sistema de izaje en perforacion

1. Sistema de suministro de energía.

2. Sistema de izaje.

3. Sistema de circulación.

4. Sistema rotatorio.

5. Sistema de control.

6. Sistema de medidor de parámetros de perforación.

TEMA 2

Objetivo: El alumno identificará el funcionamiento e interrelación de

los sistemas que constituyen el equipo de perforación rotatorio.

Principales componentes del equipo de peroración

FACULTAD DE INGENIERIA Elementos de Perforación

Objetivo: Aportar los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la

tubería de revestimiento y otros equipos sub superficiales, para realizar

conexiones y viajes.

El sistema de izaje es un componente vital de un equipo de perforación. Este sistema

suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la tubería que esta dentro

del pozo; esto es, bajar y sacar la sarta de perforación y la T.R.

Los principales componentes de este sistema son:

Mástil y subestructura.

El malacate.

La corona y la polea viajera (sistema de poleas).

El cable de perforación.

Equipo auxiliar tal como elevadores, gancho, etc.

2. Sistema de izaje

FACULTA DE INGENIERIA Elementos de Perforación

2. Sistema de izaje Componentes


Componentes del sistema izaje.

Componentes

de izaje

Carrete del

cable

Malacate

Corona

Línea viva

Línea muerta

Polea viajera

Gancho

Ancla

Carrete

Gancho

Corona

Polea viajera

Malacate

2. Sistema de izaje Mástil


Las torres convencionales son unas pirámides de cuatro lados construidas en acero estructural ypueden ser portátiles o fijas. Las fijas están en desuso y las portátiles se conocen como mástil.

Evolución de las torres de perforación.



Voladizo Plegable Telescópico

Mástil, Es una estructura de acero con capacidad para soportar todas las cargas verticales,cargas excedentes y el empuje por la acción del viento. La longitud de estos varía de 24 a 57 m ysoportan cargas estáticas de 125 a 1,500 tons. Por su construcción se dividen en:

Altura

capacidad

9 a 12 m

Consideraciones para el diseño del mástil:

1. El mástil debe soportar con seguridad todas las cargas (jalón) y cargas que excedan

la capacidad del cable.

2. Deberá soportar el empuje máximo por la velocidad del viento.

3. La plataforma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada para el buen manejo de

la tubería (lingadas).

La capacidad del mástil (CM) se obtiene con la siguiente fórmula:

CM = Carga suspendida (Cs) x Número de líneas corona (N)

Eficiencia (E) x Número de líneas en polea viajera (n)

Donde: E = Carga real / Carga equivalente

Ej. Determine la capacidad de un mástil (de dos piernas) si la carga a levantar (carga

muerta) es de 375,000 lbs, teniendo un arreglo de 6 líneas en la polea viajera, 8 en la

corona, una eficiencia del 85% y un peso de la corona y la polea viajera de 12,000 lbs.

CM = 375000 x 8

(0.85 x 6)+ 12000 = 600,235 lbs

+ Peso de corona (Pc) + Peso polea viajera (Ppv)



2. Sistema de izaje Subestructura


Subestructura. La subestructura se construye de acero estructural y las cargas que debesoportar son superiores a las que soporta el mástil, ya que además de soportar al mástil consu carga, soporta al malacate, a la mesa rotaria, el piso de trabajo y debe tener una alturasuficiente para permitir la instalación del conjunto de preventores y la línea de flote.

M A L A C A T E

2. Sistema de izaje


Malacate. Es el elemento que utiliza la energía del sistema de potencia para aplicarle una

fuerza al cable de perforación. Esta provisto de un sistema de frenos para controlar las altas

cargas y un sistema de enfriamiento para disipar el calor generado por la fricción en las

balatas. El tambor del malacate tiene un ranurado (lebus) para acomodar el cable de

perforación.

2. Sistema de izaje Malacate


ComponentesTambor principal.- Es el que transmite la fuerza al

cable de perforación y realiza la acción de subir o

bajar la polea viajera.

Cabrestante.- . Son tambores colocados a ambos

lados del malacate y son usados para realizar

operaciones rutinarias.

Frenos.- Son unidades importantes ya que de

ellos depende parar el movimiento. El freno

principal de un malacate es mecánico del tipo de

fricción (tambor o disco). Para reducir el calor

generado por los frenos de fricción se utilizan

frenos auxiliares que ejecutan una gran parte de la

acción de frenar.

Embrague.- Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la fuerza transmitida.

Existen dos tipos de embragues; los mecánicos y neumáticos, siendo este último el utilizado en

equipos diesel eléctrico.

Frenos

Tambor elevador

Cabrestante Embrague

Ranurado lebus

Los equipos mecánicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromático, el cual trabaja

impulsando agua en dirección opuesta a la rotación del tambor principal.

Los equipos eléctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el cual se generan

dos campos magnéticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de rotación.



Capacidades

Sistemas auxiliares de frenado.

El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la correcta

operación. Sus requerimientos generales son:

Seguridad y confiabilidad

Efectividad

Facilidad de mantenimiento

La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos.

Para que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes características:

Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.

Debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la dirección de

levantamiento.

La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecánica muy alta,

permitiendo que el frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza manual

razonable aplicada sobre la palanca de operación del freno.



Dimensiones del tambor elevador

Como la clasificación del malacate y el diámetro del cable de perforación están

relacionados, el diámetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del

equipo. El uso de un tambor de menor capacidad de la requerida causaría esfuerzos

máximos en el cable, dañándolo y acortando su vida útil.

El diámetro mínimo del tambor

debe ser de 24 veces mayor que el

diámetro del cable.

La longitud del carrete deberá

estar en función a una lingada de

tubería, de tal manera que se

maneje sin que la línea enrollada en

el carrete, sea mayor de tres camas.

Si existen más de tres camas

ocurrirá una abrasión sobre el cable.

d

l



La longitud del tambor elevador puede ser obtenida con la siguiente fórmula:

Lt = + 9 (pg); Donde:Ll x N x Dc

6p x Rt

Lt longitud del tambor (pg)

Ll longitud de la lingada (pug)

N número de líneas en el gancho

Dc diámetro del cable (pg)

Rt radio del tambor (pg)

Dt diámetro del tambor (pg)

Ej: Cuál deberá ser la longitud del tambor elevador para un equipo de perforación que

opera con 6 líneas en la polea viajera, si la longitud de la lingada es de 29 m y el

diámetro del cable de perforación es de 1 1/8” pg?.

Lc = + 9 = 39.3 pg(29x39.37) 6 x 1.125

6px(24 x 1.125 /2)

Dt = 24 Dc = 24 x 1.125 = 27 pg

Rt = Dt / 2 = 13.5 pg

Dt = 24 Dc



d

l



Tarea 2

Cuál debe ser la longitud y diámetro del tambor del malacate en un sistema de izaje

donde el diámetro del cable es de 1 ½”, la longitud de la lingada es de 27 m y la polea

viajera o gancho esta guarnida con 12 líneas.

C A B L E

2. Sistema de izaje Cable


Cable. El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a

través de la corona y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta .



Carrete del

cable

Malacate

Corona

Línea viva

Línea muerta

Polea viajera

Ancla

El cable esta formado por torones y un alma,

varios torones se tuercen alrededor de un alma

para formar el cable.

Toron

Alma

La trama de un cable describe la dirección en la

que los alambres y los torones están envueltos

uno del otro. Es el tipo de construcción del

cable.

El trabajo principal que desarrolla un cable es:

Durante la perforación.

Viajes para cambio de barrena.

Introducción de tuberías de revestimiento.

Operaciones diversas (pesca, núcleos, etc.)

El alma o núcleo puede

ser de fibra o acero



El API clasifica los cables como se indica a

continuación:

De acero ranurado extra mejorado (EIPS)

De acero ranurado mejorado (IPS)

De acero ranurado (PS)

De acero ranurado suave (MPS)

La resistencia de un cable depende de: su construcción, la resistencia del material y

de su diámetro. Dependiendo de su construcción los cables se clasifican en:

El cable más utilizado en la industria petrolera

tiene una clasificación 6 x 19 SEALE con

centro de cable independiente. El número 6,

se refiere al número de torones que rodean al

alma de cada acero independiente; el número

19, indica que cada toron tiene 19 alambres.

6 x 19 SEALE

El diseño SEALE nos

indica el número de

alambres internos y

externos del toron.

El cable es un elemento de transmisión entre el sistema de potencia y el trabajo de

levantamiento del aparejo y durante su operación es sometido a: rozamiento, escoriado,

vibrado, torcido, compresión y estirado; razón por la cual se debe aplicar un factor de

seguridad en su diseño. El API proporciona los siguientes factores:



El diámetro correcto del cable es el del circulo

circunscrito tangente a todos los torones

exteriores como se muestra en la figura. Para

medir el diámetro en la forma correcta se

recomienda el uso de un calibrador en la

forma indicada.

Tipo de servicio

Sondeo

Levantar y bajar mástil

Introducir TR

Pescas

Factor de diseño

3

2.5

2

2

La resistencia a la ruptura de un cable

extramejorado se puede obtener

mediante la siguiente expresión:

Rc = D2 x 100,000 lb

La principal función de un cable de perforación conjuntamente con otros componentes

(poleas) del sistema de izaje es la de dar una ventaja mecánica (Vm) para levantar o

bajar la sarta de perforación. Si la tensión en la línea viva que esta unida al malacate se

define como Tf, entonces la ventaja mecánica es:

Vm = donde:Wg

Tf

Wg es el peso en el gancho (lbs)

Tf tensión en la línea viva (lbs)

Tf = donde: Wg

N Eg

N es el número de líneas en la polea viajera (gancho)

Eg es la eficiencia aplicada al gancho

Ej: Se usará un cable de 1 3/8 pg, 6 x 19 SEALE para correr una T.R. que pesa

500,000 lbs. Se desea saber si con un guarnido de 10 líneas el cable cumple con un

factor de seguridad de 2. La resistencia del cable es de 192,000 lb y la eficiencia por

polea de 0.98.

Eg = (0.98) 10 = 0.817 Tf = = = 61,199 lbsWg

N Eg

500,000

(10) (0.817)

Fs = = = 3.137 Si cumple con el factor de seguridadRcable

Tf

192,000

61 199



El factor de seguridad (FS) del cable también puede ser obtenido de la siguiente forma:

Fs = (Rc x N x Eg) / Wg Donde:

Fs = (192000 x 10 x 0.817) / 500000

Fs = 3.137

Rc resistencia del cable (lbs)

Si el Fs hubiese resultado menor de 2, se tendría que cambiar el cable o aumentar

el número de líneas en la polea viajera.



La potencia requerida (HP) al gancho para levantar una determinada carga, se calcula

con:

HPg = donde:Wg V

33000

HPm = donde:HPg

33000 Eg Em

HPg caballos de potencia al gancho (HP)

V velocidad de izaje en (pies/min)

HPm caballos de potencia de salida en los motores (HP)

Eg eficiencia del gancho

Em eficiencia del malacate

Ej: Se usará una sarta de perforación para perforar un pozo que tendrá un peso de

300,000 lb, la velocidad de izamiento será de 93 pies/min. Se tienen 8 líneas

guarnidas al gancho. El equipo tiene los siguientes componentes:

Motor

1

4

3

7

2

6

5

11

3

7

4

11

Flechas

Cadenas

Total

Suponga una eficiencia del 75% en los convertidores

de torsión y del 98% para cada polea.

Calcular los requerimientos mínimos de potencia en

los motores.



La unidad normal de potencia es el caballo de fuerza (HP) = 75 kg-m/seg

Solución:

HPg = (300000) (93) / 33000 = 845 HP Caballos requeridos en el gancho.

Eg = (0.98) 8 = 0.850 Eficiencia del sistema del gancho

HPm = HPg / 0.850 = 994 HP Caballos requeridos en el malacate

E = [(0.98)7 (0.98)11 (0.98)11] / 3 = 0.823 Eficiencia entre los motores

HPm = 994 / 0.823 = 1,207 HP Potencia en los motores

HHP = HPM / Ec = 1207 / 0.75 = 1,609 HHP Requerimiento mínimo de potencia

en los motores



Durante la vida operativa de un cable es necesario estar revisando su desgaste. La

práctica más común es calcular el número de toneladas – kilómetro (TK) de trabajo

realizado por el cable. Una tonelada - kilómetro se define como el trabajo realizado

por el cable para levantar 1 Ton de peso a lo largo de 1 Km.

Los principales factores que afectan el desgaste del cable son: los viajes redondos, la

corrida de la T.R. y la perforación. Las tons – Km se obtienen con la siguiente ecuación:

TK = + + donde:DWtp(Ll+D)

1 579 326

D Wg

588.65

Llb D W

789 665

TK = Toneladas – kilómetro del cable

D = Profundidad del pozo (m)

Wtp = Peso unitario (flotado) de la TP; (lb/pie)

Ll = Longitud de la lingada (m)

Wg = Peso del gancho (ton)

Llb = Longitud de los lastrabarrenas (m)

W = Peso unitario flotado de los lastrabarrenas - peso unitario flotado de la TP (lb/pie)



Ej: Calcular las toneladas – kilómetro en un viaje redondo para un pozo con las

siguientes condiciones:

Profundidad = 4000 m T.P. 4 ½”, 16.6 lb/pie Dens. del lodo (r) = 1.45 gr/cc

Lastrabarrenas = 180 m y 107 lb/pie Peso gancho = 8 ton

Longitud de la lingada = 29 m

TK = + + DWtp(Ll+D)

1 579 326

D Wgc

588.65

Llb D W

789 665

TK = + + 4000(13.53)(4000+29)

1 579 326

4000(8)

588.65

180(4000)(73.73)

789 665

Wtp = Wtp (Ff) Wlb = Wlb (Ff) Donde: Ff = 1 – (rl /ra) W = Wlb - Wtp

TK = 259.66 toneladas - kilómetro

Wtp = 16.6 x 0.815 = 13.53 lb/pie Wlb = 107 x 0.815 = 87.26 lb/pie

W = Wlb – Wtp = 87.26 – 13.53 = 73.73 lb/pie

Ff =1 – (1.45 /7.85) = 0.815



Tarea No. 2

Calcular las toneladas – kilómetro del cable cuando realiza un viaje redondo en un pozo

bajo las siguientes condiciones:

Profundidad = 11,707 pies

T.P. 3 1/2”, 13.3 lb/pie

Lastrabarrenas 6” x 1 1/2”= 147.6 pies y 90 lb/pie

Densidad del lodo: 1.43 gr/cc

Longitud de la lingada = 28 m

Peso del gancho = 8 ton



S I S T E M A D E

P O L E A S

2. Sistema de izaje Sistema de poleas


El sistema de poleas es el que une mediante el cable de perforación al malacate con la

tubería de perforación o revestimiento y proporciona un medio mecánico para bajar o

levantar dichas tuberías. El sistema de poleas se compone de: la corona y la polea

viajera.

La corona es una serie de poleas fijas

colocadas en la parte superior del

mástil.

La polea viajera, como su nombre

lo indica, es de libre movilidad.

También se le conoce como: Block

y Gancho.





El sistema de poleas nos permite reducir la fuerza requerida para sacar o meter la tubería.

Una polea

W = 136,200 kg levantar 0.3 m

T = F x d = 136200 x 0.3 = 40,860 kg -m

Si realiza el trabajo en un segundo:

Potencia = Trabajo / tiempo

Potencia = 40,860 kg –m /seg

Si 1 HHP = 75 kg –m

HP requeridos = 544.8 HP

Tres poleas en la corona y dos en la polea viajera

W = 136,200 lb levantar 0.3 m

Fuerza del malacate = W / No. Líneas

F = 136200 / 4 = 34,050 kg

T = F x d = 34050 x 1.2 = 40,860 kg - m

Potencia = Trabajo / tiempo

Potencia = 40,860 kg –m/seg

Si 1 HHP = 75 kg –m

HP requeridos = 544.8 HP

La distancia que recorre el cable en el

malacate es la misma que recorre la

carga (0.3 m).

Distancia recorrida en el malacate = No. de

líneas x la distancia recorrida por la carga.

D = 4 x 0.3 = 1.2 m

El sistema de poleas tiene dos ventajas en las operaciones de elevación:

• Los caballos de fuerza necesarios pueden ser menos porque se reduce la velocidad de hacer el trabajo

• Los requerimientos de torsión de la máquina serán mucho menores dependiendo del arreglo de poleas.



Ej: Se desea correr una T R de 9 5/8”, 53.5 lb/pie a 4,300 m en un lodo de 1.82 gr/cm. Si

el gancho tiene una capacidad para 350 ton. ¿Estará bien diseñado el sistema de la

polea viajera?.

Ff = 1 – (rl /ra) = 1 – (1.82/7.85) = 0.77

WTR = 4300 x 3.28 x 53.5 x 0.77 = 581,014 lbs = 264 ton

Fs = 4 – (R-150) / 350 = 4 – (264-150) / 350 = 3.67

La capacidad requerida del equipo = Fs (WTR) = 3.67 x 264 = 968.9 tons

De acuerdo a los requerimientos del API el equipo esta bajo diseñado No soporta

El equipo de perforación deberá evaluarse en su sistema de poleas para asegurar que cumpla

con los requerimientos de seguridad. Las especificaciones para los factores de seguridad son:

CARGA CALCULADA (TONS)

De 0.0 a 150

151 a 500

501 ó más

FACTOR DE SEGURIDAD

4

4 – (R-150) /350

3

EFICIENCIA D LAS POLEAS VIAJERA

Fg = (0.98) n n es el número de

líneas ó poleas del gancho)

Nota R es la carga calculada

Tarea 2

Se requiere correr una T R de 9 5/8”, 75.6 lb/pie a 4,300 m en un lodo de 1.82 gr/cm. Si el

gancho tiene una capacidad para 680 ton. ¿Estará bien diseñado el sistema de la polea

viajera?.



sistema de izaje en perforacion

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