salesiano gas secuencial iii

CONVERSION A GNV DE QUINTA GENERACION TELEFLEX GFI Sergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

El gas natural es un combustible constituido por una mezcla de hidrocarburos livianos cuyo componente principal es el metano (CH4). Se denomina "Natural" porque en su constitucin qumica no interviene ningn proceso, es limpio, sin color y sin olor.Sergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

Ventajas El ahorro en combustible puede llegar a ser hasta 70% con respecto a la gasolina. El Per con Camisea cuenta con una de las reservas de gas ms grandes de Gas Natural en la regin. Es un combustible totalmente ecolgico, sus emisiones de contaminantes son las ms bajas entre todos los combustibles.

Desventajas Se necesita de un tanque grande, robusto y pesado. Ocupa gran espacio en la maletera. Se espera una prdida de potencia del vehculo entre 15%

El costo de la conversin es elevado.

Sistema de financiamiento promovido por el estado. Permite ir se pagando la deuda cada vez que llena combustible.Red de abastecimiento en constante crecimiento.

Se debe realizar los servicios de mantenimiento del vehculo y del sistema GNV

El GNV solo se distribuye en Lima y alrededores

Sergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

El Tema Vehicular es uno de los mas importantes en los ltimos aos ya que el par Automotor cada vez contamina ms nuestro medio ambiente y para eso surgi nuevas alternativas de combustible ms limpios y menos contaminantes como lo es el gas GNV y GLP.Sergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

Para esto se sugiere cuidar nuestro medio ambiente convirtiendo nuestros vehculos a Gas como combustible pero sin afectar tanto la estructura del vehculo y otros aspectos, es por eso que surge el sistema de Inyeccin Secuencial de Gas o de Quinta Generacin el cual atiende a todas las expectativas tales como perdida de potencia, contra explosiones, desgaste prematuro del vehculo


Se sugiere a las personas que conviertan sus vehculos a GNV como una alternativa de combustible mejorando la Economa y la disminucin de la Contaminacin Ambiental.



Sistema de inyeccion Teleflex de 5ta generacion Inyeccion secuencial Inyeccion semi secuencial

En la inyeccion secuencial, cada inyector inyecta por separado segun cada ciclo, justo antes de la apertura de cada valvula de admision.

En la inyeccion semi secuencial, tenemos que dos inyectores inyectan a la vez, uno en admision y el otro en escape. Siempre en funcion al cilindro al que le toca abrir la valvula de admision.


Sistema de inyeccion Teleflex de 5ta generacion Inyeccion simultanea

En la inyeccion simultanea, todos los inyectores inyectan a la vez. Posteriormente, al abrir la valvula de admision, entraria al cilindro la mezcla aire combustible. El sistema de 5ta generacion de Teleflex, no puede trabajar con sistemas de inyeccion simultaneos.


Sistema de inyeccion Teleflex de 5ta generacion

En la inyeccion secuencial de gasolina, el pulso de inyeccion es de aproximadamente 3.5ms. En una inyeccion simultanea, esta podria ser de 2.5ms.



Debido a su construccion y configuracion, el inyector de GNV trabaja en un rango de trabajo de casi un 50% mayor que el de gasolina, es decir que tendria un pulso de +/4.5ms



Inyeccion de gasolina +/3.5ms

Inyeccion de GNV +/- 4.5ms



La principal caracteristica del sistema de

inyeccion de gas simultaneo de TeleflexGFI,es que casi no perturba el equipo orignal de inyeccion de gasolina. Solo se toma la senal de inyeccion proveniente de la ECU de gasolina a fin de tomar la referencia del pulso de inyeccion, que posteriormente es enviada a la interfaz, a fin de copiarla y enviarla a la unidad ECU Sax 500, la cual posteriormente la transforma y la envia a los inyectores de Conexin inyector Nro 1

GNV.


Esquema general de la instalacion2 1 3 4 8

Nuevo regulador GNV

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Nuevo inyector GNV9


El Sistema de Alimentacin de Gas Secuencial TeleflexGFI consta de los siguientes componentes : CILINDRO DE GNV CAERAS PARA GNV REDUCTOR DE PRESIN VLVULA DE CILINDRO SENSOR DE PRESIN MANMETRO COMPUTADOR ECU SAX 500 INTERFAZ CON SENSOR MAP INTEGRADO FILTRO DE GAS CON SENSOR DE PRESIN INYECTOR GNV SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE TOMA DE CARGA DE GNV CONMUTADOR


Es un dispositivo que permite almacenar gas natural vehicular, hasta una presin de 200 bar (3000 PSI). Existen cilindros de acero y de aleaciones (compositor), estos ltimos son ms livianos que los primeros. Son fabricados normalmente a partir de tubos de acero aleados sin costura de diferentes dimetrosSergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

CILINDRO DE GNV

CAERAS PARA GNVHechas de material acerado, son las encargadas de la distribucin de gas a una alta presin (200 Bar).


REDUCTOR DE PRESINReduce la Presin del GNV En 2 etapas: Primera Etapa: de 200 bar a 6 bar. Segunda Etapa: de 1.5 3 bar (Regulable)


Regulador de presion de 2 etapas

Salida / baja presion 2bar

Entrada / alta presion 200bar


VLVULA DE CILINDRODispositivo instalado sobre el cilindro. Tiene como funcin permitir el flujo de GNC durante el llenado del abastecimiento al reductor durante el funcionamiento del vehculo a gas. Debe de estar provisto como mnimo de una vlvula de cierre manual y de un sistema de seguridad por alivio de presinSergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

SENSOR DE PRESIN

Es el dispositivo encargado de medir la presin de gas que est alojada en el tanque de GNV para as determinar la medicin en el conmutador.


MANMETRO

Es el encargado de medir la presin de Gas que se encuentra en el tanque GNV pero este componente nos va a dar una lectura fsica.


COMPUTADOR ECU SAX 500

Es quien se va encargar de Comandar todo el Sistema de Inyeccin de gas recibiendo seales de sus sensores y enviando ordenes a sus actuadores.Sergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

INTERFAZ CON SENSOR MAP INTEGRADO Principalmente toma la seal de los inyectores, emula los inyectores existentes con una resistencia superior a 15ohm. Posee un sensor de presin absoluta MAP integrado.Sergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

Filtro de gas y sensor de PresinLa presion debe estar entre 800mb a 2br, de lo contrario el sistema pasa a gasolina.

Entrada desde el regulador de presion. Valor 2000mb

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Salida hacia los inyectores deSergio Agreda Yauyo : Soporte gas Tcnico GNV Volkswagen

Filtro de gas y sensor de presion

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INYECTOR GNV Teleflex GFI inyector de combustibles gaseosos utiliza tecnologa patentada para dar cabida a los ms exigentes del automvil y aplicaciones industriales.Sergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE El sensor de temperatura del refrigerante (provisto en el kit de instalacin), es crucial para el sistema para conocer la temperatura del refrigerante y as determinar la activacin del sistema de gas. En el momento inicial de la activacin, la temperatura del refrigerante debe estar sobre los 40C a fin de que el sistema se active. Sergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

SENSOR DE TEMPERATURA DE AIREEs del tipo sensor negativo. A mayor temperatura menor es el voltaje. Recibe una seal referencial de 5V de la ECU SAX 500 y devuelve la seal de 0.5V a 4.5V. Mide la temperatura del aire de entrada. Es preferible su colocacin en la caja del filtro de aire.


Sensor de temperatura de aire de admisin


TOMA DE CARGALa vlvula de abastecimiento es, como su nombre lo indica, la pieza por donde se introduce gas al sistema. Posee un soporte especfico y debe quedar en forma segura, teniendo en cuenta que es la parte del sistema sometida a mayor maltrato. Adems esta vlvula tiene funcin la total oclusin del gas en posicin cerrada.Sergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

CONMUTADOREs un dispositivo el cual va a comandar el sistema, pues este elemento podr ser seleccionado por el usuario y as determinar que tipo de combustible desee utilizar, adems tambin nos muestra fsicamente el nivel del tanque de gnvSergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

INSTALACION DEL EQUIPO


PROCEDIMIENTOSOperacin 1: Montaje de las partes slidas


VALVULAR EL TANQUE DE GNC


160 N-m


MONTAJE DE LOS CONOS DE ENTRADA Y VENTEO DE TANQUE DE GNC



MONTAJE DEL TANQUE Y CAERIAS DE GNC






MONTAJE DEL REDUCTOR Y MANGUERAS DE CIRCULACIN DE REFRIGERANTE.





MONTAJE DE LA VALVULA DE CARGA


MONTAJE DE LA ELECTROVALVULA DE GAS












Operacin 2: Instalacin del Cableado elctrico




Operacin 3:

Programacin y CalibracinSergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

Para poder realizar una calibracin utilizando el programa, deber establecerse una conexin con la ECU de GNV utilizando un cable de diagnostico.


Llave electrnica para el uso de la herramienta de calibracin EZ


En El EZ Tool 3.3 encontraremos tres opciones que son:

Crear nueva Calibracin Ajustar Nueva Calibracin Cargar Calibracin Existente


Datos iniciales: Los valores debern ser ingresados en la pantalla Ajustes



Para que la calibracin del equipo TeleflexGFI de 5ta generacin se pueda crear correctamente, se deben efectuar cuatro pasos que ir indicando el sistema automticamente. 1. Recopilacin de Datos 2. Correccin dinmica 3. Traduccin esttica 4. Cargando y salvandoSergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen

1. Recopilacin de Datos



2. Correccin dinmica




3. Traduccin esttica



4. Cargando y salvando



PROCESO DE DIAGNOSTICO DEL SISTEMA


En la pantalla principal, se presentan las siguientes pestaas:Identificacin Informacin del sistema Cdigos de falla Actualizacin Cargar programa


Identificacin: Informacin de la calibracin Versin de la calibracin Versin del programa Sax-500 Modificaciones hechas Serial del hardware Tipos de inyectores


Informacin del sistema: Estado actual de la conmutacin Presin del evaporador Pvap Presin absoluta MAP Diferencia de carga DelP Temperatura del refrigerante ECT RPM Pulsos de inyeccin gas y gasolina Voltaje de batera Diferencia en ms entre los inyectores de gas y gasolina


Cdigos de falla





ACCIDENTESSergio Agreda Yauyo : Soporte Tcnico GNV Volkswagen






Ford - GNV

GRACIAS

Sergio Agreda Yauyo - [email protected] Soporte Tcnico GNV Volkswagen Cell: 987595700


salesiano gas secuencial iii

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