soluciones gim geomatics para obra lineal · también es posible realizar planos 2d o modelos 3d de...
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Soluciones GIM Geomatics para Obra Lineal
LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS DE DETALLE: En ocasiones se requiere de levantamientos de detalle, a escalas 1/200 o mayores, en los que emplear técnicas tradicionales dispara los costes del proyecto. El láser escáner 3D se puede emplear en estos casos para realizar levantamientos de detalle de cualquier elemento que lo requiera y con ello generar planos en planta con información real que permita elaborar diagnósticos sobre los aspectos del entorno, estanqueidad de suelo, cerramientos y cubiertas, estabilidad de cimentaciones, fábricas y elementos estructurales. LEVANTAMIENTOS 3D DE DETALLE:
La información del Láser Escáner 3D, permite realizar análisis que mediante métodos tradicionales resultarían muy costosos, tales como la acotación de la catenaria a diferentes elementos con los que pudiesen causar conflicto o la erosión de parte del balasto por procesos erosivos o subsidencias.
Acotaciones de vegetación existente sobre la vía y distancia a la red eléctrica que cruza la vía.
Pérdida de suelo debida a la escorrentía
691.01690.62 690.25
691.96
690.34
690.62
692.03
692.00
692.03
690.64
691.05
690.35
690.49
690.49
690.50
690.45
691.20
690.44
690.60
690.97
692.13
692.25
692.33
692.05
692.05
692.07
692.07
692.07
692.08
692.11
692.09
692.10
692.12
691.99
692.15
692.00
692.07
692.21
692.22
692.20
692.24
692.05
692.08
692.22
692.25
692.30
692.25
692.14
692.27
692.24
692.19
692.25
692.21
692.16
692.24
692.22
691.59
692.25
692.07
692.18
692.20
692.07
692.23
692.14 692.19
692.07
692.18
692.09
692.03
692.09
692.17692.04
692.15
692.30
692.20
692.17
692.07
692.08
692.10 692.10
692.15
692.17
692.08
692.01
692.15
692.21
692.12
692.07
692.11
692.30692.10
692.15
692.11
692.05
692.12
692.13
692.08
692.08
692.08
692.06
692.15
692.18
692.04
692.02
692.09
692.12
692.01
692.21
692.16
692.11
692.09
692.09
692.19
692.12
692.30
692.07
692.11
692.30
692.17
692.19
692.07
692.15
692.15
692.08
692.09
692.05
692.18
692.12
692.11
692.10
692.13
692.08
692.09
692.06
692.07
692.07
692.07
692.11
692.08
692.09
692.05
692.07
692.07
692.06
692.12
692.11
692.40
692.03
692.21
692.15
692.26
692.18
692.22
692.14
692.20
692.19
692.14
692.39692.30
692.27
692.29
692.32
692.26
692.31
692.28
692.12
692.28 692.13
691.98
692.00
692.38
692.20
692.07
692.12
692.11
692.09
692.09
692.09
692.08
692.08
692.08
692.09
692.10
690.39
692.10
692.10 692.09
692.09
692.20
692.20
692.22
692.31
692.47
692.11
692.10
692.13
692.23
692.08
692.09
692.10
692.09
691.94
692.10
692.05
692.05
692.11
692.15
692.13
691.00
692.15
692.15
692.17692.12
692.05
692.03
692.00
692.02
692.04
692.03
692.13
692.05
692.11
692.12
692.08
691.34
692.10 692.08
691.34
692.08 691.33
692.10
691.34
692.06
692.06
692.02
692.11
692.31
692.37
692.16
692.18
692.25
692.19
692.08
692.14
692.09
692.02
692.04
691.94
691.99
692.23
692.21
692.21
692.04
691.97
692.27
691.97
692.01
692.10
692.12
692.27
692.30
692.45692.43692.42
692.41
692.37
692.36
692.41
692.13
692.09
692.05
692.25
692.11
Emparrado Caseta
Foso
Torre Iluminacion
Correaguas689.7
Correaguas690.09
692.16
Correaguas689.57
Soluciones GIM Geomatics para Obra Lineal
Sección de depósito locomotoras
PLANOS DE ESTRUCTURAS También es posible realizar planos 2D o modelos 3D de estructuras metálicas y de hormigón, con alta definición y detalles de uniones y apoyos. Dichos planos pueden ser complementados con instalaciones y contienen datos dimensionales de los elementos.
En los casos de estructuras de hormigón se extrae la geometría de las estructuras, las características de las uniones, y los defectos existentes en ella tales como fisuración, deformaciones, corrosión, pérdidas de sección, desprendimiento de recubrimiento, etc. Que podrían emplearse en los cálculos de seguridad estructural.
En el caso de estructuras metálicas, es posible detallar las cerchas, vigas, soportes y con ello visualizar las deformaciones en cada nudo de cada elemento de la estructura.
Modelo 3D de estructura de depósito de locomotoras.
Sección de depósito locomotoras
Soluciones GIM Geomatics para Obra Lineal
La simulación del gálibo es totalmente factible sin tener que pasar el carro. Es posible detectar y calcular de una manera precisa el volumen de sobreexcavación y las zonas de infraexcavación (verde)
TÚNELES: CONTROL DURANTE EJECUCIÓN Durante la fase de ejecución es posible controlar el frente de voladura del túnel y evaluar desviaciones de la realidad respecto al proyecto original.
Además es posible acometer de una manera rápida y precisa cálculos sobre:
Área sobre e infraexcavada por sección Cálculo de perfiles, con el intervalo mínimo
que se requiera Volumen de sobre e infraexcavación Cálculos en avance / destroza Estimaciones de gunita: por comparación de
dos campañas o a partir de un espesor teórico
Control de gálibo.
Seguimiento de un túnel en avance y en destroza
Visualización 3D de la sección teórica y la nube de puntos.
Soluciones GIM Geomatics para Obra Lineal
TÚNELES: MODELOS AS-BUILT
El posible obtener planos 2D o modelos 3D del terreno u de los elementos situados allí. La información siempre se facilita georreferenciada para su correcta superposición con la cartografía exterior o marco de referencia ya materializado.
Es posible extraer un levantamiento de la traza y de las boquillas de los túneles con información de curvas de nivel, señalización, recogida de aguas y otros elementos existentes
Los modelos obtenidos pueden emplearse para trazar en gabinete una serie de secciones a la carta, o bien para diseñar el panelado del mismo con exactitud que según el R.D. 636-206 (traslación a la legislación española de la directiva que aprobó la U.E. en abril de 2004 sobre los requisitos mínimos de seguridad en los túneles), ya que la totalidad del túnel se encuentra registrado y georreferenciado.
Modelo as-built de túnel y si entorno
Plano en planta de túnel escaneado
Diseño de panelado Ejecución del panelado
Soluciones GIM Geomatics para Obra Lineal
Red de triangulación de datos escaneados
Modelo 3D texturizado Oclusión de ambiente
Modelado 3D con información batimétrica del entorno
MONITORIZACIÓN E INSPECCIÓN DE PUENTES Y VIADUCTOS Tanto sobre vías de ferrocarril y carreteras como sobre ríos en los que se dificultan las mediciones. A partir de un control geométrico inicial pueden realizarse controles periódicos que permitan la identificación de deterioros en las estructuras, especialmente sus cimentaciones ocultas o sumergidas. A partir de la nube de puntos es posible modelar el entorno sobre el que subyacen puentes y viaductos. El suelo se representa como una red de triángulos irregular (TIN), en el que se muestran las formas y las superficies. El modelo de los objetos se exporta para realizar la Oclusión de Ambiente. En esta fase se crean sombras, definen los ángulos del sol y la perspectiva cambia según la hora del día.
Las estructuras y viaductos se modelan en 2D o 3D, por lo que es posible realizar un realizar un seguimiento del deterioro de las mismas. En caso de que sea necesario completar la información sumergida, se incorpora a la información de la zona emergida la obtenida de avanzadas técnicas de tomas de datos bajo el agua como las ecosondas multihaz de barrido lateral o fotogrametría submarina.
Soluciones GIM Geomatics para Obra Lineal
CONTROL EVOLUTIVO DE TALUDES INESTABLES
Asegurar la estabilidad de los taludes es uno de los objetivos principales de la seguridad en la construcción de obras lineales de carreteras y ferrocarriles. La inestabilidad de los taludes puede suceder de diferentes formas en el tiempo y es considerado un riesgo natural que puede resultar en accidentes.
Durante la ejecución de las obras es necesario una caracterización in-situ que determine la inestabilidad potencial y que permita desarrollar métodos de mitigación apropiados. Periódicamente se realiza un control y se analizan las diferencias entre ambos para cuantificar cuanto y cómo se ha movido dicho talud.
Fecha de control 1 Fecha de control 2
El resultado muestra las ganancias (azul intenso) y pérdidas (rojo intenso) de suelo de una manera gradual de un talud de 400 m de largo entre las dos fechas de medición.
Diferencia entre fechas
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Deformación sufrida por el túnel
CONTROL DE DEFORMACIONES:
Estructuras prefabricadas son sometidas a tensiones cuando son enterradas. Disponer de un registro de la misma, permite poder contrastar con detalle los esfuerzos a los que ha sido sometida y con ello crear una información de detalle de dicha estructura.
GIM Geomatics ha diseñado una metodología para la monitorización y auscultación de estructuras, así como para la elaboración de informes de patologías estructurales como desplomes, asentamientos, abombamientos y hundimientos de edificios o estructuras.
Hundimiento de la estructura
Soluciones GIM Geomatics para Obra Lineal
Diferencia entre campañas
CONTROL DE SUBSIDENCIAS:
Las subsidencias son uno de los riesgos naturales más comunes. En ocasiones, la construcción de túneles puede suponer una amenaza para la seguridad de infraestructuras superficiales tales como carreteras, edificaciones, líneas eléctricas o telecomunicaciones. En ocasiones los máximos movimientos se realizan en sitios no esperados o resultan muy costosos de controlar con rigurosidad por métodos tradicionales. La tecnologías Láser Escáner 3D, permite manejar una gran cantidad de información y con ello realizar una comprobación exhaustiva entre diferentes campañas
Disponer de tal cantidad de información permite generar otro tipo de documentación más detallada, con un valor de subsidencia continuo para la zona de interés.
El intervalo mínimo es la resolución (1 cm), si bien la información generada contiene un valor de subsidencia cada 10x10 cm, para toda la zona de trabajo.
El resultado es un mapa, con 1 valor de subsidencia cada 10x10 cm2, en este caso, con información CAD superpuesta, en el que se puede apreciar en detalle el desplazamiento existente por la zona, llevando incluso a apreciar el deterioro sufrido en el asfalto debido al tráfico de vehículos pesados entre campañas.
Rodadura de camiones
Pavimento agrietado, hueco (gana sección)
Máximas diferencias
Campañas 1 y 2 de observación