CCDC RIG-36Manual de Mantenimiento Preventivo MMP – 001

Tipo de Máquina: Motor Generador #1, #2 y #3

Código: 01-01-001, 01-01-002 y 01-01-003

Marca: CAT

Modelo: 3512-B

N° de Serie: TY5269-CA, TY5263-CA, TY5652-CB y TYD856-CA

Voltaje: 600 V

Frecuencia: 50 Hz

RT 01-01500 horas

1. Cambie el aceite y filtros de motor. Cambie los filtros de combustible.2. Retire y limpie el respiradero del cárter motor. Asegúrese de que el tubo aislante y la manguera de extensión (si se tiene) de respiradero no estén obstruidos.3. Inspeccione todos los medidores para ver si hay daños, defectos y funcionan bien.4. Tome una muestra de aceite.5. Retire el filtro de aire e inspeccione si está bloqueada o dañada.6. Inspeccione si la caja de filtro tiene averías. Limpie las rejillas de entrada de caja.7. Inspeccione si el indicador de obstrucción de aire tiene defectos y funciona bien.8. Revise si hay fatiga de cojinete en el cubo de ventilador. Engrase el cubo de ventilador (2 bombeadas).9. Inspeccione la fatiga y desgaste de tensión de las correas de ventilador.10. Inspeccione si hay daño y defectos de obturador en la tapa de radiador.11. Inspeccione si hay tierra y escombros (bloqueo de núcleo) en el radiador.12. Inspeccione si hay fugas en el sistema de refrigeración. Asegúrese de que el nivel de refrigerante sea él apropiado.13. Revise el estado del refrigerante. Mantenga el nivel apropiado de tratamiento de estado.14. Inspeccione si hay daños y fugas en las bombas de combustible de motor y líneas de inyección.15. Inspeccione si hay daño o fugas en las líneas de combustible desde el tanque hasta el paquete.16. Revise el nivel de aceite de la taza lubricadora del motor de arranque por aire comprimido. Ajuste al lubricador para que suelte dos gotas de aceite cada 30 segundos.17. Inspeccione si hay fugas de aire en la válvula de accionamiento de motor de arranque por aire comprimido y tuberías.18. Inspeccione si hay fugas en el sistema de escape.19. Inspeccione funcionamiento de sombrerete (si el motor tiene) y si hay fatiga.20. Nivel de aceite de regulador apropiado, sistema articulador engrasado. Desgaste en el sistema articulado.21. Paradas de seguridad operativos. Pruebe, si hace falta.

RT 01-025000 horas

Ajuste de huelgo de válvula, puente e inyector:1. Importante: Sólo use el método de círculo indicador para ajustar el huelgo. Espere al menos 20 minutos para que las válvulas enfríen a temperaturas de tapa de cilindro y bloque de motor para lograr un ajuste exacto.

Inspeccione el amortiguador de vibraciones de cigüeñal:1. Revise y registre la temperatura de operación de amortiguador con un termómetro infrarrojo. La temperatura no deberá superar los 93° C (200 grados F).2. Revise si hay daños, abolladuras, grietas o fugas de fluido (silicona) visuales.

Inspeccione si están desgastados los soportes de motor y si los tornillos de montaje están sueltos.

Inspeccione el turbo sobrealimentador:1. Retire el escape y las tuberías de entrada de aire del turbo e inspeccione si hay fugas. Gire la rueda del compresor y turbina manualmente, el conjunto deberá rotar libremente. NO deben existir indicios visuales de contacto entre la rueda del compresor, la rueda de la turbina y la caja.2. Revise si la rueda del compresor está limpia.3. Con un círculo indicador revise la separación de extremo de eje. Remítase a las especificaciones del manual de servicio para las lecturas de holgura longitudinal aceptables.4. Inspeccione si el diámetro interior de la caja de turbina está corroído.5. Limpie la caja del turbo sobre-alimentador con solventes estándares de taller y un cepillo con cerdas suaves.6. Vuelva a asegurar todas las tuberías de entrada de aire y escape al motor. Aplique fuerza de torsión para corregir las especificaciones del manual de servicio.

Tomas magnéticas:1. Retire de la caja, limpie la cara y reinstale.

Verifique el estado del refrigerante

RT 01-025000 horas

Ajuste de huelgo de válvula, puente e inyector:1. Importante: Sólo use el método de círculo indicador para ajustar el huelgo. Espere al menos 20 minutos para que las válvulas enfríen a temperaturas de tapa de cilindro y bloque de motor para lograr un ajuste exacto.

Inspeccione el amortiguador de vibraciones de cigüeñal:1. Revise y registre la temperatura de operación de amortiguador con un termómetro infrarrojo. La temperatura no deberá superar los 93° C (200 grados F).2. Revise si hay daños, abolladuras, grietas o fugas de fluido (silicona) visuales.

Inspeccione si están desgastados los soportes de motor y si los tornillos de montaje están sueltos.

Inspeccione el turbo sobrealimentador:1. Retire el escape y las tuberías de entrada de aire del turbo e inspeccione si hay fugas. Gire la rueda del compresor y turbina manualmente, el conjunto deberá rotar libremente. NO deben existir indicios visuales de contacto entre la rueda del compresor, la rueda de la turbina y la caja.2. Revise si la rueda del compresor está limpia.3. Con un círculo indicador revise la separación de extremo de eje. Remítase a las especificaciones del manual de servicio para las lecturas de holgura longitudinal aceptables.4. Inspeccione si el diámetro interior de la caja de turbina está corroído.5. Limpie la caja del turbo sobre-alimentador con solventes estándares de taller y un cepillo con cerdas suaves.6. Vuelva a asegurar todas las tuberías de entrada de aire y escape al motor. Aplique fuerza de torsión para corregir las especificaciones del manual de servicio.

Tomas magnéticas:1. Retire de la caja, limpie la cara y reinstale.

Verifique el estado del refrigerante

RT 01-037000 horas

Ajuste de huelgo de puente de válvula e inyector:1. Ajuste el huelgo de serie de válvulas de acuerdo con las especificaciones de Manual de Servicio Caterpillar.2. Inspeccione la rotación de los rotores de válvula. Después, ajuste de huelgo.

Inspeccione el amortiguador de vibraciones de cigüeñal:1. Revise y registre la temperatura de operación de amortiguador con un termómetro infrarrojo. Registre la temperatura____________.2. Revise si hay daños, abolladuras, grietas o fugas de fluido (silicona) visuales.Inspeccione si están desgastados los soportes de motor y si los tornillos de montaje están sueltos.

Turbosobrealimentadores:1. Retire el escape y las tuberías de entrada de aire de los turbos e inspeccione si hay fugas. Gire la rueda del compresor y turbina manualmente, el conjunto deberá rotar libremente. NO deben existir indicios visuales de contacto entre la rueda del compresor, la rueda de la turbina y la caja.2. Revise si la rueda del compresor está limpia.3. Con un círculo indicador, revise la separación de extremo de eje. Remítase a las especificaciones del manual de servicio para las lecturas de holgura longitudinal aceptables.4. Inspeccione si el diámetro interior de la caja de turbina está corroído.5. Limpie la caja de los turbo-sobrealimentadores con solventes estándares de taller y un cepillo con cerdas suaves.6. Vuelva a asegurar todas las tuberías de entrada de aire y escape al motor. Aplique fuerza de torsión para corregir las especificaciones del manual de servicio.

Sensores de velocidad y sincronización:1. Retire de la caja delantera, inspeccione el estado de los extremos plásticos para ver si hay desgaste y/ o contaminantes. Limpie los recortes de metal y otros derribos de las caras. Recalibre según las especificaciones Caterpillar cuando reinstale.Sistema de refrigeración1. Inspeccione el estado de refrigerante. Si hace falta, purgue el sistema y cambie el refrigerante.

RT 01-0425000 horas

Puesta a punto de extremo superior:1. Retire los conjuntos de tapa del cilindro e instale nuevas o refabricadas tapas y juntas de cilindro.2. Retire y cambia los siguientes subcomponentes con un Caterpillar nuevo o refabricado:

Turbo-sobrealimentadores- Inyectores- Bomba de agua- Termostatos y obturadores

3. Antes de revisar la instalación de tapa del cilindro, registre la protuberancia de camisa en cada estado de superficie de cilindro y bloque de cilindros.4. Aplique fuerza de torsión a todo accesorio de empernado según los límites de fuerza de torsión de motor Caterpillar.

RT 01-0550000 horas

Reconstruya o cambie el motor:

Inspeccione/ Reconstruya o Cambie:1. Conjuntos de tapa del cilindro, paquetes de cilindro, líneas de cilindro, barras de conexión, pistones, turbo sobrealimentadores, bomba de aceite, placas de empaquetadura, placas de separador, control de tasa de combustible y avance de bombeo de transvase de combustible.

Instale nuevo:1. Anillos de pistón, rotores de válvula, cojinetes principales, cojinetes de biela, cojinetes de árbol de levas, obturadores y puentes de válvula.

Inspeccione y/o Cambie: 1. Cigüeñal, árbol de levas, seguidores de leva y cojinetes, amortiguador de vibración cigüeñal, regulador, árbol de levas de bomba de inyección de combustible, bastidores de almacenamiento de combustible, engranajes de serie de engranajes y bujes, y alineación de unidad conducida (conjunto de bloque de diámetro interior de línea).

CCDC RIG-36Manual de Mantenimiento Preventivo MMP – 002

Tipo de Máquina: Bomba de Lodo #1, #2 y #3

Código: 01-01-001, 01-01-002 y 01-01-003

Marca: BOMCO

Modelo: F-1600

N° de Serie: TY5269-CA, TY5263-CA, TY5652-CB y TYD856-CA

Voltaje: 600 V

Frecuencia: 50 Hz

RT 02-01Diario

1) Se debe chequear el nivel de aceite en la parte de fuerza para asegurar que el nivel está en la posición normal, por lo menos cada vez al día.2) Observar el estado del pistón y camisa, si solo poco lodo sale, es normal. Si hay fuga grande, hay que cambiar el pistón, y chequear el desgaste de la camisa, si es necesario cambiar también.3) Hay que chequear la casa de la camisa, si hay mucho lodo y precipitado se debe limpiar.4) Chequear el tanque de agua de la bomba de enfriamiento y rellenar oportunamente. Si el agua está contaminada o caliente, se debe cambiar el agua y limpiar el tanque.5) Chequear la presión del dámper cumpliendo los parámetros 600-700 psi.6) Chequear la válvula de seguridad, cambiar si es necesario.7) Chequear el manómetro de la bomba del lubricante, si esta baja presión, menos de 0.035MPa (5psi), se debe chequear el filtro y limpiar, si es necesario se debe cambiar.8) Chequear el estado de vástago del pistón y la barra de conexión. Remover el vástago un cuarto de vuelta para apretar, eso para eso para desgaste uniforme de los mismos.9) Poner grasa sobre la rosca antes de apretar las tapas, cada 4 horas se debe chequear si están sueltas.10) Observar los sellos de válvulas, de cilindros y de camisas. Si sale lodo afuera, se debe cambiar todos los sellos.11) Poner grasa sobre la rosca antes de apretar las tapas, cada 4 horas se debe chequear si están suelta.

RT 02-02Semanal

1) Desarmar la tapa de la válvula y de la camisa cada semana para limpiar. Poner grasa.2) Chequear la parte interna del conductor, si está dañado, hay que cambiarlo para evitar más desgaste (3mm).3) Chequear las válvulas y sus asientos y cambiar las válvulas, cauchos desgastados, en caso de cambiar los asientos se necesitan cambiar las válvulas a la vez, chequear el resorte de la válvula y cambiar lo malo.4) Chequear las tuercas de cerradura del pistón, si se encuentra corrosión o está dañado, hay que cambiarlos. (Porque generalmente, después de 3 veces de apretado, los sellos dentro ya no valen.5) Descargue el agua desde el flanche de descarga hasta que se vea el aceite.6) Chequear y limpiar el filtro en la línea de la bomba de lubricante.

RT 02-03Mensual

1) Chequear los ambos puntos de los espárragos y tuercas. Si están sueltos, hay que fijarlo.2) Chequear los sellos en la caja de la barra, hay que cambiarlos cada 3 meses al menos, y prestar atención a la posición de los mismos.3) Desmontar y limpiar el filtro de la línea de descarga.

RT 02-04Semestral

1) Cada seis meses, hay que cambiar el aceite sucio del tanque de aceite de la parte de fuerza y limpiar el canal de aceite.2) Desmontar y limpiar el filtro de aceite.

RT 02-05Anual

1) Chequear si esta suelto el carril cruzado, si no, hay que poner junta para ajustar.2) Chequear el estado de desgaste de la cruz y si es conveniente, se puede girarlo 180°.3) Cada dos o tres años, hay que chequear completamente las bombas (rodamientos principales), si están desgastados y no puede usar más, se debe cambiarlos.4) Chequear los engranajes, si están muy dañados, hay que cambiar los dos puntos del rodamiento principal y auxiliar.5) Chequear el conjunto de pequeños engranajes y conjunto de cigüeñal, si es necesario, cambiarlos.6) Chequear los sellos de la tapa trasera y de la tapa del cigüeñal. Hay que cambiarlos si no está hermético bien.

RT 02-05Anual

1) Chequear si esta suelto el carril cruzado, si no, hay que poner junta para ajustar.2) Chequear el estado de desgaste de la cruz y si es conveniente, se puede girarlo 180°.3) Cada dos o tres años, hay que chequear completamente las bombas (rodamientos principales), si están desgastados y no puede usar más, se debe cambiarlos.4) Chequear los engranajes, si están muy dañados, hay que cambiar los dos puntos del rodamiento principal y auxiliar.5) Chequear el conjunto de pequeños engranajes y conjunto de cigüeñal, si es necesario, cambiarlos.6) Chequear los sellos de la tapa trasera y de la tapa del cigüeñal. Hay que cambiarlos si no está hermético bien.