La marca gallega lanzó a inicios de ����su versión Fisher tras una gran trayectoriaen el segmento de las pesca�paseo mástradicionales� La embarcación de másenvergadura de este astillero representaun paso ambicioso que se ha resuelto muysatisfactoriamente� convirtiéndose en unainteresante opción en esloras medias�con un buen interior para la vida a bordo�

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L a relativamente corta trayec-toria de Promarine Vigo hadado como fruto una gama

de embarcaciones pesca-paseomuy bien considerada por el afi-cionado. El 2005 es, pues, un añoespecial para este astillero yaque desde sus instalaciones ubi-cadas en Portugal, a escasos ki-lómetros de España, ha salido laStarfisher 10,60 Fisher, la embar-cación de mayor porte hasta aho-ra de la gama, por delante en es-lora de la reciente ST 34.Inspirados, sin duda, en las fisheramericanas tan en boga en nues-tro país estos últimos tiempos, elastillero ofrece un producto na-cional bien resuelto en el que lacalidad de su carena ofrece uncomportamiento espléndido en elagua, con unos acabados interio-

res en sintonía. Además el barcoestá muy equipado, prueba de elloes que se ofrecen pocos opcio-nales, tales como el asiento aba-tible en popa, un bimini top, la col-choneta para el solárium de proa,un microondas de 12 V o el forra-do de teca de la bañera.

Exteriores ampliosGracias a sus 3,48 metros de man-ga, se ha desarrollado una bañe-ra amplia en la que únicamente seadvierte la presencia de un ban-co escamoteable de tres plazas.Por tanto, hay espacio de sobraspara trincar una nevera portátil pa-ra la conservación en fresco de lapesca o la instalación de una sillade combate. Esta 10,50 metros

Starfisher 10,60 FisherStarfisher 10,60 Fisher

ESPAÑA

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ofrece también unos generososfrancobordos en este área, lo quele confiere una protección y unaseguridad importantes en acciónde pesca.Otra característica destacable esque se trata de una auténtica wal-karound, es decir, podemos tran-sitar por las bandas y recorrer elperímetro del barco por comple-to, de popa a popa, con una se-guridad importante gracias a laprofundidad y anchura de sus pa-sillos y a la considerable alturade los candeleros. Los pasillosposeen dos escalones y las sali-das de la ventilación forzada dela cámara de motores.A proa advertimos una gran pro-fundidad del pozo de fondeo, quepermite acumular mucho metrajede cadena para los fondeos enaguas profundas. El púlpito es abier-to para poder desembarcar sin pro-blemas al pantalán. La sobrestruc-tura es un magnífico solárium. A po-pa se encuentra un porticón deamplio paso por donde podemossalir a la plataforma cómodamen-te o entrar a la bañera una piezacobrada de grandes dimensiones.Por una empinada escalera subi-mos al sobrepuente. Como la aper-tura es abierta a nuestra espalda,echamos en falta un asidero mása mano para garantizar los últimos

El cofre de fondeo es profundo y el púlpito de proa abierto.

Esta walkaround posee pasillos muy amplios quecontribuyen enormemente a la seguridad.

La bañera es de grandes dimensiones y diáfana con el bancoescamoteado.

Los pasillos anchos y laaltura de los candelerosproporcionan una notableseguridad y comodidad.

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peldaños con seguridad. La uni-dad probada no tenía todavía elarco portarradar instalado. A es-tribor nos encontramos con elpuesto de gobierno con dos asien-tos tras una consola abierta en lospies, soportada mediante una pa-ta del propio molde en su extremoy en el borde del sobrepuente. Sor-prende ver que frente al puesto degobierno existe un espacio muer-to totalmente desaprovechado enel que no hay absolutamente na-da. Podría usarse para poner unpequeño banco en “L” para acom-pañantes, bajo el cual podría ha-ber espacio adicional de estiba.En el extremo de proa se halla unpequeño acristalamiento tintadode policarbonato que cumple consus funciones estéticas.

• Puntos destacados- Plataforma grande- Gran bañera- Buena capacidad

de estiba

• Puntos mejorables- Ausencia de pasamanos

en apertura del fly- Falta guantera en

puesto gobierno- Tambuchos de estiba

o solárium en fly

El banco, con un cojín en la borda donde se apoyala espalda, es para tres personas. La capacidad de estiba es importante.

En el alto francobordo interior de cada banda encontramoscajones para material de pesca, una ducha y salidas paracarretes eléctricos. Junto a la cornamusa vertical, losimbornales con rejilla.

ExterioresPuesto gobierno principalSituación . . . . . . . . . . . . . BuenaNº plazas. . . . . . . . . . . . . . . . . 1Practicable . . . . . Sí, salida lateralReposapiés . . . . . . . . . . . . . . . SíGuantera . . . . . . . . . . . . . . . NoPortacartas . . . . . . . . . . . . . . . SíVolante . . . . . . . . . . . . . . Sí, fijoPasamanos . . . . . . . . . . . . . . . SíVisibilidad piloto . . . . . . . . BuenaAcceso mandos . . . . . . . . . BuenaMandos motores . . . . ElectrónicosVentilación . . . . . . . . Muy buenaProtección . . . . . . . . . Muy buena

Plataforma de bañoTipo . . . . . . . . . . . . . . . AdosadaMedidas . . . . . . . . 0,74 x 2,72 mForro teca . . . . . . . . . . . . . . . NoEstiba escalera . . . . . . . . . . . . SíPasarela . . . . . . . . . . . . . . . . NoPortadefensas . . . . . . . . . . . . NoCofres . . . . . . . . . . . . . . . . . . NoDucha. . . . . . . . . . . . . En bañera

En el puesto de gobierno del fly, ubicado a estribor, hay espacio suficiente para electrónicaadicional.

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Interiores cómodosEn líneas generales el volumen enel interior, tanto el de la cubiertacomo el de la zona de descan-so, ha sido bien aprovechado.La ST 10,60 Fisher permite pro-gramas de crucero o largas jor-nadas de pesca con toda co-modidad, ya que dispone de to-do lo necesario para ello. Nadamás atravesar el umbral de lapuerta corredera de entrada nosencontramos, a babor, un salónpara cuatro personas que pue-de convertirse en una cama do-ble al bajar su mesa. Frente aél, se encuentra el mueble des-tinado a la cocina, muy bien re-suelto, en el que se ubica un

fregadero, la cocina con dosquemadores, un armario con unmicroondas y espacio adicionalde estiba y cajones para me-naje y pequeños enseres. Bajoel asiento del timonel se hallala imprescindible nevera.El puesto de gobierno es hol-gado para poder gobernar có-modamente de pie y sentadoya que tiene un reposapiés. Ade-más, posee una puerta corre-dera que facilita mucho la manio-bra y, por supuesto, la ventilación,a la que también contribuye laventana lateral corredera de ba-bor. La visibilidad desde estepunto es muy buena gracias alas grandes lunas del acristala-miento frontal.

El salón puede convertirse en una litera doble gracias al pie telescópico de la mesa.Bajo los bancos hay más tambuchos de estiba.

El respaldo del salón seabate, convirtiéndose en elasiento para el acompañantedel timonel.

La luminosidad y visibilidad desde el interior es muy buena.

InterioresLuminosidad . . . . . . . . . . NormalNº escotillas practicables . . . . . . 5Nº aseos . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Mesa comedor . . . . 89,5 x 64,5 mNº neveras . . . . . . . . . . . . . . . 1Horno . . . . . . . . . No, microondasLitera principal . . . 1,85 x 1,46 mBaño principal . . 1,20 x 1,28 x 1,80 mNº asientos comedor . . . . . . . . . 4Altura salón . . . . . . . . . . 1,91 mAltura cabina proa . . . . . . 1,80 mAltura cabina popa. . . . . . . . . . –

• Puntos destacados- Espacio holgado

en habitabilidad- Asiento copiloto

abatible para dinette- Salida lateral timonel

• Puntos mejorables- Luminosidad justa

en acomodación

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A babor, el respaldo del bancodel salón de más a proa se aba-te creando otro banco para dospersonas que acompañen al ti-monel. Enfrente se halla la me-sa de cartas, protegida me-

diante un metacrilato blanco yun asidero.En el descenso hacia la zona deacomodación por el centro delbarco nos encontramos un cua-dro eléctrico empotrado en la

La puerta corredera lateral es un gran acierto parala ventilación y el control durante las maniobras.

La completa cocina cuenta con nevera de 12 V y microondas,además de espacio de estiba suficiente para el menajeimprescindible.

Clásica disposición de la cama del armador. Bajo ella existe un amplio espacio parala estiba. Además de los estantes, hay un armario a estribor para la ropa.

El segundo camarote ofrece dosliteras marineras de buenasdimensiones, con un armario parala ropa y los objetos personales.

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pared. Su peculiaridad y utilidadestriba en que los interruptoresy desconectores se encuentranen la parte de arriba y, debajo,protegido mediante un metacri-lato oscuro, se hallan las cone-xiones y el cableado muy biendispuestos, así como el dife-rencial de seguridad. Esta for-ma de presentación evita quetengamos que abrir el cuadrocomo si se tratara de la puertade un armario.La acomodación se compone deun camarote a proa dotado deuna cama doble centrada, queposee un armario para la ropa aestribor, así como mucho espa-cio para la estiba bajo la camamediante un tambucho y un ar-mario de doble puerta en los pies,en el que se puede optar por ins-talar estantes. Esta cabina care-ce de portillos laterales de en-trada de luz y ventilación, con-fiándose esta función a la escotilladel techo.Al lavabo se le ha querido dar unaespecial relevancia a tenor delgran cuidado con que se ha rea-lizado y a su tamaño en relacióna las demás estancias. Está equi-pado con todo lo necesario y susformas sinuosas son especial-mente atractivas. Posee un por-tillo para la ventilación. Enfrentese encuentra un camarote condos literas marineras, la supe-rior escamoteable. Aunque el ca-marote parezca pequeño, debe

decirse que la comodidad de lascamas, tanto por su longitud co-mo por su amplitud y distanciaentre ambas, es grande para díasde crucero o largas jornadas depesca. Un portillo ofrece la luz yla ventilación necesarias.

NavegandoEn líneas generales, podemosdecir que la ST 10,60 Fisher ofre-ce unas importantes prestacio-nes en su navegar, mostrandouna gran agilidad y seguridaden las viradas y en las distancias

cortas, como las que se dan a lahora de atracar el barco en unpantalán. Sus motores intrabor-da ofrecen un sorprendente ren-dimiento tanto en las acelera-ciones como en las velocidadesde crucero, sea rápido o mode-rado, así como en su velocidadpunta. Sin duda a ello contribu-ye notablemente la carena, queposee dos túneles evolutivos. Laefectividad de los flaps es im-portante y demostraron su utili-dad para navegar con mayorconfort y estabilidad. Con la em-barcación parada, pudimos ad-vertir un moderado balanceo la-teral a pesar de su manga, queposiblemente sea fruto del lige-ro desplazamiento del barco, só-lo 6.820 kilos, y al hecho de quelos depósitos de agua y com-bustible estaban a un tercio desu capacidad. � E. Tarrés

Ralentí

(3.650)25,9

(700) 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.0000

5

10

15

20

25

30

4,4 5,9

8

10,7

16,4

21

25,3

Velo

cid

ad (

Nud

os)

Régimen del motor (r.p.m.)

Gráfico de velocidad de la prueba

A la unidad probada no se le había instalado el estilizado arco portarradar.

Los túneles evolutivos y la potencia de la unidad probada ofreció unos buenos registros.Los flaps son muy eficaces.

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Constructor: Promarine VigoDistribuidor: Stay NáuticaPuerto Deportivo Local 32 - 08320 El Masnou (Barcelona)Tel.: 935 402 825 - Fax: 935 402 835info@staynautica.com

Datos básicosFLY

PLANEO

10,50 M

P.E.R.

2 X 253 HP

INTRABORDA

Starfisher es unconsolidado constructorde embarcaciones depesca-paseo. El modeloque nos ocupa,presentado en 2005, es elde mayor eslora de estagama. Su diseño estáinspirado en las fishernorteamericanas, lo quesignifica que ofrece unaequilibrada polivalenciaentre el crucero familiar yla pesca deportiva,gracias a su comodidady prestaciones marineras.

De interés

Su equilibradapolivalencia permite quepueda ser disfrutadacomo crucero a la vez quecomo barco para la pescade altura. Si la pescapesara más en suactividad normal, estemodelo es una excelentebase para que el patrónpueda armar la ST 10,60Fisher hasta los dientespara esta actividad yparticipar en concursosde pesca, pues sumotorización yprestaciones le permitiránllegar rápido a loscaladeros.

Skipper opina

Así como en la acomodación einteriores ofrecen una buenaresolución y comodidad para lavida a bordo, ya sea en unajornada de pesca o en un cruce-ro de varios días, se echan enfalta algunas preinstalacionesbásicas, como viveros o bombasde agua salada para el baldeo.

Aspectos mejorables

Condicionesde la prueba

PLANO

2 PERSONAS

1/3

3-6 NUDOS

Precio básico aproximado: 151.641 € + impuestos

Eslora total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,50 mEslora casco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,50 mEslora flotación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . –Manga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,48 mCalado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,80 mDesplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.820 kgCapacidad de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800 lCapacidad de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 lTanque séptico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SíMaterial de construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PRVTipo de casco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VNº de sprays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Túnel evolutivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sí

Características

H2O1/3

Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo Penta D4 -260 EVCPotencia al cigüeñal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 kWPotencia en la hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 hpRégimen máximo recomendado . . . . . . . . . . . . . 3.500 r.p.m.Nº de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.700 cm3

Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 546 kgNº de motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Tipo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GasoilTipo de transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ejes

Plazas homologadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10, Categoría BNº asientos en bañera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Nº camarotes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Nº personas en litera . . . . . 4 + 2 (en cama surgida de dinette)Dimensiones solárium proa . . . . . . . . . . . . . . . 1,87 x 1,60 mDimensiones solárium popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . –Ancho pasillos laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 cmMolinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SíDoble timonería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SíDimensiones sobrepuente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . –Nº asientos sobrepuente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Habitabilidad

Velocidad máxima en ensayo (GPS) . . . . . . . . . . . 25,9 nudosVelocidad máxima según astillero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . –Velocidad crucero (GPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19,1 nudosVelocidad mínima ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,4 nudosAceleración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 segundos hasta planeoR.p.m. mínimas para planeo . . . . . . . . . . . . . . . 2.500 r.p.m.Relación potencia/peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74,19 CV/t

Motorización

Prestaciones

Starfisher 10,60 Fisher

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