tablas diseño dg2001.pdf

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Carrera Profesional de Ingeniería Civil

Curso de Extensión Profesional - AutoCAD Civil 3D

Profesor: José L. Reyes

NORMA PERUANA DE CARRETERAS

DG-2001

TABLAS DE DISEÑO

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• Autopistas: (IMDA > 4,000 veh/día, control total de accesos)

• Carreteras Duales: (IMDA > 4,000 veh/día, control parcial de accesos)

• De 1ra Clase: (IMDA entre 2,000 y 4,000 veh/día)

• De 2da Clase: (IMDA entre 400 y 2,000 veh/día)

• De 3ra Clase: (IMDA hasta 400 veh/día)

• Trochas Carrosables: (IMDA no especificado)

Clasificación de carreteras de acuerdo a la demanda

Autopista y carretera dual

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Las carreteras se clasifican de acuerdo al tipo de terreno. La pendiente

transversal del terreno al eje de la carretera determina 4 tipos:

• Tipo I: pendiente entre 0 y 10%

• Tipo II: pendiente entre 10% y 50%

• Tipo III: pendiente entre 50% y 100%

• Tipo IV: pendiente > 100%

Fuente: Google imágenes Fuente: Quintana y Altez Fuente: propia

Clasificación de carreteras de acuerdo a su orografía

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DISEÑO GEOMETRICO DEL CAMINO VELOCIDAD DE DISEÑO

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TABLA 403.01

ALINEAMIENTO VERTICAL - PENDIENTES MAXIMAS

En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores máximos de la tabla 403.01, se reducirán en 1% para

terrenos montañosos o escarpados.

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ALINEAMIENTO HORIZONTAL

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DISTANCIAS MINIMAS DE VISIBILIDAD

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Figura 402.05

La distancia de parada “Dp” está expresada en metros.

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO

DISTANCIAS MINIMAS DE VISIBILIDAD Figura 402.06

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO

Los tramos con visibilidad adecuada para adelantar deberán distribuirse

homogéneamente a lo largo de la carretera. En tramos de carretera de longitud

mayor a 5 km se tiene:

TABLA 205.01

LONGITUD MAXIMA SIN VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO EN SECTORES CONFLICTIVOS

PORCENTAJE DE LA CARRETERA CON VISIBILIDAD ADECUADA PARA ADELANTAR

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/2)Rtan(Tangente δ

/2)2Rsen(Cuerda δ

Cuerda

/2)cos(1RM δ

1/2)Sec(RE δ

360

R2L

0δπ

DISEÑO DE CARRETERAS

DISEÑO GEOMETRICO DEL CAMINO ELEMENTOS CURVA CIRCULAR

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DISEÑO GEOMETRICO DEL CAMINO REPLANTEO DE CURVA CIRCULAR

α2RsenCuerda

= ángulo de deflexión

M

Cadenamiento Arco

(m)

Arco acum.

(m) (acum.)

Cuerda

(m)

Radio

Vector (m)

PC 2 + 92.297 ----- ----- ----- -----

+ 100.000 7.703 7.703 03º 37’ 03” 03º 37’ 03” 7.698 7.698

+110.000 10.000 17.703 04º 41’ 47” 08º 18’ 50” 9.989 17.641

+ 120.000 10.000 27.703 04º 41’ 47” 13º 00’ 37” 9.989 27.465

M + 129.560 9.560 37.263 04º 29’ 23” 17º 30’ 00” 9.550 36.686

Delta = 70 º

Radio de diseño = 61 m

Datos: Cálculos:

Tangente = 42.713 m

Long. Curva = 74.526 m

Externa = 13.467 m

Tabla de replanteo:

2L

arco δα

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DISEÑO GEOMETRICO DEL CAMINO CURVA CIRCULAR – RADIO MÍNIMO

)S127(u

VR

maxmáxt

2

mín

velocidad (km/h) ut máximo

30 0.18

40 0.17

50 0.16

60 0.15

70 0.14

80 0.14

90 0.13

100 0.12

110 0.11

120 0.10

V: velocidad (km/h)

1250

V0.2u t

Fuente: adaptado de AASHTO

COEFICIENTE DE FRICCION TRANSVERSAL

MAXIMO

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DISEÑO GEOMETRICO DEL CAMINO CURVA HORIZONTAL – PERALTE

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CURVA HORIZONTAL – PERALTE TABLA 402.02

RADIOS MÍNIMOS Y PERALTES MÁXIMOS PARA DISEÑO DE CARRETERAS

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CURVA HORIZONTAL – PERALTE TABLA 402.02


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CURVA HORIZONTAL – PERALTE

TABLA 402.02


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CURVA HORIZONTAL – PERALTE

TABLA 402.02


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CURVA HORIZONTAL – LONGITUD MINIMA

• En el caso de ángulos de deflexión D pequeños, los radios deberán ser

suficientemente grandes para proporcionar longitud de curva mínima L

obtenida con la fórmula siguiente:

L > 30(10 - D) Si D 5º

(L en metros; D en grados)

• No se usará nunca ángulos de deflexión menores de 59’

• La longitud mínima de curva (L) será:

V = Velocidad de diseño (Kph)

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CALCULO DEL SOBREANCHO

Sa : Sobreancho (m)

n : Número de carriles

R : Radio (m)

L : Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)

V : Velocidad de Diseño (Kph)

R10

VLRRnSa 22

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TABLA 402.05(a) FACTORES DE REDUCCION DEL SOBREANCHO DE CALZADA EN RECTA > 7m

RADIO ( R )

(m)

FACTOR DE

REDUCCION

RADIO ( R )

(m)

FACTOR DE

REDUCCION

25 0.86 120 0.54

28 0.84 130 0.52

30 0.83 150 0.47

35 0.81 200 0.38

37 0.80 250 0.27

40 0.79 300 0.18

45 0.77 350 0.12

50 0.75 400 0.07

55 0.72 450 0.08

60 0.70 500 0.05

70 0.69

80 0.63

90 0.60

100 0.59

NOTA: El valor mínimo del sobreancho a aplicar es de 0.30 m

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CURVAS DE TRANSICION

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CURVAS DE TRANSICION

Tabla 402.08

RADIOS SOBRE LOS CUALES SE PUEDE PRESCINDIR DE LA

CURVA DE TRANSICION

V (kph) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

R (m) 80 150 225 325 450 600 750 900 1200 1500 1800 2000

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CURVAS HORIZONTALES TRANSICION DEL PERALTE CON GIRO ALREDEDOR DEL EJE DE LA

CALZADA

Bip

ppL

máx

ifmin

L = 20 m máx. en carreteras de calzada única

a: ancho de la plataforma

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CURVAS HORIZONTALES

Cuando no exista curva de transición de radio variable entre la tangente y la

curva circular, el conductor sigue en la mayoría de los casos una trayectoria

similar a una de estas curvas que se describe parcialmente en una y otra

alineación.

Lo anterior permite desarrollar una parte del peralte en la recta y otra en la curva

Proporción del peralte a desarrollar en Tangente:

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Proporción del peralte a desarrollar en Tangente:

TRANSICIÓN DEL PERALTE SIN CURVAS DE TRANSICIÓN

(1) Proporción normal de peralte a desarrollar en tangente. Ver tabla 304.05

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TABLA 403.01

ALINEAMIENTO VERTICAL - PENDIENTES MAXIMAS

En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores máximos de la tabla 403.01, se reducirán en 1% para

terrenos montañosos o escarpados.

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LONGITUD DE LAS CURVAS CONVEXAS

La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por las siguientes expresiones:

(a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp):

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FIGURA 403.01 LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONVEXA CON DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

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LONGITUD DE LAS CURVAS CONVEXAS

(b) Para contar con la visibilidad de paso (Da):

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FIGURA 403.02 LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONVEXA CON VISIBILIDAD DE PASO

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FIGURA 403.03 LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONCAVAS

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FIGURA 403.03 LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONCAVAS

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SECCIONES TRANSVERSALES

CUNETA

TALUD DE

CORTE

TALUD DE

RELLENO

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Las pendientes longitudinales mínimas absolutas serán 0.2%, para

cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.

La profundidad será determinada, en conjunto con los demás

elementos de su sección, por los volúmenes de las aguas superficiales

a conducir, así como de los factores funcionales y geométricos

correspondientes. En caso de elegir la sección triangular, las

profundidades mínimas de estas cunetas será de 0.20 m para regiones

secas, de 0.30 m para regiones lluviosas y de 0.50 m para regiones

muy lluviosas.

Profundidad de la Cuneta.


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