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MINISTERIO DE TRANSPORTE Y TELECOMUNICACIONES SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTES

Sistema de Información y Gestión de Flotas SIGF

Funciones y Especificaciones

MTT-ST-GFR-01

Ref: MTT-ST-GFR-01 Ed./Rev: 1/1 Fecha: Junio de 2009 Páginas: 98 páginas

SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTES

MTT-ST-GFR-01 Funciones y Especificaciones del SIGF

Registro de Cambios del Documento

Ed/Rev Fecha Páginas Descripción del Cambio 1/0 30/01/09 107 Edición Inicial 1/1 18/06/09 98 Revisión para adaptación a Licitación

Rancagua



Definiciones



Acrónimos

AD A Definir CMO Consolidación Manual Operador CMS Consolidación Manual Supervisor CPD Centro de Proceso de Datos CT Control Tarificación BD Base de Datos Relacional DA Documento Aplicable DR Documento de Referencia GA Gestión de Acciones GUI Graphics User Interface GSM Global System for Mobile communications HW Hardware IGU Interfaz Gráfica de Usuario IU Interfaz Usuario MTT Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones MOP Ministerio de Obras Publicas N/A No Aplica OT Otros Procesos PBL Pliego de Base de Licitación PC Proceso Crítico PCC Proceso Crítico Concurrente PCNC Proceso Crítico No Concurrente PM Punto de Medida PNC Proceso No Crítico PS Procesos Servidores PV Paso de Vehículo RUN Registro Único Nacional RUT Rol Único Tributario SO Sistema Operativo SW Software TA Tarificación TRN Transacción de Negocio



Acrónimos TT Tratamiento de Transacciones VA Verificación Automática



Tabla de Contenidos

1. Introducción .................................................................................................11

1.1 Objeto.......................................................................................................12

1.2 Revisión del Documento ..........................................................................12

2. Descripción General ....................................................................................13

2.1 Denominaciones ......................................................................................13 2.1.1 Funciones Bus Operación .............................................................14 2.1.2 Funciones Centro de Operaciones................................................14 2.1.3 Funciones Centro de Gestión........................................................14

2.2 Descomposición Funcional ......................................................................14

2.3 Entorno de ejecución ...............................................................................15

2.4 Servicios comunes del sistema ................................................................15 2.4.1 disponibilidad.................................................................................15 2.4.2 Registro de eventos.......................................................................16

3. Diseño de la solución...................................................................................17

3.1 Elementos integrantes..............................................................................17

3.2 Agrupación de Funcionalidades Bus........................................................19

3.3 Agrupación de Funcionalidades Operador ...............................................21

3.4 Agrupación de Funcionalidades de Regulación y Control ........................25

4. De la Permanencia de la Información..........................................................27

5. De la InFormación Geoespacial...................................................................28

Denominaciones .................................................................................................29 MTT-ST-GFR-01-CO-D-001: Denominación Operador...................................30 MTT-ST-GFR-01-CO-D-002: Denominación Conductor .................................31 MTT-ST-GFR-01-CO-D-003: Denominación Bus............................................32 MTT-ST-GFR-01-CO-D-004: Denominación Terminales ................................33 MTT-ST-GFR-01-CO-D-005: Denominación Recorrido ..................................34 MTT-ST-GFR-01-CO-D-006: Denominación Mensajes...................................36 MTT-ST-GFR-01-CO-D-007: Denominación Panel.........................................37 MTT-ST-GFR-01-CO-D-008: Denominación Tiempos y Frecuencias .............38 MTT-ST-GFR-01-CO-D-009: Denominación Períodos....................................39 MTT-ST-GFR-01-CO-D-010: Denominación Puntos de Control .....................40 MTT-ST-GFR-01-CO-D-011: Denominación Itinerario ....................................41

Funciones Centro de Operaciones .....................................................................42



MTT-ST-GFR-01-CO-F-001: Función Asignación Conductor..........................43 MTT-ST-GFR-01-CO-F-002: Función Asignación Recorrido...........................44 MTT-ST-GFR-01-CO-F-003: Función Asignación Mensajería ........................45 MTT-ST-GFR-01-CO-F-004: Función Localización Geográfica ......................46 MTT-ST-GFR-01-CO-F-005: Función Frecuencia...........................................48 MTT-ST-GFR-01-CO-F-006: Función Supervisión de Detenciones ................49 MTT-ST-GFR-01-CO-F-007: Función Supervisión de Velocidades ................50 MTT-ST-GFR-01-CO-F-008: Función Supervisión de Apertura de Puertas....51 MTT-ST-GFR-01-CO-F-009: Función Supervisión de Incidencias ..................52 MTT-ST-GFR-01-CO-F-010: Función Interacción con el Conductor ...............53 MTT-ST-GFR-01-CO-F-011: Función Supervisión de Ruta ............................54

Funciones Buses Operación...............................................................................55 MTT-ST-GFR-01-BO-F-001: Función Asignación de Recorrido......................56 MTT-ST-GFR-01-BO-F-002: Función Asignación de Conductor.....................57 MTT-ST-GFR-01-BO-F-003: Función Posición ...............................................58 MTT-ST-GFR-01-BO-F-004: Función Velocidad .............................................59 MTT-ST-GFR-01-BO-F-005: Función Tiempo de Detención...........................60 MTT-ST-GFR-01-BO-F-006: Función Estado de Puertas ...............................61 MTT-ST-GFR-01-BO-F-007: Función Cuenta de Pasajeros ...........................62 MTT-ST-GFR-01-BO-S-001: Función Indicador de Pánico.............................63 MTT-ST-GFR-01-BO-S-002: Función Video ...................................................64 MTT-ST-GFR-01-BO-S-003: Función Escucha Interior...................................65 MTT-ST-GFR-01-BO-S-004: Función Comunicación Conductor ....................66 MTT-ST-GFR-01-BO-S-005: Función Rescate ...............................................67 MTT-ST-GFR-01-BO-I-001: Función Mensajería Interior ................................68 MTT-ST-GFR-01-BO-I-002: Función Mensajería Exterior...............................69 MTT-ST-GFR-01-BO-I-003: Función Indicación de Audio...............................70

Funciones Centro de Gestión .............................................................................71 MTT-ST-GFR-01-CG-F-001: Función Regulación de Flotas ...........................72 MTT-ST-GFR-01-CG-F-002: Función Control Horario ....................................74 MTT-ST-GFR-01-CG-F-003: Función Asignación Bus-Recorrido ...................75 MTT-ST-GFR-01-CG-F-004: Función Asignación Conductores......................76 MTT-ST-GFR-01-CG-F-005: Función Análisis de Comportamiento................78 MTT-ST-GFR-01-CG-F-006: Función determinación de carga .......................79 MTT-ST-GFR-01-CG-F-007: Función Modo de Regulación Autónoma ..........80 MTT-ST-GFR-01-CG-F-008: Control de Revisión Técnica..............................81 MTT-ST-GFR-01-CG-F-009: Control de vida de buses...................................82 MTT-ST-GFR-01-CG-F-010: Planificación de mantenciones..........................83 MTT-ST-GFR-01-CG-F-011: Control de flota activa........................................84 MTT-ST-GFR-01-CG-F-012: Función Control de Licencia de Conductores....85 MTT-ST-GFR-01-CG-F-013: Función Gestión Conductores ...........................86 MTT-ST-GFR-01-CG-F-014: Función Comportamiento ..................................87 MTT-ST-GFR-01-CG-R-001: Reporte Incumplimiento de Frecuencia ............88



MTT-ST-GFR-01-CG-R-002: Reporte Resumen de Incumplimiento de Frecuencia.......................................................................................................89 MTT-ST-GFR-01-CG-R-003: Reporte de Incumplimiento de Trazados General........................................................................................................................90 MTT-ST-GFR-01-CG-R-004: Reporte Resumen de Incumplimiento de Trazados .........................................................................................................92 MTT-ST-GFR-01-CG-R-005: Reporte de Incumplimiento de Velocidades máximas..........................................................................................................93

Nomenclatura......................................................................................................94 Nomenclatura documentación.........................................................................95 MTT-ST-GFR-01-LL-T-NNN............................................................................95 Nomenclatura para Reportes y Datos .............................................................96

Seguridad Información........................................................................................97 Elementos que Deben ser Firmados ...............................................................98 Sobre las Políticas y Procedimientos de Seguridad ........................................98



Lista de Figuras Figura 2.1 Esquema General del Sistema ..........................................................13

Figura 3.2.1 Estructura Solución Bus..................................................................20

Figura 3.3.1 Estructura Solución Operador.........................................................24



Lista de Tablas

Tabla 3.1_1: Equipamiento a Bordo....................................................................17

Tabla 3.1_2: Equipamiento en Paraderos y Terminales .....................................18

Tabla 3.1_3: Elementos Centro ..........................................................................18

Tabla 3.1_4: Elementos Comunicaciones...........................................................18

Tabla 3.2_1 Funcionalidades Bus “Operación” ...................................................19

Tabla 3.2_2 Funcionalidades Bus “Seguridad” ...................................................19

Tabla 3.2_3 Funcionalidades Bus “Información”.................................................20

Tabla 3.3_1 Funcionalidades Operador “Operación” ..........................................21

Tabla 3.3_2 Funcionalidades Operador “Gestión” ..............................................22

Tabla 3.4_1 Funcionalidades Regulación y Control “Operación” ........................25

Tabla 3.4_2 Funcionalidades Regulación y Control “Gestión” ...........................26



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1. INTRODUCCIÓN Existe una serie de factores inciden sobre el comportamiento y gestión de las flotas de transporte urbano de pasajeros. Las condiciones y el avance económico del país obligan a buscar sistemas sustentables y confiables, que puedan ser posibles de implementar en forma temprana de acuerdo a las circunstancias actuales, y que adicionalmente de una u otra forma, sean flexibles para permitir la incorporación de futuras mejoras en forma paulatina. Es un hecho que para realizar una óptima gestión de flota de vehículos, no hay nada mejor que conocer la posición de cada uno de ellos, en cada instante, para poder tomar decisiones en sólo cuestión de segundos. Pese a lo anterior, resulta importante cubrir otras necesidades y contar con un sistema de gestión real, que incluya predicciones, incidencias, caminos de solución, optimización de la flota y sus recursos humanos, estadísticas, reportes y otros. Por esto es necesario determinar sistemas que permitan medir y cuantificar variables, como así también funciones que permitan una real gestión, y que no se transformen sólo en sistemas gráficos de observación. El transporte ya no puede ser visto como un componente de la cadena logística que funciona como caja negra, muy por el contrario, el transporte debe recibir y suministrar información fluida a los otros eslabones de la cadena, para mejorar sus tiempos y productividad, de modo de obtener un producto de calidad y competitivo globalmente. Hoy en día, un operador tiene la necesidad de administrar una flota cada vez más compleja y costosa, por lo que necesita realizar una gestión efectiva, que asegure un uso adecuado e intensivo de sus vehículos, de modo de maximizar el beneficio. Dentro de este esquema, el papel de la tecnología y en especial el de las comunicaciones móviles de los datos e información, adquirieren un rol protagónico al interior de las empresas de transporte. La globalización de los mercados y la conectividad global, no solamente han aumentado la competencia entre las empresas productoras de bienes, sino también entre las proveedoras de servicios, como es el caso del transporte. Esto, junto con la creciente informatización de las empresas, ha estructurado un cambio importante en la relación comercial entre el operador y el Estado, ya que hoy en día, ambos necesitan ejercer un mayor control sobre el servicio y los costos asociados.



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1.1 OBJETO El presente documento MTT-ST-GFR-01, denominado “Funciones y Especificaciones del SIGF”, tiene por objeto que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones cuente con un marco que establezca denominaciones, condiciones y exigencias para los sistemas de Gestión de Flotas, y que responda en forma particular a la realidad de cada zona geográfica. 1.2 REVISIÓN DEL DOCUMENTO La revisión de este documento, en caso de ser editada, será llevada a cabo según el Procedimiento Específico de Gestión de Configuración y Documentación de Proyectos de la Subsecretaría de Transportes, antes de ser registrado en el control de configuración.



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2. DESCRIPCIÓN GENERAL El Sistema de Información y Gestión de Flotas (SIGF) esta pensado en tres ejes claramente identificables: Centro de Gestión, cuya función es de gestión y planificación del servicio; el Centro de Operación que realiza las modificaciones a la planificación que sean necesarias para adaptar el servicio a las contingencias; y, por último, la Operación en Bus que aplica las instrucciones provenientes de los dos centros anteriores y mide los datos de operación.

Figura 2.1 Esquema General del Sistema

Cada eje es dividido en distintas Funciones las que son responsables de distintas partes de la gestión, operación y medición de operación. Adicionalmente, se definen Denominaciones que precisan el marco general dentro del cual se debe realizar la gestión y operación.

2.1 DENOMINACIONES Corresponde a la información que define el marco de operación de los servicios de transporte público. Esta información se encuentra especificada por Bases de Licitación o bien a través de los Contratos suscritos entre el MTT y el operador de transporte particular. Las denominaciones contempladas en el presente documento, son:



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- Denominación Operador - Denominación Conductor - Denominación Bus - Denominación Terminales - Denominación Recorrido - Denominación Mensajes - Denominación Panel - Denominación Tiempos y Frecuencias - Denominación Periodos - Denominación Puntos de Control - Denominación Itinerario

2.1.1 FUNCIONES BUS OPERACIÓN

Corresponde a la toma de datos por parte del equipamiento existente a bordo de los vehículos. Estas funciones entregan como salida el dato a ser posteriormente analizado para efectos de gestión, control de la operación y fiscalización.

2.1.2 FUNCIONES CENTRO DE OPERACIONES

Corresponde a funciones cuyo objetivo es apoyar la operación del servicio minuto a minuto y procurar su correcta adaptación en caso de contingencias.

2.1.3 FUNCIONES CENTRO DE GESTIÓN

Corresponde a funciones a desarrollarse en los Centros de Gestión del Operador. Planteada para proveer herramientas para la gestión y planificación del servicio. 2.2 DESCOMPOSICIÓN FUNCIONAL De una manera genérica se puede indicar que los bloques funcionales (Funciones del Centro de Operaciones y Funciones del Centro de Gestión) deben responder en lo mínimo a:

- Gestión y Asignación de recursos - Información a los usuarios - Estimaciones de Tiempo - Regulación de frecuencia - Localización y Seguimiento - Transferencia de Datos - Control de Equipos - Seguridad



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- Auditoria - Estadísticas

Para lo cual se debe tomar en consideración que las tecnologías, aparte de las necesidades de proceso, deben entregar facilidades para:

- Centro de Control - Centro de Operación de Flotas - Equipamiento Embarcado - Sistema de Información a los Usuarios - Red de Comunicaciones tanto Móviles, como Fijas - Localización - Sistemas de información geográfica GIS

2.3 ENTORNO DE EJECUCIÓN Todos los componentes del núcleo del Sistema, podrán ser desarrollados en las siguientes plataformas: − Microsoft − Unix, en sus diferentes versiones − Linux, en sus diferentes versiones Cualquier Sistema Operativo deberá ser altamente probado en entornos de misión crítica, donde haya demostrado ser robusto y fiable. Además los sistemas deberán ser adecuados para las plataformas de hardware necesario, para cumplir con los requisitos de capacidad y rendimiento solicitados por el MTT. 2.4 SERVICIOS COMUNES DEL SISTEMA Dentro del sistema existen una serie de servicios y funcionalidades que aunque no implementan una funcionalidad directamente solicitada por el MTT, son necesarios para realizar una implementación correcta del sistema, y cumplir con los requisitos de calidad y prestaciones exigidos por el MTT. Los servicios comunes del sistema deberán estar desarrollados apoyándose en las funcionalidades aportadas por los Sistemas Operativos, motores de Base de Datos y Sistemas de Comunicaciones.

2.4.1 DISPONIBILIDAD

En virtud de los requisitos de prestaciones y de disponibilidad solicitados por el MTT, los procesos (Funciones y funcionalidades para el procesamiento y entrega



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de información aquí definidos) deberán ofrecer una Disponibilidad de 98% medida sobre una operación de 24 horas diarias sobre 30 días corridos y consecutivos. Se sugiere contar a lo menos con los siguientes sistemas de mitigación y/o control de fallos:

• Detección de fallos físicos en los nodos, o de fallos a nivel de SO. • Servicio de monitorización periódica de procesos y servicios: Para ello el

sistema de monitorización deberá consultar a cada proceso por su estado, o solicitar un servicio (como si se tratase de un cliente normal) comprobando así si el servicio está activo o no. Este monitoreo deberá tener la capacidad de registrar el arranque o la caída de un servicio o proceso, ejecutarlo otra vez, o desencadenar una migración del proceso en caso de que no sea posible ejecutarlo.

• Migración automática de procesos en caso de caída del nodo. Para ello se deberá contar con un administrador que contenga la configuración de qué procesos y servicios deben ejecutarse en cada nodo y a qué nodo se pueden migrar en caso de caída. Los procesos de migración podrán ser desencadenados en forma automática por el sistema de alta disponibilidad o en forma manual por el administrador.

2.4.2 REGISTRO DE EVENTOS

Los procesos integrantes del sistema deberán registrar eventos en ficheros de log para que el administrador tenga la información necesaria para realizar una correcta explotación del sistema. En estos ficheros de log se deberán almacenar al menos:

• Alarmas • Condiciones de error • Sucesos condicionados a su calidad de importancia.



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3. DISEÑO DE LA SOLUCIÓN En el diseño de la solución se deberá privilegiar, la condición de la tolerancia a las diferentes variantes, las que se determinarán a partir de las necesidades de cada ciudad y/o zona. Para estos efectos, se establecerán tablas para el equipamiento a bordo de los buses, en los paraderos, centros y la red de comunicaciones. 3.1 ELEMENTOS INTEGRANTES Sin perjuicio de lo que se identifique en cada tabla, los elementos podrán ser integrados o no, dependiendo de la solución que se adopte para cada caso y sus respectivas necesidades.

Tabla 3.1_1: Equipamiento a Bordo Necesidad Elemento Involucrado

Información al usuario interior - Panel de mensajería - Megafonía

Información al usuario exterior - Paneles de mensajería de recorrido

Seguridad Conductor - Pedal o botón de emergencia - Video - Sistema de manos libres

Apertura y cierre de puertas - Detector en puertas Posición y Velocidad - GPS

- Giroscopio - Odómetro

Identificación conductor - Panel Terminal - Tarjeta

Cuenta de pasajeros - Contador de pasajeros o sistema equivalente

Detección de fallas y otros - Sensores Comunicaciones al centro - Sistema de comunicaciones

inalámbrico Proceso y ordenamiento de la información

- Procesador a bordo



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Tabla 3.1_2: Equipamiento en Paraderos y Terminales

Necesidad Elemento Involucrado Información al usuario de recorridos - Panel de mensajería

- Megafonía Comunicaciones al centro - Unidad de comunicaciones

inalámbrico o alambrado Proceso y ordenamiento de la información

- Procesador local

Tabla 3.1_3: Elementos Centro Necesidad Elemento Involucrado

Controlador de comunicaciones - Servidor respaldado de comunicaciones

Procesamiento de información - Servidor Central respaldado de Procesos

Base de datos - Unidad de almacenamiento Operación - Terminales Información a los operadores - Computadores con capacidad de

proceso o terminales, dependiendo de la solución

Información vía Internet - Servidor de Internet

Tabla 3.1_4: Elementos Comunicaciones Necesidad Elemento Involucrado

Con buses - Inalámbrico propietario o servicio suministrado por terceros, dependiendo de la solución

Con paraderos y terminales - Inalámbrico propietario o servicio suministrado por terceros ya sea alambrado o inalámbrico, dependiendo de la solución

Centro - Unidad central de comunicaciones que se debe conectar al servidor de comunicaciones o integrada con él.

Operación - Terminal



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3.2 AGRUPACIÓN DE FUNCIONALIDADES BUS Dependiendo de las funcionalidades en el bus, estas pueden ser agrupadas por tipo, tal como se muestra en las tablas siguientes:

Tabla 3.2_1 Funcionalidades Bus “Operación” Necesidad Ejemplo Método Condición de rescate

Asignación de Recorrido

Tarjeta o similar Panel Comunicación en Terminal

Terminal

Asignación Conductor Tarjeta o similar Panel Comunicación en Terminal

Terminal

Posición GPS o similar GPS+Odómetro+Giroscopio

En tiempo real Rescate en Terminal

Velocidad Derivada de GPS Odómetro


Tiempo de detención Derivada de GPS Odómetro


Estado Puertas Sensor de Cierre y/o Apertura


Cuenta pasajeros Contador Láser Derivada de Peso Torniquete Auditoria de Video Integración con medio de pago


Tabla 3.2_2 Funcionalidades Bus “Seguridad” Necesidad Ejemplo Método Condición de rescate

Botón de pánico Interruptor Piso En tiempo real Video Cámaras + Grabador En tiempo real

Rescate en Terminal a necesidad en forma Manual

Escucha Interior Micrófono En tiempo real Comunicación Conductor

Telefonía Radio

En espera de solicitud



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Tabla 3.2_3 Funcionalidades Bus “Información”

Necesidad Ejemplo Método Condición de rescate Mensajería Interior LMV (Letrero de

mensajería variable) interior

En tiempo real En Terminal Preprogramado por recorrido

Mensajería Exterior LMV al exterior Preprogramado por recorrido

Indicación de Audio Megafonía + Sintetizador En Terminal Preprogramado por recorrido

La estructura de la solución del equipamiento en el bus se muestra en la figura 3.2.1:

Figura 3.2.1 Estructura Solución Bus

Cuenta pasajeros

Estado Puertas

Tiempo de detención

Velocidad

Posición

Asignación Conductor

Asignación de Recorrido

Indicación de Audio

Mensajería Exterior

Mensajería Interior

Botón de pánico

Comunicación Conductor

Escucha Interior

Video

Procesamiento a Bordo

Unidad de Comunicaciones



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Donde: Unidad de Comunicaciones: Es la unidad o sistema que permite el intercambio de información desde y hacia la administración y/o los terminales, y los buses. Es necesario mencionar que la tecnología que se adopte para las comunicaciones no esta restringida a GPRS, GSM o Radio, por lo que podrán ser utilizadas otras tecnologías productos de los avances. Procesamiento a Bordo: Es la unidad que permite la administración, y control de los dispositivos y sensores al interior del bus. El cual se comunica con el exterior a través de la unidad de comunicaciones

3.3 AGRUPACIÓN DE FUNCIONALIDADES OPERADOR Dependiendo de las funcionalidades del operador, estas pueden ser agrupadas por tipo, tal como se muestra en las tablas siguientes:

Tabla 3.3_1 Funcionalidades Operador “Operación” Asignación Conductor Asignaciones de buses y recorridos

a cada conductor. Asignación Recorrido Asignaciones a cada bus para de

recorridos Asignación Mensajería Asignación a cada bus de

mensajes de rutas, recorridos a la mensajería externa, incluyendo los mensajes de paraderos en los casos de mensajería interna a los pasajeros.

Determinación de localización geográfica de cada bus

Localización de la ubicación de cada bus, sea vía GPS u otro método, ya sea en tiempo real o diferido

Cumplimiento de frecuencia Determinación de las salidas de los buses y sus puntos de control para el cumplimiento de frecuencias.

Supervisión de Detenciones Almacenamiento discreto de las detenciones, para condiciones determinadas ya sea por GPS, odómetro, puertas abiertas u otro método.



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Tabla 3.3_1 Funcionalidades Operador “Operación” Supervisión de Velocidad Almacenamiento continuo o

discreto de las velocidades, para condiciones determinadas ya sea por GPS, velocímetro, odómetro, u otro método.

Supervisión de Apertura de Puertas Almacenamiento discreto de las puertas abiertas mediante sensores directos u otro método.

Supervisión de Incidencias Administración de los impactos en los recorridos. Tales como congestiones, accidentes u otros.

Interacción con el Conductor Comunicaciones mediante texto y/o voz con el conductor.

Supervisión de Ruta Supervisón del cumplimiento de rutas por los buses, mediante puntos de control o continuo, ya sea en tiempo real o diferido.

Tabla 3.3_2 Funcionalidades Operador “Gestión” Regulación de flotas por horario e intervalo Asignación de Recorridos Asignaciones de recorridos a cada

bus para cada labor diaria. (pudiendo introducir variables semanales, mensuales u otras)

Asignación Conductores Asignaciones a cada conductor de buses y recorridos para la labor diaria.

Control de Horarios de Trabajo de Conductores y Descanso

Análisis y determinación de asignaciones de conductores dependiendo de horarios y descansos.

Análisis de Detenciones, Velocidad, Apertura de Puertas e Incidencias

Análisis de comportamiento de cada bus versus valores de banda, condiciones u otras.

Provisión de Información para determinación de carga de Pasajeros

Reportes de cantidad de pasajeros versus frecuencia, y otros datos que permitan realizar asignaciones optimas de conductores y buses.

Modo de Regulación Autónoma Modo de calculo automático para las asignaciones de conductores, buses y recorridos



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Tabla 3.3_2 Funcionalidades Operador “Gestión” Control de Revisión Técnica Control automático de alerta

temprana de cumplimiento de revisiones técnicas.

Control de vida de buses Control automático de alerta temprana de cumplimiento de plazos máximos de operación para cada bus.

Control de flota activa Control automático de alerta temprana de disponibilidad de flota de acuerdo a revisiones técnicas, mantención, vida útil, fallos u otros.

Planificación de mantenciones Control automático de alerta temprana de planificación de mantenciones de buses.

Apoyo a la Coordinación Operacional Herramientas, análisis estadísticos, y reportes que permitan una óptima coordinación operacional.

Generación de Informes de Gestión Operacional

Generación de reportes que permitan mantener y analizar la gestión operacional.

Generación de Informes MTT Generación de los informes exigidos por el MTT.

Control de Licencia de Conductores Control automático de alerta temprana de las condiciones de renovación de licencias de los conductores.

Control de Gestión a los Conductores Análisis de comportamiento de cada conductor versus valores de banda, condiciones u otras.

La estructura de la solución Operador se muestra en la figura 3.3.1:



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Figura 3.3.1 Estructura Solución Operador Donde: Centro de Comunicaciones: Corresponde a la unidad o sistema que permite el intercambio de información desde y hacia la administración y/o los terminales, y los buses. Terminal: Corresponde al punto donde los buses son asignados y despachados a los recorridos, que cuenta con una o más estaciones de operación. Cada estación de operación cuenta con las aplicaciones destinadas a la operación y despacho de la flota.

Centro de Comunicaciones

Estación Operadores

Estación Gestión

Servidor Concesión y Respaldo

Servidor MTT

Administración

Terminal



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Administración: Corresponde a la unidad donde se encuentra el acceso al servidor principal del sistema y sus unidades de respaldo. En él se encuentran residentes las aplicaciones de gestión. Servidor MTT: Corresponde al servidor donde son almacenados y analizados los informes exigidos, y que entrega datos y condiciones para la operación de las flotas.

3.4 AGRUPACIÓN DE FUNCIONALIDADES DE REGULACIÓN Y CONTROL Dependiendo de las funcionalidades de regulación y control, estas pueden ser agrupadas por tipo tal como se muestra en las tablas siguientes:

Tabla 3.4_1 Funcionalidades Regulación y Control “Operación” Definición de las funciones Definición de las necesidades de los

servicios requeridos de operación. Definición de la Disponibilidad Definición de los tiempos máximos del

sistema que presta los servicios para la parte operación referentes a: - Prestación del servicio en horario hábil

y fuera de él. - Cantidad semanal, mensual y anual de

horas sin disponibilidad. Definición MTTR y MTBF Definiciones de los valores para:

- MTTR (Mean Time To Repair) que es el tiempo medio para efectuar una reparación de los equipos y/o sistemas.

- MTBF (Mean Time Between Failure) que indica el tiempo que los equipos y/o sistemas permanecerán sin averías.

Aseguramiento de la información Método y forma que permita asegurar y autentificar la información

Formato de la Información Formatos y definición de los registros y campos de la información

Frecuencia de la información Definición de las frecuencias de captura de la información, traspasos y actualizaciones.

Asignación de identificación Determinación de los identificadores de zona, región cuidad, operador, etc.

Tiempo de permanencia Cantidad de tiempo que debe permanecer la información disponible en los sistemas en forma directa y en los respaldos.



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Tabla 3.4_2 Funcionalidades Regulación y Control “Gestión”

Definición de funcionalidades Definición de las necesidades de los servicios requeridos de gestión.

Definición de respaldos Definición de la frecuencia, tipo de información y permanencia de los respaldos

Definición de disponibilidad Definición de los tiempos máximos del sistema que presta los servicios para la parte gestión, referentes a: - Prestación del servicio en

horario hábil y fuera de él. - Cantidad semanal, mensual y

anual de horas sin disponibilidad.

Definición Interfaces Definición de los formatos y tipos de las interfaces de traspaso de información.

Definición Informes Definición de los tipos, formas y frecuencias de los informes requeridos para la gestión

Asignación de firmas Asignación de firmas que permitan la autentificación de la información.



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4. DE LA PERMANENCIA DE LA INFORMACIÓN En cuanto a la permanencia de la información (datos medidos e información resultante de las distintas Funciones aplicadas) en los servidores, esta será de un año como mínimo, con respaldos de mes a mes como mínimo. La información deberá estar disponible en caso que el MTT desee acceder a ella, sin necesidad de una solicitud expresa de este. Este acceso debe asegurar la disponibilidad de todos los datos del último año (365 días corridos) medidos hacia atrás a contar del día anterior al acceso. El Concesionario debe asegurar que sólo el personal autorizado por el Ministerio acceda a la información.



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5. DE LA INFORMACIÓN GEOESPACIAL Toda la información y datos geoespaciales que se midan o analicen deberán estar en formato Shape, y con proyección Universal Transversal de Mercator (UTM), datum WGS84, lo que responde a la necesidad de estandarización de la información territorial propuesta por el Sistema Nacional de Coordinación de Información Territorial (SNIT).



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Denominaciones



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Identificación: Tipo de Documento: Clase: MTT-ST-GFR-01-CO-D-001 Especifica Denominación Norma Aprobado por: 1° Edición: Nº Pág.:

Ultima Edición: 1 Fecha: Descripción: Realizado por: Fecha:

Especifica datos de Operador en Base de Datos del Centro de Operación

MTT-ST-GFR-01-CO-D-001: Denominación Operador

Caracterización: Cada Operador debe ser nominado por:

- Código interno (en formato ZZZZZZZZ) - RUT Compañía - Razón Social - RUT Representante Legal - Apellidos Representante Legal - Nombres Representante Legal - Dirección - Fono - Tipo de servicio que presta (rural, urbano, interurbano,

otros)



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Especifica datos de Conductor en Base de Datos del Centro de Operación

MTT-ST-GFR-01-CO-D-002: Denominación Conductor

Caracterización: Cada conductor debe ser nominado por:

- Código interno (en formato ZZZZZZZZ) - RUN - N° Licencia - Apellidos - Nombres - Nacionalidad - Sexo - Fecha Nacimiento - Municipalidad que otorga licencia - Dirección - Fono - Fecha Ultimo Control - Fecha de próximo Control - Fecha de ingreso a la empresa - Fecha desligo de la empresa - RUT Empleador - Clase - Restricciones - Otras restricciones - Grupo sanguíneo - Alergias - Teléfono [1] de contacto emergencias - Teléfono [2] de contacto emergencias - Teléfono [3] de contacto emergencias



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Especifica datos de Bus en Base de Datos del Centro de Operación

MTT-ST-GFR-01-CO-D-003: Denominación Bus

Caracterización: Cada Bus debe ser nominado por:

- Código interno (en formato ZZZZZZZZ) - Placa Patente con Digito Verificador - Municipalidad que la otorga el ultimo permiso de circulación - Datos Propietario que incluye:

RUT Compañía RUT Dueño Razón Social RUT Representante Legal Apellidos Representante Legal Nombres Representante Legal Dirección Fono

- Año Fabricación - Fecha de Ingreso a la empresa - Capacidad - Fabricante - Carrocería - Modelo - Tipo de servicio que presta (rural, urbano, interurbano,

otros) - Fecha Ultimo Permiso de Circulación - Fechas de Pago Cuotas Permiso de Circulación - Fecha de Renovación Permiso Circulación - Fecha Ultima Revisión Técnica - Odómetro en la Ultima Revisión Técnica - Planta Revisora - Fecha de Control Revisión Técnica - Compañía de seguros obligatorio - Otros seguros - Norma Motor - Tipo transmisión (Manual, automática)



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Especifica datos de los Terminales

MTT-ST-GFR-01-CO-D-004: Denominación Terminales

Caracterización: Cada Terminal debe ser nominado por:

- Código interno (en formato ZZZZZZZZ) - Fecha de Autorización - Entidad que autorizo - Fecha de Ingreso - Fecha de caducidad - Coordenadas de ubicación (lat;lon) (en formato *NZZ-ZZ-

ZZ.ZZZ; *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ) - Tipo (permanente, provisorio, otro)



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Ultima Edición: 1/2 Fecha: Descripción: Realizado por: Fecha:

Especifica datos de Recorrido en Base de Datos del Centro de Operación

MTT-ST-GFR-01-CO-D-005: Denominación Recorrido

Caracterización: Cada Recorrido debe ser nominado por:

- Código Interno (en formato ZZZZZZZZ) • Los dos primeros dígitos deberá ser asignado

acuerdo a: o 11: para Ida o 12: para retorno o 20: para Bucle o 30: Expreso

- Código Recorrido oficial (número asignado por Resolución Exenta del Secretario regional)

- Denominación Recorrido (nombre del servicio) - Entidad que autoriza recorrido - Fecha de Autorización - Fecha Caducidad - Origen recorrido - Destino recorrido - Tipo Recorrido (permanente, temporal) - Tipo de Servicio (rural, urbano, interurbano, otros) - Fecha de Ingreso - Trazado - Velocidades máximas en la traza por tramo - Cantidad de Buses Asignados - Códigos mensajes Internos# - Códigos mensajes Externos Frontal# - Códigos mensajes Externos Posterior# - Códigos mensajes Lateral Externo# - Horario de Operación - Frecuencia Asignada Día Laboral en cada Período - Frecuencia Asignada Día Festivo en cada Período - Cantidad Puntos de Control



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Especifica datos de Recorrido en Base de Datos del Centro de Operación

• MTT-ST-GFR-01-CO-D-005: Denominación Recorrido

- Cantidad de paraderos - Código Punto Control # - Código Paradero # - Código Terminal #

# Indica que pueden ser más de uno, en cuyo caso deben ser estipulados todos los detalles de cada asignación



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Especifica datos de Mensajes Variables a Usuarios

MTT-ST-GFR-01-CO-D-006: Denominación Mensajes

Caracterización: Cada Mensaje debe ser nominado por:

- Código interno mensaje (formato ZZZZZZZZ) • Los dos primeros dígitos deberá ser asignado

acuerdo a: o 11: Mensaje Interno o 12: Mensaje Externo Lateral o 20: Mensaje Externo Posterior o 30: Mensaje Externo Frontal

- Fecha de Autorización - Fecha de Ingreso - Fecha de caducidad - Cantidad de caracteres - Mensaje (texto) - Activación (fijo, georeferencial, temporal, otros) - Tipo (publicidad, información, otros)



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Especifica datos de Panel de Mensajes

MTT-ST-GFR-01-CO-D-007: Denominación Panel

Caracterización: Cada Panel debe ser nominado por:

- Código interno Panel (formato ZZZZZZZZ) - Tipo ( Gráfico, Numérico, Alfanumérico) - Facilidades de Presentación (Fijo, Intermitente, Secuencial,

Otros) - Cantidad de caracteres

El elemento que se utilice para la información deberá responder a la normativa emitida por el MTT, por las bases o en ausencia, a una norma internacional.



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Especifica tiempos de actualización y frecuencias de muestreo

MTT-ST-GFR-01-CO-D-008: Denominación Tiempos y Frecuencias

Caracterización: Cada asignación debe ser nominada por:

- Código interno Cada Tiempo de actualización debe ser nominado en segundos por:

- Tiempo de permanencia activa de una alarma - Tiempo máximo de respuesta a un llamado de emergencia - Tiempo de grabación de una situación de pánico

Cada frecuencia de muestreo debe ser nominado en cantidad de veces por segundo por:

- Frecuencia normal de muestreo de velocidad - Frecuencia emergencia de muestreo de velocidad - Frecuencia de muestreo de posición en operación normal - Frecuencia de muestreo de posición en emergencia - Frecuencia de muestreo de carga de pasajeros



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Especifica períodos para análisis de información

MTT-ST-GFR-01-CO-D-009: Denominación Períodos

Caracterización: El sistema deberá ser capaz de contener a lo menos 20

tipos (del 1 al 20), con nombre descriptivo que será asignado por usuario, para definir períodos de análisis. El día deberá ser subdivido en integraciones básicas de 15 minutos, comenzando a las 00:00 horas. La semana deberá ser subdividida en integraciones básicas de 1 día. El año deberá ser subdividido en integraciones básicas de 1 mes. Cada Período debe ser nominado por:

- Código interno (en formato ZZZ) - Hora del día de inicio (en formato HHmm) - Hora del día de término (en formato HHmm) - Día de la semana de inicio (en formato Z) - Día de la semana de término (en formato Z) - Mes del año de inicio (en formato MM) - Mes del año de término (en formato MM) - Tipo por defecto (indica si es el tipo por defecto)



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Especifica datos de los Puntos de Control

MTT-ST-GFR-01-CO-D-010: Denominación Puntos de Control

Caracterización: Cada Punto de Control debe ser nominado por:

- Código interno (en formato ZZZZZZZZ) - Fecha de Autorización - Entidad que autorizó - Fecha de Ingreso - Fecha de caducidad - Coordenadas de ubicación (lat;lon) (en formato *NZZ-ZZ-

ZZ.ZZZ; *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ)



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Especifica datos de Itinerarios

MTT-ST-GFR-01-CO-D-011: Denominación Itinerario

- Código interno (en formato ZZZZZZZZ) - Código Recorrido - Código Punto de Control # - Hora de pasada por punto de control (en formato HHmm)# - Holgura en minutos permitida para cada punto de control

(en formato ZZ)#

# Indica que pueden ser más de uno, en cuyo caso deben ser estipulados todos los detalles de cada asignación



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Funciones Centro de Operaciones



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Identificación: Tipo de Documento: Clase: MTT-ST-GFR-01-CO-F-001 Especifica Función Norma Aprobado por: 1° Edición: Nº Pág.:


Especifica Función de Asignación de Buses y Recorridos a cada conductor.

MTT-ST-GFR-01-CO-F-001: Función Asignación Conductor

La función debe permitir la asignación de un conductor a uno o más recorridos, de uno o más buses por recorrido, en forma automatizada y manual, teniendo en cuenta las limitaciones de:

Recorrido Autorizado Bus con permiso de circulación vigente Bus con revisión técnica al día Bus con recorrido asignado en el período indicado Conductor con licencia vigente Debe tener la capacidad de poder asignar horas laborales sin que se

excedan las permitidas por las leyes laborales vigentes. Para estos efectos se pueden utilizar otros sistemas con las cuales se intercambie información.


- Código interno Conductor - Código interno Recorrido # - Código interno Bus # - Fecha Inicio # - Fecha Termino # - Hora Partida # - Hora Termino # - Restricciones

# Indica que pueden ser más de uno, pero deben ser estipulados todos los detalles para cada asignación.



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Especifica Función de Asignación de Buses a cada Recorrido.

MTT-ST-GFR-01-CO-F-002: Función Asignación Recorrido

La función debe permitir la asignación de un bus a uno o más recorridos, en forma automática y manual, teniendo en cuenta las limitaciones de:

Recorrido Autorizado Bus con permiso de circulación vigente Bus con revisión técnica al día Bus con asignación de mantención Bus con conductor asignado


- Código interno Recorrido # - Código interno Bus # - Fecha Inicio # - Fecha Termino # - Hora Partida # - Hora Termino # - Restricciones

# Indica que pueden ser más de uno, pero deben ser estipulados todos los detalles para cada asignación.



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Especifica Función de Asignación de Mensajería a cada Bus.

MTT-ST-GFR-01-CO-F-003: Función Asignación Mensajería

La función debe permitir asignación en forma automática y manual por:

Bus Grupo de Buses Recorrido


- Código interno mensaje # - Código interno recorrido # - Código interno bus # - Código interno panel # - Fecha Inicio # - Fecha Termino # - Hora Partida # - Hora Termino # - Presentación (Fijo, Intermitente, Secuencial) - Código interno mensaje siguiente (solo para secuencial) - Restricciones - Activación (georeferencial, temporal, otros)

# Indica que pueden ser más de uno, pero deben ser asignados todos los detalles para cada asignación

Nota: El sistema debe verificar compatibilidad de mensaje con tipo de panel



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Especifica Función para la localización geográfica de cada bus.

MTT-ST-GFR-01-CO-F-004: Función Localización Geográfica

La función debe permitir en forma automática:

Establecer la posición de todos y cada uno de los buses ya sea para procesos diferidos o en tiempo real

Capacidad de visualización en un esquema sinóptico, en donde se pueda ver los recorridos gráficamente, escalados a trazos rectos, donde sea fácil apreciar y distinguir el movimiento de los diferentes buses de cada servicio, además de conocer los tiempos de itinerario existentes y generar alarmas por adelantamientos o distanciamientos excesivos.

Indicar las posiciones geográficas y horarios donde el bus no pudo ser monitoreado. Y una indicación de la tasa de “no monitoreo” por cada bus, a objeto de determinar la posible intencionalidad de impedir el monitoreo.

Establecer posición de todos y cada uno de los buses, dentro de los itinerarios de cada uno de los recorridos y/o servicios, como fuera de ellos.

Indicar sobre cada uno de los buses que no es posible el monitoreo Disponer de aplicaciones gráficas que permitan visualizar el recorrido

de cada bus, sin que la información se interfiera en su presentación. Indicar desviaciones de los recorridos asignados Detectar situaciones anómalas. En la tabla siguiente se especifican los diferentes métodos

aceptables, para la precisión y la disponibilidad de la información medida sobre la flota operativa diaria.

Alternativa

a) Alternativa

b) Alternativa

c) Alternativa

d) Precisión (Metros) 3 3 5 5 Disponibilidad (%) 98 95 98 95



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Especifica Función para la localización geográfica de cada bus.

• MTT-ST-GFR-01-CO-F-004: Función Localización Geográfica

Caracterización: Cada asignación debe ser nominada por a lo menos:

- Código interno recorrido - Código interno bus - Código interno Tiempos y Frecuencias



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Especifica Función de cumplimiento de frecuencia

MTT-ST-GFR-01-CO-F-005: Función Frecuencia

La función debe permitir en forma automática y manual:

Establecer los horarios y/o frecuencias para cada recorrido y cada uno de los buses

Establecer los intervalos de medición de frecuencia Establecer los tiempos asignados a cada tramo, por horario de punta,

normal y otros Establecer las salidas y llegadas de cada bus Establecer los puntos de control Establecer los minutos de tolerancia por punto de control y franjas

horarias Monitorear y establecer el cumplimiento de los horarios establecidos Monitorear y establecer el cumplimiento de los puntos de control Monitorear y establecer el cumplimiento de las frecuencias asignadas

en los puntos de control Indicar desviaciones de los horarios establecidos Indicar desviaciones de los puntos de control Indicar desviaciones de las frecuencias asignadas en los puntos de

control Indicar desviaciones globales Detectar situaciones anómalas Permitir modificaciones


- Código interno recorrido - Código interno bus medido #




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Especifica Función de supervisión de detenciones

MTT-ST-GFR-01-CO-F-006: Función Supervisión de Detenciones


Establecer los puntos de detención por paraderos Monitorear y establecer la detención en cada uno de los paraderos

establecidos en el recorrido con apertura de puertas Monitorear y establecer las detenciones efectuadas en lugares no

habilitados como paradas con apertura de puertas Monitorear y establecer el tiempo de duración de cada detención con

apertura de puertas Monitorear y establecer el tiempo de duración de cada detención sin

apertura de puertas en paraderos Monitorear y establecer el tiempo de duración de cada detención sin

apertura de puertas en otros lugares que excedan el tiempo muerto máximo

Indicar desviaciones de los tiempos de paradas Indicar desviaciones de las detenciones con apertura de puertas de

los lugares autorizados Indicar desviaciones globales Detectar situaciones anómalas Se debe considerar que un bus está detenido fuera de paradero,

cuando este excede los 8 mts de diferencia con respecto al punto indicado como control.

En los casos de recorridos rurales u otros especiales, se deben marcar todos los puntos de detención con puertas abiertas.


- Código interno recorrido - Código interno bus - Tiempo muerto máximo



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Especifica Función de supervisión de velocidades

MTT-ST-GFR-01-CO-F-007: Función Supervisión de Velocidades


Establecer las velocidades medias por tramo Monitorear y establecer las velocidades máximas Monitorear y establecer las velocidades medias por tramos, horarios,

tipos de días y estacionalidad Monitorear y establecer el tiempo de duración de cada velocidad

excedida por tramo Indicar desviaciones de las velocidades establecidas Indicar desviaciones globales Detectar situaciones anómalas


- Código interno recorrido - Código interno bus - Velocidad máxima



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Especifica Función de supervisión de apertura de puertas

MTT-ST-GFR-01-CO-F-008: Función Supervisión de Apertura de Puertas


Establecer puntos autorizados de apertura de puertas Monitorear y establecer las aperturas de puertas indebidas Monitorear y establecer la apertura de puertas en movimiento Detectar situaciones anómalas En los casos de recorridos rurales u otros especiales, se deben

marcar todos los puntos de detención donde se detectaron puertas abiertas.


- Código interno recorrido - Código interno bus



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Especifica Función de supervisión de Incidencias

MTT-ST-GFR-01-CO-F-009: Función Supervisión de Incidencias


Detectar incidencias con la identificación del motivo que la provoco, equipamiento, comunicaciones, etc.

Detectar incidencias ocasionadas por eventos externos que produzcan cambios de operación

Administrar modos degradados de operación que permitan la continuidad del servicio

Administrar la reposición de los servicios Administrar desvíos de transito Detectar situaciones anómalas


- Código interno recorrido - Código interno bus - Código de incidencia



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Especifica Función de interacción con el conductor

MTT-ST-GFR-01-CO-F-010: Función Interacción con el Conductor


Indicar instrucciones para el cumplimiento de las acciones de regulación

Indicar instrucciones de preparación de la salida de los terminales Entregar información a lo menos de los recorridos y paradas Entregar información de las horas previstas de paso por los puntos de

control Número asignado al recorrido Estado operacional del bus ( habilitado, deshabilitado, otro) Ordenes de variación al horario de referencia Ordenes de variación con respecto a los intervalos Indicar desvíos de transito y en recorridos Detectar situaciones anómalas


- Código interno recorrido - Código interno bus - Código interno conductor



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Especifica Función de supervisión de ruta

MTT-ST-GFR-01-CO-F-011: Función Supervisión de Ruta


Establecer la flota disponible y la asignación de los recorridos Establecer las rutas de los recorridos Establecer comportamiento histórico de las rutas por tramos, horarios,

tipos de días y estacionalidad Monitorear y establecer cumplimiento de las rutas Establecer modificaciones a las rutas por cambios de tránsito Establecer modificaciones a las rutas por incidencias Establecer modificaciones a las rutas por eventos Detectar situaciones anómalas


- Código interno recorrido



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Funciones Buses Operación



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Identificación: Tipo de Documento: Clase: MTT-ST-GFR-01-BO-F-001 Especifica Función Norma Aprobado por: 1° Edición: Nº Pág.:


Especifica Función asignación de recorrido en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-F-001: Función Asignación de Recorrido

La función debe permitir en forma automática y/o manual:

Establecer la asignación del recorrido al bus Establecer la ruta de recorrido Establecer los puntos de control Establecer las paradas Establecer el horario de cumplimiento

Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno recorrido ZZZZZZZZ Código interno bus ZZZZZZZZ Fecha ingreso AAAAMMDD Hora ingreso HHmm



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Especifica Función asignación de conductor en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-F-002: Función Asignación de Conductor

La función debe permitir en forma automática y/o manual:

Establecer la asignación del conductor al bus Establecer las rutas autorizadas Establecer el horario de autorización

Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno recorrido ZZZZZZZZ Código interno bus ZZZZZZZZ Código interno conductor ZZZZZZZZ Fecha Ingreso AAAAMMDD Hora Ingreso HHmm



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Especifica Función de posición en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-F-003: Función Posición


Establecer la posición del bus Frecuencia de muestreo de la posición del bus

Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno recorrido ZZZZZZZZ Código interno bus ZZZZZZZZ Código interno conductor ZZZZZZZZ Fecha toma AAAAMMDD Hora toma HHmm Latitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ Longitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ



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Especifica Función de velocidad en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-F-004: Función Velocidad


Establecer la velocidad del bus Frecuencia de muestreo Velocidad Máxima Permitida

La grabación debe ser realizada de acuerdo con la frecuencia de muestreo, y por excepción cuando se supere la velocidad máxima y cuando se recupere la normalidad. Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno recorrido ZZZZZZZZ Código interno bus ZZZZZZZZ Código interno conductor ZZZZZZZZ Fecha toma AAAAMMDD Hora toma HHmm Velocidad *NZZ Latitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ longitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ



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Especifica Función de tiempo de detención en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-F-005: Función Tiempo de Detención


Establecer el tiempo detenido del bus Velocidad mínima a considerar como detención

La grabación debe ser realizada por excepción cuando no se sobrepase la velocidad mínima, y cuando se recupere la normalidad. Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno recorrido ZZZZZZZZ Código interno bus ZZZZZZZZ Código interno conductor ZZZZZZZZ Fecha toma AAAAMMDD Hora toma HHmm Detención (1) / Marcha (0) Z Latitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ longitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ



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Especifica Función de estado puertas en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-F-006: Función Estado de Puertas


Establecer cuando se encuentran las puertas abiertas del bus en movimiento, fuera de paraderos, y de Terminal.

La grabación debe ser realizada cuando se detecta la apertura o el cierre Caracterización: Cada asignación debe ser nominada por: Dato Formato Código interno recorrido ZZZZZZZZ Código interno bus ZZZZZZZZ Código interno conductor ZZZZZZZZ Fecha toma AAAAMMDD Hora toma HHmm Apertura (1) / Cierre (0) Z Identificación puerta Z Latitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ Longitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ

Se debe considerar que un bus está fuera de paradero, cuando este excede los 8 metros de diferencia con respecto al punto indicado como control (en caso de establecer puntos de control en los paraderos).



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Especifica Función de cuenta de pasajeros en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-F-007: Función Cuenta de Pasajeros


Establecer la carga (Número) de pasajeros del bus La función debe grabarse en el momento de detención y en el

momento de marcha del bus La altura mínima para la cuenta de pasajeros debe ser de 1,2 metros

La precisión mínima garantizada del 90% y una disponibilidad del 98% Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno recorrido ZZZZZZZZ Código interno bus ZZZZZZZZ Código interno conductor ZZZZZZZZ Fecha toma AAAAMMDD Hora toma HHmm Cuenta ZZZZ



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Identificación: Tipo de Documento: Clase: MTT-ST-GFR-01-BO-S-001 Especifica Función Norma Aprobado por: 1° Edición: Nº Pág.:


Especifica Función de botón de pánico en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-S-001: Función Indicador de Pánico


Establecer una emergencia en el bus La grabación y transmisión debe ser realizada por excepción cuando se detecte la operación del “indicador de pánico”, el despeje de la emergencia solo se podrá realizar desde el Centro de Operación. Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno recorrido ZZZZZZZZ Código interno bus ZZZZZZZZ Código interno conductor ZZZZZZZZ Fecha ocurrencia AAAAMMDD Hora ocurrencia HHmm Latitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ Longitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ Código Emergencia ZZZ



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Especifica Función de Video Seguridad en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-S-002: Función Video


Establecer una grabación y habilitación de un sistema de seguridad, basado en video vigilancia u otro.

La grabación podrá ser retirada en forma manual. La activación deberá ser por consola, indicador de pánico o en forma remota en tiempo real. Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno bus ZZZZZZZZ Fecha ocurrencia AAAAMMDD Hora ocurrencia HHmm Latitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ Longitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ



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Especifica Función de escucha interior en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-S-003: Función Escucha Interior


Establecer una comunicación con el interior del bus en modo escucha La captura debe ser realizada por un sistema de microfonía diferencial u otro método que permita eliminar en forma eficiente el ruido ambiental. La comunicación debe ser realizada en Tiempo Real. Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno bus ZZZZZZZZ



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Especifica Función de comunicación de voz con el conductor en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-S-004: Función Comunicación Conductor


Establecer una comunicación de voz con el conductor del bus en modo bidireccional a solicitud del conductor o el centro de operación.

La captura debe ser realizada por un sistema de microfonía diferencial u otro método que permita eliminar en forma eficiente el ruido ambiental. La comunicación debe ser realizada en Tiempo Real. Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno bus ZZZZZZZZ



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Especifica Función de los sistemas de rescate

MTT-ST-GFR-01-BO-S-005: Función Rescate


Establecer una comunicación de alarma con el centro de operación. Activado por Sistema de detección de colisión y volcamiento, o por consola.

Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno bus ZZZZZZZZ Latitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ Longitud (grados-minutos-segundos) *NZZ-ZZ-ZZ.ZZZ



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Identificación: Tipo de Documento: Clase: MTT-ST-GFR-01-BO-I-001 Especifica Función Norma Aprobado por: 1° Edición: Nº Pág.:


Especifica Función de mensajería interior en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-I-001: Función Mensajería Interior


Establecer información a los usuarios al interior del bus. El elemento que se utilice para la información deberá responder a la

normativa emitida por el MTT, por las bases o en ausencia, a una norma internacional.

Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno bus ZZZZZZZZ Cantidad de mensajes *N?Z



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Especifica Función de mensajería exterior en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-I-002: Función Mensajería Exterior

La función debe permitir en forma automática: Establecer información a los usuarios al exterior del bus, indicando

recorrido. El elemento que se utilice para la información deberá responder a la

normativa emitida por el MTT, por las bases o en ausencia, a una norma internacional.

Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno recorrido ZZZZZZZZ Código interno bus ZZZZZZZZ



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Especifica Función de indicación de audio en buses

MTT-ST-GFR-01-BO-I-003: Función Indicación de Audio

La función debe permitir en forma automática: Establecer información a los usuarios al interior del bus. La

información deberá ser entregada por un sistema de megafonía compuesto por un modulo sintetizador de voz y un conjunto de altavoces

Caracterización: Cada asignación debe ser nominada y respetar el orden de campos definido por: Dato Formato Código interno recorrido ZZZZZZZZ Código interno bus ZZZZZZZZ Cantidad de mensajes pregrabados *N?Z



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Funciones Centro de Gestión



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Identificación: Tipo de Documento: Clase: MTT-ST-GFR-01-CG-F-001 Especifica Función Norma Aprobado por: 1° Edición: Nº Pág.:


Especifica Función de Regulación de flotas por horario e intervalo

MTT-ST-GFR-01-CG-F-001: Función Regulación de Flotas

La función debe permitir:

Corregir las desviaciones detectadas durante el período de operación de los servicios.

Algoritmo para Regulación por Horario Este algoritmo deberá permitir:

- Comparación de la situación horaria programada teóricamente y la real, en minutos de diferencia

- Programar y Modificar las horas de salida de los terminales - Asignar y modificar los terminales de destino - Asignar y modificar trayectos - Asignar y eliminar vehículos a los servicios - Asignar, determinar y modificar el Intervalo de paso por los

puntos de control a todos los buses - Asignar y modificar los itinerarios de una línea con variación

de tiempo de viaje - Asignar y modificar los tiempos de recorrido de una línea

Algoritmo para Regulación por Intervalo

Este algoritmo deberá permitir:

- El cálculo de la situación intermedia de cada bus respecto a su anterior y posterior, con el objeto de mantener la equidistancia en el servicio

- Modificación en línea - El manejo de varias versiones en paralelo, que permitan el

análisis de distintos escenarios en base a diferentes modelos



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Especifica Función de Regulación de flotas por horario e intervalo

• MTT-ST-GFR-01-CG-F-001: Función Regulación de Flotas

- La elección de la frecuencia de referencia, para el conjunto de

la vuelta, o de forma diferenciada para cada uno de los viajes, estableciendo intervalos diferentes para la ida y el regreso

- La inclusión del bus “perturbado” en los cálculos del algoritmo - Considerar la distancia entre buses - Considerar el tiempo empleado por cada bus en realizar, cada

uno y/o un determinado tramo - El calculo de la vuelta completa, independiente de que la

frecuencia de referencia sea única o distinta para cada tipo de viaje

- Permitir a los menos dos tipos posibles formas de actuación: Con y Sin modificación de las horas de salida de los buses del Terminal

Prevalencia de uno u otro de los algoritmos Caracterización: Cada asignación debe ser nominada por:

- Código interno recorrido - Código interno bus regulado



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Especifica Función de Control de Horarios de Trabajo de Conductores y Descanso

MTT-ST-GFR-01-CG-F-002: Función Control Horario

La función debe permitir las posibles asignaciones a cada conductor. Las horas asignadas deberán corroboradas por un sistema especializado y tenga intercambio de información con este sistema, o también podrán ser incluidas funciones y procesos de gestión laboral directamente en este sistema. Tomando adicionalmente en consideración:

Licencia vigente Capacidad libre de horas laborales (informa por otro sistema o por

este mismo) Recorridos posibles Buses posibles Horarios disponibles Tipo de contrato Asignación diaria, semanal, mensual u otra


- Código interno Conductor - Código interno Posible Recorrido # - Código interno Posible Bus # - Fecha Inicio # - Fecha Termino # - Hora Partida # - Hora Termino # - Restricciones




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Especifica Función de Asignación de Buses a cada Recorrido de Acuerdo a MTT-ST-GFR-01-CG-F-001

MTT-ST-GFR-01-CG-F-003: Función Asignación Bus-Recorrido

La función debe permitir la asignación planificada de un bus a uno o más recorridos, en forma automática y manual de acuerdo a las exigencias impuestas por MTT-ST-GFR-01-CG-F-001, teniendo en cuenta las limitaciones de:

Recorrido Autorizado Bus con permiso de circulación vigente Bus con revisión técnica al día Asignación diaria, semanal, mensual u otra

Nota: la función no debe ser confundida con MTT-ST-GFR-01-CO-F-002, la cual cumple su labor en la funciones operación diaria. Caracterización: Cada asignación debe ser nominada por:

- Código interno Recorrido # - Código interno Bus # - Fecha Inicio # - Fecha Termino # - Hora Partida # - Hora Termino # - Restricciones

# Indica que pueden ser más de uno, pero deben ser asignados todos los detalles para cada asignación Funciones Vinculadas:

- MTT-ST-GFR-01-CG-F-001



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Especifica Función de Asignación Planificada de Buses y Recorridos a cada conductor.

MTT-ST-GFR-01-CG-F-004: Función Asignación Conductores

La función debe permitir la asignación Planificada de un conductor a uno o más recorridos, de acuerdo a las exigencias impuestas los MTT-ST-GFR-01-CG-F-[001 al 003], de uno o más buses por recorrido, en forma automatizada y manual, teniendo en cuenta las limitaciones de:

Recorrido Autorizado Bus con recorrido asignado en el período indicado Conductor con capacidad libre de horas laborales (informa por otro

sistema o por este mismo) Asignación diaria, semanal, mensual u otra

Nota: la función no debe ser confundida con MTT-ST-GFR-01-CO-F-001, la cual cumple su labor en la funciones operación diaria. Caracterización: Cada asignación debe ser nominada por:

- Código interno Conductor - Código interno Recorrido # - Código interno Bus # - Fecha Inicio # - Fecha Termino # - Hora Partida # - Hora Termino # - Restricciones




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Especifica Función de Asignación Planificada de Buses y Recorridos a cada conductor.

• MTT-ST-GFR-01-CG-F-004: Función Asignación Conductores

Funciones Vinculadas:

- MTT-ST-GFR-01-CG-F-001 - MTT-ST-GFR-01-CG-F-002 - MTT-ST-GFR-01-CG-F-003



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Especifica Función de Análisis de comportamiento de cada bus versus valores de banda, condiciones u otras

MTT-ST-GFR-01-CG-F-005: Función Análisis de Comportamiento

La función debe permitir el Análisis de comportamiento de cada bus versus valores de banda, condiciones u otras, para las Detenciones, Velocidad, Apertura de Puertas e Incidencias, teniendo en cuenta:

Cada Bus Cada parada Detenciones en lugares habilitados y no habilitados Tiempo de cada detención Velocidades instantáneas Excesos de velocidades Velocidades medias por trayecto, según: - horas del día - días laborales - sábados - festivos - estacionalidad - tramo

Tiempo medio de detención en paraderos Estado al momento de la apertura de puertas Cumplimiento de frecuencia / Intervalo Cumplimiento de puntos de control





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Especifica Función de Provisión de Información para determinación de carga de Pasajeros

MTT-ST-GFR-01-CG-F-006: Función determinación de carga

La función debe permitir el Análisis de comportamiento de cada recorrido en lo referente a cantidad de pasajeros versus frecuencia, y otros datos que permitan realizar asignaciones optimas de conductores y buses, permitiendo:

Graficas de carga en buses por tramos Determinar demanda por hora, día, tipo de día, mes, año y temporada Determinar eficiencia y productividad de cada servicio Ingreso en forma manual u otra de datos obtenidos por otros medios. Clasificación de la carga según:

o Verde: carga en el periodo bajo 60% de capacidad o Amarillo: carga en el periodo entre un 61% y 80% de capacidad o Rojo: carga en el periodo entre 81% y 95% de capacidad o Negro: carga en el periodo sobre 91% de capacidad


- Código interno recorrido - Código interno de bus



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Especifica Función de Modo de Regulación Autónoma.

MTT-ST-GFR-01-CG-F-007: Función Modo de Regulación Autónoma

La función debe permitir la asignación Planificada en Modo de calculo automático para las asignaciones de conductores, buses y recorridos entregando las salidas posibles de:

MTT-ST-GFR-01-CO-F-001 MTT-ST-GFR-01-CO-F-002 MTT-ST-GFR-01-CO-F-003

Caracterización: Las indicadas en:

- MTT-ST-GFR-01-CO-F-001 - MTT-ST-GFR-01-CO-F-002 - MTT-ST-GFR-01-CO-F-003



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Identificación: Tipo de Documento: Clase: MTT-ST-GFR-01-CG-F-008 Especifica Denominación Norma Aprobado por: 1° Edición: Nº Pág.:


Especifica Función de Control de Revisión Técnica

MTT-ST-GFR-01-CG-F-008: Control de Revisión Técnica

La función debe permitir la asignación Planificada los controles de revisión técnica teniendo en consideración al menos las siguientes tres instancias:

Verde: revisión técnica al día y a más de un mes del próximo control Amarillo: revisión técnica con control a menos de un mes Rojo: revisión técnica vencida


- Código interno bus



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Especifica Función de Control de vida de buses

MTT-ST-GFR-01-CG-F-009: Control de vida de buses

La función debe permitir el Control automático de alerta temprana de cumplimiento de plazos máximos de operación para cada bus teniendo en consideración al menos las siguientes tres instancias:

Verde: vida útil a más de un año del vencimiento Amarillo: en ultimo año de operación Rojo: año de operación máximo excedido


- Código interno Bus



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Especifica Función Planificación de mantenciones

MTT-ST-GFR-01-CG-F-010: Planificación de mantenciones

La función debe permitir el Control automático de alerta temprana de planificación de mantenciones de buses teniendo en consideración al menos las siguientes instancias:

Ultima mantención Ultima reparación Horas trabajadas Reparación urgente Mantención recomendada Asignar Verde: a más de una semana de la fecha próxima de

mantención Asignar Amarillo: a menos de una semana de la fecha próxima de

mantención Asignar Rojo: fecha de mantención excedida





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Especifica Función Control de Flota Activa

MTT-ST-GFR-01-CG-F-011: Control de flota activa

La función debe permitir el Control automático de alerta temprana de disponibilidad de flota de acuerdo a revisiones técnicas, mantención, vida útil, fallos u otros, tomando en consideración:

MTT-ST-GFR-01-CO-F-008 MTT-ST-GFR-01-CO-F-009 MTT-ST-GFR-01-CO-F-010 Fallos reportados





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Especifica Función de Control de Licencia de Conductores

MTT-ST-GFR-01-CG-F-012: Función Control de Licencia de Conductores

La función debe permitir el Control automático de alerta temprana de las condiciones de renovación de licencias de los conductores, teniendo en consideración al menos las siguientes tres instancias para las licencias:

Verde: control a más de un mes del vencimiento Amarillo: en ultimo mes de vigencia Rojo: vigencia caducada


- Código interno Conductor



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Especifica Función de Control de Gestión a los Conductores

MTT-ST-GFR-01-CG-F-013: Función Gestión Conductores

La función debe permitir el Análisis de comportamiento de cada conductor versus valores de banda, condiciones u otras, para las Detenciones, Velocidad, Apertura de Puertas e Incidencias, teniendo en cuenta:

Cada Bus Cada parada Detenciones en lugares habilitados y no habilitados Tiempo de cada detención Velocidades instantáneas Excesos de velocidades Cantidad de aceleraciones y frenadas bruscas Velocidades medias por trayecto, según: - horas del día - días laborales - sábados - festivos - estacionalidad - tramo

Tiempo medio de detención en paraderos Estado al momento de la apertura de puertas Cumplimiento de frecuencia / intervalo Cumplimiento con puntos de control





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Especifica Función de Informe de Comportamiento

MTT-ST-GFR-01-CG-F-014: Función Comportamiento

La función debe permitir entregar el comportamiento del sistema, teniendo en cuenta:

Kilómetros con incidencias Horario con incidencias Incorporaciones de máquinas Retiros de máquinas Servicios con problemas Incorporaciones de conductores Retiro de conductores Buses con incidencias Acciones de los operadores Kilómetros dentro de trazado Kilómetros fuera de trazado Cantidad de paradas V/S paraderos Cantidad de paradas V/S paraderos con puerta Abiertas


- Código interno recorrido



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Identificación: Tipo de Documento: Clase: MTT-ST-GFR-01-CG-R-001 Especifica Reporte Norma Aprobado por: 1° Edición: Nº Pág.:


Especifica Reporte de Incumplimiento de Frecuencia

MTT-ST-GFR-01-CG-R-001: Reporte Incumplimiento de Frecuencia

El reporte debe contener en forma ordenada, legible a lo menos los siguientes ítems:

Fecha (en formato AAAAMMDD) Código interno Punto de control (en formato ZZZZZZZZ) Código interno Recorrido (en formato ZZZZZZZZ) Número de vehículos por hora (en formato *N?Z) Código interno de Período (definidos en MTT-ST-GFR-01-CO-D-008)

El archivo digital que contenga la información deberá tener por nombre MTT_CGR001_RR_UNI_CC_AAAAMMDD. Donde: − RR , es la identificación de la Región − UNI, es el número de la unidad de negocio, − CC , identificación del circuito (un archivo por cada circuito) − AAAA, año de generación del reporte − MM, mes de generación del reporte − DD, día de generación del reporte El primer registro debe contener en su primer campo el nombre del archivo, el segundo campo el número de registros grabados en el archivo, no contabilizando los dos primeros. El segundo registro debe indicar el nombre de cada campo, seguido de su formato, cada dato separado por punto y coma, para finalizar la descripción de campos se debe utilizar el campo “FFFF”. Los datos deben ser contenido en archivos planos tipo texto. El formato de los registros es con separador de campos punto y coma (;) y de registro por Retorno (CHAR 13) y opcionalmente además con Nueva Línea (CHAR 10).



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Especifica Reporte Resumen de Incumplimiento de Frecuencia

MTT-ST-GFR-01-CG-R-002: Reporte Resumen de Incumplimiento de

Frecuencia


Fecha (en formato AAAAMMDD) Código de Punto de control (en formato ZZZZZZZZ) # Número de veces incumplido (en formato *N?Z) #

El archivo digital que contenga la información deberá tener por nombre MTT_CGR002_RR_UNI_SS_AAAAMMDD. Donde: − RR , es la identificación de la Región − UNI, es el número de la unidad de negocio, − SS, identificación del servicio (un archivo por cada servicio) − AAAA, año de generación del reporte − MM, mes de generación del reporte − DD, día de generación del reporte El primer registro debe contener en su primer campo el nombre del archivo, el segundo campo el número de registros grabados en el archivo, no contabilizando los dos primeros. El segundo registro debe indicar el nombre de cada campo, seguido de su formato, cada dato separado por punto y coma, para finalizar la descripción de campos se debe utilizar el campo “FFFF”. Los datos deben ser contenido en archivos planos tipo texto. El formato de los registros es con separador de campos punto y coma (;) y de registro por Retorno (CHAR 13) y opcionalmente además con Nueva Línea (CHAR 10).



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Especifica Reporte de Incumplimiento de Trazados general

MTT-ST-GFR-01-CG-R-003: Reporte de Incumplimiento de Trazados

General


Fecha (en formato AAAAMMDD) Lugar de abandono a la traza (en formato establecido para la

Posición) Lugar de retorno a la traza (en formato establecido para la Posición) Hora de abandono a la traza (HHmmSS) Hora de retorno a la traza (HHmmSS) Código interno Bus Código interno Recorrido

El archivo digital que contenga la información deberá tener por nombre MTT_CGR003_RR_UNI_CC_AAAAMMDD. Donde: − RR, es la identificación de la Región − UNI, es el número de la unidad de negocio, − CC , identificación del circuito − AAAA, año de generación del reporte − MM, mes de generación del reporte − DD, día de generación del reporte El primer registro debe contener en su primer campo el nombre del archivo, el segundo campo el número de registros grabados en el archivo, no contabilizando los dos primeros. El segundo registro debe indicar el nombre de cada campo, seguido de su formato, cada dato separado por punto y coma, para finalizar la descripción de campos se debe utilizar el campo “FFFF”.



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Los datos deben ser contenido en archivos planos tipo texto. El formato de los registros es con separador de campos punto y coma (;) y de registro por Retorno (CHAR 13) y opcionalmente además con Nueva Línea (CHAR 10).



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Especifica Reporte Resumen de Incumplimiento de Trazados

MTT-ST-GFR-01-CG-R-004: Reporte Resumen de Incumplimiento de

Trazados


Fecha (en formato AAAAMMDD) Número de incumplimientos (en formato *N?Z)

El archivo digital que contenga la información deberá tener por nombre MTT_CGR004_RR_UNI_SS_AAAAMMDD. Donde: − RR , es la identificación de la Región − UNI, es el número de la unidad de negocio, − SS, identificación del servicio − AAAA, año de generación del reporte − MM, mes de generación del reporte − DD, día de generación del reporte El primer registro debe contener en su primer campo el nombre del archivo, el segundo campo el número de registros grabados en el archivo, no contabilizando los dos primeros. El segundo registro debe indicar el nombre de cada campo, seguido de su formato, cada dato separado por punto y coma, para finalizar la descripción de campos se debe utilizar el campo “FFFF”. Los datos deben ser contenido en archivos planos tipo texto. El formato de los registros es con separador de campos punto y coma (;) y de registro por Retorno (CHAR 13) y opcionalmente además con Nueva Línea (CHAR 10).



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Especifica Reporte de Incumplimiento de Velocidades Máximas

MTT-ST-GFR-01-CG-R-005: Reporte de Incumplimiento de Velocidades

máximas


Fecha (en formato AAAAMMDD) Hora del incumplimiento(HHmmSS) Velocidad detectada (en formato ZZZ) Código interno Bus Código interno Recorrido

El archivo digital que contenga la información deberá tener por nombre MTT_CGR005_RR_UNI_CC_AAAAMMDD. Donde: − RR , es la identificación de la Región − UNI, es el número de la unidad de negocio, − CC , identificación del circuito − AAAA, año de generación del reporte − MM, mes de generación del reporte − DD, día de generación del reporte El primer registro debe contener en su primer campo el nombre del archivo, el segundo campo el número de registros grabados en el archivo, no contabilizando los dos primeros. El segundo registro debe indicar el nombre de cada campo, seguido de su formato, cada dato separado por punto y coma, para finalizar la descripción de campos se debe utilizar el campo “FFFF”. Los datos deben ser contenido en archivos planos tipo texto. El formato de los registros es con separador de campos punto y coma (;) y de registro por Retorno (CHAR 13) y opcionalmente además con Nueva Línea (CHAR 10).



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Nomenclatura



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Nomenclatura documentación

MTT-ST-GFR-01-LL-T-NNN MTT-ST-GFR-01 Denominación Documento Maestro

LL Lugar Operativo

CO -Centro de Operación BO -Buses Operación CG -Centro de Gestión

T Tipo de especificación D -Denominación F -Función S -Seguridad I -Información R -Reporte

NNN Número Correlativo de 001 al 999



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Nomenclatura para Reportes y Datos

Z Dígito entre 1 y 9 más el 0. N Dígito entre 1 y 9. ? Indica que se repite el último identificador de carácter (el de la

derecha) cero o más veces. Ej: ?NZZZ permite los valores 1126, 12345 o 321245, pero no permite los valores 012, 147 o 01234. El formato N?ZZZ permite 1234, 900214 o 6000, pero no permite los valores 0123, 214 o 000546025.

* Indica que se repite el último identificador de carácter (el de la derecha) cero o una vez. Ej: el formato *NZ permite los valores 10, 12, 0 o 1, pero no permite los valores 002.

AAAA Año en notación entera de cuatro dígitos. MM Mes del año con cero inicial. Válido entre 01 y 12. DD Día del mes con cero inicial. Válido entre 01 y 31. HH Hora en formato de 24 horas con cero inicial. Válido entre 00 y

23. mm Minutos con cero inicial. Válido entre 00 y 59. SS Segundos con cero inicial. Válido entre 00 y 59.



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Seguridad Información



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Elementos que Deben ser Firmados Los elementos que deben ser firmados digitalmente son:

Los archivos secuenciales de la captura de la información, que contienen los registros definidos en este Manual, incluyendo todos los campos. Los reportes periódicos definidos en este Manual, incluyendo todos los registros y campos.

Sobre las Políticas y Procedimientos de Seguridad Cada operador deberá preparar un documento escrito especificando las políticas y procedimientos organizacionales para la protección de las Claves de firma digital. Cada operador deberá designar una persona encargada que será responsable por la gestión de todas sus claves. El nombre de esta persona deberá ser comunicado al MTT, de la misma manera, cualquier cambio en esta designación deberá ser comunicada al MTT a lo menos 30 días antes de entrar en vigencia. El Concesionario deberá entregar un informe de análisis de seguridad, el que deberá cubrir como mínimo los siguientes temas: • Organización del operador para la gestión de las Claves. Para lo cual deberá

definir quiénes son responsables por: La seguridad del sistema de utilización de Claves Las auditorias al sistema de utilización de Claves La capacitación del personal involucrado La correcta ejecución de los procedimientos La revisión y mejoramiento periódico de los procedimientos

• Gestión del Hardware:

Protección del hardware de amenazas físicas Control del inventario Ciclo de fin de vida del hardware Seguridad física Gestión de medios removibles de computación y su disposición Acceso al hardware y controles a ser usados para el acceso por terceros

• Gestión del Software:

Registro de las aplicaciones instaladas Control de acceso a las aplicaciones



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Protección frente a software malicioso • Gestión de los usuarios:

Gestión de registro, autenticación, derechos de acceso, privilegios y contraseñas

Capacitación de los usuarios Responsabilidades de los usuarios Acuerdos legales a ser usados con el personal que tiene acceso a áreas

restringidas y sensibles • Recepción y gestión de las Claves:

Procedimientos para la gestión de claves Procedimientos para la transferencia de las claves Distribución de las claves hacia los sistemas de los operadores Activación y desactivación de las claves Destrucción de las claves

• Revisiones de la seguridad de los sistemas

• Reporte de errores del software y de incidentes

sistema de información y gestión de flotas sigf funciones y … · 2009-08-10 · subsecretarÍa...

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