sistemas de gestión y movilidad en flotas

Grupo de Trabajo Sistemas de Gestión y Movilidad en FlotasPresentación Proyectos Piloto y Caso experto

XXIV Jornadas Técnicas ANEPMAMérida, Noviembre 2017

GRUPO DE TRABAJO SISTEMAS DE GESTIÓN Y MOVILIDAD EN FLOTAS

Presentación Proyectos Piloto en Empresas Asociadas a ANEPMA

- Planificación y Control de Rutas de Limpieza Viaria y Control de Eventos en Barredora.Javier Carralero, director de Prestaciones de Servicios de LIMASA. - GIS, Planificación y Control de Rutas de RSU con Gestión a Bordo y Control de

Eventos de VolcadoEmilio Pérez de León, Jefe de Servicio M. GUADALQUIVIR. - GIS, Planificación y Control de Rutas de RSU con Gestión a Bordo y Control de

Eventos de Volcado, Identificación RFID y Conexión a CAN BUS.Sergio M. Velasco Albalá, Jefe de Servicio de Recogida de Residuos de EPREMASA. - Pesaje + Identificación RFID de Elementos Urbanos. Comparativo de Rutas.César Rico Vallejo, director de Producción de LYMA, S.A.M. - Plataforma Integral de Gestión de Recogida y Transferencia de Residuos para 92

Municipios incluyendo Contratas Externas e información a Municipios y Ciudadanos.Ángel Castillo Arrebola, jefe de Explotación del CONSORCIO PROVINCIAL DE RSU DE MÁLAGA. Modera: D. Pedro Toledo. Director MOVISAT TecnoMovilidad.



Acuerdo de Colaboración Tecnológica

Mérida, 15 de Noviembre de 2016

Grupo de Trabajo de Sistemas de Gestión y Movilidad en Flotas

1. Acuerdo de Colaboración Tecnológica2. Objetivos 2016 - 20173. Proyectos Piloto4. Caso Experto



Acuerdo de Colaboración Tecnológica

1. Acuerdo de Colaboración Tecnológica MOVISAT, en su deseo de colaboración con ANEPMA y fomentar el conocimiento y uso de sus tecnologías tanto en la Asociación como en sus miembros, desde la firma de este acuerdo se compromete a:

a. Dar hasta 2 jornadas de formación anuales de 1 o 2 días de duración, sin coste alguno para ANEPMA o sus asociados. En aulas de MOVISAT o algún otro colaborador.

b. Colaboración tecnológica y asesoramiento a ANEPMA y sus asociados, sin costec. Prototipos para asociados de 1 mes de duración. Cesión de software y equipos gratuitos.

Coste único de montaje y desmontaje de equipos y desplazamientos personal MOVISAT en su caso. El coste nunca superará los 1.000.-€

d. En las ventas que se realicen a los asociados de ANEPMA: Un descuento mínimo al asociado del 5 % del PVP en todos sus proyectos.

ANEPMA, con el mismo interés en esta colaboración, se compromete a:

e. Colaboración y apoyo a las acciones formativas de MOVISAT, mediante su divulgación y convocatoria a los asociados.

f. Contar con MOVISAT para todas las iniciativas tecnológicas referentes a los productos de MOVISAT, tanto en acciones internas de la Asociación y entre sus asociados, como con otros Entes públicos o privados, proyectos de I+D, etc.



Objetivos 2016 - 2017

Objetivos 2016 – 2017 1. Proyectos piloto de experiencias reales en las últimas tecnologías. Adjuntamos los

realizados hasta ahora, pero es algo abierto a los asociados por lo que esperamos se sigan realizando durante todo el año 2017. Entendemos que es la mejor manera de que cada empresa viva en directo las posibles soluciones antes de tomar una decisión de inversión.

2. Encuesta / estudio sobre la tecnología de cada uno de los socios. Se pretende conseguir un inventario tecnológico de todos los miembros de ANEPMA para saber de que situación partimos y poder asesorar de una manera más personalizada a cada uno de sus miembros. Se facilitaran unos cuestionarios y se contactará a cada empresa para su elaboración. Convendría conocer a la persona que puede facilitar esta información.

3. Informe sobre las necesidades para afrontar los requerimientos tecnológicos a medio plazo. Se está haciendo un estudio para normalizar a medio plazo las necesidades tecnológicas de los socios de ANEPMA, que al contrastarlas con las tendencias del mercado y los intereses de integración tecnológica de otros Entes de la Administración, nos darán la estrategia a seguir en este Sector.

4. Divulgación y formación a todos los asociados. Se programaran unas jornadas a tal efecto, facilitando toda la información experimental y de los informes realizados.

5. Búsqueda de subvenciones o ayudas para los socios, que faciliten la implantación y actualización tecnológica en sus empresas. Con toda la información anterior, esperamos poder ofrecer a los asociados ayudas económicas al efecto. Se están estudiando todas las posibilidades a nivel nacional y europeo para este tipo de proyectos.




1. Proyectos piloto de experiencias reales en las últimas tecnologías.

LIMASA, Málaga

- Planificación y Control de Rutas de Limpieza Viaria y control de eventos en barredora. Auditoria de Resultados.

Mancomunidad RSU Guadalquivir, Sevilla- GIS con callejero y detalle de aceras y tramos- Planificación y control de rutas RSU con gestión a bordo y control eventos volcado contenedores. - Auditoria de Resultados: Comparativa entre lo Planificado y lo Realmente realizado.

EPREMASA, Córdoba- GIS, Planificación y Control de rutas RSU. - Auditoria de Resultados: Comparativa entre lo Planificado y lo Realmente realizado. - Aprovechando la electrónica existente de otro proveedor se ha ampliado su funcionalidad (control de eventos

de volcado e identificación RFID de los contenedores) añadiendo la conexión al CAN BUS del vehículo e incluyendo cartografía embarcada con detalle de contenedores y guiado por navegador, en dicho dispositivo.

Se continúa además, con otras fases:- Uso de Sensores Volumétricos en Contenedores y Optimización de rutas por nivel de llenado. (Pruebas con

12 fabricantes de Sensores usando la plataforma MOVISAT). - Funcionalidades de exportación, integración e importación de datos de otras plataformas Smart City.

Lyma, Getafe- Pesaje dinámico en vehículo + identificación RFID de elementos urbanos. Comparativo de rutas. Liga

Reciclaje Ecoembes.Caso de experiencia 6 años: Consorcio RSU Málaga

- Plataforma integral gestión de Recogida y Transferencia de residuos para 92 municipios incluyendo contratas externas e información a municipios y ciudadanos.




Los tres pilotos se instalaron la primera semana de octubre y van a continuar todo este mes, aunque hemos tenido la suerte de que ha ido todo bien pese a las prisas. Gran parte de este éxito se lo debemos a la gran colaboración que hemos tenido en todas las empresas.

En las presentaciones siguientes hemos tratado de simplificar por el tiempo, tratando de que en su conjunto se vea toda la funcionalidad.

Por el tiempo que se dispone no podemos extendernos mucho. Pero de cada uno se ha hecho un informe detallado que en su momento se podrá comentar con todos al máximo detalle para que realmente se aprovechen por toda la asociación.

Este plan de proyectos piloto sigue abierto y se pueden seguir viendo mas temas como Control de Incidencias, Trabajos de Campo, Control de Calidad, EcoCiudadano, Integración con Otras Plataformas, Etc.

Por último animaros de nuevo a colaborar en este proyecto que redundará en beneficio para todos.



Gracias por Vuestra Atención


Pedro [email protected]





- Planificación y Control de Rutas de Limpieza Viaria y Control de Eventos en Barredora.

Javier Carralero, director de Prestaciones de Servicios de LIMASA.



Proyecto piloto LIMASA

Empresa Limasa, MálagaActividad Servicio de limpieza pública, recogida, transporte, tratamiento y eliminación de residuos sólidos y

urbanos de la ciudad de Málaga.

Ámbito de Trabajo Municipio de MálagaDefinición del Piloto Equipamiento de electrónica de control en una barredora y planificación y control de sus rutas con

comparativa entre lo planificado y lo realizado.

Situación Tecnológica

En la actualidad no tiene un Sistema de Control de movilidad, sus vehículos y maquinaria no tienen electrónica GPS de control y no disponen de un Sistema de Información Geográfica donde visualizar los trabajos realizados en movilidad.

Disponen de distintas herramientas con las que se ayudan a planificar y controlar los trabajos realizados como las rutas.

Instalación Se ha instalado una electrónica tipo caja negra MicroDRACO IV para la localización del vehículo capacitada para la grabación de rutas, control de eventos de barrido y conexión a CANBUS, en una barredora mecánica.

Y la plataforma de movilidad EcoSAT para realizar el control de rutas realizadas con una comparativa de ruta. Usando la base de datos de aceras y tramos se crean fácilmente y en poco tiempo las diferentes rutas, aunque también es posible importar los datos desde un sistema cartográfico externo en formato estándar.



IMPLANTACIÓN PROTOTIPOGrabación de ruta Usando las posiciones de ruta grabadas por el equipo podemos representar gráficamente todo el

recorrido realizado con el máximo detalle. Los equipos graban posiciones cada 2 segundos y con un firmware especial para velocidades lentas, dado que se trata de vehículos tipo barredora, por lo que tenemos una visión completa de la ruta.

Evento de barrido Con la electrónica instalada y sin intervención del conductor con el equipo, se registra la ruta con máximo detalle, pudiendo diferenciar los tramos barridos de la ruta y por diferencia con lo planificado, lo que se han quedado sin barrer.


El trayecto en color verde es con el evento de barrido activo.

El trayecto en azul es con el evento de barrido desactivado.



Aquí vemos la ruta a escala menor, en la parte izquierda con ortofoto

En la parte derecha con vías.


En esta última imagen vemos el recorrido de la barredora con el evento de cepillado activo (en verde) por un parking.

Vemos efectivamente como se van grabando posiciones cada 2 segundos a velocidades lentas.



Base de datos cartográfica de aceras y tramos

En el software EcoSAT disponemos de un sistema cartográfico completo del que extraemos con un algoritmo específico propio la base de datos de tramos y aceras que podemos usar para crear las rutas fácilmente. Tan solo hay que ir haciendo clic con el ratón sobre las aceras y tramos que pertenecen a la ruta durante la creación.


Aquí vemos la base de datos de aceras y tramos a escala más baja.Este es el listado de rutas planificadas

en EcoSAT. Pulsando en visualizar podemos verlas sobre cartografía.




Tenemos varios ejemplos de rutas diferenciadas por colores.

Detalle de una ruta a menor escala

Comparando las posiciones que envía la barredora con el evento activo con estas rutas obtenemos, usando la herramienta comparativa de rutas, la diferencia



Comparativa de rutas Como se ha comentado anteriormente, este software permite comparar una ruta planificada con la ruta realmente realizada cada día por el vehículo de forma automática. El listado nos permite obtener un resumen de los datos obtenidos junto al listado de aceras o tramos ejecutados y una vista cartográfica.


Este es un ejemplo de la comparativa de ruta. Como vimos anteriormente, la información se organiza en 3 filas, la ruta modelo planificada, la real y la diferencia. En este caso, en vez de mostrar contenedores procesados se trata de aceras limpiadas.

En el detalle de ruta tenemos el listado de aceras de la ruta. En blanco las procesadas y resaltadas en rojo las no procesadas. De cada acera tenemos toda la información disponible, como puede ser la hora de procesado, el nombre de la calle, municipio, longitud o superficie, etc.

Si hacemos doble clic sobre una acera nos la centrará en la pestaña cartografía resaltada.

En la pestaña cartografía de la comparativa de ruta vemos las aceras procesadas en verde, en rojo las no procesadas, con el añadido de la ruta real (en azul) para poder visualizar el recorrido realizado por el vehículo sobre la propia ruta.




Importación de archivos cartográficos

En un programa de diseño tenemos creadas las rutas de barrido con líneas. Desde EcoSAT las hemos importado automáticamente como líneas para a continuación crear las rutas.

Sectores de la ruta

Sectores de la ruta en EcoSAT




Presentación Proyectos Piloto en Empresas Asociadas a ANEPMA - GIS, Planificación y Control de Rutas de RSU con Gestión a Bordo

y Control de Eventos de VolcadoEmilio Pérez de León, Jefe de Servicio M. GUADALQUIVIR.



Empresa Mancomunidad para la gestión de los RSU GuadalquivirActividad - Gestores de residuos, principalmente Recogida Integral (Orgánica y Selectiva).

- Limpieza Viaria (2 municipios y en el Parque del Alamillo de Sevilla).Ámbito de Trabajo 27 Municipios sevillanos de la comarca de Aljarafe y entorno de Doñana.

Definición del Piloto

- Instalación de Centro de Control de Movilidad para Servicios de Medio Ambiente con cartografía digital actualizada y detalle de aceras y tramos. Y toda la funcionalidad necesaria para georreferenciar contenedores, planificar y controlar rutas.

- Electrónica embarcada en un Recolector para su control y gestión de ruta.Situación Tecnológica

- En 2008 se instaló un sistema de localización de flotas, para localizar y grabar rutas de los vehículos, así como indicar incidencias mediante una botonera y detectar la recogida de contenedores en ruta. No llevaba planificador de rutas.

- Este Sistema quedó rápidamente obsoleto por la falta de actualización cartográfica y los continuos fallos en las comunicaciones de incidencias y resto de datos. No hubo actualización tecnológica.

- En la actualizada los contenedores están georreferenciados en otras aplicaciones de cartografía y toda la gestión se guarda de forma manual en hojas de calculo y otras BBDD.

Instalación - Electrónica DRACO.NET Pro en un Recolector EASY con sistema de recogida bilateral. Este equipo controla posición, grabación de rutas y todas las conexiones posibles con el vehículo.

- Se ha conectado a la electrónica del sistema EASY que nos informa del evento de alzada de contenedor

- Dispone de display de 7” táctil que permite al conductor conocer la ruta a realizar con detalle cartográfico y contenedores a recoger, identificarse, meter datos de su gestión, incidencias, niveles de llenado, etc.

- Plataforma EcoSAT especifica de Medio Ambiente, donde, de una forma integrada se controla:- Todo el callejero navegable, con detalle de aceras y tramos. Contenedores con sus puntos de

ubicación exactamente georreferenciados y representación de rutas grabadas, contenedores recogidos, incidencias, etc.

- Calendario de Planificación de rutas optimizadas y asignación con detalle de conductores y vehículos, así como su control con detalle de comparativa entre lo planificado y lo realmente realizado.

- Esta plataforma ofrece multitud de listados sobre cumplimientos de trabajos planificados y resolución de incidencias.

Proyecto piloto

MANCOMUNIDAD GUADALQUIVIR



Creación de contenedores

En nuestro prototipo lo primero que hicimos tras la instalación del hardware fue crear los contenedores. Lógicamente era requisito previo para poder crear la ruta de recogida de residuos.

La tarea se realizó de forma sencilla y precisa en un solo día usando la información enviada por el operario sobre el equipo embarcado. Al tener la ubicación de cada una de las recogidas, con una herramienta diseñada para estas operaciones se crearon automáticamente los contenedores.

Proyecto piloto MANCOMUNIDAD GUADALQUIVIR

Los contenedores creados son del modelo bilateral RSU. Podemos añadir a cada modelo atributos que los definan ademas de un icono descriptivo.

En estas imágenes vemos los contenedores perfectamente ubicados sobre el gis en los 2 municipios de la ruta utilizada en la prueba piloto.

LA PUEBLA DEL RIO

ISLA MAYOR




Creación de ruta A continuación creamos la ruta de recogida, de forma sencilla usando el asistente de creación de rutas que dispone EcoSAT. Facilita distintos métodos de creación de ruta; en nuestro caso optamos por el método por áreas al ser el que mejor se adapta a nuestra operativa.PASO 1

Seleccionamos las características y definiciones de la ruta

Abreviatura y nombreModelos de contenedor a procesarActividad

PASO 2

A continuación se escoge el modo de creación de ruta

Para recogida de residuos tenemos el método por camino manual, donde se selecciona el itinerario a realizar usando un recorrido real del vehículo u optimizando la ruta

En nuestro caso optamos por optimizar el recorrido pasando por todos los contenedores de las 2 zonas de recogida correspondientes a los municipios de la prueba piloto

PASO 3

A continuación seleccionamos la base de salida y la planta donde se descargan los residuos

PASO 4

En este paso escogemos las zonas con los contenedores que pertenecen a la ruta

Tenemos también la opción de seleccionar contenedores desde el listado de elementos usando cualquier filtro o agrupación.

Es posible, además, calcular la ruta óptima más rápida con inicio y fin la base usando como puntos intermedios los contenedores de la ruta.

PASO 5

Finalmente, podemos revisar el listado de contenedores de la ruta.

Es posible añadir o quitar contenedores, tanto de la lista como directamente sobre el GIS

Por último, se puede modificar el orden de recogida dado que el orden de este listado es el que recibirá el conductor en el vehículo.



Datos de gestión embarcada

Una vez creada la ruta, esta se planifica y asigna para que se sincronice con el equipo embarcado y así se envíe al vehículo en las fechas configuradas de forma automática.


Nombre de la ruta

Periodicidad de la ruta

RecursosHora inicio rutaDuración de la ruta

Periodo de realización de la ruta

El conductor, al iniciar y al finalizar la ruta en la base, tiene la opción de introducir una serie de datos de gestión que nos ayudan a configurar el parte de trabajo electrónico, eliminando de esa forma el parte en papel

Como son, por ejemplo, las revisiones.El combustible repostado

O el kilometraje inicial y final



Incidencias En el servidor se reciben las incidencias enviadas por los conductores desde los vehículos. Las tenemos disponibles en la gestión de incidencias con toda la información disponible para consulta.


Tipo de incidencia

Imágenes asociadas a la incidencia

Modelo de incidencia Motivo de incidenciaEstado de incidencia

Dirección postal Elemento asociado a la incidencia, en su casoDescripción de

la incidencia Trazabilidad de la incidencia en función del estado

Las incidencias las podemos visualizar sobre la cartografía en la ubicación donde fueron creadas.

Con un icono en caso de ser una incidencia asociada a un elemento

Y con un icono diferenciado en caso de ser una incidencia asociada a unas coordenadas cartográficas.





- GIS, Planificación y Control de Rutas de RSU con Gestión a Bordo y Control de Eventos de Volcado, Identificación RFID y Conexión a CAN BUS.

Sergio M. Velasco Albalá, Jefe de Servicio de Recogida de Residuos de EPREMASA.



Proyecto piloto EPREMASA

Empresa Epremasa, CórdobaActividad Gestión integral de RSU en 70 municipios en la provincia de Córdoba (se atiende en recogida a

una población aproximada de 400,000 habitantes). Epremasa tiene externalizados los servicios de recogida, lavado, mantenimiento y reposición de contenedores a empresas privadas. Diseñamos y controlamos los servicios. Estas contratas siguen las normas de equipamiento tecnológico y modelo de gestión. La liquidación económica de los servicios se realiza a través del sistema de gestión de flotas y contenedores.

Ámbito de Trabajo Provincia de Córdoba

Definición del Piloto

Equipamiento de electrónica de control en un recolector; planificación y revisión de las rutas con comparativa entre lo planificado y lo ejecutado. Datos sobre cartografía, importación y exportación de datos, identificación RFID y conexión a CANBUS.

Situación Tecnológica

En la actualidad tiene un Sistema de Control de movilidad desde 2012:- Los vehículos tienen electrónica GPS de control con display, control de contenedores por

Tags RFID y control de alzado de contenedor.- Disponen de una cartografía Web donde visualizar los trabajos realizados en movilidad. Y de

distintas herramientas con las que se ayudan a planificar y controlar los trabajos.

Primera Fase.




Problema a solucionar

Ante la renovación de los distintos contratos de recogida de residuos, nos hemos planteado las siguientes cuestiones:

- ¿Continuamos con el mismo sistema de gestión de flotas y contenedores?- ¿Se pueden aprovechar los equipamientos embarcados actuales con otras aplicaciones de gestión

de flotas y contenedores?- ¿Cuáles son las innovaciones tecnológicas que pueden ponerse en marcha a este respecto?

Las conclusiones de esta reflexión son las siguientes:

- Hay más alternativas al sistema de gestión actual.- El equipamiento embarcado es apto para funcionar con la aplicación de MOVISAT.- Como innovación respecto a la situación actual se puede considerar la conexión FMS CANBUS del

vehículo a la aplicación.- La exportación de datos cartográficos a formatos GIS.- Integración de aplicación de flotas y contenedores con bases de datos GIS de mobiliario urbano.- Integración de sensores volumétricos para planificación de rutas de recogida.

Instalación realizada

MOVISAT ha instalado un equipo embarcado conectándolo a la electrónica embarcada de lectura de RFID y levantamiento de contenedores previamente existente.

En un recolector compactador de carga polivalente (superior y trasera).

Utilizando el mismo modelo de equipo, pero con la programación interna DRACO.NET Pro.

- Se conectará también a CAN BUS.

- Hemos estado usando, además, la Plataforma de movilidad MOVISAT, para comprobar que se adapta a todos nuestros requerimientos.




Segunda Fase:Está en fase de inicio y constará de:

- Volumétricos y Optimización de rutas por nivel de llenado de contenedores. (Pruebas con 12 fabricantes de sensores usando la plataforma MOVISAT).

- Integración con otras plataformas de la empresa: basculas de vertedero, planta de residuos, gestión de costes, sincronización BBDD con Diputación, etc.




Incidencia o problema

Con el cambio de tecnología y la integración de la electrónica actual nos quedaba la duda de la obtención de la información suficiente para poder realizar la auditoría de las rutas diaria en la que nos basamos para comprobar los trabajos contratados con las diferentes empresas de servicios.

Ventajas aportadas / problemas solucionados

Con la electrónica instalada y sin intervención del conductor (excepto para la lectura manual del tag de contenedores soterrados), se registra la ruta con máximo detalle, incluyendo la información de lecturas de tags RFID, levantamiento de contenedor y otra información de gestión útil para nosotros y para la propia contrata, la cual puede aprovechar la información que suministra la plataforma. Además de una comparativa de ruta y un resumen de ruta donde en un vistazo comprobamos la ejecución de la ruta.




En estas 2 imágenes vemos en primer lugar la información de la ruta.

NOMBRE RUTA

SERVICIO

ACTIVIDADPLANIFICACIÓNREALIZACIÓN

DE LA RUTA




A continuación visualizamos 3 líneas diferenciadas con la letra M, R y D

M - RUTA MODELO

R- RUTA REAL REALIZADA POR EL VEHÍCULOD - DIFERENCIA

ENTRE AMBAS

De esta manera, podemos comparar rápidamente la ruta planificada con la realizada por el vehículo.




En el mismo informe de la comparativa de ruta, podemos visualizar sobre el GIS la siguiente información:

RUTA PLANIFICADA

(amarillo y rojo)

RUTA REAL (azul)

CONTENEDORES RECOGIDOS DE LA RUTA

(puntos verdes)BASE Y VERTEDERO

CONTENEDORES NO RECOGIDOS

(puntos rojos)




La comparativa también disponemos de un listado detallado con todos los contenedores de la ruta indicando el recogido y el que no (remarcado en rojo) además de la siguiente información:

CALLE DEL CONTENEDOR

IDENTIFICACIÓN DEL CONTENEDOR

NOMBRE DEL CONTENEDOR

FECHA Y HORA DE RECOGIDA DEL CONTENEDOR

Este listado, al igual que todos los de EcoSAT se puede exportar a Excel.




HORA INICIO Y FIN DE RUTA

NOMBRE RUTA

KM INICIO Y FIN

PESO EN PLANTA

LITROS REPOSTADOS, IDENTIFICACIONES DE

EMPLEADOS

REVISIONES INICIALES Y FINALES REALIZADAS EN EL VEHÍCULO TIPO

NIVEL DE ACEITE, AGUA MOTOR, ROTATIVOS, HIDRÁULICO, ETC.INCIDENCIAS

Todos los datos que introduce el operario en el equipo, se reflejan en el detalle de ruta de la siguiente manera:

Toda esta información se puede exportar a Excel generando el parte de trabajo





MOVISAT, aprovechando dichos equipos y con tan solo cambiar la programación de los mismos con su sistema EcoSAT, ha sido capaz de reproducir la funcionalidad actual y añadir el seguimiento cartográfico punto a punto.




En la siguiente imagen vemos información de la ruta que está realizando el conductor del vehículo.

LISTADO DE CONTENEDORES PENDIENTES DE RECOGER

Nº CONTENEDORES QUE RESTAN POR RECOGERBOTONES PARA INTRODUCIR

INCIDENCIAS DE ELEMENTOS Y DE RUTA

NAVEGADOR

VISTA MAPA

Al acceder al mapa, el conductor visualiza los contenedores sobre la cartografía.

CONFORME VA PROCESANDO CONTENEDORES, VAN DESAPARECIENDO DEL MAPA

Como se ha comentado antes, el equipo ofrece la posibilidad de navegar a un contenedor seleccionado. Es una ayuda a la gestión de la ruta muy útil en cantidad de casos.




Incidencia o problema

Un problema que nos encontramos con el sistema actual es la imposibilidad de intercambiar datos con otros formatos cartográficos, e incluso poder exportar las coordenadas de los listados de contenedores u otro tipo de información.


En el software EcoSAT, además de visualizar toda la información sobre su cartografía, como ayuda en listados interactivos como hemos visto con la comparativa de rutas, es posible intercambiar información con otros programas SIG de forma directa, exportando a Excel, shape o DXF como formatos principales.

También es posible integrar con otras aplicaciones externas para mantener datos sincronizados como puede ser la base de datos de empleados, contenedores, o cualquier otro dato que se quiera compartir o consultar.

A continuación un par de ejemplos.

RUTA COMPLETA REAL DE UN VEHÍCULO EN SU TURNO SOBRE CARTOGRAFÍA MOVISAT

LA MISMA RUTA ANTERIOR PERO CON UNA ORTOFOTO DEL MUNICIPIO COMO FONDO

LA RUTA EXPORTADA A FORMATO DXF Y EJECUTADA EN UN VISOR CARTOGRÁFICO




Presentación Proyectos Piloto en Empresas Asociadas a ANEPMA - Pesaje + Identificación RFID de Elementos Urbanos. Comparativo

de Rutas.César Rico Vallejo, director de Producción de LYMA, S.A.M.



Proyecto Liga del Reciclaje LyMA

PROYECTO LYMA GETAFEActividad La Empresa Municipal de Limpieza y Medio Ambiente de Getafe, tiene como misión garantizar las condiciones de salubridad

de las calles y los viales, entre otros, a través del mantenimiento de unas adecuadas condiciones de higiene y estética urbana, la contribución a la recuperación y valorización de los residuos y la sensibilización ciudadana en estos aspectos.

Ámbito de Trabajo Municipio de Getafe

Definición del Proyecto Equipamiento de electrónica de pesaje dinámico en un recolector carga lateral incluyendo un lector de tags en el brazo del vehículo. Este hardware se conecta a un equipo tipo caja negra que envía todos los datos en tiempo real a la plataforma de movilidad de MOVISAT.Se aprovecha este proyecto para probar la efectividad y funcionalidad que da la identificación de contenedores RFID.

Situación Tecnológica LyMA y la organización medioambiental Ecoembes han puesto en marcha ‘La Liga del Reciclaje’ un proyecto de sensibilización para fomentar el reciclaje de envases ligeros y papel cartón en todos los colegios. Para ello se ha seleccionado a MOVISAT como proveedor del dispositivo de localización con comunicaciones integrado con la electrónica de pesaje e identificación.

Instalación MOVISAT ha implantado en LyMA un sistema de pesaje dinámico embarcado en vehículos de recogida de residuos. Dicha electrónica va conectada a un equipo GLS con comunicaciones y posicionamiento GPS.

El dispositivo pesa automáticamente cada contenedor recogido y envía la lectura realizada al servidor indicando la ubicación donde se ha registrado. Gracias a esto se puede saber de forma automática el peso recogido en cada colegio y sus históricos.



IMPLANTACIÓN PROYECTOInstalación hardware

En primer lugar se instaló el hardware en el vehículo designado para la prueba. Se realizaron todas las pruebas necesarias de instalación y calibración. Junto a Ecoembes se realizó una prueba de pesaje con resultados satisfactorios usando un peso muestra de 50 Kg.

Sobre la cartografía podemos ver un recorrido real del vehículo junto a un icono que representa cada pesada, así podemos saber que efectivamente se ha recogido


En el listado histórico de pesadas vemos, para cada contenedor, la fecha y hora de la recogida, el modelo del contenedor, la calle donde se ha detectado el peso, y por supuesto el peso bruto, la tara y el neto en Kg.



IMPLANTACIÓN PROYECTOCreación de contenedores

Usando una herramienta incluida en la plataforma de movilidad, MOVISAT creó todos los contenedores a partir de las coordenadas detectadas en el momento de la recogida del contenedor. La ficha del contenedor es muy completa con todo tipo de campos para disponer del máximo de información.

Además, se complementa con todo tipo de entidades geográficas como pueden ser las bases y las plantas de tratamiento o transferencia.


En esta imagen vemos una vista del municipio con los contenedores de envases creados

Delimitado por un polígono y con el icono correspondiente la baseY por último las plantas

de descarga

Así podemos obtener informes para saber la hora de entrada, salida y el tiempo de estancia.




EN EL LISTADO DE ELEMENTOS TENEMOS ACCESO A LA FICHA DE CADA CONTENEDOR.

Además de la información geográfica asociada a la coordenada del contenedor tenemos otra serie de campos disponibles para su gestión e identificación

NOMBRE

TAG Y MATRICULA

BARRIO/ZONA

DESCRIPCION

Incluyendo una pestaña de gestión con el estado del contenedor, la última recogida y un histórico de coordenadas



IMPLANTACIÓN PROYECTOObtención de datos Usando los listados que facilita EcoSAT podemos obtener información de los pesos registrados por la

electrónica de pesaje.


Entre otras opciones y listados disponemos de un histórico de pesos recogidos por contenedor.

En dicho listado podemos realizar diferentes tipos de filtro: por zona

Por modelo de contenedor

Por calle

Fecha, e incluso por contenedor individualizado




Los listados son interactivos con una pestaña cartografía donde podemos visualizar geográficamente cada uno de los registros.

También tenemos filtros y agrupaciones automáticas por cada uno de los campos del listado. En este caso vemos las recogidas agrupadas de cada contenedor con su fecha.



Caso de Experiencia 6 años






- Plataforma Integral de Gestión de Recogida y Transferencia de Residuos para 92 Municipios incluyendo Contratas Externas e información a Municipios y Ciudadanos.

Ángel Castillo Arrebola, jefe de Explotación del CONSORCIO PROVINCIAL DE RSU DE MÁLAGA.




Empresa Consorcio Provincial RSU, MálagaActividad Recogida, transferencia y tratamiento final de RSU de la provincia de Málaga.

Ámbito de Trabajo 92 Municipios de Málaga.

Servicios Transferencia de residuos de las 5 estaciones de transferencia a los 2 plantas de tratamiento (Antequera y Casarabonela).Recogida de residuos solidos, vidrio, papel/cartón, envases.

Comienzo implantación

Año 2010

Recursos 139 empleados [116 conductores, 2 ayudantes de recogida, 2 capataces, 1 jefe de grupo, 4 mecánicos, 5 oficiales de 1ª, 8 peones especializados y 1 jefe servicio central].17 vehículos de transferencia.35 recolectores.1 Lavacontenedor.5 Furgonetas de taller.

Plataforma Tecnológica

En 2010 instalamos el Centro de Control con la Plataforma EcoSAT en la que están georreferenciados los 12.370 contenedores de los distintos residuos, así como Bases, plantas de transferencias, vertederos, zonas de recogida, planificación de rutas, etc. Esta base de datos de contenedores es compartida en tiempo real con otros servicios de la Diputación.

Los vehículos los equipamos con DRACO.NET y una aplicación embarcada EcoSAT.NET.

Los vehículos de transferencia al no necesitar gestión embarcada los equipamos con caja negra MicroDRACO IV con grabación de rutas y posicionamiento GPS.




Funcionalidad y su actualización constante

Durante el tiempo transcurrido hemos ido añadiendo funcionalidades tales como:

- EcoSAT Móvil utilizada principalmente para crear/mover contenedores, introducir incidencias y localización de vehículos.

- EcoSAT Web para encargados, donde pueden reproducir la ruta de los vehículos desde una Tablet, visualizar los contenedores e introducir incidencias.

- Plataforma EcoCiudadano, que incluye 2 aplicaciones (Web y App). -Los nuevos vehículos que incorporamos, propios o subcontratados, vienen ya equipados con Draco.net PRO y el software especifico de la empresa.-Estamos implantando la Identificación RFID en todos los contenedores.-Se está instalando conexión a FMS CANBUS para implantar un sistema de conducción eficiente.-También sistema de pesaje dinámico en recolectores de carga superior y lateral.




Organización Territorial

Tenemos dividido nuestro ámbito de trabajo en diferentes zonas. 8 bases cada una con su estación de transferencia (a excepción de La Viñuela). Los contenedores se encuentran perfectamente georreferenciado en las diferentes zonas.

ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

PLANTAS DE TRATAMIENTOÚNICA BASE SIN ESTACIÓN DE

TRANSFERENCIA O PLANTA DE TRATAMIENTO. “LA VIÑUELA”

CONTENEDORES GEORREFERENCIADOS




Servicio de Transferencia de residuos.

17 camiones diariamente trasladan los residuos desde las 5 estaciones de transferencia a los 2 plantas de tratamiento.

RUTA DE LA PLANTA DE TRANSFERENCIA DE CARTAMA A LA PLANTA TRATAMIENTO DE CASARABONELA DE ET CARTAMA A PT ANTEQUERA DE ET VÉLEZ-MÁLAGA A PT ANTEQUERA

DE ET RONDA A PT ANTEQUERA




Servicio de Recogida

35 recolectores que, distribuidos en diferentes rutas, recogen diariamente los residuos de todos los municipios. 49 RUTAS DE RECOGIDA DE RSU

NOMBRE DE LAS RUTAS

Nº CONTENEDORES EN CADA RUTA




19 RUTAS DE RECOGIDA DE PAPEL/CARTÓN




9 RUTAS DE RECOGIDA DE VIDRIO




Servicio Externalizados

Tenemos externalizado los servicios de recogida de envases y lavado de contenedores. Todos estos servicios tienen el mismo equipamiento tecnológico que nuestro propios servicios, y en nuestro servidor tenemos los datos en tiempo real de los mismos en la misma plataforma, y con la misma lógica de negocio. De esta manera controlamos dichos servicios como si fueran propios.




EcoSAT Móvil Aplicación que usamos para trabajos de campo principalmente los encargados. Su principal uso, entre otras funcionalidades, es la creación de contenedores, reubicación de estos y la introducción de incidencias. Además de consultar la ubicación de los vehículos en tiempo real.

CONTENEDORES GEORREFERENCIADOS

INCIDENCIAS CREADAS LOCALIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS




EcoSAT Web Aplicación web utilizada por los encargados para la localización y reproducción de rutas desde una Tablet o Smartphone fuera de la oficina, donde se efectúa la mayoría de sus tareas. También se puede utilizar para visualizar las rutas creadas en EcoSAT, introducir incidencias, etc.

LOCALIZACIÓN DEL VEHÍCULO

RUTA REALIZADA POR EL VEHÍCULO

Contenedores georreferenciados. Los iconos que muestra son agrupaciones, si pinchamos en una de ellas nos centrará en esa ubicación mostrando los contenedores.




EcoCiudadano Aplicación web y Android/IOS para la comunicación de incidencias por parte del ciudadano. También disponen de información de los diferentes servicios que pasan por una calle seleccionada entre otras opciones.

EcoCiudadano Web EcoCiudadano App

INCIDENCIAS INTRODUCIDAS PENDIENTES DE RESOLUCIÓN

INCIDENCIAS INTRODUCIDAS RESUELTASAL PINCHAR SOBRE EL ICONO DE

UNA INCIDENCIA, SE VISUALIZA EL DETALLE DE ESTA.

EcoCiudadano Web

AL PINCHAR SOBRE UNO DE ELLOS, MUESTRA INFORMACIÓN DE ESE CONTENEDOR

CONTENEDORES VISUALIZADOS EN CARTOGRAFÍA

SERVICIOS QUE SE REALIZAN EN EL MUNICIPIO




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Por último, la incidencia quedará registrada para su posterior solución.

Añadimos imágenes y observaciones si se desea




ConclusionesEn nuestro caso hemos ido poco a poco. El sistema permite ir añadiendo funcionalidades y equipos sin perder nada de lo instalado.Es un trabajo de todos, los empleados, la dirección y por supuesto el proveedor que ha de ser un socio tecnológico de la empresa.

Estamos muy satisfechos, por el control, por el ahorro de costes, por la organización y la información veraz que podemos transmitir a todos los Ayuntamientos que gestionamos así como a los ciudadanos.



Coloquio

Acuerdo de Colaboración Tecnológica Madrid, 15 de Junio de 2016



Gracias por Vuestra Colaboración

Proyectos en MovilidadMadrid, 15 de Junio de 2016

[email protected]

sistemas de gestión y movilidad en flotas

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