sensores y equipos en base a tecnologia con...
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SENSORES Y EQUIPOS EN BASE A TECNOLOGIA CON TUBOS O
MANGUERAS NEUMÁTICAS, LAZOS INDUCTIVOS, PIEZOELECTRICO Y FIBRA
OPTICA.
Tubo redondo de ¼”.
Tubo de media caña de ¼”.
TUBOS O MANGUERAS NEUMÁTICAS
Sensores de ejes que detectan el paso del vehículo en base al impulso de presión que se genera. Pueden contar y clasificar vehículos de forma temporal y en tránsitos fluidos
Aforador Gamma de 2 canales
Aforador Delta III B de 4 canales
AFORADOR GAMMA DE DOS CANALES
AFORADOR GAMMA DE CUATRO CANALES
• 2 entradas de tubo neumático. • Peso: 4.75 lb (2.15 Kg) con batería. • Almacena 200,000 vehículos. • 2 MB de memoria no volátil. • 90+ días con una carga de batería. • Pequeño tamaño (15.24 cm x 15.24 cm x 10.16 cm). • Reloj en tiempo real.
• 4 entradas de tubo neumático. • En dos opciones de caja:
o Caja de lámina metálica. (No incluye candado). o Caja de fundición. (Incluye candado).
• Peso: 15 lb (6.80 Kg). • Batería Tarjeta PCMCIA 2MB. • 60+ días con una sola carga de batería. • Pequeño tamaño (15.24 cm x 15.24 cm x 10.16 cm). • Reloj en tiempo real.
Kit iniciación para instalación de tubo neumático.
Kit completo para instalación de tubo neumático.
KIT INICIACIÓN PARA INSTALACIÓN DE TUBO O MANGUERA
• Tiras tela gruesa (3.81 cm x 15.24 cm). • Abrazaderas tipo “Figura 8”. • Tapones de extremo de tubo en bronce. • Abrazadera Plana para tubo redondo. • Clavos PK 2.1/2" (6.35 cm) • Tubo Redondo. • cinta negra
• Tubo Neumático Redondo. • Clavos • Abrazadera Plana – Tubo Redondo. • Tapones de extremo de tubo. • Sujeciones tipo “Figura 8”. • Cinta de Tela (1 1/2 x 6"). • Cinta Negra. • Lápices color Amarillo. • Gafas de seguridad • Chaleco de seguridad. • Cono de seguridad • Martillo, Cinta métrica, Guantes de algodón. • Extractor de clavos. • Caja de herramientas
Epsilon: contador manual de datos de tránsito “en bruto”
CONTADOR MANUAL DE TRÁNSITO VEHICULAR
Es un contador manual que usa 12 teclas para reproducir los movimientos en las cuatro esquinas de una intersección
Unidad “ROADRAMP” a colocar sobre la calzada
Unidad “ROADRAMP” a colocar sobre la calzada.
SISTEMA “ROADRAMP” PARA ZONAS URBANAS
Un carril:
Dos carriles:
La unidad tiene 3.66 m de longitud, con un tubo redondo colocado en la parte alta y dos tubos laterales para by-pass
Contiene dos sensores separados de 3.66 m de longitud cada uno para los carriles N°1 y N°2
Doble sistema “ROADRAMP” par 3 carriles
Detalle de conexión de manguera al “ROADRAMP”.
SISTEMA “ROADRAMP” PARA ZONAS RURALES
Este sistema utiliza un sensor simple para conteos o dos sensores para clasificación
Es frecuente que los tubos neumáticos resulten dañados por el paso de los vehículos, trayendo como consecuencia la paralización del sistema y por ende la pérdida de información. Es por ello que se recomienda la instalación del sistema “ROADRAMP” para zonas rurales
Lazo inductivo de 2 m x 1 m instalado en ranura sobre la
carpeta de la calzada
Lazo inductivo preformado tipo A en utilización temporal para ensayos vigilados de corta
duración
Lazos inductivos de 2 m x 2 m para instalaciones fijas los lazos
aparecen en la foto sin desplegar
Instalación de lazo preformado fijo bajo carpeta de concreto asfáltico
de 40 cm
LAZOS INDUCTIVOS
Permiten detectar la presencia o el paso de vehículos en diversas aplicaciones (clasificación vehicular, detección de velocidad, pesaje dinámico, automatización de señalización, acceso, gestión y control de estacionamientos y barreras, etc.). Detectan el paso del vehículo por variación de la masa magnética sobre el lazo inductivo Se pueden utilizar en forma temporal o permanente
TIPOS DE LAZOS INDUCTIVOS
Preformados, para instalación fija en ranura, bajo pavimento de asfalto o concreto
Se recomienda el uso de lazos inductivos preformados de NEVER FAIL LOOP ya que representa la culminación de 10 años de continuo desarrollo y para evitar la rotura del lazo inductivo debido a los asentamientos naturales, se incluyen dos juntas de “contracción – expansión”
Modelos
• Modelo A: Colocar bajo la carpeta de rodamiento o pavimento asfaltico. • Modelo B: Colocar bajo la carpeta de rodamiento o pavimento de concreto. En el caso de
puentes y otras estructuras en base a losas prefabricada el lazo se tendrá que instalar en ranura
• Modelo F: Diseñado para instalarse dentro de una ranura en pavimentos existente
• Modelo F-38: Diseñado para instalarse en ranura de 3/8” y para instalaciones temporales fijando el lazo a la carretera
TIPOS DE LAZOS INDUCTIVOS
Lazos inductivos fijos cableados en sitio, sobre ranura efectuada en la calzada
Ranura para lazos inductivos cuadrados con las esquinas achaflanadas para
evitar roturas
Ejemplo de lazos inductivos utilizados en una instalación fija en una alzada de
carretera
Si ya existe la carpeta de rodamiento o pavimento, el lazo inductivo deberá ser instalado en el sitio, ranurando la carpeta de rodamiento o pavimento
TIPOS DE LAZOS INDUCTIVOS
Lazos inductivos preformados fijados sobre la superficie mediante cinta adhesiva
Lazo inductivo preformado tipo C en utilización temporal para ensayos vigilados
de corta duración
Lazo inductivo preformado tipo F-38 diseñado para uso temporal. La "T" debe quedar fuera del paso
Lazo inductivo preformado tipo A en utilización temporal para ensayos vigilados
de corta duración
TIPOS DE LAZOS INDUCTIVOS
Lazos inductivos cableados en sitio y fijados sobre la superficie mediante cinta adhesiva
Se pueden construir en sitio cableando sobre la carpeta de rodamiento o pavimento
Lazos inductivos para utilización temporal Lazos inductivos cableados recubiertos con cinta tipo
“tapecoat” para clasificación vehicular en 2 carriles
Detector de lazo serie TLM, monocanal
Detector de lazo serie STM, monocanal
Detectores de lazo serie STB y STD, bicanales
CONTROLADORES PARA LAZOS INDUCTIVOS
Manipulados para conteo y clasificación vehicular en aplicaciones temporales tienen que estar conectados a un Controlador que los alimente a alta frecuencia, reciba la señal, y establezca las lógicas de salidas de reles
Los controladores CAPSYS son uno de los más utilizados en ingeniería vial, ya que son versátiles, confiables, robustos de bajo costo y permiten una gran variedad de aplicaciones
Detector de lazo serie TLM, monocanal
Detector de lazo serie STM, monocanal
Detectores de lazo serie STB y STD, bicanales
TIPOS DE CONTROLADORES PARA LAZOS INDUCTIVOS
Detector de lazo serie TLM, mono-canal: Detector mono canal.
Detector de lazo serie STM, mono-canal: Detector mono canal, detección de vehículos de dos (2) ruedas
Detector de lazo serie STB y STD bi-canal: Detector bi-canal, que funciona con dos lazos como dos detectores independientes
CONTEO Y CLASIFICACIÓN CON EMPLEO DE LAZOS INDUCTIVOS
Contamos con el sistema HI-TRAC que obtiene los datos de los vehículos a alta velocidad, sin interrumpir el flujo del tránsito. Para realizar el conteo se necesita un lazo inductivo por carril y para realizar la clasificación se necesitan dos lazos inductivos por carril. Podemos obtener los siguientes datos:
• Número de vehículos. • Distancia entre vehículos. • Clasificación de vehículos. • Código de sitio. • Velocidad del vehículo. • Fecha y Hora. • Longitud del vehículo.
HI-TRAC 88T: Contador –Clasificador portátil, para 4 lazos inductivos sobre
la calzada
HI-TRAC 88: Contador-Clasificador, para 8 lazos inductivos sobre o bajo la calzada
CONTEO Y CLASIFICACIÓN CON EMPLEO DE LAZOS INDUCTIVOS
Los tipos de sistemas HI-TRAC
HI-TRAC 88: Sistemas de clasificación multicarril en base a ocho (8) lazos inductivos
HI-TRAC 88T: Sistemas de clasificación multicarril en base a cuatro (4) lazos inductivos
Instalación para clasificación vehicular fija utilizando la configuración lazo-piezo-lazo
Contador – Clasificador HI-TRAC 110 para instalación fija, con lazos
inductivos y sensores piezoeléctricos
SENSORES PIEZOELÉCTRICOS
Son sensores de ejes. Detectan el paso del vehículo en base a la carga eléctrica que se genera en el material piezoeléctrico cuando es presionado por una rueda
Sistemas de clasificación multicarril HI-TRAC 110 : permite el registro de datos de conteo, pesaje y clasificación vehicular a alta velocidad, sin interrumpir el flujo del tránsito. Puede alimentarse por red eléctrica, batería o panel solar
“Lazo-Piezo-Lazo
Acondicionador de 2 canales para sensores de fibra óptica, que se
conecta a un analizador convencional
Acondicionador de 3 canales para sensores de fibra óptica,
que se conecta a un analizador convencional
SENSORES DE FIBRA ÓPTICA
Son sensores de ejes que detectan el paso del vehículo por la transición de la conductividad óptica de un cable de fibra óptica presionado por la rueda del vehículo El sensor no tiene partes metálicas, es solamente sensible a las cargas verticales, y detecta el paso de los ejes a cualquier velocidad, incluyendo el tránsito a paso de rueda y el tránsito con paradas frecuentes Es insensible a las vibraciones en los carriles adyacentes, son robustos, fáciles de manejar, y presentan una larga vida.
(Sensor portátil FlexSense)
Sensores ópticos SPZ con cable de alimentación Detalle de sensores ópticos modelo SPZ
Esquema del sistema de clasificación desde 0 Km/h en función del número de ejes
EQUIPOS UTILIZADOS PARA EL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN VEHICULAR EN SITUACIONES “ARRANQUE – PARADA
• Presentación: Carcasa de aluminio sellada con recubrimiento antideslizante. • Funciones: Tráfico (número de vehículos), velocidades, y longitudes con 15
clasificaciones LGH/HGV. • Precisión: Tráfico (número de vehículos): error inferior al 3 %, Velocidad: error
inferior al 5 %, Longitud y clasificación LGH/HGV: error inferior al 10 % • Programación y uso: Programación y recogida de datos mediante un ordenador PC • Intervalos de grabación: Intervalos de grabación programables de 1 minuto a 24
horas. • Capacidad de la memoria: Capacidad de la memoria interna de 512 k byte.
Autonomía de la memoria aproximadamente 3 semanas. • Fuente de alimentación: Baterías internas selladas. Autonomía de 8 a 15 días
dependiendo del tráfico.
ANALIZADOR COMPACTO DE TRÁFICO
El analizador compacto de tráfico (CAPITOLE) es un dispositivo que no requiere otro sensor adicional. Es el equipo más adecuado para la recogida de todos los datos necesarios en operaciones de análisis de tráfico. Características del equipo CAPITOLE
Placa del analizador compacto de tráfico
Esquema de instalación en cruce
ANALIZADOR COMPACTO DE TRÁFICO
Los programas necesarios para la recuperación y análisis de los datos obtenidos por CAPITOLE son:
• Software de CAPCOM: Usado para programar y recuperar los datos de la placa de analizador de tráfico de CAPITOLE a su PC.
• Programa WINFIME: Analiza los datos para obtener tablas y gráficos a partir de los ficheros creados por el analizador de tráfico. WINFIME también exporta los datos a formato Excel.