romain coiffet pudahuel rc presenta
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Proyectos de trenes ligeros, en el marco de la conectividad intermodal en las zonas aeroportuarias
Romain Coiffet, Director Adjunto para Chile
Pudahuel, 24 de enero de 2013
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IMPACTO ECONÓMICO Y URBANO DE UN AEROPUERTO
-EMPLEO: Directo, indirecto, inducido
-TURISMO
-REDUCCIÓN DE COSTOS DE COMUNICACIÓN: Servicios
-REDUCCIÓN DE COSTES DE TRANSPORTE: Logística
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Actividades de alto valor agregado se caracterizan por ser intensivas en conocimiento y por ofrecer puestos de trabajo de
elevada cualificación y remuneración
Industria media y alta tecnología
Servicios intensivos en conocimiento
Sedes de grandes corporaciones empresariales
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Estudios avalan la estrecha correlación existente entre la oferta de servicios aéreos y la localización de actividades de alto valor
agregado
Diversos estudios econométricos muestran la relación causal entre la oferta de servicios aéreos y la localización de
actividades de alto valor agregado
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Impacto ambiental acotado
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INTENSA COMPETENCIA ENTRE LAS PRINCIPALES ÁREAS URBANAS MUNDIALES
EN LA CAPTACIÓN DE ACTIVIDADES INTENSIVAS EN CONOCIMIENTO
LA CONECTIVIDAD AÉREA ES UNO DE LOS FACTORES DIFERENCIALES DECISIVOS EN SU
ATRACTIVO PARA TALES ACTIVIDADES
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EN ESTE CONTEXTO, UN SISTEMA DE TRANSPORTE RÁPIDO DE ALTA CAPACIDAD, LIMPIO Y TECNOLÓGICO ES UN APORTE A
LA CONECTIVIDAD TERRESTRE, LA REENOVACIÓN Y EL DESARROLLO URBANO.
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• El transporte ferroviario ha ido desarrollándose en numerosas infraestructuras ferroviarias generando así una intermodalidad que encuentra sus fundamentos en:
– La necesidad de transportar gran cantidades de pasajeros
– La relativa lejanía de estas infraestructuras de los centros urbanos
– La velocidad de traslado del aeropuerto a los centros urbanos
– Necesidad de “decongestionar” ejes de trafico donde la actividad se desarrolló en paralelo al crecimiento de la actividad aeroportuaria
– Una imagen de modernidad
El Transporte Ferroviario en Zonas Aeroportuarias
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• Ferrocarril Pesado y Alta Velocidad
Tecnologías Ferroviarias en Aeropuertos
Estación de AVE Aeropuerto Lyón
Estación de AVE Aeropuerto París Charles de Gaulle
La idea es ofrecer un servicio regional o nacional al
Aeropuerto. En la practica esta demostrando sus límites.
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• Tren de Cercanías
Tecnologías Ferroviarias en Aeropuertos
Tren RER B en Aeropuerto Charles de Gaulle
Estación de Cercanías RENFE en Aeropuerto de Barcelona
Es una alternativa muy interesante para deservir los
aeropuertos alejados del centro. Falta de elasticidad.
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• Metro
Tecnologías Ferroviarias en Aeropuertos
Estación Aeropuerto Madrid Barajas
Metro del Aeropuerto de Atenas
Es una alternativa muy eficaz pero requiere de una gran
inversión o de una relativa cercanía del aeropuerto.
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• Sistemas Internos
Tecnologías Ferroviarias en Aeropuertos
MIA MOVER del Aeropuerto de Miami
Tren automático de la T4 de Madrid
No se trata claramente de sistemas intermodales ya que
son sistemas de desplazamientos internos al aeropuerto.
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• Trenes Ligeros hacia Aeropuerto
Tecnologías Ferroviarias en Aeropuertos
El “Tram-tren” de Lyon
El Tranvía de Toulouse
El OrlyVal en París
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• ¿Porqué?
1. Primero porque responde a la demanda.
2. Luego porque permite complementar la red de transporte urbano existente
3. Porque ofrece un buen compromiso oferta de transporte / costos
4. Permite entrar en el corazón de la ciudad y ofrecer una renovación urbana
Trenes Ligeros hacía Aeropuerto
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1. Un tema de demanda
Trenes Ligeros hacía Aeropuerto
Tranvía
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1. Un tema de demanda
Trenes Ligeros hacía Aeropuerto
OJO: La demanda en zonas aeroportuaria responde a esquemas diferentes del resto de la ciudad
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2. Complemento a la red existente
Trenes Ligeros hacía Aeropuerto
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3. Calidad de la Oferta de Transporte
Trenes Ligeros hacía Aeropuerto
Moderno y confortable Accesible
Rápido y ecológico Silencioso
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4. En una infraestructura existente
Inserción en las zonas Aeroportuarias
En Lyon se aprovecha la infraestructura ferroviaria
El material rodante mixto (tram-tren) permite tanto su paso sobre vías ferroviarias como en entorno urbano
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4. En una infraestructura propias segregadas
Inserción en las zonas Aeroportuarias
En Orly (Paris) se realiza un viaducto propio para vehículo automatizado
Responde a la gran dificultad de insertar el tren en un entramado vial muy denso
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4. En una infraestructura nueva a nivel
Inserción en las zonas Aeroportuarias
En Toulouse (proyecto en ejecución)
En Niza (proyecto en ejecución)
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4. Y a la vez de reordenar las calles por donde discurre
Posibilidad de acceso al centro de la ciudad
Lyon del centro de la ciudad al Aeropuerto
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4. Y a la vez de reordenar las calles por donde discurre
Posibilidad de acceso al centro de la ciudad
Toulouse: El tranvía como oportunidad de reordenación urbana
![Page 25: Romain coiffet pudahuel rc presenta](https://reader033.vdocuments.co/reader033/viewer/2022052820/546c0e59b4af9f6b2c8b4ebf/html5/thumbnails/25.jpg)
Antes y Después de la introducción del tranvía en la Plaza de la Comedia en Burdeos
Los Tranvías : Un vector de racionalización del espacio público
Se ordenan los flujos, se devuelve espacio a los peatones, se privilegia el Transporte público,…
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Se puede acceder directamente a cualquier punto del corazón de la ciudad
Los Tranvías : Un vector de racionalización del espacio público
Tranvía delante la estación de FFCC de Burdeos
Tranvía en la plaza Tsahal de Jerusalén
Tranvía en el Recinto Universitario de Le Mans
![Page 27: Romain coiffet pudahuel rc presenta](https://reader033.vdocuments.co/reader033/viewer/2022052820/546c0e59b4af9f6b2c8b4ebf/html5/thumbnails/27.jpg)
SANTIAGO PONIENTE
Extensión Urbana (ZODUC) Renovación Urbana Aeropuerto Vía Ferroviaria EFE
OPORTUNIDAPARA UN SISTEMA DE TRENES LIGEROS SANTIAGO PONIENTE
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“NUESTRAS SOLUCIONES DEBEN RESPONDER A LOS DESEOS Y NECESIDADES DE LA SOCIEDAD, Y
NO IMPONERSE A ÉSTA”
GRACIAS POR SU ATENCIÓN www.ingerop.es