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Año VI / 78 / ABRIL DE 2008 NUEVE DE JULIO / 5a Fecha / GENTILEZA

Juan Manuel Silva, quien festejó en

Paraná 2004 por las recordadas

1000 carreras, se llevó las dos com-

petencias de San Luis y se fugó en el

campeonato. Cuando llega Nueve

de Julio, el Pato puso 2 a 2 el duelo

Ford - Chevrolet.

TC PISTA Pedro Pisandelli consiguió su primera final con el Torino y se anotó como candidatoen el torneo, que ahora lidera Urreta Jr., quien todavía debe ganar.

TC MOURAS Tres de trespara Giallombardo

Juan Manuel Silva, quien festejó en

Paraná 2004 por las recordadas

1000 carreras, se llevó las dos com-

petencias de San Luis y se fugó en el

campeonato. Cuando llega Nueve

de Julio, el Pato puso 2 a 2 el duelo

Ford - Chevrolet.

EDITOR: Fundación del Automovilismo Deportivo de la República Argentina

DIRECCION Y REDACCION GENERAL: Ariel Bandi

REDACCION: Daniel Lannes

ESTADISTICAS: Carlos Chachero / Alejandro Grifone

FOTOS: Guillermo Cejas

REALIZACION GRAFICA:D. A. G Comunicación

DIAGRAMACION y DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli

PRODUCCION COMERCIAL, PUBLICITARIA y EDITORAL:FADRA. Bogotá 162 /166 . Capital FederalTel.: (011) 4905-1000 / revista@actc.org.ar

IMPRESION: Crigraf – (011) 4246-4500

TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares El valor de la verdad.

STAFF

TC MMAGAZINE NNº 778A B R I L D E 2 0 0 8 / N U E V E D E J U L I O

revista@actc.org.ar

OBSEQUIO

6 / EL ESPECIALISTA Silva metió un doblete en San Luis y trajo a la memoria las 1000 carreras de Paraná.

12 / “NECESITO UN AÑO SABATICO” Lalo Ramos sumó otro podio y ratificó el retiro pese a su gran momento.

14 / PATIO DE BOXES Todo el color de San Luis en cinco páginas.

23 / TC PISTA – QUIERE HACER HISTORIA Pedro Pisandelli ganó por primera vez y se metió entre los candidatos al título.

29 / TC MOURAS - TRICOTA DE GIALLOMBARDO El pibe de Bernal volvió a ganar y se aleja en el campeonato.

36 / SPONSOR Y AMIGOS CENARON EN LA NUEVA SEDERepresentantes de las empresas que nos acompañan en una nueva inauguración del Edificio Juan Gálvez. su

mar

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GRAN PPREMIO

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La postal fechade la

TIEMBLA EL ROSENDO HERNANDEZMomento de adrenalina pura. La carrera clasificatoria acaba decomenzar y el duelo entre el Ford de Juan Manuel Silva y elChevrolet de Christian Ledesma vuelve a copar la escena. Detrásasoman Moriatis, Ramos, Altuna, Ponce de León, Bosio, Verna,Diego Aventin, Pechito López, y el resto de los 48 mejores clasifica-

dos en la tanda definitiva del sábado. La victoria fue para el Patochaqueño, quien repitió en la final con un auto contundente que leentregó el JP Racing. 25.000 personas vibraron con la máxima cate-goría del automovilismo nacional en San Luis, que volverá a recibiral Turismo Carretera el 14 de septiembre, por la 12ª fecha del cam-peonato 2008.

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A Era hora que despegara. Era hora que esa manera desobrevolar la zona de la punta con tanta solvencia enlas últimas fechas, y de manera consecutiva, trocara enun despegue definitivo rumbo a la chance de pelear la

corona una vez más. Y tenía que llegar en un evento delos especiales, esos que suelen caerle al dedillo. Y nonegoció esa premisa, tras una faena contundente, conel sello de los que saben, aunando la velocidad de

siempre con la dosis de experiencia en la que muchoscreen ver el excelente momento competitivo que atra-viesa el chaqueño. Juan Manuel Silva ya tiene lo quenecesita para revalidar la corona de 2005.

EL ESPECIA LISTA

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“Siento que estaba para pelear por la carrera y laverdad es que quería ganarla, pero el Pato estabaintratable, súper iluminado, y en esas condicionesse hace realmente difícil vencerlo”, confesó el exce-lente Lalo Ramos, escolta en ambas carreras puntanas.

“Es tremendo lo que está manejando Silva. Vescomo lleva el auto, con lo justo, pero sin maltratar-lo, no lo hace patinar en ningún lado. Se ve queestá pasando un buen momento”, apuntó por suparte Emanuel Moriatis, otro que recordó como era esode andar en la punta. Dos opiniones autorizadas que sir-

ven para graficar la impresión antes expuesta. Silva llegóa San Luis con la convicción de ser protagonista tras supe-rar con creces las dudas de la polémica jornada capitali-na. El mensaje de que no cedería más espacios no hizofalta, aún confesando que en esa primera final… “estu-ve bastante nervioso en la últimas vueltas, me sentícomo un principiante corriendo por su primer triun-fo. La otra la corrí relativamente tranquilo y mefavoreció que atrás mío pelearan”, resumió el fla-mante y muy holgado líder del certamen, que ni quieremencionar la palabra campeonato. Pero que ya no lepesa el rol de gran candidato.

EL ESPECIA LISTA

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cando su adaptación al nuevo equipo y en el pasopor el Rosendo Hernández llegó octavo y noveno,con un quinto lugar en la clasificación previa.

�RECAMBIOCon la ida de Dodge de Fontana y Ciantini,Jonatan Castellano tomó la posta de la marca y

lo sigue demostrando en cada fecha. Fue octavoen la final y se ubica séptimo en el campeonatodetrás de cuatro Ford y dos Chevrolet. Uno deellos es precisamente Omar Martínez, quienaparece detrás del Pinchito. El Gurí siempre se lasrebusca para sumar y moverse adelante en lostorneos. Más atrás viajan las Chevys de Marcos

Di Palma y Ezequiel Bosio, con otro pelotón quecomanda Juan Pablo Gianini.

� EL NUEVO ORDEN

Las especiales características de la fecha puntana dejaronmuchas aristas para el análisis en función de lo que vendráen la continuidad del certamen. Y sin dudas si algo máshacía falta para comprobar la solidez de Silva, el doblesuceso terminó por confirmarlo. Acelerando además lasupremacía oval con dos partenaires de lujo como fueronRamos y Moriatis, de gran recuperación competitiva.

Es que ese tardío despertar del LSG tras tres fechas de cier-ta apatía en cuestiones de pelea por la punta termina con-firmando el pronóstico de Hugo Cuervo en relación alpoderío de las estructuras que pelearán por el título.“Llegar al podio en tantas ocasiones no es algo paradespreciar y calculo que estos resultados deberíanrepetirse”, avizora el jefe del equipo de Lincoln, que situóa sus tres autos entre los top ten. Y quizás el indicador másfuerte haya sido el de Rafael Verna, tras muchas carrerasde sequía. “Es evidente que el auto es otro, es veloz yconfiable y ahora me puedo ilusionar con volver ade-lante”, afirma Tabo de buena tarea durante todo el wee-kend. Un cambio en los amortiguadores pareció decisivoen este volver a vivir, aunque no son pocos los que imagi-nan un escenario distinto a partir de la próxima fecha,cuando la masiva inserción de los amortiguadoresBarattero –de uso obligatorio para los 30 primeros del ran-king- podría volver a modificar la relación de fuerzas entrequienes pugnan por la punta.

Esa misma en la que, por ahora, tallan pocos en la zonacaliente. Tan caliente como el tenor de la batalla que se librópor el liderazgo, que pudo ser otra vez para Ledesma, velozcomo siempre, pero que trocó en una mueca de insatisfac-

ción ante un resultado que no fueel que esperaban. En el HAZ tienensensaciones encontradas porqueenfrentan ahora alegrías y preocu-paciones en iguales proporciones.Los Chevys funcionan bien y huboíntimas satisfacciones por la reac-ción experimentada por el Falconde Diego Avetin. “El auto fuebárbaro, estoy muy feliz porcomo funcionó y todavíatiene mucho por dar”, dice elPumita, mas locuaz que en otrasoportunidades. Y es entendiblefrente a un resultado que tarda-ba más de la cuenta en llegar yque sirve para frenar los rumoressobre su posible partida de lamega estructura.

Pero volviendo a los Chevys y su funcionamiento, la nota des-tacada sin dudas fue el encuentro entre Ledesma y PechitoLópez, a priori otra vez brillante en su accionar. El ex interna-cional se mueve cada vez más cómodo en la máxima y hastareclamó mayores atenciones, cuyo correlato se vio en el des-arrollo de ambas carreras. Pero precisamente su gran derro-tado fue el propio Ledesma, quien sigue siendo la carta másfuerte de Chevrolet en su sempiterno duelo con los Ford. Ymuchos avizoran allí la génesis de un conflicto de interesescon dos pesos pesados pugnando bajo el mismo seno por elsitio preferencial. Ese que también experimentó Silva en estepasado reciente y que parece haber resuelto con una cata-rata de puntos a su favor para inclinar la balanza.

� CHIVISTASPechito López y Christian Ledesma en elduelo de la marca del moñito, tanto en lacarrera clasificatoria como en la final. Ambosconviven dentro de la misma estructura y yase vieron los primeros chispazos entre eldebutante y el campeón.

�RECUPERADOEl Lincoln Sport Group puso a Ramos yMoriatis en los dos podios de San Luis y tam-bién le devolvió una sonrisa a Rafael Verna,quien luego de su gran temporada en 2005cuando fue subcampeón de Juan ManuelSilva no volvió a tener resultados positivos. El

Tabo clasificó décimo, llegó noveno en la pri-mera competencia y subió al sexto lugar en lafinal puntana.

�POSTAL La Chevy de Mariano Altuna con el fondo delas sierras de San Luis. El de Lobería sigue bus-

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A �CONTRASTESMatías Rossi y Diego Aventin viven una reali-dad parecida en este inicio de campeonato.Mientras el subcampeón de Del Viso reclamamás potencia en su motor, el Pumita de Morónsigue en ascenso y en San Luis recuperó algode protagonismo con un séptimo lugar en cla-sificación y en la final.

�ARRECIFEÑOSTampoco Norberto Fontana y Patricio Di Palmatuvieron un arranque positivo y con el Ford y elTorino es usual verlos detrás de pelotonesnutridos como el de la foto.

�SEMBLANTESEn el JP Racing habían arrancado con el 1-2 deOrtelli y Silva, pero ahora el Pato es el únicofeliz dentro de la estructura. El Tetracampeónmantuvo una extensa charla con Fontanita,algo que también hicieron Ciantini y DiMeglio, de rostros adustos analizando el pre-sente de la nueva Chevy del piloto de Balcarce.

VOCES DISONANTESFrente a la superioridad numérica sustentada por la efectivi-dad de Silva y con la consecuente búsqueda por parte del HAZen tratar de no ceder terreno en cuestiones de campeonato,no parece probable que haya mucho terreno para las especu-laciones, especialmente para aquellos que no las tienen todasconsigo. Es que si algo le sobra al Turismo Carretera son nom-bres de fuste, de primera línea competitiva, y sin embargo eseescaso protagonismo de muchos de ellos no parece conse-cuente con la realidad de la categoría, que merecería tenerlosa todos peleando adelante.

Por caso desde el lado del JP no todas son rosas. “Tres carre-ras perdidas es mucho”, se queja Guillermo Ortelli, mientrasobserva como aquel dominio inicial trocó en nueva frustraciónpor otro impulsor roto. En tanto, tras una tibia recuperaciónen Buenos Aires, el Ford de Norberto Fontana volvió a exhibiraquellos viejos vicios de tenida, que condenaron al arrecifeñoa pelear por la mitad del lote. Existe inquietud por revertir esatendencia pero saben que los tiempos se acortan. “Tenemos

tres campeones en el equipo, todos quieren losuyo y merecen lo mejor. Pero no siempre esposible lograrlo”, advierte Gustavo Lema, quiendescartó una posible vuelta de Fontana al Dodge.

Otro de los que abandonó la marca en busca denuevos aires, pero con Chevrolet, es el BochaCiantini. Tras un debut decoroso, el espiral fue paraabajo y casi toca fondo en San Luis. “Sabemosque hay que respetar los tiempos de desarro-llo de todo auto nuevo, pero lejos de mejorarcada vez vamos más para atrás”, dice el balcar-

ceño, con tono molesto. “No hay soluciones mágicas,tenemos que seguir trabajando y hay un compromisomuy fuerte del motorista para mejorar”, advierten en elequipo sobre el accionar de Claudia Bisceglia.

Pero no todas las soluciones son iguales, es claro, y allí estáPatricio Di Palma, referente de Torino que navega en aguasturbulentas ante la disparidad de señales competitivas.“Teníamos mejores expectativas en San Luis”, aclara elPato, que dominó los ensayos pero no repitió en clasificación.Y probó fuerte en Nueve de Julio en la búsqueda del proble-ma. “No es problema de ritmo, en carrera avanzamos,pero estamos lejos de pelear la punta”, afirma Di Palma,y coincide Rossi, quien reclama algunos HP más para recuperaruna imagen más acorde al brillante final de 2007.

Pero bien dicen que hay muchos aspirantes, pero siempre ganauno sólo. El tema es que sobran las ansias y las expectativaspara que la oferta ganadora aumente mucho más. �

DANIEL LANNES

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odavía está fresca la imagen de su con-sagración en 1994, aunque ya pasaron

largos 14 años de su gran suceso en elTurismo Carretera. Aun se recuerda la ima-gen del Falcon naranja número 4 llegandode costado al final de carrera luego de undiluvio que se desató sobre el Autódromode Buenos Aires, en una competencia queganó Juan María Traverso. Junto a suacompañante, Carlos Rulo Esther, Lalo des-ataba toda su euforia y emoción, algo quetrasladó a los festejos a su Mechonguénatal, aunque resida en Mar del Plata. Con317 carreras corridas, Ramos está a sólouna del máximo piloto en actividad,Roberto Urretavizcaya, también flamantemiembro de la Comisión Directiva de laACTC, junto con otro nuevo, FabiánAcuña, quien se retiró a fines del año pasa-do con 295 finales en su haber. “Los trespodemos aportar mucho a la CD por-que estamos en permanente contactocon los pilotos de hoy, que son muy

diferentes a los que corría-mos en los 80 o los 90”,comenta quien ganó 14competencias, todas ellasdentro de la provincia de

Buenos Aires.

“Estoy cerquita de vol-ver a ganar (la última laconsiguió el 22/05/99)pero nada me hará

cambiar de idea. Necesito un añosabático. Después de 20 años de via-jar por todo el país, si multiplico 4días por 300 carreras dan 1200 díasfuera de mi casa, que equivalen a casi4 años…”, calcula Ramos, a quien el autode carrera más sus tareas agropecuarias leconsumen mucho tiempo.“Quiero pasar más tiem-po con mis hijos Ivo yTeo, que son mi debili-dad”, agrega mientrasintenta calmar a Teo, el máschico y el más terrible, yobviamente el que quiereun karting para correr. “Mi mujer Ivoneeligió los nombres de los chicos sólode tres letras para que no les pongansobrenombres… y resulta que todoslos llaman Ivito y Teotito como dimi-nutivos, en fin”, dice Lalo, quien vienede correr 5 km desde su casa marplatenseen el bosque Peralta Ramos hasta el Faro.“No soy un fanático de la gimnasiapero tengo que mantenerme enforma para subirme después al auto.Lo complemento con un poco de gimpero tampoco me mato. Hoy tenéspor ejemplo a Pechito López que loúnico que tiene que hacer es subirseal auto y manejar, y viene súperentrenado físicamente. El es un pilotoprofesional, como hay muchos. Yovoy a las carreras con la cabeza en elcampo, o si mis hijos tienen fiebre, oalgún problema en el colegio. Sonmomentos de los pilotos jóvenes ynosotros sólo estamos para acompa-ñar”, desliza Ramos, quien dice que tuvoque crecer de golpe cuando falleció su

padre, también de nombre Eduardo.“Mientra lo tuve a mi viejo me levan-taba a las nueve de la mañana y vivíamás relajado. Me dejó muchas ense-ñanzas y me queda el consuelo queme vio campeón de TurismoCarretera”, afirma.

“Si bien la década del 90 fue un granmomento mío, no sé si en realidad noes más fuerte este presente, por lomaduro que me encuentra, por elcariño que me hace sentir la gente”,reconoce el integrante del LSG y compa-ñero de equipo de Emanuel Moriatis yRafael Verna. Y para el final deja unafrase que sintetiza todo: “¿Si pienso enel campeonato? En realidad mi obje-tivo no es ese porque arranqué paradespedirme ya que el año pasado mequedaron dudas conmigo mismo.Voy a dejar todo en la cancha comodicen los futbolistas y quiero termi-nar entre los cinco primeros. Lo con-creto es que quiero retirarme delautomovilismo y no que el automovi-lismo me retire”. ¿Bien claro, no? Unauténtico Ramos registrado. �

ARIEL BANDI

Eduardo Ramos subió nuevamente al podio en la temporada que anun-ció su retiro y busca una victoria para despedirse a lo grande como pilo-to. A punto de cumplir 42 años Lalo quiere tomarse un descanso delautomovilismo en 2009 y volver a vincularse con la actividad más ade-lante, ya desde abajo del auto.

T“Necesito un año sabático”“Necesito un año sabático”

Eduardo Ramos subió nuevamente al podio en la temporada que anun-ció su retiro y busca una victoria para despedirse a lo grande como pilo-to. A punto de cumplir 42 años Lalo quiere tomarse un descanso delautomovilismo en 2009 y volver a vincularse con la actividad más ade-lante, ya desde abajo del auto.

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1) El patio exclusivo del VIP del Banco de la

Nación Argentina para disfrutar de un fin de

semana de Turismo Carretera a pleno sol. 2)

El ingreso al VIP del Banco Nación, donde reina

el confort en cada presentación de la máxima.

3) Los sillones más cómodos para los invita-

dos del Banco de todos los argentinos. 4)

Guillermo Ortelli recibió la tarjeta Nativa por el

Premio a la Trayectoria. Entregó el reconoci-

miento Carlos Alfredo Rovetto, Gerente zonal

puntano del Banco Nación. 5) Los invitados al

VIP disfrutan de la mejor gastronomía antes

de la gran final de Turismo Carretera. 6) La tri-

buna VIP colmada de fanáticos de la máxima.

7) Por duplicado se mostraron las promoto-

ras del Banco de la Nación Argentina, y las de

las tarjetas Nativa y AgroNación.

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1) Zanella se sumó a partir de San Luis como

sponsor del Turismo Carretera, y aquí pondrá

el nombre al Gran Premio de la quinta fecha.

2) La promotora de Zanella arriba de una de

las motos de la empresa. 3) Las chicas de

Santiago del Estero estuvieron promocionan-

do la sexta fecha de la máxima, que se dispu-

tará en el Autódromo Termas de Río Hondo

entre los próximos 9 y 11 de mayo. 4) Las

camionetas de 3M y del gobierno de Santiago

del Estero junto con los stands de Zanella,

donde se presentaron los distintos modelos

de motos. 5) Póker de bellezas con las chicas

de YPF y sus sonrisas generosas. 6) 3M brin-

dó charlas técnicas de Seguridad y Salud

Ocupacional con el Ing. Andrés Pellegrino al

frente. 7) El VIP de 3M donde se desarrolla-

ron diferentes charlas y se siguieron las alter-

nativas del Gran Premio Gobierno Provincia

de San Luis.

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1) Cristem presentó a su promotora, lo mismo que Río

Uruguay Seguros. El dúo dinámico de Ford Camiones y la

amante del mate de Jeluz, que cebó varios en el box del

Firestone JP Racing. 2) Juan Manuel Silva sumó otro

podio y ya colecciona cuatro cronógrafos Orient en igual

número de finales. También se llevaron el suyo Eduardo

Ramos y Emanuel Moriatis, los restantes pilotos que

subieron al podio. 3) El móvil de merchandising de la

ACTC presente en todos los autódromos que visita el

Turismo Carretera. 4) Los micros Plusmar que traslada-

ron al personal de la ACTC hasta San Luis.

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COLECCION

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COLECCION

PEDRO PISANDELLI LOGRO AL FIN SU PRIMER TRIUNFO LUEGO DE UN 2007DE ADAPTACION A LA CATEGORIA. MAS MADURO VA POR EL TITULO Y VECOMO EL RIVAL MAS FIRME A MATIAS RODRIGUEZ Y AL CHEVROLET ATEN-DIDO POR EL EQUIPO CBA.

TC

PIS

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Quiere hacer historia

TC P

ISTA

1 URRETAVIZCAYA, TOMAS 5577..5500

2 PONTE, MARTIN 50.003 RODRIGUEZ, MATIAS 49.004 PISANDELLI, PEDRO 46.005 BESSONE, ERNESTO (H) 43.506 TREBBIANI, JORGE 42.007 KONJUH, MARCOS 40.508 ZUGHELLA, GABRIEL 37.509 FRANCISCHETTI, JULIO 37.00

10 LARRAURI, LEONEL 29.50

CAMPEONATO TC PISTA 2008

� RUMBO A LA VICTORIAPedrito al frente del pelotón segui-do por el otro Torino de MarcosKonjuh, quien también logró sumejor labor en la categoría.Tercero asoma el pibe Rodríguez,delante de Olivelli y Trebbiani, con

las cuatro marcas en los primeroslugares.

�NUEVO LIDERTomás Urretavizcaya capturó lapunta del certamen pero todavíadebe ganar si pretende ser campe-ón. El hijo de Tito llegó cuarto y lesacó 7,50 puntos al anterior punte-ro Martín Ponte.

�EL AUTO BICAMPEONEl Ford que consagró a JonitoDebenedictis en TC Mouras 2005 yTC Pista 2006 al mando de GastónTodino, en lucha franca con el Torode Ponte.

esde su debut en la divisionalquedó claro que llegaba al TCPista con ambiciones permitidas.

Y así desde aquel inicio de 2007 que loencumbró al podio en su primera apa-rición, Pedro Pisandelli no debió pedirdemasiado permiso para que se ocu-pen de él. Suele moverse a gusto entrelos velocistas de alma, pero a esa virtudinnata le fue agregando una cuota deprofesionalismo indispensable paraque ahora el horizonte de campeonatosea bien visible. “Estoy muy feliz porlo que se logró, pero lo que más meinteresa en este momento esencontrar ese equilibrio que hacefalta para ser protagonista durantetodo el certamen”, advierte el neu-quino, que no cree en casualidades nien suerte. “Sin dudas desde quearrancamos la temporada el autofue mostrando buen potencial, porlo tanto sabíamos que la victoriatendría que llegar por peso propio,aunque te juro que pensé que en

Quiere hacer historiazona mixta, y apartelo ablandamos unpoco para la serie ycada vez traccionómejor. En la carreracuando quedé enpunta me dí cuentaque les hacía diferencia y entoncesme dediqué a aflojar el ritmo, notiré mas de 8000 RPM, no hacíafalta”. El Torino motorizado porClaudio Garófalo está dentro del equi-po que comanda Marcelo Santagata,quien hace un año y medio que persi-gue con esfuerzo y dedicación esteemprendimiento.

San Luis tenían mas chance los deFord”, avisa el menor de la dinastía, elprotegido de papá Alfredo.

Y no estaba tan equivocado, porqueotra vez el Falcon de Mario Olivelli apa-recía como candidatazo por velocidad yactitud, pero un temprano exceso losacó de escena, y junto a él se llevó lachance más fuerte el Chevrolet másentonado, el de Matías Rodríguez.Autor de la pole y avalado por su triun-fo en la serie inicial, el pibe de San Isidropintaba para cosas importantes pero…“Igual creo que Mati y su auto vana ser candidatos fuertes al campeo-nato. El equipo CBA es súper profe-sional y eso se nota”, dice Pedrito,

que aporta un dato no menor hablan-do del Torino: “No me sorprendióque Ponte ganara la apertura, es unchico que va muy fuerte y está biensustentado en su equipo, pero tam-bién hay que tener en cuenta quefue una carrera un poco atípica,pero de ahí a anotarlocomo gran candidato al títu-lo me pareció apurado. Estoestá muy difícil y el campeonatoesta súper abierto. Fijate que enpocos puntos estamos metidosvarios. Y ahora me da bronca esasdos carreras que quedamos afuera,

sino estaríamos adelante en el tor-neo”, reclama Pisandelli, que fija lasclaves de su primer triunfo en un opor-tuno cambio en las relaciones de caja.“La pegamos bien con la puesta apunto. Decidimos alargar un pocola relación y le cayó bárbaro, elauto se mostró mucho mejor en la El torneo ahora es comandado por

Tomás Urretavizcaya, precisamente elFord más regular y que, tras la caída enla Técnica del Chevy de AgustínCanapino, se las arregló bien para llegaral cuarto lugar detrás del otro excelenteTorino de Marcos Konjuh y delChevrolet de Oscar Sánchez. “Corrercon un Torino está bueno, fijate quees una marca respetada por el restode la hinchadas”, advierte Pedro, acla-rando que “más allá de que a lamarca le han caído bien las refor-mas del reglamento siempre sentíque correr con este auto era un des-afío importante, y por suerte vamoslogrando los resultados que nosplanteamos. Quiero pelear el cam-peonato con Torino y recuperar esahistoria ganadora de la marca”.

Y ahora llega Nueve de Julio como pró-xima etapa de una continuidad que loentusiasma. “Porque lo tengo de cir-cuito de prueba y es un trazado queme gusta mucho”, y aclara que másallá de que se logró el triunfo no piensaaflojar. “Es mentira eso de que tepodes relajar, acá todos salimos aganar y no hay otra forma de enca-rarla sino querés perder fortaleza.Buscaremos un equilibrio pero sinresignar protagonismo, sino tepasan por arriba. Los riesgos hayque tomarlos si pretendemos serfinalistas”, concluye con su permanen-te actitud positiva. �

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Numeración 2008 4 TREBBIANI, JORGE

5 SOLIS, GUSTAVO

7 RODRIGUEZ, MATIAS

8 PISANDELLI, PEDRO LUIS

9 LACCETTE, DARIO

10 SANCHEZ, OSCAR

11 OLIVELLI, MARIO

12 ZUGHELLA, GABRIEL

13 LOPEZ, JULIAN

14 LOPEZ, MATIAS

15 LARRAURI, LEONEL

16 GARAVANO, JOSE MARIA

17 del BARRIO, CARLOS PEDRO

18 PAPARELLA, JUAN MANUEL

19 LA CORTIGLIA, OMAR

21 ALONSO, FEDERICO

22 BESSONE, ERNESTO (H)

23 SAVA, CARLOS

24 CIPRES, SEBASTIAN

25 FALCON, ROBERTO

26 KONJUH, MARCOS

27 TABORDA, CHRISTIAN

28 GALARZA, RAMIRO

29 FANCIO, ALBERTO

30 MICHELI, DANIEL

31 IMPIOMBATO, RICARDO

32 FERNANDEZ, LEONEL

33 FERRARI, MARTIN

34 VIDELE, MARCELO

35 LOYARTE, JORGE

36 MUÑOZ, MAURICIO

37 TROTTA, ESTEBAN

38 MANTA, JAVIER

39 ARIN, GUSTAVO

40 PACIONI, GASTON

42 BUDUBA, PABLO

43 VALENCIA, CRISTIAN

44 ALVAREZ, GASTON

45 RUIZ, CARLOS

46 SOSA, JUAN MANUEL

47 RUIZ, RICARDO

48 OYHANART, MARIANO

49 CUIROLO, MARCOS

50 CARNEVALINO, FEDERICO

51 OÑATIBIA, NELSON

52 PONCE de LEON, MARIANO

53 MORELLO, ALDO

54 BERALDI, ABEL

55 EL BACHA, OMAR

56 RICCI, JOSE

57 GUNTIN, LUCAS

58 POGGI, SERGIO

59 TODINO, GASTON

60 DIORIO, GUSTAVO

61 DI GIACINTI, GUILLERMO

62 AGUILERA, JONATAN

63 FALASCHI, GUIDO

64 UNREIN, ROBERTO

65 TRUCCO, JUAN MARTIN

66 PISANDELLI, FABIAN

67 LITWIÑIUK, JORGE

68 GIROLAMI, NESTOR

69 BELMARTINO, GERARDO

71 FRANCISCHETTI, JULIO

72 HERNANDEZ, LUIS

77 CORDICH, IGNACIO

78 MARTIN, OSVALDO MARTIN

81 ABELLA, SEBASTIAN

85 MISIANO, DANIEL

86 CANAPINO, AGUSTIN

87 SATURNI, IVAN

88 PONTE, MARTIN

91 MIRCO, GUSTAVO

99 VARONA, ANDREW HECTOR

115 CAMBRIA, STEFANO

117 VOLPI, JOAQUIN

151 URRETAVIZCAYA, TOMAS

155 FERRANDO, MARIO

TC P

ISTA

Estamos orgullososde haber construidola nueva sede de la

Asociación CorredoresTurismo Carretera

El pibe de Bernal volvió a demoler a sus rivales en La Plata y sumó otra victoria. Lapróxima fecha es en Olavarría y el resto de los pilotos espera que se corte su rachaal salir del Roberto Mouras. Récord de participantes con 57 autos que demuestranel gran presente de la categoría.

Tricota de GiallombardoTC

MO

UR

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TC M

OU

RA

S

1 GIALLOMBARDO, MAURO 81.00

2 BESONE, JUAN PABLO 64.50

3 MASSON, DANIEL 45.00

4 COSMA, GABRIEL 35.25

5 GENTILE, PEDRO 35.00

6 CASERTA, GASTON 29.50

7 GARBELINO, JUAN 26.50

8 SOTRO, LEONEL 26.50

9 GRUCCIO, FABIAN 25.50

10 ALBERGHINI, MARIO 25.25

CAMPEONATO TC MOURAS 2008

Tricota de Giallombardo

��MANEJO FINOEs el que le dio a MauroGiallombardo el karting y laFórmula Renault, donde compi-tió hasta 2006. Acumula ochotítulos del kart y su sueño es sercampeón de Turismo Carreteratantas veces como Guillermo

Ortelli, o tener el reconocimien-to de su amigo, Diego Aventin, aquien admira y hasta invitó acompartir su auto en la carreraespecial de pilotos invitados.

��LOS ESCOLTASJP Bessone acumuló tres segun-dos puestos en igual número decarreras y quiere dar el salto en lapróxima fecha de Olavarría. Aligual que el tercero en La Plata,Gastón Caserta, quien viene enascenso y pide pista con el Torino.

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o empezó el fin de semana tan arribacomo en la primera fecha. O como enla segunda jornada, cuando la lluviaobligó a suspender la clasificación deesa carrera especial con invitados ylargó adelante para llevarse otra vic-toria, que más tarde también repeti-ría el suceso su compañero de jorna-da, Diego Aventin. Pero en esta terce-ra cita en el Autódromo RobertoMouras de La Plata fue Leonel Sotroquien el sábado se puso al frente conun nuevo récord de la categoría parael trazado platense. Con su Ford clavó1m32s073, muy cerca del tiempologrado por el TC Pista en este mismoescenario, ya que lo mejor lo tiene

Juan Bautista Debenedictis con1m31s846, registrado en 2006.

Pero el poderoso Giallombardo notardaría mucho en revertir ese quintolugar en clasificación con la obten-ción de la serie más rápida de las tres,la del medio, y con la amenaza delpoleman Sotro y de Lucas FidalgoPeduzzi, quienes se dieron el gustazode ganar por primera vez un parcial.Aunque a la hora de concentrar todoen la tercera final, el pibe de Bernalno afloja y así, de punta a punta, sellevó otra vez la mayor cantidad depuntos. En tanto, el del Ford fue 15º,mientras que el piloto de doble ape-

llido arribó quinto, en su mejor tareaen la categoría.

“Es un auto increíble. Es como lle-var un Fórmula, pero con techo”,comentó el feliz ganador, de escuelade karting y F-Renault. El escolta volvióa ser (como en las fechas anteriores)Juan Pablo Bessone, y tercero arribóGastón Caserta, en su primer podio conel Torino. Ambos participaron de la pri-mera serie y se vieron beneficiados enla partida de la final por la exclusión deLuciano Ventricelli, Fabián Gruccio yAldo Ortiz, entre otros, ya que no res-petaron la línea de largada. El hijo deTito, a bordo del Dodge campeón 2003

de Turismo Carretera, está a 16,50 pun-tos del líder; mientras que el nuevo ter-cero es Daniel Masson, quien aparecelejos, a 36 unidades de Giallombardo, yfue sexto con su Chevy.

Muy buena labor la de Gabriel Cosma,con su Dodge y un cuarto puesto, yolvidable el fin de semana de PedroGentile. El pibe que conduce el autocampeón de 2006 de TurismoCarretera, había clasificado cuarto elsábado y largó en primerafila la serie inicial. Perorompió el motor, noregistró paso y nopudo ser parte

de los 42 privilegiados que integraronla grilla entre 57 autos que se presen-taron, en un récord para el TCMouras, que no para de sorprender.

Paso arrollador de Giallombardo,una costumbre de este arran-

que. Habrá que ver si suFalcon encuentra la

puesta a punto quetiene en La Plata

cuando la categoría se presente enel Autódromo Sudamericano deOlavarría el 3 y 4 de mayo. Todosesperan que cambie la mano,menos él, que se puso la tricota. Esque se vino el otoño y bajó la tem-peratura… �

ARIEL BANDIFotos: Darío Gallardo

3ª Fecha / La Plata

N

10 GONZALEZ, ADRIAN11 SANCHEZ, GONZALO12 DENTELLA, CRISTIAN14 GRUCCIO, FABIAN15 COSMA, GABRIEL16 ORTIZ, ALDO17 HEREDIA, IVAN18 MORELLI, PATRICIO19 FEDERICO, CARLOS20 DI GIORGIO, ALBERTO21 MARTINEZ, GASTON22 COPPOLA, MARIANO23 ALBERGHINI, MARIO24 MASSON, DANIEL25 VENTRICELLI, LUCIANO26 ROSSI, CARLOS27 ONDARCUHU, JUAN MANUEL28 GARBELINO, JUAN29 GIALLOMBARDO, MAURO30 BELICHOFF, JOEL31 DUFAU, JORGE32 PONTONI, DANTE33 VAZQUEZ, DAMIAN34 COLLAZO, DANIEL35 JORGE, MARIANO36 POSSE, ANGEL37 SOTRO, LEONEL38 WIGLEY, DANIEL39 AREVALO, CLAUDIO40 YAZBIK, SERGIO41 LAZARTE, EDUARDO42 BESSONE, JUAN PABLO43 DEL BALSO, MIGUEL44 ISIDRO, GERMAN45 VAZQUEZ, DANIEL46 GONZALEZ, LUCAS47 FIDALGO PEDUZZI, LUCAS

53 ACUÑA, EMILIANO54 CIUCIO, ANGEL56 ROCAFULL, TOMAS57 RODRIGUEZ, OMAR58 SCHENONE, MAURO59 MATTA, NICOLAS60 MUZZINI, EMILIANO61 MARTINEZ, ARIEL62 BALLESTRELLI, CARLOS63 BORDONI, JOSE64 BRITEZ, DANIEL65 CONTE, LUCAS66 ARIAS, MANUEL67 OUBIÑA, ADRIAN68 ORTENZI, ALEJANDRO69 DANTI, DIEGO70 DEL DUCA, NICOLAS71 SERRA, MARCOS72 LOPEZ, EDGARDO73 LEGUIZAMON, DIEGO74 BERGANZA, ALEJANDRO75 VASCHETTI, ALBERTO76 PEREZ BRAVO, EMANUEL77 LOPEZ, JUAN JOSE78 PALOTINI, LEANDRO79 CABEZON, MATIAS82 MOREL, CARLOS

100 FERRANTE, GASTON101 VERRIELO, DIEGO102 CERSOSIMO, JORGE107 CONTIGIANI, LUIS108 GENTILE, PEDRO110 GABILAN, GASTON111 CABEZON, DAMIAN117 FIORDA, CESAR120 LOZANO, GERMAN157 CASERTA, GASTON

Numeración 2008 TC

MO

UR

AS

1 LEDESMA, CHRISTIAN2 ROSSI, MATIAS3 SILVA, JUAN MANUEL4 MARTINEZ, OMAR5 AVENTIN, DIEGO6 MORIATIS, EMANUEL7 ORTELLI, GUILLERMO8 DI PALMA, PATRICIO9 DI PALMA, MARCOS

10 FONTANA, NORBERTO11 CIANTINI, JOSE12 PONCE DE LEON, GABRIEL14 ALTUNA, MARIANO15 SPATARO, EMILIANO16 ACUÑA, FABIAN17 RAMOS, EDUARDO18 UGALDE, LIONEL19 BOSIO, EZEQUIEL20 TANONI, OMAR

21 CASTELLANO, JONATAN22 NOLESI, MATHIAS23 ALAUX, SERGIO24 BESSONE, ERNESTO 25 IGLESIAS, JUAN MANUEL26 VERNA, RAFAEL27 ACEBAL, MARIANO28 JALAF, MATIAS29 SAVINO, JOSE30 PISANDELLI, JUAN CRUZ31 ROBBIANI, ARIEL32 DIRUSCIO, SEBASTIAN33 PICCINI, MARTIN34 CATALAN MAGNI, JULIO C.35 OCCHIONERO, ALEJANDRO36 DE BENEDICTIS, JUAN B.37 GIANINI, JUAN PABLO38 SOTO, PABLO39 MULET, LEANDRO

40 PACHO, ARIEL41 IGLESIAS, LEANDRO42 GUARNACCIA, SERGIO43 LARRAURI, OSCAR44 CAMPANERA, LAUREANO45 DI PALMA, LUIS JOSE 46 ZANATTA, RENE47 CANDELA, ENRIQUE48 CORONAS, WALDEMAR49 JOSEPH, RICARDO50 BALZANO, JAVIER51 URRETAVIZCAYA, ROBERTO52 DANDLEN, PEDRO53 DE CARLO, DIEGO54 RIVA, NESTOR55 SALERNO, RUBEN56 IGLESIAS, FERNANDO57 PICCININ, ESTEBAN58 ARRAUSI, CARLOS

59 DEL BO, ROBERTO60 GIL BICELLA, FACUNDO61 FONTANA, GUSTAVO63 DOSE, CHRISTIAN64 VERDE, ENRIQUE65 SINELLI, RAUL66 JUAN, MAXIMILIANO67 BISCEGLIA, CLAUDIO68 PICHINI, MAURO69 RUSSO, MATIAS70 PERNIA, LEONEL71 RAMA, OSCAR73 LOPEZ, JOSE MARIA74 FLAQUE, FABIAN98 BONELLI, PROSPERO99 ANGELINI, JUAN MARCOS111 CORSA144 WERNER, MARIANO158 MARTIN, HENRY

IMPORTANTEEl rubro seguridad es uno de los temasque más preocupan y ocupan a la Asocia-ción Corredores Turismo Carretera. Porello, en cada carrera, esta entidad con-trata el personal policial que dicha insti-tución determina (de la jurisdicción quecorresponda) y de acuerdo a las leyesnacionales y provinciales vigentes.

Al margen de extremar todas las medidasposibles, sabemos que para la tranquili-dad de todos necesitamos su colabora-ción. Por ello, le sugerimos tomar encuenta lo siguiente:

1. Dar la voz de alerta y tocar bocinapara llamar la atención del personalde seguridad. Recurrir a cualquierade las seis Cabinas de Seguridad ins-taladas en el perímetro del autó-dromo. En caso de que sea dificulto-sa su identificación, acudir a losaccesos, donde el personal de laACTC dará el alerta por radio.

2. Del mismo modo, quienes necesitenatención médica, podrán acudir ante elpersonal sanitario de las ambulanciasafectadas al perímetro y, si fuera difícilubicar las mismas, al personal de laACTC en los accesos, para que estos lassoliciten radialmente.

3. Encender las luces de los vehículos enel sector afectado.

4. Mantener los vehículos cerrados en to-do momento y de ser posible, con laalarma activada.

5. Denunciar a quienes agreden al perso-nal de seguridad.

6. Evitar los juegos de azar y la aglome-ración que alrededor de ellos se pro-duce.

EL TURISMO CARRETERA ES PASION Y SENTIMIENTO DE MUCHAS

FAMILIAS ARGENTINAS. NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS

NOS QUITEN ESA ALEGRIA.

NUMERACION 2008

1072º COMPETENCIA / 67º CAMPEONATO ARGE NTINO DE TURISMO CARRETERA / 5a fecha 2008

10:00 a 10:35 Entrenamientos TC Pista Grupo A (1ra.)

10:40 a 11:15 Entrenamientos TC Pista Grupo B (1ra.)

11:30 a 12:05 Entrenamientos TC 2do.Tercio (1ra.)

12:10 a 12:45 Entrenamientos TC 3er. Tercio (1ra. )

12:50 a 13:25 Entrenamientos TC 1er. Tercio (1ra.)

13:40 a 14:05 Entrenamientos TC Pista Grupo A (2da. )

14:10 a 14:35 Entrenamientos TC Pista Grupo B (2da. )

15:30 a 15:40 Clasificación TC Pista Grupo A (1ra.)

15:50 a 16:00 Clasificación TC Pista Grupo B (1ra. )

16:20 a 16:33 ClasificaciónTC 1er. Cuarto (1ra.)

16:40 a 16:53 ClasificaciónTC 2do. Cuarto (1ra.)

17:00 a 17:13 ClasificaciónTC 3er. Cuarto (1ra.)

17:20 a 17:33 ClasificaciónTC 4to. Cuarto (1ra. )

10:20 a 10:30 ClasificaciónTC Pista Grupo A (2da. )

10:40 a 10:50 ClasificaciónTC Pista Grupo B (2da.)

11:05 a 11:30 EntrenamientosTC 2do. Tercio (2da.)

11:35 a 12:00 EntrenamientosTC 3ro. Tercio (2da.)

12:05 a 12:30 Entrenamientos TC 1er. Tercio (2da.)

12:50 1a. Serie TC Pista 6 vueltas

13:20 2a. Serie TC Pista 6 vueltas

14:35 a 14:48 ClasificaciónTC 1er. Cuarto (2da.)

14:55 a 15:08 ClasificaciónTC 2do. Cuarto (2da.)

15:15 a 15:28 ClasificaciónTC 3ro. Cuarto (2da.)

15:35 a 15:48 ClasificaciónTC 4to. Cuarto (2da.)

09:00 1ra. Serie TC 6 vueltas

09:30 2da. Serie TC 6 vueltas

10:00 3ra. Serie TC 6 vueltas

11:05 Final TC Pista 20 vueltas (1)

12:45 Final Turismo Carretera 25 vueltas (2)

(1) ó 40 minutos (2) ó 50 minutos

�Horarios sujetos a modificacionesFinal TC / TC Pista: Se compone con las 42 mejores posiciones de las series.

Comisarios Deportivos: Mariano Calamante, SergioGarone y Roberto Saibene.

Jefe Técnico: Ing. Alejandro Solga.

VIERNES 18 de abril SABADO 19 de abril DOMINGO 20 de abril

GRAN P REMIOAUTODROMO “CIUDAD DE NUEVE DE JULIO” / Agust ín Alvarez y Juan Manuel Fangio / Nueve de Jul io

HORARIOS DE HABILITACION DE LA CALLE DE BOXES PARA EL PUBLICO ACREDITADOVIERNES 18 de abril 08:00 a 09:30 y 18:00 a 20:00SABADO 19 de abril 08:00 a 09:30 y 16:00 a 20:00

DOMINGO 20 de abril Hasta las 08:30

Finalizada la competencia se permitirá la libre circulación.

CAMPEONATO 2008

1 SILVA, JUAN MANUEL 98,00

2 PONCE DE LEON, GABRIEL 65,50

3 LEDESMA, CHRISTIAN 59,00

4 MARTINEZ, OMAR 56,00

5 RAMOS, EDUARDO 53,50

6 LOPEZ, JOSE MARIA 46,50

7 CASTELLANO, JONATAN 36,00

8 DI PALMA, PATRICIO 35,00

9 MORIATIS, EMANUEL 33,00

10 UGALDE, LIONEL 33,00

Pos. Piloto Marca Puntos

ACREDITA-CIONES

AVENIDA (ASFALTO)INGRESOGENERAL 1

INGRESOGENERAL 6 CAMINO VECINAL (TIERRA) INGRESO

GENERAL 5

INGRESOGENERAL 2

INGRESOGENERAL 3

CRUCE PISTAA BOXES

REFERENCIAS

55 2626

8 individuales

8 individuales

8 individuales

8 individuales

6 individuales

6 individuales

6 individuales

humor TCLAS FECHAS QUE RESTAN

6a fecha 11 de mayo SANTIAGO DEL ESTERO

7a fecha 1º de junio PARANA

8a fecha 22 de junio POSADAS

9a fecha 13 de julio RAFAELA

10a fecha 3 de agosto SALTA

11a fecha 24 de agosto NUEVE DE JULIO (II)

12a fecha 14 de septiembre SAN LUIS (II)

13a fecha 5 de octubre OLAVARRIA

14a fecha 26 de octubre RIO CUARTO

15a fecha 9 de noviembre LA PLATA

16a fecha 30 de noviembre BUENOS AIRES (II)

TROFEO HOMEN AJE JULIO NICIEZA

Extensión: 4.616,85 m

SISTEMA DE PUNTAJE TC y TC Pista

1º 5.00 20.00

2º 4.50 16.00

3º 4.00 13.00

4º 3.50 11.00

5º 3.00 10.00

6º 2.50 9.00

7º 2.00 8.00

8º 1.50 7.00

9º 1.00 6.00

10º 0.50 5.00

11º al 15º 0 4.50

16º al 20º 0 3.00

21º al 30º 0 1.00

Posición Serie (ptos.) Final (ptos.)

EL JUEVES 10 SE REALIZO UNA NUEVA INAUGURACION DEL EDIFICIO JUAN GALVEZ,

ESTA VEZ DEDICADA A LOS SPONSOR DE LA CATEGORIA MAS POPULAR DE LA

ARGENTINA. PARA DARLE COLOR Y BELLEZA A LA CENA NOS VISITARON CUATRO

SPONSOR Y AMIGOS DE LA ACTC CENARON EN LA NUEVA SEDEMODELOS. HUBO PALABRAS DE AFECTO DEL PRESIDENTE DE LA ACTC, OSCAR RAUL

AVENTIN PARA QUIENES DIRIGEN LOS DESTINOS DE LAS EMPRESAS QUE SIGUEN CON-

FIANDO EN LA MAXIMA.

�IDEASOscar Raúl Aventin, pre-sidente de la ACTC, en elingreso a la nueva sedecon Enrique Cason, ase-sor de la categoría, y losrepresentantes de Ideasdel Sur, Fabián Scoltore yJorge Giani.

�JUNTOSEl Ing. Carlos García Remohí,presidente de la CDA delACA, fue invitado especial-mente a la cena por OscarRaúl Aventin, titular de laACTC.

�DIRECTIVOSMarcelo Gaig y MarianoVarela, de parabrisas Cristem,Walter Fowler y LucasCantatore (YPF), más DanielSalido (Ford Argentina), com-partieron mesa en el evento.Detrás posaron las modelosMelina Pitra, Ayelén Bonacina,Alejandra Maglieti y JulietaMaillard.

�SOBREMESATerminada la cena, las modelos se fotografiaron conAventin, Scoltore, Giani y Cason, más la presencia deLaura Teruel (Plusmar), y Pablo Márquez (productor Ideasdel Sur).

�EXPRESOArmando Menguini, de Cruz del Sur, se sintió como encasa en el Edificio Juan Gálvez. Concurrió al eventocon su hija Mariela, y dialogó entre otros con EmilioSatriano, campeón de Turismo Carretera en 1990 yactual vicepresidente 2º de la ACTC, y Fernando Miori,Gerente General ACTC.

�RECEPCIONCarlos Regueira, directivo deFirestone, disfrutó del eventojunto a Liliana Nasiff, y mantu-vo amena charla con OscarRaúl Aventin, presidente de laACTC, durante la recepciónque se ofreció en el salón VIPdel Edificio Juan Gálvez.

�APOYODarío Careu y Karina Alvarez, de3M, junto con Roberto Alonso,manager de Matías Rossi, pilotoque compite en Turismo Carreteracon el apoyo de dicha firma den-tro del JC Competición.

�ANECDOTASAngel Rienzi, ex piloto deTurismo Carretera, compartiórecuerdos de carreras en rutacon Luis Miraldi, actual tesore-ro de la ACTC, y Jorge Revello,secretario de la CDA del ACA.También estuvo presente porparte del ACA el Ing. AlfredoMenéndez.

�NOTERAMelina Pitra realizó notas para su programa Drivers,que se emite los sábados a la noche por América.Entrevistó a Oscar Aventin, Hugo Mazzacane,Fernando Miori y al arquitecto que ideó el EdificioJuan Gálvez, Daniel Rodríguez (foto).

�POTENCIASGustavo Lema y José Luis Lingieri tienen en susmanos el duelo máximo de la actualidad delTurismo Carretera. Uno es el propietario del JPRacing y uno de sus pilotos es Juan Manuel Silva.Y el otro es el dueño de la Chevy del campeónChristian Ledesma, integrante del equipo HAZ.

TCM

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eve

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Sí a la Ley CelíacaAbracemos el Congreso

5 de mayo 18:30 hs.

¡Te esperamos!

Reclamamos sancionar una ley que incluya:

ROTULADO de todos los alimentos.Para saber qué comer.

Inclusión de la enfermedad Celíaca en el PMO.Porque la dieta es el único remedio.

Cumplimiento del PROGRAMA NACIONAL de EC.Aprobado en el 2007.

Realización de campañas de educación y difusión.porque 400.000 argentinos son Celíacos y sólo 25.000 lo saben

Grupo Promotor de la Ley Celíaca

Apoya esta iniciativa