Tecnología Vial utilizando Tecnología Vial utilizando Caucho procedente de los NFUsCaucho procedente de los NFUs

Exponen: Rosa Pino Monzón – MI Mecánica Automotriz

María José Rodríguez Pascual – Ing. Química

SIRSAC

SISTEMAS INTEGRALES DE RECICLAJE

SIRSAC

Nuestra Empresa

SIRSAC nace de las Revisiones Técnicas, donde se detectó la necesidad de renovar el parque automotor para aumentar la seguridad vial en el Perú.

La renovación del parque automotor se realizará a través de Centros de Chatarrero autorizados por el MTC.

En estos Centros se depositarán 2 millones y medio de neumáticos en los próximos 2 años.

SIRSAC está importando tecnología para el reciclado de estos neumáticos.

1er Centro de Chatarreo que será 1er Centro de Chatarreo que será autorizado por el MTC en Perú RDautorizado por el MTC en Perú RD

SIRSAC

Sistemas Integrales de Reciclaje SAC

Residuos generados en el chatarreoResiduos generados en el chatarreo

Gestión de residuos generados en el Gestión de residuos generados en el chatarreochatarreo

Los residuos más contaminantes que genera el proceso de chatarreo son los neumáticos.

Problema: La masiva fabricación de neumáticos y las dificultades para hacerlos desaparecer una vez usados, constituye uno de los más graves problemas que afectan al medio ambiente. Su tiempo de degradación en un relleno sanitario es indeterminado (mayor a 100 años).

Las alternativas a este problema son:

a) Enterrarlos, quemarlos o desecharlos al mar

b) Reciclarlos

1er Centro de acopio de llantas para su 1er Centro de acopio de llantas para su proceso de reciclajeproceso de reciclaje

Para formarse una idea, cada Neumático posee estas características

Especificación Técnica STD

Caucho 75%

Acero 23%

Tela o fibra 2%

Utilización de los componentes de un neumático

Reciclando el caucho se puede obtener:• Aditivo para asfaltos• Losetas de seguridad para parques o

piscinas • Pisos para canchas deportivas, pistas de

tenis• Gras artificial• Soportes de motor, caja, otros elementos

vehiculares• Etc.

Utilización de los componentes de un neumático

Acopiando el acero:• Reutilizar en las diversas plantas de

fundición del país

Utilización de los componentes de un neumático

Acopiando la fibra o tela:• Reutilizar en las diversas plantas o

empresas textiles.

Proceso de trituración de neumáticos

Polvo de Caucho como aditivo Polvo de Caucho como aditivo para asfaltospara asfaltos

• Mezcla del aditivo con el asfalto:

• Vía Seca• Vía Húmeda

Ventajas del asfalto modificado Ventajas del asfalto modificado con polvo decon polvo de cauchocaucho

Mayor resistencia a la fatiga y a las deformaciones plásticas, que alarga su vida útil.

Menor susceptibilidad a las altas y bajas temperaturas.

Mayor capacidad de drenaje. Menor sonoridad durante la rodadura

de vehículos. Mayor adherencia de los vehículos. Mayor resistencia a la radiación solar.

Cuadro Comparativo entre un Asfalto Convencional y uno Modificado con GCR

Fuente : Evonik Degussa (Alemania/USA) año 2004www.degussa-hpp.com/eng/applicatios/asphalt

Caso 1

Materiales Ton/milla Costo U$/mill Valor1ton/U$ Ton/Km %s CostoU$/Km Valor1ton./U$Aridos 2.178 12.306 5,65 1.353 94% 7.643,48 5,65

Asfalto 76-28 131 38.551 294,28 81 6% 23.945 294,28

Total 2.309 50.857 1.434 100% 31.588,20

Caso 2Materiales Ton/milla Costo U$/mill Valor1ton/U$ Ton/Km %s CostoU$/Km Valor1ton./U$

Aridos 2.178 12.306 5,65 1.353 7.643,48 5,65Asfalto 64-28 131 24.235 185 81 6% 15.053 185

Granulos GTR 10% de (14-) app .1,15 mm

13,1 4.680 357,25 8,14 10% 2.907 357,25

Aditivo facilitador 0,6 2.400 4.000 0,37 5% 1.491 4.000Totales 2.323 43.621 1.443 27.093,79

Ahorro 7.236 -14,2% 9 4.494,41 -14,2%

Aridos de 3 pulgadas Estándar PG76-28 Asfalto Modificado Ovellay

Aridos de 3 pulgadas Estándar PG76-28 Asfalto Modificado Ovellay

VESTENAMER