, que su resistividad sea baja, el uso de uno o más varillas de tierra (varilla copperweld) puede hacer que se obtengo la resistencia deseada entre lo torre y el suelo. Si el terreno es de mediana resistividad, se tendrá que recurrir o varillas más largas y, por consiguiente, o mayor profundidad. Si lo resistividad del terreno es alta (suelo arenoso o rocoso), se colocarán tramos de atombre copperweld conectados a la pato, alejándose de la misma en dirección de lo diagonal, a una profjndidad y longitud variables; puede darse el caso de necesitar incluso la conexión de varillas ol alambre (hincadas en el terreno) pora lograr la resistencia deseada.

081

Un sistemo de tierras aceptable seró aquel que cumplo cabalmente con su función, de acuerdo a la resistividad del terreno, asi como cuando es fácil de instalar y es económico.

Un sistemo de tierras será no aceptable cuando favorece lo destrucción del stub de las estructuras por corrosión, siendo el peor caso el arrollamiento heücoidoi alrededor de lo pato, que favorece lo corrosión del acero galvanizado por el efecto galvánico; este efecto se produce cuando dos metales distintos (en este caso fierro y cobre) se colocan en un medio ambiente propicio (el suelo), en contocto directo o o una distancia cercana, formando una püa eléctrica. Este efecto será mós destructivo cuanto más cercanos se encuentren tos metates uno de otro. Paro evitar lo anterior, lo varilla debe instalarse a uno distancia mínima de 3.00 m en dirección de lo diagonal de la pata, conectada a la torre por medio de alambre copperweld, enterrado en el terreno.

5.2.B MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA A TIERRA

La resistencia a tierra de cualquier sistemo de electrodos puede obtenerse teoricomente con ¡a siguiente expresión:

R = p (L /A )

donde:

p = resistividad del terreno (ohms-cm) L = longitjd de! conductor de tierra (cm) A = oreo de la sección de conductor de tierra (cm i

El objeto principal de la medición de la resistencia o tierra es exterminar el valor eléctrico de lo conexión entre lo instalación y el terreno en que se encuentra; esto se reo'iza con aparatos especióles denominaoos medidores de tierra por alta frecuencia; come se mencionó anteriormente, la resistencia o tierra varía directamente con lo resistividad del terreno, que a su vez estará en función de su composición, contenido de humedad y temperatura, como se muestra en las tablas respectivas.

5.2.1 EJECUCIÓN

El sistema de tierras consiste en lo instalación de antenas y contra-ontenas de alambre copperweld del, | 2 como mínimo, conectadas a las potas de las torres con los conectores apropiados.

Si con lo instalación de las antenas no se logra la resistencia a tierra al pie de lo torre de 10 ohms, se hincarán voriUas copperweld de 16 mm de diámetro y 3.00 m de longitud en forma vertical, conectadas a las antenas mediante el sistema cadwell. En ocasiones se recurre ol empleo de rellenos especiales (tierra orgánica) pora lograr la resistencia requerido.

082

KüntiÉntK

/

•jvtransvarsalds • ¡ MUuUura

J H P*a1

/ antena de 15 m de

figura 51 «Mena de tierras

E' cuente proporciono ei aiseno dei sistemo de tierras que se requiera paro los condiciones del terreno donae se ubica la trayectcia de la linea de transmisión

En terrenos cultivables, el alambre copperweid se colocará a'una profundidad de 1.50 m y en terreno no cultivable a 0.80 m (hosto 0.50 m en terreno tipo III), procurando que su trayectoria se localice en terreno de baja resistencia.

El relleno de la zanja realizada se ñora, de preferencia, con material producto de excavación, a menos que por sus características eléctricas sea necesario sustituirlo por material dé las caractensticas adecuadas poro garantizar una buena conexión a tierra.

Cuando deban colocarse varillas, se procurará que no sufran inclinaciones mayores de 30°. Si al ser hincadas los varillas, no olcanzon lo profundidad necesaria, por encontrarse en terreno duro o semiduro, puede intentarse su colocación en las inmediaciones entre 30 y 50 cm y /o ejecutar una barrenarían de 1" de diámetro y 3.0 m de longitud, rellenando los huecos con el material que indique el cliente.

5.3 PROTECCIÓN CATÓDICA

La protección catódica es un sistema utilizado para resolver problemas de corrosión en los elementos de las cimentaciones de las estructuras de la lineo de transmisión. Para esto, el cliente ejecuta, al momento de localizar las estructuras, las lecturas de resistividad del terreno, con las que se

peta 3 jmá

mojonera

pata 4

jngitud

083

USBTimUICLTBiail

EFECTO POR a TIPO DE TERRENO

TERRENO

RELLENOS ESCORIA,

SALMUERA, DESECHOS

ARCILLA, SUELO ARCILLOSO,

TIERRA NEGRA

EL MISMO, CON PROPORCIONES I DE ARENA AGRAVA

| GRAVA ARENA, PIEDRAS

1

RESISTENCIA

MNMA

3 50

200

600

35 00

•AXMA

4100

9800

eoooo

2,70000

PROMEDIO

14 00

2400

9300

55400

RESISTIVIDAD

MNMA

590 00

34000

1,02000

59,00000

MAXMA

7,00000

16,300 00

135,00000

458.00000

PROMEDIO

2,37000

4,06000

15,80000

9,400 00

EFECTO DEL CONTENIDO DE HUMEDAD

CONTENIDO DE HUMEDAD

(% DEL PESO)

0%

¡

3%

5%

10%

15%

20%

30%

RESISTIVIDAD 1MMMO luwuo*

1.000,000 000

250.000

165,900

53,000

19,000

12.000

6.400

AMOLLA

M I M O S A

1,000,000.000

150.000

43,000

18,500

10,500

6,300

4,200

EFECTO DEL CONTENIDO DE HUMEDAD

RESITMDAO

i

I

-

7.200

9,900

13.800

30,000

79000

330,000

TEMPERATURA

•c

20

10

O(agua)

O(lMto)

- 5

-15

•F

68

50

32

23

14

004

MBiMmtaKtJmsiÉnsK

diseñara la protección catódico cue se instalara en la ime\ en que torre; se msto.orá y que tipo y cantidad de ánodos.

El sistema consiste en aplicar una corriente eléctrica airecta hacia la estructura por pr'jteqer, con la finalidad de controlar la corrosión, formando un área catodicc.

5.3.A RESISTIVIDAD DEL TERRENO

La resistividad del suelo es uno forma rápida y practica de valorar las condiciones del mismo, ya que aquella está en función del tipo, compacidad, contenido de humedad y sales solubles en los estratos. Debido a que la humedad del suelo y la temperatura no son constantes, el valor de ic resistividad solo es verdadero para el momento de la medición. Una vez determinados los valores de la resistividad, se selecciona lo protección anticorrosiva en las tablas respectivas. Se requerirá protección catódica cuando lo resistividad dei suelo sea menor de 5000 ohm-cm.

5.3.1 EJECUCIÓN

La localización de los puntos de excavación de ceoas se realizarán de acuerdo o tos diagramas de instalación de ónodos que proporcione el cliente. La ranuración para la instalación subterránea del alambre conductor de¡ ánodo a la estructure se realizará a una profundidad mínima de 60 cm.

Las cepas en las patas de la estructura serán de 50 cm de profundidad como mínimo y de diámetro suficiente paro poder soldar el alambre conectar a la pato de la torre. Los ónodos se colocarán en posición vertical en su respectivo cepo y o la profundidad especificada y se humedecerán con 20 litros de agua, aproximadamente, procediendo a rellenar ios cepos para favorecer la estabilización de condiciones entre el ánodo y su medio circundante. El olambre conductor se soldará a la pata por el proceso aluminotérmico y el mismo se unirá al ánodo.

Una «z instalado el sistemo de protección catódico deberá verificarse el drenaje de corriente unitaria de los ánodos, calcular el tiempo de vida esperado real, medir e1 potencial de protección y ajustar el drenaje de corriente unitario de los ánodos, en case de ser necesario. Posteriormente se procederá a rellenar las cepas y zanjas excavadas.

5.4 VESTIDO DE ESTRUCTURAS

O vestido de estructuras consiste en colocar en los lugares respectivos los herrajes, aisladores y placas de peligro y de numeración de las estructuras.

los oislodores se cdocon lomonáo cadenas y, estas a su vez, solomente se colocan en las torres de suspensión, yo que en tos torres de deflexión, remate y transposición, los cadenas se colocan a la hora de hacer el anclaje del cable a la torre (remate) y su respectivo puente.

Antes de trosiodar a campo las cajas de aisladores, estos deberá limpiarse muy bien, ya que en ocasiones el material ha estado almacenado por mucho tiempo y en condiciones no deseobles. E!

085

cliente nc permite lo colocación de aisladores sucios, yo que esto puede ocasionar fallos en el aislamiento.

5.4.A AISLADORES

Un aislador es un sopóle no conductor para un conductor eléctrico. En las lineas de transmisión se utilizan tres tipos de aisladores:

1. tipo normal 2. tipo niebia 3. tipo supernieola

El aislador tipo normaí se utiliza en localidades donde no existen problemas de contaminación, tales que no originan follas en el aislamiento (zona rural).

El aisiador tipo niebla se utiliza en localidades donde existe contaminación aérea tipo salino industrial, en grado tal que pueac ocasionar fallas en el aislamiento.

Ei aislador tipo supernieblo se utiliza en localidades con problemas severos de contaminación, donde las fallos en el aislamiento tienen mucho probabilidad de ocurrir.

Los aisladores pueden ser de porcelana y vidrio templado, y su resistencia a la tensión depenaerá se ios condiciones a que eslora sujeta lo cadena ae aisladores.

Los aislaaores se aenominan con una clave, donae los aos primeros dígitos indican el diámetro en pulgadas, una S que significo suspension, una P o V que indico porcelana o vidrio, si el aislador es tipo niebla se coloco jna N, uno ri o C que indica horquilla y ojo anular o calavera y bola y dos dígitos que inaican la resistencia mecánica en libros x 1000; por ejemplo: 10SVNC25

5.4.B HERRAJES

Los herrajes son los dispositivos que se utilizan pora sujetar los cables a las estructuras, para proporcionar las distancias dieléctricas adecuadas, para unir dos cables, para reparar daños ligeros en estos, y para proteger a la linea de daños causados por factores externos. La resistencia mecánica de los herrajes deberó estar coordinado con la resistencia del cable conductor. En todos los elementos sujetos a tensión, tal como empalmes y remates, la carga de deslizamiento no debe ser menor del 95% de lo corga de ruptura del cable. Para herrojes de tensión y suspensión utilizados en lineas de 115 y 400 kv, asi como herrajes de suspensión para 400 kv, la resistencia mínima de ruptura deberó ser de 11,350 kg (25,000 Ib); paro herrajes de tensión de 400 kv, la resistencia mínima de ruptura debe ser de 16,344 kg (36,000 Ib).

Los más usuales en líneas de transmisión son los siguientes, aunque solamente algunos de los mencionados se utilizan en el vestido y el resto se utilizan en el tendido y tensionado de cables:

066

cMsraccm K iwwff MKIS K IMNSNSMN BE y PIPI ijw I08PC88 4 I08VC88. I08PNC28 o IOSVNC29

A l^S L A O O W E S

J ¡ ~J_ XI ' 1 no» 087

b 4 B 1 HERRAJES DE SUJECIÓN

Se utiliza" poro su etar el .ab'e cordu.td' o lo ^odenc de csiaave y e .oble de guarde o la cruceta respectiva Ertre estos pueaer mencionarse

1 grapa de tension a compresión para cable conductor y cjorda 2 grapa de suspension para cable conductc y guardo 3 yugos tnongulares

5.4 B.2 HERRAJES PARA DISTANCIAS DIELÉCTRICAS

Se utilizan para proporcionar las distancias dieléctricas que indican los reglamentos respectivos según e> vo 3;e de transrrvson d>- a linea Entre es'os se tiener

1 calavera horquilla y corto 2 horquilla boia i horqu a y ojo corta 4 hjrquma y bola 5 horquilla y Doia larga 6 ca'avp'] ojo larga 7 calavera rorquilia y laraa 8 eslaoones

5 4 B 3 HERRAJES PARA UNION DE CABLE S

Se utilizar paro unir mecánica y eléctricamente oos cablea de guarda o conductores Ei empa'me para conductor esta tormado por dos piezas una para j n r e1 a l ^ j de acero y otra parc urr el conductor de aluminio El empalme de conducto' aebe ser capaz oe resistir el 95% de la tensir ae ruptura dei conauctor para el cual fue diseñado, sm permitir desiizamien'o La conductividad dei empalme deüe ser lo mismo que la de> cab'e, y después de instalado debe estar ¡pre de e'ec'o coroi a y radiomterferencia

5 4.B 4 HERRAJES PARA PROTECCIÓN Y SEPARACIÓN

Cuando por diseño eléctrico la linea de transmisión tiene dos o mas cables por fose (haz de conductores), se utilizan separodores entre estos, para evitar que en el claro mterpostal los cables se junten y se dañen por rozamiento o golpeo Los separodores deben spr adecuadas para mantener los cobles separador 450 mm y deben ser capaces de res'stir las corrientes de corto circu to que pudieron presentarse en la lineo En los remates del cable, cuando se insta'a un haz de conductors, se coloca un anillo equipotencial paro evitar el efecto corona y proteger los aisladores de os arcos que pudieran producirse con la linea en operación

En la sujeción de los cobles de las torres de suspense" o pos„, pueden utilizarse varillas protectoras para proteger, propiamente dicno, el cable conductor de os esfuerzos causados por !os

088

HORQUILLA " Y " OJO

HORQUILLA " Y " BOLA

m CALAVERAS OJO

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CESCFIMOH

H E R R A J E S i 1 089

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YUGO SEPARADOR

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H E R R A J E S J. T 0 9 0

maiwa t tK i íms« f iHSK

punios de sujeción de la grapa; las varilla protectoras han sido sustituidas gradualmente por los amortiguadores, ya que estos proporcionan una mejor protección.

5.4.B.5 HERRAJES PARA REPARACIÓN

Cuando los conductores presentan daños leves en la copa exterior de alambres de aiuminio, se utilizan mongos de reparación, que pueden ser a compresión o preformados, para guorda, y a compresión solamente para conductor.

5.4.C AVISO DE PELIGRO Y PLACA DE NUMERACIÓN

Coda torre de ¡as que conformen la linea de transmisión deberán tener un número de 'dentificación y otro de precoución. El primero para efectos de inspecciones de la trayectoria; el segundo para proteger a las personas de los alrededores del peligro que representa la estructura si no se tienen las precauciones necesarias.

5.5 TENDIDO Y TENSIONADO DE CABLES

Los trabajos de tendido de cables son sin equivocación la actividad más importante de las lineas de transmisión; por tanto vale ]o peno mencionar en formo general algunos principios de diseño que deben conocerse para una mejor ejecución de las actividades comprendidas en este concepto.

5.5.A CALCULO MECÁNICO DE CABLES

El cálculo de flechas y tensiones se realiza en las lineas de transmisión por rozones de seguridad, operacionales y económicas.

Por reglamento se especifican separaciones de seguridad mínimas de los conductores al suelo, carreteras, ferrocarriles, otros lineas de transmisión, asi como los esfuerzos que no debe exceder el cable a temperatura mínima, sobre toao.

Además debe garantizarse que la linea será lo suficientemente resistente a las condiciones o que estará expuesto, tales como vientos, hielo, etc.

Uno selección adecuada de los esfuerzos en los cables hace posible calcular pesos y, "por consiguiente, costos de las estructuras y cimentaciones y, sobre todo, se evita aplicar factores excesivos de seguridad.

091

KümstfmsK

5.5.A.1 CONDUCTORES SUSPENDIDOS

Cuando un conductor elos^co y flexible esta suspendido desde dos soportes, formara una curvo denominodo "catenorio elástica". Paro efectos prácticos y de simplificación, se considera al ccnauctor

perfectamente flexible pero melastico y, entonces, formero lo denominaaa 'catenaria inelastica".

En ocosiones se sustituye la catenaria por uno parábola, yo que una de otra solamente difieren un poco, haciéndose mayor lo diferencia para daros muy largos o condiciones especiales de corga

Para los curvas mencionadas anteriormente, se hacen las siguientes consideraciones, en base o los cuoles se define lo que se utilizará:

a) en uno parábola, el peso del conductor y cargas adicionales son distriouidas uniformemente o lo lorgo de la linea que une los soportes.

b) poro una catenaria, lo carga estará distribuido uniformemente en toda la longitud del cable.

Comparativamente, pora igual peso unitario de cable e igual esfuerzo en el punto mas bajo de lo curva, la flecha de una 'catenaria elástico" es lo mes grande; lo flecha de una parábola, la mas pequeña; y la flecho de una catenaria "inelastica quedara ubicada entre las dos anteriores.

Lo ecuación de una catenaria, con origen en el punto más bajo de la curva es:

y = c cosh (x/c) - c

donde:

c = Th/W

y:

Th = componente norizontal de la tension en ei cable W = peso unitario del cable, incluida la cargo adicional

Esto es, el parámetro de lo catenaria es igual a la longitud de un conductor cuyo peso, incluyendo carga adicional, es igual a la tensión en el punto mas bajo de lo curva dividido entre el peso unitario del mismo conductor.

La longitud desde el punto más bajo de la curva al punto de abscisa x (roma de la catenorio) es:

L, = c senh (x/c)

Lo longitud total oe a catenaria entre los socobes es:

092

L = 2csenh(s/2c)

donde s representa el claro entre soportes

La tensión mecánica en el cable, a un punto de abscisa x desde el origen de la curva se encuentra con la siguiente expresión:

T = Th cosh x /c

5 . 5 A 2 ESFUERZOS TÉRMICOS

La mayona de los materiales sólidos se dilatan al calentarse. Supóngase que una barra de algún material tiene una longitud U a una temperatura inicial, y que cuando la temperatura aumenta en uno cantidod At, la longitud aumenta en AL. Esta relación se resume de lo siguiente forma:

AL = «UAt

donde o represento el coeficiente de dilatación lineal del material.

Si los extremos de la barro se fijan rígidamente para impedir la dilatación o la contracción y se modif;ca lo temperatura de la barra, se producen en ésta esfuerzos de tensión o compresión, denominodos esfuerzos térmicos. Supóngase que la barra tiene una longitud U y sección transversal A, tiene sus extremos fijos y se reduce la temperatura en una cantidad At; la variación relativa de longitud, si la berra pudiera contraerse libremente sena:

AL/Lo = «At

donde AL y At son negetivos. Como la barra no puede contraerse libremente, la tensión ha de aumentar "hasta un valor suficiente pora producir una variación relativa de longitud igual y opuesta. En virtud de la definición del módulo de Young:

Y = (F/A)/(AL/Lo), AL/Lo = F/AY

donde AL es positivo. La fuerza tensora F se determina a partir del requisito de que la variación relotiva de longitud total, dilatación térmica más deformoción elástica, ha de ser cero:

eAT 4 F/AY = 0, F = -Y«AT

Si At representa un aumento de temperatura, entonces F y F/A son negativos y corresponden o una fuerza y un esfuerzo de compresión, respectivamente.

5.5.A.3 ECUACIÓN DE CAMBIO DE ESTADO

La ecuación de cambio de estado o diferencia entre dos estados, es aquella que considera, además de los esfuerzos mecánicos presentes en los cables, los esfuerzos térmicos a que estarán

093

sujetos los mismos, y permite calcular, a partir de c¡erícs condiciones inicióles de temperoturo y tensión, condiciones finales (flecna y esfuerzo en el conductor) a diferente temperatura Dara lo anterior deben conocerse de antenano los siguientes datos:

1. diámetro del cable (mm) 2. peso unitario (kg/m) 3 resistencia a la tensión (kg) 4. coeficiente de dilatación lineal (°C~1) 5. modulo de elasticidad (kg/mnV)

5.5.A.4 TABLAS DE FLECHAS Y TENSIONES

En bose o la ecuación de cambio de estado y, conociendo los datos de los cables de guarda y conductor, se elaboran las tablas ae flechas y tensiones, ave servirá pare tensionar el caoie, yo sec dando la flecha correspondiente o ya seo dando lo tensión requerido para lo mismo flecha (ya que se corresponde un doto con otro), según los requerimientos del cliente.

En las tablas de flechas y tensiones de indica el cloro y desnivel entre torres y, la flecha > tension correspondiente para coda claro o uno temperoturo que, partiendo de lo mínima de la region y hasta la máximo de la misma, se incrementa 5 °C a la vez.

5.5.B EFECTO CORONA EN CONDUCTORES

Un fenómeno eléctrico que merece atención por sus implicaciones en el diseño de ia mea, que se presento en la conducción de oltos voltajes, es el efecto corono.

El efecto corono se presenta cuando ia tensan de un conductor se eleva a valores tales que sobrepasan la rigidez dieléctrico del aire que rodeo al conaucior. El conductor se rodeo entonces de una zona ionizada luminosa, que produce un sonido silbante y de olor o ozono; si hay humedad excesiva, se produce acido nitroso en la superficie del conductor.

El efecto corona origina pérdidas de energía, perturbaciones radiofónicos y corrosión en los conductores. Una forma de evitar lo anterior es constituir el conductor de fose con un haz de cables, separados de 0.20 m a 0.60 m; con esto se reduce el campo eléctrico en la superficie de ¡es conductores por debajo del limite de ionización; otra solución es aumentar el calibre del conductor por arriba del necesario pora el voltaje transmitido, con lo que se evitaría la disposición multiple del conductor de fose.

5.5.1 PROGRAMA DE TENDIDO

El programa de tendido indica le forma en que se tenaera el cabie, ya seo de guarda o conductor. En el mismo se indican los siguientes aspectos, necesarios para las maniobras de tendido y sus actividades previas.

1. longitud o tender (horizontal y con catenarias)

094

TABU DE FIECHAS Y HNSIONES

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42 78

26.M

13.Í2

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59.2*

16.46

6.22

2S63

2622

2740

2677

2559

2744

2744

1499

1522

1S91

1S44

14SS

15*3

1593

42 97

26.77

14.02

1*20 5950

M.69

6.31

2570

2603

2702

2649

2560

2TOS

27061

1492

1511

1569

1S3S

1460

1570

1570

43 19

28 98

14 21

19.40

59 71

16 93

640

09S

2. tipo de coble a tender 3. cantidad de cloros a tender ( y sus longitudes) 4. ubicación de los equipos de tendido 5. cantidad y números de bobinas a utilizar 6. ubicación de empajes 7. indicación de cortes (si son necesarios)

Una característico muy importante del programa de tendido es la de definir de antemono, en base o las longitudes de lo bobinas de cable, la ubicación de los empalmes con respecto a los estructuras, ya que el cliente solicita uno distancia igual o mayor de 15 m de un empalme a la estructura y una distancia minima entre empalmes de 450 m. Esto se logra programando las bobinas según la longitud requerida y con los cortes en los mismos donde seo necesario, así como dejar las preparaciones necesarias paro el siguiente tramo de tendido, que no debe ser mayor a 10 cloros, dependiendo de los equipos con que se cuente y del criterio oplicado por el cliente. Un buen programo de tendido evitará desperdicios excesivos de cable

5.5.2 CABLE DE GUARDA

La instalación del cable ae guarda o protección en una línea de transmisión tiene los siguientes obje'.ivos:

a) reduc¡r IO probabilidad ae caída de un royo sobre los conductores.

b) abatir el potencial estático de los conductores debido a la presencia de nubes

tormer:oscs y mentó.

cj amortiguar las tensiones transitorias producidas por el medio o por maniobras.

z¡ atenuar los compos magnéticos que perturban ios transmisiones durante los cortocircuitos.

e) establecer comunicación entre las subestación origen y lo subestación destino.

El cable de guarda tendrá diversos características, dependiendo de los condiciones de la zona que atraviese la trayectoria de lo linea, pudiéndose instalar:

1. cable de ocero galvanizado, en aquellos lugares a los que no llegan arrastres de soles de mar ni humos, gases o polvos industriales, esto es, en zona rural.

2. cable de ocero con recubrimiento de aluminio soldado (A AS), o alumoweld, en ambiente marino o industrial. El ambiente marino es aquel al cual llegan arrastres de sales procedentes del mar, cuya intensidad depende de la topogrofia y meteorología locales; el ombiente industrial es oguel que está sujeto a la acción continua o intermitente de gases, humos y polvos industriales.

3. cable OPGW, de acero con fibras ópticas, cuando se requiera comunicación entre los extremos de la linea.

096

MMMCCHlKÜMtl&BSK

5.5.2.1 RECEPCIÓN

El cliente deberá entregar les carretes de cable de guarda en el almacén del constructor, el cual debe contar para la adecuada recepción de los mismos, con el persona1 y equipo necesarios paro las maniobras de descarga y acomodo, y verificar que cada carrete tenga piaca de identificaron y se encuentre en buen estado.

En caso de que se encuentren carretes dañados, el cliente será responsable de su reembobinado en carretes en buen estado, en su caso, indicar al constructor la ejecución de esto actividad, previo revision y outorizoción del respectivo precio unitario.

5.5.2.2 ALMACENAMIENTO

Eí constructor deberá asignar el lugar suficiente y adecuado en su almacén para el acomodo de los carretes de guarda, de tal forma que seon fácilmente realizaaas las maniobras que se requieran.

Cada corete deberá identificarse con un número, llevando una reloción de los mismos, con su respectiva longitja Este número deberá ser siempre visible, con ia finalidad de encontrar con t acuidad los carretes necesarios pora el tromo por tender. Ei constructor es responsable de regresar al cliente, en perfecto estado, todos los carretes al final de su utilización.

5.5.2.3 PREPARATIVOS

Deberá elaborarse un programa de tendido, en el que se 'ndiquen 'os ciaros por tender, la ubicación de la maquino tensionodora y de la jaladora, los números de ooo.nas a utilizar, etc El programa deberá realizarse de tal manera que los empalmes nunca queden a menos de 15 m de cualquier tore, asi tamben que no haya empalme en ios claros de cruces ni en los claros adyacertes a los mismos Las maniobras en los cruces deberá- prográmese de tal forma que no se ir;eriu , rpcn los servicios de los mismos De ser posible, el tramo de tendido deoerá de comprenderse entre dos torres de remote o defiexion. Cuando sea necesario un cruce con otro ¡mea de transmisión, cuyas maniobras requieran la desenergizoaon de la linea, se peairá ai cliente la libranza necesoria, por un tiempo definido

Definido en programo de tendido se procede a colocar ios poleas por donde se guiara el guarda; cuando vaya o tenderse cable de acero se utilizarán poleas de acero; cuando se tienda alumoweld se utilizarán poleas de aluminio; cuando se tiendo OPGW se utilizarán poleas de acero con recubrimiento de neopreno

Los máquinas tensionodora y jaladora se colocarán a lo distancio de la torre de inicio y terminación del tramo, que indique el programo de tendido, ancladas al terreno adecuadamente. Deberá prepararse ademas los anclajes necesarios para el guarda ol terreno, provisionalmente, mientras se tensiona y remata el mismo

Las bobinas de guarda que indique el programa se trasladaran a. lugar donde se ubque ic máquina tensionadoro, con .os pertacarretes necesorios para apoyar y desenredar el cable La fiadora será la maquino encargada de tirar del cable, con uno cierta tension, la tensionodora deberá t rerc el

097

cable o tensionorlo, en sincronización con la jalador:, paro que no arrostre en el terreno y pudiera donarse.

5.5.2.4 TENDIDO OE CABLE GUÍA

Ya colocodas los poleas correspondientes en las crucetas de guardo del tramo por tender, se colocará monjolmente un cable guia o pilotilio, que podrá ser de polipropileno, nylon o uniline. Este cable servirá poro jalar el cable de guardo con lo tensión requerida; generalmente se emplea un cable con un diámetro de 5/8", aunque el diámetro del mismo dependerá de lo longitud del tramo por tender.

5.5.2.5 TENDIDO DE CABLE DE GUARDA

El cliente solicita que se tienda ei cable ae guarda usando el método de tensión mecánica controlada, que consiste en dar al cable la tensión necesaria para que éste no arrastre en el terreno.

Tendee el cab'e guia, con ios botinas montadas en los portacarretes, con los máquinas ancladas al terreno y los anclajes preparados para los extremos del guarda, se procederá o recuperar ei cable guia para tenaer el guarda.

Para esto deberá contarse con radiocomunicación entre las dos máquinas, con la finalidad de sincronizar lo tension de las mismos y evitar esfuerzos excesivos en los cables. Deberá colocorse adelas el personal necesario en el tramo, también con equipo de comunicación, poro que revisen el paso del cable por los poleas, y en su caso, indiquen cuando el cable se otore en las mismas, para detener ei tendido y evitar que el coble se dañe.

E¡ cable de guarda se unirá al cable guia con mordozas tipo calcetín (mesh pulling sock), uno en el guarda y otra en el pilotillo, unidas mediante un eslabón giratorio (swivel). El colcetín podrá ser de ojo flexible o de ojo forjado.

Cuando el guardo llegue al lo máquina joladora, se parará el tendido y se anclará provisionalmente al terreno mediante mordazas tipo quijada (grips), hasta darle tensión. Durante el tendido se procurará aproximar hasta donde sea posible en cable a su posición definitiva, pora que durante el tensionado solo se ajuste la flecha con un montacargas.

Yo tendido en cable de guarda, se procederán a efectuar los empalmes que se hayan programado, paro lo que el coble se bajará con un winch montodo sobre camión, con la finalidad de que los máquinas sean utilizadas en otro tramo. Generalmente se utilizan empalmes a compresión, aunque también pueden ser preformados. Una vez realizado el empalme, el cable se tensionará hasta dejarlo a lo misma altura que tenia, antes de bajarlo, y se anclará nuevamente al terreno.

098

• HMMÉCKK

5.5.2.6 TENSIONADO

El tensionado tiene como finalidad dar ol cable la altura reg'amentano 01 terreno, mediante lo medición directa de flechas que indiquen las tablas de tendiac, y verificando lo tensión finai en el mismo mediante un dinamómetro.

Lo ftectic se mide directomente con un tránsito, desde una de las torres del claro regia, tensionando en «n extremo del cable mediante un montacargas de cadena, hostc que el topógrafo indique k) altura respectivo. Cabe indicar que es conveniente que previamente al tensionada y, cuanao e1

mismo se ejecute entre torres de remate, uno de los extremos del cable deberá rematarse inmediatamente después al tendido, ya que no debe dejarse pasar mucho tiempo entre el tendido y el rematado.

5.5.2.7 REMATADO Y ENCLEMADO

El remote consiste en cortar y sujetar a lo cruceta de guarda de la torre el cable, mediana los herrajes respectivos. Debe procurarse que el rematado se efectué no antes de 24 horas posteriores al tendido, para dar libertad al cable de acomodarse libremente a su catenaria.

Posteriormente a los remates, deberá ejecutorse el enclemado del guarda en todas las torres de suspensión, mediante la grapa correspondiente. A la par con estos trabajos podrá conectarse el cable de guarda a la torre, poro lo que se utilizan ¡as denominados colas de rata, conectares cable-cable y conectores cable-solera; esta activiaod se realiza pora asegurar io continuidad entre tos cables de guarda y la red de tierras

5.5.2.8 CABLE MENSAJERO

El OPGW es un cable de acero en su porte exterior v fibras opticas en el centro, fabricadas de vidrio, cuya finolidad es establecer comunicación entre dos pur*os distantes de la linea de transmisión. Generalmente, cuondo se instalan dos hilos de guarda, uno es de acero galvanizado (para protección solamente) y el otro es OPGW (cable de comunicación o mensajero). El Drocedimiento oe instalación del OPGW es similor al de guardo convencional, aunque este requiere un mayor cuidado en su manejo

Los carretes de OPGW, ol ser recibidos en el almacén deben ser manejados tomando los precauciones necesarias paro evitar que el cabte seo doñodo por golpes o presión ejercida por los estribos de maniobra. El lugar de almacenamiento deberá estor libre de humedad, ya que lo mismo en los fibras ópticas disminuye la confiobilidad, calidad y duración del servicio paro el que fueron diseñados.

Para el tendido del OPGW deberá elaborarse también un programo de tendido, basado en lo feto de distribución, con la finaSdod de ubicor las cajas de empalme y obtener el mínimo de desperdicio; también deberá buscarse el lugar conveniente para io colococión de ía tensionadora y la joladora. ya que es muy importante que el cable, tanto en la primer estructura como en lo ultimo del tramo de tendido, forme un ángulo no menor de 60° con la vértice1 de ¡a estructuro.

O M

CABLE DE GUARDA

DESIGNACIÓN

794

952

No. DE HILOS

7

7

CABLE DE ACERO GALVANIZADO

DIAM. DEL ALAMBRE

(mm)

264

305

CARGA DE RUPTURA

(kg) ALTA

362793

489704

EXTRA ALTA

5,078 49

6932 67

SIEMENS MARTIN

2,4261o1

314985

L i

CABLE DE ACERO CON RECUBRIMIENTO DE ALUMINIO SOLDADA (AAS)

DESIGNACIÓN

7 #7

7 # 8

7 # 9

7#10

7#11

No. DE HILOS

7

7

7

7

7

DIÁMETRO

ALAMBRE (mm)

J 2 6

CABLE (mm)

1100

9 W

8 71

777

691

CARGA DE RUPTURA

(kg)

8,64628_

7,22732^

5,72885

4,545 36_

3,60449

PESO

(kgftm)

49109,

39000

30394

24510

19435

100

ENSAMBLE DE TRANSMISIÓN DE REMATE (CONFIGURACIÓN PARA CABLE DE GUARDA)

V/S/ÁL

ITEM No.

1

2

CATALOGO

SVCD-835-4.RM

AGC-140-G1

DESCRIPCIÓN

Grapa Remate Compresión

Grapa de Tierra

CANT.

2

1

Df^;nf:i.n

CABLE DE GUARDA

101

ENSAMBLE DE TRANSMISIÓN TANGENTE (CONFIGURACIÓN PARA CABLE DE GUARDA)

ITEM. No.

1

1

3

4

CATALOGO

HAS-62-N

YCS-05

AGC I40-G1

I X 70B1 XB

DESCRIPCIÓN

Grapa Suspensión

Horquil la " Y " O í o

Grapa de Tterra

Grapa Ranura Páratela

CANT.

1

1

1

1

LI H ti

CABLE DE GUARDA

' • T 102

MiEmummm

Poro los empalmes del OPGW se coloca una cajo en la estructuro programada. En la torre con caja de empalme, el OPGW debe bajar desde la cruceta hasta el bottom-panel, donde se colocará la cojo, por la parte interior de la estructura. Para esto debe distribuirse el personal necesario a una distancia de 4 ó 5 m o todo lo largo de la estructura, ya que originalmente la punta del cable está por fuero, y es necesario pasarlo por dentro sin que exista riesgo de que las fibras ópticas sufran daño.

La caja de empalme debe colocarse a una altura no menor de 5 m, con la finalidad de evitar, hasta donde sea posible, actos de vandalismo. Debe fabricarse un andamio o la altura mencionada, con uno meso que sirva de apoyo pora el equipo empalmador, de aproximadamente 1.5 m desde el piso del andamio, que deberá protegerse del sol, polvo o lluvia al momento de efectuar el empalme.

Una vez realizados los preparativos necesarios, se comunicará ol cliente, quien procederá a empalmar las fibras ópticas y realizar las mediciones correspondientes.

5.5.3 CABLE CONDUCTOR

Pora la conducción de energía, en la linea de transmisión pueden instalarse dos tipos de cable, a sober:

1. ACRS: cable de aluminio con cableado concéntrico y almo de acero, cuando la trayectoria atravieso zonas de ambiente no corrosivo (zona rural).

1. ACSR/AS: cable de aluminio con cableado concéntrico y núcleo de ocero, con refuerzo de z jminio soldado, utilizado en ambiente ambientes cohesivos (zona industrial).

5.5.3.1 RECEPCIÓN

EL cuente debe entregar ¡os carretes de cab¡e conductor en el almacén que indique el constructor, quien verificará el buen estado de los carretes y del conductor, revisando qué éste último no llegue sucio, tallado, desenrredodo, etc.

Cuando el estado de los carretes que proporcione el cliente imposibiliten las respectivas maniobras, se procederá según juzgue conveniente el mismo.

Deberá verificorse que coda carrete cuente con su placo de datos; en caso contrario, se le asignará un número de control. O cliente entregará la relación de pesos y longitudes de coda carrete y será estrictamente necesario que el loboratorio de control verifique lo confiabilidad de estos datos, ya que una longitud menor en algún carrete producirá una serie de interferencias en los trabajos de tendido y los programas etoborados no serón confiables ni de gran utilidad.

5.5.3.2 ALMACENAMIENTO

Se asignará en el almacén el lugar necesario para el acomodo del cable conductor, de tal forma que exista espacio suficiente pora las maniobras necesarias y cuidando que siempre sea visible el numero de identificación.

103

5.5.3.3 PREPARATIVOS

Ei programo de tendido de elaborará de tal forma que los empalmes no queaen a menos de 15 m de tas torres, que no existo más de un empalme en un mismo conductor por claro, que la distancio entre empalmes no seo menor de 450 m y que no se instalen empalmes o mongos de reporación en los cruces de la linea.

Cuando deba cruzarse otra línea de transmisión, et constructor solicitará ol cliente la libranza necesaria para reolizor con seguridad las octividades requeridas, cuando la misma sea posible; er caso contrario se trabajará con la linea en vivo, tomando las precauciones necesarios.

Definido en programa, deberán colocarse en el tramo por tender las poleos por donde se guiará al conductor. Las poleas deberán tener un diámetro, medido al fonao de la garganta, de 12 veces el diámetro del conductor; la garganta deberá estar cubierto con hule o neopreno. Las poleos serán sencillas, dobles, triples, etc., según las característicos eléctricas de la linea de transmisión.

Las máquinas de tendido se colocaran en lo posición indicada en el programa. La tensionadoro debe ser de doble tambor, diseñada de tal forma que no se transmita calor al conductor a su poso por los tambores, que deberán ser recubiertos de neopreno, con un espesor mínimo de 1/4".

Deberá procurarse que el tramo a tender esté comprendido entre dos torres de remate o deflexión; en tal caso, codo cruceta de las torres de los extremos deberá asegurarse con retenidas de acero, en sentido contrario al de la tensión que ejercerá el cable conductor en las mismas, y con las protecciones necesarios en los puntos de sujeción de lo torre para no dañar el galvanizado de !as misma.

Deberán hacerse los anclajes necesarios pora sujetar el cable al terreno provisionalmente, mientras se remata; pora esto podrán utilizarse muertos de concreto, puntillas e incluso una varilla onclada ol terreno con un mortero expansivo. Asimismo las máquinas de tendido deberán anclarse adecuadamente ai terreno para evitar sus desplazamientos durante las octividades de tendiac.

Las bobinas de conductor señaladas en el respectivo progromo de tendido, deberán trasladarse al sitio de la tensionadoro, junto con los portacarretes necesarios y lo demás que se requiera para las octividades.

5.5.3.4 TENDIDO DE CABLES GUÍA

Al igual que en el caso del guarda, debe tenderse manualmente un cable guia o pilotillo, que jalará a su vez a otro cable guia o cable piloto. El cable pilotillo puede ser de polipropileno, nylon o uniline, y se colocará en coda una de los fases por tender; este cable jalará o un cable antitorsional de acero, cuyo objetivo, a su vez, será tender el conductor; la unión pilotillo-piloto se efectuara con mordazas tipo calcetín y un eslabón giratorio, con los extremos encintados para facilitar el paso por las poleas.

Tendido en pilotillo, se procede a recuperar el mismo y a ¡olor el pilote; para esto, las máquinas deberán estar sincronizadas a la misma tension, evitando con esto sobreesforzar el cable de acero. Deberá contarse con el personal suficiente paro ubicar en todos aquellos puntos del tramo de

104

tendido que se consideren críticos, donde puedan surgir problemas en el poso por ¡as poleas, con el odecuodo sistemo de comunicación. Tendido el piloto, se preparará el empalme temporal necesario para proceder o jciar el conductor.

5.5.3.5 TENDIDO DE CABLE CONDUCTOR

El tendido de conductor aeberá realizarse por el método de tensión mecánica controlada, esto es proporcionar a los mismos lo tensión necesario poro que el cable nunca toque el suelo y pudiera llegar o donarse.

Los carretes deberán montarse en los portacarretes necesarios y pasar el cable por los tombores de lo tensionadora, cuidando que el conductor tenga como mínimo 4.5 vueltas en cada tambor, con lo finalidad de no forzar el equipo. Los portacarretes deben contar con un sistema mecánico suave ae frenaje para evitar que cuelgue ei cable entre estos y la máquina.

Lo unión piloto-conductor se efectuará con uno mordaza tipo calcetín de cada extremo, unidas por un eslabón giratorio; los extremos de los calcetines deberá flejarse y encintarse para evitar que se atore" en su poso por las poleas; cuando se tiendan dos o más subconductores por fase, se utilizará un alocan (runnng-boord) para unir los cobles al piloto, y proporcionar el contrapeso necesario pora evitar que el hez í-encJa o girar y los cables se dañen.

Cuando se hoyan jalado todos los cables de todos las foses, el cable se anclará al terreno provisionalmente mediante mordazas tipo quijada (grips). Los cables deberán dejarse a una altura que no represente peligro en los cruces, asi como interferencias de ningún tipo. Deberá revisarse la posición ae los empalmes con respecto a los tores, debiendo dejarse en la posición indicada en el programa de tendido.

Si a1 momento de estar desenrredando el conductor se observan defectos menores en el mismo que requieran efectuar una reparación, debercr reportarse ¡os mismos y registrar su posición, con la finalidad ae que en lo etapa de empalme de los conductores se instalen también los mangos de reparación necesorios.

5.5.3.6 EMPALMES

Los empalmes deberá ejecutarse después de realizar el tendido, paro lo cual el cable se bajará hasta el nivel de terreno cuidando de no maltratarlo; para esta actividad deberá contarse con un camión con winch y las herramientas necesarias pora sujetar el cable y volverle o dor la tensión anterior.

Debido a la importancia de esta actividad, es conveniente detallar el procedimiento de empalme a compresión. Como se mencionó anteriormente, el empalme consta de dos piezas, una pora empalmar el olma de acero y otro para empalmar el aluminio. La actividad se realiza de la siguiente forma:

1. Se aesliza el empalme de aiuminio por el extremo de uno de los conductores a empalmar y se marca con pintura la mitad de la longitud de los conductores que penetrará posteriormente el empalme.

105

«ümuttoi»

2. Se dejo libre de aluminio el extreno de los conductores, dejando al descubierto el refuerzo de acero, en una longitud aproximadamente 20% mayor que la mitad del empalme de acero, procurar-do no dañar el mismo con el corte del aluminio. Se hacer unas marcas con pintura sobre el alma, a una longitud igual a la mitad ael empalme de acero, en ambos extremos.

3. Se introducen en el empalme de acero os extremos a empalmar, nociendo comedir las marcas de pintura con los bordes del empalme para un centrado perfecto

4. Se comprime el empalme de acero con lo matriz indicada por el fabricante, desde el centro del mismo hacia ¡os extremos.

5. Se desliza el empalme de aluminio sobre el empalme de acero, haciendo coincidir las marcas hechas en los conductores con el extremo del empalme.

6. Utilizando el oriticio del empalme de acero, se 'iena el mismo de grasa inhibidora, hasta que salga por los extremos La grase inhibidora contiene partículas metálicas en suspensión que ayudar a penetrar en la capa de oxido de la superficie ae aluminio, disminuyendo la resistencia de contacto y evitando la corrosión en el interior durante la vida del empalme.

7. Se comprime el empalme con la matriz indicado, desde las marcas del mismo hacia sus extremos.

En caso de ser necesario insta'ar reparaciones, se realizarán en esta etapa, con un procedimiento similar al descrito anteriormente, aunque el mango de reparación en un poco diferente a. empalme de conductor

Cuondo se hayan realizado los empalmes y las reparaciones correspondientes, se le dará nuevamente altura al cable, cuidando de que este se acerque lo más posible a su posición definitiva, para disminuir las maniobras de tensionado.

5.5.2.7 TENSIONADO

El conductor deberá tensionarse usando el método de medición directa de flechas, verificando la tensión con dinamómetro, en base a las tablas de flechas y tensiones que proporciona el cliente.

Si el tramo de tendido está comprendido entre dos torres de remate, uno de los mismos deberá efectuarse y del otro extremo tensionar el cable pora darle flecha; si el tramo de tendido está comprendido entre torres de suspensión, el cable de anclara adecuadamente a los crucetas de conductor de un extremo y se jalará del contrario. Debe mencionarse la importancia de asegurar de forma adecuoda las estructuras de apoyo antes de tensionar el conductor; las retenidas a colocar deberá ser de acero, onclodas a una profundidad que impida su extracción y aseguradas perfectamente a las crucetas y en la dirección contraria al joion del cable El punto de sujeción de la retenida en la cruceta deberá protegerse con madera, evitanao asi dañar el galvanizado de la estructura.

Paro dor flecha al conductor, el topógrafo deberá medir la 'emperaturo ambiente, en base a lo cual escogerá la flecha correspondiente dei conductor. El topogram marca la flecha en cada una de las torres del claro reglo y coloca el aparato en la posiaor m j coda de un extremo (utiliza una adapte;.on

t06

que le permita sujetor el oparato a la pata de la torre). Alineará el aparato con la marca del otro extremo de esta manera se define el nivel que deberá alcanzar el cable al momento de tensionario.

Cuando e! topógrafo esté preparado, y con comunicación con la cuadrilla de tensionado, inaicará al cobo que inicie el tensionado. Al Hegor el cable a la posición requerida, se indicará alto al tensionado y se anclará el cable perfectamente a la estructura, para posteriormente rematar. La tensión final del cable deberá verificarse con un dinamómetro, asi como la flecha en otros tres claros que se aproximen en longitud al claro regla, estos datos deberán corresponder con los asentados en las tablas de flechas y tensiones: en coso contrario deberán verificarse las condiciones ambientales y las distancias marcados por el topógrafo en los extremos del claro regla.

5.5.3.8 REMATADO, PUENTEO Y ENCLEMADO

Después de tensionado, el cable deberá dejarse reposar como mínimo 24 horas, para que se estabilice libremente la catenaria del mismo; pero deberá cuidarse que el cable no permanezca tendido y sin rematar o enclemar más de 72 horos.

El aire genera electricidad estática en los conductores, que no tiene formo de descargarse a t iera; por tanto cuanto mayor sea el tiempo que transcurra entre las maniobras de tendido y las de rematado y enclemodo, mayor será lo electricidad con que se cargará el cable; por esto es necesaria, antes de realizar maniooras que implique tocar el cable, éste deberá aterrizarse adecuadamente para descargarlo.

Para el rematado del conductor deberá contarse con una bomba de alta presión, un cabezal de compresión, manómetros, manguera de a'ta presión, cortodora de cable, ribeteadora y todos los occesorios necesario E1 remate consiste en cortar y oncior el caole a la estructura, para lo cual se arman las cadenas de aisladores y se colocan en la cruceta, con los herrajes correspondientes; el cable se unirá a lo cadena de aisladores por medio de una cierno o grapa de tensión o compresión, bajo el siguiente procedimiento:

1. Se aesliza el cuerpo de la grapa sobre el conductor.

2. Se descubre el alma de acero en una longitud aproximadamente 20% mayor que la corto del émboio, cuiaando de no dañar el acero con el corte.

3. Se introduce el alma de acero en la caña del émbolo hasta que tope.

4. Se comprime con la matriz adecuada en dirección ol conductor, desde la zona ondulada.

5. Se desliza en cuerpo de la grapa sobre el émbolo. Deberá cuidarse la posición de la <jrapa, para que lo derivación o zopata permita que el puente quede en posición vertical.

6. Se comprime el cuerpo de la gropa con la matriz indicada, en la parte correspondiente a las ondulaciones del émbolo y en dirección a la torre.

7. Se lleno con grasa inhibidora a través del orificio, hasta que solga por el extremo libre.

107

MHMCataKlftEKtfKBK

8 Se comprime con la matriz indicada la zona de 'a grapa correspond en'e al conductor, en dirección ai mismo

Ya rematado el cable, se procede a colocar los puentes cuvo objetw es establecer la continuidod eléctrica entre ambos extremos rematados Deoe mencionarse que no se colocaran puentes en todos los remates de la trayectoria, sino que de forma provisional deberá dejorse algunos abierto, en torres definidos de antemano, esto es con le finalidad de que no haya continuidad en todo !a linea, ya que esto producirlo uno mayor concentración de carga estática en una longitud muy grande de 'a mismo Con esto se evita tener demosiodos lugares de aterrizaje de los conductores, que podrían provocar daños a personas y aromóles de las zonas de la trayectoria

El puente, ya colocado, deberá formar un semicircunferencia con los cadenas de remate y con la codena ae suspension del mismo, cuando esto se requiera Generalmente la cadena de suspension en puenteos se coloca cuando la deflexion de la linea es mayor de 25°, en caso contrario no se necesito

Pósteramente al remate de las torres respectivas del programa de tendido, se ejecutara ei enciemado de las restontes torres de suspension, que consiste en fijar el conductor a la cadena de aisladores mediante una cierna o grapa, que se atornilla solamente al conductor El torque de apriete lo definirá el fabricante según ios características de la grapa

5 5 3 9 AMORTIGUAMIENTO Y SEPARADORES

Un amortiguado'' es un dispositivo mecánico integrado por una qrapa de sujeción, cable mensajero y dos contrapesos, cuyo objptivo es atenuar la amplitud de las vibraciones eolicos, para efectos de protección de los conductores de las lineas ae transmisión, contra falles por fatiga de los puntos de restricción en movimiento

Las vibraciones eolicos se producen como resultado de la occion del viento, que ocasiona presiones alternas y desbalanceadas que mueven el cable hacia arriba y hacia abojo La amplitud es el desplazamiento máximo vertical que experimenta un cable cuando vibra senoidolmente, respecto a su eje cuando esta en reposo El cable mensojero es el elemento elástico que integra el amortiguador de vibraciones que absorbe y disipa mediante la fricción entre hilos, gran parte de la energía «olica que transmite el cable al amortiguador, la medida de la capacidad del amortiguador pora atenúa' los vibraciones en los cables, se denomina eficiencia

Los amortiguadores se designan por el caleré del cable en el cual se instalaran, tal como amortiguador 477, 900, 1113, etc

Al fabricante corresponde proporcionar ai constructor toda la información necesaria pora lo instalación de los amortiguadores, que deberá diseñarse de tai monera que no dañen el cable durante su operación y que exista continuidad eléctrico entre el coble conductor y cualquier parte mecánico de1

amortiguador

Pora la selección del amortiguador requendo por la linea de transmisión se requierer ios siguientes datos

106

CABLE CONDUCTOR

TENSIONES NOMINALES PARA CABLE ACSR/AS

DESCRIPCIÓN [ VOLTAJE ENTRE FASE 11SKV 2I0KV T 400KV

~ ~ ~ 477 796 900 1113

nota un circular mil (CM) corresponde al área del un aculo do diámetro igual a una milésima de pulgada, de forma aproximada 1 mm' > 2 MCM

DESCRIPCIÓN | No. DE ALAMBRES ALUMINIO ACERO

477

795

900

1113

26 7 I

20 7

54 7

* , ?

DIÁMETRO CARGA OE PESO ALUMINIO ~T ACERO ] CABLE ( RUPTURA

(mm) I (mm) (mm) (kg) (kg / km)

344

444

2 68 2180

345 I

328 328

3 SB 2 66

I 2814

2951

8,56269 I 93100

13,86340

14,06728

31 96, 13,251 78

u 155100

165400

182200

109

-E2

Recommended combination of grips (socks) and swivels for temporary splices (double-socking) of conductors

. -—'\ - M — ~*+*

* • » » > » » » , * " * - - .^.-"r-*- -- —•*-

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I <Tn I. rrt? llOfc

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CALCETINES

ESLABÓN GIRATORIO Lt Flf-J II

EMPALME PROVISIONAL

8 Q £¿ Q S B [KB BBS

hnr\e t,ü'iu 2 Cor 4 2 C _n¿ 3-Coi d CoTtí -(MOSe-o, <.I.Ti'ne6 00CI-o .. s TOJStto. 6 000 Sene 6 0 0 0 " T Í

POLEAS PARA TENDIDO

Klein Grips for conductor.

__-5a

MORDAZA TIPO QUIJADA

CEs.FIU ll

TENDIDO DE CONDUCTOR ni

Dynamometers

i.i

MODEL TD-5 !l cwtsntcctw K ums «as at T—SMSW»

CbfflP.I II

ARREGLO TÍPICO DE TENDIDO I i l l I., HO.» lie

« = » _ J L .

eE =tís

a i-- i

EMPALME DE CONDUCTOR 113

Q 1

"Tff»F

EMBOLO DE ANILLA ANCHOR EYE

EMBOLO DE HORQUILLA ANCHOR CLEVIS

(gjjtznn msz

EMBOLO DE LENGÜETA ANCHOR TONGUE

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_L GRARA DE TENSION

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AMARRE SE LENGÜETA AMARRE 0£ HORQUILLA ANCHOR TONGUE ] ANCHOR CLEVIS I

^4

3ZZI ^ r - 1 - OBAPft FWAL QC COMPRESIÓN COMPBESSKJW CCAO é © W I T H O U T RAO T A P

==*==

X Z ^ s = ^ KiCRIPCUI

REMATE DE CONDUCTOR 118

Compression Force

Operating Pressure

Crimping Capacity

Overall Length'

Overall Width

Overall Height

Tool Weight'

62 8 U S. tons 57 0 Metric tons

i i

j j . __

a rim» mm i

iEI F

10 000 PSI 70,000 kPA (700 BAR)

1530 MCM 804 54 mm * Aluminum and Copper

1131 inches 2B 72 c . i

6 inches 15 24 cm

1 ' 04 inches 4? 28 cm

72 pounds 32 65 kg

ÜE/PIFJül

Electric Motor

Electrical Control

Oil Oel.very per Minute

Oil Reservoir

Overall Width

Length

Height

Pump Weight with Oil

3 HP, 2 24 kw, 3450 RPM 230V AC (3-phuse optional) 18 amps current draw

Remote switch with 8 too* cord

480 cu c inches at 100 PSI 7 86 lit. -s at 700 kPA (7 0 BAR) 250 c io ic inches at 4,000 PSI 4 09 liters at 28,000 kPA (275 BAR, 110 cubic inches at 10.000 PSI 1 80 liters dt 70 000 kPA (700 BAR)

12q i i r * s 11 35 'iters

15.0 inches 38 1 cm 10 0 inches 25 4 cm

25 5 inches 64 7 cm

120 pounds 54 43 kg

EQUIPO PARA COMPRESIÓN ne

C^

I

4 A

V^-^Jj M ^ r

1 r f f l i Xi I

0 Conductor \

CONDUCTOR GUARDA

GRAPAS DE SUJECIÓN 117

ENSAMBLE DE TRANSMISIÓN TANGENTE (CONFIGURACIÓN VERTICAL, UN CONDUCTOR)

ITEM No

1

2

3

CATALOGO

VBC JO

5A 16

HAS 182 N

DESCRIPCIÓN

Hoiquil la ,ÉY' *

Calavera " Y 0|0

Grapa Suspension

CANT

1

1

1

CttiSTRICCIIN DE UNOS UREAS DE lUNSMISIIN

CABLE CONDUCTOR

118

ENSAMBLE DE TRANSMISIÓN TANGENTE (CONFIGURACIÓN VERTICAL, DOS CONDUCTORES)

ITEM No

1

2

3

4

5

CATALOGO

VBC 30

SYC 30

YPD 10 18342 1

YCS 20 90

CFS 204 N *

DESCRIPCIÓN

Horquilla Y " Bola

Calavera " Y " Horquilla

Yugo

Horquilla " Y " Ojo

Grapa Suspension

CANT.

1

1

1

2

2

CtNSlMCCMN BE UHEftS «ERÉIS DE 1MNSMISIIN

CABLE CONDUCTOR 119

ENSAMBLE DE TRANSMISIÓN TANGENTE (CONFIGURACIÓN "V", UN CONDUCTOR)

ITEM No

1

2

J

•t

s

CATALOGO

YBC 30

SYl 30

YPV 10 19 197 2

YCS 1 6 90

HAS 1S2 N

DESCRIPCIÓN

Horquilla Y Bola

( alavtra ' Y Horquil la

Yufio

l lorciul l l i Y Ojo

Gr in i Susp» lisio n

CANT

2

2

1

1

1

Sl l i iCÑM DE UNEAS AEREAS DE IRANSMISItN

CABLE CONDUCTOR 120

ENSAMBLE DE TRANSMISIÓN DE REMATE (CONFIGURACIÓN CADENA SENCILLA, UN CONDUCTOR).

>-<

ÍTEM NO

1

2

3

4

CATALOGO

Y 8 C 3 0

SA1313

VCD 835-4 RM

VCTL 835 C

OESCRIPCION

Horquilla " Y " Sola

Calavera " Y * Ojo

Grapa de Remate a Compresión

Zapata de Derivación

CANT.

i

1

1

1

TE Fl l - I II

CABLE CONDUCTOR

_L 121

ENSAMBLE DE TRANSMISIÓN DE REMATE (CONFIGURACIÓN CADENA DOBLE, DOS CONDUCTORES)

-<¿>

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w

ÍTEM No

1

2

3

4

5

6

7

8

CATALOGO

AS 50 BNK

YPD60 18377 1

YBC 50

SYC 50

DM 4781 2

YPR 50-19050 1

G 227

VCOf lJ fa2 RM VCTL 836 C

DESCRIPCIÓN

Grillete

Yugo

Horquilla ' Y " Bota

Calavera " Y " Horquil la

Ani l lo Equipotencial

Yugo

Tensor

Remate Compresión Zapata Derivación

CANT

1

1

2

2

1

1

2

2

CMSTMCCMN K UNOS «BUS K TRJWSWSHH

CABLE CONDUCTOR

i i i T i u » 122

124

KHMUtHKK

1. características del conductor y tipo de grapas de sujeción. 2. tensión mecánico del conductor, sin sobrecargos y a temperatura mínimo. 3. características oroqróficos y eólicas de la zona por donde atravieso lo linea. 4. existencia de cloros especióles en la trayectoria.

Con tos datos anteriores, el programo de análisis proporciona los siguientes datos:

1. necesidad o no de amortiguadores. 2. modelo del amortiguodor odecuodo. 3. distoncia óptima de colocación del amortiguodor a la torre. 4. numero de amortiguadores por clora.

El programa de análisis está basodo en el método de equilibrio de energía y, permite calcular el estado vibratorio del conductor con o sin amortiguadores, con un número de éstos de hasta 12 por cloro. Del cálculo se obtiene lo amplitud de flexión y lo deformación dinámica de los olambres del conductor en las grapas en ambos extremos del claro y en el propio amortiguador. El tipo y distancia de colocación de los amortiguadores se calcula para lograr un nivel de deformación en el conductor inferior al limite fijado, de tal forma gue no se sobrepase el límite de fatiga del propio amortiguador.

Los amortiguadores se colocan a una distoncia definida de lo gropo de suspensión o tensión; en general, cuando el claro es mayor de 400 m, se colocaran dos aisladores por conductor; en caso contrario solamente uno; pero bajo condiciones extremas de vibración, la cantidad de amortiguadores se determinará en base al procedimiento descrito anteriormente.

Cuondo el diseño eléctrico (generalmente paro evitar pérdidas por efecto corona) implique la formación de lo fase por dos o mas cables, deberá colocarse separadores, de las características descritas anteriormente. Las distancias de cotococión los definirá el cliente. Conviene, por razones de seguridad, utilizar poro lo colocación una canastilla manual o motorizodo, ya que de otro formo el finiera debe deslizarse sobre el coble hasta lo posición requerido y sujetar el separodor.

Existen sistemas de amortiguamiento y separación, esto es, un separodor que también disipa la vibración, pero su utilización la determinará, previo estudio de vibración, el cliente.

Anteriormente, con objeto de proteger al conductor en los puntos de sujeción de lo grapa en los conjuntos de suspensión, de la vibración causoda por el viento, el cable se "forraba" con varilla protectoras de uno aleación de aluminio; posteriormente fueron sustituidas por los amortiguadores, debido "o su eticado proboda en campo.

5.6 SEÑALIZACIÓN DE IA LÍNEA

El cliente ho establecido enterras de señatizoción especial para la inspección oéreo de los lineas de transmisión, asi como para las proximidades de los mismas o oeropuertos, ríos, lagos y mores.

Cuando una lineo cruce sobre o debajo de otro linea, se pintarán de color ámbar la trabe y los crucetas de guardo y conductor de dos estructuras antes y dos después del cruce y las estructuras adyacentes al mismo se pintarán de color rojo. En los cables de guardo de mayor altura se instalarán

125

AMORTIGUADOR

n {^JEH - - I F &

SEPARADOR

CANASTILLA

3-

1/ T"(450nm| - uriv» Std Spacing ' KVur

—-- f y

n . Gas Lnijinu 31 a H/crauiic PUT[>

SEPARADOR

AMORTIGUADORES Y SEPARADORES 126

KitamEwtK

boyos de señalización, colocando 5 o uno distancia de 50 m, teniendo como referencia el eje del cruce y colocando 3 en un cable y dos en el otro, cuando lo linea requiero de 2 cables de protecciór.

Cuando se presenten deflexiones iguales o mayores de 30° en el trozo de lo linea, se pintarán de omorillo los trabes y crucetas de conductor y guardo de dos estructuras antes y dos después de lo estructura de deflexión.

Si lo lineo se localiza en un radio de 4 km respecto a! centro del Área de operoción de un aeropuerto, los estructuras se pintarán en bandas alternados de 1/7 de lo altura de lo torre, en color blanco y rojo. En el coble de guardo se instalarán boyas de señolizoción de lo formo descrita anteriormente. En el coso de cruces en borroneas ompüos y profundos, se instalorón boyos tonto en los cables mós altos como en los más bajos, con objeto de evitar occidentes por trófico aéreo en ambos sentidos.

En los cruces de lineas con ríos, lagos o mares importantes paro lo navegación, se colocarán boyos de señalización de lo formo descrita anteriormente, tal como se muestro en la figura:

i B u . 50m . Wm , *Om •

O o ojoto • • (moa

Q Q o

ctarodt cruce

nflufs : ooloocioffi cte boyw <o CWIEMHWHIOB wwportww»

5.7 REVISION FINAL PARA PUESTA EN SERVICIO

Esto actividad comprende todos los trabajos que el constructor debe realizar para entregar la obro al cliente o su entera satisfacción. Para esto el constructor formará una cuadrilla, que junto con el cliente recorrerá la linea, haciendo los correcciones que el cliente solicite y llevando registro de aquellas que requieran más tiempo y personal, paro realizarlos posteriormente.

En esta etapa el constructor debe entregar al cliente todo la documentación de lo obra, tal como fue construida realmente, entre lo que puede mencionorse:

1. planos topográficos con la tocalización de los estructuras, en los cuales se deberá indicar el tipo y nivel de estructura instalado en cada sitio y el claro interpostal

2. lista de distribución de las estructuras, incluyendo los extensiones instaladas en cada una, cantidad de amortiguadores, separadores, etc.

3. resumen de materiales instalados, con lo información relevante de los mismos, incluyendo procedencia y numero de catálogo.

127

•MHMMtaKÜKttttBSK

4. listado de flechas y tensiones, osi como el reporte de comprobaciones hechas durante el tensionado de cables.

5. medición de resistencia a tierro de cado estructuro, pora comprobar que el sistemo de

tierras quedó debidamente instalado.

6. reporte de todas las acciones de aseguramiento de calidad que se ejecutaron duronte el proceso constructivo de lo linea, entre los cuales se contarán los pruebas de compactación, del relleno de las cimentaciones, certificados de calidad, etc.

Cumpliendo lo anterior, lo lineo estará en condiciones de entrar en funcionamiento, bajo la gerencia de operación del cliente.

128

APEW/CE1. USO DE HELICÚPIERO

Generalmente una linea de transmisión atraviesa por zonas de lomerío fuerte, que en la mayoría de los casos son inaccesibles a vehículos terrestres, debido a la dificultad y costo que representa la construcción de caminos de acceso en material rocoso y lomas de pendente muy pronunciada.

En estas situaciones se hace indispensable lo utilización de helicóptero en la construcción de lo obra Debe menciónese que para esto deberá contarse con el personal debidamente adiestrado, que conozca los procedimientos y señóles utilizados en la actividad, asi como las normas requeridas para la misma, ya que se pone en )uego lo vida de muenas personas y se arriesga incluso el equipo.

Para el acarreo de materiales con helicóptero, generalmente el constructor debe propccionar el equipo y los accesorios requeridos (estrobos, gancho giratcio, separadores para atados, redes, tambos de 200 litros para oguo y combustible, grilletes, canastillas, etc.) pora las maniobras. Cuando lo terminación de la obra sea apremiante, tal vez el cliente pueda proporcionar e1 equipo y e1 persona1

requendo para los trabajos.

Previamente a la presencia en !a obra de¡ helicóptero, el superintendente. er¡ conjunto cor •; cliente definirán los helipuertos o platatormas que se utilizaran para concentrar el material a trasiadc, trotando de que las distancias de acarreo sean lo más cortas posibles. En base al consumo diario de turbosina del aparato, deberá definirse también un programa de sum;->istro de aquella, con la finalidad de evitar paros por falto de combustible, que cuestan demasiado. Para esto deberá asignarse un vehículo exclusivo para el suministro de combustible, conservándolo siempre en óptimos condiciones de servicio.

La actividad del helicóptero iniciará con la introducción de acero, cimbra y agregados a los lugares de las estructuras; los agregados se empacarán en sacos con un peso máximo de 50 kg para facilitar las maniobras de descarga; se colocarán en una red en una cantidad tal que no exceda lo carga de seguridad del equipo (de 500 o 4,000 kg, dependiendo del aparato utilizado). Si los distancias de acarreo y las condiciones atmosféricas lo permiten, el concreto podrá elaborarse en el helipuerto y trasladarse al lugar de colocación.

La siguiente actividad será la introducción del acero estructural al lugar ae instalación, para lo cual en el lugar de la torre se limpiará y nivelara hasta donde sea posible un área que permita el acomodo odecuodo del acero en lo forma en que será utilizado (el bottom-panel encima y el cuerpo superior debajo de aquel). El acero se traslodará del almocén al helipuerto y se fiejaró en paquetes La tornillena y herrajes se transportarán en cajas cerradas y flejadas que eviten la pérdida occidental de los mismos. Deberán extremarse las precauciones necesarias para el acarreo de los aisladores, de tal forma que no se dañen durante el traslado o su descargo

129

El personal de tas maniobras deberá utilizar en todo momento guantes, monogogles y casco de seguridad de protección completo de la cabeza, así como zapatos adecuados. Deberá ser gente capacitada y con olta capacidad de respuesta ante alguna contingencia que pudiese presentarse, se asignará personal o cada uno de los lugares de descarga de material, según el programa diario de vuelo; estos personos se encargarán de las moniobros de descarga y acomodo del material transportado, además de preparar los redes, estrobos y seporodores para su recuperoción. NO está de mas mencionar que deberá existir comunicación continua entre cada uno de los equipos que intervengan en las maniobras de acarreo.

En lo plotaforma deberá contarse con el equipo necesario pora verificar el peso de cada paquete a mover, tal como un camión con grúa y un dinamómetro. Cabe mencionar la importancia de tener osegurodo adecuadamente todo el equipo que intervengo en los moniobros (puede darse el caso de mover compresores y revolvedoras a los lugares de trabajo), yo que cualquier eventualidad, tal como lo pérdida de algún equipo será a corgo del constructor, pues el piloto tiene instrucciones precisos de soltar la carga (cualquiera que sea) antes de poner en peligro la integridad del aparato y su tripulación.

Los tiempos y peso de cada corga en cada viaje del helicóptero, así como los consumos diarios respectivos, deberán asentarse en una bitácora, que será firmoda por el constructor, el cliente y el piloto o responsable directo del aparato.

ISO

APÉNDICE 2. COND/C/ONFS DF FMFROFNC/A

Ocasionalmente se presentan en una lineo de transmisión condiciones que afectan la operación de la misma de forma permanente, tal como hurocanes, que destruyen las estructuras de apoyo del conductor y dañan, por consiguiente, al mismo.

Aunque el restablecimiento de la operación provisional de la linea está directamente a corgo de la entidad responsable, es conveniente mencionar que actualmente el servicio puede restablecerse en un día, mientras se asigna el contrato respectivo pora la construcción de la parte afectada de la linea.

Con el propósito de auxiliar el pronto restablecimiento de las lineas de transmisión, se utilizan estructuras modulares de emergencia, construidas de aluminio reforzado, ligeras y resistentes, que funcionan en cualquier topografía; además son utilizadas en el mantenimiento de la lineas, donde los trabajos impliquen dejarlas fuera de servicio durante varios días.

Las estructuras de emergencia pueden armarse utilizando pluma ligera de maniobra, pluma soportada en el terreno, utilizando grúa, de forma modular con helicóptero ligero y de forma completa con helicóptero pesado. Las estructuras se eligen en base a un programa de análisis, que también define el tipo y ubicación de las retenidas con que se aseaurará la estructura al terreno, t i montaje de une estructura modular de emergencia puede realizarse incluso en 2 horas, dependiendo de la coordinación del personal de compo y supervisión.

Cuando se ha montado el tramo correspondiente de estructuras de emergencia, se procede con todas las demás actividades de la obra electromecánica, tal como na sido descrito anteriormente.

Incluso se cuenta octualmente con la tecnología para aumentar la altura de las torres (cuando el cambio de las condiciones de la línea lo requiero) sin socarlas de operación; para esto se auxilio el personal de cuotro plumas extensibles con gatos hidráulicos, que levonton el cuerpo superior de la estructura y lo sostienen mientras el personal coloca lo sección necesaria para dar la altura requerida a la estructura.

131

El dispositivo de alargamiento de oottes desarrollado p ->r AB3 en ¡a p< jct.ca

Q Disposición de -es elementos elevadores y de anclaje del sistema de Alargamiento de postes

0

CONDICIONES DE EMERGENCIA 132

_4«í*

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133

KlfcHMÉKKK

CAPITULO 6. CONTROI DF/A OBRA

6.1 COWROL

El control consiste en lo evaluación y medición de la ejecución de los planes, con lo finalidad de detector y prever desviaciones, asi como establecer las medidas correctivas necesarias.

La importancia del control radica en que mediante el mismo se establecen medidas para prevenir y, en su coso, corregir los errores que se presenten en lo ejecución de los actividades, de tal formo que se alcancen los objetivos establecidos; además, el control proporciono información acerca de lo situación de lo ejecución de los planes, sirviendo como fundamento para reiniciar el proceso de planeación; con el control se logro lo racionalización de los recursos de la empresa, logrando con esto una mayor productividad.

E! control existe en función de los objetivos, es decir, el control no es un fin sino un medio para olconzar los objetivos preestablecidos. El control seró efectivo, siempre y cuando, se fundamente en la planeación y a través de la misma se evalúe el logro de los objetivos.

Por lo anterior es imprescindible estobiecer medidas específicas ae actuación, o estándares, que sirvan de patrón de evaluación de lo establecido. La efectividad del control se relaciona afectamente con la precisión ae ios estándares, que permiten la ejecución de los planes dentro de ciertos limites, evitando errores y, en consecuencia, perdidas de tiempo y dinero.

El establecimiento del sistema de control debe justificar el costo que éste represente en tiempo y dinero, en reloción con las ventajas reales que éste reporte. No servirá de mucho establecer un sistema de control si los beneficios financieros que reditúe resultan menores que el costo y el tiempo que implica su implantación.

6.1.1 ETAPAS DEL CONTROL

La secuencia de las etapas para efectuar el control, se muestra en lo siguiente figura:

134

dentatares medbánde rwutadc*

eOKTOOL

I fctrasfeneftaaon

^ oorpecaún

tgu»6.1: cfctod» control

El establecimiento de los estándares debe fundamentarse en un estudio objetivo y cuantitativo de uno situación de trabajo especifica, en relación con la productividad del equipe y la mano de obra En este caso, los estándares cc establecen en las especificaciones, el presupuesto y en los programas previstos.

La medición de resultados consiste en comparar los resultados contra los estandares, determinando y reportdndo inmediatamente los desviaciones encontradas.

La utilidad concreta del control radico en su acción preventiva, pero será casi imposible que no se presenten acciones correctivas; las acciones correctivas deberán preverse de antemano, con la finalidad de que éstas se ejecuten inmediatamente, evitando una mayor pérdida de tiempo y dinero.

El establecimiento de medidos correctivas da lugar a una retrooüneniacion, o troves de la cue', la información obtenido ajusta el sistemo de planeación obtenido y un poco, lo organización establecida de la obra.

6.1.2 FACTORES DE CONTROL

Los factores a considerar, al establecer el proceso de control, son los siguientes:

1. costo

2. tiempo

3. calidad

Cabe mencionar que estos factores no se controlan independientemente, sino que están interrelocionados estrechamente, como puede verificarse al momento de lo ejecución de las actividades.

135

KümrtntK

6.2. CONTROL OE COSTOS

El control de costos son todos la medidas, controles, gráficas y apreciaciones que se llevan en la obra con la finalidad de saber, en un momento dado lo que esta costando la misma, y compararlo contra el costo planeado, debiendo explicar, también, las deswoaones que se encuentren y, cuando existo congruencia, proponer opciones para optimizar la situación

El control de costos nace de la necesidad de saber si hubo o no utilidad en la ejecución de la obra, conociendo de antemano el valor de los insumos, del almacenaje, del transporte, de la instalación, de los indirectos, asi como el porcentaje de utilidad, es posible hacer una comparación del gasto planeado contra el realmente ejecutado y pueden definirse las respectivas responsabilidades, en caso de presentarse desviaciones

El origen y base del control de costos es la planeacion de la obra, en la que se ha dispuesto la ejecución de las actividades a través del tiempo y, a raíz de estas, se ho racionalizado la utilización de personal, equipo, compra de materiales, instalaciones de obra, uso de indirectos, pago de impuestos, indirectos de oficina central y utilidades de la empresa Lo anterior se basa, a su vez, en los datos de contrato, tales como plazc de ejecución de la obra y catalogo de conceptos, integrado por los volúmenes de obra y su respectivo precio unitario

De antemano debe suponerse que los volúmenes de obra son correctos y, si no es asi, corresponde a la residencia de obra detectar, corregir y reclamar desviaciones. Respecto a los precios unitarios de cada concepto, deben suponerse correctos tamben y, cualquier desviación, deberá detectarse a tiempo e integrar los precios con dotos reales, preparando su respectiva reclamación, en caso de que sea procedente

Con la pianeaoon se define gran parte del proceso de control de costos se ha supuesto que va a suceder en la obra a lo largo del plazo de ejecución y, por tanto puede saberse en cualquier momento cuanto se estimo y cuanto debió haberse gastado de mano de obra, equipo, materiales e indirectos, asi como la utilidad generada hastc el momento, entonces la s'guiente tarea es registrar lo que esta sucediendo en la obra, para detectar por comparación que desviaciones existen y quier es el responsable (el cliente o el constructor), para armar las posibles reclamaciones en su caso

6.2.1 MATERIALES

Pora el control de ios materiales, se hoce indispensable promover la coordinación de los departamentos administrativo, técnico y del almacén de obra

La planeacion original genero ciertas requisiciones de materiales, que si son ordenoGas debidamente, se pueden revisar muy ropido y el comprador puede definir los materiales que pertenezcan o los diferentes conceptos Tanto quien elaboro la requisición como quien la autorizó y quien la recibió deberán controlar que sean debidamente vaciadas en los pedidos respectivos, se revisa que el pedido este debidamente elaborado, que tenga las cantidades y especificaciones de los materiales claramente morcodas, que incluya el tiempo de entrega y las condiciones de pago Para el control, se entrega copia de los pedidos a quien solicito el material, a quien lo autorizo y al almacén

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Con la copia del pedido el almacén recibe el material, destina lugar para el mismo y prepara las tarjetas de control, que deben contener los códigos del pedido, insumo por insumo y concepto por concepto; con esto se evita que el materiol se use indiscriminadamente, pues se pierde su registro de utilización y puede suceder que áreas que ya tienen cubiertas sus necesidades se queden sin material en momentos inoportunos. Por esto, hay que exigir que codo material se destine al origen de su requisición, mismo que deberá marcarse en el pedido. Sin embargo, el superintendente puede autorizar la utilización emergente para otro concepto; en este, coso, deberá hacerse el cargo al concepto autorizado.

Las compras y su respectiva requisición deben efectuarse con anticipación, a fin de dar tiempo a los departamentos respectivos y ol proveedor de conseguir, transportar y entregar el material requerido. Debe procurarse cumplir con las condiciones de pogo estipuladas, con lo que se está en posición de exigir seriedad y cumplimiento a los proveedores y solicitar su ayuda en caso de emergencias.

Algunas empresas centralizar, :>u departamento de compras, pues pueden negociar buenos descuentos y mejores condiciones de pago que los obras; sin embargo, las compros de pequeño monto y las de emergencia, deben efectuarse en la obra, mediante su departamento de compras.

El costo de los materiales no se genera al recibirlo el almacén, sino hasta que los mismos han salido de éste, mediante vole autorizado, para su adecuado uso en la obra. Los materiales que entregue el almocén para su uso en lo obra deben cargarse a precio actualizado, yo que los costos deben ser congruentes con los datos de mercado del momento; para esto, el valor de los bienes almacenados debe actualizarse continuamente

El almocén debe entregar semanalmente una reiadón de entradas y salíaos, con su concepto respectivo, en bose a los vales de salida autorizados y con costos actualizodos. Con este reporte podrá compararse el costo planeado por concepto y los costos incurridos de los mismos, así como el costo ejecutado general y el costo planeado general, ol momento de estudie.

6.2.2 MANO DE OBRA

La determinación del costo de la mano de obra, que en lineas de transmisión llega a ser superior ol 50% del presupuesto, debe bosarse en rendimientos estadísticos, producto de la experiencia del constructor en este tipo de obras.

Por desgracia, las condiciones geográficos y climóticos del lugar donde se realiza la obra, inducen una alto variabilidad en los rendimiento; por otra parte, los ciclos agrícolas y la falta de especiolizoción pueden originar una gron escasez de mano de obra y elevar su costo; hasta las condiciones mismos de la obra afectan en forma sustancial los rendimientos.

El control de pogo de mono de obra puede realizarse de distintas maneras, o saber:

1. lista de raya 2. destajo 3. bonificación por avance de obra

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Con lo lista de raya se paga al trabajador un salario diario, acordado previamente, independientemente de la cantidad de trabajo realizada. Las ventajas de este sistema son la facilidad de control y, para el trabajador, su percepción seguro;, las desventajas son la necesidad de sobrevigilancia, dificultad de lo valuación unitaria de trabajo, se propician tiempos perdidos, dificultad de valuación del trabajo personal, etc.

Mediante el destajo se paga al trabajador o cuadrilla lo cantidad de obra realizada, a un precio acordado previamente por unidad de obra. Con este sistema se evita la sobrevigilancia, se facilita la valuación unitaria del trabajo, se selecciona el persona) apto para cada actividad, se evitan tiempos perdidos, etc. Tiene las desventajas de incrementar la dificultad de control y, en algunos casos, de reducir la calidad del trabajo.

Controlando bajo bonificación por avance de obra, se bonifica al trabajador cuando se incremente la productividad; cuando esta se mantenga normal se cumple únicamente con el salario diario del trabajador; este sistema deberá basarse en un estudio detallado de rendimientos, ya que si la productividad bc;c deberá, de cualquier manera, cubrirse integramente su sueldo al trabajador.

Por ío anterior, la determinación estadística de rendimientos es de vital importancia en la ejecución ae la obra y en la pianeocion de obras futuras; para esto, se nacen algunas recomendaciones a continuación:

Se tiene un programa de mano de obra y, en base al mismo, se formarán y controlorán las cuadrillas de especialidades. Deben evaluarse y revisarse continuamente los rendimientos utilizados en los precios unitarios de la oferta, pues estos servirán paro definir posibles actualizaciones de la obra, además de formar datos fidedignos para ofertos futuras.

Debe cuidarse que cada cuadrilla, para su control o lista de raya, solamente esté asignado o la actividad para la que fue creada. El jefe de frente debe reportar diariamente al departamento de personal, el número de horas que la cuadrilla dedico a su concepto y las horas que dedicó a otras actividades; con este dato y con las del reporte de unidades de obras ejecutadas, se tendrán los rendimientos reoles en la obra. Al comparar este dato con el rendimiento teórico, el resultado se comportará de la siguiente manera:

a) se obtendrá un número cercano a uno: esto indica que el rendimiento es correcto, pero de cualquier manera debe seguirse el desarrollo de los rendimientos en el tiempo, para confirmar el dato.

b) 9e obtendrá un número mayor que uno: se ha obtenido un rendimiento superior al teórico que, aparentemente, indica uno buena ejecución; resta verificar lo confiabilidad de los datos proporcionados por el jefe de frente.

c) se obtendrá un número raenor que uno: indica rendimientos menores al teórico; en este caso, debe kwestiqorse el motwo y reportarlo, yo que puede ocasionar fuertes pérdidas o generar una reclamación al cliente.

d) se obtendrá un número muy alejado de uno: puede inferirse un falseamiento de los datos reportados o tiempos corgodos o otros conceptos para favorecerlos; esto puede ocasionar un retraso considerable en lo fecha de terminación de la obra.

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Además, las cantidades de obra ejecutadas y reportadas, deben coincidir con lo estimación revisada y aprobada por el cliente; esto servirá para que, al elaborar aquella para cobro, se revisen totalmente los rendimientos encontrados anteriormente.

Oebe tenerse siempre actualizados los datos de hora-cuodrilla o jornada-cuadrilla disponibles pora cada actividad y de codo área, las horas ejecutodas y las que faltan por ejercer, los volúmenes ejecutados y los faltantes. Con lo anterior se encontrarán tos rendimientos obtenidos y los que deben obtenerse paro terminar en tiempo la obra, comparándolos a su vez con los rendimientos teóricos.

Se hace necesario conocer también ei costo de hora-cuadrilla incurrida por cada actividad; este dato se obtiene al dividir el monto semanal pagado por los horas-cuadrilla ejecutadas en la semana. Los actividades realizadas fuera de la jornada normal se reportarán dobles o triples, según corresponda, y se cargaran al concepto resnedivo, para que sean reales los rendimientos.

Cuando existan conceptos extraordinarios deberán registrarse de igual forma que los extraordinarios, pero por separado, hasta que puedan incluirse en la pianeación de la obra.

Al proceder conforme ai programa de mano de obra establecido se evita la intervención del cliente, ya que éste puede exigir, liegado el momento, la cantidad de personal previsto para la ejecución de los trabajos y, el obtener personal de emergencia cuesta demasiado al constructor.

6.2.3 EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN

El equipo puede controlarse mediante el uso de noras-maquina o jornadas-maquina según convenga; de cualquier manera, deberá reportarse el uso que se a¡o al equipo diariamente, según los conceptos o actividades donde trabajó.

El reporte de equipo debe contener horas efectivas de trabajo, horas de tránsito, horas muertas, horas de mantenimiento y horas de descompostura mayor o menor; lo anterior se debe a que el equipo se considera alquilado aunque sea propiedad de ia empresa, y el alquiler indica doscientas horas efectivas o un mes, lo que suceda primero, y las horas de trabajo, tránsito y sin ocupación se pagarán o cargarán de cualquier manera.

Si la sumo de horas efectivas mas las de mantenimiento y tránsito es menor de doscientas en un mes, la diferencia será horas muertas, que generan un respectivo costo, a menos que sean horas de descompostura. Si la suma es mayor a 200 horas, lo diferencia son horos extros, que deberán pagarse o cargarse, según corresponda.

Cuando sea posible, las horas de mantenimiento se ejecutarán fuera de la jornada nabitual de trabajo; con esto se evito el costo del equipo, aunque se genero un costo menor, ei del personal que reoüce el mantenimiento.

Los consumos del equipo, que se incluyen en el costo horario respectivo, deben registrarse por separado, para compararlos contra lo planeado, cuidando que no rebasen el limite establecido y, si es necesario, hacer los ajustes respectivos. La intendencia de maquinaria deberá reportar por cada máquina y semanalmente, el comportamiento y consumo individual.

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En ocasiones el costo de operación se incluye en el costo horario del equipo, cuando en la obro se controloron uno gron cantidad de equipos, es conveniente separar este cargo Aunque haya descompostura y horas muertas, los salarios de operación deben pagarse, por esto, se acostumbra lo bonificación por avance de obra, que obligo al operador a elevar la productividad y a lo vez cuidar el estodo del equipo El costo semanal de operación deberá prorratearse por codo equipo y por cada concepto, según tos volúmenes que hayo ejecutado coda maquina en el periodo bajo control

Lo anterior implico reportar lo cantidad de obro ejecutada por maquino cada semana, con lo que pueden definirse los rendimientos de cada equipo en cada concepto Deben actualizarse constantemente las horas-máquina previstas para cada actividad, los horas ejecutadas y las foltantes por ejecutor, con los volúmenes contratodos, ejecutados y por ejecutor, se calculan los rendimientos reoles y los que deberá obtenerse paro terminar en programa

Debe recalcarse que la intendencia de maquinaria sero responsable de reportar el uso de la maquinaba individualmente y para cada concepto en que intervengan, basándose en las horas efectivas de trabajo y de ahí obtener los datos para prorratear los costos de la moquinano empleada Con esto, podra compararse el costo planeado del equipo contra el costo real incurrido

6.2.4 INDIRECTOS DE OBRA

Durante la pianenon original se determino el tamaño de los oficinas de campo, de los campamentos y de o'ras insolaciones, y s<= determina el tiempo necesario para construirlas, con esto se hace un programa especial d° !as inscciones de campo y se establece el costo teórico de las mismas

En bose ol organigrama de obra, se determina el numero y categoría del personal técnico y administrativo requenOo para la ejecución de los trabajos, programándole según las necesidades Con esto se calculo y programa el costo de este personal, asi como sus requerimientos de transportación y hospedaje

De la planeacion se pueden saber las partidas disponibles para indirectos, semana por semana, aplicando o los avances de obro ei porcentoje de indirectos de los precios unitarios se obtiene, durante el transcurso de la obra, el estimado de indirectos, que deberá ser igual o menor que lo previsto, yo que si resulta mayor se tendrán perdidos considerables en este cargo.

Las cantidades teóricas programados de personal, equipo y materiales poro indirectos, los controlara el departamento administrativo de lo obro, que eloborara los requisiciones de lo necesono paro trabajar y elaborar los programas correspondientes, vigilando su cumplimiento e informando o la superintendencia de su comportamiento

El personal incluido en indirectos se controla de forma similor ol personal obrero, las listas de roya paro el personal técnico y administrativo se elaboraron como las de las cuadrillas de especialidades y asi se controlan Ei equipo de indirectos se controla como el equipo de construcción, pero de forma independiente Los materiales para indirectos deben ser manejados por el olmacen con sus controles independientes y bien definidos

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KümatKMK

Respecto a los instalaciones, el costo respectivo no debe cargarse desde el inicio de obra, ya que sera muy elevado, por tonto, las mismos deberán depreciarse o lo largo de la duración de la obra, evitando con esto el falseamiento de los datos de los conceptos que deben ejecutarse al inicio de la obra

El monto de indirectos de cada especialidad debe prorratearse en cada uno de los conceptos que ia integran y también debe vigilarse aquellos conceptos que reciban servicios especiales, paro hacer el cargo respectivo

El costo semonol de indirectos se comparara contra el planeado y contra los indirectos estimados en bose al avance de obra

6 2.5 ESTIMACIONES

Una estimación es la medida de la obra ejecutada en un periodo, el constructor mide y reporta, poniendo a consideración del cliente, quien certifica calidad y volúmenes, aprobando y tramitando pora su respectivo pago

El contrato de precios unitarios establece que las es'imaciones consistirán en la relación ordenada, según el catalogo de conceptos, de los volúmenes de obro realizada de cada actividad durante un periodo establecido, multiplicados por los precios unitarios correspondientes Lo estimación como medida de lo ejecutado, es también lo medida del avance, aceptado por ambas partes

Para efectos de control, es conveniente elaborar estimaciones semanales, si por requisito de controto se establece un periodo mayor pora estimación, solamente deberán acumularse las cantidades corresponaientes presentándose como una sola estimacon, anexando los respectivos resultados de laboratorio d° la obro ejecutada, por ejemplo, de concreto, mortero expansivo, rellenos etc, ya que sin los m smoí, la estimación no es precedente

Los- trabajos extraordinarios y las reclamaciones aceptados y con precio definido, conviene separarlos de los conceptos ordinarios, ya que los primeros no tienen un periodo convenido en el programa de obra Cuando se tenga el conocimiento de la existencia de trabajos extraordinarios, inmediatamente debe reportarse o lo residencia de obra, la cual deberá preparar y controlar los recursos que se empleen con sus respectivos rendimientos, para su inmediato presentación al cliente

Cuando los precios incluyon suministro de materiales, la presencio de estos en el almacén representa un porcentaje de avance del concepto Debe convenirse con el cliente un porcentaje de ovonce a estimar, con esta se tiene la ventajo de que ios matenoles posan o ser propiedad del cliente, y el constructor recupera rápidamente su inversion

6.2 5 1 AJUSTE DE COSTOS

Las escalaciones o ajuste de costos debido a la variación de los costos de los msumos que componen el presupuesto, se establece en el contrato mediante un procedimiento, generalmente definido por el cliente

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i K H n n a w K

[ I procedimiento de ajuste consiste en afectar, uno a uno, los precios unitarios de contrato, en bose o los relativos de insumos para construcción que publica mensualmente la Secretaria de Hacienda y Créoito Publico en el Diario Oficial de la Federación o mediante los índices publicados por el Banco de México; de cualquier formo, también deberá afectarse la tasa de inversión propuesta en los costos horarios y en el calculo de financiamiento, en base a lo variación que presente lo tasa propuesta para los anteriores.

Ya obtenidos los precios actualizados a! periodo de que se trate y, en base al programa de obra vigente, se valoriza la obra pendiente de ejecutar a precios actualizados y a precios originales y se sumon los importes de cada concepto. Lo relación de la valorización de lo obra pendiente de ejecutar a precios actuales y a precio original, do por resultodo el factor de escalación o aplicar al cobro de codo concepto de lo estimación que se presente o se haya presentado ya. Debe mencionarse que previamente a le aplicación del factor de escalación, el cliente deberá revisar y autorizar el procedimiento, comparándolo con ios resultado; que este haya obtenido. El estudio de escalación debe presen:arse al cuente 20 días harjlíes después ae lo fecha de publicación de los relativos de precios aplicables, y este revisará y autorizará dentro dei los 30 días naturales posteriores o su presentación.

El factor de escalación obtenido y autorizado debe disminuirse en un porcentaje igual ol oseado por concepto de anticipo, ya que el anticipo no puede escalarse, pues se asignó al inicio de la ObrO.

Conviene señalar que el análisis de escalación deberá elaborarse en base a la obra pendiente de ejecutar, conforme 01 progromo de obro vigente al momento.

6.3 CONTROL DE TIEMPO

Las fases de planeadón y programación no pueden asegurar por si solas lo utilidad prevista del constructor; estas proporcionan solo un plan, que no considero el dinamismo del proceso constructivo y los cambios que el mismo requiere. Medionte lo fase de control de programas (y por consiguiente tiempo) se establece el dinamismo y los cambios necesarios

La realidad en el sitio de ejecución de lo obra será muy diferente de lo planeado el un principio. Para conocer lo que realmente está sucediendo, con respecto o lo previsto, debe elaborarse el control de programa que, básicamente consto de 3 fases:

1. comparación de lo ejecutado contra lo planeodo. 2. actualización da. programa o reploneación o largo plozo. 3. planeación o corto plazo.

La vigilancia del proyecto permite al constructor determinar el avance de obra y predecir la probabilidad de cumplir con el programo ploneado; cuando mediante la vigilancia se determina que se sobrepasarán el costo y tiempo de ejecución previstos, el plan se modifica o actualiza para ajustarse a los requerimientos de contrato.

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IKIfeHSMmK

Lo fose de control de programas permite el registro de todos las decisiones reales que se tomaron durante la construcción. Estos documentos conforman una valiosa fuente de información para la planeador, de futuros proyectos similares.

6.3.1 AVANCE EJECUTADO CONTRA AVANCE PLANEADO

A medida que avanzo el proyecto se requiere que su vigilancia proporcione la retroalimentaciór de campo y de otras fuentes, como el jefe administrativo, intendente de maquinaria, etc.. Esto octividaa puede implicar un conjunto muy complejo de informes internos, listos de revisión, diagramas, etc.

La ¡nformocion de campo puede obtenerse por contacto y observación directa, mediante fotografías, a partir de listas de chequeo o revisión o mediante diagramas de barras comparativos, además de otros documentos que avalen lo ejecucón de ia obro.

Para comparar avance ejecutaao contra avance planeado, en base o la información recobaao, en el programo de obro se indico la fecha de corte a estudiar y se calcula el avance teórico de cada octividad a eso fecha, cada actividad representa un porcentaje del importe total del contrato, por lo que al multiplicar ese porcentaje por el avance calculado para cada actividad, se obtiene el avance porcia. del total que cada octividaa debería tener en esa fecho, y lo suma de los resultados obteníaos representa el avance planeado para la obra.

Para encontrar el avance realmente ejecutodo se recurre a las estimaciones, que previamente han sido certificadas por el cliente como representación de lo ejecutaao dentro ae las especificaciones de calidad impuestos. Puede suceder que la fecha de corte este muy lejos de la última estimación, por lo que hay que considerar volúmenes que aún no hcn sdo estimados, o bien, pueae que se haya estimado o autorizado a pagar cantidoaes mayores a los realmente ejecutadas y, en este caso, hoy que restar la obro sobreestimado a lo ejecutada, para obtener un avance real.

Asi, el avance real de codo actividad se obtiene del acumulado de estimooones, sumando los foltontes y/o restando los sobreestimados y dividiendo por el totol contratado de eso actividad. El avance real, multiplicado por el ovance que la octividad representa en el totol de lo obro, dora como resultado el porcentaje de avance que la octividad tiene en el totol de ¡o ot ro La sumo de es*os porcentajes representa el avonce real de la obro a la fecha de corte.

El comportamiento de las actividades criticas es de vital importando, ya que estas no admiten retraso, bajo pena de diferir la terminación de la obra y de que otras actividades entren a formar parte de la ruta crítica, haciendo que el control se vuelva cada vez más difícil. Por lo tanto, se recomiendo un control muy estricto en la ejecución de estas actividades.

Se tienen ya los datos paro integrar el control de lo ejecutado contra lo planeado: e¡ avonce general real contra el hipotético y el comparativo de actividad por actividad: pero también deberán reportarse los motivos de retrasos, de avance excesivo, de trabajos extros, de interferencias y poros, ya que todo esto, si el constructor no en responsable, implicará la ampliación del contrato en tiempc y, por consiguiente en costo, mediante el convenio respectivo.

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MKIMeaMKItBHIÉMIK

El diente revisa periódicamente el avance financiero de lo obra y lo comparo contra el ploneado, los sanciones en coso de discrepancias se establecen en el contrato de obro y, de forma general, consisten en lo siguiente

1 cuando la obra ejecutada sea menor a la programoda, se retendrá el 1% de la diferencia de la volonzocior de dichos avances, multiplicada por el numero de meses transcurridos desde la fecha programoda de inicio de los odwidades atrasadas hasta la de revision Las retenciones se devolverán conforme el constructor recupere el avance atrasado Para la revision al ultimo mes del programa, la retención se aplicara en beneficio del cliente

2 si no se concluye la obra en lo fecho programada, se aplicará como pena convencional a favor del cliente, el 2 ol millar sobre el monto del contrato por cada dio calendario de demora hasta el momento en que la obra quede concluida o satisfacción del cliente

Las anteriores son dos poderosas razones paro establecer un estricto control de programo, ya que de no cumplirse cor los avances previstos y con el plazo de ejecución pactado, las consecuencias económicas para el constructor pueden ser catastróficas

6 3 2 ACTUALIZACIÓN DE PROGRAMA

El proceso de actualización comprende la corrección de los planes, para lograr los objetivos económicos dei proyecto, comprendidos dentro de los presupuestos de costo y tiempo La actualización de programa es en si uno reploneacion a lorgo plazo, yo que a partir del momento de corte, vuelve a programarse lo obra pendiente de ejecutor tomando en cuanta los trabajos extras, interferencias, etc Esto implica que los recu'sos a utilizar en lo sucesivo serán algo diferentes de lo planeado originalmente

En Dase a lo anterior, se obtene un njevo progromo y una nuevo planeacion, siendo lo ejecutado cosa del pasado, excepto para efecto de estimaciones, reclamaciones y liquidaciones, los nuevos recursos a emplear deberán compararse con los disponibles en la obro y proceder con los ajustes respectivos

El programa actualizado, una vez aprobado por el cliente, quedara incluido en el contrato y sustituye, o partir de lo fecha de corte, al programa original Con la actualización y lo nueva planeacion a partir del corte, lo obra en si misma deberá reorganizarse, incluyendo el nuevo flujo financiero previsto

6.3.3 PLANEACION A CORTO PLAZO

Si tratara de utilizarse lo planeacion general de lo obra para dirigir la ejecución al detalle de cada parte de la misma, resultana extremadamente complicado, debido a la cantidad de información por manejar e incluir en el programa de obra, por esto, resulta mas conveniente planear las actividades o corto plazo, mediante programos tnsemonales de actividades

El programo trisemanal controlara lo que se ejecutara en tres semanos, garantizando solomente la realización de la primera semana, pero previendo lo que ocurrira en los dos siguientes

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con lo finalidad de asignar oportunamente los recursos necesario y suficientes. Este programa será elaborado semonolmente por el jefe de frente: en bose al programo general vigente, tomará los volúmenes a ejecuta1" de coda actividad en cada semana, registrando los rendimientos esperados y los recursos asignados. Con esto, se atenderá, de manera preferente, el trabajo a ejecutar en la semana primera, pero conociendo lo que deberá suceder en la segunda y tercero, para solicitar con tiempo los recursos foliantes, antes de que se genere un retraso, especialmente si los actividades del ¡efe de frente están dentro de la ruta critico.

La obra programado que no haya sido posible ejecutar en la primer semana del trisemanal, será de ejecución prioritaria en la primera semana del siguiente trisemanal, y asi sucesivamente.

A través de tos programas trisemanales resulto fácil integrar al programa general los trabajos extras que vayan presentándose, pero debe mencionarse que pora los mismos deberán asignarse recursos independientes de los ya previstos para las actividades ordinarias, ya que si se desviasen los recursos de ésíus últimos se provocaría un retraso en la ejecución del programa de actividades de contrato.

Lo programación general originó compras desde el inicio de la obro; por tanto, el jefe de frente deberá revisar los recursos con que- cuenta y solicitar solomente los fallantes para las actividades que dirige y controlo.

De manera general, la segunda semana del primer trisemanal será la primera semana del segundo trisemanal y lo tercera semono del primer tnsemanol será la segundo semono del segundo trisemanal, y asi sucesivomente, de tal formo que los recursos para la segunda semana del primer trisemana1 se obtengon durante la primera semana del mismo. Cuando no se tengan recursos Dora los actividades extraordinarias, esta se programarán paro lo segunda semana, a fin de poder conseguir aquellos con tiempo.

El comportamiento de los programos trisemanales, al adicionarles trabajos y volúmenes extras, retrasos, interferencias, etc., generorá las bases paro reclamar pagos de conceptos gue quedaron fuero del presupuesto de contrato.

6.4 CONTROL DE CALIDAD

El control de calidad es aquel proceso que incluye todas aquellas actividades y técnicas operativas gue se utilizan pora verificar los requisitos especificados por el cliente, para saber si se están cumpliendo o no los mismos.

El constructor es responsable ante el cliente de todos los aspectos relacionados con el aseguramiento de calidad de los trabajos, entre los que pueden mencionorse los siguientes:

1. cumplir con los requisitos especificados en el contrato, normas, especificaciones y leyes aplicables a los trabajos a ejecutar.

2. asegurar y verificar la calidad de los procesos, o fin ae que el cierne pueda certificarla.

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3. contar con los recursos materiales y humanos, calificados y en cantidad suficiente paro cumplir con tos requisitos de calidad exigidos

4. establece en todos las fases de ejecución del proyecto, medidas tendientes o la protección del medio ambiente, en base a la legislación vigente.

5. desarrollar, documentar, implantar y mantener en uso un sistema de calidad que cumpla con los requisaos de aseguramiento de calidad necesarios.

6. permitir ai cliente realizar cualquier labor de auditorio de calidod que estime conveniente.

7. poner a consideración del cliente el plan de calidod desarrollado, para su revisión y aprobación.

8. DroíjOraonar al cliente los registros y evidencias objetivas que comprueben la implantación del sistemo de asegurarle'to de calidad, asi como la calidad de los recursos (equipo y personal) asignados o! proyecto.

6.4.1 ASEGURAMIENTO DE CALIDAD

El aseguramiento de calidad será aquel conjunto de actividades planificadas y sistemáticas necesarias paro proveer la confianza de que los trabajos a desarrollar cumplirán con los exigencias relativas al fin destinado del proyecto en su conjunto. Paro esto, el constructor debe planear, establecer, documentar, aplicar y mantener en uso un sistemo de calidod que asegure gue cada función y responsabilidad pora el logro de la calidad se integre y ejecute efectivamente; dicno en otros palabras, deberá proveer lo estructura organizational, responsabilidades, procedimientos y recursos para la adecuada implantación del aseguramiento de calidad.

6.4.2 PLANEACION DE LA CALIDAD

Un elemento clave en cualquier sistema de calidad es la píaneoción; de ella emana el método pora manejar todo ospecto de IO participación de !a organización para la calidad en las actividades productivas.

El sistema de aseguramiento de calidad debe ser generado por personal de lo organización con experiencia previa en esto, debiendo elaborarlo de tal forma que sea útil, efectivo, practico y realizable.

6.4.3 LA ORGANIZACIÓN EN LA CALIDAD

La autoridad y responsabilidad para el establecimiento, aplicación y control del sistema de calidad debe definirse claramente para todas aquellos personas que son responsables del desarrollo de los trobajos, particularmente aquellos que son responsables de la verificación ae la calidod.

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MÜntlÉMtK

Los responsables de la dirección y administración del sistema de calidad deben tener un nivel dentro de la estructura de la empresa que les permito la pronta resolución de los problemas que se presentes, tal como limitar, detener y controlar el desarropo de una actividad no satisfactorio.

Para la verificación de la calidad y las auditorias requeridas, la empresa debe proveer los recursos suficientes y asignar el personal calificado correspondiente, teniendo en cuenta que el personal que realice las actividades mencionados, deberá ser independiente de aque¡ que ejecute directamente los trabajos.

La empresa deberá definir también la revisión periódico del sistema de calidad, para asegurar su continua adecuación y efectividad.

6.4.4 ELABORACIÓN DE DOCUMENTOS

La implantación del sistemo de calidad debe inciuir, para su efectivo desarrollo, como mínimo los siguientes documentos:

1. manual de aseguramiento de calidad 2. procedimientos de aseguramiento de calidad de los trabajos 3. procedimientos de inspección y pruebas 4. procedimientos de auditorias.

Asimismo, deberá estableceré y mantener en uso los procedimientos para el control de estos documentos, asegurando que la uitima revisión este disponible en todos los lugores donde se apliquen, y sean accesibles al personol que tenga necesidad de su utilización, incluso al cliente; además, los documentos obsoletos deberán ser removidos rápidamente de los lugares donde se hoyan distribuido.

6.4.4.1 MANUAL DE ASEGURAMIENTO DE CALIDAD

El manual de aseguramiento de calidad debe describir las políticas y directrices pora el establecimiento del sistema de calidad, e involucrar a la dirección de !a empresa en el mismo.

En la elaboración del manual debe considerarse que contendrá como mínimo las siguientes secciones:

1. hoja de control de distribución.

2. hoja de control de revisiones.

3. descripción de principios y objetivos.

4. declaración ae políticas y objetivos de la dirección de ¡a empresa con respecto a la calidad.

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5. descripción de alcances o campo de aplicación.

6. organigrama y descripción de lo organización de la empresa y de la autoridad y responsabilidad de las diferentes funciones involucradas en el sistema de calidad.

7. descripción breve y clara de los principios de aseguramiento de calidad que serón aplicados.

6.4.4.2 PROCEDIMIENTOS DE ASEGURAMIENTO DE CALIDAD DE LAS ACTIVIDADES

Los procedimientos de aseguramiento de calidad o instrucciones de trabojo deben proveer la información necesario paro la ejecución de ios actividades, y deberán elaborarse siguiendo una secuencia cronológica.

Uno de ios aspectos mas polémicos de un sistema de calidad bien concebido es el relativo a los procedimientos. Si bien las instrucciones son necesarias paro aseguror que el personal no adiestrado o semiadiestrado pueda realizar sus tareas, existe controversia sobre el grodo de detalle requerido. Además, puede haber desacuerdo en cuanto a la necesidad de instrucción pora el personal adiestrado, como los ingenieros. Muchos errores tienen su oriaen no solo en deficiencias de juicio, sino también en el desconocimiento por parte de trobajoaores altamente capocitaaos sobre lo que deben hacer en sus trabajos. Pero debe admitirse que todo inoividuo que participe en la ejecución del proyecto necesito instrucciones de trabajo. £1 no adiestrado requiere instrucciones organizadas en un método paso a paso que contengo criterios sencillos, t i aaiestraao sueie requerir menos oetolles y mas razonamiento sobre el noraue debe lograrse algo. Mientras que el no adiestrado requiere instrucciones con pocos opciones de ¡wóo, puece esperarse que el adiestrado aplique su juicio en uno amplia gama de aspectos.

Sin embargo, uno razón por la cual los procedimientos se han hecho codo vez más necesarios, es que la fuerza ae trabajo en la construcción tiene una gran movilidad. El constructor no puede esperor a que los trabajadores se familiaricen con ¡o^ políticas y metodología de la empresa, y si esto deseo que hoyo apego a su forma de hacer las cosos, el cumplimiento debe darse o través del uso de los procedimientos.

Cada procedimiento elaborado, debe identificarse de formo individual, con fecha de publicación y número de revisión, bajo la siguiente estructuro y contenido:

1. objetivo del procedimiento.

2. campo de aplicación o limites dentro de los cuales opera el procedimiento.

3. definición de términos lécnkos necesarios poro entender el procedimiento.

4. fuentes de información suplementarios pora comprender los fundamentos de las acciones específicos establecidas en el procedimiento.

5. identificación de responsabilidades para la adecuado ejecución del procedimiento.

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IKÜBKJÉHMK

6. descripción detallado secuencia' de las actividades a realizor paro loqrar los objetivos del procedimiento, incluyendo un diagrama de flujo

7. identificación -de formatos que deben utilizarse para registrar la información, las instrucciones y los resultados.

8. críenos de evaluación o de toma de decisiones.

Los procedimientos deberá ser accesibles, en cualquier momento, oi personal responsable de su aplicación, y también ol cliente, pora realizar cualquier actividad de supervisión.

6.4.4.3 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN Y PRUEBAS

La inspección, que se considera la tarea más importante en un sistema de calidad, incide en todas fas actividades del proyecto. Un aspecto fundamental de la función de inspección es la base empleada para calificar la calidad de la actividad que se inspecciona. Una idea muy arraigado es que una vez inspeccionado y oceptada uno actividad esta completamente libre de cualquier falla. Solo raras veces lo anterior es cierto. En virtud de que no siempre se requiere eliminar todos los errores o no se justifican ios costos de hacerlo, ¡o base paro determinar lo aceptabilidad es única pora codo situociór. Comúnmente la base para la aceptabilidad es un documento como un plano, especificación o un procedimiento; sin embargo, en algunas inspecciones la decisión final sobre la aceptabilidad la tome e! inspector, en bose a su criterio y experiencias similares anteriores.

Por lo anterior, el constructor debe planear e integrar dentro de los procesos, medidas oe control, tomando en consideración los rnétodcs usodos, complejidad de la actividad, conocimiento y habilidad del personal que realiza lo inspección, así como todas aquellos acciones que puedan afectar las mediciones y procesos de evaluación. Los documentos de inspección aeben definir claromente los criterios de aceptación.

Los requisitos de pruebas y los criterios de aceptación deben ser suministrados por el departamento de diseño del cliente. Los procedimientos de prueba deben incluir las provisiones para asegurar que existe lo instrumentación adecuado y catibrado, personal calificado, condiciones del equipo de pruebas, condiciones ambientales odecuadas y las medidas de seguridad necesorios.

6.4.4.4 AUDITORIAS DE CALIDAD

Una auditoria de caüdod es aquella actividad metódica, documentada e independiente, que tiene como propósito verificar que los documentos aplicables de un sistema de calidad han sido establecidos, documentados y oplicodos efectivamente, de ocuerdo con los requisitos especificados.

Al verificar la efectividad del sistema de calidad, se está verificando realmente si lo empresa entera funciono de manera efectiva.

Existen dos categorías distintas de auditoria. La primera es una serie de preguntas en una lista de verificación. El auditor de calidod puede observar los resultados objetivamente. Lo segunda categoría es una lista de verificación en la que se planteo una serie de preguntas a un miembro designado de las

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actividades que se auditon El objetivo en ambos casos es evoluar el grado de opego o los procedimientos Si se descubren discrepancias importantes en las listas de verificación, deben enviarse solicitudes de acaon correctiva al responsable del sistema de calidad

Los resultados de las auditorias deben documentarse Paro mejorar los auditorias de calidad como una herramienta útil de control, debe mencionarse la necesidod de actuar con precaución Es necesario que bayo flexibilidad deben permitirse los modificaciones necesarias a las listas de venficocion Debe asimismo recordorse que el objetivo de lo auditorio es evoluar el grado de cumplimiento de los procedimientos que el personal operativo crea que le es necesario para que adviertan que se esta logrando la calidad deseado de las actividades A troves de las auditorios de calidad es posible, saber si se está cumpliendo en plan de calidad

6 4 5 CONTROL OE ALMACÉN

El control de almacén es un elemento muy importante en todo sistema de calidad El control se ejerce sobre io entrada y salido de los materiales, asi como su almacenamiento

La base poro el control del almacén es un conjunto de procedimientos que rigen su uso, el almacén esto bajo el control operativo del deportamento encargado de lo ejecución de la obra, y es responsable de ver que se cuente con los materiales necesarios pora cumplir con el programa de obra En los procedimientos de control del almacén deben incluirse, de manera general

1 categoría de los materiales almacenados

2 identificación del jefe de almacén

3 segundad d& almacén

4 lista autorizada de personas que pueden depositar o retirar materiales, o autorizan estas actividades

5 documentación empleada pora todas las transacciones del olmacen y nivel adecuado de autoridad

6 método de almacenamiento de materiales

7 métodos de inventario y su control

8 inspección pora los transacciones de almacén

9 transporte seguro para el material retirado del almacén

10 requerimientos ambientales

190

Debe recolcorse que los materiales que se almacenen deben llevar un orden de retiro. Si no existe toi control, es posible que el material nuevo se almocene de forma que seo el primero en salir, y el materiol mós viejo permonezca en almacenamiento por periodos muy lorgos.

151

CONCLUSIONES

EL TRABAJO ANTERIOR PRETENDE C U B R I R LOS ASPECTOS RELACIONADOS C O N LA

CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS AÉREAS DE TRANSMISIÓN, AUNQUE DE MANERA MUY GENERAL,

C U B R I R TODOS LOS ASPECTOS RELACIONADOS C O N ESTE T IPO DE OBRAS REOUERIRÍA DE UN

VERDADERO TRATADO Y DE ESPECIALISTAS. EN ESTE CASO SE HAN MENCIONADO ALGUNOS

CRITERIOS DE D ISEÑO Q U E EL CONSTRUCTOR DEBE MANEJAR, YA Q U E EL CONOCIMIENTO DE

LOS MISMOS REPERCUTIRÁ EN UNA MEJOR EJECUCIÓN DE LA OBRA. S E EVITARON LOS

ASPECTOS DE DISEÑO ELÉCTRICO POR RAZONES EVIDENTES.

EN EL PROGRAMA DE OBRA PRESENTADO SE INCLUYERON SOLAMENTE AQUELLOS

CONCEPTOS Q U E SON MAS C O M U N E S EN LA C O N S T R U C C I Ó N ; DEBE MENCIONARSE Q U E

PODRÁN PRESENTARSE EN UNA OBRA C O N C E P T O S Q U E NI S IQUIERA SE HAN MENCIONADO,

TAL C O M O SISTEMA ANTIGALOPEO ( PARA EVITAR LAS V IBRACIONES EXCESIVAS PRODUCIDA

P O R EL V IENTO EN LOS C O N D U C T O R E S Y Q U E FATIGAN LOS P U N T O S Y HERRAJES DE

SUJECIÓN DE LOS MISMOS); ESTOS C O N C E P T O S NO SE HAN MENCIONADO P O R SER

REQUERIDOS SOLAMENTE BAJO CONDICIONES ESPECIALES DE DISEÑO DE LA LINEA.

D E B E MENCIONARSE, EN LO RELATIVO A LA ORGANIZACIÓN DE LA OBRA, QUE EL

ENCARGADO DIRECTO DE LA MISMA DEBERÁ POSEER UNA GRAN CAPACIDAD DE

COORDINACIÓN; EL INICIO DE LA OBRA, COMO EN OTRAS ACTIVIDADES, ES RELATIVAMENTE

TRANQUILO, CONSISTIENDO CASI SOLAMENTE EN EL CONOCIMIENTO DE LA INFORMACIÓN

PROPORCIONADA Y VERIFICACIÓN TOPOGRÁFICA; PERO A MEDIDA Q U E TRANSCURRE EL

TIEMPO, SE VAN REQUIRIENDO MAYORES RECURSOS, PUES ES NECESARIO ATACAR VARIOS

FRENTES CON DISTINTAS ACTIVIDADES; LA ASIGNACIÓN DE MATERIALES, MANO DE OBRA Y

EQUIPO A LOS FRENTES ANTERIORES NO ES UNA TAREA SENCILLA, PUES GENERALMENTE

EXISTEN LIMITANTES PARA SU ASIGNACIÓN.

E L MANTENIMIENTO DEL E Q U I P O , C O M O EN CUALQUIER OBRA, ES DE VITAL

IMPORTANCIA; INDEPENDIENTEMENTE DE LA MAGNITUD DE LA LÍNEA, ES ACONSEJABLE

CONTAR UN TALLER MECÁNICO BIEN HABILITADO Y C O N V E H Í C U L O PARA REPARACIONES EN

CAMPO PERFECTAMENTE EQUIPADO; EL PARO DE UNA CUADRILLA, DEBIDO A LA

DESCOMPOSTURA DE ALGÚN E Q U I P O P U E D E TRAER CONSECUENCIAS ECONÓMICAS MUY

GRAVES PARA EL CONSTRUCTOR: DEBERÁ PAGAR IRREMISIBLEMENTE EL T IEMPO AL

PERSONAL IMPLICADO Y S E GENERARÁ UN RETRASO EN EL PROGRAMA, EL CUAL SE

REFLEJARÁ C O M O UNA P E N A L I Z A C I Ó N ECONÓMICA A FAVOR DEL CLIENTE; LO ANTERIOR SE

DEBE A Q U E LAS DISTANCIAS DIARIAS DE TRAYECTO EN ESTE T IPO DE OBRAS P U E D E SER

HASTA DE I O O KM O MÁS, P U E S NO SE PERMITE AL CONSTRUCTOR LA HABILITACIÓN DE

CAMPAMENTOS S O B R E LA TRAYECTORIA DE LA LINEA.

E L MONTAJE DE ESTRUCTURAS ES UNO DE LOS C O N C E P T O S EN LOS Q U E D^BE

CONCENTRARSE MAYOR ATENCIÓN; DESDE LA LLEGADA AL ALMACÉN DEL MATERIAL

152

ESTRUCTURAL, HASTA SU COLOCACIÓN EN CAMPO, DEBE CONTROLARSE CADA UNA DE LAS

PIEZAS REQUERIDAS; PARA ESTO EL TRABAJO DE ALMACÉN ES DE VITAL IMPORTANCIA. LA

CLASIFICACIÓN Y ACOMODO DEL MATERIAL EN EL ALMACÉN ES UN TRABAJO

VERDADERAMENTE DELICADO; EL TRASLADO AL LUGAR DE COLOCACIÓN DEBE SER DE TAL

FORMA O U E NO SE DAÑEN LAS PIEZAS NI O U E SE EXTRAVÍEN. E N OCASIONES EL

SOBRESTANTE DE MONTAJE PERMITE O U E ALGUNA T O R R E Q U E D E INCONCLUSA, PARA

POSTERIORMENTE TERMINARLA, P E R O NUNCA CONVIENE AL DESTAJISTA REGRESARSE POR

ALGUNAS PIEZAS, P O R LO Q U E EL CONSTRUCTOR DEBE ASIGNAR UNA CUADRILLA ESPECIAL

PARA ESTA ACTIVIDAD; INDEPENDIENTEMENTE DE LAS CONSECUENCIAS ECONÓMICAS DE ESTO

(CUBIERTAS P O R EL F O N D O D E GARANTÍA DEL DESTAJISTA), LA R E P E R C U S I Ó N EN EL T IEMPO

DE E J E C U C I Ó N DE LAS ACTIVIDADES SUBSECUENTES ES LO O U E MAS IMPORTA; POR TANTO,

DEBE EXIGIRSE LA TERMINACIÓN DE LA T O R R E AL I 0 0 % , YA Q U E EN CASO CONTRARIO NO

S E PERMITE EL MONTAJE DE LOS CABLES.

E N G E N E R A L , E L C O N T R O L D E LOS MATERIALES DE INSTALACIÓN PERMANENTE O U E

PROPORCIONA E L CLIENTE PARA SU INSTALACIÓN EN LA OBRA, ES UNA DE LAS ACTIVIDADES

EN LA O U E NO DEBEN ESCATIMARSE RECURSOS; AL ENTREGAR LOS MATERIALES EL CLIENTE,

EL CONSTRUCTOR QUEDA CON LOS MISMOS BAJO RESGUARDO HASTA Q U E SON INSTALADOS

Y LE SON DESCARGADOS; AL FINALIZAR LA OBRA SE ELABORA UN CUADRO COMPARATIVO DE

LOS MATERIALES PROPORCIONADOS CONTRA LOS MATERIALES INSTALADOS Y EL IMPORTE DE

LOS MATERIALES Q U E FALTEN DEBERÁ CUBRIRSE AL CLIENTE A PRECIO ACTUALIZADO MAS UN

• 4 0 % O 4 5 % DE COSTOS INDIRECTOS, O EN SU DEFECTO DEVOLVER LOS MATERIALES

CORRESPONDIENTES. C O M O EJEMPLO DE LO CRÍTICO DE ESTE ASPECTO, SE HAN DADO

CASOS DE OBRAS EN LAS Q U E SE HAN PERDIDO HASTA 5 0 KM DE CABLE CONDUCTOR; ESTO

PUEDE REPRESENTAR UN VERDADERO APRIETO A LA SITUACIÓN ECONÓMICA DEL

CONSTRUCTOR.

S O B R E EL CONTROL DEL PROGRAMA, NO ESTÁ DE MÁS RESALTAR SU IMPORTANCIA;

POR CADA DÍA DE RETRASO DE LA OBRA CON RESPECTO A LAS CONOICIONES

CONTRACTUALES, EL CLIENTE PENALIZA CON UN 2 AL MILLAR SOBRE EL MONTO AUTORIZADO

D E L C O N T R A T O , H A S T A Q U E S E C O N C L U Y A L A O B R A ; P A R A U N A O B R A D E $ 2 0 MILLONES,

EL PORCENTAJE ANTERIOR REPRESENTA $ 4 0 , O O O DIARIOS A FAVOR DEL CLIENTE. S E

CONSIDERA Q U E EL COSTO DEL CONTROL DEL PROGRAMA NO SE COMPARAN C O N LAS

CONSECUENCIAS DE LAS DEFICIENCIAS EN ESTE P R O C E S O .

L O S ALMACENES DE OBRA (MENCIONADOS EN REITERADAS OCASIONES A LO LARGO

DEL DESARROLLO DE ESTE TRABAJO) REVISTEN PARTICULAR IMPORTANCIA EN LA

C O N S E C U C I Ó N DE LA OBRA Y, GENERALMENTE ES UNO DE LOS ASPECTOS MÁS

DESCUIDADOS EN CUALQUIER OBRA DONDE SE TRATA DE AHORRAR LO MAS POSIBLE . LA

IMPORTANCIA DEL ALMACÉN (DESDE LA ORGANIZACIÓN DE LA OBRA HASTA EL CONTROL DE

CALIDAD DE LA MISMA), ASÍ C O M O DEL ENCARGADO O J E F E DEL M ISMO, DEBERÁ TENERSE

S I E M P R E PRESENTE, YA Q U E EL FUNCIONAMIENTO DEL ALMACÉN MARCARÁ LA PAUTA A

SEGUIR EN LA E J E C U C I Ó N DE LA OBRA.

D E MANERA GENERAL, SE HA CONSIDERADO Q U E LA INFORMACIÓN ANTERIOR ES LA

MÍNIMA Q U E DEBE C O N O C E R EL INGENIERO DE LÍNEAS PARA EJECUTAR CORRECTAMENTE LA

OBRA; ADEMÁS DEBERÁN MANEJARSE TODOS AQUELLOS ASPECTOS DE ADMINISTRACIÓN DE

OBRAS Q U E LAS MISMAS REQUIERAN Y CUYA COMPRENSIÓN REPERCUTIRÁ EN EL LOGRO DE

LOS OBJETIVOS PREVISTOS: EJECUTAR LA OBRA EN EL T I E M P O , COSTO Y CON LA CALIDAD

REQUERIDA.

153

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