CARLOS WANG DIRECTOR DE MARKETING

DE KYMCO MOTO ESPAÑA

ENTREVISTA

nº 13 nOVIEMBRE dE 2013

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A FONDO

UNA ‘CUSTOM’ MUY CAÑERAMOTO GUZZI CALIFORNIA 1400

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UNA AVENTURERA SIN LÍMITES

editorial

sumario

MI PASIÓN POR LAS MOTOS

H ace días comentaba con un grupo de colegas, en las instalaciones de una conocida emisora de radio, la falta de interés que tienen los chavales que rondan la veintena en relación al mundo de la motocicleta. A los que todavía nos mueve una irrefrenable pasión por sujetar el manillar y dar gas, después de llevar casi

cuarenta años trazando curvas, nos suscita, cuando menos, mucha lástima…Todavía me acuerdo el día en que mi padrastro me llevó –totalmente engañado– hasta

la puerta de la tienda de ciclomotores más popular de Santiago de la Ribera (Murcia), el mismo día que iniciaba mis vacaciones, y me dijo las palabras mágicas: “Niño, elige el que más te guste”.

En aquel preciso instante, todo mi cansancio a consecuencia de las diez horas de viaje –hay que tener en cuenta las carreteras de la época, todas ellas doble sentido de circulación, y las paradas para repostar, hacer aguas menores, comprar ajos en Las Pedroñeras y miguelitos (dulces tradicionales) en Casa Juanito, en La Roda, ca-mino de Albacete– en el asiento trasero de un flamante Seat 1500, un caluroso día del verano de 1977, desapareció automáticamente.

El corazón me palpitaba a mayor número de revoluciones que la dos tiempos de Ángel Nieto. Más de veinte vehículos en diferentes colores y mar-cas (Piaggio, Peugeot, Derbi, Puch, Torrot, Mobylette…) en-tre los que poder elegir. Una vez que conseguí sosegarme un poco, procedí a sentarme en cada uno de los modelos para decidir cuál sería mi nueva compañera de aventuras, ya que, a partir de ese mismo momento, la bici pasó a un irrelevan-te segundo plano. Por cierto, la afortunada fue una Peugeot TSA de 49 cc con intermitentes cromados.

STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/maquetación IFS Iniciativas, S.A. imprime Gráficas Banelly. Director Juan de Orduña. redacción IFS Iniciativas, S.A. Fotografía JADOPRESS. marketing CSM MYS. Colaboradores Pepe Berrocal, Bernardo Valadés, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, José A. Prados, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado y Mario Sánchez (Páter).Depósito legal Nº M-33347-2012

CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Comunicación/redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: comunicacion@revistatumoto.com administración: Tel. 609 868 469 E-mail: administracion@revistatumoto.com marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: marketing@revistatumoto.com

www.revistatumoto.com

Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.

04 Noticias

08 Personaje del mes: Carlos Wang, director de

Marketing de Kymco Moto España

10 Prueba: Moto Guzzi California 1400 Custom

14 Novedades

17 Mundo Custom: Gama Victory 2014

20 Entrevista: Eugenio Gómez Jacinto,

gerente de JapoMoto

21 Reportaje: Vespa Roma renueva sus

instalaciones

22 Especial: Prepárate para el invierno

26 Escuela de Conducción

27 Seguridad vial

28 Concentraciones & Viajes

30 Zona Racing

PREPÁRATE PARA EL INVIERNO

Ahí los tenéis: nuestros amigos David y Marian, bien

equipados, en una gélida mañana de enero antes de desplazarse a

Pingüinos, concentración de la que pronto nos ocuparemos. Hablando

de equipamiento y frío, en estas páginas encontraréis productos y

valiosos consejos para hacer frente a la época

invernal.

Juan de Orduña Director

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NOTICIAS

4

Revista Tu Moto

ESTABLECIMIENTOS

COTECO ASESORES

CONDUCCIÓN SEGURA ‘OFF ROAD’

Éxito de participación en el primer curso de la Escuela Maxi-Trail Montealegre

Touratech, también en Madrid

Más vale prevenir…

E l pasado 13 de octubre, la Escuela Maxi-Trail Montealegre celebró su primer cur-so de conducción off road con un nota-

ble éxito de participación, ya que el mismo congregó a una treintena de inscritos, entre ellos, nuestros amigos Páter y Mauri, respon-sables de Travel-Pasión, empresa dedicada a la organización de viajes en moto.

La jornada tuvo lugar en la finca Montea-legre, en Villatobas (Toledo), bajo la direc-ción de Nicolás Tamargo y Fernando Bello, y se inició con una clase teórica, seguida,

a continuación, de los esperados ejercicios prácticos y recorridos por pistas de distinta dificultad.

Y para finalizar, nada mejor que compar-tir la experiencia saboreando las excelencias gastronómicas de la zona: pisto manchego con picatostes, cordero asado con patatas al ajo cabañil y peras en almíbar con chocolate y nata.

Más información de la Escuela Maxi-Trail Montealegre en el tel. 91 571 38 04 y en el correo-e contacto@ebent.es.

A finales de octubre abrió sus puertas Toura-tech Madrid, establecimiento especializado en equipamiento y accesorios para pilotos

y motocicletas, principalmente del segmento maxi-trail.

Así, no es de extrañar que la inauguración de sus magníficas instalaciones, ubicadas en el número 23 de la calle Áncora, contase con la presencia de grandes aventureros como Miquel Silvestre, Alicia Sornosa, Pablo Sancho, Víctor Rider, Mario Sánchez y Mauricio Gómez, estos dos últimos gerentes de Travel-Pasión.

Los responsables de Touratech Madrid –en la imagen, su plantilla de profesionales– pusieron a disposición de los numerosos asistentes su famosa biblia del viajero en moto y desvelaron las últimas novedades de su amplio catálogo de productos, todo un referente para cualquier rute-ro que se precie.

Como se suele decir, nunca pasa nada hasta que sucede... ¿Os habéis pre-guntado qué consecuencias conlleva-

ría un accidente de circulación con un largo período de convalecencia en el hospital? La respuesta es sencilla: además de las secue-las físicas, una pérdida de poder adquisitivo y una serie de gastos adicionales.

De cara a afrontar una situación así, Co-teco Asesores propone una cobertura que sólo cuesta doce euros al año y garantiza una indemnización de cien euros diarios en caso de hospitalización, sin carencias ni fran-quicias de ningún tipo.

Podéis contratarla o solicitar más informa-ción de la misma a través del tel. 91 411 94 34 o enviando un correo-e a coteco@coteco.es.

Conductas que minimizan riesgos

Emiliano Sánchez-Crespo

A ojo de buen motero

Tenemos que admitir que asumimos un riesgo cada vez que nos subimos a un vehículo y que, si se trata de uno de dos ruedas, aquél es mayor. No por eso vamos a dejar de emplear, y disfrutar, nuestra motocicleta. Pero sí podemos contribuir a que esos riesgos sean los mínimos.

Aparte de usar el adecuado equipamiento y mantener nuestra moto en perfecto estado –no nos cansamos de recordarlo–, se pueden adoptar conductas y hábitos que minimizan los riesgos.

Pasar entre dos coches cuando éstos no están parados, circular por el arcén, invadir el sentido contrario para alcanzar la pole en el semáforo, salir antes del verde o pasar en amarillo caliente, adelantar a otro vehículo por el carril derecho, etc., son algunos ejemplos de maniobras peligrosas, amén de prohibidas, de las que a diario somos testigos cuando no protagonistas. Puede que no pase nada. A Dios gracias, muchas veces no pasa nada. Pero es una ley estadística: lo poco probable se convierte en seguro cuando el número de ensayos es suficientemente elevado. O como dice el refrán: Tanto va el cántaro a la fuente…

Como todo no depende de nosotros, el ángel de la guarda de un motero ya tiene bastante trabajo sin que nosotros le ayudemos.

Disfruta mucho y mucho tiempo de tu moto…. Y yo que lo vea.

EQUIPAMIENTO

Cascos Kabuto en Codismoto

MAKINOSTRA

Mototoristas solidariosQue los motoristas somos solidarios,

no cabe duda. Y para muestra, un botón: el pasado 3 de octubre,

nuestros amigos de Makinostra, conce-sionario oficial Harley-Davidson en Ma-drid, con su gerente Víctor Romero a la cabeza, brindaron su apoyo a la Cruz Roja en la presentación del popular Día de la Banderita.

A lomos de sus monturas, los harlis-tas se acercaron a la mesa petitoria de la Casa Real, en la que tuvieron ocasión de charlar con la princesa Letizia. Además, Makinostra dispuso de su propio puesto de cuestación en la plaza de Callao.

Codismoto, establecimiento con instala-ciones en la calle Gandía, 8, de Madrid, incrementa su oferta con la línea de cas-

cos del fabricante japonés Kabuto, con más de treinta años en el mercado.

Uno de los modelos estrella de la firma asiá-tica es el integral Aeroblade III –en la imagen–, muy apropiado para conducción deportiva o touring. Dotado de capa de absorción de im-pactos de doble densidad, estabilizador trase-ro patentado e interior desmontable y lavable, está a la venta en tallas de la XS a la XL, y seis tipos de decoración, desde 350 euros.

Clara Torres, de Madrid, quedó sorprendi-da al ir a aparcar su scooter en la calle Hnos. Machado y encontrarse con esta

estampa. Por si acaso, prefirió buscar un lu-gar más seguro, no fuese que, a la vuelta, su vehículo también estuviese de esta guisa y con la publicidad de un compra coches que a saber…

Este pobre vehículo ya debería haber sido re-tirado de la vía pública; y al respecto, un consejo: usuarios y autoridades han de extremar las pre-cauciones y la vigilancia para evitar que se des-guace una moto o la cambien de sitio.

Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a comunicacion@revistatumoto.com.

Cosas veredes…

A VISTA DE MOTO

Quintamoto Exposición: C/ Hermanos Machado, 14. Tel. 91 377 39 05.

Taller: C/ San Juan de la Cuesta, 6. Tel. 91 367 94 14. Recambios: C/ José María de Pereda, 4. Tel. 91 408 04 09.

(1) Promoción válida hasta el 30 de noviembre de 2013. (2)Consulta las condiciones del servicio y de la promoción, así como los concesionarios adheridos a la promoción en www.honda-montesa.es/hondaplus o infórmate en el 902 026 100. Importe a financiar de 2.000 € a pagar en 24 cuotas mensuales de 83,33 €. Entrada de 569 € a pagar al contado. Sin gastos de apertura, TIN 0%, TAE 0%. Oferta válida hasta el 30 de noviembre de 2013 para motos financiadas a través de Honda Bank GmbH S.E. Sujeta a aprobación de la entidad financiera. Intereses subvencionados por MH. Seguro gratuito durante el primer año. Seguro contratado con la Compañía AXA Seguros e Inversiones, incluye responsabilidad civil obligatoria, rotura del casco (hasta 230 €), defensa de multas, asistencia jurídica telefónica, asistencia en viaje desde km 0, entre otras garantías. Infórmate en www.honda-montesa.es/seguros. Promoción válida hasta el 30 de noviembre de 2013.

noticiasRevista Tu Moto

BMW Motorrad celebra su 90º aniversario con la nueva R nineT

No es cuestión de ponerse medallas, pero Tu Moto ya lo avanzó en el mes de mayo: BMW Motorrad estaba pre-parando un modelo de corte clásico para celebrar su 90º

aniversario. Poco después, el fabricante alemán presentó el pro-totipo Concept Ninety, toda una declaración de intenciones a la que ha seguido la nueva R nineT.

Con una estética cautivadora, la roadster germana ha sido do-tada de un motor bóxer de 1.170 cc –refrigerado por aire y aceite– que rinde 110 CV, bastidor de tubos entramados de acero, horquilla telescópica invertida, monobrazo posterior Paralever, ABS, etc.

La BMW R nineT llegará a los concesionarios el año próximo con una amplia gama de accesorios opcionales y una línea de equipamiento vintage para sus exclusivos propietarios.

GARANTÍA EXTENDIDA SUZUKI +2Hasta el 31 de diciembre, Suzuki amplía la garantía oficial a cuatro años en los Burgman 400 y 650. La misma es transferible, por lo que, en caso de vender el scooter, éste gozaría de un valor añadido a la hora de realizar la transacción.

CASCO INFANTIL CON EL ‘QUAD’ GOES 50XS Como campaña promocional de Navidad, Jets Marivent regala un casco infantil de la marca Boost –talla única XS– a quienes adquieran un Goes 50XS. El precio recomenda-do de venta al público de este quad es de 1.395 euros (IVA incluido).

EL SALÓN DE MILÁN, A PUNTO Si queréis conocer las nove-dades que lanzarán los fabri-cantes en 2014, no os per-dáis el número de diciembre de Tu Moto, en el que ofre-ceremos un amplio reportaje con las primicias más rele-vantes del inminente Salón de Milán (Eicma 2013).

‘TU MOTO’ LO AVANZÓ EN SU NÚMERO DE MAYO

FELICITACIÓN DE PABLO SILVÁN, JEFE DE VENTAS DE DUCATI IBÉRICA, A ‘TU MOTO’

“Enhorabuena. Seguid así muchos años más”

De tanto en tanto, los duendes informáticos hacen de las su-yas… Así sucedió en nuestro

anterior número, concretamente en el reportaje que recogía las felicita-ciones a Tu Moto, con motivo de su primer aniversario, de los principa-les directivos del sector. Además de las publicadas, debió incluirse la de Pablo Silván, jefe de Ventas de Ducati Ibérica, que reproducimos a continuación:

“Enhorabuena por sacar ade-lante una publicación de motos en estos tiempos tan complicados. Desde Ducati Ibérica, celebramos y reconocemos el buen trabajo que Tu Moto ha desarrollado durante su

primer año de existencia. Seguid así muchos más”.

Agradecemos a Pablo Silván sus palabras. En cuanto a los duendes, ya hemos comprado un fumigador…

GRACIAS A UNA NUEVA Y PRÁCTICA WEB

Moverse por Madrid, más fácil

El Ayuntamiento de la capital ha puesto en marcha una nueva web –www.muevetepormadrid.

es– que permite consultar la ruta más indicada entre dos puntos de la ciudad y cómo hacer dicho recorrido a pie –en este caso, se pueden cal-cular hasta las calorías que se que-man en el trayecto– o en un medio de transporte, desde una moto hasta el autobús.

Durante la presentación de la web, Ana Botella –en la imagen–, alcaldesa de Madrid, resaltó que, a través de esta práctica herramienta, “los usuarios comprobarán que, mu-chas veces, la opción de movilidad más respetuosa con el entorno pue-de ser también la más cómoda, prác-tica, agradable o saludable”.

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Aunque las marcas de cascos fabri-can modelos en distintas tallas, los mismos no siempre se ajustan co-rrectamente a la cabeza del usuario y

pueden provocar algún tipo de molestia. Para evitarlo, el ingeniero Julio Carmona, proce-dente del sector aeronáutico, ha puesto en marcha la empresa RTC, especializada en la adaptación de interiores de cascos.

El proceso comienza con la toma de medidas de la cabeza y la colocación de un molde de ajuste termoplástico que se introduce en un horno. Al sacarlo, vuelve a adaptarse al cliente y, tras realizar las últi-mas verificaciones, se coloca en una funda especial que, una vez retirado el almohadi-llo estándar, se ajusta a las partes frontal y posterior del interior del casco.

Según RTC, la adaptación puede realizarse tanto en modelos nuevos como usados y brinda una mayor se-guridad y comodidad. Más información en www.adaptaelinteriordetucasco.com.

Según dicen, nuestro país ha dejado atrás la recesión, pero lo cierto es que la crisis se sigue notando en certáme-nes como Trafic, el Salón Internacio-

nal de la Seguridad Vial y el Equipamiento para Carreteras organizado por Ifema.

No hace tanto tiempo, en el mismo lucían stands como el de BMW Motorrad, en el que se exhibían motos destinadas a cuerpos policiales y de escoltas. Este año, durante nuestra visita a la feria, sólo vimos las uni-dades que podéis contemplar en la imagen: una motocicleta y dos scooters. Quizás en la próxima edición, y así lo deseamos, nues-tro sector tenga una mayor presencia en tan interesante y necesaria muestra.

CON MÉTODOS DEL SECTOR AERONÁUTICO

TRAFIC 2013

Adaptación de cascos a medida

La presencia de motos, testimonial

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PREMIO AL MEJOR CONCESIONARIO BMW MOTORRAD DEL AÑO 2012

Cartas de los lectores

Soy lector de vuestra publicación desde enero de 2013, fecha en que la conocí en Taberna Aránzazu –calle Francisco Silvela, 96, de Madrid–, donde suelo desayunar. No sabía que tuvierais sólo doce meses de existencia, pues la revista y el contenido demuestran una profesionalidad digna de años de trabajo y experiencia.

Quiero, por supuesto, felicitaros por vuestro coraje y empeño para lanzar y mantener una publicación que requiere íntegramente de los patrocinadores y anunciantes para su subsistencia.

Por este motivo, deseo hacer un llamamiento a todos los lectores para que, cuando tengan que adquirir cualquier material, equipamiento y/o motocicleta, primero lo consulten con los anunciantes de esta revista, por supuesto indicando que les han seleccionado por estar en ella. De esta manera, se ayuda a la publicación y se le reconoce al proveedor su aportación.

Gracias y un saludo.Adolfo Bernaldo de Quirós (Madrid).

Si deseáis poneros en contacto con Tu Moto y dar vuestra opinión sobre la revista, podéis hacerlo enviando un correo-e a comunicacion@revistatumoto.com.

PERSONAJE DEL MES

“Se debe activar un plan de ayudas para modernizar el parque de vehículos de dos ruedas”Satisfecho por el posicionamiento de la marca en España, el responsable de Marketing de Kymco nos da su parecer sobre la situación del sector y propone medidas que contribuyan a revitalizarlo.

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B. Valadés. Fotos: Kymco

CARLOS WANGDirector de Marketing de Kymco Moto España Desde hace años, Kymco es una de

las marcas más activas de cuantas operan en España. Durante nues-tro encuentro con Carlos Wang,

el responsable de Marketing de la firma taiwanesa muestra su satisfacción por los logros alcanzados en este 2013 a punto de finalizar, gracias a la aceptación de modelos como el nuevo K-XCT, así como su preocupa-ción por la ausencia de políticas que permi-tan revitalizar el mercado y renovar el parque con vehículos más eficientes y seguros.¿Qué resultados comerciales ha regis-trado Kymco en el mercado español en comparación con 2012?Los resultados son muy positivos, principal-mente en lo relativo a las dos prioridades que nos marcamos a principios del ejercicio: crecer en una ciudad tan importante como Barcelona y lograr que la red de concesio-narios mejorase en eficiencia y rentabilidad. Por otra parte, nuestro volumen de matricula-ciones ha crecido un 1,5% mientras el mer-cado baja un 9%.

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¿En qué lugar del ranking se sitúa Kymco en nuestro país en relación al resto de fabricantes?Desde 2010, Kymco es la segunda mar-ca del mercado español, posicionamien-to que mantenemos sólidamente, siendo la única marca del top five que experi-menta un crecimiento positivo.Entre las novedades que ha lanza-do la marca este año se encuentra el scooter K-XCT. ¿Qué aceptación está teniendo?Hasta la fecha, se han matriculado más de 1.200 unidades del K-XCT 125i y cerca de seiscientas de la versión 300i. Estas cifras superan las previsiones, ya que es un modelo más elitista que el Su-perDink, nuestro gran éxito de ventas. El K-XCT supone un refuerzo de vital im-portancia.Kymco también ha renovado su ofer-ta con el Yager GT, cuya adquisición incluye seguro gratuito durante un año. ¿Cómo están respondiendo los usuarios a esta promoción?Hemos establecido un hito con esta iniciativa, puesta en marcha hace ocho años y llevada a cabo junto a una com-pañía de primera línea como Allianz; además, es aplicable a toda la gama. El valor añadido que percibe y obtiene el cliente es enorme; por lo tanto, el ob-jetivo es continuar desarrollándola y mejorándola con el fin de beneficiar a nuestros usuarios.

“Nuestras matriculaciones crecen un 1,5% mientras el mercado baja un 9%”

“El mercado podría experimentar una mejoría en el segundo trimestre de 2014”

El directivo de la firma taiwanesa posa sobre uno de los últimos lanzamientos de Kymco, el ‘scooter’ K-XCT.

Primero es necesario un marco regula-tivo más equitativo, y pongo el caso de los impuestos anteriormente citado; luego está facilitar el acceso al vehículo con una mayor flexibilidad en términos de licencias y costes, y, sin duda, se debe activar de inmediato un plan de ayudas a la moderni-zación de nuestro parque.

Me gustaría destacar que el Plan PIVE es un programa para incentivar los vehícu-los eficientes. Pues bien, en términos de movilidad individual, economía, emisiones y descongestión del entorno urbano no creo que haya otros mejores que los de dos ruedas.

mente al resto de la gama. Además, no de-bemos olvidar que el ABS será obligatorio a partir de 2016 por normativa europea.¿Cómo encajan en el sector que no exista ningún programa similar al Plan PIVE para facilitar la adquisi-ción de una moto o scooter?Nuestro sector está siendo marginado y perjudicado por las administraciones pú-blicas. Es algo que se constata desde hace muchos años en las diversas medi-das del marco regulativo, absolutamente imposibles de entender. Por ejemplo: la introducción precipitada del carné A2 en España, que determinados modelos tri-buten hasta el 41% de su precio en im-puestos o que el peaje en emisiones que pagamos sea más caro que el de los au-tomóviles.

Y nos dicen que, al faltar industria productiva en el país, no optamos a las subvenciones, cuando este hecho ha sido consecuencia, precisamente, de las de-sastrosas políticas hacia el sector.Bajo su punto de vista, ¿qué inicia-tivas se deberían llevar a cabo para revitalizar el mercado de las dos ruedas?

El último Kymco en llegar al mercado es el Xciting 400i. ¿Qué destacaría de él?Sin duda, el motor. Hubiera sido muy fácil desarrollar una cilindrada de 400 cc partien-do del excelente bloque de 300 cc. Pero se ha optado por crear un nuevo propulsor más pequeño, ligero, potente y eficiente. Si tuviera que describir todas sus cualidades, me extendería demasiado. El resultado lo apreciará el usuario cuando tenga la opor-tunidad de probarlo.Un reciente estudio pone de manifies-to que adquirir modelos equipados con ABS o control de tracción contri-buye a reducir la siniestralidad. En el caso de Kymco, ¿qué importancia le conceden a los sistemas de seguridad activa?Hace ya tiempo que nuestros modelos más elitistas montan el antibloqueo de frenos, sistema que se irá extendiendo progresiva-

“¿Plan PIVE? No conozco vehículos más eficientes que los de dos ruedas”

Según algunos directivos del sector, éste presentará síntomas de recupe-ración en 2014. ¿Es usted de la misma opinión?Creemos que, dentro de un marco de estabilidad, vamos a experimentar una sensible mejoría a partir del segundo tri-mestre de 2014. A principios de 2013, nuestras previsiones apuntaban a una re-cuperación del sector para finales de año y es probable que la misma ya se esté produciendo.

Juan de Orduña. Fotos. Jadopress. Acción: Daniel Espejo

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Una 'cUstom'

mUy cañera

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Moto Guzzi California 1400

Una 'cUstom'

mUy cañera

Conseguir que una moto de corte clásico y 337 kilos se balancee con total soltura en tramos revirados, transmitiendo seguridad a sus ocupantes, es claro

síntoma de que tras un atractivo diseño hay un buen trabajo de ingeniería. Dentro del segmento ‘custom’

hay una gran variedad de modelos, pero ninguno tan divertido y cañero como este.

Iniciamos nuestra jornada de pruebas por la autovía a-1 para ver cuáles eran las primeras impresiones que nos transmitía esta megamoto a la hora de viajar, man-

teniendo la máxima velocidad permitida du-rante unos kilómetros. la primera impresión: antes de coronar el puerto de Somosierra ya empezamos a echar de menos la protección aerodinámica que nos ofrece su hermana touring.

teniendo claro algo obvio antes de iniciar la ruta, lo que sí nos sorprendió, y muy gra-tamente, en el momento que abandonamos los tres carriles para enfrascarnos en tramos revirados de montaña fue la seguridad que transmite la California 1400 al piloto cuando se empiezan a plegar sus 337 kilos, aunque las amplias plataformas reposapiés comien-cen a rozar silenciosamente contra el asfalto, cosa que ocurre de forma natural gracias al aplomo de su conjunto motor –con centro de gravedad muy bajo–, bastidor y a la cómoda posición que se adopta al conducirla.

De que todo este armónico pack funcio-ne como es debido tiene gran parte de culpa el equipo que diseñó las versiones touring y Custom, con sede parcial ubicada en Pasa-dena (California, EEuu) y capitaneado por Miguel Ángel Galluzzi, técnico con gran expe-riencia en la creación de modelos deportivos, caso de la aprilia rSV4.

PARA AMANTES DEL V-TWINPero si de algo te enamoras cuando pones tus posaderas en el amplio sofá del que dis-frutará su afortunado propietario –nada que ver con la parte que le toca al acompañante–,

Típico y robusto propulsor Moto Guzzi en V a 90º de 1.380 cc y 96 CV. La nueva California monta pinzas radiales de freno de cuatro pistones marca Brembo.

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prueba

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te agarras al manillar cromado de tipo drag bar y giras la llave de contacto es el bronco sonido de su nuevo y a la vez clásico propul-sor V-twin a 90º (fabricado en Mandello del lario y el más grande jamás desarrollado por Moto Guzzi), con refrigeración por aire/aceite, 1.380 cc, capaz de desarrollar una potencia de 96 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 120 nm a sólo 2.750 vueltas de cigüeñal. Con dichas cifras podéis imaginaros que esta gran cruiser no se anda con remilgos a la hora de plantar cara a más de un corderito que in-tente desafiarla.

UN EQUIPAMIENTO DESTACABLEDe cara al aficionado que guste comprarla, hay que decir que lo que diferencia clara-mente a esta motocicleta de su competencia más directa son algunos de sus principales componentes: amortiguadores traseros con depósito separado, pinzas de freno radiales Brembo de cuatro pistones, controles de crucero y de tracción (MGCt) –este último regulable en tres niveles–, antibloqueo de frenos (aBS), etc. además, gracias al ride by wire es posible regular la respuesta del motor en tres modalidades: turismo, Sport o lluvia, algo bastante inusual en motocicletas de este segmento.

Detalles como el logo del águila estampa-do en la parte trasera del asiento y en ambas caras del depósito de combustible, tapas la-terales con la leyenda California V y llantas de aleación pintadas en negro con el emblema de Moto Guzzi en rojo vivo ponen la rúbrica al producto italiano.

EN RESUMENterminamos nuestra sesión fotográfica por el centro de Madrid para constatar qué tal se comportaba questa bella ragazza y cómo nos sentíamos nosotros en medio del tráfico rodado, esto es, girando en lentas glorietas, sorteando baches, etc.

Innovadora a la par que clásica, la instrumentación de la italiana cuenta con una amplia pantalla LCD multifuncional.

Desde cualquier ángulo, ‘questa bella ragazza’ se muestra seductora. La exclusiva zaga se ilumina, en intermitencia y luz de posición, con lámparas ‘leds’.

La óptica frontal exclusiva separa las dos luces principales y añade otras tantas hileras verticales de cuatro ‘leds’ cada una para la función de luz diurna.

El argentino Miguel Á. Galluzzi es uno de los principales artífices del buen resultado, tanto dinámico como estético, de esta nueva California 1400; sin duda, todo un icono para los aficionados ‘guzzistas’.

MOTOrTipo 4 tiempos, 2 cil. en V, 4 vál, refrig. aire/aceite.Cilindrada 1.380 cc.Potencia 96 CV a 6.500 rpm.Par máximo 120 Nm a 2.750 rpm.Caja de cambios Cardán doble engranaje cónico.

parTe CICLOSuspensión del. Horquilla telescópica de 46 mm.Suspensión tras. Doble amortiguador regulable en precarga.Bastidor Tubular en acero de doble cuna cerrada.Neumático del. Dunlop 130/70 R18.Neumático tras. Dunlop 200/60 R16.

FreNOSDelantero Doble disco de 320 mm con pinza de 4 pistones + ABS. Trasero Disco de 282 mm con pinza de 2 pistones + ABS.

DIMeNSIONeSDistancia entre ejes 1.685 mm.Longitud/anchura 2.445/1.030 mm.Peso en orden de marcha 337 kilos (totalmente equipada).Altura del asiento 740 mm (720 mm opc.).Depósito 20,5 litros.

preSTaCIONeSVelocidad máxima + 180 km/h.Consumo medio N/D.

MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 CUSTOM

PrECIo orIEnTaTIVo DEsDE18.267 €

En honor a la verdad hay que decir que nuestra protagonista desprende bastante calor y que con sus grandes dimensiones desaconsejamos ir serpenteando entre los coches. aun así, gracias a su chasis y a los interesantes sistemas de seguridad que monta en origen, esta moto, chula y cañera donde las haya, nos hará disfrutar, también, por la urbe. Buenas curvas.

Gracias a sus múltiples sistemas, esta ‘megacruiser’ se muestra muy estable en todos los trazados, sin olvidarnos de que estamos pilotando una moto de 337 kilos. Mención especial para su ‘donut’ trasero, un Dunlop 200/60 r16.

ALCALÁ DE HENARESMotos Cano. Avda. Puerta de Madrid, 3.

ALCOBENDASAMV. Polígono Arroyo de la Vega. Avda. de Bruselas, 38, Portal A.

CADALSO DE LOS VIDRIOSEstación de servicio Alpe.Plaza Fuente de los Álamos, 12.Hotel Rural Rte. Ermita de Santa Ana.C/El Coso, 32.Pub Almazara.Avenida de la Constitución, 41.

COLLADO MEDIANOBar Restaurante Hippodromo.Ctra. de Navacerrada (N-601), km. 7,5 (junto a Renault).

COLLADO VILLALBAMotok.C/Azuela, 92. Polígono industrial P-29.

COSLADARBC Tienda Motera.C/Mar Rojo, 2. Local posterior.

FUENLABRADAAntras Motor. C/Brasil, 18. Daytona Road Side Café. C/Brasil, 7. MotoAssistance.Paseo del Pireo, 11. 5º D.

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GETAFEMSM Multiservicio del Motorista. C/Marie Curie, 1. Pol. Ind. San Marcos. Pekus. Avda. Ada Lovelace, 4. Pol. Ind. La Carpetania.

HUMANES DE MADRIDMotoclub Krakens MC Madrid.C/Sidney, 3.

LAS NAVAS DEL MARQUÉSRestaurante Magalia. Ctra. CL-505. Madrid-Ávila, km. 37,5.

MADRID CAPITALAgentes de Movilidad.C/Nestares, 20.Apriori Motos.C/Joaquín María López, 9. Autoescuela Goya. Ctra. de Canillas, 140. Autoescuela Marca. C/Guabairo, 34. Bar Barroja. C/Hernani, 58. Bar Tíber. C/Tiberiades, 4. BMW Motos Hernández.C/Pedro Villar, 8.BMW Rolen Motor. C/Jorge Juan, 139-141. Bonneville.C/General Álvarez de Castro, 23.BRM. C/Santa Juliana, 13. Cafetería La Joya. Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 94. Café Racer.C/Bravo Murillo, 70.Rte. Casa Piluca. Plaza Gabriel Miró, 7Centro Técnico Yamaha.C/Martín de los Heros, 21.Cervecería pub A’Gatas.C/Isla de Ons, 10.Churrería Oca. C/Oca, 100. CIFSE. C/Sepúlveda, 153. Codismoto.C/Gandía, 8.CSM Escuela de Conducción. C/Villablanca, s/n. Cycle-On. C/López de Hoyos, 163. Dakota Custom Bar.Paseo Imperial, 89.FBS Faster Bike Services. C/Juan de Olías, 8. Federación Madrileña de Motociclismo.C/Ríos Rosas, 31. 1º Izqda.Gestoría NP Asesores.Centro Comercial La Ermita. Local 22. Paseo de la Ermita del Santo, 48.JapoMoto.C/Gonzalo Herrero,18.

Jopemar e Hijos.Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 95.Junta Municipal de Vicálvaro. Plaza de don Antonio de Andrés, 18. Legend.C/Peñafiel, 23.LocoMotor.C/Martín Machío, 48Mais Equipación. C/Hernani, 19. Makinostra. C/General Álvarez de Castro, 26.M2 Moto Dos. C/Infanta Mercedes, 41. Motocan.C/María Zayas, 5.Moto Costa.C/Cartagena, 62-64.Motos Elvira.C/Mártires de Alcalá, 5.Moto Lavado Mosquito Maldito.C/Feijoo, 10.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. Motocicletas Tabasco.C/Amorós, 2.Motoclub CNC.Motofunción. C/Joaquín María López, 22. Motoluz Sport. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. Motor City.Plaza de Juan Zorrilla, 4.Motos Cortés. Plaza del Dr. Lozano, 14.Motos Norte. C/Quiñones, 9. Motos Speed Bike. C/San Jaime, 46.Motostion. C/Matilde Hernández, 10.Motoye. Camino de las Cruces, 23.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. Neumáticos Ángel de la Cruz. C/Rodríguez San Pedro, 9.O2Honda.C/Ferrocarril, 30.O2Honda.Paseo de Talleres, 3. Naves 1 y 2.O’Daly. C/Eros, 10. Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Policía Municipal.C/Estocolmo, 91.Policía Municipal.C/Ganadería, S/N (Casa de Campo).Policía Municipal (Vicálvaro). C/Pedernal, s/n.

Procycle Motor, S.L.C/Ntra. Sra. de Guadalupe, 9.Quintamoto C/Hermanos Machado, 14. Racing Extreme Sport. C/Andrés Torrejón, 5. Repuestos Quintana. C/José María Pereda, 9. Restaurante Ciudad Café. Ctra. Vicálvaro a la estación de O´Donnell, 20.Santamaría Motor. C/Rodríguez San Pedro, 11. Soal Motos. Avda. Ciudad de Barcelona, 216. Taberna Aránzazu. C/Francisco Silvela, 96. Terremotos.C/Vandergoten, 4.Unidad Especial de Tráfico. Avda. del Planetario, s/n. Vespa Madrid. C/Atocha, 94. Vius Motos.C/Fernández de los Ríos, 70.

PARLAMotoclub Krakens MC Nómadas.C/Bruselas, 6.

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Repuestos Galicia. C/Albino Pérez Ayestarain, 1 y 6.

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Machina Custom Cycles. Avda. Camino de lo Cortao, 6. Nave 24. Milla Custom. Avda. Camino de lo Cortao, 6-8. Nave 16. Motostore.Centro Comercial Factory.C/Salvador de Madariaga, s/. Local 84.

SANTA MARÍA DE LA ALAMEDA

Asador Guillermo.Cruz Verde Ctra. M-505. Madrid-Ávila, km. 36.

SESEÑAMotoclub Krakens MC Toledo.C/Yunta, 10.

SOCUÉLLAMOSMotoclub Krakens MC Ciudad Real.C/Croacia. Nave 8.

VILLAMIEL DE TOLEDOMoto Club Azor-4011.C/La Mina, 10.

VILLANUEVA DE PERALESEl Asador Avileño.C/San Antonio, 21.La Parrilla.C/La Rosa, 3.

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NOVEDADESRevista Tu Moto

DISEÑO Y PRESTACIONES

UNA AVENTURERA SIN LÍMITESEquipada con un propulsor bóxer de refrigeración combinada y una potencia de 125 CV, presenta significativas mejoras respecto a su antecesora.

La firma taiwanesa Kymco continúa con su ofensiva de novedades y, tras el lan-zamiento del Yager GT, ahora le llega el turno al estilizado Xciting 400i. A la

venta en la red de concesionarios desde el pasado mes de octubre, este maxiscooter pretende posicionarse como un modelo ca-paz de satisfacer a quienes demandan un ve-hículo tanto para uso diario en ciudad como para realizar desplazamientos interurbanos.

Respecto a su antecesor, el Xciting 400i estrena carrocería, bastidor y propulsor. En el caso de este último, ha visto reducida su cilindrada en un 20%, si bien la potencia es similar: 36 CV a 7.500 rpm. De esta forma, se ha logrado una relación de entrega espe-cífica de 90 CV/litro, una de las más eleva-das de los modelos de su categoría.

El Xciting 400i tiene un precio de 5.399 euros –IVA y seguro de un año gratuito in-cluidos– y se comercializa en colores blanco puro y negro intenso.

BMW R 1200 GS ADVENTURE

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CARÁCTER DEPORTIVOHONDA INTEGRA SPORT EDITION

Ya está a la venta, en edi-ción limitada, la versión más racing del scooter Honda Integra, denomina-

da Sport Edition. Como elementos diferenciadores, la marca japonesa destaca su exclusivo color negro mate y la adopción de un escape Akrapovic de titanio –con logotipo grabado en láser– y una pantalla Barracuda ahumada más baja que la utilizada en el modelo conven-cional.

Además, esta variante deportiva equipa asiento sport con tapizado negro y pespuntes rojos, adhesivos de Honda Racing en las llantas, sis-tema antibloqueo de frenos (ABS) y transmisión automática de doble em-brague (Dual Clutch Transmission).

Con motor de 670 cc y una potencia de 51,7 CV, el Honda Integra Sport Edition se podía adquirir hasta finales de octubre por 9.399 euros –infórmate en tu concesionario–.

La BMW R 1200 GS Adventure es si-nónimo de aventura, una maxi-trail de referencia para realizar largos desplaza-mientos por asfalto y también para dis-

frutar en pistas off road con total solvencia.Ahora, el modelo alemán se presenta total-

mente renovado y, al igual que su hermana de gama, la R 1200 GS, ha sido equipado con un motor bóxer de refrigeración combinada que entrega 125 CV a 7.750 rpm. Además, estrena caja de cambios de seis marchas con embrague en baño de aceite y cardán –exen-to de mantenimiento– en el lado izquierdo, una solución inédita, hasta la fecha, en una BMW de serie.

Igualmente, la Adventure comparte basti-dor de tubos entramados de acero con la R 1200 GS, si bien su depósito es mayor, al-canzando en este caso un volumen de trein-ta litros. Continuando con el equipamiento, monta de serie ABS, control de estabilidad (ASC) y un selector que posibilita elegir entre dos tipos de conducción: Rain y Road.

A estas soluciones, la R 1200 GS Ad-venture suma una estética que, según la marca, es más masculina, amortiguación de mayor recorrido, manillar con geometría modificada para mejorar la maniobrabilidad, cúpula más grande o estriberas de enduro optimizadas.

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DUCATI 1199 PANIGALE S SENNA

TRIBUTO A ‘MAGIC’

En el reciente Salón de la Motocicleta de São Paulo, Ducati presentó una edición

limitada de la 1199 Panigale S denominada Senna. Tal y como revela su nombre, la misma rinde tributo a Ayrton Magic Senna, tri-campeón del mundo de Fórmula 1, y de ella sólo se fabricarán 161 unidades, cifra que coincide con el número de carreras disputadas por el malogrado piloto.

Desarrollada gracias a un acuerdo con la Fundación Senna,

la 1199 Panigale S Senna sólo estará a la venta en el mercado brasileño. Las primeras unidades comenzará a entregarse a prin-cipios de 2014 y toda la serie se comercializará con una placa identificativa y un sistema de es-cape exclusivo.

Con anterioridad, Ducati lanzó tres versiones Senna del modelo 916, con decoraciones sugeridas por el propio Ayrton, que, en la ac-tualidad, son muy codiciadas por los coleccionistas.

Pensando en los usua-rios con carné de con-ducir A2, el fabricante

italiano MV Agusta ha ini-ciado la comercialización de su supersport F3 675 –en la imagen– y de la naked Brutale 675 –las dos dotadas de mo-tores tricilíndricos– con la po-tencia limitada a 35 kW.

Caracterizadas por un di-seño de lo más atrac-tivo, ambas equipan s u s p e n s i o n e s multirregulables d e s a r r o l l a d a s por Marzocchi y Sachs, chasis mul-titubular de acero con placas latera-les y basculante monobrazo de alu-minio y una gestión electrónica que po-sibilita personalizar tanto la respuesta del

propulsor como la del control de tracción.

Estas nuevas variantes de las MV Agusta F3 y Brutale 675 llegan a los concesionarios con unos precios recomendados de 12.995 y 9.868 euros, respec-tivamente.

NOVEDADESRevista Tu Moto

CON ABS OPCIONAL

‘SUPERNAKED’Con un nuevo motor de 180 CV, la ‘bestia’ austríaca se posiciona como la ‘naked’ bicilíndrica más potente y radical del mercado.

Como informamos en nuestro anterior número, el circuito de Le Mans fue el escenario elegido por Suzuki para presentar la nueva V-Strom 1000

ABS y los renovados Burgman 125 y 200. Estos últimos lucen una estética más aero-dinámica y también poseen una instrumen-tación rediseñada, aunque la mayor novedad es la posibilidad de solicitar cualquiera de los dos modelos con ABS. Ambos no tardarán en ponerse a la venta, aunque, desgraciada-mente, ya no procederán de la factoría de Gijón, pues su producción se ha trasladado a Tailandia. KTM 1290 SUPER DUKE R

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EL QUE FALTABA

LA FAMILIA Y UNO MÁS

KAWASAKI J300

GILERA FUOCO 500 IE LT

A finales del año pasado, Tu Moto se ha-cía eco de la presentación de la 1290 Super Duke R, todavía en fase de pro-totipo, en el Salón de Milán. Ahora,

KTM aprovechará su presencia en el certamen italiano para exhibir la versión definitiva de la naked bicilíndrica más potente del mercado.

Para que ello sea así, el modelo austríaco recurre a un motor de 1.301 cc que otorga 180 CV a 8.870 rpm y un par máximo de 144 Nm, un auténtico purasangre que permite acelerar de 0 a 200 km/h en poco más de siete segun-dos. Pero, además de radical, la 1290 Super

Duke R es una moto muy segura, ya que equipa sistema antibloqueo de frenos (ABS) de última generación y control de tracción –ambos con-cebidos por Bosch, desconectables y con va-rios modos de respuesta–.

La dotación de la bestia –denominación utilizada por KTM durante el desarrollo de su streetfighter– se completa con acele-rador ride by wire Keihin, frenos Brembo, suspensiones WP o neumáticos Dunlop SportSmart especialmente diseñados para la cautivadora supernaked de la firma con sede en Mattighofen.

SUZUKI BURGMAN125/200 2014

La de Kawasaki es una de las gamas más completas del mercado, pero, hasta la fe-cha, adolecía de un modelo

en el segmento de mayor deman-da en el Viejo Continente: el de los scooters. Una carencia que ya no será tal gracias al nuevo J300, de-sarrollado por los ingenieros de la marca japonesa en colaboración con los de la taiwanesa Kymco, encargada de aportar el propulsor y el chasis –presumiblemente, los mismos del SuperDink 300i–.

El Kawasaki J300 se presen-tará oficialmente en la próxima edición del Salón de Milán (Eicma 2013) y, a falta de confirmación, podría llegar a los concesionarios oficiales antes de que concluya el año.

Coincidiendo con el cierre del presen-te número, Gilera anunciaba el lan-zamiento del Fuoco 500 IE LT. Pri-mo hermano del Piaggio MP3 500

LT, el modelo italiano es apto para usuarios con carné de conducir B y a su enérgico bloque de 40 CV suma suspensión delan-tera de cuadrilátero articulado, sistema de frenada integral o llantas de 12 y 14 pulga-das. Disponible en dos combinaciones de colores, su precio es de 7.999 euros.

OFENSIVA YANQUI EN LA CAPITAL DE LA MODADurante la próxima edición del Salón de Milán (Eicma 2013), la firma de Spirit Lake presentará sus actualizadas ‘cruisers’, ‘baggers’ y ‘tourings’.

GAMA VICTORY 2014

Sin duda, uno de los fabri-cantes más activos en la próxima edición del Salón de Milán (Eicma

2013) –del 7 al 10 de noviem-bre– será Polaris Industries, que aterrizará en la capital de la moda con la nueva gama In-dian Chief –de la que ofrecimos cumplida información en nues-tro anterior número– y el reno-vado catálogo de producto de la también americana Victory.

Esta última mostrará sus ac-tualizadas cruisers, equipadas con el conocido bloque bicilín-drico V-Twin Freedom 106/6 de 1.731 cc y un par máximo de 139 Nm –en sintonía con Indian y la enemiga Harley-Davidson, Victory no declara oficialmente la potencia, estimada en unos 100 CV–.

Dentro de esta línea, des-tacan los modelos High-Ball –ahora, con nuevas propues-tas cromáticas–, Vegas 8-Ball –caracterizado por su genuina decoración negra–, Hammer 8-Ball –una atractiva muscle bike dotada de un generoso neumático trasero (250 mm)– y Boardwalk –posiblemente, el

más elegante de toda la familia cruiser–. Además, junto a ellos podrán verse las Hammer S y S LE –ésta, completamente nue-va–, así como las estilizadas Jackpot y Judge.

VICTORY ‘BAGGERS’ 2014Por su parte, la familia de baggers se articula en torno a los mode-los Cross Country, Cross Coun-try 8-Ball, Cross Roads Classic y Cross Roads 8-Ball. Como novedad, en Victory hacen hin-capié en la edición limitada de la Ness Cross Country, que, al igual que sus hermanas, mon-ta el propulsor Freedom 106/6 –en este caso, con 127 Nm de par– y sistema antibloqueo de frenos (ABS) de serie.

Con una capacidad de carga de 155 litros y todo tipo de comodidades, la Cross Country Tour es ideal para largos desplazamientos.

Toda la gama Victory equipa el conocido propulsor V-Twin Freedom 106/6 asociado a una caja de cambios de seis relaciones. En la fotografía, montado en una Jackpot.

Como genuina ‘muscle bike’, la Hammer 8-Ball luce un generoso neumático trasero de 250 mm.

MUNDO CUSTOMRevista Tu Moto

‘TOURINGS’ MÁS CONFORTABLESY por lo que respecta a la gama Touring, está formada por la Vi-sion Tour y la Cross Country Tour –de ésta, Victory anuncia en el mercado americano una edición limitada para conmemorar su decimoquinto aniversario–, tam-bién con motor V-Twin Freedom 106/6 y ABS.

De ellas, la marca avanza que son más confortables gracias a soluciones como una pantalla ele-vada –eléctrica en la Vision Tour–, carenado amplio, reposapiés ajus-tables, asiento y puños térmicos, sistema de audio con posibilidad de integrar un iPod, buena capacidad de carga –155 litros en la Cross Country Tour–, etc. En definitiva, para viajar a cuerpo de rey.

Las ‘baggers’ aúnan la estética de las ‘cruisers’ y la funcionalidad de las ‘tourings’. En la imagen, la Cross Roads Classic.

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MOTO

RECAMBIOS

EUROPA

ENTREVISTA

“Es importante que los profesionales sean honestos con el cliente y le ofrezcan una buena garantía”

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Juan de Orduña. Fotos: Revista Tu Moto/JapoMoto

EUGENIO GÓMEZ JACINTOGerente de JapoMoto

Eugenio coloca, minuciosamente, el árbol de levas a una Honda CB900.

JapoMoto ha participado en el CEV –en la imagen, antes de tomar la salida en el Jarama (2003)–. El responsable del establecimiento –con gorra– comenta con su piloto la estrategia a seguir.

No hace demasiado tiempo que co-nozco al protagonista de esta en-trevista, pero desde la primera vez que le vi –yo me he criado en un

taller y sé a lo que me refiero– tuve la sensa-ción de estar delante de un tipo honrado.

Y teniendo en cuenta que, a pesar de que llega el frío, serán muchos quienes estén pensando en comprar una moto o scooter en esta época del año, decidí visitar a Eugenio Gómez Jacinto, gerente de JapoMoto, con el fin de recabar algunos valiosos consejos para vosotros, amigos lectores.¿Qué es lo primero que debemos tener en cuenta a la hora de adquirir un mo-delo de segunda mano?La moto ha de tener el aspecto que desee-mos y, sobre todo, asegurarnos de que en el establecimiento donde vayamos a comprarla hay buenos profesionales que nos asesoren honestamente y ofrezcan una buena garan-tía, siendo más importante el estado general del vehículo que los kilómetros que figuren en el contador (salvo excepciones).

¿Y en qué deberíamos fijarnos para saber si a la moto le han dado mucha caña y evi-tar así problemas a corto plazo?Hombre, Juan…, en el caso del motor, hoy en día hay que ser muy manazas para romper uno de cuatro tiempos siempre que se le mantenga con un mínimo de aceite en su cárter. Los ele-mentos que pueden delatar si una moto está currada son los discos de freno (cuidado si es-tán muy gastados o algo alabeados), las barras de la suspensión delantera (no deben estar tor-cidas ni rezumar aceite por sus retenes) y el kit de transmisión –cadena, corona y piñón–, que suele tener un precio aproximado de 240 euros y una duración media de 25.000 kilómetros.

Las estriberas (comprobar su desgaste) y el tubo de escape (observar si está deformado y, a través de la boca, cómo quema el combusti-ble) son otros puntos a tener en cuenta para conocer el estado global del vehículo.Mi amigo Ángel Santamaría dice que, en el mundo de la competición, los neu-máticos son unos auténticos chivatos y que con un solo vistazo se puede cono-cer cuál ha sido el comportamiento de la moto durante la carrera. ¿También es así en los modelos de calle?Tu amigo tiene mucha razón. Después de la ex-periencia del equipo JapoMoto Racing Team en el Campeonato de España de Velocidad (CEV), puedo confirmarte que, para un profesional, los neumáticos son como un libro abierto.

Fuera del circuito la cosa varía y hay que ser un técnico para poder saberlo. En general, debemos fijarnos en su dibujo, principalmente ahora que vienen días de lluvia. Y también que no tengan grandes cortes ni estén agrietados, síntoma, este último, de que han estado largo tiempo a la intemperie. Unas gomas en ese es-tado nos ofrecerán muy poco grip.Por último, Eugenio, ¿en qué se distin-gue JapoMoto?Una de nuestras principales señas de iden-tidad es que las motos que nos confían los clientes son tratadas como si fuesen nues-tras. Y en el caso de las que vendemos, son revisadas minuciosamente para asegurarnos de su correcto estado y poderlas entregar con total garantía.

VESPA ROMA RENUEVA SUS INSTALACIONESEl veterano concesionario de Piaggio, Vespa y Gilera se pone al día y recuerda con emoción a su fundador, y pionero del sector, Manuel Gómez Isla.

EN LA MADRILEÑA CALLE PIAMONTE, 2

Un rincón para el recuerdo: Vespa Roma conserva con gran cariño un pequeño museo en memoria de su fundador, Manuel Gómez Isla.

En el centro de la imagen –de azul–, Mari Paz López Bueno, matriarca de la familia, junto a sus hijas y los responsables de Piaggio –todos buenos amigos– en un día en el que las emociones estaban a flor de piel.

Amigos y clientes del concesionario no quisieron perderse la inauguración de sus actualizadas instalaciones.

REPORTAJERevista Tu Moto

Vespa Roma, emblemático concesionario oficial de las marcas Piaggio, Ves-pa y Gilera, historia viva

del motociclismo español, abrió sus puertas allá por 1958 de la mano de su fundador, tristemen-te fallecido treinta años después. Amante de su profesión, Manuel Gómez Isla (el Jefe), auténtico pionero en el sector, compitió en multitud de disciplinas deporti-vas haciendo volar como pocos a sus queridas Vespas.

Desde aquel fatídico 1988, año en el que Manuel perdiera la vida, su mujer, Mari Paz Ló-pez Bueno, y las dos hijas del matrimonio, Mari Paz y Encar-na –responsables Comercial y

22

También en Internet

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Nº 12 OCTUBRE DE 2013

0

NUEVA VESPA 946REGRESO AL FUTURO

GAMA TRIUMPH CLÁSICAS MODERNAS

JUAN LUIS FDEZ. DE LA LLAMADIRECTOR DE BMW

MOTORRAD ESPAÑA

ENTREVISTA

EL RESURGIR DE UN MITOINDIAN CHIEF 2014

LOS RESPONSABLES DE LAS MARCAS FELICITAN A ‘TU MOTO’ POR SU PRIMER ANIVERSARIO

de Posventa, respectivamente–, asumieron el mando de la nave para llevar a buen puerto la em-presa familiar.

A partir de ahora, y con unas instalaciones totalmente acondi-cionadas que cumplen fielmente con la nueva imagen que la mar-ca italiana quiere transmitir a sus seguidores, Vespa Roma expone una amplia gama de vehículos para brindar a los clientes –mu-chos de ellos pertenecientes a varias generaciones– una de las mejores ofertas de la capital.

Además, en el número 2 de la calle Piamonte también en-contraréis servicio de reparación general, venta de accesorios, re-cambios y boutique.

*Los precios incluidos en este bazar son orientativos y pueden variar en función del establecimiento. CPV: Consultar en Punto de Venta.

BULTACO SPEEDOMETERLa legendaria firma fundada por don Paco Bultó propone

estos guantes elaborados con materiales como la piel,

el caucho y el neopreno. Especialmente indicados para uso urbano, están a la venta en

cuatro colores diferentes.40 euros

GARMIN VIRBEsta nueva cámara, resistente

al agua y las condiciones extremas, permite grabar más de tres horas de vídeo en alta

definición. Ideal para aficionados al mototurismo y usuarios de

modelos maxi-trail.Desde 299 euros

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una funda impermeable.46 euros

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bolsillos impermeables, cierres de velcro e

impresiones reflectantes te ayudará a combatir los días más fríos con

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adquirirla en Rolen Motor –calle Jorge Juan, 141,

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CONDUCCIÓN EN INVIERNOUn buen equipamiento, circular sin bajar la guardia y una correcta planificación a la hora de viajar, claves para aumentar nuestra seguridad.

Ejercicio físico, frío e inmunología

JuanHurtado

En forma

En esta época del año, muchas personas reducen o abandonan las actividades físicas, sobre todo las realizadas al aire libre. Pero es muy conveniente en períodos invernales mantener la práctica regular de ejercicio físico de intensidad ligera y moderada, por su efecto termogénico y, especialmente, porque mejora la capacidad de respuesta inmunológica frente a los agentes patógenos. En cambio, el ejercicio físico de alta intensidad y de larga duración, aunque tiene un efecto termogénico mayor, puede bajar nuestras defensas, principalmente en las dos o cuatro horas después del ejercicio.

El frío, además de incrementar el riesgo de infección, aumenta la probabilidad de padecer trastornos músculo-esqueléticos (como contracturas), por lo que sería recomendable seguir las siguientes pautas de ejercicio: protegerse del frío con el equipamiento adecuado, realizar un buen calentamiento, alternar sesiones de ejercicio cardiovascular y de fuerza, reducir la cantidad y duración de las sesiones de alta intensidad, evitar un exceso de daño muscular (agujetas) y no enfriarse tras ejercitarse.

Los moteros debemos hacer hincapié en fortalecer el ‘core’ y la espalda, sobre todo con ejercicios generales como el peso muerto y las dominadas.

Sobre qué debemos tener en cuenta a la hora de circular de forma segura en los meses más gélidos, en la siguiente pági-na encontraréis los consejos relativos a la

puesta a punto de la moto; por lo tanto, en esta nos centraremos en apartados como el equipamiento –del que también nos ocupamos en la pág. 26– y la conducción.

En cuanto al primero, el casco, además de obli-gatorio, es nuestro mejor amigo. Recordad que, en este tiempo, lo más indicado es elegir uno de tipo integral, aunque también es posible decantarse por los modulares, igualmente seguros y muy prácticos para uso diario. Otra opción son los denominados jet, pero brindan menos protección en la parte infe-rior y nos dejan más expuestos al biruji.

Y, una vez elegido el modelo, toca seleccionar una chaqueta de Cordura con todas las proteccio-nes interiores –incluida la de la espalda– y un pan-talón, en ambos casos con forro térmico desmon-table y membrana impermeable-transpirable. Unos guantes con ajuste en la muñeca y unas botas altas que protejan los tobillos pondrán la guinda al con-junto. Ya estás equipado.

NO BAJES LA GUARDIAY por lo que respecta a la conducción, aumenta la distancia con el vehículo que te precede y actúa de forma más suave sobre los mandos del acelerador y los frenos –si la moto equipa ABS, miel sobre hijuelas–. Igualmente, presta atención a lo que su-

cede unos metros por delante para poder anticipar cualquier imprevisto y evita circular por encima de pinturas deslizantes y de elementos metálicos para eludir una posible caída.

VIAJA SEGUROPor último, si tienes pensado realizar algún viaje, organízalo con tiempo y lleva tu equipaje bien su-jeto y a resguardo de los cacos y las inclemencias meteorológicas. No olvides elementos tan básicos como el kit para reparar pinchazos, el botiquín, el chaleco reflectante y el teléfono móvil por si es ne-cesario pedir ayuda. Y nada de bebidas alcohóli-cas para entrar el calor: el remedio puede ser peor que la enfermedad.

No lo olvides: montar en moto es una experien-cia única incluso en inverno, pero ten en cuenta que lo mejor de un viaje es poder contarlo.

En la carretera, además de respetar los límites de velocidad, mira ‘largo’ para evitar cualquier imprevisto.

Si tienes que viajar, no olvides equiparte adecuadamente y llevar el equipaje siempre bien sujeto.

24

ESPECIAL PREPÁRATE PARA EL INVIERNOJADO/Revista Tu Moto

TU MOTO O ‘SCOOTER’, EN PERFECTO ESTADOAngel Santamaría nos recuerda qué debemos tener en cuenta para que nuestra montura afronte con solvencia la temporada invernal.

CONSEJOS DE MANTENIMIENTO

En pleno otoño, y con el in-vierno a la vuelta de la es-quina, hay que tomarse en serio lo de poner a punto

la moto o scooter de cara a com-batir las bajas temperaturas. Para ello, lo mejor –salvo que tengáis nociones mecánicas– es acudir a un taller de confianza para que un profesional, caso de Ángel Santa-maría, profesor de mantenimiento en CSM Escuela de Conducción, os aconseje, de forma clara y ho-nesta, qué debéis tener en cuenta para afrontar con garantías esta época del año.

EL MOTOR, SIEMPRE A PUNTOSegún Santamaría, lo primero que debemos comprobar de nuestra montura es el propulsor y “verifi-car que no tiene fugas. Además, se han de revisar los niveles del refrigerante y el aceite y sustituir sus filtros, así como las bujías, si por kilometraje o estado fuese ne-cesario. También conviene super-

Si tu moto acaba así, embarrada hasta las ‘trancas’, no olvides limpiarla a fondo antes de guardarla; cuando esté bien seca, revisa el estado de la cadena y vuelve a engrasarla.

Jamás circules con un neumático en este estado: es muy peligroso para ti, tu acompañante y el resto de usuarios de la vía. Además, te puede caer una ‘pedazo’ de multa.

25

ESPECIAL PREPÁRATE PARA EL INVIERNO

visar el lubricado y la tensión de los cables del embrague –si no es hidráulico– y el acelerador”.

OJO A LOS NEUMÁTICOSLógicamente, es fundamental prestar atención a los neumáti-cos, pues “son el único nexo de unión entre nuestra moto y el asfalto, y descuidar su conserva-ción puede ocasionar una caída. El dibujo de la banda de rodadura ha de estar en perfecto estado para evacuar el agua con facili-dad, por lo tanto, la profundidad de sus canales debe ser superior a 1,6 milímetros –por debajo de esta medida circularemos con un slick muy peligroso–. En cuanto a su presión, tiene que ajustarse a la que recomienda el fabricante y revisarse, a ser posible, con las gomas frías”.

SUSPENSIONES Y TRANSMISIÓNAsimismo, nuestro experto llama la atención en lo relativo al reglaje

de las suspensiones, ya que, en función de su respuesta, “el vehí-culo será más o menos estable. Por si fuera poco, un mal estado de las mismas provoca un ma-yor consumo de combustible e incrementa el desgaste tanto de los neumáticos como de la trans-misión. De esta última, se ha de revisar el tensado, el engrase, la holgura entre eslabones, el piñón de ataque y corona, etc.; y si es por cardán, se tendrá en cuenta el nivel del lubricante y, en función del modelo, los kilómetros trans-curridos desde el último cambio de aceite”.

Igualmente, recuerda que, con el frío, nuestra compañera de aventuras “necesita algo más de tiempo para que todo el conjun-to –motor, neumáticos, suspen-siones…– tenga la temperatura adecuada para funcionar correc-tamente”.

FRENOS, LUCES Y CÚPULAPor último, el profesional destaca el sistema de frenos, del que ha de comprobarse “el nivel y estado del líquido y los discos y pastillas, pues de su conservación depen-

derá que nos detengamos, o no, con eficacia en una situación comprometida”.

Y no menos importante, reco-mienda “revisar que los grupos ópticos e intermitentes –ahora sí, ahora no…– funcionan co-rrectamente y mantener limpia la cúpula para garantizar una buena visibilidad, empleando para ello gamuzas y líquidos que no dañen la pantalla”.

ESCUELA DE CONDUCCIÓNCSM. Fotos: Jadopress

LA IMPORTANCIA DEL EQUIPAMIENTO

Con la llegada de los días más fríos del año, conviene recordar que montar en moto o ‘scooter’ bien equipados es nuestra mejor seguridad pasiva.

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Teniendo en cuenta las fechas en las que estamos, en este primer número otoñal inclui-mos una serie de páginas de-

dicadas a la seguridad de nosotros, los motoristas. Poner a punto la moto para las bajas temperaturas y unos consejos sobre cómo pilotar nuestra motocicleta o scooter se hacen nece-sarios para, en lo posible, evitar acci-dentes, en muchos casos con fatales consecuencias.

En lo relativo al equipamiento, en el mercado existen multitud de marcas –algunas de ellas españolas– que ofrecen productos a precios muy ase-quibles, por lo que no existe excusa lógica para salir a montar en moto con un casco deteriorado, forro polar, va-queritos y zapatillas de deporte, pren-das, todas ellas, cómodas e ideales para pasear por el parque, pero que no protegen en absoluto si tenemos la mala suerte de tener una caída, aunque circulemos a baja velocidad.

No valen excusas del tipo “total, iba aquí cerquita…” cuando el sani-tario de turno se disponga, cepillo en mano, a despegarnos el alquitrán de nuestras rodillas y antebrazos. Por mucha experiencia que tengamos, jamás sabremos cuando nos puede ocurrir un percance y, si así fuese, mucho mejor que suceda portando un buen equipamiento, ya que éste será nuestra única seguridad pasiva.

CSM Escuela de Conducción

Próximo curso: 1 de diciembre.

información: Tel. 609 868 469.

Web: www.escuela-conduccion.com.

MOTOK: Protección para los peques de la casa

Uno de los pocos establecimientos especializados en equipamiento para los más pequeños de la familia es Motok, en Collado Villalba (Tel. 91 840 63 90). En concreto, ofrece una amplia gama de productos en tallas minis para que nuestros hijos puedan montar en moto de forma segura: cascos, botas, guantes, chaquetas de cordura y pantalones, estos últimos con forro térmico desmontable y con todas las protecciones homologadas como las de papá o mamá.Además, en la marca Quarter Mile dichas prendas son extensibles, tanto las mangas de las chaquetas como las perneras de los pantalones, un detalle muy a valorar teniendo en cuenta el ritmo al que crecen los chavales hoy en día.

Requisito indispensable: todos los alumnos que realizan un curso con la escuela CSM deben acudir al mismo debidamente equipados.

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Cuando viajamos en moto, nuestro equipo deberá ir bien abrochado; ello nos aislará del frío y protegerá en caso de caída.

FORMACIÓN Y SEGURIDAD ACTIVA

La participación en cursos de conducción y la adquisición de vehículos con ABS o control de tracción contribuyen a reducir la siniestralidad.

Un estudio de Fundación Mutua Madrileña recuerda que más de diez mil personas son atropelladas en

España anualmente.

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Desde estas páginas no nos cansa-mos de repetirlo: tan importante es adquirir nociones para conducir de una forma más segura, a través de

escuelas que transmitan confianza por su seriedad y profesionalidad, como elegir una motocicleta o scooter cuyo equipamiento nos brinde la mayor seguridad posible.

Respecto al primer apartado, un recien-te informe, elaborado por el Real Automóvil Club de Catalunya (RACC) y Honda, revela que muy pocos motoristas –sólo el 14% de los entrevistados– ha participado en un cur-so de perfeccionamiento; y, tras realizarlo, el 91% ha valorado positivamente su asistencia a una jornada de estas características.

En el caso de quienes utilizan un vehículo de dos ruedas como herramienta de trabajo, el porcentaje de aquellos que han tomado parte en un curso de conducción desciende hasta el 8%, si bien un 31% se muestra dis-puesto a considerar esta opción.

Al margen del uso que se haga del vehícu-lo, el estudio precisa que, entre los motoristas que han realizado un curso de perfecciona-miento, el 15% sufrió un siniestro con poste-rioridad, mientras que el 85% restante no tuvo ningún percance, cifra esta última que refuerza el papel de la formación. No debemos olvidar que el factor humano está presente en casi la mitad (49%) de los accidentes de moto.

ABS, CBS, CONTROL DE TRACCIÓN…En cuanto a la segunda cuestión, el 83% de los encuestados que declara haber su-frido un accidente afirma que el mismo se produjo con una motocicleta o scooter que carecía de un sistema de seguridad acti-va –antibloqueo de frenos (ABS), sistema de frenada combinada (CBS) o control de tracción–.

En este sentido, es de agradecer que haya marcas que ofrezcan el ABS de serie en todos sus modelos, pero todavía queda mucho camino por recorrer en este aspec-

Revista Tu MotoSEGURIDAD VIAL

TAMBIÉN SOMOS PEATONES… L

ógicamente, en es-tas páginas solemos ocuparnos del colec-tivo de los motoristas.

Pero, una vez aparcado el vehículo, ¿acaso no somos peatones? Nos lo recuerda Fundación Mutua Madrile-ña en un estudio: cada año, más de diez mil personas son atropelladas en España, de las cuales cuatrocientas fallecen y más de 3.500 re-sultan heridas de gravedad.

Todos tenemos que poner de nuestra parte para dismi-nuir estas cifras. Por ejemplo, hemos de tener en cuenta que el 30% de los atropellos se debe por imprudencias del peatón. Así que, una vez apar-cada la moto en el box, ojito

con cruzar la calle despreo-cupadamente: mira hacia un lado y a otro antes de hacerlo y siempre por los lugares des-tinados al efecto. Si, además, das ejemplo a los más peque-ños y ayudas a los mayores, miel sobre hijuelas…

Y de nuevo en la moto, precaución: la velocidad, so-bre todo ante ese semáforo en amarillo caliente –como dice nuestro compañero Emiliano Sánchez-Crespo (ver pág. 4)– puede ser fa-tal para ti y, no digamos, el peatón. Ah: los conductores menores de 25 años son los que más atropellos concen-tran. Si perteneces a esa franja de edad, no nos dejes en mal lugar, anda…

to, sobre todo en lo referente a vehículos de pequeña cilindrada. Asimismo, los propios usuarios deberían valorar que merece la pena invertir un poco más y, llegado el mo-mento de comprar una moto o scooter, elegir una montura con unos elevados estándares de seguridad.

En lo relativo al resto de las conclusiones del informe, cuidado con la época del año en la que estamos: registra el 24% de los accidentes de moto que se producen anual-mente y, de ellos, el 10% está ocasionado por la lluvia.

Revista Tu Moto

MISIÓN CUMPLIDAOPERACIÓN SÁHARA

A principios de octubre, la Operación Sáhara, pro-tagonizada por el escritor y aventurero Miquel Sil-vestre a los mandos de una BMW R50 de 1965, llegó a su destino: Villa Cisneros –actual Dajla–.

De esta forma, el alicantino ponía fin a su expedición en la localidad fundada en su día por el militar y arabista español Emilio Bonelli, completando así un recorrido por el reciente pasado colonial de nuestro país en el desierto más grande del planeta.

Durante la Operación Sáhara, Silvestre ha visitado Sidi Ifni, donde España libró su última guerra en 1957; Vi-lla Bens –en la actualidad, Tarfaya–; el cabo Bojador; El Aaiún, capital del Sáhara colonizada por los militares An-tonio de Oro Pulido y Galo Bullón Díaz en 1938, y la ya citada Villa Cisneros.

Coincidiendo con las fiestas patronales de su popular barrio, Leganés celebró la III Quedada

Motera de San Nicasio, orga-nizada por la concejalía de Se-guridad Ciudadana y Festejos –capitaneada por Noemí Se-las Fernández– y el Motoclub Edelweiss junto a la asociación Muévete por Madrid en Moto.

El encuentro contó con la participación de un centenar de aficionados –todos ellos, obse-quiados con ejemplares de Tu Moto–, quienes tuvieron oca-sión de asistir a una conferen-cia de Alicia Sornosa, primera

mujer en dar la vuelta al mundo en moto. Además de detallar su viaje, tanto la aventurera como Noemí Selas Fernández dedicaron unas palabras a la tristemente desaparecida piloto María de Villota, definida por la segunda como “una gran mujer del mundo del motor que se nos ha ido, todo un ejemplo de fuer-za y superación”.

El programa se completó con un simulacro de accidente, en el que tomaron parte miem-bros de Protección Civil y de la Policía Local de Leganés, y la entrega de distintos obsequios a los participantes.

Daños colaterales

Páter

Honor y lealtad

Amar, sentir, vibrar…, son verbos que definen cualquier concepto relacionado con el mundo de la moto. Pero, ¿qué verbo elegiríamos para compartir esos sentimientos con una persona a la que amamos? Pensad y sed sinceros: ¿qué daríais por tener un compañer@ en vuestras aventuras, esas aventuras de fin de semana, o pequeñas rutas, incluso esos viajes deseados?

Es posible que un@s poc@s afortunados sí lo disfruten, pero mi experiencia me dice que no suele ser habitual, bien por no participación de esa afición, bien por obligaciones o temor. El caso es que, al final, se deteriora la afición a la moto o, en el peor de los casos, la misma puede ser un problema añadido a la ruptura de una relación. No soy quien para dar consejos, ya que cada uno tiene su propia línea de equilibrio; lo ideal sería algo equitativo, pero eso casi siempre suele ser una quimera.

Me gustaría que os detuvieseis un momento antes de arrancar vuestra moto y, si ese ha sido un día duro, estresante o simplemente os ha costado una discusión con vuestra pareja, no consintáis en perder ninguno de vuestros sentidos; es muy posible que el precio a pagar fuese demasiado elevado. La moto es para disfrutar, no un punching para volcar vuestra adrenalina.

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UNA JORNADA EMOTIVAUn centenar de motoristas participó en la popular ‘quedada’ leganense, en la que se rindió homenaje a María de Villota, “un ejemplo de fuerza y superación” según la concejala Noemí Selas Fernández.

III QUEDADA MOTERA DE SAN NICASIO

CONCENTRACIONES & VIAJES

Los asistentes tuvieron ocasión de presenciar un simulacro de accidente y aprender nociones sobre cómo se debe atender a los heridos.

La aventurera Alicia Sornosa coloca el escudo de Leganés en la cúpula de su BMW ante Noemí Selas Fernández.

RUTA NOROESTETravel-Pasión, con Páter y Mauri a la cabeza, organizó una atractiva ruta de fin de semana que transcurrió por algunos de los enclaves más emblemáticos del noroeste peninsular.

El pasado mes de octu-bre, Travel-Pasión, em-presa especializada en la organización de viajes

en moto, llevó a cabo la deno-minada Ruta Noroeste. Con Páter y Mauri, sus máximos responsables, a la cabeza, el grupo partió de Torrelaguna rumbo a los cautivadores pue-blos negros de Guadalajara para, a continuación, entrar en la provincia de Soria y, pos-teriormente, en la comunidad

autónoma de La Rioja. Una vez en ella, previo paso por Logroño, se dirigió a la locali-dad burgalesa de Oña, elegi-da para pernoctar después de una larga jornada.

Ya el sábado, el monaste-rio de San Salvador (siglo XI) de dicha población sirvió de lanzadera a un recorrido que transcurrió por la vasta comar-ca de Las Merindades, Laredo –municipio de Cantabria ele-gido para reponer fuerzas– y,

finalmente, Aguilar de Campoo (Palencia).

Y el domingo, regreso a los madriles por las provincias de Burgos y Segovia, dando un quiebro en La Granja de San Ildefonso con el objetivo de afrontar Navacerrada antes de llegar al punto de origen.

Una bonita ruta de fin sema-na a la que, a buen seguro, se-guirán muchas más. Si quieres sumarte a ellas, visita la página web www.travel-pasion.com.

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CARLOS WANG DIRECTOR DE MARKETING DE KYMCO MOTO ESPAÑA

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Nº 13 NOVIEMBRE DE 2013

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AMIGOS DE LA CARRETERA

CLUB PAN-EUROPEAN ESPAÑA

NO HAY QUINTA MALA

RUMBO A SEGOVIA

Si no tenéis nada mejor que hacer el próximo 10 de noviembre, podéis inscribiros

en la Vª Otoñal 2013 que organiza Amigos de la Carretera. Como es habitual, el encuentro tiene como objetivo disfrutar de la Sierra de Gredos y la jornada contempla una ruta que partirá de Hoyocasero y transcurrirá por Navalosa, Navarrevisca, Serranillos y su puerto –con parada para tirar de cámara digital o teléfono móvil e inmortalizar el paisaje–, San Esteban del Valle, Mombeltrán, Cuevas del Valle y el Puerto del Pico para finalizar en el lugar de partida. Una vez en Hoyocasero, los inscritos podrán degustar una parrillada en el camping El Escocés de Gredos.

El precio de la inscripción es de diez euros y podéis hacer vuestra reserva en los teléfonos 920 299 853 y 686 96 64 16. Página web: www.amigosdelacarretera.com.

Los días 8, 9 y 10 de noviembre, nuestros amigos del Club Pan-European España celebrarán su última concentración del

año en Segovia. Un fin de semana en el que aprovecharán para visitar enclaves cercanos como el Real Sitio de San Ildefonso –con parada en la Real Fábrica de Cristales y el

Palacio Real de la Granja– o la villa de Pe-draza, así como para dar buena cuenta de las excelencias gastronómicas de la zona.

De cara a 2014, si deseas sumarte a las escapadas de los paneuros, puedes formalizar tu solicitud de ingreso en la web www.clubpaneuropean.com.

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ZONA RACINGRevista Tu Moto. Fotos: Repsol/Archivo B.V.

MUNDIAL DE MOTOGP

ÁLEX CRIVILLÉ:EL PRECURSORAntes que Jorge Lorenzo y, a buen seguro, Marc Márquez, Álex Crivillé hizo historia en Río de Janeiro, hace catorce años, al convertirse en el primer piloto de nuestro país en lograr la corona de 500 cc.

Aunque el GP de Brasil de 1999 fue ganado por el desaparecido Norick Abe, a Álex Crivillé le valió un sexto puesto para alzarse con el entorchado.

Portadas, suplementos, pósters, libros… Periódicos deportivos y revistas especializadas dedicaron una amplia cobertura al nuevo número uno del ‘medio litro’.

Álbum de FotosÁlex

CrivilléCampeón del mundode 500 ccBrasil, 1999

El campeón, entre Gilles Bigot (izq.) y Javier Ullate, en el box de Repsol Honda en Jacarepaguá.

El de Seva enarbola la bandera

entregada por nuestro compañero

Mela Chércoles.

Argentina, 31 de octubre de 1999: Alzamora (125), Rossi (250)

y Crivillé (500) festejan sus respectivos títulos mundiales.

Tras la grave caída sufrida por el australiano Mick Doohan en

Jerez, su ‘compañero’ de equipo se libró del rival más temible.

Cuando viajamos en moto, nuestro equipo deberá ir bien abrochado; ello nos aislará del frío y protegerá en caso de caída.

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YAMAHA MT-01Año 2009. 6.600 kilómetros. ITV

recién pasada. Escapes Akrapovic. Un año de garantía. 8.000 euros.Motos Elvira. Tel. 91 542 58 52.

KAWASAKI ER-6NAño 2011. 7.591 km. Regalo

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ZONA RACINGRevista Tu Moto. Fotos: Bridgestone/Team Pons/KTM

Jorge Lorenzo y Marc Márquez protagonizarán un intenso ‘tie

break’ en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

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¡TODOS A VALENCIA! S

i agitada fue la cita de Phillip Island (Austra-lia), ¿cómo calificar la de Motegi? En tierras

japonesas se escenificó un guión propio de un filme de Alfred Hitchcock: el viernes, la niebla obligó a suspender los entrenamientos; el sába-do, madrugada movidita –un temblor en la zona de 7,3 gra-dos– y ensayos pasados por agua, y el domingo, carreras con suspense hasta el final. ¿Se puede pedir más?

En MotoGP, Jorge Lorenzo (Yamaha) dio una lección ma-gistral de pilotaje en casa del eterno rival, relegando a los escuderos de Repsol Honda, Marc Márquez y Dani Pedro-sa, a la segunda y tercera pla-za, respectivamente. Con su triunfo, el mallorquín impidió que el descarado rookie del año consiguiera un título que se decidirá en Valencia.

A la prueba de Cheste, el pupilo de Emilio Alzamora lle-gará con una renta de trece puntos sobre el balear. Pero, aunque Márquez tiene todo a su favor para hacer historia y superar el récor de precoci-dad de Freddie Spencer, en

Valencia puede suceder de todo…

‘POLYCCIO’, CAMPEÓNTal y como pasó en Motegi, donde una caída múltiple, en la que se vieron implicados Tito Rabat y Scott Redding, allanó el camino a Pol Espar-garó –como sus rivales, a lo-mos de una Kalex– en pos de la victoria y, lo más importan-te, el título mundial de Moto2. Una corona largamente ansia-da y que Polyccio celebró efu-sivamente junto a su hermano Aleix y Sito Pons, mentor del primero y precursor en la ca-tegoría intermedia al procla-marse campeón del mundo de 250 cc en 1988 y 1989.

Y para emoción, la carrera de Moto3. Con las caídas de Luis Salom y Álex Rins, y el segundo puesto de Maverick Viñales –la victoria se la adju-dicó el también piloto de KTM Álex Márquez–, el primero li-dera la tabla con dos puntos de ventaja sobre Viñales y cin-co respecto a Rins. Una situa-ción que convertirá al GP de la Comunitat Valenciana –del 8 al 10 de noviembre– en el más emocionante del año.

Salvo el título de Moto2, conquistado en Japón por Pol Espargaró, los entorchados de Moto3 y MotoGP

se decidirán en la última prueba de la temporada.

Maverick Viñales, en la imagen por delante de Álex Márquez, todavía tiene opciones de conseguir la corona de Moto3.

Campeón del mundo. Pol Espargaró rubricó el título de Moto2 con una incontestable victoria en Motegi.

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ZONA RACINGRevista Tu Moto. Fotos: Circuito de Jerez/Ducati

Campeones 2013. De izq. a dcha: Franco Morbidelli, Sam Lowes, Tom Sykes, Sylvain Barrier y Jake Lewis.

En la prueba de ‘casa’, Toni Elías se quedó a las puertas del podio en las dos mangas.

FIN DE FIESTA EN JEREZCerca de treinta mil personas acudieron al circuito gaditano para presenciar la última cita del Campeonato del Mundo de Superbike, en la que Tom Sykes se proclamó campeón del mundo.

MUNDIAL DE SUPERBIKE

Más de veinte años después, el circuito de Jerez volvió a alber-gar una prueba del Mundial de

Superbike, en esta ocasión la que ce-rraba la temporada de 2013. Una cita que, durante los tres días, congregó a cerca de treinta mil aficionados en el

Carlos Checa anunció en Jerez su retirada de la competición como piloto.

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trazado andaluz, cifra más que respe-table teniendo en cuenta que el perso-nal no está para muchas alegrías eco-nómicas, que el certamen no puede compararse a MotoGP en popularidad y, ya puestos, que las carreras eran emitidas en directo por Teledeporte –el canal temático de TVE ha adquiri-do los derechos hasta 2015–.

En la categoría reina, Eugene Laver-ty (Aprilia) consiguió las dos victorias en juego, si bien el título fue a parar a manos del inglés Tom Sykes (Kawasa-ki), quien cerró el curso con 23 puntos de ventaja respecto al norirlandés en un fin de semana marcado por algunas despedidas.

Entre ellas, cabe destacar la de Carlos Checa –ver columna de Ber-nardo Valadés en la pág. 34–. Con 41 años recién cumplidos, y recuperándo-se todavía de la grave caída sufrida en Estambul, el Toro anunciaba en Jerez su adiós definitivo como piloto, aunque seguirá vinculado a Ducati desempe-ñando un cargo aún por definir.

Por su parte, en tierras andalu-zas también se despedía el team GoldBet como equipo pata negra de BMW Motorrad, consecuencia de la nueva política empresarial y deportiva de la firma alemana.

En cuanto al resto de categorías, los títulos se los adjudicaron Sam Lowes (Supersport) –el de Lincoln correrá el año que viene en Moto2 con una Speed Up gestionada por Luca Boscoscuro–, Sylvain Barrier (Superstock 1000), Franco Morbi-delli (Superstock 600) y Jake Lewis (European Junior Cup by Honda).

Como sustituto de Checa, Xavier Forés firmó un magnífico noveno puesto en la primera carrera de Superbike.

Revista Tu Moto

Carlos Checa

Bernardo Valadés

Opinión

El 15 de septiembre de 1996 fue un día grande para el motociclismo español. Ante más de 62.000 aficionados, Carlos Checa lograba su primera victoria en la extinta clase de 500 cc por delante de Mick Doohan y Álex Crivillé. En el podio de Montmeló, el entonces pupilo de Sito Pons rompió el protocolo y, como agradecimiento a su presencia en el trazado catalán, le susurró al Rey: “Venga usted a vernos más a menudo”. Había nacido una estrella.

Ya en 1998, en la víspera de su triunfo en el Jarama, tuve ocasión de entrevistar a Checa en unos tiempos en los que los pilotos eran más accesibles. De la satisfacción de aquel encuentro pasé a las lágrimas cuando, un mes después y a través de la radio, la añorada Mª José García no podía ocultar la emoción al referirse al grave accidente sufrido por Carlos en Donington. Afortunadamente, tras serle extirpado el bazo, el Toro se recuperó y siguió dando cornadas.

Su mejor faena la remató en 2011, año en el que se proclamó campeón del mundo de Superbike, especialidad en la que también ha recibido no pocas estocadas. Ahora, consciente de carecer del brío de antaño, Checa ha decidido colgar el casco. Y lo hace dignamente, como un señor. Así le recordaremos quienes vibramos con un Miura irrepetible.

MUNDIAL DE RALLIES CROSS-COUNTRY

APRILIA RACING

COPA DE ESPAÑA RAV MINIGP 2014

BMW MOTORRAD

Marc Coma, subcampeón del mundo

Romano Albesiano, nuevo responsable

Promoción de jóvenes talentos

Apuesta por los equipos privados

Tras finalizar en segunda posición en el Rally de Marruecos, Marc Coma concluyó el Mundial de Rallies Cross-Country 2013 a cuatro puntos

de Paulo Gonçalves (Honda), quien, con su victoria en tierras marroquíes, se proclamaba nuevo campeón del certamen off road. Pero, a pesar de perder el títu-lo, el de Avià realizaba una lectura positiva: “Después de superar una grave lesión, no he bajado del podio durante la temporada. Además, la moto es cada día más competitiva, algo muy importante de cara a la preparación del próximo Dakar”.

Gracias a RAV Riders, los pilotos de entre seis y die-ciocho años tendrán la oportunidad de formarse en el nuevo certamen monomarca RAV MiniGP. El

mismo se enmarcará dentro de la Copa de España de Minivelocidad 2014 y contará con categorías de 140 y 160 cc. El precio de cada montura es de dos mil euros y durante todas las pruebas se ofrecerá asistencia téc-nica, servicio de recambios y, en el caso de que fuese necesario, moto de sustitución.

BMW ha hecho pública su política deportiva para 2014, año en el que, tras desvincularse del Mun-dial de Superbike, se centrará en brindar su apoyo

a equipos privados en distintas competiciones. En el caso de nuestro país, tal y como nos avanzó Juan Luis Fdez. de la Llama, director de BMW Motorrad España, la marca se centrará en la copa monomarca easyRace y respaldará a algunas formaciones de la categoría Stock Extreme en el CEV Repsol.

Una vez anunciado el fichaje del gurú Luigi Dall’Igna por Ducati, Aprilia ha confirmado que Romano Albesiano asume la dirección de su

división deportiva, función que compaginará con la de máximo responsable del Centro Técnico del Gru-po Piaggio. Albesiano inició su trayectoria en firmas como Cagiva y Fondmetal y en 2005 ingresó en el consorcio italiano, en el que, entre otros proyectos, ha abordado la puesta al día de la gama Moto Guzzi.

zona racing

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