EL SEMINARIO

Es un evento proyectual de corta duración y gran intensidad, que convoca a todos

los integrantes de la cátedra –docentes y estudiantes- en torno a la formulación

de respuestas disciplinares a un determinado tema.

En estas ocasiones el Taller adopta una estructura “perpendicular” a la habitual

conformando “equipos verticales”, o sea aquellos que se integran con

estudiantes de los diferentes cursos. En lo que hace a los docentes, se contempla

la incorporación de profesores ajenos al Taller (de nuestra Facultad o del

extranjero) y una ampliación del tradicional rol crítico asumiendo un papel

propositivo que refuerza su integración al grupo de estudiantes. En lo referente a

las temáticas abordadas, éstas se caracterizan por plantear situaciones que

habiliten una rápida comprensión y provoquen respuestas disciplinares nítidas.

Obviamente, ambos momentos –el de la formulación del problema y el de la

propuesta proyectual- se caracterizan por una cierta abolición de los matices y no

aspiran a los niveles de ponderación, complejidad y madurez exigibles a un

proceso proyectual inserto en la realidad o aún a una tradicional ejercitación

académica.

A cambio estos eventos demandan un gran esfuerzo de compresión de una

problemática, esfuerzo que se produce al interior del proceso creativo y desde la

intencionalidad de la propuesta.

EL TEMA

Se propone considerar la hipótesis de peatonalización total o parcial del tramo de

la Av. 18 de julio comprendido entre la Plaza Independencia y la Explanada

Municipal. Esta acción o proceso (dado que parece ineludible la formulación de

etapas) debiera tener una decisiva incidencia en la recuperación de la calidad

física y de uso del viejo centro comercial de nuestra ciudad así como una

recalificación del mismo en el imaginario colectivo.

El Seminario se propone explorar las implicancias físicas y programáticas de la

hipótesis formulada y obtener productos disciplinares que puedan

eventualmente ayudar a instalar la discusión de estas posibilidades.

Para esta edición el Taller propone incorporar en calidad de docentes invitados a

los colegas Javier Fernández Castro (Profesor Titular Regular de Proyecto

arquitectónico y urbano; Morfología General, arquitectónica y urbana, FADU-

UBA), Matias Tozzini (Profesor Adjunto interino de Proyecto arquitectónico y

urbano, FADU-UBA) y Juan Pablo Negro (Profesor Adjunto interino de

Investigación proyectual y docente de Proyecto arquitectónico y urbano, FADU-

UBA).

Esta participación se enmarca en un programa de actividades conjuntas que en

los últimos años vienen desarrollando el Taller Fernández Castro (FADU-UBA) y

el Taller Pintos (FARQ-UDELAR) y se instrumenta a través del Proyecto 720

Contrapartida de Convenios para intercambio docente.

Arq. Conrado Pintos

Profesor Titular

intercambiador modal ENTREVERO

18 PLUS san josé VIA EXCLUSIVA

colonia VIA EXCLUSIVA

estacionamiento PLAZA LIBERTAD

gru

po1

-redireccionamiento de vehículos a colonia y san josé-ensanches de veredas-restitución de plazas como espacios de reposo-arbolado-sustitución de cartelería comercial y eliminación de marquesinas-reactivación de galerías derrames espacio comercial atractivo comunicación preferente con

colonia y san josé

gru

po2

paisajes sibles!im.po

situación modelo

gru

po3

concavidad

La unicidad espacial de la avenida se ha trastocado; la intensificación del tránsito vehicular, se comporta hoy como un elemento de separación entre sus frentes. La multiplicación de subespacios longitudinales especializados: aceras, bandas de equipamiento, calzada; amplifican esta situación que sumada a las condiciones de orientación, conformación topográfica e instalación de usos, terminan por escindir sus bordes convirtiendo el espacio de la avenida en una convexidad bipolar.La hipótesis de transformar 18 de julio en ámbito peatonal es una oportunidad de recuperar su unicidad, de re-establecer una concavidad.

lugares que definen lugares

El acto reflejo de atenuar la subdivisión longitudinal e instalar fragmentos espaciales transversales, se convierte en un mecanismo de operación que cuestiona el replicado de la sección para establecer una alternancia diversificada de eventos espaciales significativos.Las operaciones propuestas para los tramos del espacio peatonal reconocen el soporte instalado donde se incorporan bandas transversales calificadas capaces de “perlar”, “enlentecer” y “marcar” subespacios dentro del espacio de la avenida.Es así que un bosque de palmeras, una plaza de aguas, un boliche y su cubierta mirador, un jardín rústico y otros segmentos de espacios que califican y equipan otos usos se convierten en una secuencia de eventos espaciales significativos que al ser atravesados amplifican y diversifican el espesor de la experiencia. Estos dispositivos incorporan por tanto: sombra, sonido, movimiento y percepción modificada de la realidad conocida.

las plazas

La secuencia de plazas constituye una exquisita particularidad de nuestra avenida principal. Su posición relativa respecto al eje, su extraña proximidad, sus cualidades y caracteres diferenciales y complementarios, constituyen la base genética de la propuesta para los tramos. Nombradas por el colectivo como: “la explanada”, “cagancha”, “del entrevero” e “independencia” reflejan su carácter distintivo.

Una gran cubierta define las condiciones del “atrio” urbano del ayuntamiento. Una multitud de esbeltos pilares metálicos soportan inadvertidamente una cubierta transparente hecha de aire que se pliega sobre sus laterales para “acondicionar” un interior urbano, ámbito de reunión público a cubierto que despliega hacia la ciudad los usos del edificio municipal.

Un “cuenco” blanco de perímetro circular recupera el centro “centrado” del la plaza “central” de la libertad. Una operación de reverberación conceptual que se materializa en una delicada concavidad de mínima pendiente capaz de albergar agua para convertirse en “monumento ampliado” y paisaje a observar, o funcionar como pavimento peatonal que predispone la forma del cuerpo para el descanso en un “claro”, verde, silencioso.

Un segmento de plaza “inferior” se convierte en una señal poderosa para amplificar los destinos culturales instalados en el subsuelo de la plaza del entrevero. Un dispositivo vertical, soporte de agenda cultural, luminaria metropolitana y elevador de personas se dispone en el encuentro del eje de la av. del libertador para redescubrir y marcar su poderosa presencia. Una ventana multidimensional para la ciudad.

El “descubrimiento” refleja las operaciones sobre la plaza independencia. Poner en evidencia las trazas de la ciudadela de Montevideo, hacer visible casi 300 años de “espesor urbano” permite calificar fuertemente el sector oeste de la plaza convertida en parque rústico. El sector este, calificado como suelo de usos peatonales resuelve el enlace con la avenida, formalizando así una fuerte caracterización diferencial de estos dos sectores genéticamente diferentes que se complementan como partes de la experiencia del recinto de la plaza.

inicio y/o fin

Nada empieza y termina en si mismo, de ahí la utilidad de crear, la razón de la transformación.El sistema peatonal se extiende y se recrea, se enlaza y continúa…El sistema de transporte público debe ser rediseñado, optimizado, mejorado…sustituir el ingreso de todos los buses, de todas las líneas, de todas las empresas de transporte, por un sistema de tranvía eléctrico no contaminante y de alta frecuencia parece sensato, además de eficiente, mas barato, menos ruidoso, mas limpio y accesible…Los cambios parecen ser tan difíciles como necesarios…Trabajar en equipo también…Los proyectos también son oportunidades valiosas, con ellos se construye cultura…“La realidad necesita ser provocada físicamente”…La utilidad del evento seminario es multidimensional, es intercambio, es trabajo de un colectivo de singulares, es opinión, es un espacio de transferencia de valor, metodología e instrumentación. Es un espacio donde se encuentran el “que” y el “como” hacer, pensar…Es arquitectura y punto (y seguido).

PI PF/E PC/L EM

*em

*pc/l

*pf/e

*pi

gru

po 4

medianeras planas libres...balcones a 18/sol

reconocimientos corazones focalizados sobre galería independencia/ libertad

independencia

entrevero

libertad

explanada

proyecto vial

P.IN. puntos de inyección [3]

zona de eventos

Se establecen las galer ías como conductores conectivos, como elementos de disgregación de la manzana, pequeños laberintos intrincados, línea que orada de forma sinuosa y aleatoria. Galerías que llevan y conectan con los corazones de manzana, en donde las medianeras plenas, libres, son balcones a ese interior. Por otro lado constituye parte del análisis la topografía singular del eje de la avenida reconociéndose la pendiente que en corte se lee como una depresión entre las calles Yí y Yaguarón hacia Cuareim y Ejido, sirviendo por ejemplo como escenario para albergar un evento masivo. Formando parte de la propuesta vial el posicionar al transporte público, tranvía de baja velocidad, como conector del eje 18 de Julio, de esta forma se libera el territorio al uso personal, con el estacionamiento sirviendo a la nueva área comercial recalificada, desde las calles transversales y playas de aparcamiento en la Plaza Idependencia y explanada municipal.

Dentro del nuevo mapa, y a modo de conexión de los circuitos que se generan, el eje principal de la avenida y el conformado por la unión de las galerías, en este nuevo orden peatonal, se establecen 7 puntos de Entrada (P.EN. [7]) como cruces peatonales techado sin actividad específica asociada, posicionados en las bocas actuales de la galerías, pensados como espacios de continuidad entre las mismas, siendo el tránsito colectivo lento y el cruce peatonal prioritario. Por otro lado se incluyen 3 Puntos de Inyección (P.IN. [3]) ubicados en las calles Convención, Paraguay y Yaguarón, espacios techados, con una posible actividad asociada, vinculadas a los corazones de manzana, pensados también como espacios de eventos, que se sirven y conectan entre sí. En estos puntos de inyección se introducen las paradas del tranvía de baja velocidad, que se asocia a la circulación continua entre las galerías, determinando un ritmo se sectores diferentes en el nuevo esquema.

gru

po5

detalles

P.EN. puntos de entrada [7]

reconicimiento

“galerías conductos colectivos,disgregación de la manzana consolidada,

pequeños conductos intrincados, laberintosoradación sinuosa aleatoria, incertidumbre...

caverna, lugares sorpresivos...”

gru

po6

EL CONCEPTO_PUERTAS /18 ABIERTO

PASPARTÚS / FACHADAS LIBERADAS

PLANOS DE COMUNICACIÓN / TRASPARENCIAS

LABERINTO / COMERCIAL CONECTIVO /GALERÍAS

PLANO PEATONAL ABARCATIVO CONTÍNUO

OBJETOS Y PLANOS ESOCIADOS /EQUIPAMIENTO URBANO

VIA LENTA / INTERCAMBIADOR / MEDIOS ALTERNATIVOS

SISTEMA DE PLAZAS / CAGANCHA_FABINI

transporte

18

- 2

01

0

lugar

18 > > > arquitecturaacondicionar la

marquesinaseliminar las

estimular las actividades de ocio

1- Planteamos y apoyamos la peatonalización de 18 pero con un sistema de transporte de baja velocidad y concentrado en un objeto que lo contiene cumpliendo tambien otras funciones: paseo peatonal elevado, instalando una dimension perceptiva diferente y permitiendo la conexión puntual con edificios existentes de interés y con las galerías que poseen varios niveles, de manera de integrarlas al paseo. El mismo generaría también espacios acondicionados para el descanso; y seria tambien un elemento importante de identidad para la avenida.

2- Eliminacion de todas las marquesinas, restituyendo el valor de las fachadas

3- EL OBJETO, se complementa con una linea de arboles en la acera opuesta como acondicionamiento natural y paisajistico, y una linea puntual de pequeños quioscos livianos.

4- Unificación del pavimento, en pos de recomponer la unidad espacial por sobre la fragmentación actual entre aceras.

gru

po7lugar

< <

< 1

8

transporte

ESPACIO PUBLICO PASEO DEMOCRATICO

EVENTOS SOCIALES POLITICOS CULTURALESCENTRALIDAD

COMERCIALSIMBOLO Y SIGNIFICADO

ESPACIO REPRESENTATIVO

NUEVO PLAN DE MOVILIDADPOTENCIAR EL DISFRUTE DE LA CIUDAD PEATONAL METROº TRANSPORTE PUBLICO COLECTIVO READAPTACION DE LA FLOTA EXISTENTE Y

LA GESTION TRADICIONAL

RACIONALIZACION DEL PARKINGCREACION DE 600 PLAZAS SUBTERRANEAS LIBERTAD Y EL ENTREVERO

gru

po8