tecnovial s.a. barrera de contencion mixta metal...

BARRERA DECONTENCION MIXTAMETAL MADERA

Tecnovial S.A.

Nature-rail Quick Joint 2.0 y Quick Joint 4.0MANUAL DE INSTALACIÓN

REV FECHA DESCRIPCIÓN POR REVISADO APROBADO

A 09/09/2014 Emitido para información D.Valdivieso R.Villagra H. Pinochet

Contenidos

1. Introducción 1

2. Requisitos de Instalación 1

3. Metodología de Montaje 1

3.1. Alturas e Inclinación de instalación 2

3.2. Hincado de Postes 3

3.3. Montaje de Barrera Metal Madera 5

3.3.1. Instalación del Poste 6

3.3.2. Instalación de Espaciador 6

3.3.3. Pre armado de Elementos Longitudinales 8

3.3.4. Ensamble de Elementos Longitudinales 9

3.3.5. Instalación de Bracket de Refuerzo 10

3.3.6. Instalación de Cubre Poste 10

3.3.7. Instalación de Terminales 11

3.3.8. Instalación de Terminales 13

3.4. Ubicación Lateral de la Barrera 13

3.4.1. Distancias al Borde de Calzada 13

3.4.2. Terraplenes 14

3.5. Elementos reflectantes 14

4. Anexo: Planos Generales del sistema 16

Lote D Parcela 9 - Santa Ana de Chena - MaipúSantiago - Chile / Fono: (56-2) 537 2410 - Fax (56-2) 537 0535 www. tecnovial.cl

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1. introduCCión

El presente documento tiene por objetivo ser una guía para la correcta instalación del sistema de contención mixto metal – madera tipo Nature-Rail en sus versiones quick joint 2.0 y quick joint 4.0, de forma rápida y segura, atendiendo a las particularidades que deben enfrentarse en cada faena. Para lograr el rendimiento declarado, hay que cumplir exactamente con los siguientes requisitos a la hora de la instalación y del montaje de las barreras metal – madera con una distancia entre postes de 2.0m (quick joint 2.0) y 4.0m (quick joint 4.0), y así lograr una buena ejecución de las laborar a desarrollar.

2. requisitos de instalaCión

El contratista a cargo de la instalación de la barrera de contención debe demostrar que cuen-ta con un sistema de gestión de calidad y de seguridad y salud ocupacional certificado bajo normas ISO 9001 y OHSAS 18001 o equivalentes.

3. Metodología de Montaje

Para el montaje de cada tramo indicado en la monografía definida, se debe cumplir con las siguientes etapas:

- Instalación del esquema de seguridad: según las condiciones de terreno y el procedi-miento de trabajo del contratista certificado.

- Trazar tramo, corresponde a la definición del trazado en terreno según monografía.

- Presentar insumos de defensa en trazado. Simular el montaje de defensa por un costado del trazado con el fin de indicar la ubicación de los postes.

- Hincar postes: colocar el martinete en la posición exacta donde se debe hincar el poste luego elevar el martillo hasta permitir la posición del poste bajo la placa de golpeo, hincar el primer poste hasta la profundidad indicada en el punto 3.1 “Alturas e Inclinación de Instalación”. Se eleva el martillo, avanzar con el camión hasta alcanzar lo posición idónea


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para hincar el poste sucesivo, a continuación repetir la operación.

- Montar la defensa: corresponde a instalar el separador en el poste para luego montar las pletinas posteriores, rollizos de madera y bracket de refuerzo dando continuidad al siste-ma de contención.

- Colocar accesorios, instalación de Ojos de Gato, Pernos, Arandelas, Conectores, Termi-nales, según corresponda.

- Apretar pernos según indicaciones dadas en el punto 3.5 “Empernado”.

- Listas de Chequeos correspondientes para verificar los trabajos ejecutados de antemano.

3.1. Alturas e Inclinación de instalación

La altura de ubicación de una barrera es un parámetro que debe ser cuidadosamente respetado, ya que tendrá una gran incidencia en la eficiencia del sistema de contención al ser impactado, y depende principalmente del nivel de contención para el cual ha sido diseñado.

La altura de las barreras dispuestas en los taludes se medirá de acuerdo al criterio indica-do en la Figura N°4. Si la distancia lateral de la barrera respecto del borde de calzada es menor o igual a 2 m, la altura se medirá respecto de ese borde. En los demás casos, es decir, barreras dispuestas a más de 2 m, la altura se medirá respecto de la superficie del terreno ubicado a 0.5 m de la cara anterior de la barrera. Las tolerancias permitidas en la altura, para barreras mixtas, serán de ±2 cm.


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Figura N°1: Definición de Altura de Barreras

En presencia de soleras, la altura de la barrera mixta se medirá desde el nivel de la calza-da, y en ningún caso, desde el borde superior de la solera.

En lo que respecta a la inclinación de la barrera, se deberá cuidar que su eje en alzado sea perpendicular al plano de la plataforma adyacente. En barreras junto a bermas de ancho menor o igual a 2.0 m, el plano a considerar será el del bombeo o peralte de la calzada. En cambio, para barreras ubicadas junto a bermas de ancho mayor a 2 m, el plano será el de la pendiente transversal de la berma.

En el caso de barreras mixtas, si por razones técnicas, atribuibles a las características de operación del equipo de colocación de postes, no es posible lograr lo indicado en el párrafo anterior, se permitirá una instalación a plomo, es decir vertical, sin importar la in-clinación del plano horizontal.

En resumen, más que verificar la verticalidad de los postes, se deberá verificar la perpen-dicularidad de la barrera con el plano formado por la zona de circulación más probable de los vehículos que impacten las barreras producto de despistes.

3.2. Hincado de Postes

Se recomienda dividir toda la ruta de instalación del sistema de contención previsto en varios segmentos individuales. La longitud máxima recomendada de un segmento de re-


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planteo es 40 m (11 de postes). La longitud del segmento de replanteo está influenciada por la tecnología de hincamiento, por el perfil del terreno, por sub-base y por las curvas interiores o exteriores de la calzada. La división en segmentos de replanteo es con el pro-pósito de corrección de la desviación longitudinal.

El número mínimo de postes hincados en el segmento horizontal previo a comenzar la instalación de los accesorios es de 3 unidades, donde el primer poste constituye el inicio o el fin de una barrera.

Los postes son hincados con un espaciamiento de 2000 mm (quick joint 2.0) y 4000 mm (quick joint 4.0) con tolerancia de ±15mm, siempre medido desde el primer poste de un segmento de replanteo.

En aquellas zonas en que esté proyectada una barrera mixta, y que el suelo presente una dureza tal que impida el normal hincado de los postes, se utilizará una de las siguientes alternativas, la cual se debe definir de acuerdo a cada caso:

- Perforación de un agujero que permita insertar el poste de la barrera a la altura pro-yectada, rellenándose los espacios con material del tipo arena mal graduada.

- Para el caso de estructuras menores (obras de arte), se utilizará el sistema de postes placa.

- En caso que la fundación de los postes se efectúe sobre la roca, se empleará el poste con placa, como si se tratara de adosamiento a una estructura. Para esto, se confor-mará en la roca u obstáculo una superficie horizontal para que le dé cabida a la placa y se efectuarán las perforaciones correspondientes en la roca, afianzando los pernos a ésta con adhesivos epóxicos. Una vez asegurados los pernos a la roca, se procederá a la colocación de los postes con placa y a su apernado.

- Puede que en otras circunstancias, en el hincado se deberá acortar los postes según las prescripciones técnicas adicionales. Esto requiere no obstante la autorización del Cliente.


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En caso de que fuera así, puede que se cambie el poste de sitio e hincar un poste adi-cional, para no superar la distancia máxima de este. También, debe tenerse en cuenta lo siguiente:

- Utilice una tronzadora a muela o una sierra de oxicorte para el corte a medida. - Taladre las perforaciones de forma profesional. - Respete el diámetro de la perforación con un revestimiento de polvo de zinc antico-

rrosivo, - No se permiten tratamientos térmicos como soldaduras o cortes con soplete.

La longitud mínima de barrera instalada es de 40m más abatimientos para garantizar elnivel de contención N2.

3.3. Montaje de Barrera Metal Madera

A continuación se detallan los componentes de la barrera mixta metal – madera tipo Na-ture-Rail en sus versiones quick joint 4.0 y quick joint 2.0.

DM0005- 99 POSTE COSTANERA DM 100x50x25 L1800 GV A

DM0009- 99 PL. INTERIOR A100 E500 L3990 GV B

DM0008- 99 PLETINA POSTERIOR A100 E500 L3990 GV C

DM0010- 99 BRACKET DE REFUERZO A120 E300 L650 GV D

DM0001- 99 ROLLIZO MADERA 180 MM IZQUIERDO L1990 E

DM0002- 99 ROLLIZO MADERA 180 MM DERECHO L1990 F

DM0003- 99 CUBIERTA FRONTAL DE MADERA L550 G

DM0004- 99 CUBIERTA POSTERIOR DE MADERA L660 H

DM0007- 99 SEPARADOR A100 E500 L650 GV I

IN16485 PERNO HEX M10-1.5X25. GALV. PARA DEF. J

IN16487 GOLILLA 3/8 - M10 GALV. J1

IN16486 TUERCA HEX M10-1.5X25. GALV. PARA DEF. J2

IN16395 PERNOS COCHE 5/8 X 7 K

IN16215 GOLILLA PLANA ANCHA DE 5/8 GALV K1

IN16207 TUERCA HEX CTE UNC 5/8-11 GALV. K2

IN28001 ADHESIVO PATTEX PA700 TOTAL FIX 310ml PARA DEFENSA MIXTA L

DM0014- 99 ELEMENTO REFLECTANTE DEF. MIXTA 190 X 125 GV M


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3.3.1. Instalación del Poste

El poste tipo costanera (A) tiene una longitud de 1800mm, debe ser instalado con el alama en contra de la dirección del tránsito a 755mm desde el borde de la calzada con una distancia entre postes de 2.0m (quick joint 2.0) o 4.0m (quick joint 4.0). La altura del poste hincado medida según lo establecido en 3.1 es de 675mm (quick joint 2.0) o 660mm (quick join 4.0) con una tolerancia de +/- 20mm.

3.3.2. Instalación de Espaciador

El separador (I) debe ser conectado al poste (A) usando el perno hexagonal M10X25 (J) en conjunto con dos golillas (J1) y una tuerca (J2).


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3.3.3. Pre armado de Elementos Longitudinales

Se debe realizar pre armado de la viga metal madera que se compone de un rollizo iz-quierdo (E) y un rollizo derecho (F). El rollizo (E) y (F) se conectan entre sí mediante una pletina interior a los rollizos (B) y una pletina posterior (C) en el caso del sistema quick joint 4.0, estos elementos se conectan entre sí mediante pares de pernos M16X180 (K) en conjunto de una tuerca (K2) y una golilla (K1).


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3.3.4. Ensamble de Elementos Longitudinales

Los elementos longitudinales que se armaron según el punto 3.3.3 del presente ma-nual deben ser instalados en el sistema descrito en el punto 3.3.2. Los elementos longitudinales se conectan a través de los pernos M16X180 (K) en conjunto de una tuerca (K2) y una golilla (K1) al separador (I).


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3.3.5. Instalación de Bracket de Refuerzo


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3.3.6. Instalación de Cubre Poste

3.3.7. Instalación de Terminales

Se deben instalar en base a lo establecido en los puntos 3.3.1, 3.3.2, 3.3.3, 3.3.4, 3.35 y 3.3.6. Especial cuidado con la pletina interior y posterior (N2W6A) y separador para los abatimientos los cuales pueden ser identificados como siguen:


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3.3.8. Instalación de Terminales

Los pernos M10 y M16 deben ser torqueados a 70 +/- 2 N*m, mientras que los pernos de terminales M24 deben ser torqueados a 160+/- 2 N*m

3.4. Ubicación Lateral de la Barrera

3.4.1. Distancias al Borde de Calzada

En general, una barrera se instalará a continuación del borde exterior de la berma, coincidiendo la cara externa de la barrera con el final de aquélla. En ningún caso se deberá instalar una barrera a una distancia menor a 0.5 m del borde de la calzada y dependerá de la velocidad de proyecto de la vía.

En la Tabla N°1, se entregan las distancias mínimas laterales recomendadas, desde el borde de la calzada, para la instalación de barreras. Se seleccionará el mayor valor, entre el ancho de la berma y los indicados en la tabla.

Velocidad de Proyecto (km/h)

V ≤ 60 70 ≤ V ≤ 80 90 ≤ V ≤ 100 110 ≤ V ≤ 120

Distancia Mínima (m) 0.5 1.5 2.0 2.5

Tabla N°2: Distancias Mínimas para el Emplazamiento Lateral de Barreras


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3.4.2. Terraplenes

La ubicación lateral de una barrera en terraplenes deberá respetar una distancia míni-ma de 0,5 m entre la cara trasera de los postes y el borde del terraplén, medido a nivel de la plataforma, según se indica en la Figura N°3.

Figura N°4: Emplazamiento Lateral de Barreras de Contención En Terraplenes

No obstante, deberá procurarse que dicha distancia sea al menos igual a la deflexión dinámica de la barrera que se está proyectando, evaluando para esos efectos el SAP (sobre ancho de la plataforma) disponible.

Para otras condiciones de instalación, por ejemplo: en presencia de obstáculos, con soleras y cunetas, en medianas, etc. Referirse al Manual de Carreteras Vol. 6 en su última versión.

3.5. Elementos reflectantes

Con el propósito de mejorar la visibilidad nocturna de las barreras, se considera además la instalación de elementos reflectantes apernados (considerados en pto. 3.9 “Disposi-tivos adicionales”), espaciados según las distancias indicadas en la Tabla N°3. Dichos elementos son fabricados en placa de acero galvanizado en caliente de 2 mm de espesor y llevan una cinta reflectante tipo alta intensidad, en ambas caras.


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Radio Curva Horizontal [m]

Distancia [m]

Radios menores a 100 4100 ≤ Radio < 200 8200 ≤ Radio < 300 16300 ≤ Radio < 500 20500 ≤ Radio y tramo recto 24

Tabla N°3: Espaciamiento de los Elementos Reflectantes

Estos elementos deben colocarse en el valle de la baranda.


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4. anexo: Planos generales del sisteMa


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