TEMAS DE CONCTRUCCIONES ESPECIALES

TEMAS DE CONCTRUCCIONES ESPECIALESAlumno: Llamoga Vera Ever Frank

INTRODUCCINLa industria de la construccin cumple un importante rol en el desarrollo de un pas, tanto cultural como econmico ya que, a travs de la construccin se satisface las necesidades de infraestructura de la mayora de las actividades econmicas y sociales de una nacin. Pese a ello, la industria de la construccin es, probablemente, una de las industrias que presenta un menor grado de desarrollo, frente a otras, tales como lainformticao lastelecomunicaciones.

OBJETIVOSAdquirir buenos conocimientos en temas de construcciones de diferentes tipos.

Familiarizarse con otros tipos de construcciones.1. UNIONES SOLDADAS.Soldadura: Es unir dos metales de idntica o parecida composicin por la accin del calor, directamente o mediante la aportacin de otro metal tambin de idntica o parecida composicin. Durante el proceso hay que proteger al material fundido contra los gases nocivos de la atmsfera, principalmente contra el oxgeno y el nitrgeno.

PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA.En las de edificacin los siguientes procedimientos:1.-Soldeo elctrico manual; por arco descubierto con electrodo fusible revestido.2.-Soldeo elctrico semiautomtico o automtico; por arco en atmsfera gaseosa con alambre electrodo fusible.3.-Soldeo elctrico automtico; por arco sumergido con alambre electrodo fusible desnudo.4.-Soldeo elctrico por resistencia.

Otros procedimientos no mencionados requerirn norma especial.Soldadura por fusin: La accin del calor origina la fusin localizada de las piezas y estas se unen sin o con la aportacin de otro material.Soldadura por presin: Las piezas se calientan hasta hacerse plsticas y luego se unen mediante una presin mecnica.Soldadura por arco: Es el procedimiento ms importante y casi exclusivamente utilizado para las estructuras metlicas. Las piezas se unen al provocarse un arco elctrico entre ellas y un electrodo revestido que constituye el metal de aportacin. El electrodo est sujeto a una pinza que sujeta al soldador, es el polo negativo, y el positivo son las piezas que se quieren unir; una buena soldadura depende de los siguientes factores:

DEFECTOS DE LA SOLDADURA.Debido a mltiples causas pueden aparecer defectos en la soldadura, que si son importantes pueden comprometer seriamente la estabilidad de la estructura de la que forman parte, por ello es necesario someter a las soldaduras a una inspeccin tanto ms intensa cuanto ms importante es la estructura, que garantice la bondad y correcta ejecucin de las mismas. CAUSAS DE LOS DEFECTOS.

1.-Del proyecto:-Posicin inadecuada.-Mala accesibilidad. No se considerarn las de rincn con un ngulo menor de 60. A efectos de clculo no vale.-Concentracin de cordones.-Dimensionamiento incorrecto.2.-De los materiales.-Mala soldabilidad (exceso de C, Mn, Ph, S)-Defectos.-Humedad en electrodos bsicos.3.-Efectos del proceso de soldeo.-Voltaje.-Intensidad.-tambin puede ser de proceso no adecuado; electrodo sin recubrimiento.-Preparacin de bordes incorrectamente ejecutada.4.-Efectos de la ejecucin.-Soldadores no homologados.-Malas condiciones climticas (lluvia, viento, fro)-Falta de limpieza en la zona a soldar.-Exceso de prisa (muy habitual)-Falta de control.DEFECTOS INTERNOS.

-Falta de penetracin: Esto ocurre cuando el chafln de la soldadura no est totalmente lleno o cuando la unin entre el metal base y el metal de aportacin no es perfecta en algn punto.

-Grietas: Consisten en fracturas en el material de aportacin; o en el metal base; pueden ser transversales o longitudinales; es un defectomuygrave. En las radiografas se acusan como lneas finas oscuras de forma variada.

-Inclusiones, escoria y otros cuerpos englobados en la soldadura: Estas inclusiones suelen ser aisladas o alineadas y quedan por falta de limpieza al terminar la pasada. En las radiografas se acusan como sombras oscuras de contornos irregulares y poco claros.

-Poros u oclusiones gaseosas: Son cavidades debidas a inclusiones gaseosas procedentes, generalmente de humedad en el material base o electrodo. En las radiografas se acusan como sombras negras de contorno circular.

-Falta de fusin: Es la falta de unin entre el metal de aportacin y el metal base. No hay cristales comunes. Un caso particular es el desbordamiento; es un defectobastantegrave. En las radiografas se acusan como lneas oscuras y delgadas.

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS.1.-Inspeccin visual: Sirven, mediante una lupa, para detectar defectos superficiales.2.-Partculas magnticas: Consiste en recubrir la zona de soldadura a inspeccionar con una suspensin de polvo fino, de partculas sensibles al magnetismo y se somete al influjo de un campo magntico. Cualquier impureza o defecto superficial o prximo a la superficie interrumpe las lneas de fuerza magntica, forzando a las partculas a agruparse en la zona defectuosa.3.-Lquidos penetrantes: Es un sistema para determinar defectos superficiales y es de bastante aplicacin, por su economa. Es muy importante que lo haga un operario experimentado.Sobre la superficie de la soldadura bien limpia y seca, se aplica una capa de lquido de muy baja viscosidad; la cual se introduce en todos los defectos superficiales, se vuelve a limpiar la soldadura eliminando el lquido sobrante y se aplica a la superficie un lquido absorbente o revelador, acusndose de esta manera el fallo.4.-Radiografas: Se utilizan radiografas de pequea longitud de onda rayosxo, que despus de atravesar una soldadura impresiona una pelcula fotogrfica; los defectos se acusan mediante manchas oscuras, es un mtodo muy utilizado, aunque de ms elevado costo que el anterior. Este sistema detecta defectos superficiales e internos.5.-Ultrasonidos: Se utilizan las vibraciones de alta frecuencia de 0.5 a 5 Megaciclos, que mediante un palpador son forzadas a atravesar la zona a examinar; la seal puede ser recogida por otro palpador en la cara opuesta o bien por el primer palpador que recoge el eco, producido por la cara opuesta y por los posibles defectos. La seal recogida es convertida electrnicamente en ondas.

2. CORROSIN

CORROSINLa corrosin de metales es consecuencia de un proceso natural. Los metales se presentan en la naturaleza en la forma de varios componentes qumicos (minerales). Estos minerales requieren cierta cantidad de energa a fin de liberar el metal. La cantidad de energa necesaria vara de metal a metal. Es en este proceso donde se ubica la fuerza que origina la corrosin en los metales.

Representacin esquemtica del mecanismo de corrosinSe deduce que, para que se corroa el acero y el hierro, es necesaria la presencia simultnea de agua y oxgeno. En ausencia de cualquiera, la corrosin no podr ocurrir. Adems del proceso de corrosin general, puede ocurrir el fenmeno de corrosin localizado, por ejemplo corrosin crateriforme (perforaciones), corrosin de hendidura (en grietas o hendiduras) y corrosin galvnica o bimetlica.Mtodos de proteccin La influencia en el diseo

En la etapa de diseo del proyecto, debe tenerse un cuidado especial para asegurar una adecuada durabilidad de la estructura. Los aspectos ms importantes que se deben tener en cuenta estn enumerados a continuacin:

Se recomienda una forma simple de los elementos estructurales y evitar una excesiva complejidad. Los procedimientos de transporte, la manipulacin y el montaje de la estructura no deben reducir la eficiencia de los mtodos de proteccin.

2. Reducir al mnimo el contacto entre las superficies de acero con el agua o suciedad Evitar la formacin de depsitos de agua, permitiendo una fcil evacuacin e impidiendo el flujo del agua sobre las juntas.

3. Prevenir, si fuera posible, la formacin de pares galvnicos (conexiones bimetlicas) o aislar las superficies metlicas.

4. El diseo de productos, los cuales deben ser galvanizados, debe permitir el desage apropiado de todas las secciones. Los perfiles huecos se deben llenar rpidamente con cinc fundido. Los gases deben escapar y el cinc debe drenar completamente, a fin de proporcionar un revestimiento continuo y uniforme. 5. Debe proporcionarse acceso para realizar un trabajo adecuado de pintura y rociado trmico (metal)

Ejemplos de cmo evitar la retencin de agua y suciedad

Soldadura y tratamiento de las hendiduras.B. Revestimientos con pintura

Los revestimientos con pintura son el mtodo ms importante para la proteccin del acero estructural contra la corrosin. El conocimiento disponible de la amplia variedad de pinturas es necesario para entender sus posibilidades y limitaciones. De esta forma, el proyectista ser capaz de seleccionar la pintura especfica que cumpla mejor con las condiciones del entorno y la pintura.

Las pinturas estn compuestas por pigmentos dispersos en un aglutinante, el cual a su vez est disuelto en un disolvente o emulsificado en agua. Dichos componentes se describen a continuacin:

Pigmentos: son partculas insolubles dispersas que proporcionan muchas de las propiedades de la pintura: color, opacidad, dureza, durabilidad e inhibicin de la corrosin.

Aglutinante: es el componente formador de pelcula en la pintura. Las aglutinantes son resinas, aceites o silicatos solubles que unen el pigmento con la pelcula de pintura y hacen que la pintura se adhiera a la superficie (acero o un revestimiento previo)

Disolvente: la principal funcin de los disolventes es permitir que la viscosidad de la pintura baje lo suficiente como para facilitar la aplicacin con brocha, rodillo o spray.

Estos disolventes pueden seleccionarse de acuerdo a su velocidad de evaporacin durante la aplicacin. Por ejemplo, el rociado se mejora con un disolvente de rpida evaporacin, mientras que las aplicaciones con pintura o rodillo requieren velocidades bajas de evaporacin. Cuando se aplican pinturas, antes de la evaporacin del disolvente producen una pelcula hmeda. Cuando el disolvente se evapora, el aglutinante y los pigmentos se mantienen en la superficie como una pelcula seca. La especificacin del espesor de la pelcula se da generalmente en trminos del espesor de la pelcula seca.Sistemas de pinturas

Los sistemas de pintura no se deben considerar slo como varias capas superpuestas Deben considerarse los siguientes aspectos:

Condiciones de la superficie antes de aplicar la pintura (limpieza y preparacin mecnica) Seleccin de materiales de recubrimiento y composicin del sistema. Lmites superior e inferior para el espesor de la pelcula seca. Condiciones ambientales durante la aplicacin y secado de los materiales de recubrimiento. Condiciones de exposicin previstas, vida til y coste.

La imprimacin se aplica sobre la superficie limpia de acero y su funcin es humedecer la superficie, asegurar una buena adhesin para las siguientes capas e inhibir la corrosin3. CONEXIONES NO SOLDADAS EN ESTRUCTURAS METALICAS

CLASIFICACIN DE LAS UNIONES

Las uniones en general se pueden clasificar atendiendo a diferentes aspectos:

Uniones fijas como las realizadas por medio de soldadura o remaches o uniones desmontables ejecutadas mediante tornillos. Uniones de continuidad (rigidas) transmiten momentos adems del axil y cortante, uniones articuladas (flexibles) que no transmiten momentos y uniones semirrgidas que se sitan en una situacin intermedia entre los dos casos extremos. Uniones de fuerza que transmiten esfuerzos entre las piezas unidas, uniones de atado cuya funcin es mantener en su posicin a las piezas y empalmes que representan uniones de fuerza en piezas en prolongacin.

RECOMENDACIONES PARA EJECUCION DE UNIONES.

No consentir otros empalmes que los indicados en los planos. Minimizar el nmero de uniones en obra. Las piezas a unir deben presentarse rectas y planas para un buen contacto An para esfuerzos escasos, la unin debe absorber 1/3 de la solicitacin que absorbera las piezas unidas. Evitar en la medida de lo posible, el utilizar uniones a cortadura simple.

TIPOS DE ELEMENTOS MECNICOS DE UNIN

1 Remaches

Unremachees un elemento deacero, empleado para materializar la unin de estructuras metlicas.

La forma del robln es similar a la de untornillo, pero sin rosca. La Norma EA-95 distingue tres clases:

Clase E: roblones de cabeza esfrica.Clase B: roblones de cabeza bombeada.Clase P: roblones de cabeza plana.

El robln se introduce en los agujeros de las chapas metlicas de la unin a realizar. Posteriormente, la punta del mismo (parte opuesta a la cabeza), se calienta hasta alcanzar una temperatura suficiente para moldearla, dndole, generalmente, la misma forma que la cabeza. De esta forma las chapas metlicas quedan unidas.Actualmente, prcticamente no se emplean uniones con roblones. La mayora de las uniones de estructuras metlicas se realizan mediante tornillos(ordinarios, calibrados, o de alta resistencia), o mediantesoldadura.No obstante, muchas obras importantes han sido ejecutadas mediante roblones, como por ejemplo, laTorre Eiffel.

Categoras de uniones atornilladas.

Las uniones atornilladas se clasifican, en funcin de la manera de trabajar de los tornillos, en cinco categoras. Tres de ellas corresponden a uniones en las que los tornillos estn solicitados en direccin normal a su eje, categoras A, B y C; y otras dos, categoras

D y E, a uniones en las que los tornillos estn solicitados en direccin de su eje, esto es, a traccin. Categora

A: Son uniones en las que los tornillos, ordinarios o de alta resistencia, trabajan a cortante y aplastamiento. Si los tornillos son de alta resistencia, calidades 8.8 10.9, no es preciso que estn pretensados, ni que las superficies en contacto estn preparadas de manera especial. Su clculo se efectuar de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 58.6. Por evidentes razones de economa, se emplearn habitualmente uniones de esta categora cuando los tornillos vayan a estar solicitados en direccin normal a su eje.

Categora B: Son uniones realizadas con tornillos de alta resistencia pretensados, con superficies en contacto preparadas, que se desea que no deslicen en el estado lmite de servicio. Se admite que, en estado lmite ltimo, la unin deslice y los tornillos trabajen a cortante y aplastamiento.

Categora C: Son uniones realizadas con tornillos de alta resistencia pretensados, con superficies en contacto preparadas, que se desea que no deslicen en el estado lmite ltimo.

Categora D: Son uniones realizadas con tornillos ordinarios o de alta resistencia trabajando a traccin. Si se emplean tornillos de alta resistencia, no es preciso que estn pretensados ni que las superficies en contacto estn preparadas. No se recomienda el uso de uniones de esta categora cuando hayan de estar sometidas a variaciones frecuentes del esfuerzo de traccin a transmitir, aunque se admite su uso si dichos esfuerzos de traccin son debidos nicamente a cargas de viento.

Categora E: Son uniones realizadas con tornillos de alta resistencia pretensados trabajando a traccin. El pretensado mejora la rigidez de la unin en estado lmite de servicio y la resistencia a fatiga, aunque esta ltima depender en gran medida de los detalles constructivos y de las tolerancias del ajuste entre piezas.D. MODOS DE FALLO EN UNA UNIN ATORNILLADA

En una unin atornillada se pueden presentar los modos de fallo que se relacionan: a) Agotamiento por traccin de la pieza en la seccin neta tranversal o en zig-zag b) Cortadura del tornillo o deslizamiento en tornillos pretensados c) Aplastamiento de la chapa contra la espiga o vstago del tornillo d) Cortadura de las piezas hacia el borde frontal o fronto-lateral e) Rasgado entre tornillos de una misma fila e) Agotamiento por traccin en los tornillos

5. LOS PUENTES COLGANTES

Principios bsicos de los puentes colgantes:

Los principios de funcionamiento de un puente colgante son relativamente simples. La implementacin de estos principios, tanto en el diseo como en la construccin, es el principal problema de ingeniera.En principio, la utilizacin de cables como los elementos estructurales ms importantes de un puente tiene por objetivo el aprovechar la gran capacidad resistente del acero cuando est sometido a traccin.Si la geometra ms sencilla de puente colgante, para simplificar las explicaciones y crear un paralelismo con la secuencia de los procesos constructivos, el soporte fsico de un puente colgante est provisto por dos torres de sustentacin, separadas entre s. Las torres de sustentacin son las responsables de transmitir las cargas al suelo de cimentacin.

Apoyados y anclados en la parte alta de las torres de sustentacin, y ubicados de una manera simtrica con relacin al eje de la va, se suspenden los cables principales de la estructura (generalmente un cable a cada lado de la torre).

Debido a que los cables principales van a soportar casi la totalidad de las cargas que actan sobre el puente, se suele utilizar acero de alta resistencia (esfuerzos de rotura superiores a los 15000 Kg/cm2).

De la parte inferior de los tensores sostenidos en cables principales de eje opuesto, se suspenden elementos transversales (vigas prefabricadas de acero, de hormign e inclusive de madera para puentes secundarios) que cruzan la va a lo ancho

De igual forma, en la direccin longitudinal del puente, de la parte inferior de los tensores se suspenden y sujetan elementos longitudinales (vigas prefabricadas) que unen todos los tensores.

Las vigas longitudinales conforman una estructura similar a una viga continua sobre apoyos elsticos. Cada tensor constituye un apoyo elstico. Este esquema de funcionamiento estructural permite que las dimensiones transversales de las vigas longitudinales (y de las vigas transversales) dependan de la distancia entre tensores y no dependan de la distancia entre torres de sustentacin.

Las vigas transversales y longitudinales conforman una malla de elementos estructurales sobre un plano horizontal.

La malla de vigas longitudinales y transversales se puede arriostrar y rigidizar mediante diagonales y contradiagonales

Apoyada en las vigas transversales se construye la estructura que soportar directamente a los vehculos que circulan por el puente. Usualmente esta estructura es una losa de hormign, pero podra ser una estructura con planchas metlicas. Debido a la gran rigidez de la losa sobre el plano horizontal, en caso de su uso podra prescindirse del uso de diagonales y contradiagonales. En el caso de una superestructura metlica para la circulacin vehicular, las diagonales y contradiagonales (o algn otro mecanismo de rigidizacin) sern necesarias.

En puentes de grandes luces, la primera fase de la solucin del problema consiste en extender el puente y los cables principales hacia el otro lado de la torre, para equilibrar total o parcialmente las cargas permanentes.

En caso de no disponerse de una longitud apropiada hacia los extremos del puente (muchas veces en zonas montaosas el acceso a los puentes es muy restringido), se pueden construir contrapesos como parte de los volados.

La carga muerta no equilibrada y la carga vehicular que circula por el tramo central son resistidas por anclajes gravitacionales de los cables, en sus extremos. La carga vehicular actuante en los tramos extremos del puente puede ser resistida por estribos. Generalmente los estribos son convertidos en anclajes para los cables.

Esta estructuracin de los puentes colgantes permite resistir eficientemente las cargas gravitacionales, pero existen otras alternativas de estructuracin, como puentes colgantes continuos, puentes con un solo eje central de cables, puentes con ms de un cable en los extremos de la va, etc.5. LOS PUENTES MAS LARGOS DEL MUNDO

Puente del Lago PontchartrainCon 38,6 kilometros de longitud es actualmente el puente mas largo del mundo. Esta formado por dos puentes paralelos que cruzan el lago ubicado en el sur de Louisiana, y comunica las localidades de Mandeville y Metairie (Nueva Orleans, Estados Unidos). Fue inaugurado en 1956, inicialmente con una sola via, y luego se construy la otra paralela que comenz a funcionar en 1969.

Puente de la Baha de ChesapeakeSe encuentra al este de Maryland y Virginia (Estados Unidos), y en realidad es un tunel-puente, que acabo de construirse en 1964, y que cruza por encima y por debajo de laentradaa la bahia, entre el cabo Henry y el cabo Charles, con una longitud de 24 kilometros

Puente Vasco da Gama.Este puente de 17,2 kilometros de longitud tiene el honor de ser el mas largo de toda Europa y est ubicado en Lisboa, Portugal, por toda la desembocadura del Tajo.

Seven Mile BridgeEste puente conecta el Golfo de Mexico y la peninsula de Florida. Fue construido en 1982 y tiene una longitud total de 10.887 metros

6. IZAJES

El trabajo con gras tiene como funcin principal el izaje de carga y descarga de material, para ello todo operador debe considerar algunos conceptos y pautas para poder realizar su labor cotidiana respetando las medidas de seguridad estndar.

Las definiciones que se deben tener en cuenta son:

Chasis portante: Es la estructura metlica sobre la que adems de los sistemas de propulsin y direccin, se fijan los restantes componentes.

Elementos de apoyo: Es a travs de los cuales se transmiten los esfuerzos al terreno, en las gras mviles sobre ruedas, estn constituidos por gatos hidrulicos montados sobre brazos extensibles, sobre los que se hace descansar totalmente la mquina, lo cual permite aumentar la superficie del polgono de sustentacin y mejorar el reparto de las cargas sobre el terreno.Eslingador: Persona responsable de la tarea de arriostrar la carga para su correcto izaje.

Operador: Persona que opera la gra con el objeto de posicionar cargas o personas.

Personal Calificado: Aquel con experiencia en el diseo, fabricacin o el mantenimiento de los equipos de izaje, con suficiente conocimiento de las reglamentaciones y normas correspondientes, y que tiene el criterio para juzgar las condiciones de seguridad del equipo y decidir las acciones correctivas que debern tomarse con el objetivo de garantizar un funcionamiento seguro.

Personal Designado: Aquel elegido o seleccionado por la Gerencia de Proyecto, que debido a su dedicacin y experiencia posee el conocimiento suficiente sobre los equipos de izaje.

Sealero: Persona especficamente designada para asistir al operador del equipo en las maniobras de izaje, de manera que stas se realicen en forma segura y eficiente.Superestructura: Est constituida por una plataforma base apoyada sobre la corona de orientacin, que la une al chasis y permite el giro de 360, la cual soporta la pluma, el equipo de elevacin, la cabina de mando y el contrapeso.

Supervisor de Izaje: Persona responsable de la planificacin, realizacin y cierre de toda operacin de izaje.

7. SISTEMAS CONSTRUCTIVOS PREFABRICADOS APLICADO A LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES

PREFABRICADOS APLICADO A LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONESLos procesos constructivos estn, en general, poco estudiados, y esto lleva a un gran desperdicio de recursos, tanto humanos como materiales, a un incremento innecesario de los riesgos y a una calidad inadecuada del producto final, en nuestro caso la obra de edificacin

Todo procedimiento constructivo est influenciado por 3 factores principales, como lo son la mano de obra, los materiales y los equipos o maquinarias.

Tipos

Como sabemos, los elementos estructurales prefabricados son aquellos elaborados previamente a su utilizacin y en un lugar distinto al de su emplazamiento definitivo. Es de vital importancia entender que proyectar una estructura prefabricada no se reduce a idear una estructura y cortarla en pedazos para fabricarla.

Los elementos estructurales prefabricados pueden ser clasificados segn el grado de prefabricacin, funcin, tamao, forma, grado de tipificacin y mtodo de ejecucin.Segn el grado de prefabricacinTotalParcialSegn su funcinResistente

Cerramiento

Segn su tamaoLivianos

Pesados

Segn la formaLinealesBloquesSuperficiales

Segn el mtodo de ejecucinIndustrial a gran escalaEn taller

Tecnologas en la prefabricacin1 Fabricacin de componentesUna de las tecnologas en prefabricacin usadas hoy en da de manera habitual en pases en va de desarrollo es la prefabricacin por medio de componentes. Dentro de los niveles de construccin a base de componentes industrializados.

2 Fabricacin de edificaciones completas

Esta a su vez puede ser dividida de la siguiente manera:

Fachadas ligeras; son aquellas que pesan menos de 100Kg./m2 y que no son portantes. Su funcin primordial es la de separar el interior y el exterior de un edificio conservando las condiciones interiores necesarias para el funcionamiento apropiado del mismo. Estas fachadas deben satisfacer exigencias en cuanto al aspecto resistivo ya que, esta es la razn por la cual son utilizadas, siendo ms caras y menos duraderas que las fachadas tradicionales o prefabricadas pesadas.Muros cortina

Muros cortina verticales

Fachadas paneles

Elementos estructurales Prefabricados en hormignVigas prefabricadas

Son vigas que constituyen productos estndar ejecutados en instalaciones industriales fijas y que, por tanto, no son realizadas en obra.18 El empleo principal dado a estos elementos es de ser portadores de las losas prefabricadas, dependiendo de la forma de la viga, ser un porte directo o indirecto.En el mercado, las vigas prefabricadas en hormign han adquirido diferentes formas, segn la tarea a la cual sean destinadas.Columnas prefabricadas

Son elementos longitudinales de hormign, comnmente de seccin rectangular o circular. Dicha geometra se ve afectada por protuberancias que son colocadas cada cierta distancia, segn su diseo, para soportar las vigas o losas. Pueden cumplir requisitos puramente estticos como estructurales y tienen un amplio rango de aplicacin, desde edificaciones hasta obras civiles. Su forma, diseo e ingeniera permiten al constructor realizar obras de calidad y obtener una mayor rapidez en la construccin.

Entre estos elementos podemos destacar:

Pilotes prefabricadosTambin se los conoce por el nombre de pilotes premoldeados. Pueden estar construidos con hormign armado ordinario o con hormign pretensado. Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x 30 cm 45 cm x 45 cm Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una separacin de 5 cm en una longitud de un metro.

Columnas decorativasCuya funcin principal es de servir estticamente. Las podemos encontrar en una gran variedad de longitudes, secciones y diseos arquitectnicos. Este tipo de prefabricado comnmente no requiere de infraestructuras especializadas, es ms artesanal.

MurosMuros perimetrales. Bsicamente consiste en crear un cercado perimetral, formado por paneles y columnas de hormign reforzado. Las columnas sirven para sostener los paneles y dar mayor rigidez al conjunto.

Muros de contencinEl muro es un elemento resistente cuya misin es contener las tierras que dependiendo del caso pueden ser un relleno natural o artificial. El muro tiene una segunda funcin como transmisor de cargas verticales al terreno en el caso de los estribos de puentes.

8. VISITA A ALGUNAS OBRAS DE ELEMENTOS PREFABRICADOS EN CAJAMARCA.

Realice una visita a algunas de las pocas construcciones con elementos prefabricados que se realizan, o se han realizado en nuestra ciudad.1. Coliseo Capac anPodemos encontrar en esta estructura: El techo hecho con elementos prefabricados, El cerco que tambin es un elemento prefabricado.2. Puente Peatonal Capac an

Podemos observar el puente, que todava no es terminado, hecho con elementos prefabricados como son: las losas montadas en la subestructura.3. Poste de Luz

Poste de luz, elemento fabricado a parte y luego montado para el alumbrado.4. Techo de Loza Deportiva5. En el centro comercial Real Plaza

Podemos observarla estructura de los teclos que son fabricados a parte y luego montados.CONCLUSIONES La gran demanda actual de vivienda, en especial del rango de vivienda de inters social, los altos costos de construccin, la calidad cuestionable de las obras destinadas a personas de escasos recursos, son razones por las cuales se hace necesario generar soluciones a corto plazo.El estudio de mtodos y alternativas de construccin, diferentes a las conocidas tradicionalmente, debe impulsar el desarrollo de una nueva etapa en la construccin de cada pas en va de desarrollo, permitiendo incorporar y adaptar nuevas tecnologas que mejoren la calidad de vida de los pobladores, a travs de la solucin del problema de vivienda.

RECOMENDACIONES:Es recomendable estudiar y aprender las nuevas formas de construccin nos den calidad, seguridad y menor costo.