Volkswagen Race Tour

Sábado13.07.13

Peugeot ScootersMOTOS

Hispanomoción inicia laventa de la gama dosruedas del fabricantefrancés [P10]

XV TrofeoS.M. La Reina

NÁUTICA

Gran éxito de la clásicaprueba organizada porel Club Náutico deValencia [P11]

Las últimas novedadesde la marca, a fondo en laspistas de velocidad, seguridady 4x4 de Cheste [P6-7]

MOTOR

E l Plan PIVE-2 está a punto de ago-tarse. De hecho si su idea es com-prar un coche nuevo entregandootro a cambio para el desguace, co-

rra a su concesionario hoy mismo, no lodeje para el lunes porque las reservas soninformáticas y una vez se acaba el presu-puesto no habrá manera de conseguir los1.000 euros extra con los que el Gobiernosubvenciona esta compra.

El PIVE-2 tuvo el doble de dotación queel anterior y, pese a dejar fuera a los semi-nuevos, las previsiones apuntaban a que seagotaría en septiembre, pero en cambioapenas va a llegar a mitad de julio, lo que esun éxito con muchos inconvenientes.

Con un gobierno empeñado en «refor-mar la política fiscal» –léase subir los im-puestos– la música que nos llega es que nohay dinero para un nuevo Plan PIVE, y esoque el plan se ha convertido en el clásico‘círculo virtuoso’. El Gobierno subvencionacon 1.000 euros la compra de coches, sevenden más y recupera esa inversión y mu-cho más en forma de los nuevos impuestosque gana con cada coche. Además las fábri-cas y las redes comerciales se benefician delas ventas y pueden mantener su infraes-tructura y, como colofón, se beneficia elmedio ambiente, con coches de menos emi-siones, un círculo que no debería romperse,porque genera dinero, empleo y riqueza,

pero que terminará la próxima semana conel final del PIVE-2, ya que necesita una par-tida presupuestaria, en lugar de aplicar undescuento directo en los impuestos.

El problema es que la economía no se harecuperado, no se crea empleo y las ventasde automóviles no se van a levantar de undía para otro, de modo que la ayuda delPIVE es, más que necesaria, imprescindible.Ahora toca un compás de espera que, si sehacen las cosas bien será corto con una pró-rroga del PIVE inmediata, si se hacen regu-lar se solucionará en septiembre u octubre,y si se hacen mal no se pondrá solución. ElGobierno es tan impredecible, que no sabe-mos por cuál de los tres casos apostar.

ELCÍRCULODELPIVE

coordinación suplementoALEX ADALIDredaccion.motor@lasprovincias.es

:: MOTORLa primera edición del En-cuentro LAS PROVINCIAS LPEmprendedores, con el patro-cinio de Sabadell CAM, con-tó con la presencia de tres re-conocidos empresarios queconversaron con tres empren-dedores con el objetivo decompartir experiencias entreellos y con todos los asisten-tes. Manuel Bertolín fue uno

de los veteranos, junto al res-taurador Quique Dacosta y elempresario Juan Planes, dePollos Planes.

Bertolín celebra este añoel 50 aniversario de su em-presa, uno de los concesiona-rios BMW de referencia enEuropa por la calidad de sutrabajo; y compartió con JoséLuis Liz, gerente y fundadorde la empresa de control de

incendios forestales Pyro FireExtinction, experiencias desu trayectoria. Entre ellas des-taca su forma de ver las cosas,«siempre aconsejo que hayque cuestionar los métodos

tradicionales y buscar nuevasformas de trabajar», así comola importancia de la pasión enel trabajos «muy necesariapara no desanimarse en lospeores momentos».

Manuel Bertolín,protagonista enlos Encuentros LP :: MOTOR

Volvo Auto Sweden apues-ta por el programa de fide-

lidad ‘Volvo Loyalty’ parasus clientes. Los que reali-cen su revisión en el conce-sionario, con sedes en la ca-lle Aben al Abbar de Valen-cia y República Argentinade Gandia, contarán con des-cuentos para próximas re-visiones, en neumáticos yasistencia en carretera.

Auto Swedenpremia asus clientes

Manuel Bertolín, con José Luis Liz. :: TXEMA RODRIGUEZ

Las revisiones en Volvo, con descuentos. ::

Sábado 13.07.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR2

CONCESIONARIOS

. :: LP

Rafael Prieto, nuevopresidente de ANFAC

La asamblea general de la Aso-ciación Española de Fabrican-tes de Automóviles y Camio-nes (ANFAC) ha elegido nue-vo presidente por unanimi-dad a Rafael Prieto, directorgeneral y vicepresidente eje-cutivo de Peugeot España y

Portugal. Anfac informó enun comunicado de que Prie-to ocupará la presidencia de

la patronal durante un año, ysustituye en lapresidencia aManuel Machado (Ford).

corporaciones al equipo va-lenciano, quienes mostra-ron la nueva equipación del

club. Barral, Xumetra y ElAdoua ya son también par-te del equipo VolksWagen.

Los fichajes delLevante UD, en elVW Race TourEl concesionario Levante Wa-gen protagonizó la presenta-ción de los fichajes del Levan-te UD en el Circuito de Ches-te Ricardo Tormo. Coincidien-do con el inicio del Race Tour,se presentó a las nuevas in-

Prieto (dcha.) junto a su antecesor Manuel Machado (izda.)

NOMBRAMIENTO

:: MOTORLos aficionados a los compac-tos deportivos franceses estánde enhorabuena, ya que estasemana tenemos dos nuevoscontendientes. Por una partePeugeot lanza la esperada ver-sión ‘R’ de su coupé deportivoRC-Z. Alcanza nada menos que270 CV con un motor de sólo

1.6 litros con bajo consumo yemisiones. Por su parte Renaultpresenta una serie especial desu Mégane R.S., con motor doslitros de 265 CV, chasis Cup yuna decoración específica ins-pirada por el equipo Red Bullde Fórmula 1 y el piloto Sebas-tian Vettel. Una difícil elecciónpara los más aficionados.

Los deportivosfranceses,más radicales

:: MOTORBertolín, ConcesionarioBMW y único Certificado

BMW M en Valencia, acabade recibir la primera unidaddel deportivo y exclusivoBMW M6 Gran Coupé.

La última creación de losingenieros de BMW M mon-ta un motor de ocho cilin-dros que rinde nada menosque 560 CV. El precio alcan-za los 152.600 euros.

El BMW M6Gran Coupé,en Bertolín

Sólo hay tres BMW M6 Gran Coupé en España.

Sábado 13.07.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 3EXTRA

MOTOR

29,3313,40

3,81-45,45-11,94-15,5631,53

295,12-16,22

JUNIO 2013

VENTAS DE TURISMOS EN VALENCIA

1.2.3.4.5.6.7.8.9.

10.

Marca Ventas % variac.

MARCAS

FordPeugeotDaciaRenaultNissanVolkswagenCitroënSeatToyotaAudi

255191162146141140138136110

97

JUNIO 2013

-33,42

8,9622,69

400,00-14,28-30,95-39,36-17,60119,31-11,25

1.2.3.4.5.6.7.8.9.

10.

Marca/modelo Ventas % variac.

DaciaNissanRenaultFordFordSeatFordPeugeotVolkswagenRenault

123817766646360565652

60,40SanderoQashqaiClioC-MaxFocusIbizaFiesta208PoloMegane -12,33

3,90206,89-19,55-32,76-25,61

-9,190,760,18

JUNIO 2013

1.2.3.4.5.6.7.8.9.

10.

Marca Ventas % variac.

RenaultSeatOpelPeugeotVolkswagenCitroënFordDaciaToyotaAudi

6.6996.4955.9015.2314.5244.0793.8633.0262.8972.878

JUNIO 2013

16,06

-46,8614,60

-32,1220,8110,11

185,27-7,15

-20,56107,25

1.2.3.4.5.6.7.8.9.

10.

Marca/modelo Ventas % variac.

OpelRenaultSeatRenaultDaciaSeatPeugeotVolkswagenVolkswagenNissan

2.9482.8562.6192.2722.2281.9491.7821.6101.5931.464

25,12CorsaClioIbizaMeganeSanderoLeon208GolfPoloQashqai

VENTAS DE TURISMOS EN ESPAÑA

87,55-14,02

8,97-10,35-21,8840,28

8,17-5,63-3,45

ACUMULADO 2013

1.2.3.4.5.6.7.8.9.

10.

Marca Ventas % variac.

FordPeugeotNissanVolkswagenRenaultCitroënSeatOpelToyotaDacia

1.5101.005

954940895846805619558452

ACUMULADO 2013

-26,80

8,9660,4022,69

-23,95-39,36-14,2813,25

119,31-17,60

1.2.3.4.5.6.7.8.9.

10.

Marca/modelo Ventas % variac.

NissanFordRenaultVolkswagenFordFordCitroënVolkswagenDaciaRenault

599454386376342342327319316316

-11,25QashqaiC-MaxClioGolfFiestaFocusC4PoloSanderoMegane -13,23

-0,15-6,56

-19,44-22,73

-7,581,78

-10,98-5,92

ACUMULADO 2013

1.2.3.4.5.6.7.8.9.

10.

Marca Ventas % variac.

SeatPeugeotVolkswagenOpelRenaultCitroënFordNissanAudiToyota

35.03530.70829.97529.60025.98124.78222.80818.28816.27615.587

ACUMULADO 2013

8,18

7,40-27,23

-8,86255,52

68,44-12,9930,04

1,9019,99

1.2.3.4.5.6.7.8.9.

10.

Marca/modelo Ventas % variac.

SeatOpelVolkswagenSeatNissanRenaultPeugeotVolkswagenRenaultOpel

13.69113.36711.58011.37411.24510.76210.39210.230

8.8588.515

-13,02IbizaCorsaPoloLeonQashqaiClio208GolfMeganeAstra

MODELOS MARCAS MODELOS

Ventas Variación

2.087 -1,65

JUNIO 2013 ACUMULADO 2013 JUNIO 2013 ACUMULADO 2013Ventas Variación

11.283 -3,21

Ventas % variación

63.826 -0,84

Ventas % variación

338.444 -4,83

:: A. ADALIDJunio volvió a ser un mes es-table en las ventas de auto-móviles, con una caída queno llega al 1 por ciento y quepor tanto no es significativa,pero con cambios importan-tes en lo que los expertos lla-man el ‘mix de ventas’, ya quehan caído las ventas a empre-sas, que apenas dejan renta-bilidad en los concesionarios,y han subido, y mucho, las departiculares, además de las de‘rent a car’. Este último pun-

to significa que hay más cré-dito en el mercado y que mu-chos de estos coches pasarándespués al mercado de VO.

En cualquier caso, el fin delPIVE-2, gran impulsor de lasventas particulares de coches,no es nada positivo, ya que nose anuncia un recambio y estoafectará las ventas, aunquelas entregas de pedidos actua-les en los próximos mesespuedan dar la sensación deque el mercado se mantiene.Nos tememos que no será así.

En cuanto al ranking, enValencia destaca el liderazgodel Dacia Sandero, y por mu-cho, sobre todos sus rivales.O los Dacia llegan por lotesque se matriculan de inme-diato o no entendemos los pi-cos y valles en las ventas delexcelente low-cost de Re-nault. Del resto de modelosdestaca el nuevo Clio, que estárecuperando el público jovenpara Renault, y el Peugeot208, que no vende tanto, perosí en versiones más equipa-

das. En el ranking general foromantiene el liderato.

EstabilidadanivelnacionalA nivel nacional Renault con-sigue el liderato mensual gra-cias al Clio y con el apoyo delMégane, que cede su lidera-to y gran parte de sus ventasa su atractivo hermano pe-queño. Aún así destaca el Cor-sa, todo un veterano que esfavorito entre los flotistas dealquiler de coches. De nuevoel Dacia Sandero logra, tam-

bién a nivel nacional, una ex-traordinaria subida hasta elquinto puesto.

En el ranking nacional elCorsa incluso acecha el lide-rato del casi intocable del SeatIbiza. En el acumulado de

marcas Seat mantiene el lide-rato de forma cómoda por de-lante de Peugeot y Volkswa-gen. La marca está cuajandoun buen año a nivel nacional,pero no en Valencia, dondecae más de un 10 por ciento.

El mercado contiene larespiración ante el fin del PIVEEl Plan ha ayudado a mantener las ventas, que podrían hundirse

El Opel Corsa, líder de ventas nacional en junio. :: LP

VENTAS Sábado 13.07.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR4

N uestro país estáabriéndose pocoa poco a la utili-zación del gas li-

cuado de petróleo GLP comocombustible en el mundodel automóvil. Antes su usoestaba restringido a profe-sionales, y se utilizaba sobretodo en taxis. En la actuali-dad cualquier coche de ga-solina puede ser transforma-do para que pueda utilizargas GLP además de su com-bustible habitual, y de he-cho ya hay un buen núme-ro de talleres que realizan elmontaje y la homologaciónen la ITV por precios entre1.500 y 2.500 euros, segúnel modelo. Casi todos los mo-tores de gasolina puedenadaptarse al GLP.

También podemos com-prar coches con GLP de fá-brica, como ocurre con lasgamas Opel, Fiat, Lancia,Chevrolet o Seat entre otros,con una oferta en aumento.En Europa llevan años em-pleando este tipo de com-bustible natural. Casi diez

millones de vehículos reco-rren las calles de las princi-pales carreteras y ciudadesde Alemania, Italia, Francia,Reino Unido o Portugal.

Europa a la cabezaHasta un 6% de las matricu-laciones que se hacen enFrancia son de coches conGLP, seguido del 15% en Ita-lia, donde ha habido un au-téntico ‘boom’. En Alema-nia, el parque supera el me-dio millón de vehículos conAutoGas, y las grandes mar-cas comienzan a aumentarcada vez más el número deutilitarios con GLP e inclu-so con gas GNC.

Los coches con GLP nopierden la instalación y usohabitual de la gasolina, sino

que añaden un nuevo depó-sito de gas, que se sitúa en elhueco de la rueda de repues-to, una nueva boca de repos-taje y un conjunto de inyec-tores. El motor con GLP rin-de ligeramente menos, peroresulta más duradero y silen-cioso.

Energía limpiaEl GLP muestra claras ven-tajas. El principal motivo desatisfacción es su menor cos-te por kilómetro recorrido,ya que el AutoGas cuentacon un precio mucho másbajo frente al diesel o la ga-solina. Además es una ener-gía más limpia, ya que el mo-tor emite menos gases conGLP que cuando utiliza ga-solina. Los motores de Au-

toGas tienen reducidas emi-siones, contribuyendo a ladisminución de gases deefecto invernadero.

Repsol ha comenzado aincorporar en sus estacionesde repostaje esta opción conel nombre de AutoGas, aten-diendo de este modo a la cre-ciente demanda del combus-tible limpio. Muchos de losconductores ya habrán ad-vertido la presencia de estossurtidores, utilizados en granparte por los conductores detaxi, que conforman un to-tal de 375 vehículos que em-plean esta energía.

Las ambulancias de la Sa-nitat Valenciana también tie-nen una flota GLP, y en laComunidad Valenciana seregistran más de 650 vehí-

culos que emplean el Auto-Gas como fuente de energía.

Seis puntos en ValenciaValencia destaca por ser unade las principales Comuni-dades Autónomas en las quese lleva a cabo la produccióndel AutoGas. Pueden encon-trarse estaciones repartidasa lo largo de todo el Medite-rráneo, con cinco estacionesen Valencia, seis entre Ali-cante y Castellón y tres másen Murcia. Repsol ha elabo-rado un plan para cerrar el2013 proporcionando hastatres puntos de repostaje másen los que poder encontrarlos servidores de dicho com-bustible.

Especial para empresasComo novedad, Repsol estáen pleno desarrollo y ventade unos nuevos puntos deventa de AutoGas, conocidocomo ‘Skids’. Una nueva mo-dalidad de suministros enlos que los surtidores se ins-talan dentro de las empre-sas que instalan GLP en gran-des flotas.

Valencia cuenta con 37servidores ‘Skids’. Una claraalternativa para las empre-sas que quieren reducir suscostes y su impacto me-dioambiental.

La petrolera impulsa sus estaciones de servicio con ‘AutoGas’en la Comunitat para mejorar el servicio a los coches con GLP

ECOLOGÍAGLP

ANTONIO G.VALENZUELA

Estación de servicio Repsol con un servidor de AutoGas. :: LP

Repsol amplía la red GLP

:: MOTORLos puntos en los que ya sepueden encontrar los ser-vidores de repostaje de Au-toGas conforman una granred repartida por toda Es-paña.

Para localizar las esta-ciones disponibles en Va-lencia el mejor método esentrar en la web de Repsol

y buscar las estaciones con‘AutoGas’, ya que la reno-vación de surtidores connuevas estaciones es cons-tante.

Uno de los objetivos delas petroleras es emplear yfomentar el uso de dichocombustible, menos conta-minante y más económico,a pesar de los costes que a

priori puede presentar suinstalación. Las gasolinerasserían las primeras que seadaptan así a las nuevas ten-dencias del mercado, que

apoyan este combustiblelimpio y económico quemejora la calidad de los co-ches y es beneficioso parael medio ambiente.

Cada vez másestaciones disponende surtidores de gas GLP

Repostaje de GLP junto al depósito de gasolina :: LP

Los Opel con GLPya están en Palma:: VALENCIA. Opel es unade las marcas que apuesta porlas versiones con GLP, de he-cho en la fábrica de Figuerue-las (Zaragoza), se instala enlos modelos fabricados todoel sistema GLP con una exce-lente integración de todos loscomponentes y garantía defábrica. La gama GLP de Opelcomprende los Corsa 1.2 de85 CV, Astra 1.4 turbo de 140CV y Meriva 1.4 de 120 CV. Lagama GLP de Opel ya está dis-ponible en Opel Palma, conprecios desde 13.400 euros,promociones aparte, y un aho-rro estimado anual de unos500 euros con respecto al usode la gasolina como combus-tible principal.

Y ADEMÁS

Fiat, Alfa y Lancia,también con GLP:: VALENCIA. Como en Ita-lia el uso del GLP se ha con-vertido en casi una norma en-tre los coches de gasolina, losfabricantes del grupo Fiat, lí-deres de ventas en el país,cuentan con una amplia gamade modelos impulsados porGLP. Las gamas Fiat 500, 500-L, Punto, Bravo y los comer-ciales Dobló y Fiorino puedentener este combustible congarantía de fábrica. Tambiénlos Alfa Mito y Giulietta y losLancia Ypsilon y Delta cuen-tan con versiones GLP.

Seat Ibiza y Altea sesuman a la tendencia

:: VALENCIA. Seat tambiéntiene en sus concesionariosvehículos con GLP, en estecaso las gamas Ibiza y AlteaXL. Especialmente diseñadospara ahorrar con un gran be-neficio para el medio ambien-te, están equipados con el mo-tor 1.6 de 82 CV en el caso delIbiza y el 1.6 de 95 CV para elAltea, con precios desde16.440 euros.

Sábado 13.07.13LAS PROVINCIAS USUARIO 5EXTRA

MOTOR

E l Volkswagen RaceTour llega este añoa su décima edición.Se trata de un even-

to que presenta las últimasnovedades de la marca en cir-cuito y que está pensado paraque los clientes más activosy los aficionados a la marcatengan un contacto directocon su gama de modelos. AlRace Tour se puede asistir tan-to apuntándose vía internetcomo por invitación de la redde concesionarios, y es unaactividad muy recomendable.

Excelentes monitoresAsistimos a una de las prue-bas de Cheste, en las que du-rante dos días pasaron unos300 conductores, justo al mis-mo tiempo que gran parte dela plantilla de futbolistas delLevante U.D. El primer paso

es un pequeño ‘briefing’ don-de los monitores, normalmen-te pilotos y ex-pilotos, danunas instrucciones de segu-ridad además del ‘orden deldía’, con el paso de los parti-cipantes por cuatro zonas: cir-cuito, carretera, 4x4 y pistade seguridad, lo que les lleva-rá unas cuatro horas en total.

Nuestro primer paso es elcircuito ‘grande’, donde en-tramos a probar los Golf GTIy GTD acompañados del pilo-to Luis Villamil y tras saludara otros pilotos valencianosque ejercen de monitores enel evento -Lucas Guerrero,Marco Barba o Marta Suria-.

Consejos de expertoEl GTI es nuestro objetivo, yaque es la primera vez que nosponemos a los mandos del de-seado modelo. Con tres puer-tas y cambio DSG iniciamosla marcha siguiendo los con-sejos profesionales de Villa-mil. Lo primero es poner el

modo de conducción sport y,en el cambio DSG, dejar quesea él mismo el que suba lasmarchas, ya que lo hace cuan-do se alcanzan las 6.500 vuel-tas ya en la zona roja, y ocu-parnos sólo de las reduccio-nes. Para ello, siguiendo losconsejos de Luis, «hay que fre-nar fuerte antes de cada cur-va y damos dos o tres toquesde reducción a la leva izquier-da para que el cambio inser-te la marcha más baja posiblede todas las disponibles, y con-tar así con la máxima fuerzapara acelerar».

Nos lanzamos a pista y va-mos cogiendo ritmo y com-probando las muchas cuali-dades del Golf y algunas denuestras carencias «hay queser muy suave con el gas, elcoche tiene mucho par y hayque saber aprovecharlo para

hacer trazadas limpias y po-der acelerar a fondo cuantoantes, pero no precipitada-mente».

Los frenos son la parte quemás nos sorprende «en pistase puede frenar muy a fondoy con mucho agarre, y es elpunto en el que más se pue-de mejorar, en general haymiedo a frenar a fondo».

El GTI permite conducirmuy muy rápido, pero hayque tener en cuenta muchosfactores. «Entrar demasiadorápido en una curva, una pa-sada de frenada, no tiene so-lución, ni nosotros ni Fernan-do Alonso puede recuperar elcoche, porque las leyes de lafísica lo van a sacar de la tra-zada. Todas las demás situa-ciones sí se pueden corregir».

Con sus cualidades de con-fort intactas y cada vez más

VW enseñasus armasEl Race Tour muestra a más detrescientos clientes las últimasnovedades en deportivos, 4x4,híbridos y seguridad en Cheste

Expertos pilotosnos acompañan en elRace Tour y permitenmejorar conduccióny seguridad

La gama denovedades incluyeinnovacionestécnicas de la gama

ALEX ADALIDCHESTE

EVENTOVOLKSWAGENRACE TOUR

� El VW Scirocco de ca-rreras de resistencia sirviópara unas ‘hot laps’ conlos asistentes de copiloto.Continental es el provee-dor de las ruedas.

1

2

Sábado 13.07.13LAS PROVINCIASNOVEDADEXTRA

MOTOR6

También seguridad. Las pruebas incluyen frenadassobre agua, derrapajes y la prueba del frenado automáti-co del Up!, que ‘frena solo’ por debajo de 30 por hora.

GAMA 4X4

potente y equipado, el GTI sesigue mostrando como unode los mejores deportivos «po-pulares» del mercado. El GTDrepite el esquema del GTI,pero con un motor TDI de 184CV algo menos deportivo pero

más económico de uso.Los clientes tienen la opor-

tunidad de probar la nuevagama Jetta híbrida en carre-tera abierta. Como es un co-che que pasó por nuestras ma-nos hace apenas tres sema-

:: MOTOREl Circuito de Cheste inte-gra un difícil recorrido 4x4que nos sirvió para probarel Passat Alltrack y el Toua-reg. El Alltrack es un Passatfamiliar con tracción 4Mo-tion, suspensión elevada yprotecciones de carrocería.Con el circulamos por un ca-mino ‘de cabras’ por el quedudamos mucho que se in-troduzca algún cliente, perosi lo hace, puede pasar porel mismo sin pegas. Más di-fícil es el camino tomado porel Touareg. Con el pack ‘off-road’ equipa diferencial cen-

tral y trasero bloqueables,que permiten salir de los ato-lladeros, suspensión neu-mática de altura regulable,tracción total permanentey caja automática con con-trol de descenso. Una tecno-logía a la que se suman cá-maras de visión periféricas.Nos quedamos con dos con-sejos clave para la conduc-ción 4x4 «inspeccionar siem-pre los obstáculos difícilesantes de afrontarlos e irsiempre al menos dos cochesde excursión». VW organi-za cada año una ruta por Ma-rruecos con clientes.

Touareg y Alltrak,versatilidad ‘off road’

nas, pasamos por alto la prue-ba. La resumimos destacan-do su gran potencia para serun coche híbrido, lo que loconvierte en un ‘híbrido di-námico’, con 170 CV, aunquesu consumo no es tan bajocomo en otros híbridos.

También seguridadEn la pista de pruebas de laescuela de conducción LuisCliment se llevan a cambiolos habituales derrapajes,pruebas de frenada y contra-volante. Lo más impactantesel sistema de seguridad que,hasta ahora, solo equipa el pe-queño Up!, y que detiene elcoche al detectar un obstácu-lo si circulamos a menos de30 por hora. Es especialmen-te últil en ciudad para evitar

lacances ‘tontos’.- Ojalá pron-to se perfeccione para veloci-dades más altas yo pueda evi-tar los alcances en carretera.

La prueba termina con lazona de 4x4, muy atractivapara los que tengan pensadala compra de un coche de estetipo para conocer sus presta-ciones fuera del asfalto.

El VW Race Tour sigue de-mostrando el gran número denovedades que Volkswagenlanza cada año, así como la fi-delidad de sus clientes. GTI,GTD, híbridos y 4x4 resultanmás conocidos por los adep-tos a la marca, los amantes delmotor y los potenciales com-pradores que, además, aumen-tan sus conocimientos de me-didas de seguridad y conduc-ción en la carretera.

Golf GTI y GTD fueron los cochesutilizados en la pista junto

a expertos monitores. :: LPMOTOR

Sábado 13.07.13LAS PROVINCIAS NOVEDAD 7EXTRA

MOTOR

A ellastambién lesgusta HondaQue el coche sea bastantebueno para nosotros no essuficiente. Este tipo de au-tomóvil se suele adquiriren familias, con uno, dosy hasta tres coches en lacasa, por lo que es habitualque las llaves del mismocaigan en manos de otraspersonas de la unidad fa-miliar. Nuestro Accord lohan cogido dos mujerespara su día a día cotidiano.Al principio les pareció unpoco grande, pero muyelegante y atractivo, valo-rando además la marca, re-conocida por su prestigio,ya que el Civic siempre hatenido un gran atractivoentre las chicas. Tras unpar de días con el coche sedestaca que es más mane-jable de lo previsto, conbuena visibilidad, y muycómodo por dentro, congrandes asientos y fácil ac-ceso al interior. La radiotiene un uso sencillo, sinlas complejidades de algu-nos equipos más moder-nos y el motor tiene mu-cho tirón, un aspecto quesiempre agradecen las con-ductoras, menos pendien-tes del cambio para extraerel mejor rendimiento. Dela línea destacan su ele-gante diseño, aunque seecha de menos algún to-que más actual, como lasluces LED o, en el equipa-miento, los sensores demarcha atrás.

CUADERNODE VIAJE

Nuestra prueba delarga duración conel Accord dieselnos sigue descu-

briendo las virtudes del japo-nés. Seguimos acumulandokilómetros, y en esta ocasiónnos hemos centrado en dosfacetas muy importantes paralos que buscan un coche deeste tipo: por una parte elconsumo y por otra, el usopor parte de diferentes per-sonas de la familia.

El consumo se ha conver-tido en un punto clave paralos usuarios. En esta época enla que lo más repetido es «hoyno se puede correr», el com-prador parece huir de las gran-des potencias y se refugia en

motores más modestos y demenor cilindrada y consu-mo... pero sólo en su homo-logación.

En el día a día, como se re-quiere más potencia para unuso normal. Se pisa más elacelerador con este tipo demotores y sube el consumo,de modo que es difícil acer-carse a la cifra homologada.Honda sólo ofrece un motordiesel en su Accord, el 2.2 i-DTEC de 150 CV. Para mu-chos esta cilindrada puede sersinónimo de mayor consu-mo, pero queremos compro-bar si esta suposición es cier-ta. Para ello hemos dejadonuestro habitual ‘ritmo lige-ro’, con el que el Honda mar-có 6,4 litros de promedio, paraintegrarnos entre el tráficocon una conducción relajada.

Consumo muy ajustadoCon este tipo de uso el con-sumo ha bajado hasta los 5.4litros cada 100 kilómetros,una cifra que nos sorprendeporque está muy cerca de los5,3 homologados. Además norenuncia ni al refinamientode un motor claramente pre-

mium, ni a las prestacionesde un Honda. Si buscamosbajo consumo y no queremosrenunciar a la potencia, estees, sin duda, un gran motor.

Al conducir de forma mástranquila hemos comproba-do otra cualidad: el refina-miento general. Ya hemos ha-

blado del excelente tacto deleste cambio, de la precisa di-rección y del bien organiza-do salpicadero, pero lo quenos sorprende en un uso ana-lítico es lo bien que funcio-na todo el conjunto.

En el Honda no hay un ele-mento que destaque de for-ma clara por encima del res-to porque todos están a un ni-vel muy elevado, y contribu-yen a un confort interior dig-no de un automóvil premium,como ya hemos comentado,y sorprendente en una berli-na disponible desde 22.000euros aproximadamente.

Cinco años de garantíaEl kilometraje ha superadoya los 3.000 kilómetros, loque nos ha hecho dar un vis-tazo a las hojas de manteni-miento. La garantía de esteHonda es de 3+2 años, trespara todo el coche y dos ex-tra para toda la mecánica, ade-más de las habituales 12 anti-

corrosión. En cuanto a revi-siones, tiene un sistema quedetecta el desgaste y reco-mienda un revisión anual conprecio cerrado. A ello cabe su-mar la fama de fiabilidad delos vehículos de la marca y,a largo plazo, la distribuciónpor cadena en lugar de correa,lo que evita una cara opera-ción de mantenimiento.

Sólo pequeñas pegasHasta aquí todo parecen ven-tajas. ¿Defectos? También he-mos encontrado alguno. Porejemplo, cuesta encontrar elbotón de apertura del male-tero y la tapa sólo se quedaabierta en su posición supe-rior. También hemos encon-trado manchas de caucho enlas cuatro llantas que provie-nen de los ‘pelos’ de los neu-máticos que, por algún mo-tivo, terminan manchandoel calce. Detalles menores enun coche de alta calidad defabricación.

Con un consumo de 5,5 litros, distribución por cadena y garantía de cinco años,el Accord muestra la otra cara de sus virtudes: el ahorro en un uso continuado

PRUEBAHONDA ACCORD2.2 I-DTEC 150 CV

REDACCIÓN MOTOR

Si conducimos con suavidad, el Accord i-DTEC regala un consumo de 5,5 litros. :: LPMOTOR

Más ahorro del esperado

Elegancia y ahorro. Laimagen del Accord muestrasu elegancia en el diseñodesde todos los ángulos,manteniendo los rasgos de-portivos de Honda. El con-sumo baja hasta 5,4 litros siconducimos relajadamente.

LARGA DURACIÓN Sábado 13.07.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR8

E l Lancia Delta es unexcelente automó-vil que no resultamuy conocido por

el gran público, ya que aun-que Lancia es una marca re-conocida, también es exclu-siva por sus ventas más redu-cidas. Para los que no lo co-nozcan, el Delta es un com-pacto ‘tipo Golf ’ de tamañoalgo más largo que cuenta conun buen maletero, un exce-lente espacio en las plazas tra-seras y muchas posibilidadesde equipamiento premium,además, claro está, de una bo-nita y exclusiva carrocería.

Una versión más ‘sport’La gama se completa ahoracon una variante con acaba-do deportivo que potenciatambién su lado mas lujoso y

que, a la vez, aumenta el equi-pamiento y ajusta el precio.

Se trata de la versión S, rea-lizada con los especialistas endiseño de MomoDesign. Paraello la carrocería recibe algu-nos cambios, como faros os-curecidos, parrilla delanteraen color negro cromo, llantas,alerón trasero y retrovisoresen el mismo color y el logoMomoDesign en los pilarescentrales.

La imagen gana enteros,como lo hace el interior, condetalles en color brillante, re-vestimientos en negro y unatapicería mixta en piel y teji-do. Bajo el capó este Delta enedición limitada tiene dos mo-tores, el 1.6 diesel de 120 CVy el 1.9 diesel biturbo de 190CV.

Confort con más estiloCon el nuevo Delta S realiza-mos un recorrido por los alre-

dedores de Madrid, en autovíay carreteras de curvas de doblesentido. Destaca su confort yamplitud, así como un diseñointerior que sigue apostandopor la calidad y el ambiente delujo. El asiento trasero es regu-lable, de modo que podemostener un espacio ‘de limusina’o un maletero de hasta 465 li-tros, récord en su sector.

Al volante es un coche có-modo, suave y fácil de condu-cir. La dirección no transmi-te demasiada deportividad,pero permite que el coche flu-ya con suavidad en las curvas.

Si buscamos el rendimientodeportivo, algo poco usual eneste tipo de coche, encontra-remos los límites pronto, yaunque los dos motores tie-nen tirón, están más cómo-dos en autovía y ciudad.

Desde 225 euros/mesEl Delta S diesel de 120 CVtiene un precio de 17.990 eu-ros, con una financiación pre-vista desde 225 euros al mes.El biturbo tiene un precio ten-tador, porque por 21.500 ac-cedemos a un modelo de 190CV y consumo diesel.

Carácter yeleganciaEl Lancia Delta S cuenta conlínea más deportiva, motoresdiesel de 120 ó 190 CV yprecios desde 17.990 euros

PRESENTACIÓNLANCIA DELTA S

ALEX ADALIDMADRID

1

1. Una trasera diferentey llamativa, aunque laretrovisión no es óptima.

2. Salpicadero conclimatizador bizona ymandos al volante,pero sin pantalla táctil.

3, 4 y 5. Detalles delas llantas, la parrilla colortitanio o el logotipo Mono.

2

Tipo: Compacto, 5 puertas

Largo/ancho/alto: 4,5/1,8/1,5

Motor: Diesel, turbo, 4 cil

Transmisión: Delantera, 6 vel.

Potencia: 120 CV

V. máx.: 194 kilómetros/hora

0-100: 10,7 segundos

Consumo: 4,7 litros/100 km.

Equipamiento: S

Precio desde: 17.990 euros

FICHA TÉCNICA

Al color gris titanio se suman los habituales blanco o negro, siempre con parrilla, llantas o retrovisores en titanio.

Calidad, precio e imagensuman en este coche paraconvertirse en una opciónmuy apetecible si busca-mos un compacto capaz,diferente y con buen pre-cio. Además esta serie limi-tada tiene buenas condi-ciones de financiación.

CONCLUSIÓN

543

Si buscamos uncompacto con‘algo más’ debeestar entrenuestras opciones

NOVEDADSábado 13.07.13LAS PROVINCIAS 9EXTRA

MOTOR

H ispanomoción, eltradicional conce-sionario de auto-móviles Peugeot

en la avenida Tres Cruces deValencia está de enhorabue-na. Y es que, desde ya, a su ha-bitual oferta automovilísti-ca, suma también PeugeotScooters.

También postventaYa en su exposición podemosencontrar una representaciónde los modelos más impor-tantes de la gama de dos rue-das de la marca francesa, y trasel verano se sumará el revo-lucionario Metropolis, de tresruedas y un espíritu muy au-tomovilístico.

Además, Hispanomocióntambién ofrece servicio depostventa, con un taller es-pecializado en Peugeot Scoo-ters, y su correspondiente de-partamento de recambios.Todo el equipo de trabajo estádirigido por Eduardo Pons, ge-rente de esta concesión filialdel fabricante galo y cuya ex-periencia en el mundo de laautomoción garantiza el éxi-

to de esta nueva andadura deHispanomoción en el sectordel scooter.

Amplia gamaPeugeot Scooters ofrece enValencia a través de Hispano-moción toda su extensa fami-lia de modelos que incluye ci-clomotores y scooters de va-riadas cilindradas y dirigidosa todo tipo de público. De rue-da alta, deportivos, cien porcien urbanos, Gran Turismoe incluso eléctricos, como elE-Vivacity, su oferta de mo-delos sorprende. Casi todosincluyen una motorización

de 125 cc, por lo que puedenser conducidos con carnet decoche.

FamososSin duda, los scooters más co-nocidos y también más ven-didos de Peugeot son el Sate-lis y el Citystar. Ambos des-tacan por su confort y éste úl-timo, además, aporta las cua-lidades de un Gran Turismopero condensadas en un scoo-ter de tamaño compacto.

Aunque en Valencia losscooters de rueda alta no go-zan de la popularidad que tie-nen en ciudades como Barce-

lona, Hispanomoción tam-bién pone a disposición de susclientes modelos como elGeopolis, el LXR o el Tweet,tanto en su versión estándarcomo en la deportiva RS 125.

Espacio extraPara aquellos que necesitanmás capacidad de carga, el Vi-vacity es el vehículo urbanoideal. Muy deseado por las fé-minas, destaca por su doblemaletero: uno bajo el asientoy otro tras el escudo frontal.Algunos de los modelos cita-dos también se repiten conmecánica de 50 cc, como el

Tweet, Kesbee o el Vivacity.Además, a la oferta de ciclo-motores se suman versionesespeciales de aquéllos y tam-bién viejos conocidos comoel Peugeot Speedfight, todauna referencia entre los scoo-ters deportivos de 50 cc y porel que siempre suspiran losmás jóvenes. Tampoco pode-mos olvidarnos del Elystar ydel Vogue. El primero siguela moda GT pero en tamaño‘mini’, mientras que el segun-do representa la alternativamás económica de PeugeotScooters, con un precio queno llega a los mil euros.

Peugeot MetropolisRecientemente estuvimos enla presentación nacional delnuevo y revolucionario scoo-ter francés. Se dirige princi-palmente a conductores deautomóvil que buscan un có-modo medio de movilidad conmayores prestaciones que unscooter de 125 cc y, además,no disponen de carnet demoto.

Su propulsor de 400 cc de-sarrolla 37,2 CV y tiene unconsumo de sólo 4,2 l/100 km.Su precio es de 8.490 eurosy su equipamiento, tan com-pleto como el de un coche.

PeugeotScooters llegaa HispanomociónEl concesionario valenciano, filial de la marcafrancesa, es nuevo distribuidor y reparadorde scooters, además de automóviles

La exposición de Hispanomoción, con algunos de los principales modelos.

ACTUALIDADHISPANOMOCIÓN

SERGIO G. CUENCA

MOTOS

Probando el innovador Metropolis. :: LP Fachada principal de Hispanomoción. :: LP

Sábado 13.07.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR10

C on las esperanzaspuestas en el 7 deseptiembre cuan-do el COI elegirá la

sede de los Juegos Olímpicosde 2020, el Real Club Náuti-co de Valencia mostró entreel 5 y el 7 de julio todas susvirtudes con la disputa de laregata de Cruceros más im-portante de España despuésde la Copa del Rey.

Cerca de 80 embarcacionestomaron parte en la XV edi-ción del Trofeo SM la Reina,una cita que desde hace 26años es Copa Almirante Sán-chez-Barcáiztegui y al que sehomenajeó con el descubri-miento de una placa conme-morativa cuando se cumpleun año de su ausencia.

Sin la Familia Real, habi-tual otros años en Valencia,fue el mar el que coronó a lostres reyes de Valencia, GrupoClínico Dr. Luis Senís en ORC1, Movistar en ORC 2 y Mas-carat en ORC 3, embarcacio-nes que se han adaptado comola seda a la nueva norma in-ternacional ORC y no dieronninguna oportunidad a sus ri-vales, acabando imbatidos ensus clases.

Ganar todas las mangas noes nada sencillo en una com-petición del nivel del TrofeoSM la Reina, y mucho menossencillo se presuponía en laclase ORC 1 donde el GC Dr.

Luis Senís, que defendía el tí-tulo logrado en RI1 en 2012,se las tenía que ver con un bó-lido como el TP52 Aifos de laArmada, campeón en RI0 lapasada edición.

Lucha en la zagaPero el anunciado duelo nofue tal. El barco armado porLuis Senís, con Axel Rodger ala caña y la presencia del do-ble campeón olímpico y dosveces patrón de Copa Améri-ca, el danés Jesper Bank, comotáctico de excepción, demos-tró el excelente trabajo deequipo que ha aupado al bar-co del RCN Castellón y conbase en Marina Burrianano-va a ser la referencia de la velade crucero en la ComunidadValenciana desde 2012.

Con el Aifos incapaz de de-fender su rating y el barco deSenís intratable, hasta seisbarcos pelearon intensamen-te por completar el podio,siendo el Trabuco torrevejen-se y el calpino Itaca IX los quefinalmente obtuvieron loshonores.

En la clase 2 el Movistarestrenaba una unidad perfec-tamente adaptada a la normaORC, ganando a sus rivalescon comodidad en tiemporeal y con tremenda suficien-cia en compensado.

Por detrás si hubo lucha yde la buena, hasta el puntode que los dos barcos quecompletaron el podio, el Ta-nit IV y el mallorquín Airlan-Aermec, acabaron empatan-do a puntos y resultados par-

ciales. Únicamente el mejorresultado en la última man-ga del barco de Nacho Cam-pos pudo deshacer el desem-pate a favor de los alicanti-nos. En ORC 3 más de lo mis-mo, pero con victoria local.El Mascarat de José Luis Fran-cés demostró moverse comopez en el agua en esta clase yno permitió ninguna espe-ranza a sus rivales. El madri-leño Brujo y el gandiense Ca-ballero’s completaron el po-dio. La regata más social tuvotambién ocasión de lucirsecon las clases ORC Open A yB y victorias para los localesDefender y Tetis respectiva-mente. A diferencia de losORC, aquí no hubo barcos im-batidos y el título no se resol-vió hasta la última manga.

Trío de reyesEl mar coronó a los tres ganadores de Valencia, Grupo ClínicoDr. Luis Senís en ORC 1, Movistar en ORC 2 y Mascarat en ORC 3

El barco del Dr. Luis Senís, campeón en la clase reina ORC :: GUILLERMO BAIXAULI

:: C. MIÑANATras la Regata Costa Azahary el Trofeo SM la Reina, el XMemorial Juan Moreno dela Comunidad Valenciana yla Copa de España de Cruce-ros Zona Levante decidensus campeones este fin desemana en el XVIII TrofeoTabarca – Ciudad de Alican-te.

En ORC 1 el Tronko debe-rá hilar muy fino para defen-der el título frente al GC Dr.Luis Senís, que llega con ga-nas de revancha tras ser se-gundo en 2012. En ORC 2 seprevé un gran duelo entre el

Tanit, subcampeón en Va-lencia, y el Fyord, campeónde la Costa Azahar, mientrasque Brujo y Akra Leuka de-fenderán título en ORC 3 yClub

En las mismas fechas elRCN Dénia acoge la XLIIDiana de Oro, que se dispu-tará en clase RI como el añopasado. La localidad dianen-se volverá a ser protagonis-ta el siguiente fin de sema-na, con la disputa entre el 20y el 21 de julio de la final dela Copa de España y el Cam-peonato Autonómico de ki-tesurf.

Ahora le toca elturno a Alicante

Los barcos atracados en a Marina Real. :: LP

::C. MIÑANALa Marina Real Juan CarlosI ofrece 42 amarres para em-barcaciones de entre 25 y150 metros de eslora en supantalán central, equipadocon las últimas comodida-des como wifi, teléfono, te-levisión, vídeo vigilancia,suministro de combustible,servicios de recogida de re-siduos MARPOL o serviciospersonalizados para este tipode embarcaciones.

Otras de las medidas to-madas para convertir a la Ma-

rina en un puerto de hiber-nación referente en el Me-diterráneo es la introducciónde nuevos descuentos porpago anticipado que puedenllegar al 40%, si el pago esanual.

A todo ello se suma la eli-minación del impuesto dematriculación para embar-caciones de más de 15 me-tros de eslora destinadas aalquiler, una medida que su-pondrá un importante estí-mulo para el sector náuticoen España.

Amarres paragrandes esloras

REGATAS

C. MIÑANA

NÁUTICASábado 13.07.13LAS PROVINCIAS 11EXTRA

MOTOR

Sábado 13.07.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR12