solucion de problemas

aire acondicionado

SMCS - 7320-035-YC

Nota: Antes de realizar una prueba de funcionamiento, consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Inspección visual".

Nota: Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Preparación de la máquina para la localización y solución de problemas" antes de realizar el trabajo de servicio en el sistema de aire acondicionado.

Solución de problemas

La siguiente sección de solución de problemas se proporciona para la identificación y solución de los problemas que pueden ocurrir en el sistema de aire acondicionado. Varios problemas pueden estar en el mismo estado o estados similares del sistema. Antes de iniciar el procedimiento para resolver los problemas, es necesario completar el diagnóstico de los problemas.

Los procedimientos de solución de problemas están basados en el estado del sistema cuando se produce el problema. Para indicar las presiones del sistema, hay que tener instalado el juego de manómetros de múltiple. El juego de manómetros de múltiple sólo se utiliza para diagnosticar problemas. Las tuberías de refrigerante pueden dar una indicación de la operación del sistema que se considera anormal. Las diferencias de temperatura entre el lado de alta presión y el lado de baja presión pueden ser una indicación de operación anormal en una tubería. Esto también se puede descubrir por la existencia de puntos fríos (escarcha) en la tubería. Sin embargo, en los sistemas de aire acondicionado R134a, las tuberías pueden tener puntos de escarcha y el sistema puede estar operando normalmente. La escarcha se formará con más frecuencia después del orificio y en la parte inferior del acumulador. La temperatura del flujo de aire que procede del evaporador también puede indicar un problema con el sistema. Conocer el estado de todo el sistema es un paso importante para elaborar un diagnóstico correcto.

Nota: El diagnóstico de problemas del sistema de aire acondicionado con R134a requiere una combinación de síntomas o indicadores para identificar correctamente problemas y resolverlos.

Procedimiento de solución de problemas

1. Instale el juego de manómetros de múltiple. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Juego de manómetros de múltiple (refrigerante) - Instalar" en Pruebas y Ajustes.

/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase

2. Ponga el motor en funcionamiento a 1.000 rpm. Ponga la perilla de control de temperatura del aire acondicionado en la posición de ENFRIAMIENTO máximo. Ponga el interruptor del ventilador en la posición ALTA en el lado de AIRE ACONDICIONADO. Para estabilizar el sistema, mantenga en funcionamiento el motor durante un mínimo de diez minutos.

3. Ajuste la velocidad del motor a aproximadamente 1.300 ó 1.400 rpm. Anote las lecturas de los indicadores de baja y alta presión. Las lecturas del manómetro serán una indicación parcial del estado del sistema.

4. Compare las presiones de descarga y succión del manómetro del múltiple fijado en las gamas de presiones de la Tabla 1 para determinar si el sistema funciona bien a la temperatura ambiente actual. Use la tabla para determinar si el sistema está funcionando bien. Si las presiones según la tabla son altas o bajas, consulte las condiciones del sistema indicadas en "Problemas del circuito de refrigerante".

Durante la operación normal del sistema de aire acondicionado a 21°C (70°F), la presión de descarga será de 820 kPa (120 psi) a 1.300 kPa (a 190 lb/pulg²).

La presión en el lado de succión será de 70 kPa (10 lb/pulg²) a 130 kPa (20 lb/pulg²).

La temperatura exterior y la humedad afectarán las presiones. Si la temperatura exterior es alta, la presión de descarga será alta. A temperaturas muy altas, las presiones de succión y descarga serán altas. A temperaturas más frías, las presiones de succión y descarga serán normales o la presión puede ser más baja.

Nota: Todas las presiones se dan sólo como guía. El peso es el único medio absoluto para determinar la carga del refrigerante. Una carga inapropiada de refrigerante puede causar una avería prematura del compresor.

Tabla 1

Gama de presiones (1)

Temperatura del aire del ambiente °C (°F)

Conexión de prueba a alta presión kPa (lb/pulg²) (2)

Conexión de prueba de baja presión kPa (lb/pulg²) (3)

21°C (70°F) 820 a 1.300 kPa (120 a 190 psi)

70 a 138 kPa (10 a 20 psi)

27°C (80°F) 950 a 1.450 kPa (140 a 210 psi)

70 a 173 kPa (10 a 25 psi)

32°C (90°F) 1.175 a 1.650 kPa (170 a 240 psi)

105 a 210 kPa (15 a 30 psi)

38°C (100°F) 1.300 a 1.850 kPa (190 a 270 psi)

105 a 210 kPa (15 a 30 psi)

43°C (110°F) 1.450 a 2.075 kPa (210 a 300 psi)

105 a 210 kPa (15 a 30 lb/pulg²)

( 1 ) Esta tabla es sólo para referencia.( 2 ) La presión puede ser ligeramente más alta en condiciones muy húmedas y más baja en

condiciones muy secas.( 3 ) Presión antes de la desconexión del embrague

Indicaciones de las presiones del compresor

Use la Tabla 2 para diagnosticar las indicaciones de las presiones.

Tabla 2

Alta descarga

Alta succión

Baja descarga

Baja succión

Fluctuación esporádica de

presiones

Demasiada carga de refrigerante

X X

Demasiado aceite X

Restricción en el lado del aire del condensador

X

Tubo orificio taponado. X

Restricción en el lado alto del circuito de refrigerante

X

Los ventiladores del condensador no funcionan bien

X

Carga del sistema alta (alta temperatura ambiente, ala humedad, puertas abiertas)

X

Aire en el circuito de refrigerante

X

Falta el tubo orificio X

Termostato defectuoso o mal ajustado.

X

Baja carga de refrigerante X X

Patinaje de la correa - comprobar la tensión

X

Patinaje del embrague X

Restricción en el lado bajo del circuito de refrigerante

X

Fuga en el circuito de refrigerante

X

Humedad en el circuito de refrigerante

X

Bloqueo en el circuito de refrigerante

X

Aire en el circuito de refrigerante

X

Problemas del circuito de refrigerante

No hay temperatura fría, o hay muy poca, en el flujo de aire del evaporador.

Estado del sistema 1

1. La lectura del manómetro de baja presión está por debajo de lo normal. Vea las presiones de operación normales en la tabla 1.

2. La lectura del manómetro de alta presión es inferior a la normal. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.

Nota: La temperatura ambiente es mayor que 21°C (70°F).

3. La temperatura del flujo de aire del evaporador está parcialmente fría.

Causa probable

Las fugas en el circuito refrigerante harán que el sistema esté bajo de refrigerante.

Haga una prueba de fugas. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Fugas de refrigerante - Probar" en Pruebas y Ajustes.

Si se encuentran fugas, recupere el refrigerante. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Recuperación de refrigerante".

Repare las fugas. Si se perdió una gran cantidad de refrigerante, es importante comprobar el

compresor para ver si hay pérdidas de aceite. Haga una carga parcial del sistema. Vacíe el sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Sistema refrigerante

- Vaciar" en Pruebas y Ajustes Cargue el sistema con la cantidad correcta de refrigerante. Mida el refrigerante por

peso. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistema de refrigerante - Cargar" en Pruebas y Ajustes.

Después de cargar y operar el sistema durante un mínimo de diez minutos, haga una comprobación de rendimiento. Manual de Servicio, SENR5664, "Rendimiento del sistema de aire acondicionado - Probar"


1. La lectura del indicador de baja presión es normal. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.

2. La lectura del indicador de presión alta fluctúa o es inestable.

Causa probable

Hay aire en el sistema.

Recupere el refrigerante del sistema de aire acondicionado. Descargue el sistema de aire acondicionado.

Vuelva a cargar el sistema de aire acondicionado.


1. La lectura del manómetro de baja presión es inferior a la normal. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.

2. La lectura del manómetro de alta presión es superior a la normal. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.


3. La temperatura del flujo de aire del evaporador es caliente.

Causa probable

Aire o humedad (agua) en el sistema

Recupere el refrigerante. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Recuperación del refrigerante".

Reemplace el receptor-secador o el secador en serie. El secante puede estar lleno de humedad. Esto desprenderá agua en el sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Receptor-secador - Quitar e instalar" en Desarmado y Armado. Para los secadores en serie, consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Secador de refrigerante en serie - Quitar e instalar" en Desarmado y Armado.

Vacíe el sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Sistema refrigerante - Vaciar" en Pruebas y Ajustes

Cargue el sistema con la cantidad correcta de refrigerante. Mida el refrigerante por peso. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistema de refrigerante - Cargar" en Pruebas y Ajustes.




2. La lectura del manómetro de alta presión está en la gama de normal a inferior a la normal. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.



4. La tubería de líquido del lado de alta o el receptor-secador están escarchados. La tubería de líquido del lado alto o el receptor-secador está frío al tacto.

Causa probable

La obstrucción de la tubería de líquido de alta presión puede hacer que el refrigerante salga del evaporador más rápidamente. La obstrucción puede hacer que el evaporador esté bajo de refrigerante del receptor-secador o del secador en serie. Los filtros taponados o una avería en el motor del ventilador puede causar obstrucciones en el flujo de aire.


Si la obstrucción se encuentra en el receptor-secador, reemplácelo. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Receptor-secador - Quitar e instalar" en Desarmado y Armado.

Si la obstrucción se encuentra en el secador en serie, reemplácelo. Si la obstrucción se encuentra en la tubería de líquido, reemplácela . Tape todas las tuberías abiertas y las conexiones.

Nota: Las obstrucciones del flujo de refrigerante se identifican con puntos fríos o con escarcha en la tubería. Además, las obstrucciones del flujo de refrigerante se identifican con puntos fríos o con escarcha en el receptor-secador o en el secador en serie.

Reemplace los filtros o elimine todas las obstrucciones. Vacíe el sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Sistema refrigerante





Nota: El sistema enfría la cabina solamente en la mañana y en la tarde. El sistema no enfría la cabina durante la parte calurosa del día.

1. La lectura del manómetro de baja presión es normal pero puede descender dentro de la gama de vacío durante el procedimiento de prueba. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.

2. La lectura del indicador de alta presión es normal, pero la lectura del indicador es inferior a la normal cuando el indicador de baja presión desciende hasta la gama de vacío. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.


3. El flujo de aire del evaporador es muy frío pero se calentará cuando el manómetro de baja presión disminuya y descienda a la gama de vacío.

Causa probable

El sistema tiene una gran cantidad de humedad. El secante del receptor-secador o del secador en serie está lleno de agua. El agua se desprende a altas temperaturas ambiente. El hielo se acumula en el orificio o la válvula de expansión y puede bloquear el flujo de refrigerante.

Recupere el refrigerante del sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Recuperación del refrigerante" en Pruebas y Ajustes.

Reemplace el receptor-secador o el secador en serie. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Receptor-secador - Quitar e instalar" en Desarmado y Armado. Para los secadores en serie, consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Secador de refrigerante en serie - Quitar e instalar" en Desarmado y Armado.

Elimine la humedad del sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Sistema refrigerante - Vaciar" en Pruebas y Ajustes


Después de cargar y operar el sistema durante un mínimo de diez minutos, haga una comprobación de rendimiento. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Rendimiento del sistema de aire acondicionado - Probar".

Nota: La baja presión (succión) desciende a la gama de vacío cuando se forma hielo en la válvula de expansión. La alta presión (descarga) desciende cuando la baja presión desciende a la gama de vacío.


1. La lectura del manómetro de baja presión no cambia. La presión debe aumentar cuando el compresor no está en operación. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.

2. La lectura del manómetro de alta presión está en el extremo alto de la gama normal.


3. La temperatura del flujo de aire del evaporador es parcialmente fría.

Causa probable

Hay aire o humedad en el sistema. El sistema no tiene una carga plena del refrigerante.

Haga una prueba de fugas y compruebe cuidadosamente alrededor del sello del compresor. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Fugas del refrigerante - Probar " en Pruebas y Ajustes.

Recupere el refrigerante del sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Recuperación del refrigerante" en Pruebas y Ajustes.

Repare las fugas. Revise el compresor para ver si hay pérdidas de aceite. Vacíe el sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Sistema refrigerante





1. La lectura del manómetro de baja presión es superior a la normal. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.

2. La lectura del manómetro de alta presión es superior a la normal. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.


3. La alta presión (tubería de líquido) está muy caliente.

4. El compresor puede volverse ruidoso y la correa de impulsión puede patinar.

Nota: El compresor no está operando a temperaturas ambiente extremas. El compresor no está operando en condiciones de humedad muy elevada.

Causa probable

El sistema está sobrecargado.

Recupere el refrigerante restante. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Recuperación del refrigerante".


Haga una comprobación de funcionamiento. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Rendimiento del sistema de aire acondicionado - Probar".

Nota: Efectúe el siguiente procedimiento si no se ha efectuado el servicio del sistema durante un período prolongado. Efectúe el siguiente procedimiento si las presiones del sistema no cumplen con las especificaciones correctas.


Vacíe el sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Sistema refrigerante - Vaciar" en Pruebas y Ajustes Si no se ha efectuado el servicio durante un período prolongado, reemplace el receptor-secador o el secador en serie.

Cargue el sistema con la cantidad correcta del refrigerante por peso. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistema de refrigerante - Cargar" en Pruebas y Ajustes.





Nota: La temperatura ambiente es mayor que 21°C (70°F) y el sistema tiene una carga total de refrigerante.


Causa probable

El compresor tiene fugas internas. La válvula de láminas tiene fugas. El pistón, los anillos o los cilindros del compresor están desgastados.

Compruebe la correa de impulsión del compresor para ver si tiene la tensión correcta.

Haga una prueba de fugas. Aísle el problema en el compresor. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Fugas del refrigerante - Probar " en Pruebas y Ajustes.

Si se encuentra una fuga interna, realice el siguiente procedimiento.

Reemplace el compresor. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Compresor de refrigerante - Quitar e instalar" en Desarmado y Armado.

Reemplace el receptor-secador. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Receptor-secador - Quitar e instalar" en Pruebas y Ajustes.


Cargue el sistema con la cantidad correcta del refrigerante por peso. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistema de refrigerante - Cargar" en Pruebas y Ajustes.


Si se encuentra una fuga externa, como una conexión de manguera, realice el siguiente procedimiento.


Repare las fugas.

Si se pierde una gran cantidad de refrigerante, compruebe si el compresor tiene pérdida de aceite.






2. La lectura del manómetro de alta presión es normal o baja. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.

Nota: La temperatura ambiente es mayor que 21°C (70°F) y el sistema tiene una carga total de refrigerante.

3. La temperatura del flujo de aire del evaporador está caliente.

4. La manguera de succión y el evaporador están recubiertos de humedad (condensación).

Causa probable

El caudal de refrigerante a través del serpentín del evaporador es excesivo. La válvula de expansión puede estar atascada o fija en la posición ABIERTA.

1. Compruebe si la válvula de expansión funciona de forma correcta. Use el siguiente procedimiento.

o Coloque la perilla de control de temperatura del aire acondicionado en la posición de ENFRIAMIENTO máximo y el interruptor del ventilador en la posición ALTA.

o Enfríe la cabeza de la cámara del diafragma de la válvula de expansión y el tubo capilar con hielo o nitrógeno líquido. Anote la lectura del manómetro de baja presión. El manómetro de baja presión debe indicar un vacío.

o Si el manómetro de baja presión indica un vacío, coloque una mano sobre la cámara del diafragma de la válvula de expansión. La mano calentará la cámara del diafragma de la válvula de expansión. Para asegurar la operación correcta de la válvula de expansión, enfríe de nuevo la cabeza de la cámara del diafragma de la válvula de expansión y el tubo capilar con hielo o nitrógeno líquido. Si la operación de expansión es correcta, vaya al paso 2.

o Si el manómetro de baja presión no indica la operación apropiada de la válvula de expansión, recupere el refrigerante del sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Recuperación del refrigerante" en Pruebas y Ajustes.

o Reemplace la válvula de expansión. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Válvula de expansión - (Sistema de aire acondicionado Quitar e instalar" en Desarmado y Armado.

Nota: El bulbo sensor debe instalarse correctamente para asegurar el correcto funcionamiento de la válvula de expansión.

o Vacíe el sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Sistema refrigerante - Vaciar" en Pruebas y Ajustes

o Cargue el sistema con la cantidad correcta de refrigerante. Mida el refrigerante por peso. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistema de refrigerante - Cargar" en Pruebas y Ajustes.

o Después de cargar y operar el sistema durante un mínimo de diez minutos, haga una comprobación de rendimiento. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Rendimiento del sistema de aire acondicionado - Probar".

2. Si el manómetro indica la operación correcta de la válvula de expansión, realice el siguiente procedimiento.

o Use una Presilla 8P-6355 para sujetar el bulbo sensor a la tubería de salida del evaporador. El bulbo sensor debe estar lo más cerca posible del evaporador. El bulbo debe estar aguas arriba de la conexión sensora de presión en la tubería de salida del evaporador. Los siguientes elementos deben sujetarse firmemente con Aislante de banda 5P-7070: la presilla, el bulbo sensor y la tubería de salida. No debe haber ningún aislamiento entre el bulbo y la tubería de salida.

o Para asegurarse de que el sistema funcione correctamente, realice una comprobación de rendimiento. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Rendimiento del sistema de aire acondicionado - Probar".

Ver imagen

Ilustración 1g00409166

Válvula de expansión en la posición abierta (ejemplo típico)

(1) Tubo capilar

(2) Cámara del diafragma de la válvula de expansión

(3) Entrada

(4) Salida


1. La lectura del manómetro de baja presión es demasiado baja. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.

2. La lectura del manómetro de alta presión es demasiado baja. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.


3. La temperatura del flujo de aire del evaporador está parcialmente fría o caliente.

4. Hay humedad (agua) o escarcha en la entrada de la válvula de expansión o en el conjunto de tubo orificio.

Causa probable

Los problemas que se describen en los Pasos 1 a 4 pueden producirse por las siguientes fallas:

Nota: Las siguientes fallas causan una obstrucción del flujo del refrigerante en el evaporador.

Operación inadecuada de la válvula de expansión (válvula atascada) Bloqueo en la entrada del evaporador

No hay ninguna carga en el bulbo sensor de temperatura

Nota: La entrada a la válvula de expansión estará caliente durante la operación normal.

1. Si la entrada de la válvula de expansión está fría al tacto, realice el siguiente procedimiento:

o Coloque la perilla de control de temperatura del aire acondicionado en la posición de ENFRIAMIENTO máximo y el interruptor del ventilador en la posición ALTA.

o Enfríe la cabeza de la cámara del diafragma de la válvula de expansión y el tubo capilar con hielo o nitrógeno líquido. Anote la lectura del manómetro de baja presión. El manómetro de baja presión debe indicar un vacío.

o Si se indica un vacío en el manómetro de baja presión, coloque una mano sobre la cámara del diafragma de la válvula de expansión. La mano calentará la cámara del diafragma de la válvula de expansión. Para asegurar la operación correcta de la válvula de expansión, enfríe de nuevo la cabeza de la cámara del diafragma de la válvula de expansión y el tubo capilar con hielo o nitrógeno líquido. Si la operación de la válvula de expansión es correcta, vaya al paso 2.

o Si el manómetro de baja presión no indica una operación apropiada de la válvula de expansión, extraiga el refrigerante del sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Recuperación del refrigerante" en Pruebas y Ajustes.

o Reemplace la válvula de expansión. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Válvula de expansión - (Sistema de aire acondicionado) Quitar e instalar" en Desarmado y Armado.

Nota: El bulbo sensor debe instalarse correctamente para asegurar el correcto funcionamiento de la válvula de expansión. Limpie la ubicación del bulbo sensor con lana de acero o papel esmeril. Use una Presilla 8P-6355 para conectar el bulbo sensor a la tubería de salida de la bobina del evaporador. Cubra completamente el conjunto con Aislante de banda 5P-7070.




2. Si el manómetro de baja presión indica la operación correcta de la válvula de expansión, realice el siguiente procedimiento:

o El bulbo sensor tiene que estar en posición correcta en la tubería de salida del evaporador y separado a una distancia correcta de la salida del evaporador. El bulbo debe estar aguas arriba de la conexión del sensor de presión en la tubería de salida del evaporador. El bulbo sensor y la presilla de la tubería de salida del evaporador tienen que estar cubiertos con aislante.

o Para asegurarse del funcionamiento correcto del sistema, haga una comprobación de rendimiento. Manual de Servicio, SENR5664, "Rendimiento del sistema de aire acondicionado - Probar"

3. Reemplace el secador en serie o reemplace el tubo orificio. o Vacíe el sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Sistema

refrigerante - Vaciar" en Pruebas y Ajustes o Cargue el sistema con la cantidad correcta de refrigerante. Mida el

refrigerante por peso. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistema de refrigerante - Cargar" en Pruebas y Ajustes.


Ver imagen

Ilustración 2g00415456

Válvula de expansión en posición cerrada (ejemplo típico)

(1) Tubo capilar

(2) Cámara del diafragma de la válvula de expansión

(3) Entrada

(4) Salida

Nota: Vea los sistemas de válvula de expansión en el paso 1. Vea los sistemas de tubo orificio en el Paso 3.


1. La lectura del manómetro de baja presión es demasiado alta. Vea las presiones de operación normales en la tabla 1.

2. La lectura del manómetro de alta presión es demasiado alta. Vea las presiones de operación normales en la Tabla 1.


3. La temperatura del flujo de aire del evaporador está caliente.

Causa probable

El condensador no funciona correctamente.

Nota: El sistema puede tener una carga de refrigerante normal o en exceso.

1. Compruebe para ver si hay una obstrucción en el flujo de aire a través del condensador.

2. Si encuentra un bloqueo en el condensador, elimínelo y realice una prueba de rendimiento. La comprobación de rendimiento asegura un funcionamiento apropiado del sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Rendimiento del sistema de aire acondicionado - Probar".

3. Si todavía existe el problema, efectúe el siguiente procedimiento. Compruebe el sistema para ver si hay una sobrecarga del refrigerante.

Nota: No opere el motor.

o Recupere el refrigerante. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Recuperación del refrigerante" en Pruebas y Ajustes.


o Recargue el sistema con la cantidad correcta de refrigerante. Mida el refrigerante por peso. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistema de refrigerante - Cargar" en Pruebas y Ajustes.

Nota: Con la temperatura ambiente por encima de 21°C (70°F), la lectura normal del manómetro para el lado de baja presión es de 70 a 138 kPa (10 a 20 psi) mientras la lectura normal del manómetro para el lado de alta presión es de 820 a 1.300 kPa (120 a 190 psi).

o Para asegurarse del funcionamiento correcto del sistema, haga una comprobación de rendimiento. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Rendimiento del sistema de aire acondicionado - Probar".

4. Si la lectura de los manómetros baja y alta presión son demasiado altas, realice el siguiente procedimiento:

o Recupere el refrigerante del sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Recuperación del refrigerante" en Pruebas y Ajustes.

o Reemplace el receptor-secador o reemplace el secador en serie. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Receptor-secador - Quitar e instalar" en

Desarmado y Armado. Para los secadores en serie, consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Secador del refrigerante en serie - Quitar e instalar" en Desarmado y Armado.

o Si el receptor-secador o el secador en serie no están equipados con acopladores rápidos, vacíe el sistema. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Sistema refrigerante - Vaciar" en Pruebas y Ajustes




Hay agua en los respiraderos. La unidad tiene una fuga de agua.

Causa probable

La válvula sin retorno del drenaje

1. Compruebe que la válvula sin retorno esté bien colocada y en el sentido apropiado.

El compresor no se conecta

Si la máquina está equipada con el sistema de protección del compresor de refrigerante, consulte el Manual de Servicio, SENR 5664, "Localización y solución de problemas de los sistemas de control de calefacción y aire acondicionado" para probar el conjunto de temporizador de retardo del compresor de refrigerante.





3. El flujo de aire al compartimiento del operador está caliente.

Causa probable

1. El interruptor del termostato está atascado en posición abierta. Esto no permite que el embrague magnético realice el ciclo de trabajo con el compresor.

a. Compruebe los conectores de cable en el interruptor del termostato y en el embrague magnético.

2. La conexión de los conductores de cable en el interruptor es inapropiada. La conexión de los conductores de cable en el embrague magnético es inapropiada.

a. Compruebe si el aislamiento está roto. La rotura del aislante puede dejar al descubierto los cables que van del interruptor al embrague magnético.

3. El cable que conecta el interruptor al embrague magnético tiene una abertura. a. Compruebe la resistencia de la bobina con un multímetro. Consulte el

Manual de Servicio, SSNR5664, "Compresor del refrigerante" en Especificaciones.

b. Compruebe la conexión a tierra correcta del embrague magnético.

c. Ponga en contacto los dos cables del interruptor. Compruebe el funcionamiento correcto del embrague magnético.

d. Para comprobar los componentes eléctricos, consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Localización y solución de problemas del sistema de control de calefacción y aire acondicionado" en Pruebas y Ajustes.

Si el problema es un cable suelto en el interruptor o en el embrague magnético, haga las reparaciones necesarias. Si estaban dañados los cables del embrague, pueden hacer que el interruptor permanezca abierto. Haga las reparaciones necesarias de los cables dañados. Para asegurarse del funcionamiento correcto del sistema, haga una comprobación de rendimiento. Manual de Servicio, SENR5664, "Rendimiento del sistema de aire acondicionado - Probar"

4. Se ha perdido la carga del refrigerante en el tubo capilar. a. Si el tubo capilar no tiene carga o el interruptor permanece abierto, el

problema está en el interruptor del termostato. Reemplace el interruptor. Para asegurarse del funcionamiento correcto del sistema, haga una

comprobación de rendimiento. Consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Rendimiento del sistema de aire acondicionado - Probar".

El compresor continúa encendiéndose y apagándose o el embrague no se desconecta.

Nota: Las causas del problema pueden ser las siguientes: carga baja, sobrecarga y congelación del evaporador .





3. La temperatura del flujo de aire al compartimiento del operador es muy frío o, a veces, el flujo de aire está totalmente obstruido.

Causa probable

El interruptor del termostato se mantiene cerrado. Hay un cortocircuito en el cable que va al embrague magnético. El embrague magnético no se soltará.

Compruebe el cable que va al embrague magnético. El cable puede tener un corto eléctrico.

Reemplace el interruptor del termostato. Haga las reparaciones necesarias en el embrague magnético.

Problemas adicionales del circuito refrigerante para el sistema de tubo orificio


El embrague del compresor está conectado pero el enfriamiento del sistema es insuficiente.

Causa probable

El sistema está mal cargado. Una correa de impulsión del compresor suelta o desgastada puede causar un

enfriamiento insuficiente. Las obstrucciones, los insectos o los materiales externos en el condensador, o

cualquier otra obstrucción del flujo de aire puede causar un enfriamiento insuficiente.

Un tubo orificio que falte o esté obstruido puede ocasionar un enfriamiento insuficiente.

Una obstrucción en una tubería de líquido o una baja cantidad de carga de refrigerante pueden ocasionar un enfriamiento insuficiente.

1. Instale el juego de manómetros de múltiple. Consulte el Manual de Servicio, SSNR5664, "Juego de manómetros del múltiple (Refrigerante) - Instalar" .

2. Arranque el motor. Opere el motor a 1.400 rpm. Ponga la perilla de control de temperatura en la posición Máxima y el ventilador en la posición Alta. Cierre todas las ventanas y puertas. Para estabilizar el sistema, opere el mismo durante un mínimo de diez minutos.


3. La salida en el acumulador debe estar fría al tacto. Si la salida no está fría, revise las lecturas en los manómetros de múltiple.

o Si la lectura del lado de baja es superior a 345 kPa (50 psi), revise si falta un tubo orificio. Consulte la sección del Manual de Servicio, SSNR5664, "Tubo orificio (aire acondicionado) - Quitar e Instalar" en Desarmado y Armado.

o Si la lectura del lado de baja está en la gama de vacío, revise si hay un tubo orificio taponado o una obstrucción en la tubería.

o Se puede detectar una obstrucción en la tubería de líquido pasando la mano a lo largo de la tubería hasta sentir que hay un cambio en la temperatura. Un cambio de temperatura en la tubería normalmente indica la ubicación de la obstrucción.

4. Si la entrada y la salida del acumulador están calientes, consulte la sección del Manual de Servicio, SSNR5664, "Sistema de refrigerante - Cargar" en Pruebas y Ajustes. Consulte también el Manual de Servicio, SSNR5664, "Fuga del refrigerante - Probar" en Pruebas y Ajustes.

Agarrotamiento falso del compresor

Tabla 3

Herramientas necesarias

No. de pieza Descripción de la pieza

1U-8590 Llave de gancho

En el arranque inicial del sistema de aire acondicionado, se pueden encontrar correas de impulsión que patinan y rotas si el sistema no ha sido utilizado durante un período prolongado. Además, se pueden encontrar rayaduras en las superficies del embrague. Esto indicaría un compresor agarrotado. Sin embargo, tal vez no sea necesario cambiar el compresor.

Los cambios de temperatura pueden causar una expansión del refrigerante en el compresor durante períodos prolongados sin utilización. Además, los cambios de temperatura pueden causar una contracción de refrigerante en el compresor durante períodos prolongados durante los que no se use. Durante este movimiento, el aceite lubricante contenido en el refrigerante se desplaza de lugar. El aceite lubricante se separa de las superficies altamente

pulidas en el compresor. Sin aceite lubricante en las superficies pulidas, éstas rozan entre sí. Esto da el aspecto de que el compresor está agarrotado.

Se debe comprobar para ver si hay un agarrotamiento real en el compresor antes de reemplazarlo. Utilice los procedimientos que se indican a continuación para ver si hay un agarrotamiento real en el compresor.

1. Con una llave de gancho aplicada en la placa de impulsión del embrague, gire el eje en sentido opuesto a la rotación normal.

2. Cuando la placa de impulsión sea móvil, gírela al menos tres revoluciones completas hacia la izquierda.

3. Arranque el motor. Opere el compresor durante un mínimo de un minuto.

Este procedimiento no corrige un compresor agarrotado. Sin embargo, se debe intentar este procedimiento antes de cambiar un compresor que haya estado inactivo durante un mes o más.

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