NO SIN MI BICI

Sistemas de seguridad para la bicicleta: la eleccin de un antirrobo eficaz

Un motivo frecuente de paranoia para el cicloturista es dejar largo tiempo la bicicleta sola, especialmente en grandes poblaciones. Un buen sistema de antirrobo nos permitir disfrutar con tranquilidad de nuestro viaje y evitar un disgusto que nos lo arruine.

Aunque son raras las ocasiones en las que nos separamos de la bici, no debemos escatimar a la hora de comprar un sistema seguro para candarla. Slo nos ahorraremos transportar un antirrobo eficaz, que necesariamente ser pesado, si estamos absolutamente seguros de que no vamos a separarnos de la bici o all donde las posibilidades de robo son nulas (regiones remotas o despobladas).

He ledo algunos sitios donde recomiendan invertir un 10% del valor de la bici en el antirrobo. Me parece algo muy poco orientativo. Una bici de cicloturismo de alta gama puede costar ms de 2.000 euros, y no creo que nadie se gaste 200 euros en el antirrobo. Por el contrario, una vieja bici que hemos adaptado al cicloturismo por 100 euros no tenemos por qu exponerla a un robo asegurado con un antirrobo de 10 euros que, en una ciudad como msterdam, por ejemplo, no durara ni cinco minutos. El valor de la bici no slo es econmico, siendo por lo tanto muy subjetivo el asunto de la seguridad. Para hacernos una idea aproximada, creo que un gasto de unos 50 euros es inevitable, de aqu hasta donde quiera llegar cada uno en funcin de sus posibilidades.

Veamos los tipos de antirrobo del mercado y sus caractersticas, de menor a mayor seguridad:

De cable trenzado. Son los menos fiables. Si el dimetro del cable es menor de 10 mm (incluyendo la camisa de plstico) se pueden cortar en

http://nosinmibici.files.wordpress.com/2010/05/foto-bici-candados.jpghttp://nosinmibici.com/2010/04/25/elegir-nuestra-bicicleta-los-tres-principios-sagrados/http://nosinmibici.com/2010/04/25/elegir-nuestra-bicicleta-los-tres-principios-sagrados/

pocos segundos con una herramienta discreta. Son un chiste para cualquier ladrn de bicicletas. Los de mayor dimetro evidentemente resisten ms, pero se pueden cortar en menos de un minuto con la herramienta adecuada. Adems son poco resistentes a nivel de la cerradura. En todo caso son preferibles si esta es de llave a los de combinacin.

Normal o espiral, los antirrobos de cable trenzado

son los menos seguros

Articulados (tipo pitn). Algo ms seguros, pero no del todo eficaces. En los baratos es fcil desarticular dos segmentos y dejar al descubierto el cable trenzado, que se puede cortar. Sin embargo, tienen una imagen ms disuasiva que los anteriores. De todas formas, son invlidos para cicloturismo debido a su volumen y peso.

Antirrobo pitn, disuasivos pero pesados y engorrosos

Cadenas de eslabones, tipo moto. Las realmente seguras son muy pesadas y engorrosas, por lo que se descartan absolutamente para viajar en bici.

Los antirrobos tipo cadena de moto no son adecuados

para cicloturismo

http://nosinmibici.files.wordpress.com/2010/05/antirrobo-tipo-cable-normal-y-espiral1.jpghttp://nosinmibici.files.wordpress.com/2010/05/antirrobo-tipo-piton3.jpghttp://nosinmibici.files.wordpress.com/2010/05/antirrobo-cadena1.jpghttp://nosinmibici.com/2010/04/21/viajar_en_bicicleta/

Antirrobo fijo

Fijos al cuadro. Son interesantes para evitar que nos roben la bici en paradas cortas. Son muy resistentes, pero constituyen slo un complemento al antirrobo que ancle la bici a un punto fijo, ya que se podran llevar la bici con l puesto. Por lo tanto, no tienen inters para el cicloturista, excepto si no prevemos separarnos de la bici. Entonces constituyen un sistema rpido, nada engorroso y no muy pesado para momentos concretos donde eventualmente no podamos vigilar la bici, como por ejemplo entrar a un supermercado.

Tipo U, la eleccin ms adecuada

Tipo U. Son los ms resistentes. Los modelos de gama ms alta son realmente difciles de forzar. Tienen el inconveniente del precio y de ser pesados, adems de necesitar una estructura de anclaje no muy gruesa debido su forma, pero sin duda son los que ms tranquilos nos pueden dejar en el momento de separarnos de nuestra bici. Es recomendable que tengan la longitud suficiente para poder candar tambin una rueda junto con el cuadro.

Tuerca antirrobo para la rueda

http://nosinmibici.files.wordpress.com/2010/05/antirrobo-cuadro1.jpghttp://nosinmibici.files.wordpress.com/2010/05/antirrobo-tipo-u1.jpghttp://nosinmibici.files.wordpress.com/2010/05/antirrobo-rueda1.jpghttp://es.wikipedia.org/wiki/Cicloturismo

Como conclusin, creo que lo ms adecuado para el cicloturista es un antirrobo tipo U de calidad (unos 50 euros), a pesar de su peso, o bien un antirrobo de cuadro si no se prev dejar la bici sola o viajamos por regiones despobladas, para un empleo eventual, ya que pesa poco y no ocupa nada por estar integrado en el cuadro. Y para terminar, ah van algunos consejos que incrementan la seguridad de nuestra bicicleta:

Contrariamente a lo que se pueda pensar, es mejor candar la bici en lugares bien visibles y frecuentados, donde cualquier manipulacin levante sospechas. Si la escondemos, tambin el ladrn se sentir al abrigo de miradas indiscretas y cmodo para hacer su trabajo.

El antirrobo debe estar alejado del suelo, donde es ms difcil forzarlo, y con el cierre lo ms inaccesible posible.

Es interesante sustituir todos los cierres rpidos de la bici (ruedas y silln) por tuercas antirrobo. De lo contrario, adems de pasar el antirrobo por el cuadro tambin lo haremos por la rueda delantera (la trasera es ms engorrosa de quitar pues lleva la transmisin). Si es necesario, no dudis en candar el cuadro y las dos ruedas desmontando la delantera.

En Europa se est empezando a usar un sistema de marcado de bicicletas, similar a una matriculacin, que puede tener un efecto disuasivo, ya que dificultan la venta de bicis robadas. Veremos como evoluciona el tema.

http://nosinmibici.com/2010/04/26/las-ruedas-26-versus-700-y-alguna-cosa-mas/http://nosinmibici.com/2010/05/02/la-transmision-y-el-elevado-arte-del-cambio-de-marchas/