EL VEHÍCULO EL VEHÍCULO ELÉCTRICO: ELÉCTRICO:

Una apuesta industrialUna apuesta industrial

Óscar CiordiaDirector GeneralDirector General

AGENDA

Factores de éxito o fracaso

Mercado Actual y futuro

Oportunidades de negocio para empresas.

Factores de éxito o fracaso

FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE

FACTORES DE ÉXITO ¿En qué se basa la propuesta de valor?

TRES PILARES

FACTORES DE ÉXITO ¿En qué se basa la propuesta de valor?

Reducción de emisiones

EGH

Contaminantes locales

ÉXITO

Mejora de la eficiencia energética

Independencia de las fuentes de energía no renovables energéticaenergía no renovables

FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (II)

Y los condicionantes de esos tres pilares del éxito …

EMISIONES

Y los condicionantes de esos tres pilares del éxito …

El impulso legislativo mantiene el nivel de presión EURO y Copenhage

EFICIENCIASINDEPENDENCIASeñalización de precio en horas valleEl impulso a las renovables

en el mix se mantiene

FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (III)

Y los condicionantes de esos tres pilares …

EMISIONES: Parece que el impulso continuará

FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (III)

Y los condicionantes de esos tres pilares …

EMISIONES: Parece que el impulso continuará

FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (III)

EFICIENCIAS: ¿Se señalizará con el precio para rellenar el valle?

45.000

35 000

40.000

30.000

35.000

25.000Potencia demandada en B.C. sin V.E. (REE). [Valle mínima profundidad]

N d d B C MW

FALTA LA FIG 4

20.000

12:0

0

14:0

0

16:0

0

18:0

0

20:0

0

22:0

0

0:00

2:00

4:00

6:00

8:00

10:0

0

Nueva demanda en B.C. en MW

FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (III)

INDEPENDENCIA: Parece que se mantendrá el impulso a las renovables

FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (IV)

FACTORES DE FRACASO ¿Contra qué compite?

Coste de Baterías

FACTORES DE FRACASO ¿Contra qué compite?

TRES PILARES

Infraestructura de cargaFactores Subjetivos

ImagenMovilidad reducida

ImagenFiabilidadSeguridad

FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (V)

Y cómo pintan?

Coste de Baterías: (Li-Ion)

Actualmente 700 – 1000 $ / Kwh

Objetivo 200 – 300 $ / Kwh

Infraestructura de Carga: 3 modelos compiten. ¿Quién ganará?

- Rápida

- Lenta

- Cambio

Subjetivos: Comunicar, Comunicar y Comunicarj , y

- Contra Movilidad Contextualizar

Contra Seguridad No Arriesgar- Contra Seguridad No Arriesgar

- Contra Fiabilidad Investigar

MovilidadFACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (VI)

Distancia de los recorridosEstudio realizado por GM : 75% de los usuarioseuropeos hacen menos de 65 km al dia

Estudio realizado por RENAULT en Ile de France : 83%de los trayectos realizados diariamente por un conductor

60 kes menor que 60 km.

Estudio Toyota/EDF en Inglaterra y Francia : 80% de lostrayectos en ámbito urbano son inferiores a 25 kmy

AUTONOMIA DE UN VE : 60 KM – 140 KMTipo de recorrido que puede satisfacer el VE

La movilidad para los servicios urbanos y peri-urbanos:flotas de mantenimiento, mensajería, distribución depaquetería,…Y la movilidad personal en el ámbito urbano y peri-urbano: desplazamiento a puesto de trabajo, ocio, consumo,… ,

Mercado Actual y futuro

Mercado del vehiculo eléctrico

Patricio Bonta y Mario Farber "199 Preguntas Sobre Marketing

y Publicidad"

el mercado es "donde confluyen la oferta yel mercado es donde confluyen la oferta y

la demanda ”la demanda.”

Oferta de Vehículos eléctricos e Híbridos TeóricoHíbrido “ligero” (Mild Hybrid)i t t t d t ió í f dHíbrido

ligerosistema start and stop + regeneración energía por frenadaun pequeño motor eléctrico asiste al MCI en las aceleracionesNO puede circular en modo solamente eléctrico (Honda Insight)Híbrido Completo (Full Hybrid)

Gra

Híbrido completo

p ( y )MCI el principal motor de propulsión asistido por un motor eléctrico y una bateríacon mayor capacidad que los Mild Hybrid.Dan apoyo en las aceleraciones al MCI y incluso permiten un desplazamientocorto a baja velocidad en modo solo eléctrico

ado de elec

Híbrido enchufable

corto a baja velocidad en modo solo eléctrico.La batería se recarga por regeneración de energía en las frenadas y por el MCIHíbrido enchufable (Plug-in hybrid)La batería de mayor capacidad que los híbridos pueden recargarse en la redctrificación

e c u ab eeléctrico, por lo que el vehículo puede circular en modo eléctrica una distanciamayor

PHEV Híbrido enchufable con autonomía alargadaUtiliza un sistema de hibridación serie con una batería de gran capacidad quen

Vehículo eléctrico de batería V hí l lé t i l d t lé t i E í

autonomía alargada

Utiliza un sistema de hibridación serie con una batería de gran capacidad quepuede ser recargada en la red y un MCI pequeño que permite recargar labatería en caso de necesidad

Eléctrico100%

Vehículo eléctrico propulsado por un motor eléctrico. Energía suministrada por un batería que se recarga en la red eléctrica.

Oferta de Vehículos eléctricos e Híbridos HOY

Híbridoligero

Híbrido “ligero” (Mild Hybrid)Honda Insight

Oferta REAL

Híbrido completo

Híbrido Completo (Full Hybrid)Toyota Prius Lexus, BMW, Mercedes

Híbrido

Híbrido enchufable (Plug-in hybrid)A partir de 2010:Seat Twin DriveOferta paraenchufable Seat Twin DriveBYD F3DMHíbrido enchufable con autonomía alargadaØ

Oferta para PROYECTOS DE DEMOSTRACIÓN

Vehículo eléctrico de bateríaMitsubish iMIEV FIAT e-

PHEV autonomía

alargada CATALOGO MOVELE

Eléctrico100%

Mitsubish iMIEV, FIAT e500 (Micro Vett), Smart EV, Think City, Tata

Demanda de Vehículos eléctricos e Híbridos HOY

MATRICULACIÓN

En 2008 se matricularon 4.000 vehículos híbridos

En 2009 se prevé que se matriculen 6.500 VH

En 2010 se acercaría a los 10.000 VH

Entre 2009-2010 el proyecto MOVELE prevé laintroducción de 2.000 vehículos eléctricos en entornourbanourbano.

Oferta de Vehículos eléctricos e Híbridos MAÑANA - 2014

Híbridoligero Solamente 2 marcas no tienen previsto ofrecer

un VH (Renault y Mitsubishi)Híbrido

completo

un VH (Renault y Mitsubishi)

Híbrido enchufable En 2009:

El 53% de los fabricantes tienen en desarrolloun vehículos híbridos enchufables.PHEV

autonomía alargada

u e cu os b dos e c u ab esEl 70% de los fabricantes tienen algúnprototipo de vehiculo de batería

Eléctrico100%

Oferta

Ejemplo de vehiculo hibrido plug-in

El 53% de los fabricantes tienen o

desarrollan vehículos híbridos

enchufables.

Oferta

Ejemplo de vehiculo de

baterías

El 70% de los fabricantes

tienen algún prototipo de

vehiculo de batería

Ventas de BEV en Europa

Si no hay cambios radicales de lamovilidad o de la economía mundial, los,BEV solo superarán la barrera del 1% decuota de mercado en el 2018. Paraentonces estará ya lista la segundageneración de BEV que comenzará aempujar la cuota hasta el 2% en 2021 y el11.4% en 2030 (2.8 Millones de unidades).En otros escenarios mas agresivos lacuota sube por encima del 30% en 2030con la segunda generación de BEV.

Fuente: IHS Global Insight

Ventas de PHEV en Europa

Los enchufables ofrecen unapropuesta de valor mas atractiva alpropuesta de valor mas atractiva alrequerir menos compromisos, inclusoal inicio de su penetración. Sinembargo, los consumidores tardaráng ,en convencerse del valor real de lapropuesta, una vez que lo hagan entorno al 2016, los enchufables seránel puente ideal hacia la movilidadeléctrica pura. Aún así, muchosconsumidores preferirán la tecnologíaenchufable, menos comprometida,resultando en una cutoa del 20% enel 2030.

Fuente: IHS Global Insight

Demanda de Vehículos eléctricos e Híbridos MañanaVehículo Eléctrico + Vehículo Híbrido

400.000

Mercado VE Mercado VH Mercado TOTAL

250 000

300.000

350.000

s

Se prevé 1 Millón de Vehículosen 2016, de los cuales:

43% V hí l Elé t i

150.000

200.000

250.000

icul

acio

nes 43% Vehículos Eléctricos

(baterías/enchufables)

57% Vehículos Híbridos

-

50.000

100.000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

mat

r

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Oportunidades de negocio para empresas.

Los PHEV, HEV y EV requieren nuevos sistemas de alto VA.

El Ejército alemán adquiere siete mulos en Murcia para su Brigada de Montaña

“ …. el destino delos animales será"su utilización en altransporte militar de

i dpiezas pesadas enzonas de altamontaña y en lasmisiones de paz ymisiones de paz yhumanitarias quevienen realizando elEjército en países

Fuente: Diario “La Verdad” de MurciaEjército en paísesde orografía difícil

…".

¿Es el mulo la solución a “la movilidad” del futuro?

Pues de la misma manera que no cogeríamos un mulo para ninguna otraaplicación, ni un reactor comercial para viajar a Toledo, ni el AVE paraLl l t d M d idLlegar al centro de Madrid……….

¿Qué sentido tiene descalificar la movilidad eléctrica por su autonomía?

Kiosko

Centro de Madrid

ToledoSevilla

Nueva York

Seamos coherente y apliquemos la racionalidad a los medios de transporte.

Hoy por hoy el VE solo se presenta como una buena opción de futuro para

La movilidad urbana.

El Híbrido enchufable para ir un poco mas allá: movilidad Peri Urbana

El Híbrido no enchufable para recorridos mixtos.

Y el térmico de última generación para el resto.

Urbana: VEB

Mixto: HEVInterurbana: MCI

Periurbana: PHEV

Almendra

M-30

M-40/50M-40/50N-XX

Aprovechemos el nuevo MIX de medios de transporte en favor de toda la sociedad.

H biHagamos un cambio sereno.

Colaboremos todos: Administración, Empresas y Usuarios

MUCHAS GRACIAS !!!!!