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Servicio oficial JaltestPara el profesional de vehículo industrial

Plan formativo 2011

Proyecto formativo servicio oficial JalTest 20112

ÍndiceLa Formación, el MEJOR CAMINO

Condiciones del plan formativo

Estructura del plan formativo

Cursos de grado 1

Cursos de grado 2

Cursos de grado 3

3

4

5

6-7

8-10

11-17

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Proyecto formativo servicio oficial JalTest 2011 3

La Formación, elMEJOR CAMINO“Dadme una palanca y moveré el mundo”.

“Dadme información y te haré una palanca capaz de mover el mundo”.

La primera frase fue escrita por Arquímedes, la segunda por COJALI. Estos son los principios con los que trabajamos diariamente en nuestro grupo de empresas, la búsqueda de información, la mejora continua.

Por este motivo cuando cualquiera de nosotros queremos progresar, además de una buena dosis de esfuerzo, le tenemos que añadir conocimiento.

COJALI, una de las pocas empresas que impulsa este conocimiento como fuente de progreso, ha elegido el camino de la formación.

Este camino ya lo han elejido más de 3.800 personas de 30 países distintos.

¿Y tú? ¿Has elegido ya tu camino?


CONDICIONES DEL PLAN FORMATIVO

Los cursos propuestos se dividen en tres grados: Grado 1, Grado 2 y Grado 3.

Para acceder al grado 3 se deben haber superado con éxito al menos 3 de los cursos propuestos en el grado 2.

El acceso a cada curso será en base a una prueba de nivel que realizará cada asistente, evaluando el grado formativo que necesita o haber realizado anteriormente este mismo curso y a través de nuestro histórico lo situaremos en el grado óptimo para sus conocimientos.

La prueba de nivel será facilitada al taller y una vez cumplimentada, se devolverá mediante fax o e-mail a Cojali S.L.

La manipulación o falsificación de la prueba de nivel incumplirá el objetivo principal del proyecto, siendo el propio alumno el más perjudicado al estar situado con grupos distintos a su nivel de formación.

El examen de evaluación se realizará al final del último día del curso.

La asistencia a los cursos después de la confirmación es obligatoria, salvo casos justificados o aviso con 20 días de antelación. Si no sucede alguno de estos casos el alumno estará obligado al pago del curso.


ESTRUCTURA DELPLAN FORMATIVO

Diagnosis.Electricidad. Neumática. Inyección.Caja de Cambios.

Caja de Cambios

Inyección

Diagnosis

Electricidad

Neumática

Grado 1

1.1 Diagnosis 1: Principales sistemas con control electrónico. 1.2 Electricidad 1: Electricidad y electrónica básica. 1.3 Neumática 1: Neumática básica.

Grado 2

2.1 Diagnosis 2: Diagnosis avanzada. 2.2 Electricidad 2: Sistemas eléctricos y sensorización. 2.3 Neumática 2: Electroneumática aplicada a los sistemas de frenos. 2.4 Gestión Motor 1: Sistemas de regulación electrónica diesel. EDC. 2.5 Cajas de cambio y ralentizadores.

Grado 3

3.1 Diagnosis 3: Análisis e interpretación de diagnosis experta en sistemas EDC. 3.2 Electricidad 3: Electricidad aplicada a las líneas CAN. 3.3 Neumática 3: Electroneumática aplicada a los sistemas de suspensión y caja de cambios. 3.4 Gestión Motor 2: Sistemas AdBlue. 3.5 Cajas de cambio 2: I-Shift. 3.6 Gestión Motor 3: Sistemas Common-Rail. 3.7 Cajas de cambio 3: ZF-Astronic.

Nuevo Curso

Nuevo Temario


Diagnosis 1: Principales sistemas con control electrónico

Descripción

Curso teórico práctico.

Curso donde se adquieren los conocimientos necesarios en los principales sistemas con control electrónico con el fin de interpretar de forma correcta la diagnosis en el vehículo industrial.

Se realiza de forma práctica diagnosis en los diferentes sistemas con control electrónico descritos de forma teórica.

Objetivo

El objetivo principal del curso es capacitar al mecánico, para que pueda abordar averías, diagnosticando los sistemas principales de un vehículo industrial tales como:

- Inyección- Caja de cambios- Mantenimiento- Retarder- Frenos- Suspensión

Duración: 16 Horas

1.1


Electricidad 1: Electricidad y electrónica básica

Descripción

Curso teórico-práctico.

Estudia los sistemas de generación de aire comprimido, el sistema de freno y el sistema de suspensión neumática.

Se verificarán, con la ayuda de los bancos de pruebas, los esquemas neumáticos y las gráficas de presión, válvulas neumáticas de freno y suspensión tanto de camión como de remolque, tales como: Control remolque, cuádruple de protección, freno de estacionamiento, limitadora de presión, regulador de presión, válvula relé, ALB-Neumática, ALB-Mecánica, 3/2 Vías, control de altura…

Objetivo

Conocer los fundamentos del sistema de generación de aire comprimido.

Analizar los fundamentos del sistema de frenos, conocer sus componentes y la función que realizan dentro del mismo.

Analizar los fundamentos del sistema de suspensión neumática, conocer sus componentes y la función que realizan dentro de mismo. Conocer el funcionamiento del control mecánico para este sistema.

Control de eje elevable.

Introducción a los sistemas neumáticos con control electrónico ABS.

Duración: 16 horas

Neumática 1: Neumática básica1.2 1.3

Grado1

Descripción


Estudia los conceptos básicos de electricidad tales como: tensión, corriente continua, corriente alterna, resistencia, potencia, cortocircuitos, circuitos abiertos, señales cuadradas…

Se realizarán prácticas en placas electrónicas de diagnosis donde se comprobarán diferentes componentes electrónicos y se diseñarán circuitos eléctricos en base a las prácticas propuestas en el curso.

Objetivo

Manejo del multímetro abordando averías reales provocadas en bancos de prueba.

Diferenciar entre las principales unidades de medida y parámetros eléctricos.

Duración: 16 Horas


Grado2

Diagnosis 2: Diagnosis avanzada

Descripción


Se amplían conocimientos para realizar diagnosis en vehículo industrial.

Análisis de averías que provocan un incorrecto desarrollo en el procedimiento del sistema de mantenimiento.

Estudio de los principales protocolos de comunicación de forma teórica y práctica, con el fin de estar capacitado para realizar diagnosis en unidades de control electrónico de forma individual sin necesidad de tener el camión o el trailer.

Objetivo

Conocer y ser capaces de realizar mantenimientos con control electrónico con una herramienta de diagnosis o de cualquier otra forma que proceda.

Conocer y ser capaces de realizar diagnosis desde cualquier punto del vehículo industrial.

Nota

La descripción del curso y sus objetivos indican que es conveniente tener una base de diagnosis y un conocimiento básico multidisciplinar en electricidad-neumática-mecánica para poder alcanzar estos objetivos de forma óptima.

Duración: 16 horas

2.1 2.2Electricidad 2: Sistemaseléctricos y sensorización

Descripción


Interpretación y comprobación de esquemas eléctricos, sensores y componentes eléctricos de diferentes marcas en vehículos industriales con ayuda de documentación y material apropiado.

Verificación de sensores tales como sensores de presión, sensores de altura, trasmisoras de señal de freno, núcleos con control electrónico (bobina y sensor hall) mediante la interpretación de gráficas y con la ayuda del multímetro y del osciloscopio.

Objetivo

Manejar el multímetro de forma avanzada. Analizar señales eléctricas tanto de forma teórica como práctica con ayuda del osciloscopio.

Nota

La descripción del curso y sus objetivos indican que es conveniente tener una conocimiento básico en Diagnosis y Electricidad para poder alcanzar estos objetivos de forma óptima.

Duración: 16 Horas

NUEVOTemario


2.3

Neumática 2: Electroneumática aplicada a los sistemas de frenos.2.3

Descripción


Este curso es la unión entre la electricidad y la neumática por lo que se realizará un breve repaso de conceptos de electricidad y neumática.

Análisis detallado del funcionamiento de cada una de las válvulas controladas electrónicamente y la completa interpretación de esquemas electro-neumáticos en los sistemas de freno, suspensión y caja de cambios de los principales fabricantes.

Objetivo

Relacionar la electricidad, neumática y mecánica de forma conjunta, con el fin de poder abordar el mayor número de averías.

Diferenciar entre sistemas con control electrónico y sin él.

Conocer el funcionamiento del control electrónico de la frenada en función de la carga.

Conocer el funcionamiento de los sistemas de freno con control electrónico.

Nota

La descripción del curso y sus objetivos indican que es conveniente tener una conocimiento básico en Diagnosis, Electricidad y Neumática para poder alcanzar estos objetivos de forma óptima.

Duración: 16 horas


Descripción


Se estudia el funcionamiento y la mecánica de la caja de cambios y del ralentizador.

Cajas de cambio: Introducción a las cajas de cambio con control electrónico instaladas en las siete grandes marcas de vehículo industrial

Se analizarán en detalle los principales componentes de las cajas de cambios: - Servo-embragues. - Aparato transmisor de las cajas de cambios. - Unidad de control - Actuadores y sensores. - Interacción con otros sistemas.

Ralentizadores: Se estudiara la función y los diferentes tipos de ralentizadores existentes.

Se analizara en detalle el funcionamiento y los componentes del ralentizador hidrodinámico y de la interacción con otros sistemas.

Duración: 16 horas

Descripción


Estudia los sistemas de inyección diesel con control electrónico (EDC) tales como: Unidad Inyector-Bomba (UIS), Bomba-Tubería-Inyector (UPS) y Common Rail (CR).

Se realizarán prácticas en motor, componentes de inyección y vehículo industrial tales como:

- Reglaje de válvulas y precarga de inyectores - Parametrización de inyectores con ayuda de la herramienta de diagnosis. - Sincronización y puesta en fase entre el volante motor y la distribución. - Comprobación de inyectores y sensores del sistema. - Diagnosis de EDC en vehículo y resolución de las averías provocadas.

Objetivo

Distinguir los principales sistemas EDC, los componentes que lo forman y la función que realizan dentro de ellos.

Conocer la sensorización del sistema EDC y el funcionamiento de la unidad de control.

Interpretar la diagnosis y verificar errores.Duración: 16 horas

2.4 2.5

Grado2

Gestión motor 1: Sistemas deregulación electrónica diesel. EDC

Cajas de cambio y ralentizadores

NUEVOTemario

NUEVOTemario


Descripción


Se analizan las actuaciones y las mediciones desarrolladas en Jaltest en los principales sistemas EDC (control electrónico diesel) MR, MS 5, EDC 7, VMAC, DCI, EDC 16, MS 6.2...

Objetivo

Aprender a interpretar la diagnosis activa desarrollada en Jaltest en los sistemas EDC.

Nota

La descripción del curso y sus objetivos indican que es conveniente tener una conocimiento básico en Diagnosis, Inyección y Electricidad para poder alcanzar estos objetivos de forma óptima.

Duración: 16 horas

Diagnosis 3: Análisis e interpretación de diagnosis experta en sistemas EDC

NUEVOCURSO

3.1

Grado3


3.2Electricidad 3: Electricidad aplicada a las líneas CAN

Grado3

Descripción


Estudio de las principales estructuras electrónicas CAN en cada uno de los vehículos industriales y en trailers. Interpretación de averías de diagnosis debidas a líneas CAN. Estudio de los protocolos Can.

Visualización con osciloscopio de señales de líneas CAN e interpretación.

Análisis práctico experto de señales con el osciloscopio.

Objetivo

Manejo experto del multímetro y osciloscopio.

Aprender a chequear una instalación de líneas CAN de forma práctica verificando averías en vehículos.

Duración: 16 horas


Descripción


Se estudia el funcionamiento de las válvulas controladas electrónicamente en los sistemas de suspensión y caja de cambios.

Relaciona la electricidad, neumática y mecánica de forma conjunta, con el fin de poder abordar el mayor número de averías en este campo.

Objetivo

Aprender a interpretar esquemas electro-neumáticos en suspensión y caja de cambios de los principales fabricantes.

3.3Neumática 3: Electroneumática aplicada a los sistemas de suspensión y caja de cambios

Grado3

Nota

La descripción del curso y sus objetivos indican que es conveniente tener una conocimiento básico en Neumática y Electricidad para poder alcanzar estos objetivos de forma óptima.

Duración: 16 horas


Descripción


Estudio en detalle de la caja de cambios I-Shift.

Se realiza el desmontaje y montaje de una caja de Cambios I-SHIFT, donde se identifica de forma práctica cada uno de los sensores y principales componentes electrónicos y los principales componentes mecánicos.

Se realiza de forma práctica la calibración de la caja de cambios.Se analiza de forma práctica la potencialidad de Jaltest en I-SHIFT (Actuación de electroválvulas, medición de señales, parametrización ycalibración).

Objetivo

Conocer el funcionamiento de la caja de cambios I-Shift y sus principales averías. Aprender a realizar el desmontaje y montaje mediante la utilización del utillaje adecuado. Aprender el significado de la medida de desgaste del embrague.

Aprender el significado de los valores medidos con Jaltest referentes al desgaste de un disco de embrague.

Duración: 16 horas

Cajas de cambio 2: I-Shift3.5

NUEVOCURSO


Descripción


Descripción de los componentes periféricos del sistema EDC:Sistemas de sobrealimentación. Sistemas de refrigeración (Turbo. y ventiladores respectivamente).

Estudio del sistema AdBlue de las principales marcas de vehículo industrial. Interpretar y verificar la diagnosis y los errores de este sistema.

Objetivo

Conocer el funcionamiento de las principales válvulas, componentes y sensores del EDC y AdBlue. Verificar las posibilidades de actuaciones y mediciones en los sistemas EDC y Ablue con Jaltest.Conocer el funcionamiento de la Unidad EDC y su relación con el sistema AdBlue

Interpretar y verificar la diagnosis y los errores de este sistema.

Duración: 16 horas

3.4Gestión Motor 2: AdBlue

NUEVOCURSO

Grado3


Descripción

Curso teórico práctico

Estudio en detalle del sistema Common Rail y de sus principales componentes, tanto de la parte de baja presión como de alta presión.Componentes de la parte de baja presión: - Depósito de combustible con filtro previo. - Bomba previa. - Filtro de combustible. - Tuberías de combustible de baja presión.

Componentes de la parte de alta presión: - Bomba de alta presión con válvula reguladora de presión. - Tuberías de combustible de alta presión. - Rail como acumulador de alta presión con sensor de presión del Rail, válvula limitadora de la presión y limitador de flujo. - Inyectores.

3.6Gestión Motor 2: Sistemas Common-Rail

NUEVOCURSO

- Tuberías de retorno de combustible.

Se analizaran en detalle los principales sistemas common-rail en V.I.:

DAF: ECS-DC3 &DC4 REAULT: DCi MS6.3IVECO: EDC7 & EDC7 UC31 SCANIA: XPIMAN: EDC 7

Duración: 16 horas

Grado3


Descripción


Estudio en detalle de la caja de cambios ZF-Astronic.

Se realiza el desmontaje y montaje de una caja de Cambios ZF-Astronic., donde se identifica de forma práctica cada uno de los sensores y principales componentes electrónicos y los principales componentes mecánicos.

Se analiza de forma práctica la potencialidad de Jaltest en ZF-Astronic. (Diagnosis, actuación de electroválvulas y medición de señales).

Objetivo

Conocer el funcionamiento de la caja de cambios ZF-Astronic.y sus principales averías. Aprender a realizar el desmontaje y montaje mediante la utilización del utillaje adecuado.

Aprender el significado de los valores medidos con Jaltest en diagnosis

Duración: 16 horas

Cajas de cambio 1: ZF-Astronic3.7

NUEVOCURSO

Grado3

Grado3


Instalaciones de Formación

13


INVESTIGACIÓN Y REACONDICIONADOUNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICO Y COMPONENTES ELECTRONEUMÁTICOS

La investigación, desarrollo e innovación (I+D+I), es la base principal de nuestra compañia. Bajo ésta filosofía nace el nuevo laboratorio de Unidades de control electrónico y componentes electroneumáticos.

. 1

Localización de componentes electrónicos averiados

SISTEMAS ELECTRÓNICOS

2.

Reacondicionado de los componentesy verificación de los mismos

REACONDICIONADOS

3

Reprogramación de los componentes electroneumáticos

4

Test en bancos de ensayo

Solución global de diagnosis multimarca.

Diseño y distribución de herramientas profesionales y equipamiento de protección personal.

www.cojali.com www.cofan.com www.jaltest.com

Desarrollo y fabricación de piezas de recambio para vehículos industriales y turismos.

Productos reacondicionados y reprogramados.

Cojali S.L.Zona Industrial Jali, S/N - 13610 - Campo de CriptanaCiudad Real - SpainTel. +34 926 589 670 / 671 - Fax: 926 589 [email protected] - www.cojali.com - www.jaltest.com

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