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Edición: Sandowalsky / Producción: EISA / Viernes 24 de julio de 2020 / Año. 8 No. 331

PÁG. 6 Seleccionamos las mejores alternativas para que puedas seguir viajando en la nueva normalidad, ahora desde la comodidad de alguno de estos autos .

viajes Por carreteraPÁG. 10 Inspirados en el automóvil, estas son las novedades más destacadas de la alta relojería de los últimos meses .

el tiemPo Pasa

Suzuki

ignis

PÁG.4 El pequeñín japonés llega para renovarse con muy ligeros cambios,pero manteniéndose como uno de los mejores y más económicos

de México. Lo manejamos y te contamos todo.

Viernes 24 de julio de 2020

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Novedades

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Se suman a la gran oferta de versiones del Range Rover y RR Sport, una serie de edicio-nes especiales por su 50 ani-versario. La edición HSE Silver añade acabados exteriores, cristal de privacidad, llantas de aleación de Gloss Black de 21 pulgadas y un sistema de audio Meridian Surround. Por otra parte, HSE Dynamic Black, añade un paquete ex-terior en negro para lucir más imponente, así como interio-

res totalmente negros. Para re-matar, la edición SVR Carbon luce detalles al interior, la cu-bierta de motor y la parte cen-tral del cofre en fibra de carbo-no, además de estar equipado con rines de aleación de 22 pulgadas. Por último, ahora se ofertarán versiones con tren motriz con tecnología Mild Hybrid de 48 voltios junto con un motor V6 para un mayor ahorro de combustible. Felices 50 años Range Rover.

Tras 20 años de uso, Nissan decidió darle una imagen más fresca al logo de la empresa siguiendo la misma línea de di-seño que otras marcas han usado recientemente: un diseño más minimalista, futurista y flexible. Adicional y para refor-zar su portafolio de EVs, Nissan lanzó el crossover Ariya, un SUV 100% eléctrico que promete hasta 610 km por carga.

La potencia entregada por los motores eléctricos estará sujeta al tamaño de la batería, el par motor va desde 300 Nm hasta 600 Nm. Se ofertará tanto en tracción delantera como integral. El diseño llamativo está basado en el lengua-je de marca denominado Futurismo Atemporal Japonés. Se comenzará a vender en Japón a mediados de 2021.

RENOVARSE O MORIRla industria no se detendráEstas semanas han sido muy inte-resantes, pues a pesar de que la pandemia golpea fuertemente a la industria automotriz, con bajas ventas, cancelación de eventos y demás, las marcas no dejan de buscar la forma de salir adelante e, incluso, renovarse en el camino.Lanzamientos de nuevos mode-los que estaban programados para eventos internacionales o grandes autoshows, fueron he-chos de forma remota en trans-misiones en vivo a todo el mundo.Así, en días pasados vimos llegar los nuevos Ford Lobo y Bronco; el BMW iX3; Los Range Rover de 50 aniversario y el Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept. El lanza-miento del nuevo concepto de Nissan Ariya, llegó no sólo con un nuevo crossover eléctrico que promete una maravillosa autonomía, sino que además fue la plataforma para lanzar el re-diseño de la imagen de marca, con un nuevo logo, mucho más limpio, moderno y listo para los siguientes modelos de la marca. Curiosamente, el mismo día que nissan presentó, en Sandowalsky también cambiamos nustra ima-gen unas horas antes.Las automotrices, los medios y los nuevos autos no nos podemos detener, y hasta que las condicio-nes sean óptimas para retomar un estilo de vida similar al previo a la pandemia, seguiremos viendo nuevos autos y formas de ven-derlos, nuevos logos y nuevas es-trategias para seguir cerca de los consumidores, siempre mante-niendo una sana distancia. Vienen autos muy interesantes, y lo mejor, es que la mayoría de ellos los po-dremos disfrutar al mismo tiempo que ustedes, desde la seguridad de casa.Si extrañas mucho viajar y en lu-gar de volar elegirás el automóvil por seguridad, en esta edición de Autos & Toys, te contamos cuáles son las mejores opciones en el mercado o por venir para poder salir a carretera acorde a tu estilo de vida.

Nissan estrena logo y SUV eléctrico

Nuevo Hyundai Grandi10

Range Rover sigue de fiesta


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El nuevo Nissan Sentra luce espectacular por donde se le vea. Llega con un gran equipamiento, un buen manejo y un look envidiable.

Daniel Miranda@Heisenbrent

Si te llegas a encontrar con uno en la calle, difícilmente lo recono-cerías, ya que el nuevo lenguaje de diseño de Nissan le da un as-

pecto mucho más agresivo con tintes deportivos, algo entre Versa y Altima. Lo mismo sucede al interior, la sensa-ción que percibimos es de mucho ma-yor calidad, casi con aires premium. Mucho está forrado en materiales sua-ves, y todo se siente bien ensamblado. Una de las cartas fuertes del nuevo Nissan Sentra es el apartado de segu-ridad. Llega con seis bolsas de aire, asistente de punto ciego, cámara de reversa 360 y un sinfín de asisten-cias al volante, lo que lo convierte en uno de los referentes del segmento. A pesar de todos estos grandes cambios, la verdadera sorpresa llega al momento de manejarlo. Esta generación recibe nuevo motor, dirección y suspensión. Lo primero que elogiamos, es la posi-ción de manejo. El asiento del piloto se puede configurar eléctricamente y el volante se ajusta a tus necesidades. Al momento de comenzar tu viaje, notas que la dirección no es muy suave, a pe-sar de ser electrónicamente asistida, lo cual te transmite mucho más de lo que sucede en el asfalto. La suspensión, sor-presivamente, es un poco más rígida de lo esperado. A pesar de eso, filtra bien las irregularidades, pero te asiste de muy buena manera en las curvas, pegándose al piso. En cuanto a la transmisión, pese a que se trata de una automática CVT, no se siente forzada, es decir, no eleva las revoluciones brutalmente sin generar un cambio sustancial en el tacómetro. Inclusive, cuenta con ocho cambios al volante, muy bien simulados.

Nissan nos entrega un vehículo dig-no de admirar, lo único que quizá po-dríamos reprocharles, es la falta de un motor turbo, con lo que bien podría competir con lo más alto dentro de su segmento.

MOTORL4, 2.0 l, 145 hpTRANSMISIÓNAutomática CVT o manual de seis velocidades, tracción delanteraDESEMPEÑOVel. Máx: N.D.0-100 km/h: N.D.RENDIMIENTO19.2 km/l, tanque: 47 l, auto-nomía 902 kmNEUMÁTICOS215/50 R17SEGURIDADSeis bolsas de aire, ABS, VDC, HSA, ICC, I-FCW, I-DA, I-EB+PED, BSW, RCTA, LDW, I-LI, HBA y TPMSGAMA DE PRECIOSDe 309,900 a 470,500 MXN UNIDAD PROBADASentra Exclusive Bitone CVT 20: 470,500 MXN

FICHA TÉCNICA

Prueba de manejo

NISSAN SENTRA

El cuadro de instrumentos conjuga una pequeña pan-talla digital con instrumentos análogos

Cuenta con pantalla táctil de siete pulgadas con Android Auto, Apple CarPlay y cámara 360 grados.

Las versiones tope de gama incluyen un sistema de audio de ocho bocinas firmadas por Bose

Justo y necesario

4Viernes 24 de julio de 2020

Prueba de manejo

suzuki igNis 2021

Carlos sandoval@sandowalsky

Lo conocemos hace poco más de cua-tro años y desde entonces no había cambiado prácticamente nada.

Tampoco es que lo necesitara. Pero este facelift, que suponemos es de mitad de ciclo de vida, llega con muy pocos cam-bios. Son tan pocas las diferencias que, si no las numeramos, no las notarás.

La lista se resume a lo siguiente: una nueva fascia delantera, parrilla y parte inferior de la fascia trasera, rines, nueva tapicería, cabeceras ajustables, LEDs traseros y cámara de reversa. El cromo al frente ahora es aún más evidente.

TODO IGUAL (BIEN) POR DENTROEn el habitáculo nada cambia mucho. Sólo una pieza es apreciablemente dife-rente o se percibe como tal por la combi-nación de colores. Tenemos una pantalla de infoentretenimiento de siete pulga-das con Apple CarPlay y Android Auto como el centro de todo. No nos fascina la operación sin botones, pero al menos es clara e intuitiva.

Aire acondicionado para las ver-siones GL, climatizador para las GLX. Comandos al volante y un cuadro de instrumentos mayoritariamente análo-go, pero con una computadora de viaje digital a un costado.

Los asientos son cómodos, pero sobre todo nos ayudan a tener una posición de manejo decente. Lo bueno es la visi-bilidad en todas direcciones. Lo malo, que la columna de dirección no tiene ajuste telescópico y nunca terminas de estar cómodo al 100% a menos que seas chaparrito.

Es sorpren-dentemente ágil en ciudad gracias a las dimensiones y muy a pesar del pequeño motor.


Prueba de manejo

suzuki igNis 2021

En seguridad nos queda a deber, pues tiene lo mínimo de lo mínimo. Dos bolsas de aire y frenos ABS... y ya. Desafortuna-damente aún no hay pruebas de impacto de esta versión en LATIN NCAP. Los pa-noramas alentadores le dan tres estrellas a una versión europea más equipada, lo que no pinta muy bien para el local.

¿ES EN VERDAD UN NANO SUV?Quizá por la forma de construcción (carrocería sobre bastidor) Suzuki lo nombra Nano SUV, un segmento que técnicamente no existe.

Lo que lo puede hacer parecer un SUV son las proporciones y la altura con res-pecto al suelo: 28 cm son la clave para librar cualquier obstáculo en el camino. Además, el área acristalada ayuda no sólo a la buena visibilidad, sino también a parecer un SUV pequeñín sin serlo.

En esencia se trata de un citycar, mono-volumen subcompacto o key car, como les dicen a estos micro autos en Japón. Ruedas pequeñitas y motor que apenas supera los 80 hp son la clave para su buen manejo, sobre todo porque es muy ligero. Se siente ágil y el motor responde bien a pesar de la altura de CDMX. No obstante, la caja es una CVT continuamente va-riable, recomendable sólo para quienes viajan mucho en tránsito urbano. Para los

que quieran sacarle todo el jugo posible al 1.2 l, lo mejor es la caja manual, además, tendrán un consumo aún más bajo.

DIVERSIÓN AL VOLANTELa mejor parte es el manejo. La dirección no es tan directa, pero sí es precisa y rela-tivamente suave. Bien para la ciudad. La suspensión es bastante ágil para calles agrestes, aunque tiende a rolar un poco de más en curvas cerradas. Filtra bien las irregularidades y no transmite ruidos extraños al interior. Los frenos no son nada sorprendentes, pero con el peso tan ligero de Suzuki Ignis 2021, siempre responden acorde a lo esperado.

La combinación de todos estos ele-mentos hace que manejar el nuevo Su-zuki Ignis 2021 sea fácil y divertido. De alguna forma, a pesar de algunas caren-cias, es uno de nuestros autos urbanos favoritos. Los precios subieron 5, 7, 10 y 12 mil pesos en cada versión, respecti-vamente, lo que es de entender y casi de aplaudir. Bien hecho Suzuki.

Manejamos el renovado “nano SUV” de Suzuki. siguen sinconvencernos de que se trata de un suV, pero seguimosenamorados de la practicidad y economía de este pequeñín.

MOTORL4, 1.2 l, 82 hp

TRANSMISIÓNManual de 5 velocidades / Automática tipo CVT,tracción delantera

DESEMPEÑOVel. Máx. 175 km/h0-100 km/h: 12.2 s

RENDIMIENTO21.8 / 20.9 km/l, tanque: 32 l, autonomía 697 / 669 km

NEUMÁTICOS175/60 R16 82H

SEGURIDADDos bolsas de aire,ABs, EBD y BA

GAMA DE PRECIOSDe 219,990 a 279,990 MXN

UNIDAD PROBADAgLX CVT: 279,990 MXN

FiCHA TÉCNiCA

El chico

Apenas tiene dos bolsas de aire y frenos ABS, podría tener mucha más seguridad por ese precio.

En Europa también hay versiones AWD y micro híbridas, lo que podría hacer un poco más sentido para llamarle suV.

nuevo


Especial

Carlos sandoval@sandowalsky

V iajar en auto por carretera tiene inmensas ventajas. Para empezar, los viajes son más baratos si los hace-mos con todos los asientos ocupados, de modo que

ahorraremos respecto al avión y traslados equivalentes.

Los MEjoREs AuTos PARA ViAjAR

carreteraPARA LA FAMILIAHonda Odissey,Chevrolet Suburbano Peugeot Rifter HDiEspacio es el principal argumento, siete u ocho pasajeros deben caber bien, cómodos y seguros. Honda nos ofrece una de las mejores minivanes del mundo, súper práctica para viajes; suburban es un clásico para viajar en familia y aún con mucho espacio en cajuela; mientras que Rifter, además de espacio, es ahorrador con su mo-tor diesel, el mejor para carretera.

PARA LOS AVENTUREROSJeep Wrangler,Ford Broncoo Land Rover Defendersi se trata de llegar a donde muy pocos pue-den llevarte, lejos de muchedumbres y cerca de un lago lejano o una montaña remota, jeep lleva la delantera aquí… por ahora. un probado Wrangler llegará hasta donde sea necesario, pero el nuevo Ford Bronco tiene excelentes argumentos en papel para llegar aún más allá. si además de capacidades quieres prestigio, el nuevo Land Rover Defender es tu aventurero premium.

Viaja


Especial

Por supuesto, más tranquilidad al evitar lugares llenos y aeropuertos o terminales para procurar reducir los conta-gios, clave para viajar con seguridad. Ahorros, practicidad, diversión y seguridad son nuestros argumentos para viajar por carretera. Estas son nuestras recomendaciones de los mejores vehículos para viajar por carretera acorde a tu estilo de vida.


No queremos dejar de movernos, pero la nueva normalidad hará que viajemos más por caminos para evitar contagios en puertos ydestinos saturados. Dependiendo de tu estilo, estos son los mejores vehículos para viajar por carretera.

carreterapor

PARA LOS AMANTES DE LA VELOCIDADCorvette C8,Cupra Atecao Mini JCW GPEn tres tamaños, se trata de ir rápido, pero cómo-dos y seguros. uno de nuestros nuevos favoritos es el Chevrolet Corvette C8, es muy rápido, pero también cómodo con un gT, apto sólo para dos. Cupra Ateca lleva sus 300 hp y tracción integral para emocionar hasta cinco pasajeros y su equipa-je; no sólo es rápido, es práctico. Dentro de poco, también podremos disfrutar más de 300 hp, pero en un formato muy compacto, ideal para carrete-ras secundarias con muchas curvas: Mini jCW gP.

PARA LOS DEPORTISTASFord Lobo,Chevrolet Cheyenneo Ram 1500Pick-ups full size son el mejor compañero de los deportistas. Ya sea que lleves bicicletas, motos, mucha ropa o equipo especializado, les cabe de todo. Además, cuentan con cabinas súper moder-nas y amplias. Ford Lobo 2021 es nuestra elección por ser la más moderna y equipada, aunque Che-yenne y Ram son maravillosas e igual de capaces de llevar lo que necesites hasta tu destino favorito para ejercitar.

PARA LOS ECOLOGISTASToyota RAV-4 Hybrid,Peugeot 3008 HDio Mitsubishi MirageRAV-4 híbrido es de los vehículos amplios más económicos que hemos manejado, con hasta 30 km/l en condiciones ideales, pero con autonomía enorme para llegar a donde sea. Peugeot 3008 HDi es quizá uno de nuestros favoritos para viajes; no sólo ahorra por tener motor diésel, es súper cómodo y moderno. si el presupuesto es bajo y aún así queremos llegar lejos, un pequeñín como Mitsubishi Mirage nos promete más de 1,000 km por tanque en carretera.

Viaja


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Especial


PARA LLEGAREN PAREJAMazda MX-5,BMW Z4,Kia Stinger GTsi son sólo dos los que saldrán de viaje, nuestra opción favorita se llama Mazda MX-5, un roadster compacto ideal para fines de se-mana, de gran manejo e imagen impecable. similar, pero en el segmento premium, BMW z4 es un hermoso coupé convertible mucho más dinámico y con todos los gadgets para disfrutar. kia stinger gT, aunque puede llevar a más personas, es un gran Turismo ideal para viajes largos, cómodo, pero con un toque deportivo y equipamiento sin igual.

PARA LOS TECNOLÓGICOSTesla Model X,Audi e-trono Mercedes EQCsí, hay muchos vehículos tecnológicos, pero ninguno como los mejores eléctricos. El tema es que con autonomías máximas rondando los 500 km, lo mejor es no hacer viajes de más de 300 km. Por eso Tesla Model X es nuestro favorito, por espacio, pero sobre todo por la red de recarga en carreteras de Tesla superchargers. si los viajes son de máximo 350 km, un hermoso Audi e-tron o el nuevo Mercedes EQC nos llevarán hasta allá con mucha tecnología y lujo, pero limitados sólo a destinos que tengan cargadores, para poder regresar a casa una vez pasen las vacaciones.

PARA INCLUIRA LAS MASCOTASKia Niro,Suzuki Vitara,Volvo XC-40si además de personas viajamos con nues-tros otros queridos compañeros, además de todos los aditamentos de seguridad y cuidado para el viaje, elegiremos vehícu-los espaciosos, cómodos y con un acceso de cajuela bajo. kia Niro no sólo cumple con esto, también es muy ahorrador al ser híbrido. suzuki Vitara entra en el espectro económico de estos modelos, aún espacio-sa, de muy buena calidad y con suficiente espacio. Volvo XC-40 sería perfecto para un viaje en pareja y nuestras mascotas, con más lujo, pero sobre todo con mucha seguridad para todos.


9

Prueba de manejo

FoRD EsCAPE HYBRiD

SUV mundial,MOTOR TéRMICOL4, 2.5 l, 163 hp

MOTOR ELéCTRICO128 hp

POTENCIA TOTAL198 hp

BATERíASion-litio, 1.1 kWh

TRANSMISIÓNAutomática CVT,tracción delantera

DESEMPEÑOVel. Máx. 220 km/h0-100 km/h: 8 s

RENDIMIENTO24.3 km/l, tanque: 53.6 l,autonomía 1,272 km

NEUMÁTICOS225/55 R19

SEGURIDADNueve bolsas de aire, ABs, EBD, BsW, LDW, PCW, Pss,EsP y RCs

GAMA DE PRECIOSDe 682,400 a 708,800 MXN

UNIDAD PROBADAsE sport Hybrid:682,400 MXN

FiCHA TÉCNiCA

laura Malaver@MalaverLau

A lo que nos hemos acostumbrado con las versiones híbridas es que sean las más costosas o el tope de gama. Esta vez, Ford cambió

las reglas del juego, poniendo a Escape Hybrid como la versión de entrada.

La cuarta generación de Escape tiene un diseño más simple de lo acostumbrado. Un exterior con líneas curvas y un tanto minimalista hacen que no lo relacionemos con los demás integrantes de la familia americana. Pero en realidad se asemeja al Fiesta y Focus europeos, autos que ya no encontramos en nuestro mercado.

Al interior, intenta mantener ese carác-ter limpio. Encontramos materiales sua-ves en su mayoría y uno que otro rígido, pero que transmiten una grata sensación de calidad. Los ensambles son buenos, pero podrían ser más cuidadosos, sin em-brago su imagen no afecta ni genera rui-dos extraños. Lo que nos causó curiosidad fue la ubicación del botón de encendido/apagado, que está algo escondido.

También preferiríamos que el botón para cambiar los modos de manejo estu-viera un poco más adelante en el panel central o con alguna diferenciación. Al buscarlo mientras manejamos podemos oprimir otra opción sin querer.

Al volante, la sensación es placentera. Es bastante cómodo, con asiento y volan-te ajustable, buen espacio tanto en la pri-mera como segunda fila, conectividad con teléfonos inteligentes y hasta WiFi. Muy completo.

El motor es suficiente para este SUV. No es Ecoboost, pero el ahorro y poten-cia de esta planta de Ford se compensa sin problema con el motor eléctrico. Al frenar nos permite regenerar energía y tener un menor consumo de combus-tible, resultando en una excelente cifra de hasta 24 km/l. Por cierto, los frenos son bastante contundentes y no parecen cansarse fácilmente

Cuenta con cinco modos de manejo, entre ellos el modo Deportivo, que si vas por carretera, se siente cómo se pega al piso y toma las curvas con facilidad, ade-más de acelerar mejor. La dirección no es ni tan dura ni tan suave, es justa para manejar en ciudad, hacer movimientos cortos para estacionamientos o ir a una velocidad considerable en carretera.

Lo único que no nos fascina es el pre-cio, un poco elevado para ser la versión de entrada; sin embargo está dentro del rango del mercado de los híbridos y es un vehículo muy disfrutable, estéticamente atractivo, con buenas capacidades y muy buen rendimiento de combustible.

en modo

Con un diseño limpio y más de 1,200 kilómetros de autonomía,Ford Escape híbrido le hace un guiño al mercado mexicano.

verdeNormal, Eco, Sport, Nievey Lluviao Resbaladizo son los cinco modos de manejo.

Podemos llegar hasta 130 km/h usando solamente el motor eléctrico.


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PRECISIÓN, ELEGANCIA Y RESISTENCIA

Laura Malaver@MalaverLau

Una vez más, los giros en asfalto y los de la muñeca se vuelven a unir para desarrollar creaciones cada vez más llamativas y memorables.

Relojes


PRECISIÓN, ELEGANCIA Y RESISTENCIA

La colección Carrera de Tag Heuer ha sido y será una de las más emblemáti-cas. Con el lanzamiento de dos relojes de edición limitada: el TAG Heuer Ca-rrera 160 Years Silver Limited Edition y el TAG Heuer Montreal Limited Edition, la marca presenta los nuevos modelos.

Los nuevos relojes se caracterizan por una apariencia elegante, un diseño que pretende ser atemporal y las caracterís-ticas de siempre, cronometraje de alto rendimiento. Cuentan con una caja de acero inoxidable de 44 mm, astas más cortas para mayor comodidad y dos tipos de acabado: uno pulido y el otro con cepillado fino que, según el mode-lo, cambian los colores. Tanto el bisela-do como el índice permite que ahora sea más legible con un sólo vistazo.

Una vez más, los giros en asfalto y los de la muñeca se vuelven a unir para desarrollar creaciones cada vez más llamativas y memorables.

Relojes

Esta nueva línea Carrera está im-pulsada por el movimiento Calibre Heuer 02, que es visible a través del fondo de la caja que es trans-parente. Este movimiento está conformado por 168 componentes y tiene una reserva de marcha de hasta 80 horas.

La caja tiene un diámetro de 44 mm y una hermeticidad de hasta 100 metros. El nuevo brazalete con forma de H es más ligero y ergonó-mico, el cierre desplegable es de acero con pulsadores de seguridad doble. Varían en el tipo de grabado que lleva cada uno y que una de las ediciones, con bisel de cerámica negro, cuenta con detalles en oro rosa de 18 quilates.

LAND ROVER X ELLIOT BROWNDefender vuelve a ser protagonista en el mundo de los relojes, pero aho-ra de la mano de Elliot Brown Holton. El reloj profesional de esta marca se desarrolló con una rama especializada de las fuerzas armadas del Rei-no Unido pensado para soportar pruebas extremas en campos militares.Para probar su rudeza, este reloj ha sido sometido a pruebas en diferen-tes situaciones que podríamos llamar extremas. Por ejemplo, lo ataron a la proa de un yate y lo sumergieron hasta 1,921 metros. Tiene una protección de agua de hasta 200 metros debido a un sistema en el fondo de la caja en donde el compresor va atornillado y las coronas están triplemente selladas. La caja y las barras de la correa están elabora-das de acero inoxidable 316 de grado marino y cristal de zafiro para evitar rayaduras.Es súper resistente a golpes, tanto que puede superar el impacto de un mazo de acero inoxidable de 3 kg impactando con una fuerza de 5000 G aproximadamente, y para tener una correcta visualización, los marcado-res son altamente luminosos, haciéndolo también visible en la noche.

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