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FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01)Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/. 300,000.
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)
I. ASPECTOS GENERALES
1. CODIGO SNIP DEL PIPMENOR: 215885
2. NOMBRE DEL PIPMENOR:
MEJORAMIENTO DEL PUENTE PEATONAL JR. 06 AGOSTO - JR. BUENAVENTURA DE LA CIUDAD DELIRCAY, PROVINCIA DE ANGARAES - HUANCAVELICA
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)
FUNCION: TRANSPORTE
DIVISÍON FUNCIONAL: TRANSPORTE TERRESTRE
GRUPO FUNCIONAL: VÍAS VECINALES
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: OPI TRANSPORTES
OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION: OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES - LIRCAY
4. UNIDAD FORMULADORA
SECTOR: GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES - LIRCAY
NOMBRE: SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Persona Responsable de Formular el PIP Menor: ING. JHONNY ANDRES MOLINA VILCAS
Persona Responsable de la Unidad Formuladora: ING ALBERTO DAVILA PERALTA
5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA
DEPARTAMENTO HUANCAVELICA
PROVINCIA ANGARAES
NOMBRE: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES - LIRCAY
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: MG. RAMIRO GUZMAN IBAÑEZ
Órgano Técnico Responsable GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL
6. UBICACION GEOGRAFICA
N° Departamento Provincia Distrito Localidad
1 HUANCAVELICA ANGARAES LIRCAY BARRIO DE PUEBLO NUEVO
2 HUANCAVELICA ANGARAES LIRCAY BARRIO DE BELLAVISTA
II. IDENTIFICACION
7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL
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EN LA ACTUALIDAD EXISTE UN PUENTE PEATONAL QUE UNE LOS BARRIOS DE PUEBLO NUEVO Y BELLAVISTA, EL CUAL LASUPERESTRUCTURA SE ENCUENTRA EN CONDICIONES INTRANSITABLES PUESTO QUE ESTÁ CONFORMADO POR TRONCOSLONGITUDINALES Y TABLONES A LO LARGO DEL PUENTE, QUE SEGÚN LAS VISTAS QUE A CONTINUACIÓN SE MUESTRAN SEENCUENTRAN DETERIORADOS, EL MISMO QUE NO GARANTIZA LA SEGURIDAD A LOS TRANSEÚNTES QUE USAN ESTA VÍA PARATRASLADARSE DE UN EXTREMO DE LA CIUDAD HACIA EL OTRO. CABE MENCIONAR QUE LOS ESTRIBOS Y EL PILAR EXISTENTE ENMEDIO DEL RIO SE ENCUENTRAN EN BUENAS CONDICIONES
N° Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3) Valor Actual
1 SUPERESTRUCTURA DETERIORADA 100%
2 SEGURIDAD PEATONAL 0%
8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ENTRE LOS BARRIOS DE PUEBLO NUEVO Y BELLAVISTA DEL DISTRITODE LIRCAY
N° Descripción de las principales causas(máximo 6) Causas indirectas
Causa1:
INADECUADA INFRAESTRUCTURAVIAL PARA EL TRÁNSITO PEATONAL
VÍA DETERIORADA E INADECUADA PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL,INADECUADAS BARANDAS PARA LA PROTECCIÓN DE LOS PEATONES,DESCONOCIMIENTO DE LA POBLACIÓN EN EL MANTENIMIENTO VIAL
9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES
9.1 Objetivo
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ENTRE LOS BARRIOS DE PUEBLO NUEVO Y BELLAVISTA DEL DISTRITODE LIRCAY
9.2 Medios fundamentales
N° Descripción medios fundamentales
1 VÍA ADECUADA PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
2 ADECUADAS BARANDAS PARA LA PROTECCIÓN DE LOS PEATONES
3 CAPACITACION A LA POBLACIÓN EN MANTENIMIENTO VIAL
10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA
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Descripción de cada Alternativa AnalizadaComponentes (Resultadosnecesarios para lograr el
ObjetivoAcciones necesarias para
lograr cada resultadoNúmero de
BeneficiariosDirectos
Alternativa 1: MEJORAMIENTO DEL PUENTE PEATONAL CONMADERA TORNILLO Y BARANDAS DE MADERA DE PROTECCIONCON BALAUSTRES DE 1.00M. CAPACITACIÓN A LA POBLACIÓNEN MANTENIMIENTO VIAL. MITIGACIÓN AMBIENTAL
Resultado 1: MEJORAMIENTODE LA SUPERESTRUCTURADEL PUENTE PEATONAL
ELIMINACION DECONSTRUCCION EXISTENTE,ESTRUCTURAS, CARPINTERIADE MADERA, INSTALACIONESELECTRICAS
7,056
Resultado 2: CAPACITACION CAPACITACION ENMANTENIMIENTO VIAL
Resultado 3: MITIGACIONAMBIENTAL MITIGACION AMBIENTAL
Alternativa 2: MEJORAMIENTO DEL PUENTE PEATONAL CONMADERA TORNILLO Y BARANDAS METALICAS. CAPACITACIÓN ALA POBLACIÓN EN MANTENIMIENTO VIAL. MITIGACIÓNAMBIENTALNSTALACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS.CAPACITACIÓN A LA POBLACIÓN EN MANTENIMIENTO VIAL.MITIGACIÓN AMBIENTAL
Resultado 1: MEJORAMIENTODE LA SUPERESTRUCTURADEL PUENTE PEATONAL
ELIMINACION DECONSTRUCCION EXISTENTE,ESTRUCTURAS, CARPINTERIAMETALICA, INSTALACIONESELECTRICAS
7,056
Resultado 2: CAPACITACION CAPACITACION ENMANTENIMIENTO VIAL
Resultado 3: MITIGACIONAMBIENTAL MITIGACION AMBIENTAL
III. FORMULACION Y EVALUACION
11. HORIZONTE DE EVALUACION
Número de años del horizonte de evaluación(entre 5 y 10 años): 10
Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:
12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)
Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para l aproyección de la demanda.
13. ANALISIS DE LA OFERTA (*)
Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y supuestos consideradospara la proyección de la oferta.
14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)
15. COSTOS DEL PROYECTO
Modalidad de ejecución: ADMINISTRACIÓN DIRECTA
15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)
Principales Rubros U.M. Cantidad Costo Unitario Costo Total a Preciosde Mercado
EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1.0 0.0 0.0
COSTO DIRECTO 69,290.51
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Resultado 1 GLOBAL 1.0 67,290.51 67,290.51
Resultado 2 GLOBAL 1.0 1,000.0 1,000.0
Resultado 3 GLOBAL 1.0 1,000.0 1,000.0
SUPERVISION GLOBAL 1.0 0.0 0.0
GASTOS GENERALES GLOBAL 1.0 0.0 0.0
UTILIDADES GLOBAL 0.0 0.0 0.0
Total 69,290.51
15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)
15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto
Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 830 830 830 830 830 830 830 830 830 830
Total a Precios de Mercado 830 830 830 830 830 830 830 830 830 830
Total a Precios Sociales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada
Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 958 958 958 958 958 958 958 958 958 958
Total a Precios de Mercado 958 958 958 958 958 958 958 958 958 958
Total a Precios Sociales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 9.82
15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)
16. BENEFICIOS (alternativa recomendada)
16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)
Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales
TOTAL DE BENEFICIARIOS: 7,056 HABITANTES.
16.2 Beneficios sociales (cualitativo)
AHORRO EN LOS COSTOS POR HIGIENE PERSONAL DE LOS MORADORES DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. AUMENTOEN LA SEGURIDAD EN LA TRANSITABILIDAD DE PEATONES. AHORRO DE TIEMPO DE LOS PEATONES QUE CIRCULAN POR EL ÁREADE INFLUENCIA DEL PIP. AHORRO EN TIEMPO DE LOS PEATONES AUMENTO EN EL VALOR DE LOS PREDIOS (PLUSVALÍA) DE LAZONA. ESTIMULAR LA ECONOMÍA Y DESARROLLO DE LOS CENTROS COMERCIALES. FORTALECER EL TEJIDO SOCIAL Y LAORGANIZACIÓN LOCAL. MEJORA EN LA ACCESIBILIDAD A LOS PREDIOS. FINALMENTE SE LOGRARÁ UNA MEJOR TRANSITABILIDAD
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POR LAS VÍAS PEATONALES. REDUCCIÓN DE LOS GASTOS EN LA SALUD FAMILIAR. DISMINUCIÓN DE LA CONTAMINACIÓNAMBIENTAL. MEJORA DEL ORDENAMIENTO DE LA CIUDAD. MEJORES CONDICIONES PARA EL DESARROLLO DEL CAPITAL HUMANO.ESTO SE OBTIENE COMO RESULTADO DE LA OBRA NUEVA SEGÚN DISEÑO DEFINITIVO CONFORME EL ESTUDIO DE SUELOS YESPECIFICACIONES TÉCNICAS. MEJORA DE LA IMAGEN DE LAS CALLES, BARRIOS Y URBANIZACIONES DE LA POBLACIÓN DE LIRCAY.
17. EVALUACION SOCIAL (*)
18. CRONOGRAMA DE EJECUCION
18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)
Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV
EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0
COSTO DIRECTO
Resultado 1 100 0 0 0
Resultado 2 100 0 0 0
Resultado 3 100 0 0 0
SUPERVISION 100 0 0 0
GASTOS GENERALES 100 0 0 0
UTILIDADES 0 0 0 0
18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)
Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV
EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0
COSTO DIRECTO
Resultado 1 100 0 0 0
Resultado 2 100 0 0 0
Resultado 3 100 0 0 0
SUPERVISION 100 0 0 0
GASTOS GENERALES 100 0 0 0
UTILIDADES 0 0 0 0
19. SOSTENIBILIDAD
19.1 Responsable de la Operación y mantenimiento del PIP
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES
19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con cargo a suPresupuesto Institucional? SI
19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural? NO
20. IMPACTO AMBIENTAL
Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigación Costo
ESCOMBROS Durante la Construcción TRASLADO DE ESCOMBROS 1,000
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21. TEMAS COMPLEMENTARIOS
22. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Observación
22/05/2012 05:58p.m. PERFIL EN
MODIFICACIONOPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES -LIRCAY
No se ha registradoobservación
23/05/2012 06:06p.m. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES -
LIRCAYNo se ha registradoobservación
23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FÍSICOS DE ENTRADA - SALIDA
Tipo Documento Fecha Unidad
S INFORME Nº 043- 2012/-JAMV-S.G.O.P. E.P/MPAL 18/05/2012 SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
E INFORME N 043- 2012/-JAMV-S.G.O.P. E.P/MPAL 21/05/2012 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES - LIRCAY
S INFORME TECNICO N 070-2012/CLCHG/EV-OPI/MPAL 23/05/2012 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES - LIRCAY
S INFORME TECNICO Nº 070-2012/CLCHG/EV-OPI/MPAL 23/05/2012 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES - LIRCAY
25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP: 18/05/2012
FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION: 23/05/2012
26. DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
N° DE INFORME TECNICO: INFORME TECNICO Nº 070-2012/CLCHG/EV-OPI/MPAL
ESPECIALISTA: ING. CESAR L. CHAVEZ GALINDO
RESPONSABLE: ECON. EFRAIN MAMANI COILA
FECHA: 23/05/2012
FIRMAS
ING. JHONNY ANDRES MOLINA VILCAS ING ALBERTO DAVILA PERALTA
Responsable de la Formulación del Perfil Responsable de la Unidad Formuladora
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