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• TIEMPO LIBRE PUERTO CARGUE

• DEMORAS

• TIEMPO LIBRE PUERTO DE DESCARGUE

• DEMORAS POR DÍA PUERTO DE DESCARGUE

• MÍNIMA UTILIZACIÓN

• QUE ES UN CONTROL DE CONTENEDORES

• QUE ES UNA CONFERENCIA MARITIMA

• QUE ES UN NAVIERO

• QUE ES UN AGENTE NAVIERO

• PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE

CONTENEDORES

•

TEMAS A TRATAR

DEFINICION DE CONTENEDOR:

El contenedor es un recipiente para carga. Es un

modulo o medio cerrado permanente no

desechable. Construido con material

resistente,adecuado para el manejo de transporte

de mercancías con el empleo de equipos

especiales a través de las diferentes

especialidades de transporte (marítimo, terrestre,

férreo, aéreo)

HISTORIA

Dimensiones estandarizadas: Lo cual permite planificar su utilización

Sirve a su contenido como un modulo (paquete 1.000 cajas de vino)

Es una unidad de transferencia compacta intermodal (barco, tren,

avión, camión)

Su tamaño asegura visibilidad, evita perdidas o daños.

Tiene una uniforme calidad de construcción, larga duración, seguridad,

bajo mantenimiento.

Es una unidad de comercio internacional negociado como unidad de

mercancía es manejado de igual forma en todos los puntos.

Es mas susceptible al manejo mecánico (manipuleo)

VENTAJAS OPERATIVAS

Minimiza perdidas o averías

Mejora la rentabilidad de la operación

Se dirige, mueve , almacena, llega como una unidad

integra.

Es un medio seguro para contrarrestar la perdida,

permitiendo su fácil identificación, separación,múltiple transporte y

manejo; minimiza costos de operación.

Se estaciona y almacena embodega eficientemente;

minimiza costos de operación

Se puede dividir en compartimentos, múltiples productos para un mismo

destino

• Permite fácil y eficaz control computarizado sitio, número, importación,

exportación, numero , motonave, viaje.

VENTAJAS OPERATIVAS

VENTAJAS PARA EL USUARIO

Ahorro en los costos de embalaje que dependen la

naturaleza del producto teniendo en cuenta las condiciones

utilizadas en el transporte.

Disminuye los costos de seguro a cargo del usuario

debido a la seguridad en el manejo de las mercancías.

Permite que el usuario pueda transportar la mercancía

H/H

Dada la estructura se adaptan en general a las

necesidades especificas del transporte de los diferentes

tipos de carga (general, perecible, liquida y a granel.)

Agiliza y facilita la nacionalización en las zonas francas y

aduaneras de los puertos y ciudades del interior

Disminuye los riesgos del transporte

Es mas adecuado para productos mercantiles acabados,

mercaderías y artículos completos.

Adaptable para productos semirefinados, piezas

manufacturadas y materiales

VENTAJAS PARA EL USUARIO

TIPOS DE CONTENEDOR

TIPO DIMENSIONES INTERNAS (mm)

LARGO ANCHO ALTO CAP. VOLUMEN

Dry 20' 5.906 2.350 2.392 21.800 33.20

Convencional para carga seca 40' 12.022 2.352 2.395 26.520 67.70

Se puede utilizar para carga general

TIPOS DE CONTENEDOR



Ventilado 20' 5.900 2.346 2.384 21.705 33.00

TIPOS DE CONTENEDOR

Se puede utilizar para carga especial (cacao, tabaco, etc)



Techo Abierto (Open Top) 20' 5.905 2.380 2.380 21.550 32.50

40' 12.020 2.350 2.317 25.480 65.00

TIPOS DE CONTENEDOR

Piezas pesadas, grandes o delicadas



Flat Rack 20' 5.860 2.396 2.310 22.500 Sin limite

40' 11.990 2.338 1.981 26.280 Sin limite

TIPOS DE CONTENEDOR

Piezas voluminosas, tubería, bobinas de papel, etc.

TIPOS DE CONTENEDOR



Contenedor Reforzado (RZ) 20' 5.906 2.350 2.392 28.240 33.20

TIPOS DE CONTENEDOR



Refrigerado (Reefer) 20' 5.496 2.264 2.275 21.932 28.18

40' 11.613 2.269 2.236 28.077 58.76

Pescado, Marisco, Pulpa de Fruta.

TIPOS DE CONTENEDOR



Tanque (Tank) 20' Disponible para cargas tipo IMO1, IMO2 e IMO3,

con capacidad cubica entre 5.285y 6.340 galones US

dependiendo del producto transportado

OPEN SIDE

TIPOS DE CONTENEDOR

CHASSIS

EQUIPOS DE MANIPULEO

TRASTAINER

GRUAS PORTICO

CONDICIONES INTERNACIONALES

EN EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES

Modalidades

House to House: (Casa a Casa) El transportador o el operador de

transporte se obliga a recibir el contenedor en las instalaciones del

despachador y a entregarlo en las del consignatario.

Door to Door : (Puerta a Puerta) Es la misma figura del operador de

transporte Multimodal, en el cual este se compromete con el llenado,

desocupado, transportes, etc., siempre hay dos medios de transporte.

Pier to Pier (muelle a muelle) : El transportador se compromete a

transportar el contenedor desde el puerto de origen hasta el puerto de

destino.

House to pier (Casa-muelle): El transportador se compromete a

transportar el contenedor desde las instalaciones del despachador hasta

el muelle del puerto de destino.

Modalidades

Pier to House : (muelle-casa) El transportador se compromete a

transportar el contenedor desde el muelle del puerto de origen hasta las

instalaciones del consignatario en el lugar destino.

F.C.L.(Full Container Load) : Los costos de llenar (stuffing) y

desocupar (stripping) el contenedor corresponden al embarcador y al

consignatario. Carga de un solo propietario.

L.C.L.(Less Than Container Load):

Los gastos para efectos de llenar (stuffing) y desocupar (stripping) el

contenedor corren por cuenta del transportador, pues este moviliza el

contenedor a su propia conveniencia. Carga de varios propietarios.

NORMAS SOBRE CONTENEDORES

ESTABLECIDAS POR LAS CONFERENCIAS

MARITIMAS

Tiempo libre puerto de cargue :

Varia entre 0 y 5 días calendario. En puertos de cargue el periodo libre

comienza el primer día después de que el contenedor es entregado al

embarcador.

Demoras por día puerto cargue:

En las conferencia americanas el costo en escala es de US$15.00 para

los contenedores de 20 pies y US$ 25.00 para contenedores de 40

pies.En las conferencias Europeas, Japonesas y latinoamericanas, existe

una escala creciente que va de US$15.00 a US$25.00 diarios.

Tiempo libre puerto de descargue :

En las conferencia americanas el tiempo libre permitido esta entre 10 y

15 días.En las conferencias Europeas, y Japonesas se aplica igual que

las americanas.

Demoras por día puerto descargue:

Después de expirado el tiempo libre se causan demoras por

contenedor/día o fracción, incluyendo sábados domingos y festivos de

acuerdo con la escala que varia entre US$15.00 para el contenedor de

20 pies y US$25.00 para contenedores de 40 pies.

QUE ES UN CONTROLADOR

•Es una entidad que, con base en regulaciones establecidas

por las conferencias marítimas indica como se deben

manejar los contenedores que traen los clientes en

importación o exportación y que los navieros han conseguido

para que controle todos sus contenedores.

QUE ES UNA CONFERENCIA MARITIMA

•Es la asociación de varias navieras encargadas de regular

todo lo relacionado con fletes y manejo de contenedores,

conferencias que tienen sede en Estados Unidos, otras en

Europa Norte, Europa Mediterráneo, Japón y Lejano

Oriente

QUE ES UN NAVIERO

•Es la entidad dueña de un compañía marítima (ARMADOR)

que a su vez trabaja con buques propios o buques

arrendados.

QUE ES UN AGENTE NAVIERO

•Es la entidad que representa a un naviero en determinados

lugares del mundo donde este no tiene oficinas propias

para lo cual nombra a su agente marítimo y que maneja

toda la documentación de la línea marítima.

PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL

DE CONTENEDORES

•Cuando un buque llega a un puerto Colombiano la operación de

descargue la realiza el naviero o su agente naviero y estos proceden a

solicitar al controlador el seguimiento de todos los contenedores en

modalidad House to House.

Esta solicitud se hace mediante una orden impresa llamada relación de

descargue en la cual se indica el naviero, agente naviero, conferencia,

buque, viaje, fecha de descargue y relación de todos los contenedores

con su tipo, nombre del usuario, dirección, teléfono, fax.(Anexo 1)

Con estos datos el controlador procede a hacer el contrato de

comodato en el cual se incluyen los datos de la relación de descargue

adicionando la fecha de inicio del periodo libre, fecha de vencimiento

de dicho periodo, igualmente hay un espacio para el momento en que

el

PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL

DE CONTENEDORES

•Contenedor sea retirado del terminal marítimo se haga la

inspección física de la unidad en la que el cliente firma

aceptando que este documento fue bien diligenciado.

•Cuando el periodo libre de un contenedor vence y la

unidad aun permanece en poder del cliente, el controlador

procede a facturar demoras y estas cesaran en el momento

en que el cliente devuelve el contenedor.

•Para poder cerrar el contrato el controlador debe tener la

nota de inspección por devolución en el cual detalla toda la

información del contenedor y el estado en que fue devuelto

el mismo.

• Terminado el contrato de comodato el controlador determina si hubo

demoras o daños y procede a liquidar estos, para el caso de las costos

por diferencia de daños se solicita autorización a la naviera para

facturarle al cliente.

• Para todo contenedor que sea retirado del terminal marítimo se exige

un deposito el cual debe ser constituido al momento del retiro de la

unidad y sirve para garantizar las demoras o daños que pueda

ocasionar el usuario al contenedor al momento de entregar el

contenedor en el sitio preestablecido por el naviero.

• Cuando un cliente por determinada circunstancia antes de retirar el

contenedor tiene demoras debe cancelarlas antes del retiro de la

unidad y constituiría el depósito, llenado estos requisitos y habiendo

recibido el controlador la carta de la naviera autorizando la entrega del

contenedor expide un Paz y Salvo que tiene una vigencia de 48 horas,

si por alguna circunstancia el cliente no retira el contenedor en este

tiempo debe

acercarse nuevamente al controlador para que se le expida un nuevo

Paz y Salvo.

El procedimiento es muy sencillo y si el usuario no cumple con los

requisitos como es el caso de devuelva un contenedor lleno o vacío

sin la intervención del controlador , este seguirá facturando demoras

hasta que oficialmente el naviero o el mismo cliente indiquen que el

contenedor fue devuelto.

•Entre el controlador y los navieros o agentes navieros existe un

contrato para el control de contenedores, recaudo de demoras y/o

daños. El controlador procede a enviarles el dinero recaudado de los

diferentes usuarios, el 10 de cada mes y ellos a su vez por el servicio

prestado reconocen una comisión.

•El controlador no puede salirse de las normas preestablecidas por

los navieros, de ahí no se puede hacer ningún tipo de condonación o

ampliación de días libre sin el visto bueno de ellos.

RELACION DE DESCARGUE

CONTRATO DE COMODATO


Entre los suscritos, por parte de EL CONTROLADORde Bogotá - Colombia, donde tiene su domicilioprincipal, sociedad que obra en nombre yrepresentación de la Sociedad Naviera que expidió elconocimiento de embarque indicado en la carátula, yque en adelante se denominará el MANDANTE y porotra parte el USUARIO, indicado en la carátula,representado por quien suscribe en su nombre elpresente contrato, quien en adelante se denominará enforma abreviada el USUARIO se ha celebrado elpresente CONTRATO que se regirá por las siguientescláusulas:

CLÁUSULA PRIMERA - OBJETO Y NATURALEZA DELCONTRATO: El objeto y naturaleza del presente contrato es lautilización del Contenedor como elemento de TRANSPORTE ycomo un SERVICO DERIVADO DEL CONTRATO DETRANSPORTE BAJO CONOCIMIENTO DE EMBARQUEindicado en la carátula, pero únicamente para los efectos y en lostérminos indicados en el presente contrato. La responsabilidaddel transportador se iniciará y terminará cuando, respectivamentereciba y entregue el contenedor bajo aparejo, conforme al artículo1606 del Código de Comercio “y demás normas concordantes”.



Pero ni el transportador ni EL CONTRALOR responderáante el USUARIO de pérdida o avería alguna, cualquieraque sea su causa y naturaleza, ocurrida a la mercancíaembalada en el Contenedor, antes de ser entregado albuque, bajo aparejo ni después de ser éste descargado delbuque, bajo aparejo entre otras razones porque: (1) enestos períodos la mercancía y el contenedor no están nibajo el control, ni bajo la custodia, ni bajo laresponsabilidad del transportador o de ELCONTROLADOR y (2) la entrega del contenedor alUSUARIO se hace a titulo de préstamo de uso, para suexclusivo beneficio y sin retribución alguna para eltransportador ni para EL CONTROLADOR.


Antes del embarque y después del descargue dela nave, tanto del contenedor como de lamercancía embalada en el mismo están bajo elcontrol y custodia exclusivos del USUARIO quienpor lo mismo soportará toda pérdida o avería quesufra el cargamento embalado en el contenedor,cualquiera que sea la causa y naturaleza y quien,responderá ante el Transportador y frente a ALCONTROLADOR de la no restitución puntual delcontenedor, de todo deterioro, daño o avería delcontenedor, y del valor de las multas porrestitución tardía, todo conforme se estipula en elpresente contrato.


CLÁSULA SEGUNDA - ENTREGA : EL CONTROLADORha entregado materialmente al USUARIO y éste harecibido de la misma forma el contenedor identificado en lacarátula. CLÁUSULA TERCERA - ESTADO DECONTENEDOR : el USUARIO ha recibido el contenedordespués de haberlo examinado cuidadosamente en elestado que aparece en la nota de inspección generada porel inspector de EL CONTROLADOR. Por ésta razón ELCONTROLADOR no responde frente al USUARIO de laidoneidad del contenedor para la conservación de la cargadel USUARIO, ni por daños a la misma, que pueden tenerorigen en algún daño o avería del contenedor, pues éstoshan sido aceptados por el USUARIO.


CLÁUSULA CUARTA - OBJETO: EL CONTROLADORentrega al USUARIO el contenedor descrito en la carátulaGRATUITAMENTE para que haga uso de el durante elperiodo comprendido entre la fecha de iniciación deltiempo libre y la del vencimiento del tiempo libre indicadasen la carátula. El uso convenido del contenedor esúnicamente el siguiente: transportar y descargar en ellugar adecuado la mercancía de importación delUSUARIO, embalada en el contenedor que llega a puertocolombiano o, carga mercancía de exportación delUSUARIO con destino a ser transportada por víamarítima, según sea el caso. EL CONTROLADOR


declara y el USUARIO así lo acepta, que la primera desconoce lanaturaleza y características de la mercancía. EL CONTROLADORno responde por tanto ni de la ilegalidad de su importación ni de lalicitud de su comercio ni frente al USUARIO, ni frente al Estado, nifrente a terceros. CLÁUSULA QUINTA - RESTITUCIÓN: ElUSUARIO se obliga a restituir a EL CONTROLADOR elcontenedor una vez terminado el periodo de uso, en la fecha dedevolución indicada en la carátula a EL CONTROLADOR ó lapersona que tenga derecho a recibirlo en su nombre, en el mismoestado en que lo recibió, según la nota de inspección generada porel inspector de EL CONTROLADOR si la restitución se hace sin laintervención de un inspector de EL CONTROLADOR se tendrá porno hecha y por lo tanto se seguirá causando demoras a la tasafijada por las diferentes conferencias marítimas internacionales lascuales quedan incorporadas al presente contrato.


El USUARIO se obliga a la restitución oportuna delcontenedor, aún mediando fuerza mayor. CLÁUSULASEXTA - LUGAR Y FORMA DE RESTITUCIÓN: ElUSUARIO se obliga a restituir el contenedor a ELCONTROLADOR dentro de las instalaciones del terminalmarítimo en el que le fue entregado, ó en el lugar dedevolución pactado en el presente contrato conforme seindica en la carátula. Todos los gastos incluido eltransporte hasta el lugar de entrega son de cargo delUSUARIO. Siempre que el USUARIO desee devolver elcontenedor o furgón en puerto o ciudad distinta de la allíindicada, deberá solicitar previamente la autorizaciónescrita de EL CONTROLADOR (que para éste efectoconsultará a la Naviera).


La devolución del contenedor solo podrá hacerse en díashábiles. Cuando el periodo de uso termine en día no hábil elUSUARIO deberá devolver el contenedor el día hábilinmediatamente anterior. CLÁUSULA SEPTIMA -RESPONSABILIDAD DEL USUARIO: El USUARIOresponderá frente a EL CONTROLADOR de todo deterioro,daño o avería que sufra el contenedor inclusive losocasionados por caso fortuito o fuerza mayor. Para determinarla naturaleza y entidad de los deterioros se comparará elestado del contenedor según la nota de inspección generadapor el inspector de EL CONTROLADOR. A la entrega delcontenedor comparada con la nota de inspección generada alrecibo del contenedor por parte del inspector de ELCONTROLADOR (estas notas de inspección hacen parteintegral del contrato de comodato).


Las partes convienen expresamente que el valor de losdeterioros, daños o averías, será determinado por el peritoúnico que designe la sociedad naviera en cuyo nombreobra EL CONTROLADOR, conforme lo autorizan losartículos 2023 y siguientes del actual Código de Comercio.EL USUARIO responderá frente a EL CONTROLADOR dela perdida o destrucción del contenedor inclusiveocasionada por fuerza mayor o caso fortuito. Si el costo dereparar excede del 70% de su valor de reposición, elcontenedor se tendrá como destruido totalmente. Eldecomiso, confiscación, secuestro o medida similar,constituye en perdida del contenedor. En caso de perdida odestrucción del contenedor EL USUARIO pagará a ELCONTROLADOR el valor estimado por las partes, según laclase de contenedor, así:


(I) Si el contenedor es de cara seca, “STEEL DRY” de 20’, lasuma de 3.300 dólares americanos, “STEEL DRY de 40’, lasuma de 5.300 dólares americanos. (II) Si el contenedor es detecho abierto “OPEN TOP” de 20’, la suma de 4.300 dólaresamericanos. “OPEN TOP” de 40’, la suma de 7.300 dólaresamericanos. (III) Si el contenedor es “FLAT RACK” de 20’, lasuma de 3.600 dólares americanos, “FLAT RACK” de 40’ lasuma de 7.000 dólares americanos. (IV) Si el contenedor es“tanque” la suma de 32.000 dólares americanos. (V) Si elcontenedor es “ventilado” de 20’ la suma de 3.800 dólaresamericanos. (VI) Si el contenedor es “HIGH CUBE” la suma de5.700 dólares americanos. (VII) Si el contenedor es “REEFER”de 40’ la suma de 30.000 dólares americanos. (VIII) Si se tratade generador CLIP – ON la suma de 10.000 dólares americanos.(IX) Si se trata de “CHASSIS” de 40’ la suma de 7.500 dólaresamericanos. Si es una “PLATAFORMA” de 20’ la suma de 2.160dólares americanos. “ PLATAFORMA” de 40’ la suma de 5.000dólares americanos.


OCTAVA - CLÁUSULA PENAL: El USUARIO se obliga arestituir el contenedor AL CONTROLADOR en el mismoestado y en el depósito, pactado en la fecha determinación del tiempo libre y gratuito pactado en lacarátula y no quedara liberado de su obligación, ni aúnmediando fuerza mayor. Si el USUARIO no lo devuelve alvencimiento del tiempo libre y a la fecha de devoluciónindicada en la carátula, entonces pagará ALCONTROLADOR. la multa diaria señalada por lasconferencia y los comités marítimos. Mientras estépendiente la restitución, así el USUARIO no la puedaefectuar por fuerza mayor, decomiso, retención deterceros, embargo o cualquier otra causa, deberá ALCONTROLADOR la multa diaria estipulada que en ningúncaso extinguirá la obligación principal de restituir elcontenedor.


NOVENA - DEPOSITO: A la entrega del contenedor enla cláusula segunda anterior, el USUARIO entregará ALCONTROLADOR, el valor indicado en la carátula, queésta depositará en garantía por cada contenedor,llevándolo a una subcuenta independiente que abrirápara el USUARIO y cuyo valor podrá compensar contracualquier obligación a cargo del USUARIO, que tengaorigen en uno cualquiera, varios o todos los siguientesconceptos: el valor de multas diarias acumuladas por nodevolución, puntual del contenedor, daños o averíasliquidadas por el experto de que trata la cláusula séptima;el valor de reposición del contenedor en caso de pérdida,y el costo de su limpieza. Al término del contrato yhechas todas las imputaciones con cargo del USUARIO,


de pérdida, y el costo de su limpieza. Al término delcontrato y hechas todas las imputaciones con cargo delUSUARIO, EL CONTROLADOR restituirá al USUARIOcualquier remanente, si lo hubiere, dentro de los (10) diezdías hábiles siguientes a la devolución del contenedor,salvo que hubiere daños y otros créditos por estimar.Cuando el depósito no fuere suficiente para cubrir loscréditos a cargo del USUARIO por cualquiera de losconceptos previstos en el presente contrato, ELONTROLADOR cobrará a éste el saldo, indicándole conclaridad el estado de su cuenta. Si el USUARIO norestituye el contenedor en la oportunidad prevista en lacláusula cuarta y tuviere a su cargo multas que excedanel monto del depósito, EL CONTROLADOR le exigirá elpago de éstas, buscando de ésta manera que el depósitovuelva a prestar su función de garantía.


DÉCIMA - DERECHOS ADICIONALES DELCONTROLADOR: EL CONTROLADOR tendrá derecho a: (I)Facturar, cobrar y recaudar del USUARIO los valores que éstele deba en virtud del presente contrato por razón de multas,una vez expirado el periodo gratuito de uso, por pérdida,deterioro daño y averías del contenedor y por su limpieza. (II)Hacer el inventario del Contenedor tanto a su entrega alUSUARIO como a su recibo y en esta segunda situación,disponer el avalúo de los daños o averías del contenedor,conforme se estipula en la cláusula octava anterior. (III)Inspeccionar el contenedor en el horario ordinario de Puerto deCol. en horas de trabajo de EL CONTROLADOR, según sea elcaso y en el terminal o depósito pactado para su devolucióntanto a la entrega como al recibo, (IV) Exigir la restitución delcontenedor conforme se estipula en el presente contrato. (5)Retener la mercancía embalada en el contenedor hasta tantoel USUARIO cumpla las obligaciones a su cargo.


DÉCIMA PRIMERA - MONEDA: Las cantidades expresadasen dólares en el presente contrato se cubrirán en pesoscolombianos, a la tasa representativa del mercado (TRM)vigente en el día que el USUARIO devuelva el contenedor.DÉCIMA SEGUNDA - PAGOS Y MORA DEL USUARIO: Lospagos por multas, por daños e inclusive por pérdida delcontenedor, deben efectuarse a EL CONTROLADOR dentrode los quince (15) días siguientes a la fecha del cobro alUSUARIO, en sus oficinas del puerto donde deba efectuarse ladevolución del contenedor, o en las oficinas de las ciudadesdonde EL CONTROLADOR tenga domicilio cuando así loautorice AL CONTROLADOR previamente al USUARIO.Vencido el periodo anterior, el USUARIO se encuentra enmora y pagará intereses al CONTROLADOR. a la tasa del 3%mensual sobre saldos insolutos, y proporcionalmente.


DÉCIMA TERCERA - PROHIBICIONES: El USUARIO nopodrá ceder el presente contrato. Tampoco podrá enajenar,arrendar, dar en uso o disponer del contenedor. Y si se apropiadel contenedor en provecho propio ajeno o dispone de él encontravención a lo pactado en el presente contrato, incurrirá enlas sanciones previstas en el código penal para este tipo dedelitos. DÉCIMA CUARTA - RENUNCIA AL DERECHO DERETENCIÓN Y AL REQUERIMIENTO: EL USUARIOrenuncia a todo derecho de retención que puedan conceder lasleyes sobre el contenedor, y al requerimiento para constituciónen mora de pagar y de restituir, y en general por el nocumplimiento oportuno de cualquiera de sus obligacionescontractuales. DÉCIMA QUINTA - ESPACIOS EN BLANCO:El USUARIO autoriza expresamente al CONTROLADOR allenar todos los espacios en blanco que queden en blanco enel presente contrato, de buena fe y, conforme a la prácticaacostumbrada por EL CONTROLADOR en este tipo denegocio.

MODELO PODER PERSONAS JURIDICAS

Santa fe de Bogotá, D.C.

Señores

CONTROLADOR

Ciudad.

_____________________________ identificado como aparece al pie de mi firma,

obrando en nombre y representación de ________________________, por el presente

documento confiero poder especial y autorizo expresamente a

_______________________identificado con c.c. ó Nit No. _______________, para que

suscriba el contrato de comodato para elementos de transporte, contrato que acepto en

todas sus cláusulas y por lo tanto me obligo a cumplir, a fin de que mi representante

pueda retirar de sus bodegas o del terminal marítimo, o del sitio que ustedes le indiquen,

el (los) contenedor (es) Nos. ____________________________________ necesarios para

cumplir con el transporte amparado con el conocimiento de embarque No(s).

________________ de fecha_________________________ anexo(s) en fotocopia.

Igualmente expresamos que nuestra empresa será responsable ante EL CONTROALDOR

por las demoras y/o diferencia de daños que pueden presentarse al contenedor (es)

mientras este(n) en mi poder.

Expresamente solicito que la(s) factura(s) que puedan salir a mi cargo sean presentadas a

la dirección_________________ciudad___________________fax No.__________

teléfonos Nos________________Nit No._______________ la(s) cual(es) me

comprometo a cancelar(las) dentro de los 30 días siguientes a la fecha de recibo.

Igualmente autorizamos para que los saldos que se generen a nuestro favor sean

consignados en la cuenta No. ____________________ del Banco _____________ a

nombre de ________________________________.

Atentamente,

_______________________________

Cargo

MODELO PODER PERSONAS NATURALES

Santa fe de Bogotá, D.C.

Señores

EL CONTROLADOR

Ciudad.

Yo, identificado como aparece al pie de

mi firma, obrando en mi nombre, por el presente documento confiero poder

especial y autorizo expresamente a identificado con C.C. No.

, para que suscriba el contrato de comodato para

elementos de transporte, contrato que acepto en todas sus cláusulas y por lo

tanto me obligo a cumplir, a fin de que mi representante pueda retirar de sus

bodegas o del terminal marítimo, o del sitio que ustedes le indiquen, el (los)

contenedor (es) que lleguen a mi nombre y amparados con copia de los BL´s

que se presenten para cada caso.

Igualmente expreso que seré responsable ante EL CONTROLADOR las

demoras y/o diferencia de daños que puedan presentarse al contenedor (es)

mientras este(n) en mi poder.

Expresamente solicito que la(s) factura(s) que puedan salir a mi cargo sean

presentadas a la dirección de ciudad

, teléfonos Nos y Celular , la(s)

cual(es) me comprometo a cancelar(las) dentro de los 30 días siguientes a la

fecha de recibo.

Igualmente autorizamos para que los saldos que se generen a nuestro favor sean

consignados en la cuenta No. ____________________ del Banco

_____________ a nombre de ________________________________.

Atentamente,

_______________________________

PAZ Y SALVO

FACTURACION DE CONTENEDORES

Y CHASSIS

NAVIERA TIPO DE CONTENEDOR

DIAS

LIBRES CONFERENCIA

NAVES LTDA. CH20', DR20', GN20', FR20', OT20', PT20', VC20', RZ20' 15 U.S. FMC1 IMP/EXP

Interocean CH40', DR40', HC40', FR40', OT40', PT40' 15 U.S. FMC1 IMP/EXP

RF20', RF40, RF45' 15 U.S. FMC1 IMP/EXP

TODOS 99 REPOSICION

TIEMPOS DE GRACIA, DEPOSITOS Y

DEPOSITOS ESPECIALES

CLIENTES ESPECIALES Mayo 10/02

NAVIERA NIT CLIENTES DIAS LIBRES

TIPO DE

CONTENEDOR CONFERENCIA TARIFA VIGENCIA

Interocean 860.002.130 - 9 Nestle 20 TODOS U.S.FMCI IMP ESTÁNDAR 21/09/1999

LISTA DE DEPOSITOS Mayo 10/02

NAVIERA TIPO DE CONTENEDOR PERS. JURIDICA ($) PERS. NATURAL ($) VIGENCIA

Interocean 20' 150.000 150.000 15/09/1999

40' 300.000 300.000 21/09/1999

DEPOSITOS ESPECIALES Mayo 10/02

INTEROCEAN NIT VALOR $ TIPO DE CONTENEDOR VIGENCIA

ALEXANDER MARIN GOMEZ 6.107.425-1 0 TODOS 16/02/2001

ALFREDO ACOSTA 19.324.237-9 0 TODOS 09/05/2000

C.I. VALLE TRADE 800.116.271-0 0 TODOS 21/09/1999

CLAUDIA PATRICIA GRISALES 42.138.389-6 0 TODOS 15/01/2001

COMPAÑÍA NACIONAL DE CHOCOLATES 890.900.050-1 0 TODOS 17/05/2002

CREACIONES Y VARIEDADES ANGELICA II LTDA 835.001.066-1 0 TODOS 17/08/2000

DISTRIBUIDORA ANDINA S.A. 860.048.867-6 0 TODOS 16/05/2000

EDGAR CASTRO MARIN 6.218.860-0 0 TODOS 13/10/2000

ELKIN CLARET ARISTIZABAL ZULUAGA 70.828.006-3 0 TODOS 17/08/2000

ELKIN DARIO GIRALDO 98.623.780 0 TODOS 13/09/2000

GERMAN SILVA 7.220.187 0 TODOS 24/01/2001

GILDARDO BOTERO 70.690.299-9 0 TODOS 24/01/2001

GONZALO GIRALDO 70.561.627-9 0 TODOS 21/02/2001

GOOD YEAR DE COLOMBIA 860.004.855-9 0 TODOS 18/03/2002

GRANDES SUPERFICIES DE COLOMBIA 830.025.638-8 0 TODOS 26/09/2000

HUGO LEON ARENA MUÑOZ 71.757.432-0 0 TODOS 13/10/2000

ICASA ( Industria Colombiana de Artefactos S.A.) 860.002.125-1 0 TODOS 20/01/2000

IMPORCRISAN LTDA 805.017.740-7 0 TODOS 03/01/2001

IMPORTADORA VARISTI 816.003.588-2 0 TODOS 17/08/2000

IMPORTACIONES GLOBO & CIA. LTDA 800.036.270-1 0 TODOS 17/08/2000

INTERCONEXION ELECTRICA 860.016.610-3 0 TODOS 29/11/2000

INTERNACIONAL DE LLANTAS 800.239.064-0 0 TODOS 09/05/2000

INVERSIONES CURACAO 70.825.218-4 0 TODOS 13/10/2000

JAIRO ZULUAGA CC 16.452.204-0 0 TODOS 03/01/2001

JAIRO IVAN OROZCO 71.578.474-7 0 TODOS 08/11/2000

JESUS ARISTIZABAL 70.825.163-8 0 TODOS 17/08/2000

JESUS ANTONIO VALENCIA 16.746.009 0 TODOS 13/09/2000

LILIANA PATRICIA HOYOS 66.765.581-0 0 TODOS 24/01/2001

LOPEZ, LOPEZ Y CIA. S en C. 890.327.259-4 0 TODOS 17/08/2000

LUIS ABSALON VARGAS HOYOS 749.137-0 0 TODOS 13/10/2000

MABE DE COLOMBIA 890.801.748-7 0 TODOS 08/11/1999

MARIA ACENED JIMENEZ SUAREZ. 43.032.059-0 0 TODOS 13/10/2000

MULTIDIMENSIONALES S.A. 860.530.547-0 0 TODOS 01/11/2001

MULTIDISTRIBUCIONES DEL CARIBE S DE H 802.012.102-4 0 TODOS 17/08/2000

NABISCO ROYAL INC. 891.300.212-5 0 TODOS 13/10/2000

NICOLAS ORLANDO RAMIREZ 16.479.179-4 0 TODOS 08/11/2000

OCAMPO Y VELEZ 811.020.948-4 0 TODOS 09/05/2000

OSCAR GIRALDO GIRALDO 3.607.832-9 0 TODOS 17/08/2000

PIGMENTOS Y PRODUCTOS QUIMICOS S.A. 890.906.397-7 0 TODOS 30/08/2001

SHELL COLOMBIA S.A. 860.002.190-0 0 TODOS 24/08/2000

SILVIA DELGADO Y CIA. S en C. 800.011.427-6 0 TODOS 17/08/2000

SUMINISTROS DE COLOMBIA S.A. - SUMICOL 890.900.120-7 0 TODOS 02/05/2001

TRASBORDER LTDA 800.241.469-6 0 TODOS 19/12/2000

VICTOR ARISTIZABAL C.C. 16.510.217 0 TODOS 03/10/2000

VICTOR QUINTERO 16.488.533-7 0 TODOS 06/02/2001

WILLIAM HERNANDEZ ESPINEL 13.505.563-0 0 TODOS 17/08/2000

INSPECCIONES

ESTADO DE CONTRATO

TABLAS DIAS LIBRES

TABLAS DE REPARACION

DOCUMENTOS QUE SE REQUIEREN PARA DEVOLVER UN CONTENEDOR EN LOS PATIOS DEL INTERIOR DEL PAIS 1. AUTORIZACION PREVIA Y POR ESCRITO DEL NAVIERO

DIRIGIDA A C.C.L. S.A. 2. COMUNICACIÓN POR ESCRITO DEL IMPORTADOR A CCL

INDICANDO NUMERO O NUMEROS DE CONTENEDORES Y NOMBRE DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE QUE LO LLEVARA AL PATIO

3. CARTA DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE A C.C.L. S.A INDICANDO LAS PLACAS DEL CAMION Y NOMBRE DEL TRANSPORTADOR

4. EL TRANPORTADOR DEBE TRAER COPIA DEL CONTRATO DE COMODATO

5. EL CAMION INGRESA AL PATIO Y EL TRANSPORTADOR DEBE PRESENTAR COPIA DE LA INSPECCION REALIZADA EN EL PUERTO DE DESCARGUE DEL CONTENEDOR CON EL FIN DE QUE EL INSPECTOR PUEDA DETERMINAR LA DIFERENCIA DE DAÑOS

6. COPIA DEL RECIBO DE PAGO DEL DROP OFF A LA NAVIERA RESPECTIVA

DOCUMENTOS QUE SE REQUIEREN PARA RETIRAR UNCONTENEDOR DE EXPORTACION DE LOS PATIOS

1. AUTORIZACION PREVIA DE LA LINEA NAVIERA POR ESCRITODEL NAVIERO DIRIGIDA A C.C.L. S.A., AUTORIZANDO ELRETIRO DEL CONTENEDOR

2. CARTA DEL CLIENTE EXPORTADOR DIRIGIDA ALCONTOLADOR INDICANDO EL NOMBRE DE LA NAVIERA QUEENTREGA EL CONTENEDOR AL IGUAL QUE LA EMPRESA DETRANSPORTES QUE DEBE RETIRAR LA UNIDAD

3. ORDEN DE CARGUE EN ORIGINAL DE LA EMPRESA DETRANSPORTE INDICANDO EL NOMBRE DEL CONDUCTOR,CEDULA DE CIUDADANIA, PLACAS DEL CAMION, NOMBREDEL EXPORTADOR Y DE LA NAVIERA QUE ASIGNO ELCONTENEDOR.

4. CUMPLIDOS LOS PUNTOS ANTERIORES EL CONTROLADORPERMITIRA EL INGRESO DEL CAMION AL PATIO HARA LAINSPECCION FISICA Y GENERARA CONTRATO DECOMODATO, SE FIRMA Y SE ENTREGA UNA COPIA DELMISMO COMO DE LA INSPECCION AL CONDUCTOR

5. CON LOS DOCUMENTOS ENTREGADOS EN EL PUNTOCUARTO EL CONDUCTOR AL LLEGAR CON EL CONTENEDORAL PUERTO COLOMBIANO DEBE BUSCAR AL INSPECTOR DEC.C.L. S.A. FIN INSPECCIONE LA UNIDAD Y SE CIERRE ELCONTRATO DE COMODATO EL INSPECTOR DEBE ENTREGARUNA COPIA DE LA INSPECCION FIRMADA ASI COMODEVOLVERLE LA COPIA DEL CONTRATO DE COMODATO QUELE FUE ENTREGADA EN EL PATIO DEL INTERIOR.

DOCUMENTOS QUE SE REQUIEREN PARA ENTREGAR UNCONTENEDOR POR REPOSICIÓN DE LOS PATIOS

1. Autorización previa por escrito de la línea marítima a ELCONTROLADOR autorizando el retiro del contenedor

2. Orden de cargue en original de la empresa de transporte indicando elnombre del conductor cédula de ciudadanía placas del camión y nombrede la naviera que asigno el contenedor

3. Cumplidos los puntos anteriores EL CONTROLADOR. permitirá elingreso del camión al patio hará al inspección física y generará contratode comodato se firma y se entrega una copia del mismo como de lainspección al conductor

4. Con los documentos entregados en el punto cuarto el conductor al llegarcon el contenedor a la ciudad destino si es un patio de ELCONTROLADOR debe proceder con la documentación requerida para elingreso consignados en la primera hoja de este documento, si llega a unpuerto colombiano igual debe ubicar al inspector de ELCONTROLADOR. donde realizara la inspección para cerrar el contratogenerado en el interior.

temas a tratar - international logistics software · tipos de contenedor chassis . tipos de...

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