1. CALIBRACIONES Y COMPROBACIONES. A continuaciones vamos a ver las calibraciones y comprobaciones ms frecuentes y prcticas que se dan al distribuidor: 1.1. EJE DE ACCIONAMIENTO: Este eje al ser un elemento giratorio puede sufrir desgaste esos bujes de apoyo, el cual se puede vificar moviendo al eje de una manera radial. Este desgaste puede traer como consecuencia que el aceite de lubricacin del motor Otto ingrese al interior del distribuidor y humedezca al ruptor, rotor y tapa del distribuidor. Otra consecuencia de este desgaste es que el eje sufre un cabeceo al girar y variara la calibracin del ruptor. Una falla no muy frecuente es que se hayan desgastado de una manera desigual las levas del eje, esto tambin traera como consecuencia una variacin en la calibracin del ruptor y por ende una falla en el funcionamiento del motor. 1.2. RUPTOR. Por el mal estado del ruptor (Figura 11) se pueden dar una serie de fallas en el motor.

Figura 11

El ruptor o platino debe ser cambiado cada 10000 a 15000Km. Si usted no cambia los platinos y slo los calibra se va a dar una calibracin errnea (Figura 12) ya que la galga no va a cubrir el espacio dado por el fabricante.

Figura 12

Cada vez que se cambia los platinos se debe limpiar con una franela limpia, la placa del ruptor o platinera y las levas del eje del distribuidor. Luego se engrasa las levas del eje de accionamiento para evitar un desgaste rpido de la fibra que acciona al contacto mvil. Una vez hecho esto colocamos al ruptor correctamente en el distribuidor y procedemos a su calibracin de acuerdo a los datos del fabricante que puede ser de 0,35 a 0,45mm (0,014 a 0,018) (Figura 13). Movemos el eje de accionamiento de manera que una leva coloque a los contactos del ruptor en su mxima abertura, los tornillos que sujetan al ruptor (A) deben estar 3

flojos para poder maniobrarlos, luego actuamos sobre el tornillo de calibracin (B) hasta dejar a los contactos del ruptor a la separacin deseada, la misma que medimos con la galga (1), una vez hecho esto procedemos al apriete de los tornillos que sujetan al ruptor, siempre comprobando que la calibracin no vare.

Figura 13

La calibracin del ruptor, hasta cierto punto, ya es un poco obsoleta y ahora los fabricantes de vehculos dan como dato el ngulo de cierre o ngulo Dwell (Figura 14), el cual depende directamente de la calibracin del ruptor. Este ngulo, para motores de cuatro cilindros oscila entre 500 y 600, aunque tambin viene expresado en %, por ejemplo puede ser 65%, lo cual quiere decir que para un motor de cuatro cilindros cuyo perodo de produccin de chispa dura 900 sera:

90 65 58.5 gra dos 100

Una mala calibracin de los platinos , ya sea estos, muy abiertos o muy cerrados trae consecuencia una variacin en el ngulo Dwell (Figura 15, Figura 16) y tambin influye en el tiempo de encendido.

4

Figura 14

Figura 15

NGULO DE APERTURA

8 Cilindros 45 27 18 6 Cilindros 60 38 22 4 Cilindros 90 58 32 4 Cilindros 360 / 4 90 6 Cilindros 360 / 6 60 8 Cilindros 360 / 8 45

NGULO DISPONIBLE

5