sismica multicanal de alta resolucion 2d · pozo, suponiendo una trayectoria vertical, se encuentra...

OFICINA TÉCNICA DEL MONTE - S.G.A., C.A. •SÍSMICA MARINA DE ALTA RESOLUCIÓN •GEOLOGÍA MARINA •POSICIONAMIENTO COSTA AFUERA • AEROFOTOGRAMETRÍA

•MORFOLOGÍA DEL FONDO MARINO • ESTUDIOS METOCEÁNICOS • OCEANOGRAFÍA •GEODESIA SATELITAL • CARTOGRAFÍA DIGITAL

Final Carrera El Samán, Zona Industrial Matanzas, Apartado 330. Puerto Ordaz. Estado Bolívar – VENEZUELA Telf. +58-286-9940422 / 9940822 / 9941584. Fax 58-286-9941225

Email: [email protected]/[email protected] 63

SISMICA MULTICANAL DE ALTA RESOLUCION 2D

Sísmica Multicanal ideal para “Site Survey” en la identificación de riesgos asociados en la perforación de pozos Off Shore. Esta tecnología permite penetrar hasta 2000 ms utilizando técnicas de alta resolución que involucran el empleo de por lo menos 3 Cañones de Aire de 20/40in3, con cable de registro de 24 Hidrófonos en tramo de 100 m cada 8 canales, Sistema de carga y disparo dependiente de un compresor de 50 ft3/min , regulador de profundidad del Streamer estructurado sobre 3 depresores remotos, Winche Eléctrico de 2 ½ Ton en un sistema de apoyo computarizado con lectores de cartucho, Estaciones de trabajo de Control de Calidad, Grabador de datos, almacenamiento de datos de 400Gb. El sistema está soportado por una Planta Eléctrica de 80kw, un Sismógrafo Geode de 24 canales, una Impresora continua Marca OYO y un Plotter Hp 350C, así como sistemas de transmisión de datos satelitales (Inmarsat). La prestación de estos servicios se basa en el uso del Buque Oceanográfico Warao, el cual está diseñado para ejecutar operación sísmica marina de gran envergadura.





OPERACIONES DE LA MOTONAVE “WARAO” BUQUE OCEANOGRAFICO

GEOFÍSICA MARINA DE ALTA RESOLUCION 2D





PRODUCTO DE LA GEOFÍSICA 2D

Rasgos identificados: Anomalía en la amplitud que puede estar vinculada a la falla Dragón B; comportamiento “onlap” con un tope perfectamente plano que no es

consistente con la estratigrafía circundante

Riesgo:

A los 530 ms (430 m), se observa una anomalía de amplitud. La ubicación de este pozo, suponiendo una trayectoria vertical, se encuentra al borde de la misma asociada a gas somero bajo

Sin Escala . Ubicación del Gas Somero





4. POSICIONAMIENTO DE PLATAFORMAS DE PERFORACIÓN COSTA AFUERA





CONJUNTO DE SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO DGPS DE ALTA PRECISIÓN, ASOCIADOS A LA OBTENCIÓN DE

CORRECCIONES DADAS CON SENSORES DE MOVIMIENTOS:

GIRO – SCAN 2000 Y TSS

I – COMPASS Y C-NAV – DGPS I – COMPASS Y/O OMNISTAR – DGPS

TODOS PUEDEN OPERAR EN CONJUNTO COMO UNA SOLA UNIDAD O INDIVIDUALMENTE, EN AMBIENTE HYPACK MAX

O HYSWEEP





RADAR DE SOPORTE EN TRASLADO DE GABARRA

TRANSDUCER50/200 KhZ

1 kW

DISPLAY UNITRSD-001PROCESSOR UNIT

RSM-001

AUTOPLOTTER ARP-10

RADAR ANTENA

DGPSBEACON

RECEIVERBOARD

C-NAV


1 kW


RSM-001

AUTOPLOTTER ARP-10

RADAR ANTENA

DGPSBEACON

RECEIVERBOARD


1 kW


RSM-001

AUTOPLOTTER ARP-10

RADAR ANTENA


1 kW


RSM-001

AUTOPLOTTER ARP-10


1 kW


RSM-001

AUTOPLOTTER ARP-10


1 kW


RSM-001


1 kW

DISPLAY UNITRSD-001


1 kW


1 kW


RSM-001

AUTOPLOTTER ARP-10

RADAR ANTENA

DGPSBEACON

RECEIVERBOARD

C-NAVFor FRS-1000ª RSB-007-057





C – NAV

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO OFF – SHORE – DGPS – DE MAYOR PRECISIÓN El sensor del Sistema C-NAV Modelo 2050

consiste de 10 canales de frecuencia dual (L1 y

L2) de alta precisión y cuenta con dos canales

adicionales para la recepción de señales SBAS

(Satellite Based Augmentation System: Sistema

de Recepción de señales de corrección satelital

para los sistemas GPS, WASS, EGNOS) y un

Modulador para la Banda L para la recepción del

Servicio de Corrección Network C-Nav

starfireTM, para una exactitud en la posición a

nivel de los 10cm.

El Modelo 2050 en la creación del Modulador de Banda L para la recepción del Servicio

de Corrección Network C-Nav starfireTM ofrece al usuario la utilización del sistema RTG

(Global Real-Time Gipsy: Sistema de corrección Global en tiempo real para los satélites

GPS) y correcciones regionales (WCT: Wide Área Correction Transform).

Adicionalmente, la unidad puede aceptar correcciones para DGPS, WAAS/EGNOS.

Este aparato, suministra posición precisa para los elementos de navegación y

posicionamiento. Lo mismo, puede ser visualizado mediante su pantalla externa y

además suministrar la salida de los datos a otros equipos (en este caso equipo

batimétrico) para ser presentados en los Software de Navegación Hypack 4.3A.





SISTEMA DE POSICIONAMIENTO OFF – SHORE – DGPS – OMNISTAR – PARA ÁREAS COSTERAS Oficina Técnica Del Monte, es además usuaria de la Tecnología Decimétrica DGPS - C-Nav, de un sistema de posicionamiento costero no submétrico llamado Omnistar, el mismo es ampliamente empleado en mediciones costeras en virtud de que el sistema de soporte de la corrección diferencial proviene de estaciones satelitales ubicadas en tierra, contrariamente al C–NAV quien recibe su corrección diferencial de una constelación de satélites global llamada SBAS (Satellite Based Augmentation System) que cubre la transmisión de correcciones para la banda L del C-NAV. Omnistar tiene un colega marino dado por los sistemas satelitales de Fugro llamado Starfix todavía en uso a pesar de requerir mayor número de receptores y de computadores de apoyo con su respectiva pantalla que lo hacen engorroso para operaciones de altamar que requiere mudar personal y equipo a través de cestas manejadas por grúas que representan peligro latente para los operadores.





USO DE SENSORES DE ALINEACIÓN Y DE MOVIMIENTO ASOCIADOS AL POSICIONAMIENTO COSTA AFUERA La implementación en conjunto de los sistemas de posicionamiento dinámicos marinos

de alta precisión DGPS asociados a programas de navegación (Hypack) multiusuarios,

en adquisición de tiempo real de posición, alineación, cabeceo y roleo de la unidad a

posicionarse, constituye la técnica más moderna en uso en el mercado petrolero

marino.

Esta tecnología permite obtener en tiempo real la posición y dirección del barco, las

correcciones por movimiento y una visión en pantalla distribuida entre los barcos

participantes. Ver gráfico anexo.

Así mismo en algunos trayectos de navegación de traslado es ampliamente usado el

radar digital con GPS que permite integrar a la pantalla de navegación los otros barcos

de apoyo presente en el área, cualquier otro barco que este interceptando la ruta de

navegación en ese momento además de las tareas específicas del radar. Oficina

Técnica Del Monte está en capacidad de utilizar hasta 2 radares para seguridad e

información del navegante.

Retornando al empleo de giróscopos electrónicos, sólo nos referiremos al I-Compass el

cual tiene la habilidad de suministrar simultáneamente posición precisa doble

frecuencia, alineación digital de navegación, velocidad de traslado y movimiento de los

sensores.

El I-Compass trabaja en ambiente Hypack, en autónomo o asociado al Omnistar

convirtiéndose en su contexto en la mejor aplicación dada a las operaciones de

posicionamiento.





GIRÓSCOPO SCAN 2000

El Giróscopo Scan 2000 es un instrumento usado para indicar la dirección o alineamiento de cualquier tipo de embarcación marina hasta con velocidades superiores a los 90 Nudos. Este se basa sobre la dinámica de la sintonización del Giróscopo el cual proporciona una mejor exactitud y una confiable operación; simplificando así las etapas de mantenimiento. Los componentes básicos que integran al Scan 2000 son las siguientes unidades: 1.- La unidad principal. 2.- La unidad electrónica. 3.- La unidad de control. La dirección real de la embarcación puede ser captada desde la unidad principal o de su unidad remota llamada unidad de control. La señal de salida de los datos se realiza mediante la comunicación de un cable tipo RS232/422 tipo NMEA 0183. El Scan 2000 brinda la opción de permitir al usuario de ajustar al equipo a su zona de trabajo; mediante el cambio de sus coordenadas geográficas (latitud y longitud) y la velocidad utilizada por la embarcación.





I - COMPASS

El I-Compass es el Giróscopo Electrónico y Sensor Digital de movimiento aparecido en el mercado más recientemente. Normalmente se aplica a las correcciones de alineaciones de líneas batimétricas, de Multihaz o de cualquier tipo de navegación de adquisición de datos, inclusive el posicionamiento de gabarras de perforación petrolera, y la alineación del lanzamiento de Tuberías Submarinas. Es portátil y puede ser montado en cualquier embarcación. I-Compass es una integración única entre giróscopo de fibra óptica y la tecnología GPS para proporcionar el cabeceo, el roleo y dirección de las mediciones y con la fiabilidad y la precisión de los sistemas más preciados de Fibra Óptica. Mediante la integración de estas tecnologías, el I-Compass aprovecha de los valores absolutos de rumbo para convertir una brújula de un dispositivo de rumbos relativos a un sensor de norte-verdadero. La tecnología de giroscopio de fibra óptica permite que el I-Compass mantenga la precisión en el rumbo, incluso a través de GPS cortes de luz, y elimina la inestabilidad asociada con el ruido del GPS y los costos de mantenimiento de los giroscopios mecánicos. I-Compass opera con una rata de giro de hasta 100 grados por segundo. También ofrece rata de salida de datos de hasta 20 Hz, fácil instalación y puesta en marcha, la posición GPS y la velocidad de salida, y un sensor magnético opcional que proporciona datos a largo plazo a través de cortes de GPS.





POSICIONAMIENTO DE PLATAFORMAS DE PERFORACIÓN COSTA AFUERA

El posicionamiento de Gabarras de Perforación Petrolera Costa Afuera, implica en la mayoría de los casos gran precisión, equipos de alta calidad técnica y personal entrenado para las tareas de posicionamiento en altamar. Actualmente en el mercado se encuentran 4 tipos mayormente en uso de taladros, los mismos se adaptan a la profundidad del área donde está ubicado el pozo de perforación, siendo importante la profundidad, la distancia a la costa, el tipo de suelo reinante en el fondo marino en los alrededores del pozo de perforación, la profundidad del pozo mismo, la disponibilidad de gabarras en el mercado mundial al momento de iniciar las operaciones. Las imágenes que se indican a continuación son representativas de los múltiples posicionamientos ejecutados por nuestra empresa en diferentes ambientes marinos: Las figuras 1, 2 y 6 representan Jack Up de gran envergadura con 3 bases mecánicas de 320 ft de altura, son empleadas hasta 60m de profundidad en zonas que reflejan problemas de dinámica marina fuertes, tales como corrientes extremas y olas extremas, básicamente. Las Gabarras presentes en las imágenes 3 y 4 son del tipo semi sumergibles antes de llegar al área esta debe ser aplanada, puesto que la gabarra se apoya en el fondo marino con tanques de balasto y posteriormente son fijadas al área de perforación con pilotes laterales de hasta 36in para darle estabilidad y resistencia al torque del taladro. El empleo de estas gabarras Falcón 203 y Falcón 52 ha sido ampliamente aprovechado en áreas someras del Delta del Orinoco, llegándose a taladrar en sitios con 2m de profundidad, también en algunas oportunidades se abren cajuelas en las zonas anegadas del Delta y se encaja la gabarra la cual queda rodeada de la propia vegetación. La gabarra Nº 5 Sovereing Explorer es del tipo de altamar. Por su tamaño y por su sistema de anclaje ha sido posicionada en Plataforma Deltana con 8 anclas en 300m de agua, con duración en operaciones de posicionamiento de hasta 20 días y 2 remolcadores de altamar de apoyo. La Gabarra 8 Neptune Discoverer actualmente taladrando en el proyecto Mariscal Sucre tiene la ventaja de ser autopropulsada, la misma lleva 8 anclas de 30 Ton e inicia su posicionamiento firme, después de haber llegado al sitio y largado la primera 2 anclas de 30 Ton cada una dirigidas contra la corriente mayor, de allí en adelante se inicia un proceso simultáneo de orientación y reposicionamiento del barco taladro hasta completar el total de los lanzamientos. Por último usando los winches centrales, el barco taladro ajusta su posición con programa de punto flotante, se alinea sobre el giróscopo electrónico y controla los movimientos con los sensores de roleo y cabeceo. Las últimas 2 gabarras el Jack Up y la gabarra Nº 9 son utilizadas básicamente en trabajos construcciones marítimas tales como lanzado de tuberías, Air-Jet, pilotaje y otras actividades conexas, usualmente se mantiene la gabarra lanza tubo en posición a lo largo de la ruta mediante el clavado de pilotes ubicados a lo largo del proyecto para servir de base de halado de la gabarra lanza tubo. Estas acciones requieren de constante soporte de posicionamiento (DGPS), Giróscopo, Sensor de Movimiento, sistemas de radio MODEM de comunicaciones, etc.






1.-KEY VICTORIA

2.-OFF SHORE VIGILANT

3.-FALCON 203

4.-FALCON 52

5.-SOVEREING EXPLORER

6.-ENSCO 69





Software de navegación y Posicionamiento Hypack

DGPS C-Nav 2050

Navegación

Tarjeta de 4 puertos seriales

Plataforma Hypack V. 3.5 A

Pantalla Plana


7.-JACK UP

8.-NEPTUNE DISCOVERER

9.-CAMSA





POSICIONAMIENTO COSTA AFUERA

sismica multicanal de alta resolucion 2d · pozo, suponiendo una trayectoria vertical, se encuentra...

Documents