sistemas inteligentes de transporte en la república...

Sistemas Inteligentes de Transporte en

la República Argentina

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Ing. Ricardo Gattoni

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DIRCAIBEA-ITSIng. Ricardo Gattoni

DNV Argentina

Contenido

• Plan Vial Federal 2016-2019

• Significado de ITS

• Beneficios de su utilización

• Situación actual de la Red Argentina de Carreteras e ITS

•Planes futuros de proyectos de ITS

•Conclusiones

Plan Vial Federal 2016-2019. Situación Actual


DNV Argentina

Pavimento Ripio Tierra TOTAL

Nación 34.856 3.402 1.139 39.398

Provincias 42.040 50.896 102.901 195.838

Red Total 76.896 54.298 104.040 235.236

PAVIMENTO33%

RIPIO23%

TIERRA44%

Red de Carreteras: Nacional y Provinciales (km)

PAV.

RIPIO

TIERRA

Red Argentina de Carreteras: Longitud y Tipo

17-19/05/2017 DIRCAIBEA-ITSIng. Ricardo Gattoni

DNV Argentina

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Plan Vial Federal 2016-2019

Plan Vial 2016-2019•2.800 km de autopistas

•2.000 km de rutas seguras

•13.000 km de pavimentación

•Remodelación y Puesta en valor Complejo Caracoles –

Cristo Redentor

•Iniciación Túnel de Agua Negra

•Iniciación 2 grandes puentes sobre el Paraná: Chaco Corrientes II y

Paralelo Túnel Subfluvial

•u$ s 13.000 Millones de Inversión en Vialidad Nacional


DNV Argentina

5

Plan Vial 2016- 2028•9.000 km de Duplicaciones

•8.000 km de “Rutas Seguras”

•Terminación Túneles Complejo Caracoles Cristo Redentor y Agua Negra

•Iniciación Túnel de Las Leñas.

•Terminación 2 grandes puentes sobre el Paraná

•10 Circunvalaciones y más de 50 variantes

•7.500 km de CREMA nuevos

•15% del presupuesto destinado a Mantenimiento por Distritos.


DNV Argentina

EJES DEL PLAN

1. Seguridad

1. Uniformidad de criterios

2. Excelencia en el estado

2. Integración y eficiencia

1. Corredores

2. Cuellos de Botella

17-19/05/2017


Situación Futura


DNV Argentina


Situación Futura

Compromiso

•Convertir rutas inseguras en seguras

•Convertir rutas colapsadas en autopistas

•Iluminación y señalización moderna e inteligente

•Puentes, circunvalación y accesos a puertos y ciudades

•Rehabilitar y mantener toda la red

•Mayores estándares de calidad

•Plan de mantenimiento: DNV, Contratos CREMA y PPP

•Elaboración de Manuales de Ingeniería

•Programas de laboratorios de control de calidad

•Programas de capacitación, investigación y desarrollo.

•Nueva normativa en licitaciones públicas

•Modernización de los sistemas de Iluminación e ITS

Objetivos de Políticas Públicas

Políticas Públicas Nacionales

Políticas Públicas de Transporte

Políticas Públicas de Vialidad

Herramientas >>> ITS


DNV Argentina


DNV Argentina

¿Qué significa ITS?

ITS o Sistemas Inteligentes de Transporte es un término

genérico otorgado a las aplicaciones integradas de las

comunicaciones, el control y las tecnologías de

procesamiento de la información aplicadas al área de

Transporte e Infraestructura Vial.

Atributo de la Tecnología Inteligente ITS:Transversalidad

• Modernización

• Transporte (logística, vialidad, modos de transporte)

• Obras Públicas

• Medio Ambiente

• Ciencia y Tecnología

• Educación

• Trabajo

• Energía

• Economía

• Bienestar social

• Seguridad vial

• Protección ciudadana

Pero con la necesidad de establecer funciones, enlaces, procedimientos,

normas e indicadores entre dichos rubros.

El concepto ITS en Argentina atraviesa a las áreas y/o ministerios de:


DNV Argentina

PERMITE

• Optimización de la red vial

• Gestión del tránsito

• Control de accesos

• Monitoreo de las condiciones de la red

• Protección de las personas y cosas

• Información al usuario

• Nivel de servicio

• Tiempos de respuesta ante incidentes

• Prevención de siniestros viales

• Racionalización del uso del espacio vial

ITS en Gestión de Transporte


DNV Argentina


DNV Argentina

PERMITE

Evaluación y gestión de activos

• Análisis de escenarios y riesgos

• Planificación de las redes de transporte y ciudades

• Realización exitosa de eventos

• Logística de cargas

• Prioridad del Transporte público

• Bienestar de las personas

• Indicadores claves de performance de operación y

mantenimiento

ITS en Gestión de Transporte

Beneficios principales del uso de ITS

Mejora de la seguridad vial

Mejora del medio ambiente

Mejora de la movilidad y la accesibilidad.

Mejora de la eficiencia energética

Mejora de la gestión de activos

Mejora de la performance de la red vial.

Mejora la productividad de los usuarios de la red vial.

Mejora las conexiones intermodales.

Promueve el desarrollo económico.

Buenas ratios Costo / Beneficio

Mejora del bienestar de los usuarios


DNV Argentina

17-19/05/2017

Red Argentina de Carreteras

• Rutas Nacionales

o Sin concesionar

o Concesionadas : Controladas por el OCCOVI-DNV

Corredores Viales

Accesos a la Ciudad de Buenos Aires

• Rutas provinciales

o Sin concesionar

o Concesionadas

AUBASA

CEAMSE

• Calles, avenidas y autopistas municipales

o AUSA17-19/05/2017 DIRCAIBEA-ITS

Ing. Ricardo GattoniDNV Argentina


DNV Argentina

Situación actual ITS: Carreteras nacionales sin concesionar

SITUACIÓN ACTUAL

•Recuperación de balanzas de pesaje de cargas

•Atención al usuario #140

•Postes de SOS en lugares estratégicos

•Estaciones meteorológicas en lugares específicos

•Tablero de comando para la medición de tránsito

• Fiscalización de velocidad

17-19/05/2017

Acceso Norte (119.935 km)

Acceso Oeste (55,050 km)

Acceso Sudeste (62.600 km)AU La Plata – Buenos Aires (provincial -AUBASA)

Acceso Sur (52.260 km)AU Riccheri y AU Ezeiza –Cañuelas

Buenos Aires

Red Argentina de Carreteras:



DNV Argentina

Situación actual ITS: Carreteras nacionales concesionadas:


Centros de control con su sistema de gestión de Seguridad Vial

Sistema de Video en Calzada: 78 Videocámaras

Sistema de Aforadores del tipo Radar y espiras magnéticas.

Postes SOS

Fibra Óptica

Sistema Manual – Automático de Pago Electrónico de Peaje

Interoperable con pago mediante Tag RFID ISO 18000 6C y tarjeta

SUBE.

Visualización en pantalla del estado de los móviles de seguridad vial

Reportes


DNV Argentina

Longitud total: 7.583 Km

Red Argentina de Carreteras:

Corredores Viales


DNV Argentina

Situación actual ITS: Carreteras nacionales concesionadas,

Corredores Viales

• Sistema Manual – Automático de recolección electrónica de

pago del peaje

• Pago: efectivo, tarjeta sin contacto, tag (ISO 180060 6C)

• Detección y clasificación de vehículos

• Barreras automáticas

•Semáforos

• Detector de altura

•Videocámaras de cabina y de reconocimiento de

patentes (ALPR)

• Estaciones Meteorológicas

• Radares: conteo, clasificación, velocidad, longitud, sentido de

tránsito vehicular

• Postes S.O.S., con panel solar

• Central de atención al usuario

• Carteles de Mensajes Variables, en pórtico o en banderola

• Videocámaras CCTV

• Sistemas de control de peso: en estaciones ad hoc: estático

y dinámico para preselección


DNV Argentina

Situación actual ITS: Carreteras urbanas concesionadas AUSA

•Centro de control: Video Wall de 18 monitores de 55 pulgadas, 4 puestos de

monitoreo, Sala de Crisis, Sala de Prensa y Sala de Contingencia.

•Redes sociales: Twitter y Apps Móvil

•Sistema de video: 58 puntos cuádruples de captura (1 domo 360°, 2 DAI, 1

Ojo de pez); 65 cámaras en accesos/egresos, 20 en peaje y 210 cámaras

fijas.

• 53 Carteles de Mensajes Variables en pórticos y en banderola.

• 84 Radares no intrusivos

•Telegestión inalámbrica de alumbrado.

• > 100 km de Fibra óptica

•700 sensores de velocidad, ocupación

y nivel de servicio.

•42 Estaciones de toma de datos.

•Carteles disuasorios de velocidad.

•118 Postes SOS

•Carteles disuasorios de veloc. máxima

•Reconocimiento de placa patente

•Fiscalización de velocidad

Autopistas Urbanas: 40 km


DNV Argentina

Situación actual: Carreteras Provinciales

Túnel SubFluvial

•Requisito de seguridad según

Directiva europea 2004/54/07

•Centro de Monitoreo.

•Sensores de visibilidad

•Detectores de CO

•Límite de velocidad

•Carteles de mensajes variables

•Control de iluminación


DNV Argentina

•Control de ventilación

•Tecnologías aplicadas a la seguridad

hídrica

•Reconocimiento automático de

patentes

•Pago electrónico de peaje mediante

tag RFID ISO 18000 6C

•Sistema de radio DMR

•Vías con balanzas dinámicas para

preselección

Situación actual: Carreteras Provinciales

CEAMSE

•Centro de Monitoreo.

•Videocámaras CCTV


•Pago electrónico de peaje mediante tag RFID ISO 18000 6C

•Parque solar-eólico


DNV Argentina

• Desarrollar el plan ITS para todo tipo de ruta, sea

concesionada como no concesionada

• Capacitar en ITS

• Continuar con la participación en los comités de la

Asociación Mundial de Carreteras PIARC con su comité

nacional y la Asociación Argentina de Carreteras.

• Continuar con el proceso de interoperabilidad del cobro

electrónico de peaje en todas las carreteras nacionales,

provinciales y municipales

• Mejorar el proceso de atención e Información al usuario


DNV Argentina

Plan Nacional ITS

• Elaborar la visión para ITS

•Determinar metas, objetivos e indicadores claves de

desempeño (Tablero de comando).

•Identificar y describir las tecnologías disponibles

•Desarrollar los vínculos y el seguimiento de los servicios

•Elaborar una Arquitectura ITS: Organizacional, Funcional o

Lógica y Física

•. Desarrollar el marco regulatorio y legal para ITS.

• Planificar los Proyectos estratégicos con ITS.

Plan Nacional ITS


DNV Argentina

• Implementación del sistema de pesaje dinámico WIM para fiscalización (trabajo en equipo

con INTI y Secretaría de Comercio).

• Modernización de las comunicaciones del equipamiento de campo ITS de

GSM GPRS a 4G y determinación del uso de un protocolo ITS normalizado de comunicación

• Instalación y/o uso de Red de Fibra óptica a lo largo de las carreteras.

• Colaboración con otros organismos (Pcias, ANSV y Fuerzas de Seguridad) en el control en

tiempo real de: comportamiento del conductor, velocidad promedio, alcohol y narcotráfico.

• Trabajo en equipo con las entidades municipales y provinciales para tener una

interoperabilidad entre sistemas y sus datos en tiempo real.

• Implementación de sistema de cobro de peaje tipo Free Flow.

• Con el IRAM, elaboración de normas de ITS, con el comité ITS ad hoc


DNV Argentina

17-19/05/2017

Plan Nacional ITS

•Implementación de Programa Rutas Abiertas:

• Recopilación de información de las concesionarias viales

• Intercambio de datos de tránsito y de la infraestructura vial

• Análisis y Procesamiento de los indicadores (KPI´s)

• Análisis de cumplimiento

• Análisis de los procesos operativos

• Presentación de informes

• Fortalecimiento de los procedimientos de:

• Normalización

• Planificación (alcance, tiempos, costos, calidad)

• Ejecución

• Control

• Análisis: escenarios, CBA, riesgos, tendencias

• Capacitación y participación activa en el escenario mundial

• Mejora de los Centros de Gestión, Control, Atención e Información enfocados al

usuario

•Construcción de un Centro Integral de Gestión de Movilidad: indicadores de

performance de cada carretera para control de gestión, análisis y mejora

Plan Nacional ITS

Equipamiento de campo

• CCTV, Videowall

Carteles de mensajes variables

Estaciones meteorlógicas

sensores

Gestión de incidentes 2

ITS asociados

Señlalización variable

CCTV, sensores de tránsito y clima

3

4

Opera

ció

nG

estión

Monitoreo de la Gestión de

planes de trabajoMonitoreo y gestión

•Alarmas

•Reclamos de intervención

Análisis y monitoreo de incidentes,

tasa de siniestralidad,

Operación de la red,

Datos de tránsito.

Planificación

Estadísticas

Indicadores de performance

Mapas y esquemas geográficos

Monitoreo y Análisis de activos

Información al usuario

1 23

4

Monitoreo de información

Mapas gegráficos

Esquemas geográficos

1

Gestión de incidentes Pantallas interactivas Monitoreo y control del tránsito

Monitoreo del tránsitoGerenciamiento de las tareas Supervision Técnica

Análisis de datosIntercambio de datos

Nuevos Desafíos en ITS

• Nueva formas de sistemas y pago de Peaje:

•Free Flow, SUBE, QR, NFC, Tarjeta de crédito?

• Pesaje en movimiento WIM para fiscalización

• Medición de Velocidad promedio para fiscalización

• Profundización y mejora de instalaciones de:

•Detección, conteo y clasificación vehicular: radares, volumétricos, etc.

• Información al usuario vía:


• Apps telefónicas

•Videocámaras CCTV

• Reconocimiento de placa patente automotor

• Detección de mercancías peligrosas

• Detección de personal en vías de peaje

• Integración de subsistemas

• Concepto de Interoperabilidad

• Concepto de Intermodalidad

• Normalización de los sistemas, productos y servicios

• Control y uso de energías renovables en sistemas ITS

• Control y racionalización de la iluminación pública

• Adecuación y utilización de las nuevas tecnologías ITS, a medida de su mejor desarrollo:

Big data, Drones, Auto Conectado CV, FCD, V2V, V2I, C-ITS, Vehículos Autónomos, etc.

Plan Nacional ITS

Arquitectura Nacional ITS

Una arquitectura ITS proporciona un marco de políticas, procedimientos y

estrategias para la integración de los recursos existentes para satisfacer

efectivamente las necesidades y expectativas futuras del transporte:

¿Por qué desarrollar una arquitectura ITS?


DNV Argentina

Arquitectura ITS

Cuadro de Normas y Estándares.

Necesidades

Arquitectura lógica

Arquitectura Física

Definición de los servicios en función de las necesidades

de los usuarios.

Funciones y procesos ITS a considerar en relación con el

tráfico y el transporte.

Sistemas y tecnologias ITS a implementar en las

infraestructuras y en los vehículos.

Normativas y estándares específicamente aplicables a los

sistemas ITS

Arquitectura OrganizacionalLos grupos de interés involucrados en el área de los

productos, sistemas y servicios ITS.

Plan Nacional ITS

Metas y Objetivos

•ESpecíficos

•Medibles

•Ambiciosos

•Realistas

•Tiempos prefijados

Objetivos de CP, MP y LP

• Seguridad

• Confiabilidad y Eficiencia del sistema

vial

• Comunicación, Coordinación y

Colaboración

• Gestión

Estrategia ITS

KPI’s

Identificación de los objetivos

Evaluación de pre-implementación

Monitoreo de la implementación

KPI´s

Evaluación de la post-

implementación.

Retroalimentación

KPI

Necesidades de los usuarios

Mejora de las operaciones

Diseño

Instalación

Puesta en marcha

Mantenimiento

Operación

Desmontaje

Planificación

Ejecución

Medición y Control

Mejora

Gerenciamiento

Tiempo

Calidad

Objetivo = Mejor práctica

Acciones

•Transversalidad entre agencias

•Información al usuario

•Integración de Tecnología

•Políticas y reglamentaciones

•Evaluación de desempeño

•Capacitación

• Actualización de la

Documentación

17-19/05/2017


DNV Argentina

17-19/05/2017

Nuevos Proyectos con inclusión de ITS

• Accesos a la Ciudad de Buenos Aires: Ampliación de los sistemas ITS

•Corredores Viales: Nueva Licitación de Concesiones con nuevos sistemas

ITS

•Autopista Buenos Aires-Rosario-Córdoba

•Autopista de circunvalación de Rosario A012

• Túnel Binacional de Agua Negra de la Provincia de San Juan

• Modernización del Túnel Binacional Cristo Redentor

• Paseo del Bajo

• Varias Rutas Nacionales y Provinciales


DNV Argentina

Incorporar a la tecnología inteligente ITS en las políticas públicas para

reconocer y confirmar su rol en el logro de los objetivos en cuanto a seguridad,

sustentabilidad y eficiencia.

Promover las acuerdos y la colaboración entre los actores públicos,

privados, organizaciones no gubernamentales y académicas para crear un

entorno propicio para servicios viables e innovadores orientados a los

usuarios.

Fomentar hábitos de sistemas sostenibles para equilibrar la creciente

demanda de las personas con la preservación del medio ambiente, de la

calidad de vida y del bienestar de las personas.

Planificar la implementación de la tecnología inteligente ITS para crear

un camino inequívoco hacia entornos más seguros, más ecológicos y más

eficientes y para integrarlos como parte integral de la planificación de

infraestructuras.

Conclusiones: Hacer lo que se debe hacer!


DNV Argentina

Fomentar la armonización y la normalización de la tecnologíainteligente ITS para permitir servicios regionales, de alta calidad y fáciles deusar para el público y para obtener economías de escala en productos,sistemas y servicios.

Estimular la capacitación en tecnología inteligente ITS para fomentar lainnovación y la creatividad para que el público en general utilice en formaeficaz la infraestructura y los servicios y para continuar con el desarrollo de suindustria.

Correlacionar los objetivos de las políticas públicas con los de latecnología inteligente ITS, determinando sus indicadores claves deperformance (KPI´s) para evaluación y mejora.

Los entes gubernamentales, empresas privadas, diseñadores, usuarios y elresto de las partes interesadas deben entender que no es posible obtenerun entorno sostenible eficaz sin el uso de la tecnología inteligente ITS.

Conclusiones: Hacer lo que se debe hacer!


DNV Argentina

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Muchas gracias!!!.

17-19/05/2017


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