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año 3 N° 9 diciembre 2016
Editorial: invertir en infraestructura para crecer
El préstamo del BID y su importancia para el país
Tecnología de punta para restaurar el Panteón
de los Héroes
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Edición: ECOM Estrategias S.R.L.
Redacción: José Madai, José Oviedo
Diseño y diagramación: Valeria Ferreira
año 3 N° 9 diciembre 2016
Invertir en infraestructura para crecer
Costanera de Encarnación muestra al mundo de lo que somos capaces.
Perfil, Oscar Franco: “Satisfacción por lo que es Cavialpa y el crecimiento de las empresas asociadas.
Planta Frigorífica JBS, de Concepción para el mundo
Paraguay cobra importancia para la industria de las maquinarias
Prestamo del BID y su importacia en el país
Cavialpa celebró un exitoso año
Arbolitos que encienden la sustentabilidad y la educación
Congreso acogió 60% más participantes que en 2014
Aplican tecnología de punta para restaurar el Panteón de los Héroes
38 Directorio de socios
Presidente del BCP expuso resultados del 2016 y defendió autonomía
“El endeudamiento externo bien utilizado no debe ser preocupante”
Editorial Invertir en infraestructura para crecer
La escasez y deficiencias en la infraes-tructura vial y logística en Paraguay es un problema de larga data, que conspi-ra contra el crecimiento sostenido de la economía nacional, la integración efecti-va de las poblaciones apartadas geográ-ficamente y la inclusión de los sectores más postergados.
Por distintas circunstancias históricas y políticas, la población paraguaya se ha concentrado en algunos polos geográfi-cos y, más recientemente, a lo largo de las pocas rutas que unen la capital con las áreas de mayor crecimiento. Es una realidad que esas rutas han contribui-do decisivamente a dinamizar diversas zonas para la producción y el comercio, pero con el correr del tiempo resultan ya insuficientes para canalizar el creciente tráfico de vehículos y la movilidad de las personas.
Los datos indican que el Paraguay es uno de los más atrasados en materia de infraestructura vial en Sudamérica, ocu-pando el último lugar en la region, según el World Economic Forum. Con alrededor de 6 mil kilómetros de rutas asfaltadas, tiene un déficit de entre 15 y 20 mil kiló-metros en la materia.
Muchas de esas rutas sufren un pronun-ciado deterioro, como es el caso de la Ruta , Transchaco, cuyo proyecto de re-construcción por medio de una licitación “llave en mano” fue finalmente descar-tado, debido a un costo que superaba lo previsto. Se encara ahora la posibilidad de ejecutarla con una modalidad dife-rente, pero el caso ilustra las dificulta-des que subyacen a las innovaciones en esta materia.
Por otra parte, se ha concedido la dupli-cación de las rutas 2 y 7, desde Yparacai hasta Caaguazu, y la vez la duplicación de la ruta 7 entre Caaguazu y Ciudad del Este, mientras están en estudio otros proyectos que apuntan a adecuar la in-fraestructura vial a las necesidades im-periosas.
Acontece que este debate sucede en me-dio de una intensa polémica sobre el ni-vel de endeudamiento del país, en la que algunos sostienen que ya se está en el límite razonable, mientras el Gobierno sostiene que aún hay margen suficiente.
Más allá de ese debate, que está fuerte-mente influido por cuestiones políticas, lo que no se puede discutir es que la falta o mala calidad de la infraestructura vial es un freno al crecimiento económico y a la inclusión social. La prueba es que aquellas zonas y localidades beneficia-das por rutas adecuadas, se convierten en polos de desarrollo local y de creci-miento urbano.
La movilidad creciente crea también la necesidad de nuevas inversiones en in-fraestructura logística como puertos, ae-ropuertos, y servicios esenciales como energía eléctrica, agua potable, desagües pluviales y sanitarios, etc.
En síntesis, el Paraguay debe sostener un esfuerzo de largo alcance para am-pliar su infraestructura y agilizar la mo-vilidad de las personas y el comercio de bienes y servicios. CAVIALPA suma su aporte a ese empeño a través de las em-presas que la conforman, y que son pro-tagonistas indiscutibles de ese proceso.
“Estoy orgulloso de Cavialpa y del crecimiento de las empresas asociadas”
El ingeniero Oscar Franco nos recibe en su oficina y comparte con nosotros acerca de sus inicios en la profesión, su paso por la Universidad donde tuvo su primer contacto con la dirigencia depor-tiva, que más tarde volvería a ejercerla en la directiva del club de sus amores, Cerro Porteño, la experiencia de haber sido parte de la fundación de Cavialpa, y su percepción del gran momento que atraviesa el sector de la construcción vial en nuestro país.
“Uno cree que ingeniería es únicamente ma-temática, pero ésta es sola una de sus herra-mientas, después se da cuenta que compren-de muchas otras cosas”, comenta el ingeniero Franco al referirse a la carrera que adoptó como profesión. Su madre le sugería que siga medicina, otra de las disciplinas pujantes en aquel momento, pero finalmente terminó eli-giendo Ingeniería a causa de su facilidad con el manejo de los números.
Inició sus estudios universitarios en la Uni-versidad Nacional de Asunción en 1971, fina-lizando la carrera en 1976. En el momento de la especialización eligió, la parte vial, ya que en su quinto año de facultad fue contratado por la empresa Benito Roggio e hijos, en la cual permanece hasta hoy día, hace más de 41 años.
Formación
“Me especialice en la parte vial casi por obli-gación, porque cuando Roggio vino para ha-cer el aeropuerto de Asunción, me contrata-ron y me ubicaron en la parte vial, que a mí no me gustaba en principio. Prácticamente no había obras viales, en esa época, pero había ya un ingeniero que me decía que las obras viales era el futuro de toda esta zona”, detalla el ingeniero.
Durante su paso por la Universidad había te-nido su primer contacto con la dirigencia de-portiva. “En la facultad también me involucré en la parte deportiva como dirigente porque era delegado de ingeniería en los famosos juegos universitarios de esa época, fue un momento muy lindo en mi vida” comenta Franco.
Perfil: Oscar Franco
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Sobre sus inicios en la profesión, el ingeniero comenta que dio sus primeros pasos en pe-queñas empresas empezando desde abajo, realizando trabajos de topografía en la ofi-cina técnica como estudiante. Luego de ser contratado por Roggio, mientras estaba en la Universidad, ni bien se recibió, fue enviado al interior, donde pasó mucho tiempo haciendo obras y viviendo en campamentos.
“Estuve en varias obras en el interior, por Coronel Bogado, Ciudad del Este, Itakyry, Cu-ruguaty, incluso viviendo con mi familia por allá, porque en esa época era difícil llegar a Asunción. Pase por muchas obras hasta que en 1989 me propusieron el puesto de geren-te general de la empresa, y desde esa fecha, hace 27 años estoy a la cabeza de la construc-tora”, explicó Franco.
Para el ingeniero Oscar Franco existe en la ac-tualidad un auge de la profesión, anteriormen-te no existía tanta demanda y alternativas de trabajo como existe hoy en día. Sin embargo, esta situación exige una mejor preparación y un conocimiento más amplio en todo lo refe-rente a la organización interna y externa de las obras.
“Antes prácticamente no teníamos alternativa, ir al campo a pelear, no había otras opciones, ahora los ingenieros tienen más opciones, es una carrera que tiene mucha demanda, en-tonces se les permite elegir en qué trabajar. Ahora es importante saber de organización, estar al tanto de las últimas tecnologías” aco-tó el gerente general de Roggio.
Con relación al rubro de la construcción, Fran-co destaca que en la actualidad existen varias empresas viales que fueron consolidándose con mucho sacrificio a partir de la inversión en recursos humanos y maquinarias a través de los años, alcanzando un alto nivel y equipa-rándose al potencial de empresas internacio-nales del mismo sector.
Inicios en la profesión
ActualidadCavialpa
MOPC
“Anteriormente prácticamente no existían empresas viales en el Paraguay, las cons-tructoras paraguayas se fueron formando con mucho sacrificio, invirtieron mucho en la par-te humana que es el mayor capital de las fir-mas de nuestro país, invirtieron en maquina-rias, dieron un salto drástico total hacia arriba y ahora estamos preparados como cualquier otra compañía internacional” expresó el di-rectivo.
Sobre la gestión actual del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, Franco señala que la cartera está realizando un buen trabajo y posee una voluntad de hacer bien las cosas, pero ante el problema de la infraestructura, sería necesario un trabajo en conjunto con el sector privado para lograr una mayor capaci-dad de gerenciamiento del ente.
Franco estuvo diversas veces en la presiden-cia de Cavialpa, una experiencia que le brin-dó, según su expresión, “gratos momentos que pasé en mi vida”; se sintió rodeado de amigos y mantuvo un contacto directo con sus pares. A su vez, expresó que posee una profunda satisfacción por haber sido parte de la creación del grupo y ver que las construc-toras que la fundaron se fortalecieron con el paso del tiempo y hoy día son grandes em-presas en nuestro país.
“Yo creo que Cavialpa es un gremio que se dedica a unir a las empresas, a potenciarlas, a perfeccionarlas, a cuidar los intereses de esas firmas, a hacer las cosas con transpa-rencia. Ahora es un grupo que está fuerte, que quiere hacer bien las cosas, y veo un re-juvenecimiento en la directiva, hay muchos jóvenes que se integraron y eso es señal de consolidación y de futuro” señaló el ingeniero acerca de la importancia de tener un gremio que agrupe a las constructoras paraguayas.
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Cuando del club de sus amores se trata, el ingeniero Oscar Franco no puede esconder la sonrisa y el en-tusiasmo, califica de “total” la pa-sión que posee por Cerro Porteño, al punto de declarar que daría todo por él. Sostiene que tiene una asignatu-ra pendiente con el club de Barrio Obrero, ser presidente de la institu-ción azulgrana.
“El cariño y la pasión que siento por Cerro Porteño es una pasión total, todo lo que puedo daría por mi club. La verdad que si hay alguna de las
Cerro Porteño cosas que siento que es una asignatura pendiente que no lo pude hacer es llegar a ser presidente del club” expresó Franco.
Llegó incluso a disputar unas elecciones para la presidencia del club, de la cual no salió victorioso, pero igualmente siguió apoyando a todas las directivas que se sucedieron, como lo hacía desde 1989, año en el que se integró a la dirigencia. En su papel como dirigente, viajó por varios rincones del país, donde fue estableciendo diversas amistades gracias al fútbol.
“En 1989 me llamaron para integrarme a la directiva de Cerro Porteño por primera vez, y lo hicieron en base a lo que sabían que había hecho en los juegos universitarios. Es increíble la influencia del fútbol en nuestro país, cuando uno viaja a Pedro Juan Caballero, Curuguaty, Ciudad del Este, lo primero que le preguntan a uno es por el club. Esa satisfacción que uno tie-ne de, por medio del club, hacer tantos amigos, es verdadera-mente muy gratificante” manifestó el hincha del ciclón.
Oscar Franco realizó sus estudios terciarios en la Universidad Nacional de Asunción, egresando como ingeniero en 1976. En el penúltimo año de la facultad fue contratado por la constructora Be-nito Roggio e Hijos, en la cual permanece hace más de 41 años, y desde 1989 ejerce el cargo de Gerente General en dicha empresa. Miembro
fundador de Cavialpa, llegó a ser presidente del gremio más de una vez. El hincha fanático de Ce-rro Porteño posee 7 hijos, Valeria, Oscar, Fabrizio, Verónica, Nicole, Fiorella y el menor Joaquín, que cumple apenas un mes en diciembre y 3 nietos, Antonella, Ignacio y Oscar.
Ingeniero Oscar Franco
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PERFIL
CONSTRUIMOS EL FUTURO HOY
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Aplican tecnología de punta para restaurar el Panteón de los Heroes
El Panteón Nacional del los Héroes, uno de los símbolos arquitectónicos más importan-tes de nuestro país se encuentra en un pro-ceso de restauración, el que, según estima-ciones, finalizaría en mayo del 2017. La obra contempla tres fases, dos de ellas ya conclu-yeron en el contexto del bicentenario del Pa-raguay.
Las obras en el edificio histórico, que inicia-ron el 27 de abril del 2015, corresponden a la parte final de las 3 etapas de la restauración. La constructora Barrail Hnos. fue adjudicada para llevar adelante este proceso en enero del 2015 a través de un llamado a licitación realizado en octubre del 2014 por el Ministe-rio de Obras Públicas y Comunicaciones.
El proyecto de restauración del oratorio Nues-tra Señora de la Asunción y Panteón Nacional de los Héroes fue presentado en marzo del 2011 por las arquitectas María Inés Azorero y Alicia Ramíres, de la Facultad de Arquitec-
tura, Diseño y Artes de la Universidad Nacio-nal de Asunción, bajo el asesoramiento de los especialistas italianos, Arq. Armando Rossi y Arq. Giulio Basile.
El plan fue divido en tres etapas en razón de disponibilidad presupuestaria del MOPC. La primera y segunda etapa se realizaron en el 2011 para los festejos del Bicentenario de la independencia del país. Las labores actuales comprenden cinco fases: trabajos prelimina-res, restauración, limpieza y protección de la superficies, iluminación e instalaciones eléc-tricas y demoliciones.
El Panteón Nacional del los Héroes, uno de los símbolos arquitectónicos más importantes de nuestro país se encuentra en un proceso de restauración que inició en el 2011. Según estimativas de los involucrados, el proceso finalizaría en mayo del 2017.
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Como fase previa al inicio de obras la empresa realizó un análisis fotográfico de la situación ac-tual del monumento, proceso en el que se cons-tató una fisura exterior de la cúpula de 20 milí-metros de extensión. Una vez iniciada las obras, fue contratado el Ing. Gustavo Melgarejo, quien ya había hecho trabajos en el local en el 2011 para que actualice y compare su análisis luego de 4 años.
El informe fue entregado al MOPC que ante el riesgo de colapso suspendió los plazos de los trabajos para evitar riesgos, tanto para el monu-mento como para las personas involucradas en ella, autorizando solamente las labores que no pongan en peligro a los obreros. Las fisuras res-ponden a un proceso de falla del conjunto de la estructura, que por su característica se encuen-tra en la etapa final de su colapso.
El estado actual de los trabajos, en cuanto a la consolidación de la cúpula, arcos y bóvedas ya está realizada en un 100%. El equipo fiscalizador se encuentra en la elaboración de un proceso de definición para trabajos adicionales como la im-permeabilidad de la cúpula y el revestimiento de cobertura al exterior de la Cúpula.
Proceso de restauración El trabajo de restauración incluye entre sus pro-cesos diversas acciones, como la consolidación de elementos ornamentales con inyección de mortero adhesivo a base de cal, limpieza a vapor de toda la superficie, restauración de escaleras, restauración de baranda metálica, restauración de artefactos de iluminación, cambio de cablea-dos, cambio de cerraduras, limpieza y lustre de placas y muebles, entre otras actividades.
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Los trabajos involucran alrededor de 15 obreros más los profesionales arquitectos, especialistas, técnicos, fiscalizadores y administradores de la obra. Fueron elaborados y traídos desde Argenti-na andamios que cubren todo el área de interven-ción; en la parte externa poseen un volumen de casi 28.000 m3 y casi 16.000 toneladas, mientras que en la parte interna alcanzan un total de 26 m3 y casi 13.000 toneladas.
Las estructuras del andamiaje fueron proyecta-das y calculadas de manera a que no se apoyen sobre las superficies salientes como molduras y ornamentos. En el interior están apoyados sobre planchas de madera que cubren toda la superfi-cie que fue cubierta con lona plástica con fijación adecuada para evitar dañar el pavimento existen-te y en la parte exterior, están cubiertos con una lona o tela de protección para cubrir el área de trabajo.
Andamiaje
Seguridad
Las normas que involucran la restauración de un edificio histórico son similares a los de cualquier otra obra. Existen requisitos mínimos que deben cumplirse referentes a la protección de los obre-ros en el trabajo, la seguridad industrial y leyes respectivas, como el decreto 14390/92, el regla-mento general técnico de seguridad, higiene y medicina en el trabajo y las normas establecidas en el Código Sanitario del Ministerio de Salud Pú-blica y Bienestar Social.
Los trabajos de restauración no modificaran la infraestructura del Panteón, existen premisas fundamentales de protección y puesta en valor del edificio en el proyecto que toma como base las ideas de la Escuela italiana, de tendencia con-servacionista que manifiesta que lo antiguo y lo nuevo deben convivir en armonía, poniendo en evidencia la intervención, sin restar al monumen-tos su protagonismo y respetando su condición histórica.
Diversos equipos se utilizan en esta obra, desde equipos de apuntalamiento y andamios, proce-dentes de Argentina a causa de la ausencia en el mercado nacional de estos servicios, además de fibra de carbono, materia para la consolidación estructural que fueron adquirido en el país y tam-bién otros provenientes de Italia.
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En campaña publicitaria impulsada por Ca-vialpa, se resalta la importancia y el impac-to de las obras de infraestructura y vialidad en desarrollo en nuestro país, dependientes del crédito internacional.
El audiovisual denominado “Cuando se abre una ruta” registra las diversas obras en eje-cución bajo las constructoras que integran la Cámara Vial Paraguaya. El material que está divido en tres partes, fue exhibido por los principales canales de televisión de nuestro
El préstamo del BID
país, al mismo tiempo de haber generado bastante repercusión en las redes sociales.
“Cuando se abre una ruta, se abre algo más que un camino”, inicia reproduciendo el spot que fue visto en total por más de 22.000 personas solamente en Facebook. En él, se destacan los cambios que generan las obras, como el desarrollo en las comunidades cer-canas a partir de las vías de acceso y trans-porte, abriendo oportunidades a la industria, comercio y servicios locales e internaciona-les.
Vea el video en la página de facebook de CAVIALPA
permitirá culminar obras claves en todo el país
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Las Cámaras de Senadores y de Diputados apro-baron la propuesta presentada por el Poder Eje-cutivo, de un préstamo de US$ 200 millones del Banco Interamericano de Desarrollo para pagos referentes a 130 obras en desarrollo que em-plean a unas 50.000 personas.
En sesión ordinaria del jueves 13 de octubre del 2016, la Cámara de Senadores había rechazado el proyecto presentado por el Poder Ejecutivo. En aquella ocasión, la Cámara justificó el rechazo, alegando que la propuesta estaba incompleta y carecía de documentación.
El Contrato de préstamo n° 3628/OC-PR, para apoyar la ejecución del “programa de gestión de la inversión pública” hasta por el monto de 200 millones de dólares con el BID, fue solicitado para evitar el paro de las obras a nivel nacional que tuvieron un adelanto a causa de la estabili-dad climática que posibilitó la aceleración en la ejecución de las mismas.
Luego del rechazo de la propuesta, el ministro de hacienda, Santiago Peña, declaró que el ejecutivo lamentaba la negativa calificando la acción como una jugada política de la oposición. A inicios de noviembre, luego de realizarse las correcciones correspondientes, el proyecto fue presentado nuevamente a la Cámara de Senadores.
Ante la nueva presentación, Desireé Masi, pre-sidenta de la Comisión de Hacienda del Senado, volvió a presentar exigencias para la aprobación, argumentando que nuevamente estarían faltan-do informaciones al proyecto, esta vez solicitan-do los detalles referentes al destino del monto correspondiente al año que viene, ya que la cifra de 200 millones de dólares seria dividida en su aplicación, siendo una de las mitades utilizada al fin de este año.
El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, en declaraciones al dia-rio La Nación, expresó la importancia de la apro-bación del crédito para que no se pierda la ve-
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locidad en el desarrollo de las construcciones y el óptimo momento que esto representa para las obras públicas. A la vez afirmó que es primordial contar con ese fondo para pagar los certificados correspondientes a noviembre y diciembre.
“Estamos hablando de unos US$ 100 millones; y en enero y febrero otros US$ 100 millones para utilizar todos los fondos que estarían disponibles con este préstamo” declaró el ministro al diario La Nación al explicar el destino y la manera en que será aplicado el monto.
Finalmente en la sesión ordinaria del 1 de diciem-bre, la Cámara de Senadores aprobó el préstamo pese al rechazo de los senadores de la oposición que argumentaron la existencia de incongruen-cias entre el mensaje del Poder Ejecutivo y el tex-to suscrito con el BID, pasando está a la Cámara de Diputados para su correspondiente votación.
El 7 de diciembre, la Cámara de Diputados tam-bién daba un parecer favorable encerrando la aprobación del Congreso para el posterior paso del proyecto de ley al Ejecutivo para ser sancio-nado.
Son 130 las obras que estaban pendientes de la aprobación del crédito del Banco Interamericano de Desarrollo, entre las cuales se encuentran las siguientes:
Rehabilitación de la ruta nacional n° 9 “Carlos Antonio López”, rehabilitación de la avenida au-topista Silvio Pettirossi, en el tramo: Empalme Avda. Madame Lynch – Aeropuerto Silvio Petti-rossi, Obras de mejoramiento de zonas críticas de la ruta nacional n° 12, servicios de dragado para el mantenimiento de los canales de navega-ción en el tramo sur del río Paraguay, entre Asun-ción y Pilar.
Figuran además obras de pavimentación asfál-tica en tramos urbanos, en lotes de Concepción, San Pedro y Canindeyú, circunvalación de las ciu-dades de Paraguarí, Carapeguá, Quiindy y Caapu-cú, el acceso a Asunción en Avda. Laguna Grande, construcción de camineros en el parque Guazú metropolitano y decenas de otras obras de im-portancia vital para el crecimiento y desarrollo de diversas regiones de nuestro país.
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De La Sobera Hnos. capacitó al per-sonal de la empresa en el manejo de retroexcavadoras. El curso, dic-tado por un especialista panameño enviado por el fabricante, incluyó especificaciones técnicas y prácti-cas de las máquinas y los manipu-ladores telescópicos JCB.
“El principal objetivo de esta inicia-tiva es alcanzar un alto nivel de ca-lificación del personal para atender los productos que comercializamos en nuestro país. Este curso en par-ticular lo estamos realizando para capacitar al personal de Asunción y otras sucursales sobre las tradicio-nales retroexcavadoras y la nueva línea de manipuladores telescópi-cos JCB que estamos introduciendo a partir de este año”, detalló Marcos Aguilera, gerente comercial de De La Sobera Hnos.
La capacitación realizada con una semana de duración, fue dirigida por Rubén Avilez, ingeniero con más
De La Sobera invierte en la capacitación de operarios
de nuevas maquinarias
de 24 años de experiencia en el rubro de los equipos para la construcción. Entre los temas abordados se encuentran los principios, los conceptos técnicos, la interpretación de los ma-nuales y todo lo concerniente a la hidráulica y la electricidad de los equipos.
Los operarios que asistieron a la capacitación participaron previamente de una serie de cursos en línea referentes a electricidad, hidráulica, motor y transmisión de las retroexca-vadoras y manipuladores telescópicos JBC. Durante el curso realizado en la sede de la empresa en Asunción, los conceptos y las explicaciones teóricas del disertante antecedieron a las prácticas realizadas con las propias máquinas bajo su super-visión.
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muestra al mundo de lo que somos capaces”“La costanera de Encarnación
Encarnación es una de las ciudades más pu-jantes del país, preferida sin dudas para el tu-rismo interno y por los visitantes de los países limítrofes. Parte clave de este desarrollo fue la construcción de la Costanera y la infraestructu-ra que la acompañó, erigiéndola como una obra emblemática del país. Empresas socias de Ca-vialpa fueron protagonistas de esta transforma-ción y un signo del avance de la industria vial paraguaya.
La Costanera de Encarnación muestra al mun-do de lo que los paraguayos son capaces, expuso el Ing. Paul Sarubbi, del Consorcio Tecnoedil S.A., una de las empresas responsables de la cons-trucción de esa majestuosa obra. Destacó el tra-bajo conjunto que se consiguió entre todos los ac-tores civiles y políticos para alcanzar esta meta y aconsejó seguir así para aumentar el crecimiento del PIB al 10%.
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“Realmente, que se transmita que si trabajamos todos unidos, sector público y sector privado, y se tiene una hoja de ruta - y esperemos que la polí-tica no interrumpa esa hoja de ruta -, este país en poco tiempo va a subir su PIB que hoy estamos en 4% que es mucho mejor que el de los países veci-nos, y vamos a subir al 10% trayendo una bonanza a todo el pueblo, a toda la gente”, mencionó.
El referente de la empresa socia de la Cámara Vial Paraguaya (CAVIALPA) explicó que Encarnación se convirtió en una “hermosa ciudad para vivir cons-truida por paraguayos”, tras el éxito alcanzado con la construcción de todas las mejoras implemen-tadas para lo que en principio tenía como objetivo mitigar el aumento de la cota del río Paraná por parte de la Entidad Binacional Yacyretá.
“Encarnación muestra a propios y extraños de lo que son capaces las empresas paraguayas en-cargadas del desarrollo de infraestructuras. Una ciudad 100% de primer mundo con todos los ser-vicios necesarios, sus desagües cloacales, pluvia-les, autopistas, puentes, costanera, con parques paralelos, con playa, y construido en su totalidad por profesionales paraguayos y por empresas pa-raguayas”, dijo Sarubbi.
Cabe señalar que la “Perla del Sur” es la única ciu-dad del Paraguay que tiene solucionado el 100% de su desagüe cloacal y pluvial con una planta de tratamiento de aguas servidas. Sus nuevas playas la convirtieron en la nueva capital del verano y captan a turistas de todo el mundo, demostrando la amplia magnitud de beneficios que tiene el de-sarrollo de infraestructuras.
Los fantásticos paisajes imágenes invitan a cual-quiera que se encuentre en el lugar a salir a hacer ejercicios en sus vastas peatonales o en las pla-yas durante prácticamente los 365 días del año, demostrando la alta aceptación y sentido de per-tenencia que tuvo la costanera.
“Queremos mostrarle al mundo de lo que los pa-raguayos somos capaces, que lo único que necesi-tan las empresas es que se les pague al día y que ellos tienen recursos humanos y equipo suficiente para ejecutarlo para que toda la ciudadanía que viene a Encarnación, vea, y que los encarnacenos se sientan orgullosos de la ciudad que tienen”, ex-presó finalmente Paul Sarubbi, del Consorcio Tecnoedil S.A.
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La planta frigorífica de JBS es una de las más modernas de América Latina
La empresa constructora Tecnoedil S.A. fue la res-ponsable de la obra proyectada y ejecutada exitosa-mente en el plazo de un año, en la ciudad de Belén del departamento de Concepción. La puesta en ope-ración de la nueva fábrica requirió un tiempo de dos meses.
La diferenciación que ofrece la estructura radica en tres fortalezas principales: el aprovechamiento del 100% que se tendrá del animal faenado, el túnel de congelamiento y la cámara de stock de alta eficiencia.
El frigorífico JBS, gracias a sus innovadoras insta-laciones, tendrá como beneficios tangibles la im-plementación de normas sanitarias internacionales, eficiencia energética en todo el recinto y tratamiento de efluentes para el cuidado del medioambiente y la capacidad de faenar alrededor de 1200 cabezas de ganado al día.
El frigorífico de Belén es una de las plantas más mo-dernas de América Latina y forma parte del grupo JBS, la mayor empresa procesadora de proteínas
animales en el mundo y la 5ª en el rubro de alimentos.
La firma de origen brasileña, con más de 63 años en el mercado, emplea a cerca de 190.000 personas en todo el mundo. Con la apertura de la planta en nuestro país, en un primer momento se crearon 400 empleos directos, y se prevé alcanzar luego unos 2.000, y de manera indirecta 3.500.
La empresa tiene 340 unidades de producción y actúa en diversas áreas, no solo de alimentación, como cue-ro, biodiesel, colágeno, embalaje metálicos e incluso productos de limpieza. JBS es la exportadora de pro-teína animal más grande del mundo, marcando pre-sencia en más de 150 países.
En la inauguración de la planta frigorífica en nuestro país, Felipe Azarias, presidente nacional de la mar-ca, se refirió a Paraguay como un lugar que posee tecnología que trata del bienestar animal, eficiencia productiva, tratamiento de efluentes, sustentabilidad, entre otras buenas prácticas y ventajas.
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OBRASuperficie Cubierta: 40.000 m²
Superficie Construida: Playas de maniobra, calles internas, lagunas de tratamiento y tanques se distribuyen en un total de 120.000 m²
Especificaciones técnicas de la es-tructura:
Fundación sobre pilotes.
Pilares y vigas pre-fabricadas.
Estructura metá-lica de cubierta en 100% acero galva-nizado en caliente.
Hormigón FCK 300 para toda la estruc-tura.
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La construcción fue uno de los sectores más dinámicos del 2016El Producto Interno Bruto del Paraguay ha creci-do en 4,0% en el 2016, en comparación con el 3,0 % del 2015, y superando las previsiones que el Banco Central y otros analistas estimaron al prin-cipio del año actual, según expresó en su informe anual el presidente de la banca estatal, Carlos Fernández Valdovinos.
Para el 2017 se estima un crecimiento del 3,7%, aunque no se descarta que supere esa cifra según el comportamiento de las variables económicas en ese periodo.
Aun así, entre los países de la región, Paraguay se ubicaría en tercer lugar en crecimiento del PIB, por detrás solamente de Perú y Bolivia, lo cual revela, según el Banco Mundial, que el país tiene mayor resiliencia (capacidad de resistencia) que sus ve-cinos a condiciones adversas en la economía re-gional y global.
El Sector Secundario, impulsado por la industria y la construcción, fue el más dinámico en el año que termina, con un 9,5% de incremento, porcentaje que podría ser menos de la mitad – 4,1% - en 2017.
BANCO CENTRAL
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Respecto al 2016, el titular del BCP explicó que el año empezó con un moderado dinamismo de la ac-tividad económica, arrastrando desde el año ante-rior mayores presiones sobre los precios internos, que, junto con la depreciación de la moneda, moti-varon un ajuste al alza en la tasa referencial de la política monetaria.
Refirió que, no obstante, la política económica re-puntó notoriamente a partir del segundo semestre, motivando sucesivas revisiones al alza del creci-miento del PIB, al mismo tiempo que se disipaban las presiones inflacionarias, que, junto con la apre-
ciación del guaraní, generaron margen para el es-tímulo.
En cuanto al sector financiero, el ritmo de los crédi-tos se ha desacelerado en los últimos meses, como consecuencia de la caída de los precios de com-modities y menor inversión en el sector agrícola; la moderación del consumo y la disminución de los préstamos con tarjetas de crédito.
Aludió a las perspectivas externas, afirmando que el crecimiento global se mantendrá moderado, aunque con una recuperación prevista en América Latina. Las tasas de interés comenzarán a incre-mentarse y el dólar a fortalecerse, y no se anticipan variaciones significativas en los precios de commo-dities. El aporte del entorno externo mejoraría en los próximos años, aunque sin llegar al nivel de los “años dorados” de la década reciente.
Ante la decisión del Senado de limitar la autono-mía del Banco Central en el manejo de la política monetaria – en vías de rectificación, al momento de escribir estas líneas – Fernández Valdovinos de-fendió enérgicamente esa facultad, subrayando su necesidad para la estabilidad de precios, como con-dición necesaria para el crecimiento a largo plazo. La autonomía de la banca central, dijo, no es un fin en sí mismo sino un medio para alcanzar aquel fin, ya que permite que sea más celosa en el control de la inflación, y la protege de presiones desde el sistema político y grupos de intereses.
A modo de conclusión, Fernández Valdovinos se-ñaló que el adecuado manejo de las políticas ma-croeconómicas durante más de una década y las importantes reformas realizadas, permiten hoy al país ubicarse entre los países de mejor desempe-ño económico en la región. “No es el momento para descuidar el principal pilar económico de nuestro éxito”, subrayó.
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Cavialpa celebró un exitoso añoLa Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), agasajó a sus socios el lunes 28 de noviembre, en una exclusiva cena de fin de año celebrada en el edi-ficio del World Trade Center. La ocasión sirvió para compartir los logros alcanzados por el gre-mio que reúne a empresas nacionales del rubro de la construcción, y que contó con la presencia de autoridades del sector, dirigentes gremiales, asociados e invitados especiales.
Entre las autoridades presentes se citan al Minis-tro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, al viceministro de Obras Juan Manuel Cano, la directora de la TIPE, Claudia Cen-turión y el Pte. de la INC, Jorge Mendez.
Dirigentes gremiales, como los presidentes de la UIP, Eduardo Felippo; de la CIP, Ricardo Carrizo-
sa; de Capaco, Jorge Moreno; de la Capavi, Julio Mendoza Yampei y de la APC, Hugo Florentin, re-alzaron también el evento con su presencia, junto
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Daniel Meza
a los representantes de las empresas que com-ponen la agremiación.
En la ocasión, el Ministro comentó acerca de la iniciativa de la cartera de Obras Públicas y Co-municaciones referente al concurso de oposición para capacitar en una primera etapa a 60 jóvenes ingenieros por el periodo de un año, de marzo a diciembre del 2017, en la Universidad de São Paulo, en Brasil.
Además agregó que la convocatoria está abierta a ingeniero civiles, viales, sanitaristas e indus-triales, con todos los gastos cubiertos. Al volver, estos serán incorporados al Ministerio para rea-lizar las obras y proyectos de la cartera.
“El sector de la Construcción y en particular el vial, está culminando un año extraordinario. Es por eso que observamos con optimismo, no sólo para nuestra actividad, sino para todo el país, la iniciativa de privilegiar la construcción vial como motor del desarrollo”, expresó Emilio Gill, pre-sidente de Cavialpa, al dirigirse a sus pares, en referencia al auge experimentado este año en el sector.
A su vez, Gill resaltó la gestión del Estado que posibilitó la apertura al desarrollo del sector de la construcción, y la destacable participación de las empresas paraguayas en las obras viales, las que lograron un alto nivel de cumplimiento en lo referente a los plazos de ejecución y entregas de los trabajos.
“En este momento excepcional para el desarrollo de la infraestructura que necesita nuestro país, las empresas paraguayas de construcción rei-teramos nuestra disposición a trabajar conjun-tamente con el Estado para llevar adelante las obras que necesita el Paraguay” expresó el diri-gente.
“Cerramos un año de gran crecimiento en las obras de infraestructura y en el cual las empre-sas de Cavialpa hemos podido crecer, generar empleo y ayudar a desarrollar el país. Brindo porque estas fiestas nos ayuden a unirnos para construir juntos un Paraguay mejor” concluyó el presidente de Cavialpa, al momento de cerrar la noche de celebración.
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El Segundo Congreso Paraguayo de Vialidad y Tránsito reunió a un récord de 650 estudiantes, profesionales, expertos y representantes del sector público y privado los días 6 y 7 de octubre en la ciudad de Encarnación, superando en más del 60% a la cantidad de participantes de la pri-mera edición del 2014, sostuvo Hugo Florentín, presidente de la Asociación Paraguaya de Carre-teras (APC).
“En el primer congreso que realizamos hace dos años tuvimos la participación de 400 personas, y en ese entonces nuestras estimaciones inicia-les también eran mucho menores. Consideramos que hay un gran interés de parte de los que se dedican al sector de participar de estos eventos técnicos que nunca antes hubo en el país y que ahora a través de la APC los estamos realizando”, dijo.
Florentín destacó la presencia de especialistas de Argentina, Brasil, Chile, EE.UU., Inglaterra, México, Perú, Uruguay y otros países, quienes trajeron los
Congreso acogió más participantes que en 2014
últimos adelantos en tecnología para mejorar la capacidad profesional. Los temas abordados por los extranjeros fueron realmente beneficiosos, y a ellos se sumaron trabajos técnicos presentados por expertos paraguayos, quienes expusieron sus experiencias en obras e investigaciones, señaló.
“La participación fue de prácticamente todos los que se dedican al sector de transporte, y fue muy
60% Capacitación ”
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Paraguay necesita grandes planes de construcción para superar déficit vial
““
útil porque se desarrolló con exposiciones muy importantes que luego se podrán volcar a los distintos programas en ejecución y a ejecutarse”, mencionó.
Paraguay tiene el menor desarrollo vial de toda la región y en ese sentido, la necesidad de au-mentar los caminos de todo tiempo es acuciante, destacó el presidente de la APC.
“Ese déficit solo es posible superar mediante grandes planes de construcción y pavimentacio-nes que en alguna medida el actual gobierno está impulsando, tal vez, de manera muy distinta res-pecto de gobiernos anteriores, porque la inver-sión que se está haciendo en proyectos del sector vial es bastante alta”, refirió.
Para la realización del Segundo Congreso Para-guayo de Vialidad y Tránsito, la APC contó con el apoyo de las cámaras de la construcción como CAVIALPA, CAPACO y CAPAVI y la Cámara de Con-sultores, quienes con un apoyo irrestricto hicieron que este segundo congreso de Vialidad y Tránsito fuera un éxito rotundo, precisó el presidente del gremio.
La red vial actual del Paraguay tiene un total de 87.200 km; de los cuales, el 90% es de tierra, el 2,9% es de empedrado y el 6,3% cuenta con pa-vimento asfáltico, según datos del Viceministerio de Obras del MOPC.
La actividad vial mueve hoy en día una porción importante de la economía nacional, empleando en forma directa a más de 25.000 personas para la construcción de caminos, puertos, viaductos, edificios y centros de transformación y distribu-ción de energía, según la Cámara Vial Paraguaya (CAVIALPA).
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Arbolitos que encienden la
sustentabilidad y la educación
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Dos arbolitos de Navidad sustentables ela-borados por alumnos de las escuelas San-ta Rosa de Lima y San Vicente de Paul de Asunción, fueron inaugurados a inicios de diciembre, dentro del marco del proyecto “Roggio en la Comunidad”, de la empresa Benito Roggio e hijos.
Los arbolitos, compuestos en su totalidad por materiales reciclados, fueron ubicados en la Costanera José Asunción Flores y la escuela San Vicente de Paul. Cada uno de ellos alcanza aproximadamente 6 metros de altura y fueron necesarios tres meses para instalar los 800 adornos que lo visten.
Cada adorno fue elaborado por alumnos de los dos colegios que, coordinados por los docentes, rescataron todo tipo objetos pro-cedentes de la basura como latas, botellas de plástico, cajas de leche, vasos de plásti-co, CD´s, etc.
“El trabajo que hicieron los alumnos es con-movedor; pasión, imaginación y orgullo, se conjugan para trascender la frontera del universo en el que viven. Además es oportu-no destacar que este proyecto es el primero de tal naturaleza en Paraguay, con el valor agregado de que es gestionado por una em-presa privada” declaró Eduardo Eschoyez representante de Roggio.
La instalación de arbolitos sustentables responde a la intención de Roggio de invi-tar a la sociedad a la reflexión sobre el daño que recibe la naturaleza a causa de las ba-suras y el descuido del medio ambiente. A la vez de inculcar en los estudiantes el trazado de objetivos y el trabajo que implica alcan-zarlos, con el valor agregado de que sus ha-bilidades y destrezas sean reconocidas de manera pública.
“Roggio en la Comunidad” es un proyecto iniciado en mayo del 2016 por Benito Roggio e hijos con el objetivo de generar un acer-camiento entre la empresa y los vecinos de las zonas donde la constructora está ejecu-tando obras. Con esta iniciativa, Roggio bus-ca además crear conciencia en los alumnos sobre asuntos que involucran a la sociedad, como la sustentabilidad y el cuidado del medio ambiente.
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“El endeudamiento externo bien utilizado no debe ser preocupante”
El endeudamiento externo, bien utilizado en obras de infraestructura, dentro de los límites que marca la ley de presupuesto y siempre por debajo de las recomendaciones de organismos internacionales, no tiene por qué resultar preocupante, sostuvo el economista Amílcar Ferreira en una exposición ante los socios de Cavialpa.
Durante la charla Ferreira detalló con cifras y datos oficiales la evolución del PIB del país, sus proyeccio-nes y su relación con la deuda externa que no solo se mantuvo muy por debajo de lo recomendado, sino que disminuyó en los últimos ocho años.
En efecto, entre el 2008 y el 2016, aunque la deuda externa pasó de 2.271 a 4.657 millones de dólares, su relación respecto al PIB se redujo del 25,9 al 17,0%, ya que mientras el monto de la deuda se duplicó, en ese mismo lapso el PIB se multiplicó por 3, de 8.772 a 27.322 millones de dólares, evidenciando el gran salto que dio la economía.
En otros aspectos de su presentación, Ferreira mostró que el ingreso total recaudado pasó de 1.370 a 3.206 millones de dólares, aunque llegó a su tope en 2014, con 5.494 millones de la moneda americana.
En su exposición destacó que la calidad del gasto debe ser uno de los parámetros de medición, así como el
respeto a los mecanismos y regulaciones estableci-das por la ley. Asimismo, afirmó que la inversión en infraestructura siempre retorna en desarrollo econó-mico y por lo tanto en recaudación impositiva. Como referencia, citó datos internacionales que aseguran un retorno del 500% en los diez años posteriores a su realización.
CHARLA EN CAVIALPA
Flujo de caja
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Kurosu & Cía. presentó la amplia gama de equipos de la División John Deere Cons-trucción y Forestal, ideales para aplicaciones agropecuarias, en el local de la Expo Santa Rita.
Demostraron Equipos de Construcción John Deere en Santa Rita
El evento tuvo lugar el día jueves 1° de Diciembre pasado, en el predio del Centro de Tradiciones Gauchas (CTG) “Indio José”, de la Expo Santa Rita (Departamento de Alto Paraná), y consistió en una demostración de los equipos citados, contándose con la visita y acompañamiento del Gerente de Territorio Jordan Lang y del Especialista en productos Félix Delgado, junto al Departamento Comercial de Kurosu & Cía.
En la ocasión, estuvieron presentes más de 50 clientes de diversas regiones del país.
Durante el acto, se realizó la presentación de las características de los equipos, a cargo del Especialista de productos de John Deere, Félix Delgado, del Asesor de Ventas de Kurosu & Cía. Julio Ortiz y del Técnico Diego Ziomek.
Los disertantes presentaron la Minicargadora 312 GR (Lanzamiento e introducción de este nuevo modelo), la Minicargadora 320E con zanjadora, Retroexcavadora 310L con cabina y las Palas Cargadoras 444K – 524K – 544K y 624K.
En todo momento, resaltaron la propuesta de valor John Deere – Kurosu, consistente en bajos costos operativos, mayor disponibilidad de productos y mayor productividad.
Expusieron también sobre Soluciones Integradas, los Consultores de Ventas Denis Marcelo Fretes
Kurosu & Cía. agradece a cada cliente por su participación y por haber compartido esta ac-tividad, ampliando conocimientos sobre los equipos y la propuesta de valor que garanti-zará su satisfacción.
y Eladio López, quienes destacaron el personal entrenado y los servicios con que cuenta Kurosu & Cía, como el Laboratorio de Análisis de Fluidos, Garantía Extendida, JDLink™, Paquetes de Servicios, entre otros.
Sobre John Deere Financial, el Sr. Roberto Cattivelli explicó las ventajas y condiciones que ofrece esta herramienta de financiamiento.
Los presentes tuvieron la oportunidad de operar los equipos, apreciando por sí mismos el confort y productividad superior.
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Paraguay cobra importancia para la industria de las
maquinarias
Paraguay cobró mayor importancia para la industria de las maquinarias tras el aumento en ventas del 50% con relación al 2015, se-ñaló este miércoles el responsable de Post Venta de Hyundai Heavy Industries en Lati-noamérica, Manoel Filho. Hizo estas declara-ciones durante la exposición de maquinarias organizada por el representante en Paraguay, Automotor S.A. en la Cantera Concret Mix en Ñembý.
“En el futuro tenemos una expectativa de cre-cimiento en exportación porque la intención desde Corea no es solamente que la fábrica en Brasil atienda su demanda interna sino que también atienda a toda América Latina”, dijo.
Filho comentó que la instalación de la fábrica de Hyundai Heavy Industries en Brasil hace dos años permitió brindar a Paraguay y paí-ses de la región toda la tecnología de Hyun-dai con los mismos estándares coreanos a un precio más accesible.
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“Estamos apreciando tres líneas de maquina-rias de la construcción, la excavadora oruga, las palas cargadoras y las retroexcavadoras. También contamos con las mini palas carga-doras que en este momento toda la produc-
ción que teníamos en stock se vendió muy rápidamente. Estamos esperando una pronta llegada de nuevas partidas”, mencionó Edgar Oviedo, gerente de Hyundai Truck & Bus de Automotor.
Teniendo el cerro de Ñemby como fondo imponente, se realizó por primera vez una muestra de las maquinarias traídas a Para-guay por la concesionaria. Oviedo expresó que en su entorno natural, los clientes y ami-gos de la marca Hyundai pudieron apreciar la calidad de los movimientos de las máquinas, levantando piedras, arena y otros materiales.
“Queremos mantenernos en este nivel de crecimiento y si todo va bien podemos llegar a pensar en un crecimiento aún mayor en 2017”, adelantó.
Los visitantes experimentaron el manejo de las máquinas de Hyundai en su ambiente natural de trabajo en la cantera Concret Mix de Ñembý. El panorama a futuro también se muestra alentador si todas las inversiones viales programadas por el gobierno se reali-zan y si continúan las que están en ejecución sin inconvenientes, expuso finalmente Edgar Oviedo, gerente de Hyundai Truck & Bus de Automotor.
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