Federico Bermúdez Hernández201212847Carlos Campuzano y Juanita Fonseca23 Mayo 2016Facultad de arquitectura y diseño

TEATRO Y ESCUELA DE ARTES ESCÉNICAS DE CHAPINERO

Linea del tiempo

Fundación de Bogotá:

El 6 de Agosto de 1538 se hace la primera misa en la sabana de Santa Fe de Bogotá.

Formación del Cabildo:

27 de Abril de 1539 hay una ceremonia para crear el cabildo y se implanta el rollo ( tronco donde se ajusticia en nombre del rey) posteriormente se hace el trazado de la ciudad.

1538

1539

1553

Construcción de la catedral primada:

Se adopta la plaza mayor como el centro de la nueva ciudad.

Se otorga el terreno de chapinero:

1554

Juan Muñoz de Collantes solicita al cabildo de Bogotá “merced de tierras para puercos y vacas”.

Se le otorga el terreno hasta el cacicazgo de Usaquén.

Construcción Calle Real:

1556

Calle Real del comercio actual carrera 7ª

Expansión de la ciudad:

1585

La ciudad rompe el límite generado por los ríos con la aparición de puen-tes sobre el rio San Agustín, vivienda al norte de dicho rio y la aparición de catedrales nuevas parte del plan de expansión de la ciudad (las nieves al norte y Santa Bárbara al sur).

Nombre de Chapinero:

1600

Antón Hero Cepeda (zapatero) se casó con la hija del cacique de Usaquén y vivieron en la actual carrera 7ª con 59, el hacía Chapines y por eso lo llamaron Chapinero.

Convento San Diego e inicio de la Cra.13:

Fue construido con la finalidad de brindar descanso y meditación a los misioneros que regresaban de su labor apostólica y a los sacerdotes ya retirados.Esta empezaría a perder terreno por la llegada de la escuela militar de cade-tes; más adelante, perdío más terreno por la expropiación de la cra. 10 y la excavación de la cll 26.

1608

Nuevas Urbanizaciones Bogotá:Las nuevas Urbanizaciones se constru-yen alrededor de iglesias ya construidas.

1670

Construcción de acueducto de agua vieja y consigo el inicio del fuerte incremento de la población de la ciudad.

1737

Parcelación de Chapinero:

Dividió el terreno en hacendados, los padres dominicanos dueños de Rosa-les, Chapinero y Camargo, venden Chapinero para parcelarlo y comenzar con la extensión urbana de Bogotá.

1755

Trazado de la carrera 13:

Se completa parcialmente el camino que une en línea recta el convento de San Diego con el puente del Comun. 5 varas de anchura y fosos en ambos lados. No era usado por el terreno fangoso.

El puente se construyo por la gestión del virrey Don Jose Ezpe-leta, fue necesaria para sobrepa-sar el rio Bogotá y tener comuni-cación con pueblos en Cundina-marca y Boyacá, recibiendo trafico vehicular hasta el siglo XX

1807

Capilla de Chapinero:

Se construye la primera capilla de Chapinero por donación del terreno de Don Primo Groot, luego se construye una más estable justo al lado.

1812

Construcción de servicios:

Se construyen edificios de servicios a las afueras de la ciudad como el panóptico, convento, galerias, etc.

1823

Panóptico de Bogotá:

Fue construido para albergar la penitenciaria de Cundinamarca. En 1946 se convirtió en el museo nacional

Estatua del libertador:

El 20 de julio de 1846 se ergió la estatua de Simón Bolívar en el centro de la plaza mayor de Bogotá reem-plazando la fuente del abastecimiento de agua (el mono de la pila)

1846

Ferocarril de la sabana:

Empieza la inversión en movilidad con la apertura de los ferrocarriles de la sabana que buscan mejorar la conexión de los poblados con la ciudad.

1872

Catedral de Nuestra señora de Lourdes:

Julian Lombana:Ubicada en Chapinero, se empieza a construir 1875, sin embargo por un terremoto a inicios del siglo XX tuvo que ser restaurada y en 2012 fue adecuada a medidas de higiene y seguridad necesarias.

1875

Tranvías tirados por mulas:

El 1 de diciembre de 1884 la empre-sa de Bogotá city railway inaugura el servicio de tranvías desde el parque Santander tomando la carrera 7ma hasta la calle 26 y luego tomando la carrera 13 hasta la calle 67.

1884

Mercado de Chapinero:

Se crea el primer mercado semanal de Chapinero.

1885

Acueducto de Bogotá:

El consejo aprueba la construcción del acuaducto de Bogotá y se ordena hacer de igual manera en Chapinero.

1886

Ferrocarril del Norte:

Se tendió la línea norte del Ferroca-rril de Bogotá conectando Boyacá y Santander con la estación de la sabana en la ciudad.

1889

1890

Electricidad en Bogotá:

Sen encienden las primeras luces en el centro de la capital.

1890

Chapinero un barrio de Bogotá:El acuerdo 22 de 1898 nombra a Chapinero como el 5 barrio de Bogotá después de las cruces, la Catedral, las Nieves y San Victorino. Limitando al oriente con la Calera, al norte con Usaquén desde el nacimiento de la quebrada La Cabrera hasta Rio Negro y al este hasta el río Arzobispo y por el sur el mismo rio hasta su nacimiento.

1898

1895 En Chapinero había cuarenta manzanas, 160 cuadras, 230 habitacio-nes, 20 tiendas de habitación y 2300 habitantes

Servicios de Chapinero:

Chapinero cuenta con capilla y novicia-do capilla de las mercedes, fuente pública, la iglesia de Lourdes, una escuela pública, un colegio para niñas, estación de ferrocarril, mercado públi-co, farmacia, oficina de correo, alcaldía, cuartel de policía y una fábrica de calzado .

1905

Elictrificación del tranvia:

Con ayuda de la empresaa norteame-ricana que controlaba los tranvias, se modifican y se expanden las rutas.

1910

19081912

Se construye la iglesia de la Porciúncula:

Chapinero obtiene cada vez un carac-ter más heterogeneo el recibir un templo más para la localidad. A su vez fue colegio de Teología y Filosofía.

1919

1920

Avenida Chile:

Se inagura la avenida Chile y se inicia la canalización de los ríos y quebradas en la ciudad por riesgos de inundación y oportunidades de construcción .

1932

Plan futuro para Bogotá:

Se termina el plano de Bogotá futuro, junto con un plan de ordenamiento bajo la dirección del concejo que determinaba expansión cuadruplicada. Empieza la separación de la ciudad donde los barrios de elite se ubican al norte y los barrios obreros al sur .

1919

Autobus Flota Santa fe:

Legan los primeros buses a la ciudad. Para 1951 se sustituye completamente el sistema de tranvía.

1927

Unión con Chapinero:

El borde de la ciudad se junta con Chapinero para continuar la expansión hacia el norte.

Desde 1930 las cementeras y los chircales se trasladaron a la periferia de la ciudad debido a la contaminación que provocaban en Chapinero.

1930

Se construyó la avenida Caracas, como una de las valiosas innovaciones que introdujo el austríaco Karl Brunner.

Se funda la primera comunidad gay de Bogotá en chapinero “Los Felipitos”.

1940

1971

Inaguración Teatro La Mama:

Y junto con el teatro la Mama se reafirma una cultura de teatros en Chapinero.

1968

En 1976 el centro comercial Unicentro abrió sus puertas y pesplazó a la sociedad bogota-na adinerada hacia más al norte (Chapinero pierde su caracter comercial y se convierte en una transición entre el norte y el centro).

1976

Transmilenio comienza a operar como un sistema de transporte masivo adaptado de otro siste-ma creado en Curitiva, Brasil.

2000

1. Chapinero Central2. Chapinero Norte: Chapinero Norte y Central fueron el punto alrede-dor del cual se generó una importante urbanización en las afueras de Bogotá.3. Marly: La clínica de Marly sería la primera en Chapinero, dando paso a una importante urbanización y a un barrio que heredaría su nombre4. Teusaquillo5. Parque Nacional 6. La Merced7. Quinta Camacho: Este barrio se caracteriza porque es el único que conservó su estado original después de la parcelación de sus tierras.8. El Paraiso: Este barrio surge desués de cerrarse las ladrilleras y chir-cales, los dueños de las tierras decidieron lotear la hacienda y venderla a los trabajadores.9. Pardo Rubio: Los dueños de los terrenos de esta hacienda se ven obligados a hipotecarla, al no poder pagar la deuda y morir su propieta-rio, se resuelve lotear la tierra y dar un lote a cada uno de los trabajado-res.10. Sucre11. Cataluña

2006

I. CHAPINERO

2. LOCALIZACIÓN

“La Alcaldía Menor de Chapinero es responsable de los barrios que van desde la calle 100 hasta la 39 y desde la avenida Cara-cas hasta el cerro, barrios donde viven aproximadamente 400.000 personas. Y llegarán muchos más a Chapinero, así lo muestran los edificios y los avisos clasificados del periódico: Chapialto, 260.000 pesos para estrenar. Y llega la noche. A medida que el día se va durmiendo, el afán disminuye y despier-ta otra ciudad. Las iglesias se cierran, los ancianos dejan sus bancas a los llamados desechables y los hippies de la Caracas abandonan sus andenes. Esto es chapinero hoy.”

“Ala!, que chirriado era Chapinero” Catalina Gallo. Periódico El Tiempo. 10 Octubre de 1993

La localodad de Chapinero está ubicada en el centro-oriente de la ciudad. Limita al norte con la Calle 100 y la Vía La Calera, por el occidente, con la autopista Norte-Av. Caracas, al oriente, con las montañas del Páramo Cruz Verde y al sur, con el Río Arzobispo. Su importancia se deriva por ser una zona de alta conectividad, pues es una localidad que conecta el norte y el sur de la ciudad. Su extensión total es de 3,815 Ha, con un area urbana de tan solo 1,315 Ha.

La localidad cuenta con 2,499 Ha de suelo rural y áreas protegidas. Además, es la localidad con más cuerpos de agua en Bogotá. Algunos de los más importantes son: el Río Arzobispo, las quebradas de la vieja y las delicias. Esto le da una gran importancia ecológica dentro de la ciudad

LímitesGeográficos y Físicos

Canal El VirreyRío Arzobispo

Río Bogotá

Humedal Juan Amarillo

Humedal Jaboque

Quebrada las DeliciasQuebrada La Vieja

Desarrollo Ubrano

PeriferiaPara el año 1860, el sector de Chapinero estaba ocupado por haciendas de gente acaudalada que residía en el centro tradicional de la ciudad. En este enconces, Chapinero no era considerado como parte de la ciudad, sino como una periferia misma.

NortePara el año 1890, la localidad empieza a consolidarse, pues ya habiendo haciendas parceladas en el sector, Chapinero es cosnidera-do como barrio al norte de la ciudad de Bogotá. Esto debido a que su proceso de urbanización due muy acelerado y muchos habitantes del centro tradicional de la ciudad, empezaron a migrar a esta zona, haciendo que su creci-miento demográfico y urbano fuera notable.

CentroPara el año 1960, Chapinero deja de lado su carácter de periferia y norte y pasa a ser un centro debido al desarrollo urbano consolidado. Por esta razón, la localidad adquiere su propia Alcal-día Local y empieza a volverse un punto clave de encuentros econó-micos y bancarios, dándole un carácter financiero y económico al sector.

Por último, Chapinero se convirtió en un punto clave para vivir, aprovechando la oportunidad de una buena calidad de vida, lejos del centro tradicional pero con disponibilidad de servicio de trans-porte, ´públicos y espacio libre.

1860

1890

1960

CentralidadesCentro Ampliado

El Centro Ampliado se refiere a una zona cuyas características físicas y funciona-les tienen un gran potencial para desarro-llar acciones urbanas que revitalicen la ciudad. Con este planteamiento se apuesta por una ciudad compacta, con una completa infraestructura de servicios públucos, con una buena oferta de transporte, el aumento en la oferta de espacio público y equipamientos.

División Administrativa

Metropolitana

1

2 3

4

5

19

18

6

151413

16

12

10

9

8

7

11 17

LOCALIDADES

1. Usaquen2. Chapinero3. Santa Fé4. San Cristobal5. Usme6. Tunjuelito7. Bosa8. Kennedy9. Fontibón10. Engativá

11. Suba12. Barrios Unidos13. Teusaquillo14. Los Mártires15. Antonio Nariño16. Puente Aranda17. Candelaria18. Rafael Uribe Uribe19. Ciudad Bolívar20. Sumapaz

20

Las localidades son territorios conformados con un fn organizacio-nal administrativo. La localidad de Chapinero, es la sexta mas pequeña en la ciudad, lo cual haría pensar que es una localidad homogénea y fácil de comprender. Sin embargo, en su interior posee una gran cantidad de contrastes en cuanto a densidades poblacionales, calidad de espacio publico, actividades, usos y morfologías. Esto hace que la localidad no tenga un carácter defnido, pues es heterogénea, dinámica y cambiante.

Las Unidades de Planeamiento Zonal son territorios conformados por un conjunto de barrios que mantienen una coherenia morfológi-ca o funcional. Su fn es servir como instrumento de planeación zonal y vecinal, de manera que se cumplan las condiciones establecidas por el Plan de Ordenamiento Territorial.

Además, la identifcación de las UPZ dentro del sector sirve para comprender el surgimiento de distintas actividades y la heteroge-neidad morfológica que puede presentarse en una misma localidad. Esto explicaría el trazado vial irregular y las variaciones en las edifcaciones relacionadas com la altura, forma y respuesta al espacio publico.

La zona de estudio es influenciada por tres localidades y parece no tener un carácter claro. Sus características urbanas no son claras, posiblemente como produc-to de la gran diversidad de activida-des en la zona, el alto fujo de población fotante indiferente al lugar, las distintas apropiaciones y características del espacio publico y por que no, de la arquitectura misma

SECTOR

ZONALUNIDADES DE PLANEAMIENTO ZONAL

CHAPINERO88. El Refugio 89. San Isidro-Patios90. Pardo Rubio97. Chicó Lago99. Chapinero

BARRIOS UNIDOS21. Los Andes 22. Doce de Octubre98. Los Alcázares103. Parque Salitre

TEUSAQUILLO100. Galerías101.Teusaquillo104.Parque Simón Bolìvar106. La Esmeralda107. Quinta Paredes109. Ciudad Salitre Oriental

El Centro Expandido es un conjunto de zonas de escala urbana organizadas en el sentido norte-sur, donde se desarrolla la mayor concentración de empleo y activi-dad económica de la ciudad. Al estar Chapinero en su centro, este funciona como conector entre la centralidad de la Calle 72 y el centro tradicional. A su vez, este Centro Expandido, esta conectado en el sentido occidente-oriente con la zona Mixto Central, donde se concentra la oferta de servicios relacionados al aeropuerto. Estas dos zonas, tienen un área de transición: el pericentro, el cual ofrece servicios que complementen la actividad económica e industrial sobre la Carrera 13

División AdministrativaÁreaEl sector de estudio es una zona altamente urbanizada, pues compone la tercera parte del área total urbanizada de la localidad de Chapinero.

Zonas verdesEn el sector, hay un défcit de zonas verdes, pues la normativa indica que deben haber 6 m² de zonas verdes por habitante y actualmente, en el sector hay casi la mitad de m² de zonas verdes por habitante.

Estratificación En el sector predominan los estratos 3 y 4, que dictaminan unas condiciones de vida de calidad baja-media y media. Dentro de estas condiciones se encuentran la calidad de la vivien-da, la accesibilidad a servicios públicos y al servicio de salud.

DensidadAunque la densidad en la localidad tiene una cifra inferior al promedio bogotano (195 hab/ha), hay diferencias muy marcadas dentro de la misma localidad, pues en el sector de estudio, la densidad es alta. Esto sucede por la alta concentración de habitantes en una única zona, debido a la presencia de comercio y vivienda.

Población El poder observar los altos valores de la población flotante y la predominancia de la población-joven en el sector, permite crear un panorama acerca del perfil de la población a la cual, unos próximos proyectos arquitectónicos, prestaran un servicio.

Hitos Urbanos

Estación Calle 72

Estación Lourdes

Estación Santo Tomás

Estación Marly

HITOS

1. Gimnasio Moderno2. Universidad Sergio Arboleda3. Universidad Pedagógica Nacional4. Iglesia La Porciúncula5. Centro Comercial Avenida Chile6. Universidad EAN7. Claustro De La Enseñanza8. Capilla De Nuestra Señora Del Pilar9. Barrio Quinta Camacho10. Teatro Astor Plaza11. Cámara De Comercio De Bogotá12. Caracol Radio13. Universidad Konrad Lorenz14. Estación Bomberos Chapinero15. Teatro Libre Chapinero16. Plaza Lourdes17. Notaria 1318. Fundación Universitaria Los Libertadores19. Parque De Los Hippies

21. SENA Dirección General22. Defensoría Del Pueblo23. Alcaldía Local De Chapinero24. Secretaria Distrital De Ambiente25. Secretaria Distrital Del Hábitat26. Universidad Santo Tomás27. Clínica Marly28. Hospital Militar Central29. Universidad Católica De Colombia

Como se puede ver en el plano de hitos dentro de las zonas de la 72, Lourdes, Santo Tomás y Marly, las estaciones están ubicadas cerca de los puntos más reconocidos de las zonas. Por ejemplo, la estación de metro Marly queda al lado de la Clínica Marly y la estación de Lourdes queda debajo de la importante plaza de Lourdes.

Hitos UrbanosAl ser Chapinero parte de los planes de Centro Ampliado y Centro Expandido de Bogotá, se plantean planes para implantar un sistema de transporte que permita la movilidad efciente en la zona. Razón por la cual junto al sistema de Transmilenio y SITP, se propone el plan de movili-dad del metro. Esto con el fn de volver a Chapinero una zona de fácil accesibilidad desde cualquier parte de la ciudad y con una alta oferta de servicios y usos, lo cual la convierte en una zona de gran importancia metropolitana.

El sector y el metro Dentro del sector de estudio, se encuentran dos estaciones; una contigua a la Plaza Lourdes y otra junto a una zona de gran auge institucional y educativo. La estación de Santo Tomás tiene pronosticada ser una de las que más pasajeros movilizara en la línea del metro. Mientras que la estación de Lourdes, es de gran importancia por el carácter que tiene al estar enlazada con una de las plazas históricas de Bogotá: la de la iglesia de Lourdes.

Trama UrbanaEl trazado urbano de los dos sectores es muy heterogéneo dada a la hidrografía que una vez hubo en la zona y su forma de expansión. Este trazado urbano cuenta con diagonales y ejes perpendiculares que son los que marcan las diferentes tramas urbanas del sector.

Estación Lourdes

Estación Santo Tomás

Área de estudio

Lourdes

La estación de metro del sector de Lourdes queda debajo de la plaza, con salidas en las manzanas aledañas a está. Se ubica la estación en el punto más central del sector junto a los edifcios y lugares más importantes de la zona, dándole el nombre de la estación. Está zona cuenta con edifcios institucionales del estado y cerca de una gran variedad de universidades.

Santo Tomás

La estación de metro del sector de Lourdes queda debajo de la plaza, con salidas en las manzanas aledañas a está. Se ubica la estación en el punto más central del sector junto a los edifcios y lugares más importantes de la zona, dándole el nombre de la estación. Está zona cuenta con edifcios institucionales del estado y cerca de una gran variedad de universidades.

3. ACTIVIDADES Y USOS

Chapinero es un importante sector de Bogotá. Está ubicado en el centro oriental de la ciudad y es un lugar que recibe a gran cantidad de personas, tanto porque comunica el centro histórico con el norte como, porque posee ciertos usos que lo hacen atractivo para el público que lo visita: comercio, universidades, servicios, entre otros.

A lo largo del tiempo ha representado varios papeles para la ciudad. Actualmente es un sector que mezcla muchos usos y tipologías de edifcios, lo que le da a Chapinero una imágen hete-rogénea que difculta una única caracterización que lo identifque.

El objetivo de este capítulo es analizar los usos del sector a través del tiempo y determinar cuales son las características que ofrecen oportunidades para consolidar el sector y hacer que se reconozca como un centro de la ciudad.

Crecimiento de la ciudad - Distribución de usos

Usos 1913

200m

0 Km 1 Km

200m

(Información tomada de: Atlas histórico de Bogotá. 1538-1910. Bogotá, Planeta, 2004)

Residencial ComercialOtros Servicios

Equipamientos

Usos 1933

Usos 1953

Usos por periodos de tiempo

Colonia

1910 - 1930

1930 - 1950

Siglo XX - Consolidación

Durante la colonia Chapinero fue un camino entre la capital de Santa fé y los municipios del norte.

Siglo XIX- Vivienda, Religión

Tranvía Mulas. 1882

Estacion Ferrocarril Chapinero 1918

Carrera 7ma Bogotá - Chapinero 1930

Chapinero años 50

Vista aerea de Bogotá dedse el centro. Instituto Agustin Codazzi 1985

Primer barrio satélite de Bogotá

Comercio - Cultura

1970 - 2000 Diversidad de Usos

Vivienda - Satisfacción NecesidadesBáscias - Despensa de Materiales

1812

1875187618841890

-Paso importante entre el centro y los municipios del Norte -Lugar de villas y haciendas -Colegios -Construcción de Hornos a cielo abierto.-Despensa materiales de Construcción: Arcillas, -Ladrillos, Cemento. -Fabricas de Muebles, Alimentos, Cerveza, Chocolates.-Materials de Construcción, Pastas. -Colegios, droguerías y Tiendas

Sector poblado por alfareros y artesanosConstrucción de casas campestres Inauguración Iglesia nuestra Señora de LourdesOmnibusesPrimera Línea de tranvíaApertura actual avenida Caracas

-Primeros Buses-Colegios, Formacion universitaria-Bancos, Droguerías y Farmacias-Entidades de salud, beneficencia y caridad, cementerios y funerarias, clínicas, hospitales, institutos.-Recreacíon y Cultura: Bolos, Teatros, Bares, Cafés Cabarets, Tabernas, Salones de Té-Hoteles

-Almacenes-Teatros, librerías, iglesias cristianas, salas de eventos, discotecas o torres de edificios-Entidades de salud, Beeficencia y caridad-Cementerios y funerarias, clínicas, hospitales, institutos, laboratorios

Para el año 1910 Chapinero empezó a tomar importancia, pero la concentración de usos princi-pales se daba en el centro de bogotá. A partir de 1930, con el crecimiento de la ciudad, los usos comienzaron a distribuirse hacia las zonas que se expandían, concentrándose alrededor de las principales vías. Para ese entonces, Chapinero era un sector utilizado principalmente por las personas que residían en él y al que acudían los visitantes por motivos religiosos. Entre 1930 y 1950 Chapinero se convirtió en un sector visitado debido al comercio y las actividades culturales y de ocio presentes en él. Luego la ciudad siguió expandiéndose y con el tiempo las personas de estrato social alto abandonaron el barrio y en el sector aparecieron nuevos usos -y mezclas de usos- que respondían a los requerimientos de las personas que ahora habitaban el barrio y al desarrollo de la ciudad. Actualmente, el sector puede reconocerse por el carácter que tuvo hace unos años, un sector comercial, pero en realidad posee tantos usos que carece de un único caracter que resalte y pueda identifcarlo.

Crecimiento de la ciudad - Distribución de usos Usos por periodos de tiempo

Usos 1913

Usos 1933

Usos 1953

Concentración de Usos

Líneas de Concentración de Usos

Residencial ComercialOtros Servicios

Equipamientos

Esquema de distribución de usos alrededor de las vías principales y centros de actividad de la ciudad.

Mezcla de Usos

Cre

cim

ient

o N

úmer

o de

Piso

s

Sin Uso

Tipo de Uso

Colonia Siglo XIX Actual

Esquema de Uso predominante por Predio. Tomado de base de datos ARCGIS.

En el mapa se evidencia que los usos predominantes de comercio se ubican sobre la vías principales: Caracas, Carrera 13 y Carrera 7 y en un punto ubicado entre la Dirección General del SENA y la plaza de Lourdes.

Aún así, en el sector no se presenta un único uso por predio, sino una serie de mezclas en altura que varían en combinaciones y en tipologías edifcatorias. Las mezclas presentes son las siguientes:

Esquema de focos de actividades

En la zona se generan otro tipo de actividades como comercio informal sobre las calles de vías principales , eventos sobre la plaza de Lourdes y concentración de otro tipo de población fotante cerca a ciertos puntos de interés.

Mezcla de usos en un edificio

Un uso por edificio

Dos usos por edificio

Tres o mas usos por edificio

ComercioVivienda Equipamiento Servicio Industria

Esquema de Intensidad de Usos dentro del Sector. Se representa el porcentaje de ocupación de cada uso en el primer piso de un predio. Así, el color más intenso indica que el uso ocupa la totalidad del predio y el color menos intenso que ocupa un porcentaje menor.

Esquema Distribución y Concentración de los tipos de Usos

Esquema 2 límites a partir de distintos usos

Fotografía 1 Tienda local de escala barrial Fotografía 2 Tienda de ropa Only

Uno de los aspectos resaltables es como la carrera 13 se convirtió en un epicentro comercial expandiéndose hasta la Caracas generada por unas dinámicas de circulaciones muy activas en todo el recorrido desde Lourdes hasta el Sena. Por otro lado se evidencia un aumento de vivienda hacia la carrera séptima mezclado con usos complementarios como comercio de escala barrial y por último la aparición de algunos focos importantes de usos alternos como equipamientos o servicios, confgurando así un sector muy diverso con una combinación de usos muy amplia. El plano muestra no solo que los diferentes

usos en primer piso se distribuyen por todo el sector, sino que la intensidad de éstos varía en todas las manzana, no hay un patrón que lo determine.

Aún así puede verse que en general, los usos de equipamientos y servicios ocupan la totalidad del primer piso del edifcio, mientras que vivienda y comer-cio varían en la ocupación.

Esquemas de intensidad de usos Esquemas Distribución de Usos

CentroPara el año 1960, Chapinero deja de lado su carácter de periferia y norte y pasa a ser un centro debido al desarrollo urbano consolidado. Por esta razón, la localidad adquiere su propia Alcal-día Local y empieza a volverse un punto clave de encuentros econó-micos y bancarios, dándole un carácter financiero y económico al sector.

Por último, Chapinero se convirtió en un punto clave para vivir, aprovechando la oportunidad de una buena calidad de vida, lejos del centro tradicional pero con disponibilidad de servicio de trans-porte, ´públicos y espacio libre.

Tomado de: Recomendaciones de lineamientos de diseño para anteproyecto. Primera Línea de Metro de Bogotá. Estación Lourdes. Alcaldía mayor de Bogotá. Esquema en donde se identifcan oportunidades y aspectos positivos que se presentan el en sector divididas en cuatro categorías, Ambiental, Socio-cultural, movilidad y económica catalogando de esta forma las distintas ventajas que tiene el sector y aquellos aspectos que se pueden potenciar a partir de buenos desarrollos urbanos, ambientales, económicos y socioculturales.

Tomado de: Recomendaciones de lineamientos de diseño para anteproyecto. Primera Línea de Metro de Bogotá. Estación Lourdes. Alcaldía mayor de Bogotá. Esquema en el que se identifcan algunos aspectos y se dividen en las mismas categorías, ambientales, socio-cultu-rales, económicas y de movilidad, pero esta vez son aspectos que generan problemáticas en el sector que lo deterioran. Ya identifcados los principales problemas de la zona se deben plantear diversas formas de corregirlos.

Una de las principales problemáticas es la falta de estructura ecológica y sus índices de contaminación ambiental, visual y auditiva. Otro factor que genera problemáticas en el sector es su gran cantidad de zonas de conficto basadas principalmente en la presencia de grandes cantidades de habitantes de la calle que se apoderan de ciertos sectores del sector, también por la prostitución o la venta y consumo de estupefacientes.

En el plano se puede evidenciar una evidente centralidad de oportunidades sobre la plaza de Lourdes ya que esta cuenta con un carácter de identidad importante que la convierte en el punto más icónico de la zona.

La cultura, la educación, el trabajo, el culto son algunos de los caracteres con los que cuenta esta zona destinados a ser poten-ciados y que solo una zona tan diversa como chapinero podría albergar, hecho que la hizo parte del centro expandido de Bogotá

También se muestra que sobre el eje de la carrera 13 se presenta la ruta peatonal más concurrida ya que siempre se catalogó como una clara conexión con el centro histórico de la ciudad, a raíz de esto se produjo sobre esta vía una congragación de comercio enfocado principalmente a los peatones que circulan por ahí, multiplicándose cada vez más hasta abarcar el perfl oriental de la avenida caracas casi que por completo y generando también la llegada de una gran cantidad de vendedores ambulantes.

Las problemáticas en la zona no tienen una centralidad como se marcaba en las oportunidades, estas por lo contrario se encuentran distribuidas por el sector ubicándose sobre ejes importantes como la carrera 13 y la avenida caracas.

También la percepción negativa que puede producir la Av. Caracas por donde la circulación de peatonales no es frecuente y por último la falta de una unidad del sector, ya que este se comporta como una agrupación de cosas que segrega su unidad.

Información adicional sector Lourdes oportunidades Información adicional sector Lourdes problematicas

Tomado de: Recomendaciones de lineamientos de diseño para anteproyecto. Primera Línea de Metro de Bogotá. Estación Santo Tomás. Alcaldía mayor de Bogotá.

Tomado de: Recomendaciones de lineamientos de diseño para anteproyecto. Primera Línea de Metro de Bogotá. Estación Santo Tomás. Alcaldía mayor de Bogotá.

Se puede ver una concentración de oportunidades económicas en los predios ubicados entre la Carrera 13 y la Caracas debido a que es una zona transitada por fujos peatonales y vehiculares de varios tipos y que tiene importantes usos comer-ciales y servicios que atraen a la población a estas zonas.

Lo mismo ocurre en el sector ubicado entre las Calles 57 y 61 y las carreras 7 y 13 debido a que tiene usos consolidados de equipamientos

En cuanto a las problemáticas, éstas son muy similares a las presentes en el sector de Lourdes y se encuentran distribuídas a lo largo de todo el sector.

Esto hace que los lugares en los que se presentan problemas se conviertan en los principales puntos de oportunidad para el desarrollo de nuevos proyectos que mejoren la calidad de la zona.

Información adicional sector Santo Tomàs-oportunidades Información adicional sector Santo Tomàs-problemàticas

4. FORMA URBANA

La forma urbana, como variable de análisis a nivel del sector, permite el acercamiento a los procesos de conformación arqui-tectónica del lugar. La relación entre el suelo y sus límites extien-de el alcance del espacio público a una condición urbana de permeabilidad.

La forma urbana de un sector empieza a darnos indicaciones de sus condiciones y dinámicas. Al con- trastarse la forma urbana con los otros aspectos del análisis de ciudad, se puede llevar a encontrar una relación directa en la forma en la cual esta cons-truido el sector, y las dinámicas y actividades que se desarrollan. Con tan solo entender la forma urbana se empiezan a evidencias puntos de gran relevan- cia en el sector, las condiciones del espacio publico, las escalas, entre otros aspectos.

ESTRUCTURA URBANA

Giambattista Nolli

Accesibilidad del primer piso. Relaciòn del espacio pùblico y privado

Plano Nolli. Sector “Lourdes” (Comprendido entre calles 67 y 60) Plano Nolli. Sector “Sena” (Comprendido entre calles 60 y 53)

Permeabilidad y límites.

Negativo plano Nolli

El plano negativo de Nolli muestra en negro todo lo que es espacio público, incluyendo andenes, plazas, establec- imientos privados de acceso público y pasajes. A través de este, se empieza a evidenciar que en el sector existen dos grandes focos de carácter y accesos públicos permeables. Uno conformado por La Plaza de Lourdes y sus alrede- dores y otro sobre la calle 57 con 13 teniendo como punto principal la sede del Sena.

Esta permeabilidad genera en ambas zonas, que el paramento en primer piso sea mucho más heterogéneo y que los recorridos sean mucho más fragmentados. También se encuentra el Parque de los Hippies, resaltándolo como uno de los pocos espacios que brindan espacio público al sector.

ALTURAS Y OCUPACIÓN DE PREDIOS

Axonometría Urbana.

Levantamiento volumétrico. Sector “Lourdes” (Comprendido entre calles 67 y 60)

Tejido heterogéneo

El tejido que conforma Chapinero está cocido mediante una malla de diferentes alturas, lo que ratifca el carácter heterogé- neo del sector, generando diferentes perfles. Las vibracio-nes que se pueden observar en el tejido son la causa de las diferentes calidades de espacio público que caracterizan al lugar. Modifcando las percepciones del observador creando una perspectiva discontinua.

Volumetría urbana de las construcciones. Relación de ocupación.

ESPACIO PÚBLICO Y PASAJES

Pasajes peatonales. Umbrales urbanos. Espacios públicos y condiciones urbanas.

Tipos de espacio público. Pasajes peatonales. Materialidad.

Espacio libre. Espacio Público

Espacio Privado de uso público Espacio Cubierto

TIPOLOGÍAS

Espacio Cubierto

TIPOLOGÍA TORRE PLATAFORMA

TIPOLOGÍA PARAMENTO

Vivienda. Comercio. Mezcla de usos. Plataforma. Torre. Paramento.

TIPOLOGÍA TORRE

Perfl oriental Carrera Trece

TIPOLOGÍA PARAMENTO

TIPOLOGÍA VIVIENDA MULTIFAMILIAR TIPOLOGÍA CONSERVACIÓN

Perfl occidental Carrera Trece

Tipología plataforma y torre. Tipología torre.

Tipología conservación. Tipología paramento.

Tipología vivienda multifamiliar. Tipología pequeños predios y comercio..

Tipología pequeños predios y comercio..

Identifcar las tipologías y patrones recurrentes en el sector es fundamental para la forma urbana, pues da infor- mación de como esta se conforma. En conclusión, esta identifcación evidencia una heterogeneidad. pues todas sus manzanas tienen diferentes tipologías y patrones. Sobre esto es importante analizar como la forma urbana podría estar afectando directamente las dinámicas del sector, pues en cada cuadra se encuentran diferentes escalas, paramentos, épocas. Esto sugiere que el aspecto físico de la ciudad podría estar determinando actividades y usos, explicando como funciona el sector. En los montajes collage de algunas de sus cuadras, es evidente como cada uno aporta un valor diferente al peatón, afectando directamente las dinámicas urbanas..

Mario Gandelsonas Abstracción de las vías.

Geometrización de las manzanas.

Actividades

Abstracción de la retícula.

La abstracción de la retícula nos permite tener una noción general de la morfología de las manzanas. De un tejido de retícula que se repite en algunas partes de la ciudad, se encuen-tran algunas alteraciones gracias a factores como la geografía, cuerpos de agua, o por algunas vías preexistentes. En este caso Chapinero crece sobre la carrera 13, pero su retícu-la se deforma por el trazado de la carrera 7ma. Esta alteración de la retícula hace que algunas man- zanas resalten por su forma, como la manzana del Sena, de la Plaza de Lourdes, o el Parque de los Hippies, que pareciera marcar el angulo del trazado de la carrera 7ma. estas manzanas suponen una oportunidad, pues su forma, la cual resalta entre el trazado del sector, sugiere que estas podrían ser un nuevo centro.

Para confrmar las sugerencias de la abstracción de las manzanas, era necesario considerar el comportamiento de la forma urbana del barrio con una retícula regular, que causa que las manzanas sean todas similares, encontrando soluciones al tema de conexión este - oeste, norte - sur, al igual que una continuidad morfológica, unas manzanas mas homogéneas, parecidas al tejido que tiene el sector de la calle 53 hacia el sur. Con este nuevo trazado, es imposible detectar manzanas con mayor importancia. La Iglesia de Lourdes no fue alterada con este nuevo traza- do, pero la forma urbana, la vuelve imperceptible. La forma que toman algunas manzanas, dentro de su propia heterogeneidad, les da mas importancia, teniendo potencial de volverse centros, centros conectados por un eje en común, la carrera 13.

POTENCIALES CENTRALIDADES

Levantamiento volumétrico. Sector Dirección General SENA (Comprendido entre calles 60 y 53) Levantamiento volumétrico. Sector “Lourdes” (Comprendido entre calles 67 y 60)

4. CONECTIVIDAD

La conexión de una ciudad tanto con su entorno como entre sus diferentes espacios ayuda a que esta se desarrolle y tenga un buen o mal funcionamiento. Se busca que haya una coherencia y una organización clara entre sus vías y los medios de transpor-te (públicos y privados) de la ciudad. No solamente se conectan lugares sino que se habla también de la conexión de personas y actividades, indicando las rutinas de la gente, distribución de usos y hasta las centralidades de la ciudad. A partir de un estu-dio de conectividad de un sector se pueden entender las diná-micas que se manejan, los problemas que se presentan en temas de movilidad, los puntos importantes de la zona, el nivel de desarrollo vial que existe, y los posibles cambios o mejoras que se deben proyectar en el sistema para un mejor funciona-miento y cobertura. Se trata de entender el proceso que ha tenido la zona de Chapinero, específcamente en los sectores de Lourdes y Santo Tomás, para poder implementar nuevas ideas de conexión, circulación, y espacialidad. Mediante el análisis de conectividad del sector se busca entender el caracter de Cha-pinero, ya sea como zona de paso o de permanencia y las razo-nes por las que se percibe de tal manera. Simultaneamente se pretende proporcionar estrategias de mejora o desarrollo en temas de vías, transporte público y calles para generar una cen-tralidad clara dentro de Bogotá.

Se puede concluir con este mapa que las vías que comunican Bogotá con el resto del pais son mayormente en sentido longitudinal de la ciudad. También se encuentran recostadas a los cerros orientales mucho más que al río Bogotá.

CONEXIÓN

A partir de estos mapas que muestran el orígen y el destino de los habitantes de Bogotá mediante el transporte público, se podría inferir que la mayoría de la población que utiliza el transporte vive en la periferia de la ciudad. Igualmente el destino de casi todos los viajes es el centro de Bogotá del costado de los cerros orientales. Se evidencia el gran número de visitantes que tiene esta zona, dividida en diferentes centros a lo largo de la carrera séptima y la autopista norte.

VIAJES TRANSPORTE PÚBLICO

Medellín

Santa Marta

Villavicencio

Cali

El metro busca ser un apoyo al sistema de transpor-te ya existente siendo más efcaz al disminuir tiempos de viaje. Su estimación de pasajeros sería de 60.000 personas por hora por sentido generan-do un mejor funcionamiento de los sistemas de transporte masivos ya existentes.

METRO (METROPOLITANO )

Se puede evidenciar como la zona tiene una amplia cobertura de transporte público. Lo anterior indica que la zona es un potencial centro de actividades que requiere de conexión con el resto de la ciudad y que asi mismo recibe una gran cantidad de flujos de personas. De igual foma, se puede llegar a pensar que de acuerdo a las rutas de transmilenio y metro los ejes de mayor importancia son de norte-sur, mientras que el SITP reparte dentro de la zona..

TM + M +SITP

Cll127

Usaquén

Cll100

Parque 93Cll85

Av. Chile

Pza. LourdesSto. Tomás

Marly

Gran Colombia

Parque Nacional

La Rebeca

Lima

San Victorino

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A

Primera Línea del metro

La carrera 7ma es una de las vías más importantes de la ciudad, es de doble sentido y cuenta con carriles para uso de buses del SITP y vehículos particula-res. Los andenes son bastante amplios para la circulación de peatones, pero la relación con las construcciones circun-dantes es agresiva, generando un primer piso cerrado al espacio público. A lo largo de la vía se encuentran diferentes tipos de edifcaciones, de alturas variables, materiales heterogéneos y distintas épocas. Los usos que predominan son la vivienda, el comercio de peque a escala y algunas ofcinas. No existe algún tipo de vegetación en la vía, y la circulación de los peatones se ve afectada por la disconti-nuidad de los andenes.

CRA 7 - CLL 54

La carrera 13 es una vía de un sólo sentido que conecta el Norte con el Sur. Se compone a partir de 3 carriles por los cuales transitan tanto carros partículares como buses del SITP. El anden del costa-do norte es compartido entre peatones y bicicletas desde la Calle 63 hasta la Calle 45. De igual forma, en este costado existe un eje de árboles que separan y protegen un poco más a los peatones y ciclistas de los vehículos. Su actividad principal es el comercio, por lo que existe una relación bastante fuerte en el primer piso entre lo público y lo privado. Al no ser un perfl bastante ancho, las alturas de las edifca-ciones no son muy altas, aunque a lo largo de la carrera 13 se pueden encontrar algunas torres que resaltan.

CRA 13 - CLL 62

4m 4m 4m10m 1m 10m

2,5m1m1,5m 1m 9m

La Avenida Caracas tanto por su dimensión como por el tráfco que maneja representa una barrera entre ambos costados, por lo que las conexiones se dan sólo en algunos puntos específcios de la Avenida. Cuenta con 4 carriles por sentido, siendo dos para vehículos partículares y otros dos para los buses de Transmilenio. ste eje se vuelve de gran importancia en temas de movilidad pues conecta la ciudad de Norte a Sur sin embargo se pierde un poco la conexión oriente ccidente generando dos zonas diferentes tanto de tipologías como de actividades. Las construcciones, a pesar de los 40m de la vía, tienen una baja altura lo cual no ayuda a conformar el espacio público, aunque en general presenta unas condiciones buenas tanto en dimensiones, como en vegetación y paramentación de edifcios para mejorar la espacialidad.

AV. CARACAS - CLL 57

La Calle 57 se desarrolla por tramos, puesto que de la 13 para abajo cuenta con unas condiciones diferentes a las que se pueden observar de la 13 para arriba. En el primer caso, por la vía de doble sentido cada uno de 2 carriles, transitan vehículos tanto partículares como buses de servicio público. Existe un separador central que le brinda identidad a la calle gracias a sus palmeras de gran altura. Sus construccio-nes van de 1 a 5 pisos de altura, por lo que haría falta darle un caracter más fuerte a sus bordes. Los andenes de esta vía son un poco angostos por lo que no se facilita el �ujo peatonal, aunque el pequeño comercio que se encuentra en primer piso a lo largo de toda la 57 indique lo contrario.

CLL 57 - CRA 13

4,5m 5m 4,5m6m 6m7m 7m

24

CLL 57 - CRA 13

puesto que de la 13 para abajo cuenta con unas condiciones diferentes a las que se

el primer caso, por la vía de doble sentido cada uno de 2 carriles, transitan vehículos tanto partículares como buses de servicio público.Existe un separador central que le brinda identidad a la calle gracias a sus palmeras de gran altura. Sus construcciones van de 1 a 5 pisos de altura, por lo que haría falta darle un caracter más fuerte a sus bordes. Los andenes de esta vía son un poco

peatonal, aunque el pequeño comercio que se encuentra en primer piso a lo largo de toda la 57 indique lo contrario.

6m6m 1m 2m2,5m

TEATRO Y ESCUELA DE ARTES ESCÉNICAS DE CHAPINERO

Bogotá cuenta con el festival de teatro más grande del mundo, el festival iberoamericano de Bogotá cuenta cada año con una gran cantidad de productoras teatrales cada año. Teniendo en cuenta esto el proyecto busca generar en Chapinero una sede importante de producción y luego exhibición tea-

tral.

Ubicación equipamientos teatrales más importantes de la ciudad

Teatro Julio Mario Santo Domingo

Teatro Colón Teatro Jorge Eliecer Gaitan

El proyecto se concentraba en proporcionar a la ciudad un espacio para el desparcimiento y la ex-hibición teatral en un punto muy importante con una gran carga cultural.

Desde tiempos antiguos los teatros han sido focos de cultura y de expresión social y llegaban a ser estructuras móviles que se transportaban de pueblo en pueblo junto con sus compañías

teatrales.

Teatros informales de la edad media

De la misma forma al ser una de las expresiones sociales más importantes se le daba mucha importancia y la misma presencia en estos marcaba algún tipo de nivel y estatus social. De

este modo se le daba a su diseño muy ornamentado y cargado.

Un teatro cuenta con un programa arquitectónico que va más allá de lo tangible por el usuario, para su correcto funcionamiento debe tener ciertos espacios con relaciones directas y con una

clara división entre el funcionamiento de las obras y el manejo de los usuarios.

Distribución del programa arquitectónico

Los teatros se dividen principalmente en tres zonas catalogadas como el área para el público, el área de los actores y administrativos y por ulimo el escenario

El escenario funciona como el área intermedia donde confluyen tanto el público como los artistas, funcionando así cómo el espacio más importante del proyecto si olvidar el funcionamiento de los

demás.

Los espacios para la exhibición teatral tienen distintas formas de distribución dependiendo de la obra

Chapinero como sector tiene una historia cultural muy amplia, ya que en esta zona se ubicaban puntos icónicos del teatro y el cine en bogotá, pero esto se ha venido reduciendo gracias a la desaparición de

este tipo de espacios e el sector

Teatro Escuela de artes escénicas

La finalidad co el proyecto no es sólo generar un teatro sino complementarlo con una escuela de artes escenicas con el fin de alimentar constantemente el teatro sin la necesidad de que sea necesario la llega-

da de compañías extrangeras o nacionales ocasionalmente.

Precisamente en el sector de Chapinero los arquitectos Obregon y Valenzuela ya habían propuesto un centro cultural que complementara el Teatro Libre

Este contaba con una galeria de exposición, una academia de música y un segundo escenario.

Además de complementarlo con espacios administrativos y de servicio como cafetería.

Centro Kursaal Rafael Moneo, San Sebastián España.

The Contemporary Jones Center LTL Architects. Austin, Estados Unidos.

Ubicación del área de trabajo.

Ubicada en la propuesta grupal de la plaza ampliada de Lourdes a partir de la implantación del metro. En esta se concentran varios proyectos que complementan los usos existentes.

Vista volumétrica desde la plaza ampliada

Planta baja

Planta Segundo piso

Planta Tercer piso

Planta Cuarto piso

Planta Sexto piso

Corte explotado

Corte explotado

Dsitribución de los espacios

Dsitribución de los espacios

Área de servicios del teatro

Área de servicios del teatro

Área de Montacargas y depósito bajo el escenario del teatro

Área de el público. Vestibulo y Foyer

Circulación interior con relacion con el patio de la escuela y el teatro

Bibliografía

-Puyo Vasco, F., Villegas Jiménez, B., & Iriarte, A. (1988). Historia de Bogotá. [Bogotá] : Fundación Misión Colombia : Villegas Editores, 1988-Chapinero participa : información básica de la localidad para la participación. (2007). Bogotá : Alcaldía Mayor, Instituto Parti-cipación y Acción Comunal, 2007.-Recorriendo Chapinero : diagnóstico físico y socioeconómico de las localidades de Bogotá, D.C. (2004). Bogotá, D.C. : Alcaldia Mayor, 2004.-Ortiz Gaitán, A. E. (2005). Bogotá : arquitectura, historia e historias. Bogotá : Tercer Mundo Editores : Universidad La Gran Colombia, 2005.-Blas Gómez, F. d. (2009). El teatro como espacio. Barcelona : Fundación Caja de Arquitectos, 2009.-Manual de gestión para salas de teatro. (2007). Bogotá : Ministerio de Cultura ; Universidad Distrital Francisco José de Caldas, 2007.-Schmolke, B. (2011). Theatres and concert halls. [Berlin] : DOM Publishers, 2011.-Strong, J. (2010). Theatre buildings : a design guide. Abingdon, Oxon [England] ; New York, NY : Routledge, 2010.-culturadehospicio. (5 de Agosto de 2008). Obtenido de https://culturadehospicio.wordpress.com/2008/08/05/concep-to-de-centro-cultural/-Defelipe, S. (15 de Octubre de 2015). Civico. Obtenido de http://www.civico.com/bogota/noticias/chito-mani-caramelo-apa-gue-la-colilla-adelante-hay-puesto-y-mas-recuerdos-de-los-cinemas-de-bogota-silva, M. (25 de Abril de 2011). Caracol Radio. Obtenido de http://caracol.com.co/programa/2011/04/25/au-dios/1303729200_459802.html