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Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras

Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1,

Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho

INFORME MENSUAL Nº 37

CONSORCIO CESEL S. A. – PÖYRY

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Julio 2014






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CONTENIDO

PAG

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO ___________________________________ 1

1.1. Introducción ____________________________________________________________ 1

1.2. Antecedentes____________________________________________________________ 2

1.3. Ficha Resumen __________________________________________________________ 3

1.4. Gráfico Resumen de Obra _________________________________________________ 9

1.5. Plano de Ubicación de Obra ______________________________________________ 10

1.6. Métodos de Construcción ________________________________________________ 11

2. RESUMEN EJECUTIVO ___________________________________________________ 18

3. AVANCE GENERAL _____________________________________________________ 19

3.1. Resumen de Actividades _________________________________________________ 19

4. AVANCE FÍSICO POR ÁREA ______________________________________________ 20

4.1. Paisajismo/ Mejoramiento de Superficie ____________________________________ 20

4.2. Estaciones _____________________________________________________________ 20

4.3. Condominio Metro de Lima _______________________________________________ 26

4.4. Viaductos y Puentes Especiales ___________________________________________ 26

4.5. Planta de Prefabricación _________________________________________________ 34

4.6. Patio de Maniobras ______________________________________________________ 34

4.7. Fabricación de Equipos E&M y transporte a Lima ____________________________ 34

4.8. Obras Electromecánicas _________________________________________________ 34

4.9. Interfaces, Interferencias y Expropiaciones _________________________________ 35

4.10. Obras Complementarias _________________________________________________ 37

5. ACTIVIDADES PREVISTAS PARA EL PROXIMO PERIODO _____________________ 37

6. ANALISIS DEL PROGRAMA- ATRASOS _____________________________________ 38

6.1. Actividades con Atraso __________________________________________________ 38

7. AVANCE ECONOMICO DEL PROYECTO ____________________________________ 39

7.1. Comparativo de Avance Previsto con Avance Real ___________________________ 39

7.2. Adelantos y Amortizaciones ______________________________________________ 40

8. AVANCE FINANCIERO DEL PROYECTO ____________________________________ 48






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8.1. Pagos a cuenta efectuados al Contratista ___________________________________ 48

8.2. Control de Cartas Fianzas y Pólizas ________________________________________ 49

9. TEMAS RELEVANTES DE CONTRATOS Y VALORIZACIONES __________________ 50

9.1. Temas relevantes presentados en el periodo ________________________________ 50

9.2. Temas relevantes cuyo tratamiento está cerrado _____________________________ 51

9.3. Temas relevantes cuyo tratamiento está en proceso __________________________ 51

9.4. Temas relevantes cuyo tratamiento se encuentra pendiente ___________________ 51

10. SEGURIDAD Y SUPERVISION AMBIENTAL __________________________________ 51

10.1. Seguridad e Higiene _____________________________________________________ 51

10.2. Supervisión Ambiental ___________________________________________________ 51

11. RECURSOS DEL CONTRATISTA___________________________________________ 52

11.1. Organigrama del Contratista ______________________________________________ 52

11.2. Personal del Contratista __________________________________________________ 52

11.3. Equipos del Contratista __________________________________________________ 52

12. INFORMACIÓN DE LA SUPERVISION _______________________________________ 53

12.1. Estado Financiero de la Supervisión _______________________________________ 53

12.2. Recursos del Supervisor _________________________________________________ 56

13. ANEXOS _______________________________________________________________ 57

13.1. Anotaciones Efectuadas al Cuaderno de Obra _______________________________ 57

13.2. Comunicaciones de la Supervisión ________________________________________ 57

13.3. Diarios de Obra (Civil y Electromecánica) ___________________________________ 57

13.4. Control de Calidad ______________________________________________________ 57

13.5. Actividades de Electromecánica ___________________________________________ 57

13.6. Panel Fotográfico _______________________________________________________ 57






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1.0 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

1.1 Introducción

En cumplimiento de la cláusula DÉCIMA QUINTA Responsabilidades del Supervisor y la cláusula

VIGESIMA Cumplimiento de Obligaciones del Contrato de Supervisión de Obra N° 002-2011-

MTC/33 e Ítem X Responsabilidad del Supervisor de los Términos de Referencia sobre la

Documentación y Contenido de la Información que deberá presentar el Supervisor como resultado

de la prestación de los Servicios, cumplimos con presentar el Informe Mensual N° 37 de la

Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de Obras

Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1:

Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho.

El Informe Mensual N° 37 comprende el periodo de julio 2014 y se refiere a las actividades que el

Contratista Consorcio Tren Eléctrico (CONSTRUCTORA NORBERTO ODEBRECHT S. A.

SUCURSAL PERÚ – GyM S. A.) ha desarrollado en este período conjuntamente con la

participación del Supervisor Consorcio Cesel S. A. – Pöyry, actuando en representación del

Cliente la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), en lo relacionado a la Supervisión

Técnica y Económica de las Obras Civiles y Electromecánicas del Proyecto, de manera general

comprende las siguientes actividades:

En el mes de julio 2014 concluyeron los trabajos correspondientes a la Línea en 60 kV Jicamarca

– Bayóvar, teniendo en cuenta que en junio 2014 se habían concluido los trabajos

correspondientes a las Obras Complementarias (Alameda Cultural, Inserciones Urbanas,

Remodelación de Jardines y Retiro y traslado de árboles), y en mayo 2014 se había concluido la

ejecución de los trabajos en las Estaciones de Pasajeros, Viaducto, Patio de Maniobras, Sistemas

Electromecánicos y Defensas ribereñas en el Río Rímac.

Avance en la Ejecución de Obra

Durante el mes de julio 2014 se continuó y concluyó el proceso de Recepciones Parciales de

Obra, para cuyo efecto la Entidad nombró Comités de Recepción para las secciones de obra

concluidas. El 17 de julio del presente 2014, el Comité de Recepción de Obra, conformado por la

Entidad AATE y el Supervisor CCP, y el Contratista CTE, en señal de conformidad, suscribieron el

Acta de Recepción Final de las Obras con observaciones menores que no impiden la operación

del Metro de Lima, referente a las Estaciones, Viaducto, Patio de Maniobras, Sistemas

Electromecánicos, Defensas Ribereñas construidas en el Río Rímac, Obras Complementarias y

Línea de Transmisión en 60Kv Jicamarca – Bayóvar; teniendo en cuenta que mediante carta N°

877-2014-CTE-AATE-GAC-T2 de fecha 16 de julio, el Contratista CTE se compromete a levantar

dichas observaciones menores, referente al Acta de Recepción Parcial de Obra N° 1 con

observaciones de fecha 15 de julio del 2014, y que el Supervisión CCP señala, mediante cartas

CAR-25-4263-14-CCP-AATE-0 del 16 de julio del 2014 y CAR-25-4265-14-CCP-AATE-0 del 17 de

julio del 2014.

Asimismo se continuó con la revisión de planos post-construcción y dossiers de calidad de la obra

ejecutada y en la determinación de los metrados finales de obra.






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Julio 2014

1.2 Antecedentes

- PROVIAS NACIONAL conjuntamente con la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE),

ha previsto la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y

Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1,

Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho, ubicado en el Departamento de Lima, Provincia

de Lima, que será financiado con Recursos Ordinarios de Provias Nacional – MTC y Recursos

por Operaciones Oficiales de Crédito.

- Con fecha 26 de abril del 2011, el Comité Especial adjudicó la Buena Pro del Concurso

Público Nº 004-2011-AATE para la contratación para la Supervisión y Control de Obra para la

Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del

Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Tramo 2, Av. Grau – San

Juan de Lurigancho, al Consorcio CESEL S.A. – PӦYRY, cuyos detalles, importes unitarios y

totales, constan en los documentos integrantes del presente contrato.

- Con fecha 25 de enero del 2011, AATE convocó a la Licitación Pública Nº 001-2011/AATE.

Para seleccionar al ejecutor de la Obra: Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las

Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y

Callao Línea 1, Tramo 2, Av. Grau – San Juan de Lurigancho; a través del Sistema Electrónico

de Adquisiciones y Contrataciones del Estado – SEACE, cuyo Valor Referencial es de $

648,311,511.06 (Seiscientos Cuarenta y Ocho Millones Trescientos Once Mil Quinientos Once

y 06/100 Dólares Americanos) incluido los impuestos correspondientes, con precios referidos

al mes de octubre del año 2010. Además, con fecha 13 de junio del 2011, el Comité Especial

adjudicó la Buena Pro del Proceso de selección señalado precedentemente.

- El Plazo de Ejecución de los trabajos es el siguiente; Trescientos (300) días calendario para la

elaboración del Expediente Técnico, y para la ejecución de la Obra es de Novecientos (900)

días calendario; haciendo un total de Novecientos (900) días calendario, en razón de que la

elaboración del Expediente Técnico y de la Ejecución de la Obra son en paralelo.

- Fecha de entrega del Terreno : 22 de Julio del 2011.

- Ceremonia de colocación de la “Primera Piedra” : 27 de Julio del 2011.

- Fecha de inicio de Ejecución de Obra : 28 de Julio del 2011.

- Fecha Real de Término de la Obra : 07 de Julio del 2014.






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Julio 2014

1.3 Ficha Resumen de Información Mensual

Datos Generales del Proyecto:

Obra : Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.

Tramo : Línea 1, Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho

Contratista : CONSORCIO TREN ELÉCTRICO Contrato de Ejecución de Obra por Concurso Oferta Licitación Pública LP Nº 001-2011-AATE Supervisor : CONSORCIO CESEL S. A. - PÖYRY Contrato Nº 002-2011-MTC/33 Concurso Público CP Nº 004-2011-AATE

Información del Contratista:

Presupuestos Aprobados

Monto original del Contrato de Obra: US$ 583’480,359.96 Inc. I.G.V. Monto según Expediente Técnico Definitivo: US$ 900’610,620.14 Inc. I.G.V. (Aprobado con Resolución Directoral Nº 115-2012-MTC/33, de fecha 05 de noviembre 2012) Pagos Efectuados al Contratista:

Adelanto en Efectivo

Monto de Adelanto Directo N° 01 : US$ 58’842,510.87 Inc. I.G.V. Monto de Adelanto Directo N° 02 : US$ 58’842,510.87 Inc. I.G.V. Monto de Adelanto Directo N° 03 : US$ 63’426,052.02 Inc. I.G.V.

Adelanto Específico para Materiales

ADELANTO FECHA TOTAL

Nº DESCRIPCION DE FACTURA MONTO IGV OTORGADO SITUACIÓN

PAGO Nº inc. I.G.V

$ $ $

1 Adelanto para materiales Nº 01 16-nov-11 02-0000037 17.942.229,26 3.229.601,27 21.171.830,53 PAGADO

2 Adelanto para materiales Nº 02 39.473.116,38 7.105.160,95 46.578.277,33 PAGADO


4 Adelanto para materiales Nº 04 27-jun-12 44.855.814,41 8.074.046,59 52.929.861,00 PAGADO

5 Adelanto para materiales Nº 05 28-ago-12 35.884.651,69 6.459.237,30 42.343.888,99 PAGADO

6 Adelanto para materiales Nº 06 14-dic-12 71.851.921,68 12.933.345,90 84.785.267,58 PAGADO

TOTAL 251.275.082,55 45.229.514,85 296.504.597,40






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Julio 2014

Facturaciones (incluye hasta el mes de julio 2014)

(montos facturables incluyen amortización de adelantos e IGV):

Valorización Nº 01 - Agosto 2011 : US $ 86,022.00

Valorización Nº 02 - Septiembre 2011 : US $ 1’044,898.18

Valorización Nº 03 - Octubre 2011 : US $ 980,684.30

Valorización Nº 04 - Noviembre 2011 : US $ 17’082,883.77

Valorización Nº 05 - Diciembre 2011 : US $ 3’439,391.60

Valorización Nº 06 - Enero 2012 : US $ 10’820,855.39

Valorización Nº 07 - Febrero 2012 : US $ 9’756,683.49

Valorización Nº 08 - marzo 2012 : US $ 6’733,477.71

Valorización Nº 09 - abril 2012 : US $ 3’885,026.69

Valorización Nº 10 - mayo 2012 : US $ 10’616,833.65

Valorización Nº 11 - junio 2012 : US $ 11’118,581.74

Valorización Nº 12 - julio 2012 : US $ 11’622,588.50

Valorización Nº 13 - agosto 2012 : US $ 15’292,105.29

Valorización Nº 14 - setiembre 2012 : US $ 34’815,996.50

Valorización Nº 15 - octubre 2012 : US $ 34’423,797.80

Valorización Nº 16 - noviembre 2012 : US $ 40’274,486.14

Valorización Nº 17 - diciembre 2012 : US $ 17’353,851.22

Valorización Nº 18 - enero 2013 : US $ 11’259,559.24

Valorización Nº 19 - febrero 2013 : US $ 11’065,499.78



Valorización Nº 22 - mayo 2013 : US $ 10,095,564.26

Valorización Nº 23 - junio 2013 : US $ 10,876,971.82

Valorización Nº 25 - julio 2013 : US $ 10,106,399.99

Valorización Nº 26 - agosto 2013 : US $ 10,148,184.60

Valorización Nº 27 - setiembre 2013 : US $ 11,927,017.84

Valorización Nº 28 - octubre 2013 : US $ 11,939,108.50

Valorización Nº 28 - noviembre 2013 : US $ 9,760,141.21

Valorización Nº 29 - diciembre 2013 : US $ 7,273,086.37

Valorización Nº 30 - enero 2014 : US $ 5,302,016.06

Valorización Nº 31 - febrero 2014 : US $ 6,248,158.95

Valorización Nº 32 - marzo 2014 : US $ 7,830,121.39

Valorización Nº 33 - abril 2014 : US $ 8,045,919.59


Valorización Nº 35 - junio 2014 : US $ 3,379,703.05

Valorización Nº 36 - julio 2014 : US $ 4,461,568.71

Avance Valorizado julio 2014

Avance Valorizado Actual: 97.240%

Avance Valorizado ejecución de obra: 97.237%

Avance Valorizado Expediente Técnico: 100%

Avance Valorizado Interferencias: 96.765%






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Julio 2014

Plazo de Ejecución:

Plazo para Ejecución de Obras : 900 días Calendario

Expediente Técnico : 300 días Calendario

(Simultáneo con el anterior)

Plazo Total Actual : 900 días Calendario

Ampliación de plazo para Expediente Técnico : 62 días calendario



Fecha de Término Expediente Técnico : 02/10/2012

Fecha de inicio Contractual : 28/07/2011

Reconocimiento de mayor plazo de ejecución de obra : 235 días calendario

Fecha de Término de obra : 04/09/2014

Fecha real de Término de obra : 07/07/2014

Resumen de ampliaciones de plazo al contrato del Consorcio Tren Eléctrico Por Expediente Técnico:

Por Ejecución de Obra:

Solicitado Aprobado

Plazo Inicial 300 Contrato Inicial 22/05/2012

Solicitud de Ampliación Nº 1 81 0Oficio Nº 021-2012-MTC/33 del

10.02.201222/05/2012

Solicitud de Ampliación Nº 2 62 62Carta Nº 183-2012-MTC/33.1 del

11.04.2012 (Aprobación Ficta)23/07/2012

Solicitud de Ampliación Nº 4 68 21Resolución Viceministerial Nº 525-

MTC/02 del 08.06.201213/08/2012


MTC/02 del 30.07.201202/10/2012

Nº de DíasResolución

Fecha de

Término






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Expedientes Técnicos y Estudios Con resoluciones directorales se aprobaron los 42 Expedientes técnicos parciales, sin incluir el

correspondiente presupuesto y cronograma, los mismos que se detallan: Tramos del Viaducto M,

N, O, P, Q, R, S, T, U, V, Cola de Vía, las Estaciones Bayovar, Los Postes, Santa Rosa, San

Martín, San Carlos, Los Jardines, Caja de Agua, Pirámides del Sol, Presbítero Maestro (ex

Martinete), El Ángel; así como también los expedientes parciales de Retiro y Traslado de Árboles,

Movimiento de Tierras, Muros y Demoliciones en el Patio de Maniobras, Demolición de Predios

zonas A y B, Puente sobre el rio Rímac, Pilotes, Remodelación de Jardines, Inserción Urbana de

derecho de vía, Inserciones urbanas de las 10 Estaciones, Bloque de edificaciones 1 en Patio de

Maniobras, Bloque de edificaciones 2 en Patio de Maniobras, Obras Provisionales y trabajos

preliminares, Puente sobre Vía de Evitamiento, Vía férrea en Patio de Maniobras, Vía férrea en

Línea Principal y tercera vía, Bloque de edificaciones 3 en Patio de Maniobras, Patio de Maniobras

– Obras exteriores y Complementarias, Alameda Cultural, Obras Complementarias sobre el rio

Rímac, Sistema y Equipamiento electromecánico, Obras civiles de canaletas, bordes de catenaria,

diafragma intermedio y pasarela de evacuación, y Línea de Transmisión en 60 Kv.

Con cartas N° 1390 y 1457-2012-CTE-CCP-ING-T2 de fechas 03 y 27 de setiembre de 2012,

respectivamente, y carta N° 362-2012-CTE-AATE-COM-T2 de fecha 29 de octubre de 2012, el

Contratista, subsanada las observaciones remitió el Expediente Técnico Definitivo de las Obras

Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1-

Tramo 2, Avenida Grau – San Juan de Lurigancho, y finalmente este es aprobado por la AATE con

Resolución Directoral Nº 115-2012-MTC/33, de fecha 05 de noviembre 2012.

El 23.05.2014 con carta CAR-25-4034-14-CCP-AATE-0, el supervisor remite a la AATE la versión

reformulada del Expediente Técnico del Conjunto Habitacional “Asociación de Propietarios del

Condominio Metro de Lima”, aclarando que el contratista ha incluido modificaciones respecto a lo

ofertado a suma alzada por la Empresa IVC Contratistas Generales y que dichas modificaciones

han sido previamente coordinadas con el área usuaria de la AATE. Respecto al presupuesto

reformulado, este corresponde a la obra proyectada con las modificaciones indicadas, teniendo en

consideración que los precios utilizados están en el orden del mercado.

El 26.05.2014 con carta N° 350-2014-MTC/33.1, la entidad AATE comunica al contratista CTE,

que área de viviendas para reasentamiento, ha sido denominada “Condominio Metro de Lima”,

disponiendo emplear dicha denominación en los documentos y señalética correspondiente.

El 27.05.2014 con carta N° 353-2014-MTC/33.1, la entidad AATE comunica al contratista CTE,

que considera procedente el presupuesto presentado por el contratista, que asciende a la suma de

Solicitado Aprobado

Plazo Inicial 900 Contrato Inicial 12/01/2014

Solicitud de Ampliación Nº 1 81 0Oficio Nº 021-2012-MTC/33 del

10.02.201212/01/2014


MTC/02 del 19.04.201212/01/2014


MTC/02 del 21.06.201212/01/2014

Solicitud de reconocimiento

de Mayor Plazo de Obra358 235

Resolución Directoral Nº 069-MTC/33

del 13.07.201204/09/2014

Nº de DíasResolución

Fecha de

Término






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US$ 4’887,626.68 incluido IGV, por la ejecución del proyecto de viviendas para afectados

“Condominio Metro de Lima”.

El 25.06.2014 con carta N° 3797-2014-CTE-CCP-ING-T2, el contratista presenta la Actualización

del Expediente Técnico del Condominio Metro de Lima, atendiendo lo solicitado por la Entidad

AATE con carta N° 350-2014-MTC/33.1.

El 02.07.2014 con carta CAR-25-4202-14-CCP-AATE-0, el supervisor remite a la AATE la

Actualización del Expediente Técnico del Condominio Metro de Lima; teniendo en consideración

las modificaciones que el contratista, según manifiesta, ha coordinado con el área usuaria de la

AATE y atendiendo lo solicitado por la Entidad AATE con carta N° 350-2014-MTC/33.1.

Información del Supervisor

Presupuestos Aprobados

Monto del Contrato: US$ 26,778,769.47 incluye I.G.V. (Sistema: A Suma Alzada) Adenda N° 02 Monto de Adicional N° 01: US$ 5,650,436.78 incluye I.G.V Aprobado con Resolución Directoral N° 063-2013-MTC/33 de fecha 26 de julio 2013 Total Contratado: US$ 32,429,206.25 Pagos Efectuados al Supervisor:

Monto de Adelanto Directo N° 01 : US $ 8’033,630.84 Inc. IGV

Avances (incluyen amortizaciones e I.G.V.)






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Julio 2014

Valorización 1 ago-11 US $ 3,070.64

Valorización 2 sep-11 US $ 37,298.71

Valorización 3 oct-11 US $ 35,006.53

Valorización 4 nov-11 US $ 692,876.57

Valorización 5 dic-11 US $ 161,002.00

Valorización 6 ene-12 US $ 443,153.83

Valorización 7 feb-12 US $ 391,998.34

Valorización 8 mar-12 US $ 270,548.58

Valorización 9 abr-12 US $ 165,444.59

Valorización 10 may-12 US $ 24,780.00

Valorización 11 jun-12 US $ 449,395.96

Valorización 12 jul-12 US $ 468,572.23


Valorización 14 sep-12 US $ 1,755,875.87


Valorización 16 nov-12 US $ 1,144,578.45

Valorización 17 dic-12 US $ 1,030,439.02

Valorización 18 ene-13 US $ 1,460,808.65

Valorización 19 feb-13 US $ 1,107,650.24



Valorización 22 may-13 US $ 774,174.22

Valorización 23 jun-13 US $ 691,695.62

Valorización 24 jul-13 US $ 1,506,174.74


Valorización 26 sep-13 US $ 864,607.63


Valorización 28 nov-13 US $ 1,081,741.22

Valorización 29 dic-13 US $ 343,627.74

Valorización 30 ene-14 US $ 641,237.30

Valorización 31 feb-14 US $ 622,465.27



Acumulado a abril 2014: US$ 22,009,039.34

MontoValorizaciones

Plazo de Supervisión de Estudios y Ejecución de Obra:

Expediente Técnico : 10 meses + Ampliaciones (62+21+50 días)

Ejecución de Obras : 30 meses.

Liquidación de Obra : 3 meses.

Plazo total : 33 meses.

Fecha de inicio Contractual : 28/07/2011

Fecha de Término : 03/12/2014*

*Por mayor plazo de obra de 235 días calendario según Resolución Directoral N° 127 -2012-

MTC/33, del 18 de diciembre del 2012.






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Julio 2014

Referencias:

CLIENTE: AATE

Director Ejecutivo Proyecto : Waldo Carreño

Dirección : Av. Aviación Nº 2494

Teléfonos : (01) 2873683 / 2873718

E-mail : [email protected] CONTRATISTA CONSORCIO TREN ELECTRICO LIMA (ODEBRECHT – GyM)

Representante : Carlos Nostre Junior

Dirección legal : Av. Andrés Belaúnde 280, Of 502 San Isidro

Oficina Campamentos : Av. Aviación – La Videna - San Luis

Teléfonos : (01) 2068700

Email : [email protected]

SUPERVISOR: CONSORCIO CESEL – PÔYRY

Gerente de Supervisión : Robert Jungkind

Dirección Legal : Av. José Gálvez Barrenechea 634 San Isidro

Oficina Campamentos : Av. Aviación – La Videna – San Luis

Teléfonos : 975443546 (01) 206-8700

E-mail : [email protected]

Representante Legal : Duilio Ayaipoma Nicolini

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de

Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho



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Julio 2014

1.4 Gráfico Resumen de Obra

Gráfico resumen de obra Tren Eléctrico - Tramo 2:






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Julio 2014

Plano Maestro de Transporte Urbano de Lima

1.5 Plano de Ubicación de Obra

http://www.google.com.pe/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=_b_AB6CXnUMBbM&tbnid=WOf7BCMT5sRnNM:&ved=0CAUQjRw&url=http://limametro.blogspot.com/&ei=iaeDUon-No_84APdr4H4Bg&bvm=bv.56343320,d.dmg&psig=AFQjCNHSi17kX28N8sbWbDQEk-jmN0B58g&ust=1384445566521431






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Julio 2014

1.6 Métodos de construcción

1.6.1 Viaducto Elevado Viaducto elevado es un conjunto de elementos estructurales longitudinales a manera de puente

que se utiliza como vía de recorrido del Tren. A lo largo de todo el recorrido, el Viaducto ha sido

dividido en tamos los mismos que se indican a continuación:

Tramo M (21+557.95 - 22+302.95) 0.75 Km

Tramo N (22+302.95 - 22+882.95) 0.58 Km

Tramo O (22+882.95 - 24+420.95) 1.54 Km

Tramo P (24+420.95 - 25+880.95) 1.46 Km

Tramo Q (25+880.95- 27+270.95) 1.39 Km

Tramo R (27+270.95- 28+560.95) 1.29 Km

Tramo S (28+560.95 - 29+995.95) 1.44 Km

Tramo T (29+995.95 - 31+420.95) 1.43 Km

Tramo U (31+420.95 - 32+435.95) 1.01 Km

Tramo V (32+435.95 - 33+960.00) 1.52 Km

TOTAL (aproximado) = 12.4KM

El Viaducto consta de Vanos los cuales pueden ser típicos y atípicos. Adicionalmente, a través del

recorrido del viaducto se encuentran Intersecciones especiales desarrolladas con el fin de generar

el menor impacto posible por donde se construirá el proyecto; y finalmente se proyecta la

ejecución de una Tercera Vía como parte del viaducto.

Los métodos de construcción han sido tratados con el Contratista y ha quedado establecido que

se respetarán los procedimientos ya utilizados en la etapa precedente del Viaducto, es decir en la

Línea1: Tramo 1 Villa el Salvador – Avenida Grau.

Sin embargo, ha quedado establecido en reuniones de coordinación específicas sobre el

tratamiento de este tema, que la certificación de las diversas etapas de construcción de todas las

etapas de la obra en general, que toda documentación previa a la actividad subsiguiente, deberá

ser presentada simultáneamente antes de su inicio. Este procedimiento administrativo será

realizado por el Contratista sin excepción.

1.6.2 Puentes Especiales

Las Obras del Tramo 2 se extienden desde el Cercado de Lima hasta el Distrito de San Juan de

Lurigancho, y a través de su recorrido deberán pasar por diferentes áreas ya urbanizadas y con

vías de comunicación existentes. Es así que surge la necesidad de considerar dos Cruces

Especiales listados a continuación:

Puente sobre la Vía de Evitamiento (KM 23+389,591)

Puente sobre el Rio Rímac (KM 23+795,591)

Dichos Puentes pasaran, el primero sobre la Vía de Evitamiento, que es un sector de la Carretera

Panamericana que recorre la parte interna de la ciudad, y el segundo cruzara el Río Rímac para






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Julio 2014

poder empezar su recorrido por el Distrito de San Juan de Lurigancho.

1.6.3 Estaciones de Pasajeros

El objetivo principal de la Obra a ejecutarse es el de mejorar el transporte público, optimizando los

tiempos de recorrido desde diferentes puntos de la ciudad. A fin de que los usuarios tengan

acceso a este medio de transporte, es que se proyecta edificaciones e instalaciones cuya finalidad

es de atender los servicios públicos de pasajeros, desde donde se realizará la recepción y

expedición de los trenes posterior a la transferencia de pasajeros.

Las 10 Estaciones de Pasajeros consideradas son:

El Ángel (KM 22+242.591)

Presbítero Maestro (ex Martinete) (KM 22+822.591)

Caja de Agua (KM 24+360.591)

Pirámides del Sol (KM 25+820.591)

Los Jardines (KM 27+210.591)

Los Postes (KM 28+500.591)

San Carlos (KM 29+935.591)

San Miguel (KM 31+360.591)

Santa Rosa (KM 32+375.591)

Bayovar (KM 33+465.591)

1.6.4 Patio de Maniobras

Los requerimientos mínimos para el patio de maniobras son los siguientes:

Oficinas Administrativas,

Vestuarios,

Fosa de Inspección (1 vía),

Almacén,

Sistema de alumbrado, tomacorriente y fuerza de los edificios para todos los sistemas,

Subestación Eléctrica (60/20Kv),

Iluminación exterior,

Subestación Rectificadora,

Cabina Eléctrica,

Central de Aire Comprimido,

Sistema de Bombeo de agua industrial y contra incendios,

Zona de Estacionamiento de material rodante (08 trenes),

Rampa de acceso del material rodante,

Zona de lavado incluyendo equipamientos (01 tren)

Cerco Perimétrico con cerco eléctrico,






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Julio 2014

Facilidades diversas: Garita para agente de maniobra y seguridad, oficina de supervisores

de trenes, sala de espera de conductores de trenes, taller de pequeña manutención,

vestidor del personal de trenes y maniobra y sshh.

Zona de Amortiguamiento

1.6.5 Obras Complementarias

Las Obras Complementarias se refieren a aquellos trabajos necesarios para la ejecución del

Proyecto y completarlo adecuadamente, así como para lograr una mejor integración de la obra con

su entorno.

Se tiene previsto la ejecución de 05 obras complementarias:

Demolición de Predios a Expropiar

Inserción Urbana de las 10 Estaciones de Pasajeros

Inserción Urbana del Área Demolida Dentro de Derecho de Vía

Remodelación de Jardines

Retiro y Traslado de Arboles

1.6.6 Sistemas y Equipamientos Electromecánicos

Los sistemas y equipamientos electromecánicos comprenden el desarrollo de cada uno de los

siguientes sistemas:

1.6.6.1 Superestructura de vía: Vía férrea en el viaducto y en el patio de maniobras.

La vía férrea en el viaducto (o vía principal permanente) y la vía en el Patio de maniobras estará

constituida por rieles y durmientes, los mismos que estarán apoyados sobre balasto siguiendo los

mismos criterios utilizados en las vías existentes instaladas en los trabajos de la Vía Principal y del

Patio Taller Línea 1 – Tramo 1.

1.6.6.2 Sistema de catenarias.

El sistema de suministro de energía de tracción es uno de los elementos más críticos para el buen

desempeño de un sistema de transporte metro-ferroviario. Es imprescindible que el proyecto y la

implementación obedezcan los criterios técnicos para que el sistema presente elevados índices de

desempeño. Entre los principales factores que son determinantes para alcanzar ese objetivo se

destacan:






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Julio 2014

El correcto proyecto geométrico y eléctrico del sistema;

La adecuada definición de las protecciones eléctricas;

La elaboración de un proyecto electromecánico competente para proporcionar soluciones

simplificadas y de menor impacto ambiental, inclusive visual;

El empleo de materiales de calidad comprobada y adecuados a la aplicación y al

ambiente;

Elevado padrón de instalación a través de la observancia de rígidos criterios técnicos y de

seguridad;

Pruebas de instalación y operacionales rigurosos para comprobar que el sistema cumple

integralmente los requisitos técnicos exigidos y necesarios.

El sistema de catenaria propuesto para la ampliación de la Línea 1 Tramo 2 del Tren de

Transporte Masivo de Lima atenderá los requisitos presentados, lo que asegurará alta

confiabilidad operacional y bajos costos de mantenimiento, minimizando el costo de la inversión a

mediano y largo plazo.

1.6.6.3 Sistema de alimentación eléctrica y equipos para estaciones.

La Subestación Eléctrica Bayovar (60/20kV) alimentará a la Subestación de Rectificación (SER)

que estará ubicada en el mismo lugar denominado Patio de Maniobras y desde esta, saldrá una

acometida de cables de interconexión a la Subestación de Rectificación vecina San Carlos. Desde

esta última se alimentará la SER Pirámides del Sol. Esta a su vez está interconectada con la SER

Martinete, la cual se interconectará con la Subestación Rectificadora Mercado Mayorista que

pertenece al tramo 1. En resumen la alimentación será en cascada.

La cadena de las Subestaciones de Rectificación podrá ser alimentada desde ambos extremos,

pero en anillo abierto; de este modo las dos fuentes de 20 kV no podrán nunca estar colocadas en

paralelo.

En la Subestación Mercado Mayorista (Perteneciente al Tramo 1) se instalará una celda de enlace

para el Tramo 2.

En la SEAT Bayovar se originará también el anillo de media tensión que alimentará las cabinas

eléctricas CAB, iniciándose en la Cabina del Patio de Maniobras y a partir de ahí en serie a las

estaciones de pasajeros.

En la Cabina Eléctrica de la estación Grau el anillo de media tensión de energía auxiliar del Tramo

2 se conectará al anillo del Tramo 1, para lo que se ampliará el tablero de media tensión.

Las Cabinas Eléctricas de las estaciones de pasajeros y del Patio de Maniobras de Bayovar del

Tramo contarán con Sistema de UPS para energía de respaldo.






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Julio 2014

Es Sistema de Alimentación Eléctrica del Tramo 2 tendrá como mínimo los mismos niveles de

automatización del Tramo 1, permitiendo la operación centralizada a partir del Puesto Central de

Operación (PCO), a través del Sistema de Mando Centralizado de Tráfico – SCADA, y en casos

de contingencia a partir de las propias CAB y SER.

Como elemento adicional de interface IHM, existirán, tal como en el Sistema del Tramo 1, Paneles

de Operación en las salas del jefe de estación que permitirán el monitoreo del sistema eléctrico y

equipos diversos de estaciones, tal como estado de bombas, nivel de agua, alarmas del sistema

de incendio, etc. Los recursos que se implementarán en los paneles de las salas del jefe de

estación serán como mínimo los mismos del Tramo 1.

1.6.6.4 Sistema de señalización.

El Sistema de Señalización del Tramo 2 de la Línea 1 del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo

de Lima y Callao tendrá como objetivo garantizar la seguridad de la circulación de los trenes y

asegurar la obtención de headway mínimo de 3 minutos como en el tramo existente. Las

principales características del sistema deben ser:

Protección Automática de Trenes (ATP – Automatic Train Protection) bidireccional;

Detección continua de ocupación a lo largo de la línea mediante circuitos de vía AF (audio

frecuencia);

Detección de riel roto;

Supervisión continua de velocidad;

Operación Centralizada (Control de Tráfico Centralizado en el PCO);

Recurso de operación local (en los enclavamientos) en caso de degradación;

Alto grado de automatización de la operación del sistema;

Características de desempeño y seguridad SIL 4;

Característica de funcionamiento a prueba de fallos;

El Sistema de Señalización del proyecto del Tramo 2 se basa, al igual que para el Tramo 1

actualmente en ejecución, en la plataforma CITYFLO350 sobre la que se implementan las

funciones de seguridad requeridas para la operación con señalización convencional de acuerdo a

las reglas de Señalización definidas en las Especificaciones Técnicas Base, así como las

necesarias para la operación con el sistema ATP.

1.6.6.5 Sistema de mando centralizado de automatización y control.

El Sistema de Mando Centralizado abarcará toda la Línea 1, es decir, desde el Patio Taller de Villa

El Salvador hasta el Patio de Maniobras de Bayovar. Se aumentará la capacidad del sistema

existente para el Tramo 1 y se programarán los nuevos puntos de telemando, señales y alarmas

para el tramo 2, así como una actualización de todos los tableros de control óptico en la Interfase

Hombre Maquina (IHM). El sistema de mando central poseerá los recursos que permitan operar y

controlar en forma centralizada:






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Julio 2014

Las funciones de mando de tráfico de la línea;

Las funciones de control de los equipos de estaciones y alimentación eléctrica. En

términos organizacionales, el nuevo sistema de mando central se compone de dos

sistemas de control independientes:

Sistema de Control de Señalización y Operación del Tráfico de trenes en la Línea,

correspondiente al Sistema de Mando Centralizado de Tráfico;

Sistema de Control y Operación de los equipos de Estaciones, Patio Taller y los equipos

de Energía (ubicados en las estaciones y subestaciones), con la finalidad de poder

telecomandar el sistema eléctrico, correspondiente al Sistema de Mando Centralizado de

Energía.

La independencia de los sistemas tiene la ventaja de mejor robustez, ya que eventuales fallas en

uno de los sistemas no repercuten en el otro, además permite ofrecer sistemas más adecuados

para cada uno de los requerimientos.

1.6.6.6 Sistema de telecomunicaciones.

El Sistema de Telecomunicaciones del Tramo 2 consistirá de los siguientes subsistemas:

Sub Sistema de Transmisión;

Sub Sistema de Telefonía IP;

Sub Sistema de Telefonía de Emergencia;

Sub Sistema de Difusión Sonora;

Sub Sistema de Transmisión de Radio Troncalizado terrestre - TETRA;

Sub Sistema de Relojería;

Sub Sistema de Circuito Cerrado de TV (CCTV);

Sub Sistema de Gestión de Audio y Video;

Sub Sistema de Grabación Digital de Video;

Sub Sistema de Grabación Digital de Audio;

Sub Sistema de Control de Pasajeros.

1.6.6.7 Sistema contra incendios y sistema de bombeo de agua contra incendios, en

estaciones.

En el presente documento se describe la solución propuesta para el Sistema de Protección Contra

Incendios que será implantado en las instalaciones del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de

Lima y Callao.

El suministro comprenderá la instalación de Sistemas de Protección Contra Incendios en las

estaciones nuevas. En su configuración final el Sistema de Protección Contra Incendio consistirá

de:






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Julio 2014

Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en 10 estaciones de pasajeros (Bayovar,

Santa Rosa, San Martín, San Carlos, Los Postes, Los Jardines, Pirámide del Sol, Caja de

Agua, Martinete, El Ángel);

Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en la nueva Subestación Eléctrica 60/20

kV (Bayovar);

Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en las Subestaciones Eléctricas de

Rectificación (Patio de Maniobras, San Carlos, Pirámide del Sol, Martinete);

Sistema de Extinción de Incendio Automático a base de Agua y uso de extintores

portátiles y rodantes en todas las estaciones de pasajeros, en la subestación 60/20 kV

Bayovar, cabinas eléctricas y en las subestaciones rectificadoras de tracción;

El objetivo principal del sistema es proteger vidas, mediante la rápida y eficaz detección de focos

de incendio y la emisión de alertas por medio de dispositivos audiovisuales, lo que permitirá que

rápidamente sean adoptadas las medidas de seguridad necesarias, de acuerdo a los

procedimientos definidos - la principal prioridad es la evacuación de personas de los locales

comprometidos.

El sistema integrado también proporcionará una mayor protección a las instalaciones de los

sistemas electromecánicos, limitando los daños al posibilitar la extinción de incendios con agua,

utilizando montante en las áreas de circulación de las estaciones, agua pulverizada en la

subestación de 60/20 kV Bayovar (Área de Transformadores) y rociadores automáticos en salas

cerradas del área técnica.






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Julio 2014

2.0 RESUMEN EJECUTIVO

Con fecha 07.07.2014 el Contratista concluyó la ejecución de la Línea en 60 kV Jicamarca –

Bayóvar, última sección de obra que se encontraba pendiente de terminación, constituyéndose en

la fecha de terminación real de la obra.

Avance en la Ejecución de Obra

Con fecha 17.07.2014 la Comisión de Recepción de Obra designada por la Entidad suscribió el

Acta de Recepción Final de Obra, no obstante la existencia, a dicha fecha, de observaciones

menores pendientes de levantamiento, las mismas que no impiden la operación comercial, en vista

de la decisión tomada por la Entidad de tranferir la obra al Concecionario a fin de iniciar la

operación comercial (Carta N° 455-2014-MTC/33.1) y comercial, en vista de la presentación por

parte del Contratista de cartas compromiso para su levantamiento.

Teniéndose en consideración lo indicado, las labores de obra durante el mes de julio se centraron

en la Línea de Transmisión eléctrica de 60 kV Jicamarca – Bayóvar y en el levantamiento de las

observaciones emitidas por el Comité de Recepción en el caso de las Estaciones de Pasajeros,

Viaducto, Patio de Maniobras y Sistemas Electromecánicos.

Asimismo se continuó con la revisión de planos post-construcción y dossiers de calidad de la obra

ejecutada y en la determinación de los metrados finales de obra.

Avance en liberación de interferencias

En el mes de Julio 2014, se concluyó con la ejecución del proyecto aprobado de reubicación de

afectados de los AA.HH Quinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia

(Condominio “Residencial Metro Lima”). Se ha iniciado con la ejecución de obras complementarias

requeridas por la empresa SEDAPAL para la ejecución de las conexiones a la red pública de los

servicios de agua potable y alcantarillado.

Se continúa con la reubicación de redes eléctricas definitivas de Media Tensión por construcción

de la Estación Presbítero Maestro a cargo de EDELNOR (suministro y montaje).






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Julio 2014

3.0 AVANCE GENERAL

3.1 Resumen de Actividades

Ver sustento de valorización, en el anexo digital 3. Avance General.

PRESUPUESTO ACUMULADOPRESENTE

VALORIZACIONACUMULADO SALDO POR %

PARTIDA DESCRIPCION PARTIDA EXP. TECNICO MES ANTERIOR VAL. 36 ACTUAL VALORIZAR DE

MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. AVANCE

A OBRAS CIVILES Y EQUIPAMIENTO ELECTROMECANICO

01.00 OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES 5,082,384.56 4,992,046.06 19,568.35 5,011,614.41 70,770.15 98.61%

02.00 VIADUCTO ELEVADO 212,565,531.45 208,430,383.00 332,257.99 208,762,640.99 3,885,303.27 98.17%

03.00 ESTACIONES DE PASAJEROS 39,867,408.41 37,066,815.45 51,735.43 37,118,550.88 2,755,631.57 93.09%

04.00 PUENTE SOBRE EL RIO RIMAC 22,543,294.07 20,064,506.70 53,016.53 20,117,523.23 701,183.90 96.63%

05.00 PUENTE SOBRE EL PUENTE HUASCAR 18,253,709.46 17,380,880.80 155,791.79 17,536,672.59 375,982.90 97.90%

06.00 PATIO DE MANIOBRAS 12,910,533.44 12,238,190.97 12,238,190.97 780,864.99 94.00%

07.00 OBRAS COMPLEMENTARIAS 16,425,117.58 14,568,332.56 1,029,385.68 15,597,718.24 1,838,094.66 89.46%

08.00 EQUIPAMIENTO ELECTROMECANICO 108,033,610.58 104,925,546.11 858,755.56 105,784,301.67 1,588,626.15 98.52%

COSTO DIRECTO 435,681,589.55 419,666,701.65 2,500,511.33 422,167,212.98 11,996,457.59 97.237%

GASTOS GENERALES 37.200% 162,073,551.31 156,116,013.01 930,190.21 157,046,203.22 4,462,682.23

UTILIDAD 10.00% 43,568,158.96 41,966,670.17 250,051.13 42,216,721.30 1,199,645.76

TOTAL EJECUCION DE OBRA 641,323,299.82 617,749,384.83 3,680,752.67 621,430,137.50 19,893,162.32 97.237%

B EXPEDIENTE TECNICO

9.00 Expediente Técnico 13,500,000.00 13,500,000.00 13,500,000.00 100.00%

11.00 Expediente Técnico Adicional 1,028,561.57 1,028,561.57 1,028,561.57 100.00%

COSTO DIRECTO 14,528,561.57 14,528,561.57 14,528,561.57 100.000%

GASTOS GENERALES 15.000% 2,179,284.24 2,179,284.24 2,179,284.24

UTILIDAD 10.000% 1,452,856.16 1,452,856.16 1,452,856.16

TOTAL EXPEDIENTE TECNICO 18,160,701.97 18,160,701.97 18,160,701.97 100.000%

C INTERFERENCIAS ESTIMADAS 26,401,581.57 26,401,581.57 26,401,581.57 100.00%

Mayores Interferencias 67,912,361.44 64,770,103.21 91,125.24 64,861,228.45 3,051,132.99 95.51%

COSTO DIRECTO 94,313,943.01 91,171,684.78 91,125.24 91,262,810.02 3,051,132.99 96.765%

GASTOS ADMINISTRATIVOS 10.000% 9,431,394.30 9,117,168.48 9,112.52 9,126,281.00 305,113.30

TOTAL INTERFERENCIAS ESTIMADAS 103,745,337.31 100,288,853.26 100,237.76 100,389,091.02 3,356,246.29 96.765%

TOTAL EJECUCION DE OBRA, EXPEDIENTE TECNICO E INTERFERENCIAS763,229,339.10 736,198,940.06 3,780,990.43 739,979,930.49 21,015,031.87

% DE AVANCE 96.740% 0.500% 97.240% 2.76%






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Julio 2014

4.0 AVANCE FISICO POR AREA 4.1 Paisajismo/ Mejoramiento de Superficie.

Ver informe de Medio Ambiente en la carpeta 10.2, anexo en el CD.

4.2 Estaciones (ver Anexo 4.2).

Consideraciones previas:

1. Durante los meses de Marzo y Abril del 2014, el contratista, procedió a levantar las

observaciones hechas en las visitas conjuntas con la Supervisión.

2. Con fecha 9 de Mayo, el contratista comunica mediante Cuaderno de Obra (Asiento N°

1317), la conclusión de los trabajos de ejecución de las Estaciones de Pasajeros.

3. Con fecha 19 de Mayo, AATE designa al Comité de Recepción y presenta un programa

preliminar de visitas de inspección a las Estaciones.

4. Las visitas se efectuaron entre los días 20 al 22 de mayo, en donde se tomó nota de las

observaciones encontradas que el contratista deberá subsanar, dentro de los plazos

previstos.

5. El 17 de Julio del 2014 se suscribió el Acta Final de Recepción de Obra.

Estaciones de Pasajeros: Descripcion General El Sistema Eléctrico de Transporte Masivo, Tramo 2, cuenta con diez (10) estaciones nuevas que

permiten al usuario acceder al mismo.

ESTACION Ubicación Distrito

1 Estación Bayovar Av. Próceres de la Independencia

San Juan Juan de Lurigancho

2 Estación Santa Rosa Av. Próceres de

la Independencia San Juan Juan

de Lurigancho

3 Estación San Martin Av. Próceres de


de Lurigancho

4 Estación San Carlos Av. Próceres de


de Lurigancho

5 Estación Los Postes Av. Próceres de


de Lurigancho

6 Estación Los Jardines Av. Próceres de


de Lurigancho

7 Estación Pirámides del Sol Av. Próceres de


de Lurigancho

8 Estación Caja de Agua Av. Próceres de


de Lurigancho

9 Estación Presbítero Maestro Jr Rivera y

Davalos El Agustino

10 Estación El Angel Jr Locumba El Agustino

Cada estación cuenta con un Área de Pasajeros con dos niveles: el primer nivel donde se ubica la

parte operativa que permite acceder a la estación (boletería, torniquetes, jefe de Estación, SSHH,

escaleras, etc. y el segundo nivel (andenes) a la altura del viaducto, el cual permite a los

pasajeros acceder al tren. Esta zona se encuentra cubierta por una estructura semi elíptica






26

Julio 2014

fabricada con planchas metálicas que sirve de protección al público de la intemperie y que al ser

pintada con colores propios permiten identificarlas respecto a las demás.

También cuenta un Área Técnica, ubicada en el primer nivel fuera de la estación (a excepción de

la Estación Presbítero Maestro) pero siempre debajo del viaducto, donde se encuentran los

servicios de soporte a la estación, como sala de bombas, cisternas, cuarto de señalización,

comunicaciones, cabina eléctrica, etc.

Mención especial merece la estación Presbítero Maestro que tiene una configuración especial al

haberse construido en una sola edificación que alberga tanto al Área de pasajeros como al Área

Técnica. Esta se encuentra en el primer nivel, mientras que el ingreso al área de Pasajeros se

ubica en el segundo nivel (mezzanine) desde el cual mediante escaleras se llega al tercer nivel en

donde se ubican los andenes (a nivel del viaducto) desde el cual se accede al tren.

DESCRIPCION DE LAS ESTACIONES Estación Bayovar (33 + 420.00 a 33 +540.00)

Fecha de visita de inspección:

22 de mayo del 2014

.

Estación Santa Rosa (32 + 300.00 a 32 + 500.00)


22 de Mayo del 2014






27

Julio 2014

Estación San Martín (31 + 260.00 a 31 + 400.00)

Fecha de visita de inspección: 21 de Mayo del 2014

Estación San Carlos (29 + 870.00 a 30 + 000.00)


21 de Mayo del 2014






28

Julio 2014

Estación Los Postes (28 + 420.00 a 28 + 600.00)


21 de Mayo del 2014

Estación Los Jardines (27 + 140.00 a 17 + 280.00)


21 de Mayo del 2014.






29

Julio 2014

Estación Pirámides del Sol (25 + 780.00 a 25 + 910.00)


20 de Mayo del 2014

Estación Caja de Agua (24 + 380.00 a 24 + 500.00)


20 de mayo del 2014.






30

Julio 2014

Estación Presbítero Maestro (22 + 746.00 a 22 + 870.00)


20 de mayo del 2014






31

Julio 2014

ESTACION El Ángel: (22 + 190.00 a 22 + 340.00)

Fecha de visita de inspección: 20 de mayo del 2014.

4.3 Condominio Metro de Lima

Los avances, situaciones presentadas durante el mes, así como los reportes diarios se presentan

en el anexo 4.3 en formato digital entregado en el disco adjunto al informe.

4.4 Viaductos y Puentes (ver Anexo 4.4).

CONSIDERACIONES PREVIAS:

1. Durante los meses de Marzo, Abril, Mayo y a la fecha, del 2014, el contratista está

procediendo a levantar las observaciones hechas en las visitas conjuntas con la

Supervisión.


1317), la culminación de los trabajos de ejecución del Viaducto Elevado, que incluyen la

Tercera Vía y los Puentes sobre el río Rímac y sobre la vía Evitamiento. Aclarando que

queda pendiente la culminación de las Obras de Defensas Ribereñas del río Rímac.

3. Con fecha 19 de Mayo, AATE designa al Comité de Recepción Parcial y presenta un

programa preliminar de visitas de inspección al Viaducto.


1327), la culminación de los trabajos de ejecución de las Obras de Defensas Ribereñas

del río Rímac (enrocado definitivo y muros de contención).

5. Con fecha 30 de Mayo, AATE designa al Comité de Recepción Parcial para las Obras de

Enrocado Definitivo (Defensas Ribereñas) del río Rímac y Muros de Contención, por lo

que se programó la visita de inspección en los días posteriores.

6. Las visitas se efectuaron entre los días 20 de mayo al 03 de junio, en donde se tomó nota

de las observaciones encontradas que el contratista deberá subsanar, dentro de los

plazos previstos.

7. El 17 de Julio del 2014 se suscribió el Acta Final de Recepción de Obra.






32

Julio 2014

Resumen General: El viaducto elevado está conformado por 10 tramos, los cuales son Tramo M, N, O, P, Q, R, S, T,

U y V. Además consta de 4 cruces especiales, 1 tercera vía 2 puentes, los cuales son el Cruce

Especial Ancash en el Tramo N, Cruce Especial San Carlos en el Tramo S, Cruce Especial Santa

Rosa en el Tramo U, el Cruce Especial Héroes del Cenepa en la Cola de Vía del Tramo V, la

Tercera Vía en el Tramo Q, el Puente sobre la vía de Evitamiento y el Puente sobre el río Rímac

en el Tramo O. Por otra parte, es importante mencionar que la estructura típica del viaducto consta

de pilotes, zapatas, columnas, vigas cabezales, vigas longitudinales, losas, bordes o parapetos y

canaletas; con excepción de los cruces especiales y los puentes que son estructuras con vigas

cajón. Finalmente debemos indicar que los pilotes o cimentación profunda, se ejecutaron en parte

del Tramo O, en los Puentes, en el Tramo Q, en el Tramo R y en parte del Tramo S.

Excavación de zapatas: 456 unidades

Pilotes 686 unidades

Vaciado de zapatas: 456 unidades

Vaciado de columnas: 456 unidades

Vaciado de cabezales: 454 unidades

Montaje de vigas: 1,924 unidades

Montaje de prelosas: 445 vanos

Vaciado de tableros: 470 vanos

Montaje de bordes típicos: 471 vanos

Vigas prefabricadas de 1.30 m: 1,128 unidades

Vigas prefabricadas de 1.80 m: 774 unidades

Vigas prefabricadas de 2.20 m: 16 unidades

Vigas cabezales prefabricadas: 141 unidades

Bordes típicos prefabricados: 10,300 unidades

Prelosas: 27,261 unidades

Tramo M (21+557.591 – 22+327.591)

El Tramo M de longitud 0.770 km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está

formado de elementos de concreto armado con zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas y losas

prefabricadas de un ancho promedio igual a 8.60 m. En este tramo se emplaza la Estación el

Ángel.

Fotos N° 1 y 2.- Subestructura - Tramo M (izq.) y Superestructura - Tramo M (der.).






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Julio 2014

Tramo N (22+327.591 – 22+862.850) El Tramo N de longitud 0.535 km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está


prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.90 m. En este tramo se emplazan el Cruce Especial

o Puente Ancash, que es una estructura del tipo viga cajón, y la Estación Presbítero Maestro (ex

Martinete).

Fotos N° 3 y 4.- Subestructura - Tramo N (izq.) y Superestructura - Tramo N (der.).

Tramo O (22+862.762 – 24+501.568)

El Tramo O de longitud 1.639 km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está

formado de elementos de concreto armado con pilotes, zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas

y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.50 m. En este tramo se emplazan los

Puentes sobre el río Rímac y sobre la vía de Evitamiento, que son estructuras del tipo viga cajón, y

la Estación Caja de Agua.

Fotos N° 5 y 6.- Subestructura - Tramo O (izq.) y Superestructura - Tramo O (der.).

Tramo P (24+495.591 – 25+904.591)

El Tramo P de longitud 1.409 km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está


prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.20 m. En este tramo se emplaza la Estación

Pirámides del Sol.






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Julio 2014

Fotos N° 7 y 8.- Subestructura - Tramo P (izq.) y Superestructura - Tramo P (der.).

Tramo Q (25+904.591 – 27+269.591)

El Tramo Q de longitud 1.365 km, nuevo en su totalidad es nuevo en su totalidad y la estructura de

este tramo está formado de elementos de concreto armado con pilotes, zapatas, monocolumnas,

cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.10 m. En este tramo se

emplazan la Tercera Vía, que tiene un ancho promedio de losa de 13.00 m, y la Estación los

Jardines.

Fotos N° 9 y 10.- Subestructura - Tramo Q (izq.) y Superestructura - Tramo Q (der.).

Tramo R (27+269.591 – 28+567.591)

El Tramo R de longitud 1.298 km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está


y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 8.60 m. En este tramo se emplaza la Estación

los Postes.






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Julio 2014

Fotos N° 11 y 12.- Subestructura - Tramo R (izq.) y Superestructura - Tramo R (der.).

Tramo S (28+567.591 – 30+017.591)

El Tramo S de longitud 1.450 km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está


y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.15 m. En este tramo se emplazan el Cruce

Especial o Puente San Carlos, que es una estructura del tipo viga cajón y donde se encuentra la

Estación San Carlos.

Fotos N° 13 y 14.- Subestructura - Tramo S (izq.) y Superestructura - Tramo S (der.).

Tramo T (30+017.591 – 31+390.591)

El Tramo T de longitud 1.373 km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está


prefabricadas de un ancho promedio igual a 8.90 m. En este tramo se emplaza la Estación San

Martín.






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Julio 2014

Fotos N° 15 y 16.- Subestructura - Tramo T (izq.) y Superestructura - Tramo T (der.).

Tramo U (31+390.591 – 32+434.225)

El Tramo U de longitud 1.044 km, nuevo en su totalidad es nuevo en su totalidad y la estructura

de este tramo está formado de elementos de concreto armado con zapatas, monocolumnas,

cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.00 m. En este tramo se

emplazan el Cruce Especial o Puente Santa Rosa, que es una estructura del tipo viga cajón, y la

Estación Santa Rosa.

Fotos N°17 y 18.- Subestructura - Tramo U (izq.) y Superestructura - Tramo U (der.).

Tramo V (32+434.225 – 33+960.000)

El Tramo V de longitud 1.610 km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está


prefabricadas de un ancho promedio igual a 8.60 m. En este tramo se emplazan el Cruce Especial

o Puente Héroes del Cenepa, que es una estructura del tipo viga cajón, y la Estación Bayovar.

Adicionalmente, este tramo final del viaducto, incluye la cola de vía conformada por una estructura

mixta de viaducto típico, el cruce especial antes mencionado, muro de suelo reforzado de ancho

promedio de 10.60 m y 118.850 m de longitud, y muro de contención de concreto armado de

ancho promedio de 11.20 m y 119.625 m de longitud. Además este tramo incluye el ingreso al

patio de maniobras, estructurado como viaducto típico y con un ancho de losa promedio de 6.35

m.






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Julio 2014

Fotos N°19 y 20.- Subestructura - Tramo V (izq.) y Superestructura - Tramo V (der.).

Fotos N° 21.- Subestructura – Cola de Vía - Tramo V.

Tercera Vía Tramo Q (405.00 m)

La Tercera Vía en elevación inicia en la progresiva Km 26+344.591 y termina en la progresiva Km

26+749.591 del Tramo Q con un total de 405.00 m; esta obra es nueva en su totalidad. La Tercera

Vía consiste en una vía adicional de carácter auxiliar para desviar trenes en caso de emergencia.

La estructura del viaducto en esta zona de la tercera vía tiene un ancho de 13.00 m, así mismo la

estructura cambia de monocolumnas a bicolumnas sobre las que se apoyan las vigas cabezales,

estas vigas soportan un total de 6 vigas prefabricadas.

Fotos N° 22 y 23.- Subestructura – Tercera Vía - Tramo Q (izq.) y Superestructura –

Tercera Vía - Tramo Q (der.).






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Julio 2014

Puente Sobre Rio Rímac, Puente Sobre Vía Evitamiento (Tramo O) y Defensas Ribereñas del río Rímac (Enrocado Definitivo y Muros de Contención)

El Puente Sobre Rio Rímac está ubicado en el módulo M08, emplazado entre las progresivas Km

23+686.568 y Km 23+926.568 con una longitud total de 240m. El Puente Sobre Vía Evitamiento

está ubicado en el módulo M05, emplazado entre las progresivas Km 23+243.693 y Km

23+517.693 con una longitud total de 274m.

Estos puentes son estructuras especiales por su sistema estructural tipo segmental de volados

sucesivos (Cantiléver) y por la tecnología utilizada en su proceso constructivo mediante Carros de

Avance. La Superestructura está conformado por un tablero de 8.4m de ancho, una viga continua

tipo cajón de dos almas, de sección variable entre 2.75 a 7.0m vaciada in situ, fue postensado en

voladizo en forma balanceada (Dovelas Sucesivas) desde los pilares centrales. La subestructura

de los puentes está conformada por dos pilares centrales tipo bi-columna “Twin Leaf” y dos pilares

extremos tipo monocolumna, los cuales están conectadas a zapatas que se apoyan sobre un

grupo de pilotes excavados de 1.50m de diámetro.

Finalmente, debemos mencionar que los pilares O9 a O25, en el Tramo O y donde se incluyen los

puentes, se encuentran en el cauce del río Rímac, por lo que se han ejecutado las Obras de

Defensa Ribereña en el río, desarrollados a lo largo de 925m de cauce de río. Estas obras están

compuestas de enrocados de protección y muros de contención, tanto en la margen derecha como

en la margen izquierda del río Rímac. Además, las obras contemplan 14 estructuras de enrocado

transversales al eje del cauce del río, denominados traviesas; la protección de los pilares del

puente existente Huáscar que se encuentran dentro del cauce del río, la restitución de la rápida

existente y la conformación de los anillos de protección de los pilares O9 a O25.

Fotos N° 24 y 25.- Puente sobre la vía de Evitamiento - Tramo O (izq.) y Puente sobre el

río Rímac - Tramo O (der.).






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Julio 2014

Fotos N° 25 y 26.- Enrocado de protección en la margen derecha e izquierda del río

Rímac (izq.) y Muro de Contención en la margen derecha del río Rímac (der.).

4.5 Planta de Prefabricación.

Se han fabricado el total de vigas longitudinales, llegando a 1,918 unidades y 141 vigas

cabezales.

4.6 Patio de Maniobras.

El 17 de Julio del 2014 se suscribió el Acta Final de Recepción de Obra, que incluye el Patio de

Maniobras.

4.7 Fabricación de Equipos Electromecánicos y Transporte a Lima.

Las actividades del área de Electromecánica estuvieron centralizadas básicamente en la Supervisión del montaje y en la revisión de documentos técnicos post Expediente Técnico definitivo, referidos a procedimientos de instalación y montaje, revisión de manuales de montaje, protocolos de pruebas FAT y SAT, actualización de planos, revisión de interferencias entre sistemas y obras civiles en viaducto. En este periodo se evidenció un incremento significativo de pruebas SAT relacionadas con los sistemas Electromecánicos. Asimismo se han desarrollado tareas de verificación de ingeniería correspondientes a la Línea de Trasmisión aérea de Jicamarca, acompañamiento y verificación de trabajos de puesta a tierra, así como la instalación de ductos, tuberías y canaletas para las áreas técnicas en estaciones y Patio de maniobras. Por otra parte se ha continuado con las tareas de acompañamiento y supervisión de la Instalación y montaje de Vía Férrea, Catenaria, Alimentación Eléctrica, Señalización, Telecomunicaciones, Control de Pasajeros, Equipos Auxiliares y equipamiento de Patio de Maniobras. 4.8 Obras Electromecánicas

Las distintas obras electromecánicas; Vía Férrea, Catenaria, Alimentación Eléctrica, Señalización

y Automatización, Telecomunicaciones, Servicios Auxiliares, Control de Pasajeros; se describen

en el anexo 13.5 del presente informe.






40

Julio 2014

4.9 Interfaces, Interferencias y Expropiaciones

4.9.1 Interfaces.

Definición, identificación e implementación referente a las Interfaces entre Obras Civiles con las

Obras Electromecánicas.

4.9.2 Interferencias.

Con CARTA Nº 3824-2014-CTE-CCP-ING-T2 del 01.JUL.2014, el Contratista alcanza a la

Supervisión el presupuesto complementario a los trabajos en el IPD elaborado por la empresa

Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción (OPIC), ascendente a US $ 30,061.03 inc. IGV, para

hacer el trabajo de pintado de cancha, suministro de arcos y banderines de córner – Complejo

Deportivo IPD – San Juan de Lurigancho, para revisión y pronunciamiento y su remisión a AATE

para la aprobación correspondiente.

Con Carta CAR-25-4201-14-CCP-AATE-0 del 02.JUL.2014, la Supervisión con relación a la

solicitud de aprobación de presupuesto complementario ascendente a US$ 30,061.03 (inc. IGV)

presentada por el Contratista con la Carta N° 3824-2014-CTE-CCP-ING-T2, para el suministro de

08 arcos de futsal, señalización de la cancha de futbol y colocación de banderines de córner, que

ha sido requeridos directamente por el Jefe de Infraestructura del IPD al Contratista, con el oficio

N° 271-2014-OI/IPD, para elevar la solicitud recibida a su despacho para su revisión respecto a si

corresponden o no al Convenio suscrito entre el AATE y el IPD, en vista que de la revisión

efectuada encontramos que no corresponden a reposición de instalaciones afectadas por la

ejecución de la obra.

Con Carta CAR-22-4207-14-CCP-CTE-0 del 03.JUL.2014, la Supervisión en atención a la Carta N°

3574-2014-CTE-CCP-ING-T2, luego de nuestra revisión damos aprobación con comentarios al

Informe Parcial de Interferencias presentado por el Contratista.

Con Carta CAR-26-4240-14-CCP-AATE-0 del 10.JUL.2014, la Supervisión solicita a AATE la

siguiente información:

Acta de conformidad por parte de la ANA con respecto a la culminación de las obras

ejecutadas en el cauce del rio Rímac.

Acta de conformidad suscrita por el IPD, según convenio firmado por el Instituto Peruano

del Deporte y la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico.

4.9.3 Expropiaciones


3797-2014-CTE-CCP-ING-T2, enviamos los documentos de Actualización del Expediente Técnico

de las Obras del Condominio Metro de Lima – Proyecto de Reubicación de afectados de los

AA.HH indicados, los cuales son Aprobados Sin Comentarios.






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Julio 2014

Con Carta CAR-25-4202-14-CCP-AATE-0 del 02.JUL.2014, la Supervisión en complementación a

lo indicado en nuestra Carta CAR 25-4034-14-CCP-AATE-0 respecto de la revisión efectuada del

Expediente Técnico correspondiente al “Condominio Metro de Lima” para remitirles la versión

reformulada con el levantamiento de observaciones de Supervisión, que el Contratista ha

presentado con la Carta N° 3797-2014-CTE-CCP-ING-T2. Al respecto, informamos que la

reformulación indicada corresponde a subsanaciones menores, que no modifican el presupuesto

de obra que fue aprobado con la Carta N° 353-2014-MTC/33.10.

Con CARTA N° 3854-2014-CTE-CCP-ING-T2 del 07.JUL.2014, el Contratista en atención a la

CARTA N° 3818-2014-CTE-CCP-ING-T2 envía a la Supervisión el desglose del Presupuesto de

Redes Complementarias de Alcantarillado y Agua Potable para el Condominio Metro de Lima

conforme lo solicitado por la Supervisión.

Con CARTA N° 3857-2014-CTE-CCP-ING-T2 del 08.JUL.2014, el Contratista alcanza a la

Supervisión el presupuesto complementario a los trabajos en el Condominio Metro de Lima

elaborado por la empresa Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción (OPIC), ascendente a US $

23,370.30 inc. IGV, para hacer el trabajo de cerramiento de ventana – malla mosquitero y pozas

lavaderos – Condominio Metro de Lima.

Con Carta CAR-25-4222-14-CCP-CTE-0 del 08.JUL.2014, la Supervisión en relación a la solicitud

de aprobación del presupuesto de Redes Complementarias de Alcantarillado y Agua Potable para

el Condominio Metro de Lima presentada por el Contratista, informa lo siguiente: De la revisión

efectuada se ha verificado que el proyecto corresponde a los requerimientos de SEDAPAL, de

conformidad con la Factibilidad dada con Carta N° 425-2014-ET-C que fue notificada a CTE con

Carta N° 377-2014-MTC/33.1. Con relación al presupuesto presentado, ascendente a US$

807,910.87, debemos indicar que los rendimientos utilizados en los análisis de precios unitarios de

algunas partidas, especialmente en las correspondientes a movimiento de tierras y pavimentos

son bajos con relación a los usualmente utilizados en obras similares. Al respecto, el Contratista

manifiesta que debido a la dificultad constructiva de la zona y a eventuales paradas que se

podrían tener por el tema social, no aplican los rendimientos normales de excavación y relleno de

zanjas, así como de los demás trabajos. En nuestra opinión, se trata de riesgos realmente

existentes, pero que no necesariamente se producirán en obra y que las previsiones asumidas por

el Contratista respecto de ellos, explica que el presupuesto presentado sea relativamente alto

respecto al mercado. Por otro lado, informamos que se ha considerado el porcentaje de gastos

generales y utilidad del contrato principal (47.20%), lo que consideramos aceptable, en vista que

se trata de un trabajo que obliga al Contratista a permanecer con su infraestructura administrativa

hasta su conclusión cuando la obra principal ha sido concluida.

Con CARTA N° 446-2014-MTC/33.1 del 10.JUL.2014, AATE alcanza al Contratista la Carta N°

523-2014-ET-C, mediante el cual SEDAPAL comunica la Conformidad Técnica del proyecto de

agua potable y alcantarillado para el Condominio Metro de Lima, precisando las condiciones para

su aprobación definitiva.

Con CARTA Nº 447-2014-MTC/33.1 del 11.JUL.2014, AATE considera procedente el presupuesto

presentado por el Contratista, por la suma de US $ 807,910.87 inc. IGV, para la ejecución de

redes complementarias de alcantarillado y agua potable para el Condominio Metro de Lima.


3857-2014-CTE-CCP-ING-T2 con la que presentaron un presupuesto complementario al del






42

Julio 2014

Condominio Metro de Lima, para solicitarle la presentación de documentación complementaria

(memoria descriptiva, justificación legal, planos, etc.) que sustenten el presupuesto presentado, lo

que consideramos necesario para su revisión.

Con Asiento en el Cuaderno de Obra N° 1340 del Contratista de fecha 14.JUL.2014, hace

presente la culminación de los trabajos correspondientes a la ejecución de la obra Condominio

Metro de Lima. Esta anotación lo efectúa en virtud de la Carta N° 4060-2013-MTC/33.1 de fecha

29 de agosto del 2013 mediante el cual AATE aprueba como interferencia las obras

correspondientes a la reubicación de los predios SS.HH Quinta Virgen del Carmen del Quinto

Patio, Fundo Quinta Francia y Santa Rosa. Se adjunta el acta de recepción y conformidad de obra

del Condominio Metro de Lima.

Con Carta CAR-25-4264-14-CCP-AATE-0 del 17.JUL.2014, la Supervisión remita al AATE copia

del Asiento N° 1340 puesto por el Contratista en el Cuaderno de Obra con fecha 14.07.2014, con

el que puso en nuestro conocimiento el Acta de Recepción y Conformidad de Obra relacionada al

Condominio Metro de Lima suscrita, por el Área de Sostenibilidad e Interferencias de AATE. Al

respecto, hacemos de su conocimiento nuestras observaciones a la obra ejecutada y solicitamos

instrucciones.

Con Carta CAR-25-4271-14-CCP-AATE-0 del 18.JUL.2014, la Supervisión en atención a la Carta

N° 447-2014-MTC/33.1 con la que comunica la procedencia del presupuesto presentado por el

Contratista para la ejecución de redes complementarias de agua potable y alcantarillado para el

Condominio Metro de Lima, para manifestarle lo siguiente: Tratándose de una obra

complementaria, que no forma parte del alcance de nuestros servicios, que se ejecutará después

de concluida la ejecución de la obra materia de nuestro contrato y cuyo control será efectuado por

SEDAPAL de acuerdo a lo indicado en la Carta N° 523-2014-ET-C, dirigida por dicha empresa

concesionaria a AATE, consideramos que no es necesaria nuestra participación en la Supervisión

de dicha obra, la que requeriría de la aprobación previa del presupuesto adicional correspondiente.

No obstante lo indicado, esperamos sus instrucciones.

4.10 Obras Complementarias

El 17 de Julio del 2014 se suscribió el Acta Final de Recepción de Obra, que incluyen las Obras

Complementarias. Ver de manera referencial el Anexo 4.20.

5.0 ACTIVIDADES PREVISTAS PARA EL PROXIMO PERIODO

Como se mencionó el 17 de Julio del 2014, se suscribió el Acta Final de Recepción de Obra con

observaciones menores que no impiden la operación del Metro de Lima, por lo que las actividades

previstas para el próximo período son referentes a la etapa de finalización de las actividades

vinculadas a las Interferencia y Expropiaciones, Levantamiento de las Observaciones Menores y

Liquidación de Obra.






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Julio 2014

6.0 ANÁLISIS DEL PROGRAMA - ATRASOS

6.1 Actividades con Atraso

Como se mencionó el 17 de Julio del 2014, se suscribió el Acta Final de Recepción de Obra con

observaciones menores que no impiden la operación del Metro de Lima, por lo que las actividades

previstas para el próximo período son referentes a la etapa de finalización de las actividades

vinculadas a las Interferencia y Expropiaciones, Levantamiento de las Observaciones Menores y

Liquidación de Obra; y dentro de los plazos establecidos.






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Julio 2014

7.0 AVANCE ECONOMICO DEL PROYECTO

7.1 Comparativo de Avance Previsto con Avance Real

Acumulado Acumulado

ITEM MES US$ US$

1 ago-11 81,000.00 0.01% 81,000.00 0.01% 81,000.00 0.01% 81,000.00 0.01% 81,000.00 0.01% 81,000.00 0.01%

2 sep-11 983,896.59 0.13% 1,064,896.59 0.14% 980,200.43 0.13% 1,061,200.43 0.14% 983,896.59 0.13% 1,064,896.59 0.14%

3 oct-11 923,431.54 0.12% 1,988,328.13 0.26% 921,164.91 0.12% 1,982,365.34 0.26% 923,431.54 0.12% 1,988,328.13 0.26%

4 nov-11 18,277,156.00 2.39% 20,265,484.13 2.66% 17,382,023.25 2.28% 19,364,388.59 2.54% 18,277,156.00 2.39% 20,265,484.13 2.65%

5 dic-11 4,247,217.46 0.56% 24,512,701.59 3.21% 4,101,131.69 0.54% 23,465,520.28 3.07% 4,247,217.46 0.56% 24,512,701.59 3.21%

6 ene-12 11,689,709.84 1.53% 36,202,411.43 4.74% 11,130,597.54 1.46% 34,596,117.82 4.53% 11,689,709.84 1.53% 36,202,411.43 4.74%

7 feb-12 10,340,688.39 1.35% 46,543,099.82 6.10% 9,875,998.58 1.29% 44,472,116.40 5.83% 10,340,688.39 1.35% 46,543,099.82 6.09%

8 mar-12 7,136,522.86 0.94% 53,679,622.68 7.03% 6,854,154.98 0.90% 51,326,271.39 6.72% 7,136,522.86 0.94% 53,679,622.68 7.03%

9 abr-12 4,364,181.57 0.57% 58,043,804.25 7.61% 4,282,966.23 0.56% 55,609,237.61 7.29% 4,364,181.57 0.57% 58,043,804.25 7.60%

10 may-12 13,427,747.42 1.76% 71,471,551.67 9.36% 12,987,241.72 1.70% 68,596,479.33 8.99% 13,427,747.42 1.76% 71,471,551.67 9.36%

11 jun-12 15,661,182.60 2.05% 87,132,734.27 11.42% 15,338,382.75 2.01% 83,934,862.08 11.00% 15,661,182.60 2.05% 87,132,734.27 11.41%

12 jul-12 18,396,638.68 2.41% 105,529,372.95 13.83% 17,894,074.15 2.34% 101,828,936.23 13.34% 18,396,638.68 2.41% 105,529,372.95 13.82%

13 ago-12 22,766,774.17 2.98% 128,296,147.12 16.81% 22,205,026.60 2.91% 124,033,962.83 16.25% 22,766,774.08 2.98% 128,296,147.03 16.80%

14 sep-12 47,603,012.03 6.24% 175,899,159.15 23.05% 46,505,806.57 6.09% 170,539,769.40 22.34% 47,603,012.16 6.24% 175,899,159.19 23.04%

15 oct-12 45,246,983.47 5.93% 221,146,142.63 28.98% 44,411,578.89 5.82% 214,951,348.29 28.16% 48,249,362.08 6.32% 224,148,521.27 29.36%

16 nov-12 42,837,199.36 5.61% 263,983,341.99 34.59% 41,895,274.76 5.49% 256,846,623.05 33.65% 62,841,792.17 8.23% 286,990,313.44 37.59%

17 dic-12 20,476,177.85 2.68% 284,459,519.84 37.27% 19,919,134.83 2.61% 276,765,757.88 36.26% 41,955,387.90 5.50% 328,945,701.34 43.09%

18 ene-13 21,820,843.21 2.86% 306,280,363.05 40.13% 21,217,089.33 2.78% 297,982,847.21 39.04% 59,478,217.94 7.79% 388,423,919.28 50.88%

19 feb-13 28,026,327.54 3.67% 334,306,690.58 43.80% 27,305,174.53 3.58% 325,288,021.74 42.62% 45,099,300.08 5.91% 433,523,219.36 56.79%

20 mar-13 27,654,692.41 3.62% 361,961,383.00 47.42% 26,820,126.66 3.51% 352,108,148.40 46.13% 31,428,290.53 4.12% 464,951,509.89 60.91%

21 abr-13 27,073,572.81 3.55% 389,034,955.80 50.97% 26,237,205.01 3.44% 378,345,353.40 49.57% 28,561,433.16 3.74% 493,512,943.05 64.65%

22 may-13 27,353,760.15 3.58% 416,388,715.95 54.56% 26,516,386.83 3.47% 404,861,740.23 53.05% 31,484,268.03 4.13% 524,997,211.08 68.78%

23 jun-13 27,809,733.09 3.64% 444,198,449.04 58.20% 27,104,814.09 3.55% 431,966,554.32 56.60% 28,227,489.70 3.70% 553,224,700.78 72.55%

24 jul-13 30,342,811.66 3.98% 474,541,260.70 62.18% 29,704,922.93 3.89% 461,671,477.25 60.49% 29,181,371.65 3.82% 582,406,072.43 76.38%

25 ago-13 31,555,480.64 4.13% 506,096,741.34 66.31% 30,931,728.60 4.05% 492,603,205.85 64.54% 24,065,543.97 3.15% 606,471,616.40 79.54%

26 sep-13 30,884,807.05 4.05% 536,981,548.39 70.36% 30,270,604.65 3.97% 522,873,810.50 68.51% 20,080,060.98 2.63% 626,551,677.38 82.16%

27 oct-13 30,198,853.35 3.96% 567,180,401.74 74.31% 29,590,062.72 3.88% 552,463,873.23 72.39% 22,712,972.40 2.98% 649,264,649.78 85.14%

28 nov-13 28,918,237.18 3.79% 596,098,638.92 78.10% 28,312,281.02 3.71% 580,776,154.24 76.09% 14,768,771.60 1.94% 664,033,421.38 87.63%

29 dic-13 27,356,528.03 3.58% 623,455,166.95 81.69% 26,814,518.78 3.51% 607,590,673.03 79.61% 8,876,531.35 1.16% 672,909,952.73 88.80%

30 ene-14 25,676,639.81 3.36% 649,131,806.75 85.05% 25,286,506.88 3.31% 632,877,179.90 82.92% 6,443,494.84 0.84% 679,353,447.57 89.64%

31 feb-14 26,228,496.51 3.44% 675,360,303.27 88.49% 26,031,642.71 3.41% 658,908,822.62 86.33% 8,355,499.50 1.10% 687,708,947.07 90.71%

32 mar-14 24,035,880.08 3.15% 699,396,183.35 91.64% 23,860,132.19 3.13% 682,768,954.80 89.46% 12,511,063.56 1.64% 700,220,010.63 92.36%

33 abr-14 20,917,837.56 2.74% 720,314,020.91 94.38% 20,781,803.48 2.72% 703,550,758.28 92.18% 18,117,297.89 2.38% 718,337,308.52 94.52%

34 may-14 13,308,124.19 1.74% 733,622,145.10 96.12% 13,208,508.02 1.73% 716,759,266.30 93.91% 13,655,993.11 1.80% 731,993,301.63 96.25%

35 jun-14 9,295,957.93 1.22% 742,918,103.03 97.34% 9,247,618.03 1.21% 726,006,884.32 95.12% 4,205,638.47 0.55% 736,198,940.10 96.81%

36 jul-14 8,038,193.57 1.05% 750,956,296.60 98.39% 7,985,305.21 1.05% 733,992,189.53 96.17% 3,780,990.43 0.50% 739,979,930.53 97.24%

37 ago-14 7,422,712.19 0.97% 758,379,008.79 99.36% 7,374,085.94 0.97% 741,366,275.47 97.14%

38 sep-14 4,850,330.31 0.64% 763,229,339.10 100.00% 4,850,330.31 0.64% 746,216,605.78 97.77%

TOTAL 763,229,339.10 746,216,605.78 739,979,930.53 97.24%

PERIODOVALORIZACION PREVISTA SEGÚN EE.TT APROBADO VALORIZACION REAL

US$ PorcentajePorcentaje

AcumuladoUS$ Porcentaje

Acumulado

US$PorcentajeUS$

VALORIZACION PREVISTA COREGIDA POR CCP (1)

Porcentaje

AcumuladoPorcentaje

0.00%

10.00%

20.00%

30.00%

40.00%

50.00%

60.00%

70.00%

80.00%

90.00%

100.00%

ago-1

1sep

-11

oct-1

1n

ov-1

1d

ic-11

ene-1

2fe

b-1

2m

ar-12

abr-12

may-1

2ju

n-1

2ju

l-12

ago-1

2sep

-12

oct-1

2n

ov-1

2d

ic-12

ene-1

3fe

b-1

3m

ar-13

abr-13

may-1

3ju

n-1

3ju

l-13

ago-1

3sep

-13

oct-1

3n

ov-1

3d

ic-13

ene-1

4fe

b-1

4m

ar-14

abr-14

may-1

4ju

n-1

4ju

l-14

ago-1

4sep

-14

Programado EE.TT aprobado Valorizado Programado corregido

CURVA COMPARATIVA DE VALORIZACION PREVISTA Y REAL

(PROYECTO TOTAL OBRAS + EXPEDIENTE TECNICO)






45

Julio 2014

7.2 Adelantos y Amortizaciones

7.2.1 Adelanto Directo

Amortizaciones del Adelanto Directo:

ADELANTO OTORGADO SALDO DEL

FACTURA MONTO CONTRATO POR

Nº Nº FECHA ADELANTO (sin IGV) VALORIZAR

1 28/07/2011 49,447,488.13 763,229,339.10

2 02-0000006 26/10/2011 49,447,488.13 761,241,010.97

3 53,750,891.54 476,239,025.69

TOTAL DE ADELANTO DIRECTO OTORGADO US$: 152,645,867.80

VALORIZACION MONTO

VALORIZADO US$. MENSUAL AD 01 MENSUAL AD 02 MENSUAL AD 03

V (A1* V) / C1 (A2* V) / C2 (A3* V) / C3

Val. 1 ago-11 81,000.00 -8,100.00 -8,100.00 152,637,767.80

Val. 2 sep-11 983,896.59 -98,389.66 -98,389.66 152,539,378.14

Val. 3 oct-11 923,431.54 -92,343.15 -92,343.15 152,447,034.99

Val. 4 nov-11 18,277,156.00 -1,827,715.60 -1,835,257.68 -3,662,973.28 148,784,061.71

Val. 5 dic-11 4,247,217.46 -424,721.75 -426,474.36 -851,196.11 147,932,865.60

Val. 6 ene-12 11,689,709.84 -1,168,970.98 -1,173,690.50 -2,342,661.48 145,590,204.12

Val. 7 feb-12 10,340,688.39 -1,034,068.84 -1,038,243.71 -2,072,312.55 143,517,891.57

Val. 8 mar-12 7,136,522.86 -713,652.29 -716,533.53 -1,430,185.82 142,087,705.75

Val. 9 abr-12 4,364,181.57 -436,418.16 -438,180.12 -874,598.28 141,213,107.47

Val. 10 may-12 13,427,747.42 -1,342,774.74 -1,348,195.96 -2,690,970.70 138,522,136.77

Val. 11 jun-12 15,661,182.60 -1,566,118.26 -1,572,441.19 -3,138,559.45 135,383,577.32

Val. 12 jul-12 18,396,638.68 -1,839,663.87 -1,847,091.19 -3,686,755.06 131,696,822.26

Val. 13 ago-12 22,766,774.08 -2,276,677.41 -2,285,869.09 -4,562,546.50 127,134,275.76

Val. 14 sep-12 47,603,012.16 -4,760,301.22 -4,779,520.10 -9,539,821.32 117,594,454.44

Val. 15 oct-12 48,249,362.08 -4,824,936.21 -4,844,416.04 -9,669,352.25 107,925,102.19

Val. 16 nov-12 62,841,792.17 -6,284,179.22 -6,309,550.49 -12,593,729.71 95,331,372.48

Val. 17 dic-12 41,955,387.90 -4,195,538.79 -4,212,477.54 -4,735,310.18 -13,143,326.51 82,188,045.97

Val. 18 ene-13 59,478,217.94 -5,947,821.79 -5,971,835.08 -6,713,030.79 -18,632,687.66 63,555,358.31

Val. 19 feb-13 45,099,300.08 -4,509,930.01 -4,528,138.06 -5,090,148.97 -14,128,217.04 49,427,141.27

Val. 20 mar-13 31,428,290.53 0.00 0.00 -3,547,165.49 -3,547,165.49 45,879,975.78

Val. 21 abr-13 28,561,433.16 0.00 0.00 -3,223,596.58 -3,223,596.58 42,656,379.20

Val. 22 may-13 31,484,268.03 0.00 0.00 -3,553,483.41 -3,553,483.41 39,102,895.79

Val. 23 jun-13 28,227,489.70 0.00 0.00 -3,185,905.93 -3,185,905.93 35,916,989.86

Val. 24 jul-13 29,181,371.65 0.00 0.00 -3,293,566.17 -3,293,566.17 32,623,423.69

Val. 25 ago-13 24,065,543.97 0.00 0.00 -2,716,166.41 -2,716,166.41 29,907,257.28

Val. 26 sep-13 20,080,060.98 0.00 0.00 -2,266,343.42 -2,266,343.42 27,640,913.86

Val. 27 oct-13 22,712,972.40 0.00 0.00 -2,563,507.92 -2,563,507.92 25,077,405.94

Val. 28 nov-13 14,768,771.60 0.00 0.00 -1,666,882.80 -1,666,882.80 23,410,523.14

Val. 29 dic-13 8,876,531.35 -243,626.47 -252,749.83 -1,001,852.95 -1,498,229.25 21,912,293.89

Val. 30 ene-14 6,443,494.84 -417,455.96 -418,546.33 -727,247.40 -1,563,249.69 20,349,044.20

Val. 31 feb-14 8,355,499.50 -669,361.95 -671,110.29 -1,166,091.24 -2,506,563.47 17,842,480.73

Val. 32 mar-14 12,511,063.56 -1,002,265.61 -1,004,883.49 -1,746,040.62 -3,753,189.72 14,089,291.01

Val. 33 abr-14 18,117,297.89 -2,310,197.52 -2,316,231.65 -4,024,580.57 -8,651,009.74 5,438,281.27

Val. 34 may-14 13,655,993.11 -1,094,024.02 -1,096,881.55 -1,905,892.36 -4,096,797.93 1,341,483.34

Val. 35 jun-14 4,205,638.47 -358,234.65 -359,170.35 -624,078.33 -1,341,483.34 0.00

TOTAL ACUMULADO US$ 736,198,940.10 -49,447,488.13 -49,447,488.13 -53,750,891.54 -152,645,867.80 0.00

AMORTIZACION

AMORTIZACION

TOTAL EN EL MES

SALDO POR

AMORTIZARNº MES






46

Julio 2014

7.2.2 Adelanto para Adquisición de Materiales

ADELANTO PARA MATERIALES

ADELANTO FECHA TOTAL

Nº DESCRIPCION DE FACTURA MONTO IGV OTORGADO SITUACIÓN

PAGO Nº inc. I.G.V

$ $ $

1 Adelanto para materiales Nº 01 16-nov-11 02-0000037 17.942.229,26 3.229.601,27 21.171.830,53 PAGADO



4 Adelanto para materiales Nº 04 27-jun-12 44.855.814,41 8.074.046,59 52.929.861,00 PAGADO

5 Adelanto para materiales Nº 05 28-ago-12 35.884.651,69 6.459.237,30 42.343.888,99 PAGADO

6 Adelanto para materiales Nº 06 14-dic-12 71.851.921,68 12.933.345,90 84.785.267,58 PAGADO

TOTAL 251.275.082,55 45.229.514,85 296.504.597,40

AMORTIZACION DEL ADELANTO ESPECIFICO PARA MATERIALES N° 01.

MONTO MONTO MONTO SALDO

VALORIZADO DEL ADELANTO AMORTIZADO POR

Nº MES - AÑ0 V OTORGADO DEL ADELANTO AMORTIZAR

VAL. 01 ago-2011 81,000.00 17,942,229.26

VAL. 02 sep-2011 983,896.59 17,942,229.26

VAL. 03 oct-2011 923,431.54 17,942,229.26

VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 (137,162.58) 17,805,066.68

VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 (481,282.71) 17,323,783.97

VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 (176,831.93) 17,146,952.04

VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 - 17,146,952.04

VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 - 17,146,952.04

VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 (197,187.79) 16,949,764.25

VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 (1,739,460.07) 15,210,304.18

VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 (98,308.73) 15,111,995.45

VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 (52,667.27) 15,059,328.18

VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 (239,399.10) 14,819,929.08

VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 (76,113.75) 14,743,815.33

VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 (1,163,008.92) 13,580,806.41

VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 (3,569,471.59) 10,011,334.82

VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 (1,141,345.75) 8,869,989.07

VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (1,488,533.60) 7,381,455.47

VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (2,492,112.19) 4,889,343.28

VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (394,338.75) 4,495,004.53

VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (1,132,285.41) 3,362,719.12

VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (1,131,182.67) 2,231,536.45

VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (683,969.43) 1,547,567.02

VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (338,691.21) 1,208,875.81

VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (1,208,875.81) -

VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 -

VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 -

VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 -

VAL. 29 dic-2013 8,876,531.35 -

VAL. 30 ene-2014

VAL. 31 feb-2014

VAL. 32 mar-2014

VAL. 33 abr-2014

VAL. 34 may-2014

TOTAL US$.: 672,909,952.73 17,942,229.26 (17,942,229.26)

VALORIZACION






47

Julio 2014

ADELANTO DE MATERIALES Nº 01 US$ 17,942,229.26

AMORTIZACION (*) SALDO POR

MENSUAL ACUMULADA AMORTIZAR

Nº MES MONTO SIN IGV SIN IGV SIN IGV

$ $ $ $

1 ago-11 81,000.00 0.00 17,942,229.26

2 sep-11 983,896.59 0.00 17,942,229.26

3 oct-11 923,431.54 0.00 17,942,229.26

4 nov-11 18,277,156.00 137,162.58 137,162.58 17,805,066.68

5 dic-11 4,247,217.46 481,282.71 618,445.29 17,323,783.97

6 ene-12 11,689,709.84 176,831.93 795,277.22 17,146,952.04

7 feb-12 10,340,688.39 0.00 795,277.22 17,146,952.04

8 mar-12 7,136,522.86 0.00 795,277.22 17,146,952.04

9 abr-12 4,364,181.57 197,187.79 992,465.01 16,949,764.25

10 may-12 13,427,747.42 1,739,460.07 2,731,925.08 15,210,304.18

11 jun-12 15,661,182.60 98,308.73 2,830,233.81 15,111,995.45

12 jul-12 18,396,638.68 52,667.27 2,882,901.08 15,059,328.18

13 ago-12 22,766,774.08 239,399.10 3,122,300.18 14,819,929.08

14 sep-12 47,603,012.16 76,113.75 3,198,413.93 14,743,815.33

15 oct-12 48,249,362.08 1,163,008.92 4,361,422.85 13,580,806.41

16 nov-12 62,841,792.17 3,569,471.59 7,930,894.44 10,011,334.82

17 dic-12 41,955,387.90 1,141,345.75 9,072,240.19 8,869,989.07

18 ene-13 59,478,217.94 1,488,533.60 10,560,773.79 7,381,455.47

19 feb-13 45,099,300.08 2,492,112.19 13,052,885.98 4,889,343.28

20 mar-13 31,428,290.53 394,338.75 13,447,224.73 4,495,004.53

21 abr-13 28,561,433.16 1,132,285.41 14,579,510.14 3,362,719.12

22 may-13 31,484,268.03 1,131,182.67 15,710,692.81 2,231,536.45

23 jun-13 28,227,489.70 683,969.43 16,394,662.24 1,547,567.02

24 jul-13 29,181,371.65 338,691.21 16,733,353.45 1,208,875.81

25 ago-13 24,065,543.97 1,208,875.81 17,942,229.26 0.00

26 sep-13 20,080,060.98 0.00 17,942,229.26 0.00

27 oct-13 22,712,972.40 0.00 17,942,229.26 0.00

28 nov-13 14,768,771.60

29 dic-13 8,876,531.35

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AMORTIZACION SALDO POR



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1 ago-11 81,000.00 0.00 39,473,116.46

2 sep-11 983,896.59 0.00 39,473,116.46

3 oct-11 923,431.54 0.00 39,473,116.46

4 nov-11 18,277,156.00 0.00 39,473,116.46

5 dic-11 4,247,217.46 0.00 39,473,116.46

6 ene-12 11,689,709.84 0.00 39,473,116.46

7 feb-12 10,340,688.39 0.00 39,473,116.46

8 mar-12 7,136,522.86 0.00 39,473,116.46

9 abr-12 4,364,181.57 0.00 39,473,116.46

10 may-12 13,427,747.42 0.00 39,473,116.46

11 jun-12 15,661,182.60 1,597,290.84 1,597,290.84 37,875,825.62

12 jul-12 18,396,638.68 1,597,290.84 37,875,825.62

13 ago-12 22,766,774.08 2,276,942.85 3,874,233.69 35,598,882.77

14 sep-12 47,603,012.16 6,099,531.10 9,973,764.79 29,499,351.67

15 oct-12 48,249,362.08 3,117,365.10 13,091,129.89 26,381,986.57

16 nov-12 62,841,792.17 5,130,919.27 18,222,049.16 21,251,067.30

17 dic-12 41,955,387.90 2,957,971.48 21,180,020.64 18,293,095.82

18 ene-13 59,478,217.94 2,971,087.40 24,151,108.04 15,322,008.42

19 feb-13 45,099,300.08 4,780,504.50 28,931,612.54 10,541,503.92

20 mar-13 31,428,290.53 809,195.78 29,740,808.32 9,732,308.14

21 abr-13 28,561,433.16 387,823.37 30,128,631.69 9,344,484.77

22 may-13 31,484,268.03 253,747.93 30,382,379.62 9,090,736.84

23 jun-13 28,227,489.70 2,518,947.23 32,901,326.85 6,571,789.61

24 jul-13 29,181,371.65 703,530.79 33,604,857.64 5,868,258.82

25 ago-13 24,065,543.97 1,035,696.71 34,640,554.35 4,832,562.11

26 sep-13 20,080,060.98 1,389,652.19 36,030,206.54 3,442,909.92

27 oct-13 22,712,972.40 425,374.64 36,455,581.18 3,017,535.28

28 nov-13 14,768,771.60 1,149,916.56 37,605,497.74 1,867,618.72

29 dic-13 8,876,531.35 102,575.82 37,708,073.56 1,765,042.90

30 ene-14 6,443,494.84 189,557.48 37,897,631.04 1,575,485.42

31 feb-14 8,355,499.50 441,595.63 38,339,226.67 1,133,889.79

32 mar-14 12,511,063.56 667,411.19 39,006,637.86 466,478.60

33 abr-14 18,117,297.89 466,478.52 39,473,116.38 0.08

34 may-14 13,655,993.11 0.08 39,473,116.46 0.00

35 jun-14 4,205,638.47

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Julio 2014





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1 ago-11 81,000.00 0.00 41,267,349.13

2 sep-11 983,896.59 0.00 41,267,349.13

3 oct-11 923,431.54 0.00 41,267,349.13

4 nov-11 18,277,156.00 0.00 41,267,349.13

5 dic-11 4,247,217.46 0.00 41,267,349.13

6 ene-12 11,689,709.84 0.00 41,267,349.13

7 feb-12 10,340,688.39 0.00 41,267,349.13

8 mar-12 7,136,522.86 0.00 41,267,349.13

9 abr-12 4,364,181.57 0.00 41,267,349.13

10 may-12 13,427,747.42 0.00 41,267,349.13

11 jun-12 15,661,182.60 1,404,496.68 1,404,496.68 39,862,852.45

12 jul-12 18,396,638.68 4,807,565.08 6,212,061.76 35,055,287.37

13 ago-12 22,766,774.08 2,728,474.37 8,940,536.13 32,326,813.00

14 sep-12 47,603,012.16 2,186,557.80 11,127,093.93 30,140,255.20

15 oct-12 48,249,362.08 4,222,188.85 15,349,282.78 25,918,066.35

16 nov-12 62,841,792.17 6,939,972.88 22,289,255.66 18,978,093.47

17 dic-12 41,955,387.90 5,917,918.54 28,207,174.20 13,060,174.93

18 ene-13 59,478,217.94 3,429,888.50 31,637,062.70 9,630,286.43

19 feb-13 45,099,300.08 1,386,624.94 33,023,687.64 8,243,661.49

20 mar-13 31,428,290.53 2,477,591.22 35,501,278.86 5,766,070.27

21 abr-13 28,561,433.16 1,435,305.60 36,936,584.46 4,330,764.67

22 may-13 31,484,268.03 532,044.31 37,468,628.77 3,798,720.36

23 jun-13 28,227,489.70 63,399.62 37,532,028.39 3,735,320.74

24 jul-13 29,181,371.65 441,080.00 37,973,108.39 3,294,240.74

25 ago-13 24,065,543.97 966,337.84 38,939,446.23 2,327,902.90

26 sep-13 20,080,060.98 195,000.00 39,134,446.23 2,132,902.90

27 oct-13 22,712,972.40 1,136,668.59 40,271,114.82 996,234.31

28 nov-13 14,768,771.60 996,234.31 41,267,349.13 0.00

29 dic-13 8,876,531.35 41,267,349.13 0.00

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Julio 2014





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1 ago-11 81,000.00 0.00 44,855,814.41

2 sep-11 983,896.59 0.00 44,855,814.41

3 oct-11 923,431.54 0.00 44,855,814.41

4 nov-11 18,277,156.00 0.00 44,855,814.41

5 dic-11 4,247,217.46 0.00 44,855,814.41

6 ene-12 11,689,709.84 0.00 44,855,814.41

7 feb-12 10,340,688.39 0.00 44,855,814.41

8 mar-12 7,136,522.86 0.00 44,855,814.41

9 abr-12 4,364,181.57 0.00 44,855,814.41

10 may-12 13,427,747.42 0.00 44,855,814.41

11 jun-12 15,661,182.60 0.00 44,855,814.41

12 jul-12 18,396,638.68 0.00 44,855,814.41

13 ago-12 22,766,774.08 0.00 44,855,814.41

14 sep-12 47,603,012.16 195,906.41 195,906.41 44,659,908.00

15 oct-12 48,249,362.08 904,736.96 1,100,643.37 43,755,171.04

16 nov-12 62,841,792.17 476,778.26 1,577,421.63 43,278,392.78

17 dic-12 41,955,387.90 4,088,172.04 5,665,593.67 39,190,220.74

18 ene-13 59,478,217.94 10,502,766.52 16,168,360.19 28,687,454.22

19 feb-13 45,099,300.08 11,178,663.62 27,347,023.81 17,508,790.60

20 mar-13 31,428,290.53 4,483,020.98 31,830,044.79 13,025,769.62

21 abr-13 28,561,433.16 5,097,855.08 36,927,899.87 7,927,914.54

22 may-13 31,484,268.03 3,956,628.51 40,884,528.38 3,971,286.03

23 jun-13 28,227,489.70 1,193,686.99 42,078,215.37 2,777,599.04

24 jul-13 29,181,371.65 1,648,148.47 43,726,363.84 1,129,450.57

25 ago-13 24,065,543.97 261,322.04 43,987,685.88 868,128.53

26 sep-13 20,080,060.98 868,128.53 44,855,814.41 0.00

27 oct-13 22,712,972.40 0.00 44,855,814.41 0.00

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1 ago-11 81,000.00 0.00 35,884,651.69

2 sep-11 983,896.59 0.00 35,884,651.69

3 oct-11 923,431.54 0.00 35,884,651.69

4 nov-11 18,277,156.00 0.00 35,884,651.69

5 dic-11 4,247,217.46 0.00 35,884,651.69

6 ene-12 11,689,709.84 0.00 35,884,651.69

7 feb-12 10,340,688.39 0.00 35,884,651.69

8 mar-12 7,136,522.86 0.00 35,884,651.69

9 abr-12 4,364,181.57 0.00 35,884,651.69

10 may-12 13,427,747.42 0.00 35,884,651.69

11 jun-12 15,661,182.60 0.00 35,884,651.69

12 jul-12 18,396,638.68 0.00 35,884,651.69

13 ago-12 22,766,774.08 0.00 35,884,651.69

14 sep-12 47,603,012.16 0.00 35,884,651.69

15 oct-12 48,249,362.08 0.00 35,884,651.69

16 nov-12 62,841,792.17 0.00 35,884,651.69

17 dic-12 41,955,387.90 0.00 35,884,651.69

18 ene-13 59,478,217.94 831,588.16 831,588.16 35,053,063.53

19 feb-13 45,099,300.08 184,160.62 1,015,748.78 34,868,902.91

20 mar-13 31,428,290.53 5,401,229.66 6,416,978.44 29,467,673.25

21 abr-13 28,561,433.16 6,858,431.05 13,275,409.49 22,609,242.20

22 may-13 31,484,268.03 10,401,444.31 23,676,853.80 12,207,797.89

23 jun-13 28,227,489.70 3,396,680.57 27,073,534.37 8,811,117.32

24 jul-13 29,181,371.65 2,482,129.38 29,555,663.75 6,328,987.94

25 ago-13 24,065,543.97 2,408,736.34 31,964,400.09 3,920,251.60

26 sep-13 20,080,060.98 2,066,773.26 34,031,173.35 1,853,478.34

27 oct-13 22,712,972.40 1,185,670.75 35,216,844.10 667,807.59

28 nov-13 14,768,771.60 667,807.59 35,884,651.69 0.00

29 dic-13 8,876,531.35

VALORIZACION






52

Julio 2014

(*) Amortización efectuada de acuerdo a lo señalado en la cláusula décimo tercera numeral 13.10

del contrato de ejecución de obra y Art. 189 del reglamento de la Ley de Contrataciones del

Estado.





$ $ $ $

1 ago-11 81,000.00 0.00 71,851,921.68

2 sep-11 983,896.59 0.00 71,851,921.68

3 oct-11 923,431.54 0.00 71,851,921.68

4 nov-11 18,277,156.00 0.00 71,851,921.68

5 dic-11 4,247,217.46 0.00 71,851,921.68

6 ene-12 11,689,709.84 0.00 71,851,921.68

7 feb-12 10,340,688.39 0.00 71,851,921.68

8 mar-12 7,136,522.86 0.00 71,851,921.68

9 abr-12 4,364,181.57 0.00 71,851,921.68

10 may-12 13,427,747.42 0.00 71,851,921.68

11 jun-12 15,661,182.60 0.00 71,851,921.68

12 jul-12 18,396,638.68 0.00 71,851,921.68

13 ago-12 22,766,774.08 0.00 71,851,921.68

14 sep-12 47,603,012.16 0.00 71,851,921.68

15 oct-12 48,249,362.08 0.00 71,851,921.68

16 nov-12 62,841,792.17 0.00 71,851,921.68

17 dic-12 41,955,387.90 0.00 71,851,921.68

18 ene-13 59,478,217.94 12,079,666.74 12,079,666.74 59,772,254.94

19 feb-13 45,099,300.08 1,571,474.98 13,651,141.72 58,200,779.96

20 mar-13 31,428,290.53 6,116,819.82 19,767,961.54 52,083,960.14

21 abr-13 28,561,433.16 2,626,985.53 22,394,947.07 49,456,974.61

22 may-13 31,484,268.03 3,100,173.96 25,495,121.03 46,356,800.65

23 jun-13 28,227,489.70 7,967,127.20 33,462,248.23 38,389,673.45

24 jul-13 29,181,371.65 11,709,479.88 45,171,728.11 26,680,193.57

25 ago-13 24,065,543.97 6,868,252.35 52,039,980.46 19,811,941.22

26 sep-13 20,080,060.98 3,186,521.34 55,226,501.80 16,625,419.88

27 oct-13 22,712,972.40 7,283,861.94 62,510,363.74 9,341,557.94

28 nov-13 14,768,771.60 2,016,624.22 64,526,987.96 7,324,933.72

29 dic-13 8,876,531.35 1,112,093.76 65,639,081.72 6,212,839.96

30 ene-14 6,443,494.84 197,453.72 65,836,535.44 6,015,386.24

31 feb-14 8,355,499.50 112,290.44 65,948,825.88 5,903,095.80

32 mar-14 12,511,063.56 1,454,766.56 67,403,592.44 4,448,329.24

33 abr-14 18,117,297.89 2,181,233.70 69,584,826.14 2,267,095.54

34 may-14 13,655,993.11 2,267,095.54 71,851,921.68 0.00

VALORIZACION






53

Julio 2014

8.0 AVANCE FINANCIERO DEL PROYECTO

8.1. Pagos a cuenta efectuados al Contratista:

Valorización Nº 01 - Agosto 2011 : US $ 86,022.00

Valorización Nº 02 - Septiembre 2011 : US $ 1’044,898.18

Valorización Nº 03 - Octubre 2011 : US $ 980,684.30

Valorización Nº 04 - Noviembre 2011 : US $ 17’082,883.77

Valorización Nº 05 - Diciembre 2011 : US $ 3’439,391.60

Valorización Nº 06 - Enero 2012 : US $ 10’820,855.39

Valorización Nº 07 - Febrero 2012 : US $ 9’756,683.49










Valorización Nº 17 - diciembre 2012 : US $ 17’353,851.22

Valorización Nº 18 - enero 2013 : US $ 11’259,559.24

Valorización Nº 19 - febrero 2013 : US $ 11’065,499.78










Valorización Nº 29 - diciembre 2013 : US $ 7,273,086.37

Valorización Nº 30 - enero 2014 : US $ 5,302,016.06

Valorización Nº 31 - febrero 2014 : US $ 6,248,158.95

Valorización Nº 32 - marzo 2014 : US $ 7,830,121.39

Valorización Nº 33 - abril 2014 : US $ 8,045,919.59


Valorización N° 35 – junio 2014 : US$ 3,379,703.05

Valorización N° 36 – julio 2014 : US$ 4,461,568.71






54

Julio 2014

8.2 Control de Cartas Fianzas y Pólizas

Cartas Fianza CTE

Pólizas de Seguro CTE

NOTA (*) Con carta Nº 021-2014-MTC/33.1 del 13.01.2014 y 046-2014-MTC/33.1 del 24.01.2014 el AATE remitió a la

Supervisión los endosos presentador por el Contratista complementando las coberturas de la Póliza CAR y de

Responsabilidad Civil, de acuerdo a los montos establecidos en el Contrato.

CARTA

FIANZA Nº

Nº 55608-1 INTERBANK Fiel Cumplimiento del Contrato 39,093,184.12 31-dic-14 Vigente

0011-0586-

9800270205-52BBVA Banco Continental Fiel Cumplimiento del Contrato 21,247,727.43 31-dic-14 Vigente

000290 Ace Seguros Fiel Cumplimiento del Contrato 29,720,150.46 31-dic-14 Vigente

MONTO AFIANZADO

$ (Inc. IGV)CONCEPTOBANCO SITUACIONVENCIMIENTO

PÓLIZA INICIO DE VENCIMIENTO

Nº COBERTURA DE COBERTURA

3311-506166 RIMAC Póliza de Todo Riesgo Contratista (CAR) 900,610,620.14 14.01.2014 04.09.2014 Vigente (*)

1201-521088 RIMAC Póliza de responsabilidad Civil 180,122,124.03 14.01.2014 04.09.2014 Vigente (*)

620166427PACÍFICO

SEGUROS

Póliza de Seguro Complementario de

Trabajo de Riesgo (SCTR) Pensión

De acuerdo al número de

personal.01.07.2014 31.07.2014

Vigente en

Julio 2014

S0036129 RIMAC EPSPóliza de Seguro Complementario de

Trabajo de Riesgo (SCTR) Salud


personal.01.07.2014 31.07.2014

Vigente en

Julio 2014

39569PACÍFICO

SEGUROSPóliza de Seguro VIDA LEY - Obreros


personal.01.07.2014 31.07.2014

Vigente en

Julio 2014

39568PACÍFICO

SEGUROSPóliza de Seguro VIDA LEY - Empleados


personal.01.07.2014 31.07.2014

Vigente en

Julio 2014

COMPAÑÍA DE

SEGUROSCONCEPTO

MONTO DE LA COBERTURA

(US $)SITUACION






55

Julio 2014

9.0. TEMAS RELEVANTES DE CONTRATOS Y VALORIZACIONES

9.1 Temas relevantes presentados en el periodo

Proceso de Recepción de Obra

Con Carta N° 455-2014-MTC/33.1 del 15.07.2014, el AATE comunicó que la Dirección General de

Concesiones en Transportes en representación del Concedente, fijó el día 16.07.2014, para

realizar la Toma de Posesión de la Obra por parte del Concesionario, de acuerdo a la Cláusula

5.18 del Contrato de Concesión del Sistema de Transporte Masivo de Lima y Callao Línea 1,

tramo 2.

Teniéndose en consideración que la obra se encontraba en un proceso de recepciones parciales,

habiéndose emitido el Acta de Recepción Parcial Nº 2 correspondiente a las Defensas Ribereñas

en el Río Rímac y Actas de Observaciones para las Secciones de Obra Nº 1 (Estaciones de

Pasajeros, Viaducto, Patio de Maniobras y Sistemas Electromecánicos), Nº 3 (Obras

Complementarias compuestas por la Alameda Cultural, Inserciones Urbanas, Remodelación de

Jardines y Retiro y traslado de árboles) y Nº 4 (Línea de Transmisión de 60 KV) y siendo

necesaria la recepción de la obra por parte de la Entidad para posibilitar su transferencia al

Concesionario, en concordancia con la decisión comunicada con la Carta N° 455-2014-MTC/33.1,

la Comisión de Recepción de Obra optó por suscribir el Acta de Recepción con fecha 17.07.2014,

no obstante la existencia, a dicha fecha, de observaciones menores pendientes de levantamiento,

las mismas que no impiden la operación comercial y en vista de la presentación de cartas

compromiso presentadas por el Contratista para su levantamiento, como se indica a continuación:

Mediante CARTA N° 877-2014-CTE-AATE-GAC-T2, del 16.07.2014, CTE se compromete al levantamiento de las observaciones menores pendientes referentes al Acta de Observaciones suscrita para la Sección de Obra N° 1. Mediante CARTA N° 878-2014-CTE-AATE-GAC-T2, del 17.07.2014, CTE se compromete al levantamiento de observaciones menores pendientes referentes al Acta de Observaciones suscrita para la Sección de Obra N° 3.

Mediante CARTA N° 879-2014-CTE-AATE-GAC-T2, del 17.07.2014, CTE se compromete al levantamiento de observaciones menores pendientes referentes al Acta de Observaciones suscrita para la Sección de Obra N° 4. Mediante CARTA N° 880-2014-CTE-AATE-GAC-T2, del 17.07.2014, CTE se compromete a la desconexión de la Línea Provisional en la Cámara CE- 8 y a realizar la Prueba Final de la Línea de Transmisión de 60 kv una vez energizada por EDELNOR.

Obras complementarias de agua potable y alcantarillado para el Condominio Metro de Lima

Con carta Nº 3800-2014-CTE-CCP-ITF-T2 del 25.06.2014 el Contratista CTE presentó a la

Supervisión el presupuesto elaborado por Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción para la

instalación de las redes exteriores de agua potable y alcantarillado del Condominio Metro de Lima.

Con Carta Nº CAR-25-4222-14-CCP-AATE-0 del 08.07.2014 la Supervisión informó a la Entidad

del resultado de su evaluación al presupuesto presentado por el Contratista.

Con Carta Nº 447-2014-MTC/33.1 del 11.07.2014 la Entidad se dirige al Contratista para

manifestarle que encuentra procedente el presupuesto presentado para la ejecución de de las

redes exteriores de agua potable y alcantarillado del Condominio Metro de Lima.






56

Julio 2014

Con Carta CAR-25-4271-14-CCP-AATE-0 del 18.07.2014 la Supervisión manifestó a la Entidad

que tratándose de una obra complementaria que no forma parte del alcance de los servicios

aprobados de Supervisión, que será ejecutada después de concluida la ejecución de la obra

principal y que será controlada por SEDAPAL, no sería necesaria su participación en la

supervisión de dicha obra, lo que requeriría la aprobación previa de un presupuesto adicional, y

solicitó instrucciones a este respecto.

Con Carta Nº 484-2014-MTC/33.1 del 04.08.2014 la Entidad se pronunció respecto a que la

supervisión y control de las redes exteriores y conexiones domiciliarias de agua potable y

alcantarillado para el Condominio Metro de Lima será ejecutado por EL Equipo Técnico Centro de

SEDAPAL.

9.2 Temas relevantes cuyo tratamiento está cerrado

Valorización de Obra Nº 36

Con Carta CAR-25-4318-14-CCP-AATE-0 del 05.08.2014 se tramitó para pago la Valorización de

Obra Nº 36 correspondiente a los trabajos ejecutados en el mes de julio 2014.

La formulación y trámite de la valorización se efectuó de acuerdo a lo establecido en el Contrato.

Liberación de interferencias

En el Cuadro CONTROL DE AVANCE EN LA REUBICACION DE INTERFERENCIAS que se

presenta a continuación se indica el avance alcanzado en la liberación de interferencias.

9.3 Temas relevantes cuyo tratamiento está en proceso

Ninguno.

9.4 Temas relevantes cuyo tratamiento se encuentra pendiente

Ninguno.

10.0 SEGURIDAD, HIGIENE Y SUPERVISION AMBIENTAL

10.1. Seguridad e Higiene

Los temas relacionados a Seguridad e Higiene correspondientes al mes de julio 2014, se

encuentran en el Anexo 10.1 Seguridad, en el CD adjunto.

10.2 Supervisión Ambiental

Los temas relacionados a Supervisión Ambiental correspondientes al mes de julio 2014, se

encuentran en el Anexo 10.2 Supervisión Ambiental, en el CD adjunto.






57

Julio 2014

11.0 RECURSOS DEL CONTRATISTA

11.1 Organigrama del Contratista

El Organigrama del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en el CD

adjunto.

11.2 Personal del Contratista

La relación del Personal del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en

el CD adjunto.

11.3 Equipos del Contratista

La relación de Equipo del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en el

CD adjunto.






58

Julio 2014

12.0 INFORMACION DE LA SUPERVISION

12.1 Estado Financiero de la Supervisión

12.1.1 Pagos a Cuenta efectuados

Monto de Adelanto Directo N° 01 : US $ 8’033,630.84 Inc. IGV

MONTO

CONTRATADO

(US $)

VALORIZADO

ANTERIOR

(US $)

VALORIZACION

PRESENTE

(US $)

ACUMULADO

ACTUAL

(US $)

SALDO

(US $)

22,693,872.43$

4,788,505.75$

3,717.49$ 3,717.49$ 27,478,660.69$

45,155.83$ 45,155.83$ 27,433,504.86$

42,380.79$ 42,380.79$ 27,391,124.07$

838,833.61$ 838,833.61$ 26,552,290.46$

194,917.67$ 194,917.67$ 26,357,372.79$

536,505.84$ 536,505.84$ 25,820,866.95$

474,574.26$ 474,574.26$ 25,346,292.69$

327,540.66$ 327,540.66$ 25,018,752.03$

200,296.12$ 200,296.12$ 24,818,455.91$

30,000.00$ 30,000.00$ 24,788,455.91$

544,062.90$ 544,062.90$ 24,244,393.01$

567,278.73$ 567,278.73$ 23,677,114.28$

1,016,662.79$ 1,016,662.79$ 22,660,451.49$

2,125,757.72$ 2,125,757.72$ 20,534,693.77$

200,000.00$ 200,000.00$ 20,334,693.77$

1,385,688.20$ 1,385,688.20$ 18,949,005.58$

1,247,504.87$ 1,247,504.87$ 17,701,500.71$

1,768,533.47$ 1,768,533.47$ 15,932,967.24$

1,340,980.92$ 1,340,980.92$ 14,591,986.32$

934,488.28$ 934,488.28$ 13,657,498.04$

848,977.76$ 848,977.76$ 12,808,520.28$

937,256.93$ 937,256.93$ 11,871,263.35$

837,403.90$ 837,403.90$ 11,033,859.45$

869,175.31$ 869,175.31$ 10,164,684.14$

667,996.55$ 667,996.55$ 9,496,687.59$

714,856.98$ 714,856.98$ 8,781,830.61$

319,712.64$ 319,712.64$ 8,462,117.97$

596,848.84$ 596,848.84$ 7,865,269.12$

314,924.14$ 314,924.14$ 7,550,344.98$

676,277.40$ 676,277.40$ 6,874,067.58$

329,289.66$ 329,289.66$ 6,544,777.92$

437,991.74$ 437,991.74$ 6,106,786.18$

610,135.63$ 610,135.63$ 5,496,650.55$

265,518.31$ 265,518.31$ 5,231,132.24$

105,347.13$ 105,347.13$ 5,125,785.11$

190,628.53$ 190,628.53$ 4,935,156.58$

357,558.62$ 357,558.62$ 4,577,597.96$

249,632.60$ 249,632.60$ 4,327,965.36$

352,770.12$ 352,770.12$ 3,975,195.24$

-$ 3,975,195.24$

553,620.00$ 553,620.00$ 3,421,575.24$

-$ 3,421,575.24$

673,337.00$ 673,337.00$ 2,748,238.24$

27,482,378.18$ 24,060,802.94$ 673,337.00$ 24,734,139.94$ 2,748,238.24$

4,946,828.07$ 4,330,944.53$ 121,200.66$ 4,452,145.19$ 494,682.88$

32,429,206.25$ 28,391,747.47$ 794,537.66$ 29,186,285.13$ 3,242,921.12$

87.550% 2.450% 90.000% 10.000%

ADELANTO

ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_3




ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_17


Adicional 1 - Valorización 7


ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA _18




















IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS I.G.V. (18%)

SUBTOTAL







PORCENTAJE VALORIZADO

TOTAL (Inc. I.G.V.)






DESCRIPCIÓN

Contrato Principal




Adicional 1







59

Julio 2014

12.1.2 Control de Cartas Fianza y Pólizas

Cartas Fianza Cesel – Pöyry

Pólizas Cesel – Pöyry

12.1.3 Resumen de Presupuesto de Supervisión

Presupuesto Original:

CARTA VIGENCIA SITUACION

FIANZA Nº INICIO FIN

0011-0708-

9800044274-

53

BANCO CONTINENTAL Fiel Cumplimiento de Contrato 1,071,150.78 20-may-14 20-ago-14 Vigente

10261384-003 SCOTIABANK Fiel Cumplimiento de Contrato 1,606,726.14 30-dic-13 31-jul-14 Vigente

0011-0949-

9800021801-

50

BANCO CONTINENTAL Fiel Cumplimiento de Contrato 565,043.70 30-dic-13 31-jul-14 Vigente

0011-0910-

9800260919-

70

BANCO CONTINENTAL Adelanto en Efectivo 476,715.65 2-may-14 20-ago-14 Vigente

0011-0708-

9800044479-

58

BANCO CONTINENTAL Adelanto en Efectivo 317,810.43 23-may-14 23-ago-14 Vigente

CONCEPTOMONTO AFIANZADO

US$ (Inc. IGV)BANCO

PÓLIZA INICIO DE LA VENCIMIENTO SITUACION

Nº COBERTURA DE LA COBERTURA

Nº 00000062011881 PACIFICO SALUD EPSSeguro Complementario de Trabajo de

Riesgo - Pensión01-jul-14 31-jul-14 Vigente

Nº 001024768 PACIFICO SALUD EPSSeguro Complementario de Trabajo de

Riesgo - Salud01-jul-14 31-jul-14 Vigente

Nº 0000000361 PERSALUD S..A. - EPSPóliza de Seguro Complementario de

Trabajo de Riesgo - Salud01-jul-14 31-jul-14 Vigente

Nº 2331256 PACIFICO VIDASeguro Complementario de Trabajo de

Riesgo - Pensión01-jul-14 31-jul-14 Vigente

COMPAÑÍA DE SEGUROS CONCEPTO






60

Julio 2014

Presupuesto Reformulado:

12.1.4 Control de la Amortización del Adelanto del Supervisor

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD

TARIFA

UNITARIA

(US$)

TIEMPO

REFORMULADO (MES)

SUB TOTAL

REFORMULADO (US$) TOTAL REFORMULADO (US$)

A SUELDOS Y SALARIOS - Incluye Leyes Sociales 2978.00 11,418,775.00

B ALQUILERES Y SERVICIOS 2,137,513.93

C. MOVILIZACION Y APOYO LOGISTICO 876,000.00

D. MATERIALES Y ÚTILES DE OFICINA 832,000.00 832,000.00

E. COSTO DIRECTO (A + B + C + D) 1.00 15,264,288.93

F. GASTOS GENERALES Y FINANCIEROS (%Sobre Sueldos y Salarios (A) 80% 9,135,020.00

G. UTILIDAD (%sobre Sueldo y Salarios más Gastos Generales (A+F)) 15% 3,083,069.25

H. SUB TOTAL (CD + GG + U) 27,482,378.18

I. I.G.V. 18% 4,946,828.07

COSTO TOTAL (SUB TOTAL + IGV) 32,429,206.25

COSTO PRESUPUESTO ADICIONAL N° 1 US$ 5,650,436.78

N° PERIODO MONTO US $ % US $ %

6,808,161.73$ 100%

01 ago-11 3,717.49$ 1,115.25$ 0.016% 6,807,046.48$ 99.984%

02 sep-11 45,155.83$ 13,546.75$ 0.199% 6,793,499.73$ 99.785%

03 oct-11 42,380.79$ 12,714.24$ 0.187% 6,780,785.49$ 99.598%

04 nov-11 838,833.61$ 251,650.08$ 3.696% 6,529,135.41$ 95.902%

05 dic-11 194,917.67$ 58,475.30$ 0.859% 6,470,660.11$ 95.043%

06 ene-12 536,505.84$ 160,951.75$ 2.364% 6,309,708.36$ 92.679%

07 feb-12 474,574.26$ 142,372.28$ 2.091% 6,167,336.08$ 90.587%

08 mar-12 327,540.66$ 98,262.20$ 1.443% 6,069,073.88$ 89.144%

09 abr-12 200,296.12$ 60,088.84$ 0.883% 6,008,985.04$ 88.261%

10 may-12 30,000.00$ 9,000.00$ 0.132% 5,999,985.04$ 88.129%

11 jun-12 544,062.90$ 163,218.87$ 2.397% 5,836,766.17$ 85.732%

12 jul-12 567,278.73$ 170,183.62$ 2.500% 5,666,582.55$ 83.232%

13 ago-12 1,016,662.79$ 304,998.84$ 4.480% 5,361,583.71$ 78.752%

14 sep-12 2,125,757.72$ 637,727.32$ 9.367% 4,723,856.39$ 69.385%

15 oct-12 200,000.00$ 60,000.00$ 0.881% 4,663,856.39$ 68.504%

16 nov-12 1,385,688.20$ 415,706.46$ 6.106% 4,248,149.93$ 62.398%

17 dic-12 1,247,504.87$ 374,251.46$ 5.497% 3,873,898.47$ 56.901%

18 ene-13 1,768,533.47$ 530,560.04$ 7.793% 3,343,338.43$ 49.108%

19 feb-13 1,340,980.92$ 402,294.28$ 5.909% 2,941,044.15$ 43.199%

20 mar-13 934,488.28$ 280,346.48$ 4.118% 2,660,697.67$ 39.081%

21 abr-13 848,977.76$ 254,693.33$ 3.741% 2,406,004.34$ 35.340%

22 may-13 937,256.93$ 281,177.08$ 4.130% 2,124,827.26$ 31.210%

23 jun-13 837,403.90$ 251,221.17$ 3.690% 1,873,606.09$ 27.520%

24 jul-13 869,175.31$ 260,752.59$ 3.830% 1,612,853.50$ 23.690%

25 ago-13 714,856.98$ 214,457.09$ 3.150% 1,398,396.41$ 20.540%

26 sep-13 596,848.84$ 179,054.65$ 2.630% 1,219,341.76$ 17.910%

27 oct-13 676,277.40$ 202,883.22$ 2.980% 1,016,458.54$ 14.930%

28 nov-13 437,991.74$ 131,397.52$ 1.930% 885,061.02$ 13.000%

29 dic-13 265,518.31$ 79,655.49$ 1.170% 805,405.53$ 11.830%

30 ene-14 190,628.53$ 57,188.56$ 0.840% 748,216.97$ 10.990%

31 feb-14 249,632.60$ 74,889.78$ 1.100% 673,327.19$ 9.890%

TOTAL 20,449,448.45$ 6,134,834.54$ 90.110% 673,327.19$ 9.890%

SALDO

Contrato Principal N° 002-2011-MTC/33



AMORTIZACIÓN


VALORIZACIÓNPRESUPUESTO












Adelanto en Efectivo (Sin Inc. I.G.V.)






















61

Julio 2014

12.2 RECURSOS DEL SUPERVISOR

12.2.1 Organigrama del Supervisor

El Organigrama se muestra en el anexo 12.4 que están participando actualmente en la

Supervisión de Expediente Técnico y Obra del Proyecto.

12.2.2 Personal del Supervisor

Actualmente el Supervisor cuenta con 75 personas, entre personal gerencial, profesional, técnico y

administrativo.

12.2.3 Equipos a disposición del proyecto

Actualmente el supervisor cuenta con los siguientes equipos a disposición del proyecto.

- Servicio Completo de Laboratorio de Geotecnia y Suelos de CESEL.

- Equipos Topográficos: 5 Equipos de Estación Total, 5 niveles automáticos, 2 GPS Topcon,

Recepto Hiper, Navegador Garmin ETREX, Nivel Electrónico Topcon, Tribach.

12.2.4 Recursos del Supervisor (se indican los más relevantes)

- 8 camionetas, 3 mini Van y 1 auto.

- Un Servidor HP Proliant DL 380

- 60 Arnés Integral 03 anillos y 5 hebillas.

- 60 líneas de vida, con un gancho pequeño y dos ganchos grandes.

- Lámparas de Seguridad Internas.

- RPC celulares para comunicaciones.

12.2.5 Equipos de oficina (se indica los más relevantes)

- 47 PC de escritorio

- 11 Laptop Toshiba, Satellite Pro

- 47 Laptop HP, Probook 6360

- 05 Discos Duros Externos , 1TB

- 01 Proyector View Sonics PJD 6240.

- 03 Impresora Estación de Copiado y Escaneo.

- 08 Impresoras HP, Deskjet F4480/2050/3050.

- 12 Cámaras Fotográficas.

- 91 Escritorios.

- 113 Sillas giratorias con brazo.

- 06 Sillón Gerencial, Modelo Proyecto Alto.

- 13 Contenedores dispuestos en Obra totalmente equipados.






62

Julio 2014

13.0 ANEXOS

13.1 Anotaciones Efectuadas en el Cuaderno de Obra

Ver Anexo 13.1. Anotaciones al Cuaderno de Obra, en el CD adjunto.

13.2 Comunicaciones de la Supervisión

13.2.1 Resumen de Comunicaciones Recibidas y Remitidas por la Supervisión

Ver Anexo 13.2. Resumen de Comunicaciones Recibidas y Remitidas, en el CD adjunto.

13.3 Diarios de Obra (Civil y Electromecánica)

Como se mencionó el 17 de Julio del 2014, se suscribió el Acta Final de Recepción de Obra, por lo

que las actividades previstas para el próximo período son referentes a la etapa de finalización de

las actividades vinculadas a las Interferencia y Expropiaciones, y Liquidación de Obra.

13.4 Control de Calidad

Ver Anexo 13.4 Control de Calidad, en el CD adjunto.

13.5 Actividades de Electromecánica

Se muestran en el anexo 4.7 las actividades de Obras Electromecánicas desarrolladas en el mes

de mayo 2014.

13.6 Panel Fotográfico

Se muestra a continuación las actividades de electromecánica en forma ilustradas de julio 2014.






63

Julio 2014

VÍA FÉRREA Expediente Técnico/Documentos contractuales

Revisión de documentos post expediente relativos a vía férrea en patio de maniobras y viaducto.

Revisión de certificados de calidad de los materiales de vía férrea.

Revisión de documentos de Dossier de Calidad de Vía Férrea.

Revisión de planos como construido o “as built”.

Pruebas SAT Se están realizando los controles de las soldaduras por electrofusión y las soldaduras aluminotérmicas. Se está efectuando la revisión de los protocolos correspondientes a las soldaduras, de acuerdo a lo establecido en el ETD. Verificación geométrica de cambiavías instalados. Suministro

Se tienen en obra los siguientes materiales de vía férrea: o Rieles 115RE 100% o Rieles 115RE Cabeza Endurecida 100% o Cambiavías 1:10 100% o Cambiavías 1:8 100% o Manta bajo balasto 100% o Fijación Elástica 100% o Soldadura Aluminotérmica 100% o Durmientes 100% o Balasto 100% o Parachoques 100% o Equipos (a entregar) 90% o Repuestos (a entregar) 100%

Ejecución de Obra

Continúan los trabajos de vía férrea en todos los tramos de Viaducto para el levantamiento de las soldaduras observadas y rechazadas, así como también la ejecución de trabajos complementarios como complementación de balasto, espaciamiento de durmientes, reubicación de juntas y verificaciones geométricas.

Se efectuó la liberación de los cambiavías instalados de acuerdo a los procedimientos y protocolos aprobados.

Se efectuó la verificación de las planillas topográficas mediante el equipo AMBERG 5000 y se está trabajando el levantamiento de observaciones puntuales en nivelación y alineamiento.

Se continúa con los trabajos para el levantamiento de las observaciones en Vía Principal y Patio de Maniobras.

Pendientes

Está pendiente la entrega y aprobación del manual de operación y mantenimiento.

Está pendiente la entrega y aprobación del Plan Anual de Conservación.

Está pendiente la entrega y aprobación del manual de mantenimiento de vía férrea en la zona de los puentes Huascar y Rimac.






64

Julio 2014

Está pendiente la entrega de las normas correspondientes al sistema de Vía Férrea de acuerdo a la lista aprobada con el Expediente Técnico Definitivo.

Falta la entrega del scanner del equipo AMBERG 5000 Registro fotográfico

Limpieza Sonneville Estación San Carlos.

Limpieza Sonneville Cola de Vía.






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Julio 2014

Pintado de Juntas Aislantes en Patio de Maniobras.

Resane en Zona de Transición Sonneville – Balasto.






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Julio 2014

Corte de pipetas de soldadura aluminotérmica en Patio de Maniobras.

Limpieza de Vías en Patio de Maniobras.






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Julio 2014

CATENARIA Expediente Técnico

Revisión de documentos post expediente técnico (Revisión de dossier de calidad y planos conforme a obra).

Suministro

Los suministros del sistema están completos. Ejecución de Obra En el periodo del presente informe se realizaron exclusivamente diversas tareas de atención de observaciones y ajustes consecuentes. Destacan las siguientes actividades:

Se realizó ajuste de seccionadores en todo el tramo de vía principal e inspección del

funcionamiento.

Se realizó control, ajustes e inspección del sistema en puntos donde se apreciaran arcos

oscilaciones y/o arcos eléctricos, durante pruebas hot-slide de catenaria (video) e

inspección (video) con el Comité de Recepción de Obra.

Se realizó inspección final y ajuste (parcial) de sistemas de compensación en VP y PMA.

Se realizaron ajustes localizados con nivelación de catenaria, altura y desviación.

Se realizaron trabajos de reubicación de luz azul.

Registro Fotográfico

Vista Inspección de ajustes sistemas de compensación.

Sector PMA.






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Julio 2014

Vista ajustes localizados, nivelación y verificación altura y desviación, Vía Principal Sector Grau –

Caja de Agua.

ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA Introducción

Durante el mes de Julio las actividades del área de Electromecánica – Alimentación eléctrica se centraron en el levantamiento de observaciones, revisión de documentación. El acompañamiento de Levantamiento de Observaciones de los protocolos de pruebas ICI, SAT y Conjunto de Cabinas Eléctricas, SER, SEAT, SCADA e Instalaciones Eléctricas de Baja Tensión. Levantamiento de Observaciones de la comisión de Recepción de Obra. De igual forma se ha iniciado la revisión de documentos AS BUILT de los diferentes sistemas.

Actividades

A. Documentos: Durante el mes de Julio se revisaron, corrigieron, aprobaron y elaboraron documentos referentes a instalación, procedimientos y protocolos de pruebas de Subestaciones, Cabinas e Instalaciones eléctricas.

B. Materiales

C. Ejecución de Obra

1. Malla de tierra.

Está pendiente la Programación por parte del Contratista la Liberación de la Interconexión de cables de la Malla de Tierra Profunda del Sistema de Puesta a Tierra del área Técnica y el área de Pasajeros.






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Julio 2014

Se realizó verificación de instalaciones de puesta a tierra de estructuras metálicas en estaciones. Se inicia normalización de protocolos de instalación. Se ha iniciado la revisión de planos “As Built”

1.1 Patio de maniobras Completada, está pendiente la regularización del Plano As Built de la Malla de Puesta a Tierra de la Zona 1 Edificaciones Administrativas y Técnicas del Patio de Maniobras, Zona 2 Edificaciones de Alimentación Eléctrica, Zona 3 Area de Maniobras de Trenes, Malla de Puesta a Tierra integrada de las Edificaciones del Patio de Manibras. Está pendiente la regularización del Protocolo de Calidad de la Instalación del aterramiento superficial integral de las estructuras metálicas del Patio de Maniobras.

1.2 Estación Bayovar

Completada, con Planos As Built de la Malla de Puesta a Tierra con observaciones. Se ha iniciado la regularización del Protocolo de Calidad de la Instalación del aterramiento superficial integral de las estructuras metálicas del Area Técnica y Operacional.

1.3 Estación San Martin


1.4 Estación San Carlos


Está pendiente la regularización del Protocolo de Calidad de la Instalación del cruce de vía en los ejes “1” y “2” en el Area Operacional según RC 00648.

1.5 Estación Los Postes







70

Julio 2014

1.6 Estación los Jardines Completada, con Planos As Built de la Malla de Puesta a Tierra con observaciones. Se ha iniciado la regularización del Protocolo de Calidad de la Instalación del aterramiento superficial integral de las estructuras metálicas del Area Técnica y Operacional.

1.7 Estación Pirámide del Sol

Completada, con Planos As Built de la Malla de Puesta a Tierra con observaciones. Se ha iniciado la regularización del Protocolo de Calidad de la Instalación del aterramiento superficial integral de las estructuras metálicas del Area Técnica y Operacional. Está Pendiente el Protocolo de Calidad de la Instalación del cruce de vía en el eje “1” y “3” según RC 00649.

1.8 Estación Caja de Agua


1.9 Presbítero Maestro Completada, con Planos As Built de la Malla de Puesta a Tierra con observaciones. Se ha iniciado la regularización del Protocolo de Calidad de la Instalación del aterramiento superficial integral de las estructuras metálicas del Area Técnica y Operacional.

1.10 Estación El Angel Completada, con Planos As Built de la Malla de Puesta a Tierra con observaciones. Se ha iniciado la regularización del Protocolo de Calidad de la Instalación del aterramiento superficial integral de las estructuras metálicas del Area Técnica y Operacional.

1.11 Jaula de Protección del Tramo “O”

Completada 1.12 Jaula de Protección del Tramo “R” Se realizaron mediciones de puesta a tierra, se debe presentar un estudio de los valores de diseño y comparación con los resultados de las mediciones realizadas.






71

Julio 2014

1.13 Puesta a Tierra y Conexiones equipotenciales Viaducto Completada.

Pendientes Malla de Tierra

Está pendiente la instalación de las barras de cobre en las cajas de registro de conexión entre área Operacional y área técnica

Está Pendiente la liberación de interconexión entre área Operacional y el área técnica en las estaciones Pirámides del Sol, Los Jardines y Caja de Agua.

Está pendiente la presentación de los protocolos de la Medición de la Resistencia del Sistema de PAT de la Jaula de protección del tramo “R”

Está pendiente la identificación y señalización de PAT en las columnas de conexión del Viaducto. Está pendiente la instalación de Cajas de Registro de 16 pozos puntuales de Protección contra Corrientes de Fuga del Viaducto.

Está pendiente la programación para la liberación del Circuito de Retorno de Corrientes Fuga del Tramo 2 (Cabezal de Columnas y Vigas) del Viaducto.

Pruebas de Inspección de Instalación y Montaje (ICI) y Pruebas SAT

Durante el Mes de Julio se realizó el acompañamiento en las pruebas mencionadas según el siguiente detalle: Pruebas ICI:

- Completadas las pruebas, se continuó el levantamiento de Observaciones.

Pruebas SAT:


Pruebas en Integración:


2. Montaje de Equipos en las Estaciones.

2.1 SUBESTACION DE ALTA TENSION SEAT BAYOVAR 60/21.6KV - 20 MVA

2.1.1 Transformadores de potencia 60/21.6 kV. Completada y Probada.

2.1.2 Instalación de los cables 60 kV.

Completada y Probada el Tramo Provisional. La instalación definitiva deberá ser probada en el momento de su instalación.

2.1.3 Sala de Control.

Completada y Probada, pendiente los enclavamientos de la L1.

2.1.4 Sala GIS 60 kV.

Completada y Probada.






72

Julio 2014

2.1.5 Sala de Baterías.

Completada y Probada.

2.2 SUBESTACIONES DE RECTIFICACION - 21.6/2x1.18 KV – 3800 KVA. Completadas y Probadas. Pendiente Levantamiento de Observaciones y etapa de revisión de planos AS BUILT.

2.3 CABINAS ELECTRICAS – 21.6/0.38-0.22 KV. – 250 KVA

Completadas y Probadas. Pendiente Levantamiento de Observaciones y etapa de revisión de planos AS BUILT.

2.4 ANILLO DE MEDIA TENSION 21.6 KV – SUBESTACION DE RECTFICACION

(SER). Completado y Probado.

2.5 ANILLO DE MEDIA TENSION 21.6 KV - CABINAS ELECTRICAS (CAB)

Completado y Probado.

2.6 SISTEMA SCADA

Completado y Probado. Se continúa el levantamiento de observaciones. Los principales pendientes de este sistema son:

- Existe retardo de comandos el cual está siendo tratado en el levantamiento de observaciones.

- Integración de señales del sistema de detección de gases en la Estación Presbítero Maestro.

- Señales de Alarma Mayor y Menor del OTN en panel de Jefe de Estación, SCS y RTU

2 Alumbrado, Tomacorrientes, fuerza, infraestructura y tuberías de comunicaciones.

Las instalaciones Eléctricas de Baja Tensión se encuentran completadas y Probadas. Existen observaciones en todas las estaciones pendientes por levantar. Se inicia etapa de revisión de planos AS BUILT.

TELECOMUNICACIONES Post-Expediente técnico

Se mantiene el proceso de aprobación de los documentos y planos en desarrollo como post

expediente de este Sistema. Se desarrollan los RDT correspondientes.

Avance de Obra

Se realizaron levantamiento de observaciones a los protocolos de pruebas funcionales locales

e integrales en las estaciones de tramo 2, patio de maniobras y patio taller.






73

Julio 2014

Reporte fotográfico

Levantamiento de Observaciones en el tablero de Sala de telecom.

Levantamiento de observación en gabinete UDF sala de telecomunicaciones.






74

Julio 2014

Levantamiento de observación el gabinete del sistema Networking- sala telecom.

Levantamiento de observación el gabinete del sistema Networking- 3er Switch Core ROP.






75

Julio 2014

CONTROL DE PASAJEROS (CPA) Post-Expediente técnico

Se mantiene el proceso de aprobación de los documentos y planos en desarrollo como post

expediente de este Sistema. Se desarrollan los RDT correspondientes.

SEÑALIZACION Y MANDO CENTRALIZADO

Expediente Técnico.

Se comenzó la revisión de Documentos de señalización referentes a:

Hazard Log.

Fmeca

Red Book

Assessment Report CBI Los Jardines

Assessment Report CBI PMA

Entro Otros.

Ejecución de Obra.

Levantamiento de Observaciones del Supervisor.

Levantamiento de Observaciones del Comité de Recepción.

Revisión de Repuestos

Pendientes.

Listado de Observaciones de Obra.

Instalación Interface Detección de Gases – Señalización.

Prueba de integración Detección de Gases - Señalización.

Planos As Built.

Dossier de calidad.






76

Julio 2014

Panel fotográfico

Levantamiento de Observaciones.







77

Julio 2014








78

Julio 2014








79

Julio 2014








80

Julio 2014

SISTEMA DE EQUIPOS AUXILIARES SISTEMA DE EQUIPOS AUXILIARES (A) - Detección y Alarma de Incendios Post - Expediente Técnico. Se mantiene el proceso de aprobación de los documentos y planos en desarrollo como post expediente de este Sistema. Se desarrollan los RDT Ejecución de Obra.

Se realizó el levantamiento de las observaciones encontradas en los protocolos de pruebas

Locales e integrales, del sistema de detección y alarma de incendios en las estaciones del

tramo 2

Registro fotográfico

Levantamiento de observaciones del Sistema de Detección y Alarma de Sistema Contra

Incendio.






81

Julio 2014

Levantamiento de observaciones en buzón o caja de paso del Sistema de Detección y

Alarma de incendio.

SISTEMA DE EQUIPOS AUXILIARES (B) Expediente Técnico.

Se viene realizando revisiones de documentos referidos a actualizaciones de planos de instalación y montaje, compatibilización con otros sistemas y obras civiles.

Suministro.

Este mes, no se ha presentado actividades al respecto. Ejecución de Obra.

Verificación del levantamiento de observaciones al sistema de extinción de incendios en

las 10 estaciones de pasajeros

Verificación del levantamiento de observaciones al sistema de extracción de aire en las 10

estaciones de pasajeros y Patio de Maniobras.

Verificación del levantamiento de observaciones al de ascensores en las 10 estaciones de

pasajeros

Verificación del levantamiento de observaciones Escaleras Mecánicas en las 10

estaciones de pasajeros. Se concluyó la verificación de las pruebas de frenado y con

carga.

Verificación del levantamiento de observaciones del sistema de bombeo de agua industrial

en las 10 estaciones de pasajeros y Patio de Maniobras

Verificación del levantamiento de observaciones del sistema de climatización en la 10

estaciones de pasajeros y Patio de Maniobras.






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Julio 2014

Pendientes

Listado de observaciones.

Planos As Built.

Dossier de calidad.


Cuarto de Bombas “Santa Rosa” – Bombas de Agua Industrial –Verificación del levantamiento de

observaciones.






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Julio 2014

“Estaciones” – Escaleras Mecánicas –Pruebas con carga y de frenado.

Manifold – Aterramiento- “Bayovar” – SISTEMA DE EXTINCION.






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Julio 2014

EQUIPAMIENTO DEL PATIO DE MANIOBRAS Expediente Técnico.

Se viene revisando el informe de suministro y montaje del elevador hidráulico para el bloque C del patio de maniobras, N° CTEL-CTE-EAX-AEM-PMA-INF-66837.

Además, se viene realizando revisiones de documentos referidos a actualizaciones de planos de instalación y montaje, compatibilización con otros sistemas y obras civiles.

Suministro.

Este mes, no se ha presentado actividades al respecto. Ejecución de Obra.

Verificación del levantamiento de observaciones al sistema de aire comprimido

Verificación del levantamiento de observaciones al Montacarga ubicado en el bloque C.

Verificación del levantamiento de observaciones al sistema de aire comprimido

Verificación del levantamiento de observaciones al cerco eléctrico.

Verificación del levantamiento de observaciones en la zona de lavado.

Se está verificando el levantamiento de observaciones de la fosa de inspección: Identificación de cables Cambio de tapas en cajas de paso, por unas herméticas

Pendientes

Listado de observaciones.

Planos As Built.

Dossier de calidad.






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Julio 2014


PATIO DE MANIOBRAS- LAVADOR DE TRENES, Verificación del levantamiento de

observaciones.

PATIO DE MANIOBRAS- BLOQUE K, Verificación del levantamiento de observaciones-

Extracción.






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Julio 2014

BLOQUE E – PATIO DE MANIOBRAS, Verificación del levantamiento de observaciones del

sistema de extracción- Tablero de Control.

EQUIPAMIENTO DE LA LINEA DE TRANSMISION DE 60 kV Expediente Técnico.

Se viene realizando revisiones de documentos referidos a actualizaciones de planos de instalación y montaje, compatibilización con otros sistemas y obras civiles.

Suministro.

Este mes, no se ha presentado actividades al respecto.

Ejecución de Obra.

Levantamiento de observaciones.

Pendientes

CTE, debe presentar los Protocolos de prueba realizados a la línea provisional de 60 kV,

tanto de secuencia de fases, aislamiento, HI POT, parámetros de la línea, resistencia de

tierra y liberación del tendido de cables.

CTE, debe presentar los planos electromecánicos del tramo subterráneo en la llegada a la

Subestación Mirador 220/60 kV.

DOSSIER de calidad.

Planos Asbuilt.






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Julio 2014


Toma panorámica de las bahías de la subestación Mirador y avance de trabajos.

supervisión y control de obra para la elaboración del ... · pdf...

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