sensor de carga (ls)

Sensor de Carga (LS)

Para Bombas de Cilindrada Variable

LS Out


La bomba posee dos compensadores de presión:

• El tradicional, que establece la máxima presión a la cual la bomba incluso deja de impulsar caudal al sistema.

• Y el encargado de mantener una determinada perdida de carga entre la carga y la salida de la bomba para regular el caudal que impulsa la bomba a través de un restrictor o resistencia oleohidráulica. Siendo, para este último, el uso y denominación del «sensor de carga» LS.

El sensor de carga LS suele usarse en bombas de caudal variable para ajustar la presión a la que empieza a variar su cilindrada para establecer el caudal que admite el sistema, siendo esa determinada presión solamente algo superior a la de la carga, ahorrándonos que la bomba trabaje sobre la máxima presión. Siendo esta diferencia de presión o P ajustable la que garantiza determinado caudal a través de un restrictor u otro tipo de resistencia oleohidráulica.

Presión máxima

Compensador de máxima

Compensador del LS

Ajuste de la P.

LS Out



LS Out

Al poner en marcha la bomba la presión sube al no admitir el sistema todo el caudal capaz de dar como máximo la bomba







Como la presión a la salida de le bomba es mayor que al otro lado del estrangulador, se activa el compensador LS manteniendo la P regulada

LS Out

Al poner en marcha la bomba la presión sube al no admitir el sistema todo el caudal capaz de dar como máximo la bomba







LS Out

Purgando a tanque el pistón de gran superficie con lo que la cilindrada de la bomba disminuye actuada por el pistón de pequeña superficie, que ya no tiene oposición. Ajustando la cilindrada al caudal que requiere el sistema a través del restrictor. R

P QR

Como la presión a la salida de le bomba es mayor que al otro lado del estrangulador, se activa el compensador LS manteniendo la P regulada

Restrictor R

Caudal QR







LS Out

Con la P regulada por el compensador LS y la Resistencia fijada, queda regulado un determinado caudal QR menor que el máximo de la bomba. R

P QR

Restrictor R

Caudal QR



Al subir la presión de la carga,

Si la presión de la carga sube hasta máximos, haciendo que la presión a la salida de la bomba alcance el valor de taraje de la válvula piloto de máxima, entonces actúa el compensador de máxima fijando la presión a la salida de la bomba.

Al estar fijada la presión a la salida de la bomba, de continuar subiendo la carga, la P disminuirá y, con ello, el caudal de paso al sistema y dejando de actuarse el compensador de LS.

Incluso el caudal al sistema podrá hacerse nulo y, el muelle del compensador LS, pondrá a este en su posición inicial.

Es decir, se habría producido una basculación entre ambos compensadores de presión.

Estando la presión de la bomba limitada y estable.



La P ya no está regulada, llegando incluso a ser nula y dejando de actuar el compensador de LS.

Al subir la presión de la carga,

Si la presión de la carga sube hasta máximos, haciendo que la presión a la salida de la bomba alcance el valor de taraje de la válvula piloto de máxima, entonces actúa el compensador de máxima fijando la presión a la salida de la bomba.

Al estar fijada la presión a la salida de la bomba, de continuar subiendo la carga, la P disminuirá y, con ello, el caudal de paso al sistema y dejando de actuarse el compensador de LS.

Incluso el caudal al sistema se hará nulo y, el muelle del compensador LS, pondrá a este en su posición inicial.

Es decir, se habría producido una basculación entre ambos compensadores de presión

Estando la presión de la bomba limitada y estable.



LS Out



Para Válvulas Proporcionales

LS

Existe el sensor de carga LS para válvulas proporcionales con el fin de mantener constante y regulada la perdida de carga entre su entrada y su salida, sea cual sea la presión de la carga.

El sensor provendrá de un selector de circuito para seleccionar que vía esté trabajando: el movimiento de salida del vástago o el de entrada, e irá al lado del taraje de una balanza hidrostática o reductora de presión, de tal manera que la regulación de la misma establecerá la diferencia de presión P constante entre la entrada y salida de la válvula proporcional, lo que establecerá un caudal regulado estable e independiente de la carga según sea la restricción RV establecida por la regulación y el mando electrónico de la válvula proporcional.

VR

R

P Q

En este caso la bomba estará dando el caudal que pide el sistema ajustando su cilindrada, pero lo hará desde la presión más alta: la máxima al no tener esta bomba compensador de presión de LS.

Ajuste de la P.


Para Válvulas Proporcionales y Bombas de Cilindrada Variable

LS

En este caso el sensor de carga LS, proveniente del selector del circuito de las vías del actuador, actuará sobre el compensador LS de la bomba de cilindrada variable como en los casos vistos al principio de esta presentación, y la bomba impulsará el caudal requerido QR, pero lo hará desde una presión superior a la presión de trabajo o carga en tan solo la P ajustada, y no sería requerida la balanza hidrostática o reductora de presión anterior.

VR

LM

R

P Q

P P P

Ajuste de la P.

Out

PM

PL


Para Válvulas Proporcionales y Bombas de Cilindrada Variable

Sea cual sea la carga o el movimiento, la P permanecerá estable y el caudal será correctamente regulado por la restricción RV que establecerá la consigna electrónica.

VR

LM

R

P Q

P-P P

P estable.

PM

PL

Restricción variable RV ajustada electrónicamente


En el Caso de Varios Actuadores

En este caso los selectores del circuito de las vías de los actuadores con su sensor LSc o LSM actuarán de nuevo sobre las balanzas hidrostáticas o reductoras de presión que serán las encargadas de ajustar la PVC o PVM estable para sus válvulas proporcionales.

Pero el sensor de carga LSB de la bomba de cilindrada variable seleccionará la presión reducida más alta para, sobre ella, establecer su propio PB de la bomba

R

P Qy

R

P Q

PP Siendo

P -P P Entonces

PP Si

P-P P

P-P P

VM

VMRM

VC

VCRC

VCB

RCMB

RMRC

LMRMVM

LCRCVC

PM

PLC

Restricción RV ajustada electrónicamente

PB

PVC PVM

LSc LSm

LSB

PLM

PRC PRM



En el Caso de Varios Actuadores (otra versión)

El circuito podría haberse hecho haciendo coincidir el sensor de carga de la bomba de cilindrada variable con el de las vías de los actuadores.

En cuyo caso la regulación de PB será muy diferente y que el compensador de LS de la bomba fuese regulable.

R

P Qy

R

P Q

P P Siendo

P -P P Entonces

PP Si

P-P P

P-P P

VM

VMRM

VC

VCRC

VCB

LCMB

LMLC

LMRMVM

LCRCVC

PM

PLC

PB

PVC PVM

LSc LSm

LSB

PLM

PRC PRM




Similar a este último caso presentaremos una aplicación a continuación


Aplicación del Sensor de Carga a un Esquema de Oleohidráulica Móvil


https://www.facebook.com/pages/OLEOHIDR%C3%81ULICA-INDUSTRIAL/141154685899979?sk=photos_stream&tab=photos_albums

OLEOHIDRÁULICA INDUSTRIAL en facebook

649751

sensor de carga (ls)

Documents