terminal de buses de osijek
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arquitectura en acero
Terminal de buses de Osijek
El proyecto del terminal de buses de Osijek es el resultado de una
alianza público privada para desarrollar este equipamiento en
formato de concesión considerando los mejores resultados en
términos de propuesta de arquitectura para un edificio que fuera de
bajo costo de construcción y mantenimiento. La disposición lineal
del partido general responde tanto al terreno como a la
configuración del tejido urbano de una ciudad que se desarrolla a
lo largo del río Drava. El concepto responde a los estándares de
terminales de transporte terrestre y/o aéreo europeos de escala
equivalente desarrollados por la arquitectura contemporánea:
espacios despejados de fácil comprensión y dominio visual,
diferenciación de las áreas de esperas y andenes, transparencia y
confort. El edificio se sitúa con naturalidad en el vacío urbano que
genera el terminal cuyos bordes se manejan con altos grados de
transparencia, como obligando al complejo a hacerse cargo de dos
frentes: el patio de maniobras y estacionamiento de buses y el de
los accesos. La ligera curvatura de la cubierta insinúa la idea de
entregarse a un viaje placentero. A estructura es simple y robusta:
un subsuelo de hormigón armado alberga los estacionamientos en
una grilla básica de 8,0m x 8,0m sobre la que se apoya la
estructura del edificio conformada por una trama longitudinal de
una doble crujía de columnas circulares de 320mm de acero
también a 8,0m unidas entre sí por sendas vigas de celosía. Los
cerramientos exentos de la estructura generan tanto los pasillos
interiores como andén de abordaje a los buses. Los revestimientos
son neutros: aluminio y cristal. El resultado es simple y creíb le,
consistente con la escala del lugar.
F. Pfenniger
Obra:
Ubicación:
Arquitecto:
Colaborador:
Sup. terreno:
Sup. construida:
Costo:
Año proyecto:
Año finalización
Fotógrafo:
Web:
Terminal de buses de Osijek
Osijek, Croacia
Rechner d.o.o.
Predrag Rechner- arqto. y Bruno Rechner, arqto.
Inés Pelzer
21.199m2
11.066m2
16.000.000 €
2007
2011
Mario Romulic & Drazen Stojcic
w w w .rechner.hr
La idea de construir una nueva estación de autobuses en Osijek
nació en 2007, cuando la ciudad de Osijek, llamó a una licitación
para la construcción de una nueva estación de autobuses sobre el
principio de colaboración público-privada. La oferta requiere alta
calidad arquitectónica y una solución económicamente mejor en
términos de costo de construcción, mantenimiento y uso. Nosotros,
un reconocido estudio de arquitectura croata Rechner Ltda. en
Osijek, fuimos contactados por una de las mayores empresas
constructoras en Croacia, "Osijek Koteks Inc.", y juntos ganamos el
concurso antes mencionado.
El desafío del encargo era diseñar una estación de autobuses de
primera categoría, lo que significaba arquitectura contemporánea
de alta calidad, mientras que "Inc. Osijek Koteks" ofrecia las
mejores condiciones económicas de financiamiento, construcción,
mantenimiento y uso.
Conforme al requerimiento, la ciudad de Osijek y "Osijek Koteks
Inc." firmó un contrato de colaboración público-privada en la que la
ciudad donó el terreno y "Osijek Koteks Inc." invirtió en el proyecto y
la construcción de la estación. El inversionista solicitó el uso y
manejo del negocio por un período de 28 años después de lo cual
está obligado a devolver la propiedad a la ciudad de Osijek.
Después que los diseños estuvieron listos y se obtuvo los
permisos necesarios el trabajo comenzó y no ha parado, incluso
en el momento de mayor crisis económica mundial. En el verano
de 2011, la estación de autobuses en Osijek fue inaugurada
oficialmente.
La solución urbana de la estación de autobuses en Osijek fue, en
muchos aspectos definidos por su ubicación en el tejido urbano.
La longitud de la ciudad situada en el río Drava se refleja incluso
en el posicionamiento del edificio de la estación de autobuses
sobre el terreno.
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El terminal de transporte urbano está situado al este, el lado más
contractual del terreno longitudinal: la estación de tranvía, cinco
plataformas para los autobuses de transporte urbano, parada de
taxis, una gran plaza dominada por la superficie de la cubierta y el
alto muro oblicuo que apunta hacia la entrada del edificio y también
separa las plataformas de acceso externo.
Por su longitud, el edificio de la estación de autobuses construido
en paralelo a la carretera de acceso intrazonal, "encierra" 16
plataformas de autobuses que se encuentran detrás del edificio,
en el "patio trasero", cuyas dimensiones son 132,9 x 16,4m. Junto
al hall de dos pisos y las áreas de comunicación están los
servicios de catering, tiendas y oficinas de transporte. Las
instalaciones se encuentran en planta baja y galería. Los
autobuses llegan a la plataforma a través de los puntos de control.
Los pasajeros acceden a las plataformas desde el edificio de la
estación.
Ligeramente ondulada la superficie de la cubierta es
sustancialmente dominante y rodea de edificio terminal por todos
los lados, sobre todo en la plataforma de autobuses y el acceso de
la plaza que da la sensación de un agradable viaje en autobús,
como navegar en olas bajas y largas. Su "peso" desmaterializado
con superficies acristaladas en las fachadas del edificio, con una
horizontalidad distintiva de los campos de acristalamiento. El
estacionamiento subterráneo público está por debajo de todo el
edificio y la plataforma externa tiene una capacidad para 251
vehículos. Está directamente asociado con el contenido del edificio
de la estación de autobuses, y el acceso peatonal desde el exterior
también es posible, a través de la plaza de acceso. El transporte
hasta el estacionamiento está separado de la circulación de los
autobuses.
La estructura de soporte de aparcamiento subterráneo es
hormigón armado. La estructura de soporte de la planta baja y el
núcleo de escalera del edificio de la estación son columnas y vigas
de hormigón reforzadas, conectadas con losa de hormigón
armado. La gran superficie de la cubierta descansa sobre vigas de
acero en ambas direcciones, teniendo las columnas de acero de
32m de diámetro, en trama 8x8m.
La estación de autobuses se caracteriza por una modernidad
extrema, tanto en el diseño y la idea, así como en el rendimiento y
la función. La idea básica se deriva a través de investigaciones y
visitas de muchos terminales de pasajeros y aeropuertos
europeos.
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