rutas y lineas de pendiente.pdf

7/29/2019 RUTAS Y LINEAS DE PENDIENTE.pdf

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UNIVERSIDAD DE NARIOUNIVERSIDAD DE NARIOFACULTAD DE INGENIERIAFACULTAD DE INGENIERIAPROGRAMA DE INGENIERIA CIVILPROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

DISEO GEOMTRICO DEDISEO GEOMTRICO DECARRETERASCARRETERAS

M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERASDISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

CAPITULO IIICAPITULO IIIRUTAS Y LINEAS DERUTAS Y LINEAS DE

PENDIENTEPENDIENTE



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ETAPASETAPAS

RUTA Y LNEAS DE PENDIENTERUTA Y LNEAS DE PENDIENTE

1- Reconocimiento o Exploraci n

2- Trazado Antepreliminar

3- Trazado Preliminar

4- Proyecto

5- Localizacin


6- Licitacin y Contratacin

7- Construccin e Interventora

8- Administracin y Conservacin

RECONOCIMIENTO O EXPLORACINRECONOCIMIENTO O EXPLORACIN


Consiste en recopilar y verificar informacin, adems deexplorar el terreno para adquirir un conocimiento general delas zonas potencialmente aptas para emplearlas comocorredores viales o rutas.


al diseador los puntos inicial y final del proyecto y losintermedios que por motivos especiales se constituyen enpuntos obligados en el paso de la va


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El Primer Objetivo es identificar la(s) rutas(s)El Primer Objetivo es identificar la(s) rutas(s)

El Segundo Objetivo es seleccionar una rutaEl Segundo Objetivo es seleccionar una ruta


Qu es una ruta?

Una franja de terreno, de ancho variable comprendida entredos puntos obligados extremos y que pasa a lo largo depuntos obligados intermedios, dentro de la cual es factiblerealizar la localizacin del trazado de una va.


Los puntos obligados son aquellos sitios extremos ointermedios por los que necesariamente deber pasar la va,

ya sea por razones tcnicas, econmicas, social o polticas;como por ejemplo: poblaciones, reas productiva puertos,puntos geogrficos como valles y depresiones, etc.

El Segundo Objetivo es seleccionar una rutaEl Segundo Objetivo es seleccionar una ruta


la actividad denominada seleccin de ruta, la cualcomprende una serie de trabajos preliminares que tienenque ver con:

Acopio de datos


s u o e p anosReconocimientos areos y terrestres

Poligonales de estudio


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1. Acopio de Datos1. Acopio de Datos

Obtencin de la informacin bsica en la zona de estudio,


Topografa

Geologa

Hidrologa, el drenaje

Usos de la tierra.


Los mayores controles en el diseo, localizacin y construccin dela futura va.

Igualmente, deber obtenerse informacin sobre la actividadeconmica y social de la regin.

2. Estudio de Planos2. Estudio de Planos

Forma parte del llamado anlisis de la informacin existente.


Bsicamente consiste en la elaboracin de los croquis de las rutassobre planos, cartas geogrficas o fotografas areas, a escalasmuy comunes como 1:100000, 1:50000, 1:25000, identificandosobre ellos la informacin obtenida anteriormente, especialmentelos puntos obligados de control primario


Se deben identificar puntos de control secundario, es posiblesealar sobre los planos varias rutas alternas o franjas de estudio


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RUTARUTA

B


A

3. Reconocimientos areos y terrestres3. Reconocimientos areos y terrestres

Se realiza un examen general de las rutas o franjas de terreno que


han quedado previamente determinadas y marcadas en loscroquis.

Su finalidad es la de identificar aquellas caractersticas que hacenuna ruta mejor a las otras, cuantificar los costos posibles de

construccin de la futura va por cada ruta, determinar los efectos


que tendr la va en el desarrollo econmico de la regin y estimarlos efectos destructivos que puedan producirse en el paisajenatural. Igualmente, se aprovecha el reconocimiento, para obtenerdatos complementarios de la zona en estudio


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3. Reconocimientos areos y terrestres3. Reconocimientos areos y terrestres

Durante el reconocimiento debe asesorarse de un equipo


interdisciplinario de profesionales y de personasconocedoras de la regin par que le indiquen los caminos,trochas, nombres de los ros, quebradas, montaaspropietarios, etc.


cuenta las reglas de Wellington.

Reglas de WellingtonReglas de Wellington

1. No debe hacerse reconocimiento de una lnea sino de toda unrea, observando una fa a lo ms ancha osible a ambos lados

RECONOCIMIENTORECONOCIMIENTO

de la lnea que une los controles primarios.

2. Toda opinin preconcebida a favor de una lnea en particulardebe ser abandonada, especialmente si es a favor de la lnea queparece la ms obvia


.lneas cercanas carreteras o lugares muy poblados.

4. Desigualdades de terreno, puntos rocosos, cuestas empinadas,pantanos y todo lo parecido, ejerce una influencia mal fundadaen la mente del explorador.


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Reglas de WellingtonReglas de Wellington

5. Las lneas difciles de recorrer a pie o de vegetacin muy tupida


.

6. A medida que el reconocimiento avanza, debe hacersementalmente un mapa hidrogrfico de la regin.

7. El ingeniero debe dar, como regla invariable, poco crdito a todainformacin desfavorable, sea cual fuere su origen, que no est de


acuerdo con su criterio.

El reconocimiento debe hacerse en ambo sentidos, pues el aspectode un terreno vara segn el sentido en el cual se recorre y setoman aquellos datos que hayan podido olvidarse o completarlos

Reconocimiento y Estudio de AlternativasReconocimiento y Estudio de Alternativas1. Presentacin de las diversas alternativas del proyecto.

2. Longitud de cada alternativa y su tipo de topografa, pendientes.

INFORMEINFORME

3. Caractersticas de los principales accidentes, corrientes de agua,,se anotar el tipo y longitud probable de la obra a construir.

4. Descripcin geolgica general.

5. Datos pluviomtricos y climatolgicos.

6. Inventario de las posibles fuentes de materiales de construccin.


. .8. Datos estadsticos produccin regin, comercio y poblacin.

9. Estudios de costos y beneficios de cada alternativa.

10. Evaluacin tcnica y econmica y recomendacin sobreseleccin de una alternativa como ruta para el proyecto.


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4. Poligonales de Estudio4. Poligonales de Estudio


erm ten recoger to os aque os eta es necesar os que an aconocer cul ruta es la que ofrece un mejor trazado.

Estas poligonales deben levantarse en forma rpida y con unaprecisin no muy alta.


Es as como, sus lados se pueden medir a cinta o a taquimetra, losrumbos se determinan con brjula, las alturas con barmetro y las

pendientes con niveles de mano.

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Evaluacin del Trazado deEvaluacin del Trazado deRutasRutas



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Cual es la mejor Ruta?Que ermita enlazar dos untos extremos o terminales

EVALUACIN DE RUTASEVALUACIN DE RUTAS

Es aquella que de acuerdo a las condiciones topogrficas,geolgicas, hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el menor costo conel mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica.


or o an o, para ca a ru a ser necesar o e erm nar, en ormaaproximada, los costos de construccin, operacin y conservacin

de la futura va a proyectar, para as compararlos con losbeneficios probables esperados

Aplica el concepto de longitud virtual. Compara, para cada ruta otrazado alterno, sus longitudes, sus desniveles y sus pendientes,tomando en cuenta nicamente el aumento de longitud

MTODO DE BRUCEMTODO DE BRUCE+= ykxX0

correspondiente al esfuerzo de traccin en las pendientes. Seexpresa as:

Donde:

+= ykxX0


X0 = Longitud resistente (m).

x = Longitud total del trazado (m).

y = Desnivel o suma de desniveles (m).

k = Inverso del coeficiente de traccin.


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MTODO DE BRUCEMTODO DE BRUCE+= ykxX0

Carretera en tierra 21

Macadam 32

Pavimento asfltico 35


avmen o r g o

Tabla Valores del coeficiente de traccin


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Lnea de Pendiente o de CerosLnea de Pendiente o de Ceros



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Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters tomando encuenta los puntos de control primarios y secundarios.

LNEA DE PENDIENTELNEA DE PENDIENTE

Se adapta a la topografa del terreno y a las especificaciones dependiente mxima exigidas para la carretera, garantizando elmnimo movimiento de tierra

Se la define tambin como una lnea ue al ir a ras del terreno


natural, sigue la forma de ste, convirtindose en una lnea demnimo movimiento de tierra. Por lo tanto, cualquier eje vial de

diseo que trate de seguirla lo ms cerca posible, ser un ejeeconmico, desde este punto de vista.

Tiene como finalidad servir de gua para el trazado de la lnea delproyecto o poligonal que servir de eje de la va.


Sin embargo, la lnea de pendiente no se puede tomar como ejeporque forma tramos rectos muy cortos y quebrados que generanuna serie de curvas que hacen imposible el paso de vehculos avelocidades convenientes.



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Trazado de un Lnea deTrazado de un Lnea dePendiente o de CerosPendiente o de Ceros


Esta se traza en la FASE I de un proyecto de carretera o en elproceso de localizacin directa y sobre los planos topogrficos dela faja de corredor o ruta seleccionado en el diseo por el


proyecto, se debe tratar de mantener constante la pendiente entramos largos.

Lgicamente para lograr llegar de un punto inicial A hasta unpunto final B se necesitar tener varios tramos con varias

pendientes


Por qu se le conoce con el nombre de lnea de ceros.?

La lnea conserva la pendiente uniforme especificada y alcoincidir con el eje de la va, ste no aceptara cortes ni rellenos,


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Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters tomando en

cuenta los puntos de control primarios y secundarios.Se ada ta a la to o rafa del terreno a las es ecificaciones de

LINEA DE PENDIENTE

pendiente mxima exigidas para la carretera, garantizando elmnimo movimiento de tierra.

El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante lapendiente en tramos largos. Lgicamente para lograr llegar de A aB se necesitar tener varios tramos con varias pendientes


Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas.=y

LINEA DE PENDIENTE

ue en es ar ca a . m, . m, . m, . m, e c,dependiendo de la escala del plano en que se est haciendo elestudio.

Habitualmente se usan planos con escala 1:100.000 a 1:200.000 yfotografas areas a escala 1:50.000, 1:25.000 1:10.000



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Es la distancia horizontal que se debe recorrer para Subir o

bajar con una pendientem.

=x

y

LINEA DE PENDIENTE

Ejemplo:

Si la pendiente mde la va es 6% y las curvas de nivel estn cada2.0 m ( ), que distancia horizontal se debe recorrer entrecurvas de nivel para garantizar una pendiente constante?

xy


1000

1002

1004

1006

1008

3.33=x0.2=y

Visualizacin

1010

M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANORespuesta: Horizontalmente se deben recorrer 33.33 m


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Lnea de Pendiente sobreLnea de Pendiente sobreplanos topogrficosplanos topogrficos


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