sistema eléctrico bora manual latinoamerica

ContenidoObjetivo SalirInicioMenúMenú

BORA

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Sistema EléctricoSistema Eléctrico

BORABORA


BORA

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Sistema eléctrico básico

Red de abordo Cuadro de instrumentos Columna de dirección Sistema de confort Brújula Radio satelital

Electrónica de seguridad

Airbag Cinturones Sistema de frenos

Aire acondicionado y calefacción

Climatronic Climatic

Contenido


BORA

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Sistema Eléctrico


BORA

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Al termino del evento el participante conocerá la tecnología y Al termino del evento el participante conocerá la tecnología y los sistemas del nuevo modelo “BORA“, obtendrá las bases los sistemas del nuevo modelo “BORA“, obtendrá las bases para el diagnóstico y reparación de fallas en estos autos.para el diagnóstico y reparación de fallas en estos autos.

Objetivo


BORA

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Sistema eléctrico

Caja de Fusibles (SB) y relevadores

Porta Fusibles (SA)

Porta Fusibles (SC)

Porta relevadores., sobre red de abordo

Porta relevadores, al frente de red de abordo


BORA

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U.M. de Motor

U.M. Columna

U.M. Diagnóstico(Gateway)

U.M. Airbag

U.M. ABS

Unidades de mando de tracción

U.M. Faros(Xenon)

U.M. Transmisión(Dentro de la caja de rueda izquierda)


BORA

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Unidades de mando de confort

U.M. Columna

U.M. Red deAbordo

U.M. Climatronic

U.M. Diagnóstico

Gateway

U.M.Puertas

U.M.Centralde confort

U.M.Asistente de estacionamiento(a futuro)


BORA

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Unidades de mando de Infotaiment

Procesadordigital de Sonido(DSP)

Radio

Brújula


BORA

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Cuadro de Instrumentos y bus de diagnóstico

Cuadro deInstrumentos

ConectorDe diagnóstico

U.M. Diagnóstico( Gateway)


BORA

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Fusibles de la caja eléctrica en el vano motor

Unidad de controlUnidad de control

dederemolqueremolque

Unidad de controlUnidad de control

dederemolqueremolque

Dirección Dirección electromecánicaelectromecánica

Dirección Dirección electromecánicaelectromecánica

AlternadorAlternadorAlternadorAlternador

Ventilador del Ventilador del radiadorradiador

Ventilador del Ventilador del radiadorradiador

Elemento calefactorElemento calefactor

Calefacción adicional Calefacción adicional de airede aire

Elemento calefactorElemento calefactor

Calefacción adicional Calefacción adicional de airede aire

Fusible borne 30Fusible borne 30

Caja de fusibles en Caja de fusibles en el habitáculoel habitáculo

Fusible borne 30Fusible borne 30

Caja de fusibles en Caja de fusibles en el habitáculoel habitáculo

Alimentación desdeAlimentación desde

bateríabatería

Alimentación desdeAlimentación desde

bateríabatería


BORA

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Relevadores de la caja eléctrica en el vano motor

AlimentaciónAlimentación

de tensiónde tensión

borne 15 J329borne 15 J329












corriente 30 corriente 30

J317J317



corriente 30 corriente 30

J317J317

Rele de bomba Rele de bomba

de combustiblede combustible

J17J17

Rele de bomba Rele de bomba

de combustiblede combustible

J17J17


BORA

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U.M. Diagnóstico

Práctica 1

- Localizar Unidades de mando

- Identificar cajas de fusibles y Relevadores

Tiempo: 15 Min.


BORA

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Red de datos CAN Bus

J503R

J525

J603

J604

J136

J255

J519

J345 J608

G397

G273

J220

J431

NOx

J334J285

J533

J217

J587

J234

E221

J446

J400

J386

J393

H8 G384

J388 J389

J387

J527

G85

G419

J104

J500

D

Infotenimiento

Tracción

Confort

Bus LIN

LIN

Bus CAN

Cable K

KWP200

* Opcional

J503

J220 J217 J104

J500J431

J234

DJ221

J446

J293

J386

J388

J387

J389

J225

J136

J519J525

J603


BORA

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CAN Tracción

10 nodos CAN 36 MENSAJES 758 señales 40% carga del bus

Interconexión en Red 2005

CAN Cuadro


CAN Infotenimiento


3 subredes LIN 6 nodos LIN 15 MENSAJES

CAN Confort



BORA

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9 19

8 18

30 3115

Interfaz de diagnosis para bus de datos

141 2 11 1213

5 15

Tracción Confort Infotaim Cuadro

6 16 10 20

Señal deDespertador(Cuadro)

LocalizaciónTerminales


BORA

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G85 Transmisor del ángulo de direcciónJ104 Unidad de control del ABS con EDSJ217 Unidad de control del cambio automáticoJ220 Unidad de control de MotronicJ334 Unidad de control del inmovilizadorJ500 Unidad de control de la servoasistencia de direcciónJ527 Unidad de control de electrónica de columan direcc.J533 Interfaz de diagnóstico para el bus de datos

Can Tracción

Corr. 30

533

G85

104

220

227Corr. 15 Interna

U.M. activas en el ciclo de continuación activa de corriente 15


BORA

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Aplicación de LIN

LIN-Bus

CAN-Bus (Confort-CAN, 100kBaud)

Limpiadores

Sensor deluz y lluvia

Bocina Inteligente

Vigilancia del habitac.

Sensor de Inclin.

Volante multifunción

U.M. Columna dirección

Unidad central de confort

U.M. Red de

abordo

Opcional

POS´sAIRBAG


BORA

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Velocidad de transmisión 20 kbits/s.UnifilarColor distintivo: Violeta blanco

LIN-Bus

12V

0 V

Recesivo(0 Lógico)

Dominante(1 Lógico)


BORA

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- Localizar el gate way

- Comprobar en gate way Bloques de valores Codificación

- Acceso a las U.M. por medio del Gate Way

- Medición de la señal LIN

U.M. Diagnóstico

Práctica 2

Tiempo: 20 min


BORA

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RED DE

ABORDO

Unidad de Mando Red de Abordo


BORA

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Encendido automatico de luces Intermitencia de cambio de carril Función „Coming home“ Función „Leaving home“ Luz de dia Modulación de luz interior Vigilancia de lamparas Equipo opcional

Funciones generales

Unidad de Mando Red de Abordo


BORA

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Mayor control de los consumidores Ahorro de energia Vigilancia de consumidores Conmutacion electronica de los consumidores Administrador de energia Funciones programadas Menor mantenimiento Funciones de autodiagnostico

Ventajas de la red de abordo con respecto a la central eléctrica


BORA

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1 Borne 30

2 Borne 75

3 Relé para bocina

4 Relé para + de bomba dual lavacristales

5 Relé para - de bomba dual lavacristales

6 Relé para calefacción de la luneta

Relés de la unidad de control de la red de a bordo

12

3

4

5

6


BORA

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Fusible térmicoAsiento de conductor

Rele de pre-carga decombustible

Relés de la unidad de control de la red de a bordo


BORA

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Luz de estacionamiento Luz de población Luz de conducción diurna Luces de freno- Intermitentes Testigo de luces de emergencia Luces de vano reposapiés Borne 58 d Relé para sistema lavafaros Luz de marcha atrás Funcionamiento previo bomba de combustible Bocina Luneta térmica Gestión de bornes Luz interior Luces de cruce ** Luces de carretera (bixenón)** Faros antiniebla **

2 versiones

básica alta (high)

** alta (high) para faros antiniebla y bixenón

Control de circuitos eléctricos específicos


BORA

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Alimentación corriente 15

30157531

D

30 15 P X 50 S

B1615

Amp.

J519

J527T20/17

G11

T20/18

G1

15 50

J329


BORA

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J....

J519

Alimentación a potenciometro

Señal de control

Corriente 58b(via CAN)

58b

+ -

Generación señal de iluminación 58b

H L

Potenciometropara control de

iluminación

Alta Intensidad


BORA

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Control de circuitos eléctricos específicos

Unidad de control Red de abordo

Señales aC.I.

Gateway

LucesDelanteras

Luz trasera

Luz interior

Faros de niebla

DireccionalesY luz de niebla trasera

Luces

Señales delVolante

Interruptorde encendido


BORA

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Control de intensidad de luces traseras

Apagado

F

+30

+30


BORA

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Vigilancia en frío

Vigilancia en caliente

Aplicación de corriente : después de borne 15 ON, 6 x cada 500ms

Al cabo de 2 s como máx. hay un valor de diagnóstico

Indicación de avería a través de CAN con el borne 15 ON. (Señal de CAN)

Aplicación de corriente: después de borne 15 ON, permanente para cada bombilla

Al cabo de 2 s como máx. hay un valor de diagnóstico

Todas las lámparas

Función de vigilancia de lámparas

* Esta función es codificable


BORA

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Administración de energía eléctrica


BORA

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Medidas de desconexión consumidores

- 10....20 ADesconexión clima

- 15 AReducción del rendimiento aire acondicionado

+ 10....30 A2. nivel aumento régimen ralentí

- 3 ADesconexión calefacción volante

- 8 ADesconexión espejo retrovisor calefactable

- 29 ADesconexión calefacción lavaparabrisas

-24 A

- 24 A

Desconexión calefacción de asientos

- 17 ACalefacción luneta

+ 10....50 A1. nivel aumento régimen ralentí

Necesidad corrienteCorriente ofrecida

Desconexión parabrisas calefactado


BORA

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Interruptorde puerta

U.M. PuertaDe conductor

Conmutador deencendido

Relé de bomba de combustubel

Bomba decombustible

Unidad de control Red de abordo

Sistema de precarga de combustible


BORA

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Señal develocidad

J104 J397

Sensorde lluvia

F266Int tapa motor

DInt encendido

J533J527

J519

J400

Funcionamiento limpiaparabrisas


BORA

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Nuevo motor de corriente continua con unidad de control integrada

Control a través de LIN Posición de reposo fuera del campo de mira Posición de servicio para cambiar las escobillas Duración del intervalo en función de la velocidad

de la marcha Velocidad de barrido adaptada a través del

sensor de lluvia (15 niveles) Cambio de sentido en un ángulo de 150°

Motor del limpiaparabrisas

150 Grados150 Grados


BORA

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- Comprobar funcionamiento activación de corriente 15.

Verificar funciones - Coming Home - Leaving Home - Sensor de Luz y Lluvia Comprobar - Bloques de valores relevantes - Adaptación - Codificación

Red de Abordo

Práctica 3

Tiempo: 40 minutos


BORA

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Lowline

Midline

Highline

Cuadro de instrumentos

Indicador 7 segmentos

Versiones


BORA

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Modo para el transporte

El modo para transporte (TrA) se desactiva a través del comprobador de diagnóstico.

Sistemas desactivados en el modo para transporte

Radio

Mando a distancia por radiofrecuencia

Protección antirrobo en el habitáculo

Sensor de inclinación

Luz interior activa sólo 30 segundos

LED de Safe en el guarnecido de la puerta del conductor

TRA


BORA

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Personalización

UC Red de a bordo

UC Confort

SubirSubir

BajarBajar

AceptarAceptar

*Para mostrar el menu oprimir por más de 3 segundos el botón de subir.


BORA

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Comunicación con el interfaz de diagnóstico a través del bus CAN para el cuadro de instrumentosCAN para el cuadro de instrumentos (High-Speed)

Señales de entrada de sensores externos

- Sensor de temperatura exterior

- Manocontacto de aceite

- Nivel del agua del lavacristales

- Nivel de líquido refrigerante

- Pastilla de freno

- Depósito de líquido de frenos

- Sistema del depósito de combustible

Estructura


BORA

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Cuadro de instrumentos

1 = Encendido borne 15

2 = Alimentación de tensión – borne 30

5 = Escasez de líquido de freno K33

6 = Freno de estacionamiento K139

7 = Transponder

8 = Transponder

12 = CAN-Kombi, Low

13 = CAN-Kombi, High

14 = CAN-Kombi, pantalla

15 = Cable despertador CAN-Kombi

16 = Indicador de combustible (4-Motion)

17 = Indicador de combustible

18 = Indicador de combustible

19 = Masa, borne 31

22 = Desgaste de la guarnición de freno K32

25 = Presión del aceite K3

26 = Transmisor de nivel y temperatura de aceite

28 = Velocímetro, salida

29 = Velocímetro, entrada

33 = Masa, borne 31, masa del sensor

34 = Nivel del agua del lavaparabrisas K37

35 = Indicador de escasez del líquido refrigerante K28

36 = Temperatura exterior

Conector C.I.


BORA

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Inmovilizador IV (WFS)

- Adaptación online

- Identificación de la marca

- Nuevo algoritmo critptográfico

Transmisión datos

VAS 5051

GEKOJ 362

J 2xx

* Solo adaptable por funciones guiadas


BORA

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Comprobar - Bloques de valores

- Adaptación

- Codificación

Cuadro de Instrumentos

Práctica

Tiempo: 15 minutos


BORA

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El módulo de mandos electrónico, en combinación con el sensor de ángulo de la dirección, cumple las siguientes funciones:

- Leer la información de los conmutadores de limpiacristales, intermitentes, luz, etc. Y Convertirlos en mensajes para el CAN del área de confort (100kBaud).

- Leer la información de conmutadores de teclas del volante multifunción.

- Activar la iluminación en función de los mensajes del CAN.

- Leer la información de los transmisores (sensor de ángulo de dirección), calcular el ángulo de dirección y convertir en mensajes para el CAN para el bus de tracción (500kBaud).

Funciones de la unidad electrónica de columna


BORA

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El módulo de mandos de la columna de dirección se reexcita con las siguientes señales.

Intermitentes de posición neutral a posición de luz de direccional

Intermitentes de posición de luz de direccional a posición neutral

Borne 15 ON

Luz alta

Con la llegada de un mensaje en CAN

Movimiento en el volante para el sensor de ángulo de la dirección

Funciones de la unidad electrónica


BORA

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Mando intermitentes Soporte básicoMando de los

limpiaparabrisas

Sensor de ángulo de dirección

Muelle bobinado

UC electrónica de la columna de dirección

Componentes


BORA

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Conmutador deencendido

G 85

Int. limpiaparabrizas

Int. Direccionales

Int. Bocina

Airbag

Bocina

Gateway

U.M. Dirección

U.M. ABS

U.M. Motor

U.M. Transmisión

Bloqueo Llave

U.M. Airbag

U.M. Columna U.M. Red de abordo

Corr. 30

Unidad de mando de la columna

+15

+50

CAN TRACCION

GRA ENCENDIDO

LIN

CAN CONFORT

Palanca vel.


BORA

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J 527

+30

J533

H

T20/14

L L

SB1615 Amp.

J519

G1

T20/17

G11

T20/18

CONFORTTRACCIÓN

H

F125

T20/16

Diagrama didáctico

J220

T20/13

GRA

J534

22 23 38 39

T4/1 T4/2 T4/3 T4/4

AirbagGate wayRed de abord.

T20/15

H

T20/11

T20/12

+50+15

Int. Palancaselectora

U.M. Motor

T121/38

T20/19

T20/20

31


BORA

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J 527

G85

21 3

* E

D

30 15 P X 50 S

12 4 3

*E22

6.2 K

1.5 K

750

400

6.2 K

1.5 K

750

5

*E38

1500

750

400

250

6

**E45

6.2 K1.5 K

750

400

7 8

6.2 K

6.2 K

1.5 K

1.5 K

750

750

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

E2 E4

E221

LIN

VOLANTE MF

DIRECC. BOC.OPT.

* LIMPIADORES

**E227

**GRA

+15 31

Diagrama didáctico

BOCINA


BORA

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Comprobar

- Bloques de valores

- Adaptación

- Codificación

Columna de dirección

Práctica

Tiempo: 15 minutos


BORA

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Elevalunas con protección antiaprisionamiento con reglaje eléct. de retrovisores Retrovisores calefactablesLuz en la manija interior de puertasDesbloqueo de tapa del depósito y portón

Con retrovisores plegablesRetrovisores antideslumbrantes automáticosDescenso del retrovisor del acompañante con la marcha atrásPulsador para desactivar los sensores del habitáculo e inclinométricoPosibilidad de personalización.

Versiones

midi

max

Sistema de confort


BORA

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Ubicación Bajo el módulo del puesto del

acompañante, a la derecha,

debajo del airbag para el acompañante

T8 T6 T18

T18 T6

Sistema de confort


BORA

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• Antena de radiofrecuencia• Lock/Unlock delante • Lock detrás/ 4 puertas• Contacto del portón

Bus de datos CAN,área de confort

Sistema de confort, señales de entrada

Puerta conductor

Puerta acompañante

Sistema de confort


BORA

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• Habilitación techo corredizo (corriente remanente)

• Cierre de confort (techo corredizo)

• Luz del maletero

• Bloqueo tapa del depósito

• Cierre del portón• ......

Bus de datos CAN,área de confort

Sistema de confort, señales de salida

Sistema de confort


BORA

Regresar

• Funciones guiadas (adaptar)

• Bloques de valores de medición

• Codificación

• Diagnóstico de actuadores

• Programación de la memoria de asientos

Código de dirección :

46 sistema de confort

(unidad de control central p. confort)

42 Electrónica de la puerta del conductor52 Electrónica de puerta de acompañante62 Electrónica de puerta trasera izquierda72 Electrónica de puerta trasera derecha

Práctica

Sistema de confort


BORA

Regresar

CAN INFOTAIMENT

+3031

1

(2,4,6)

3

5

L

H

Dirección 1C

1 Dirección 316 ° Zona 6

2 Calibrado SI/NO Avería SI/NO

Calibración:

Seleccionar en el menú CONFIGURACIÓN CALIBRACION CALIBRAR

Dar una vuelta en el auto de 360 grados.

Brújula J603


BORA

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BORA

Regresar

Radio (6 cd´s con formato mp3)

DSPCajuela

T8b/1 CAN L

T8b/2 CAN H

T8b/3

T8b/4

T8b/5

T8b/6 Sal.Izq

T8b/7 Sal.Der

T8b/8 Masa salidas

+30

T8a/1

T8a/2

T8b/1

T8b/2

T12/3

T12/1

T12/7

T8b/4

+30

T8b/7

T8b/8

T8a/1

T8a/2

T8a/3

T8a/4

T8a/5

T8a/6

T8a/7

T8a/8

TD

DD

DI

TI

Ant. Sat.

31

Infotaiment

Amplificador(abajo del asiento

Del conductor)

Radio satelital PREMIUM VII

amplificador


BORA

Regresar

Comprobar

- Bloques de valores

- Adaptación

- Codificación

Práctica

Tiempo: 15 minutos

Brújula y Radio PREMIUM VII


BORA

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Electrónica de Seguridad


BORA

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Choque frontal

Airbag frontales y tensores pirotécnicos

Choque lateral

Airbag lateral y tensor pirotécnico (Sólo en el lado de la colisión)

Choque trasero

Tensores pirotécnicos

Activación del sistema

Airbag


BORA

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Características (versión completa)

Airbag frontales

• con generadores de gas de doble fase de activación• despliegue radial de los airbag frontales• activación con desfase temporal• intervalo temporal entre aprox. 5 ms hasta 40 ms• activación en función de la gravedad y del tipo de accidente• siempre se activan las dos cargas propulsoras

Generales

• airbag laterales• airbag para la cabeza• sistema de detección de ocupación de asiento• testigo de uso de cinturones del conductor y pasajero• señal crash (activación de seguros e intermitentes y corte de inyección)


BORA

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Airbag ON

Asiento infantilcon accesorios

Tipo A-C

Tensión del cinturón 0-134 N

Ten

sió

n0

-18

N

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 [kg]


Tipo B-D

Tensión del cinturón 0-134 N

6a

1 a

3 aCompensación debido al peso de las piernas

5% Compensación

Zona muerta 1 año

Pie

rna

Zona muerta 6 años

Zona muerta 3 años

Norma FMVSS 208 para la determinación del peso

Peso del pasajero

Sensor de presión


Tipo D


BORA

Regresar

Sensor de tensión del

cinturón

Placa con gel

Sensor de presión

Manguera

Placa de apoyo

Fieltro (reductor de ruidos)

UCE

PODS (Passenger Occupant Detective System)


BORA

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PASSENGERAIR BAG OFF

G179

G180

G283

G284

G256

G257

E24

E25

G452

J706

K75

J533

J234

K145

N252

N251

N200

N199

N153

J527

N154

N95-N96

N131-N132

X/Y

X

K19

Sensores

G453

Actuadores


BORA

Regresar

PASSENGERAIR BAG OFF

G179

G180

G283

G284

E24

E25

E224K75

J533

J234

K145

N200

N199

N153

J527

N154

N95

N131

X/Y

X

K19

Sensores Actuadores


BORA

Regresar


BORA

Regresar

Ubicación de componentes

SB

SB

Airbag acompañantede dos etapas

Airbag conductor de dos etapas

Airbag lateral

Airbag para la cabeza

Airbag lateral

Airbag lateral trasero

Sensores de presión

Sesores traseros de detección rápida

PODS Sistema de detección de ocupación de asiento

Cinturón pirotécnico

Cinturon pirotécnico

Sensores frontales de colisión de detección rápida

Interruptores de uso de cinturon

Unidad de controldel airbag



BORA

Regresar

Capacitor 5200µF

Regleta de conexión

Procesador ST10

sensor de aceleración X/Y

Sensor de aceleración X

Circuitos integrados de aplicación específica-ASICs

Bobinas

Base del condensador

Conector de 100 terminales

Unidad de control


BORA

Regresar

Sensor de aceleración

Sensor de aceleración

Analizador electrónico

Lámina fija del condensador

Analizador electrónico

Direccción del autoCompuerta flotante

Posición de reposo Colisión


BORA

Regresar

Airbag del conductor

Carcasa TapaCargapropulsora 1

Carga propulsora 2

Filtro

Detonador 2Detonador 1Carga de

activación 2Carga deactivación 1

Orificio deeyección


BORA

Regresar

Airbag del acompañante

Detonador 1

Detonador 2

Carga de activación 1 Carga propulsora 1 Muelle helicoidal Filtro

Muelle helicoidalCarga de activación 2Carga

propulsora 2Disco de

revestimiento

Recipiente de gas a presión

Gas: Argón 98% aprox. Helio 2 % aprox.Presión: 250 bares


BORA

Regresar

Airbag del acompañanteDisparo 1a carga

La carga estalla El émbolo abre la botella de gas a presión

El gas se mezcla El gas llena la bolsa en un 70%

Disparo de la 2a carga El gas llena la bolsa al 100 %


BORA

Regresar

Airbag lateral


BORA

Regresar



BORA

Regresar

Conector

Tarjeta electrónicaPCB

Sello de poliuretano

Contactos

El grabado contiene los siguientes datos:VW-Logo, No. parte VW, direcciónDe montaje, No. proveedor, etc.

Sensor de colisión


BORA

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Relleno de poly-uretano

Tarjeta electrónica PCB

Contactos

Sello de silicón para el sensor de presión

Conector

Anillos para sello

Sensor de presión


BORA

Regresar

Cinturones pirotécnicos


BORA

Regresar

Sin limitador de fuerza

Con limitador de fuerza

Cinturones con limitadores de fuerza (estándar para el conductor)


BORA

Regresar

14 4 16 5

J 255

30

23 22 37 38 17 18 39 40 47 48 49 50 20 19 44 45 15 14 8 7 60 26 1

15

31

E24

51 74 75 55 57 41 67 46 68 62 64 65 66 69 70 71 72 56 59

N153 N154 N199 N200 N251 N252

G453

SE

ÑA

L

G180G179G256G257G283G284

N131 N132

N95 N96

E25

17 8 7 6 15 9+ + +

K145

CAN H CAN L

+ - - + - + + - - + + - - + + - - + + -

- + - + - + + - - + + -

SC 30

Airbag con PODS

Bloques

J527


BORA

Regresar

J527

J 255

30

23 22 17 18 47 48 49 50 20 19 44 45 15 14 8 7 60 26 1

15

31

E24

51 74 75 55 57 41 67 46 68 69 70 71 72 59

N153 N154 N199 N200 N251 N252

G180G179G283G284

N131

N95

E25

K145

CAN H CAN L

+ - - + - + + - - + + - - + + -

- + - + - + + -

SC 30

E224

Airbag sin PODS


BORA

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Mark 70

• ABS

• EBV

• MSR

• ASR

• ESBS

Mark 60

• ABS

• EBV

• MSR

• ASR

• ESBS

• EDS

• HBA

• ESP

• OHBV*

• LDE

* Equipamiento total + transmisión automática

Sistemas de frenos


BORA

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1. Fuerza de tracción: es la producida por el motor y genera el movimiento

2. Fuerza de guiado lateral: es la resultante de todas las fuerzas que intervienen en la direccionabilidad del vehículo

3. Fuerza de adherencia: es la resultante de la fuerza de gravedad

4. Fuerza de frenado: es la fuerza que actúa en sentido contrario al movimiento de la rueda y depende de la fuerza de adherencia y del coeficiente de fricción entre el piso y la rueda

Fuerzas que intervienen


BORA

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Trayectoria


BORA

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ABS Sistema Antibloqueo de Frenos

Sistemas

Evita el bloqueo de las ruedas en frenadas de emergencia, pero a pesar del alto efecto de frenado que se consigue, se conserva la estabilidad de la trayectoria y la direccionabilidad.

Permite la arrancada sobre pavimentos de diferente adherencia, frenando la rueda que tiende a deslizarse en aceleración, esto se hace en todas las ruedas que tengan tracción.

EDS Bloqueo Electrónico del Diferencial

Evita el deslizamiento en aceleración de las ruedas motrices, por ejemplo sobre hielo o grava, por medio del sistema de frenos y del motor.

ASR Regulación Antideslizamiento de la Tracción

Mediante intervenciones específicas en los frenos y en el par motor, evita el viraje o sobreviraje del vehículo es decir evita un posible derrape o patinamiento del vehículo.

ESP Programa Electrónico de Estabilidad


BORA

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OHB-V Amplificación hidráulica optimizada para la fuerza de frenado

Por medio del sistema hidráulico del ESP se produce una presurización de los frenos activa y dosificada para evitar la servoamplificación de los frenos en situaciones de una depresión muy baja. Sólo se monta en autos con transmisión automática.

Sistemas


BORA

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Evita el bloqueo de las ruedas motrices al frenar con motor, si se levanta repentinamente el pie del acelerador o si se frena teniendo seleccionada una gama de marchas.

MSR Regulación del Par de inercia del Motor

Sistemas complementarios:

Evita el frenado excesivo de las ruedas traseras antes de la intervención del ABS y en los casos en que no funciona el ABS debido a averías del sistema.

EBV Distribución Electrónica de la Fuerza de frenado

ESBS Potenciador de la Estabilidad de la Frenada

Evita el sobreviraje o subviraje cuando se aplica el freno. Esto lo hace reduciendo la fuerza de frenado sobre las ruedas laterales o frontales en donde se considere oportuno, mejorando con ello la direccionabilidad y estabilidad del vehículo.


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ESBS Enhanced Stability Brake System

Sobrevirador

Sin ESBS Con ESBS

ABS-ESP


BORA

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ESBS Enhanced Stability Brake System

Subvirador

Sin ESBS Con ESBS

ABS-ESP


BORA

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• Función OHB-V: para eliminar la bomba de vacío en los motores de gasolina con cambio automático (versión más equipada).• Función LDE (Low Dynamic ESP): para mejorar la estabilidad del vehículo durante las frenadas.• Función de sobrepresión: para detener el vehículo incluso cuando se ha producido un calentamiento excesivo de los discos de freno.

ABS Mark 60

• Función ESBS• Tamaño reducido 1.6 Kg en vació• Sensores de rueda activos (señal cuadrada)

ABS Mark 70

Mejoras

ABS-ESP


BORA

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Diagnóstico por

CAN Bus

Interruptor para desconexión

ESP/ASR

Sensor combinado G419

4 Sensores de rpm de rueda G44-G47

Sensor de presión

de frenado G201

Señales

suplementarias

UCE Mark 60 - Mark 70 J104

Unidad

Hidráulica N55

Electrobomba V64

Transmisor del ángulo de giro de la dirección

G85

UCE de la dirección J500

Gateway J533UCE motor

UCE transmisión

automática

Testigo freno de mano K14

Testigo ABS K47

Testigo ESP K155Cuadro de instrumentos

J285

* Sólo vehículos con ESP

** Sólo vehículos con OHB-V

Sensor de presión diferencial DDS G483


BORA

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Función de sobrepresión


BORA

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Sensor de presión diferencial DDS G483


BORA

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Unidad de Control de ABS J104


BORA

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Transmisor de presión de frenado G201


BORA

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ELEMENTO SUSTITUIDO OPERACIONES A REALIZAR EN EL SISTEMA

Unidad de control del ABS J104 - Codificación de la unidad de control del ABS J104

- Purga del circuito hidráulico.

- Calibración del transmisor goniométrico de la dirección G85.

- Calibración del transmisor de frenado G201.

- Calibración del sensor combinado G419.

- Prueba de conducción y comprobación del sistema ESP.

Transmisor goniométrico - Calibración del transmisor G85.

de la dirección G85 - Prueba de conducción y comprobación del sistema ESP.

Sensor combinado G419 - Calibración del transmisor de aceleración transversal G200.

- Prueba de conducción y comprobación del sistema ESP.

Bloques Diagrama ESPDiagrama ASR


BORA

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Al finalizar el participante conocerá los sistemas de Al finalizar el participante conocerá los sistemas de aire acondicionado y calefacción climatic y climatronic, aire acondicionado y calefacción climatic y climatronic, para identificar las diferencias entre ellos.para identificar las diferencias entre ellos.

Objetivo


BORA

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El Bora 2005 cuenta con dos opciones de calefacción y aire acondicionado:- sistema de calefacción y aire acondicionado Climatronic 2C - sistema de calefacción y aire acondicionado Climatic

Cada una de estas versiones cuenta con un panel de mandos propio, con la variante, con o sin potenciómetro para la calefacción de los asientos.

Introducción

Climatronic Climatic

ECON


BORA

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Introducción

Climatronic

Potenciómetro para la calefacción del asiento

del conductor

Potenciómetro para la calefacción del asiento del acompañante

LED de función activa

Sensor de temperatura interior sin ventilación

Función Automático

Desconecta el compresor


BORA

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Introducción

Climatic

ECON

LED de función activaSensor de temperatura interior sin ventilación

Tecla de “AC” ahora se llama “ECON”


BORA

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Alojamiento flotante de los paneles de mandos

Los paneles de mandos van alojados de forma flotante, es decir, que se atornillan al tablero de instrumentos sin inmovilizarlos y luego quedan centrados automáticamente al montar los embellecedores. Así se consiguen unas franquicias uniformes.

Alojamiento flotante

Introducción


BORA

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Componentes Climatronic 2C Climatic

Filtro de polen con carbón activo Si Si

compuerta de recirculación de aire con servomotor Si Si

compuerta de retención de aire con servomotor Si No

compuerta de temperaturaDos compuertas accionadas por servomotores

Una compuerta accionada mediante servomotor

compuerta central tablero de instrumentos/vano reposapiésAccionada mediante servomotor

Accionada mediante eje flexible

compuerta de descongelaciónAccionada mediante servomotor

accionada mediante eje flexible

Transmisor de temperatura, aireador izq. G 150 Transmisor de temperatura, aireador der. G151

Izquierda y Derecha Izquierda

Funciones disponibles


BORA

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Componentes Climatronic 2C Climatic

Transmisor de temperatura, ventilación reposapiés izquierdo G261, Transmisor de temperatura, ventilación reposapiés derecho G262

Izquierda y Derecha Izquierda

Termosensor, conducto aspiración de aire fresco G89 Si No

Transmisor de temperatura, salida del evaporador G263 Si Si

Transmisor de alta presión G65 Si Si

Turbina de aire fresco V2Con regulador electrónico

Resistencia en serie

Fotosensor para radiación solar G134 Si No

Sensor de temperatura interior sin ventilación Si Si

Recirculación de AireAccionando la tecla de recirculación, al conducir con la marcha atrás y con el lavaparabrisas activado en intervalos

Funciones disponibles


BORA

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Localización de compuertas

Compuerta dedescongelación

compuerta central (tablero instrumentos)

Servomotor compuerta de retención

Sensor de temp. Aire fresco

Servomotor compuerta de recirculación

Sensor de temp. Reposapiés der.

Sensor de temp. Reposapiés izq.

Servomotor compuerta reposapiés der.

Sensor de temp. Evaporador

Compuertas de temperatura Der. e Izq.

Servomotor compuerta central

Servomotor compuerta izq.

Servomotor compuerta de descongelación

Ventilación trasera izquierda

Ventilación trasera derecha

Ventilación central posterior


BORA

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Se ha aumentado la sección transversal de todos los conductos de aire en comparación con el modelo predecesor.

La conducción del aire para los aireadores de descongelación y del tablero de instrumentos pasa a través del tablero.

En los pilares A se han montado nuevos aireadores para ventilar los cristales laterales delanteros.

Distribución de aire


BORA

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Para la zona posterior se ha dispuesto un conducto de aire por el lado izquierdo y otro por el derecho que llegan hasta el vano reposapiés.

Como equipamiento opcional se cuenta con una consola central con aireadores, para la ventilación indirecta, en los vehículos donde la consola central no lleva aireadores, la salida del climatizador va cerrada con una tapa ciega.


Climatizador

Tapa ciega

Conducción de aire para aireadores de vanos reposapiés traseros

Ventilación indirecta


BORA

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Aire fresco y recirculación de aire filtrado (filtro interior)

Sistema mejorado de ventilación (mayor eficiencia del ventilador)



BORA

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Frigorífico

Si el vehículo lleva en la consola central aireadores para las plazas traseras, también sepodrá climatizar el portaobjetos de esta consola. En este caso, el aire se toma delconducto de aire que va a los aireadores situados en la consola central.


BORA

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Frigorífico

La guantera cuenta con refrigeración. El aire frío se toma directamente de detrás del evaporador y se conduce hasta la guantera.


BORA

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Climatronic

En el climatizador de 2 zonas la temperatura se puede regular de forma independiente para el lado del conductor y para el del acompañante dentro de un margen de 16°C a 29,5°C.Esta división en dos zonas climatizables se consigue mediante dos compuertas de temperatura que van instaladas en el interior del climatizador.


BORA

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23 °C

19 °C

Ajuste automático a condiciones de confort (opción AUTO)

Control automático de temperatura en dos zonas

Aire acondicionado y ventilación trasera a pasajeros

Ventilación indirecta (evitar flujo directo de aire a pasajeros)

Climatronic


BORA

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Climatic

El habitáculo forma una única zona climatizable.La compuerta combinada de aire fresco y recirculación de aire y la de temperatura son accionadas mediante servomotor.La temperatura seleccionada se transmite directamente a la unidad de control a través de un potenciómetro ubicado en el mando giratorio. La temperatura seleccionada se alcanza regulando la compuerta de temperatura.

Las compuertas para la distribución del aire se accionan mediante un eje flexible.


BORA

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Climatic

Selección manual de la distribución del aire.

Selección manual de la velocidad del aire.

Selección manual de temperatura en el interior del habitáculo (escala de temperatura en mando).


BORA

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Sensores de radiación solar y temperatura

Fotosensor de radiación

Sensor de temperatura interior sin ventilación

El nuevo sensor mide los siguientes valores:- la temperatura de la superficie,- la temperatura del equipo y- la radiación solar.

Ventajas- Se ensucia menos porque la carcasa protege al sensor, lo que significa que la regulación no se ve tan afectada por este factor, - No lleva ningún componente mecánico que gire y, por lo tanto, presenta menos desgaste.- No hay rejilla de ventilación en el embellecedor - Costo inferior.


BORA

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Turbina regulada

La unidad de control del climatizador excita la turbina de aire fresco con regulador electrónico integrado V2 por modulación del ancho de pulso (PWM).

La turbina puede enviar una confirmación para el diagnóstico.Si transmite un impulso le indica a la UCE del climatizador que no hay ninguna avería.Si transmite dos impulsos le indica que la corriente esta en el límite superiorSi transmite tres impulsos le indica que la corriente esta por arriba del límite superior y la UCE del climatizador puede reducir la velocidad o desconectar la turbina de aire fresco para evitar que se queme.


BORA

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Turbina regulada


BORA

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Esquema de bloques del regulador de la turbina de aire

C15 C16

J 255

MPositivo

Masa

Señal PWM Señal de confirmación

Diagnosis

Regulador de la turbina de aire

J 255C 15 C 16

ActuadoresClimatronic


BORA

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Diagnosis del reguladorde la turbina de aire

..

..

.

..

..

.

..

..

.t impulso

t período

Número de Tipo de avería La turbina sigue enimpulsos funcionamiento 1 Sin avería Sí 2 Limitación de corriente Sí 3 Limitación por exceso de temp. o desactivación Sí / No 4 Entrada PWM > 95 % No 5 Tensión fuera del margen No 6 Carga abierta (el motor trabaja libre) No 7 Sobrecarga o bloqueo del motor No 8 Cortocircuito o bloqueo del motor No 9 Fallo interno No

ActuadoresClimatronic


BORA

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CAJA DE VERIFICACIÓN CLIMATIC/CLIMATRONIC


BORA

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Compresor (Climatic / Climatronic)

Mecanismo sin embrague, más ligero. La pérdida de potencia en el motor no es percibida cuando el A/C es encendido.

Polea

Corte Vista frontal

Amortiguador de torsión de hule


BORA

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Rotación

Transmisión Transmisión liberada

Bola de acero

Compresor (Climatic / Climatronic)


BORA

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Componentes

G 65 = Sensor de alta presión

G 263 = Sensor de temperturaa la salida delevaporador

G 263

G 65

Válvula de expansión

Deshi-dratador


BORA

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Componentes


BORA

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Componentes

Sensores de temperatura

Sensor de alta presión

Sensores de temperatura del evaporador

Sensores de radiación solar

Sensores de posición de compuertas

Servomotores de compuerta

Valvula reguladora del compresor

Turbina de aire fresco


BORA

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Diagrama

Unidad de control para calefacción de asiento izquierdo J131

Unidad de control para calefacción de asiento derecho J132

SoloSoloClimaticClimatic


BORA

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J 255

30

B8

15

75

31

G261 G262 G89 G150 G151 G134G263

B14 B10 B11 A13 A14

G112

M

V70 G113

M

V71 G135

M

V107 G143

M

V154 G220

M

V158 G221

M

V159

N280

C5 C6 B5 C9 C10 B7 C4 C5 B4 C7 C8 B6 C1 C2 B2 C11 C12 B3

M

G65 V2

J533

CAN H CAN L

A17 A9 A3 A1 A10

J131 J132

A12 A18 A2 C15 C16 A16A20A12 A5 A6B1

sistema eléctrico bora manual latinoamerica

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