Industria y tecnología en América Latina

REVISTANúmero 8.Año 2015.

Publicaciónbimestral.

© Sociedad Latinoamericana de Tecnología del Caucho

Progresos y desafíos actuales en cienciae ingeniería de materiales elastómeros

/ P. 6

Reciclanip: la mayor operaciónde logística inversa de Brasil

/ P. 22

ADEMÁS LEE:

CONOCE A LOS EXPERTOSDE LAS XIII JORNADAS

LATINOAMERICANAS /P.55

Revista SLTCaucho

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Información de interés Nivel básico 22 RECICLADO DE

NEUMÁTICOS (LLANTAS)Reciclanip: la mayor operación de logística inversa de Brasil

Información de interés Nivel intermedio 28 RECONSTRUCCIÓN DE

NEUMÁTICOS (LLANTAS)Etapa de rellenado y embandadoen la reconstrucción de neumático

Indice JULIO 2015

Información de interés Nivel intermedio 12 TECNOLOGÍA

DEL LÁTEXTrabajos con látex

Información de interés Nivel avanzado 6 TECNOLOGÍA DEL FUTURO

International Seminar on Elastomers (ISE) Bratislava, Eslovaquia, 2014

32 CONVENIO CON ESPAÑARevista Caucho España

Sociales

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Para reflexionar un rato:

"El capital humano va más allá del conocimiento

y las habilidades, incluye cualidades como lealtad,

motivación y trabajo en equipo".

- Fred Kofman y Peter Senge -

Comité de Presidencia SLTC

EDITORIAL

38LABORATORIOS ESPECIALIZADOSLaboratorio de Parabor Colombia

Sociales

CLASIFICAUCHOSOfrecidos de la industria del caucho 40 Sociales

NOVEDADES43| Vigilancia téc. de Patentes46| Noticias del mundo del caucho49| Foro técnico50| Cursos y eventos próximos53| Interés

42 Sociales

GACETA: SLTC SOCIAL55| Las XIII Jornadas66| Eventos pasados67| La foto destacada68| En tinta, por Martín Keipert69| El muro de SLTCaucho71| La familia de la SLTC

54 Sociales

Revista SLTCaucho

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Revista SLTCaucho

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PRESENTACIÓN

El International Seminar on Elastomers (ISE) es un se-

minario internacional que reúne cada 2 años a los científicos y tecnólogos de mayor reputación en el mundo. Se han realizado 14 ediciones del mismo. El líder de este emprendimiento es el Dr. Robert Schuster.

La última edición realizada fue ISE 2014 en Bratislava, Eslovaquia. La próxima reunión será en agosto del 2016 en Pekín, China.

La SLTC ha concretado un convenio para publicar en su Revista SLTCaucho diversas presentaciones selecciona-das de este evento. Se publicarán los resúmenes (abstracts) en español y los interesados en leer los trabajos completos pueden comunicarse con los autores para obtener el trabajo completo en inglés.

Este muy interesante convenio se concretó gracias a la excelente dis-

posición del Dr. Ivan Chodák de la Academia de Ciencias de Eslovaquia y de la secretaria del evento Daniela Moskova, quienes diligentemente nos ayudaron a obtener.

El abstract publicado a continuación es el último en nuestra serie. Aquellos disertantes del ISE 2014 que deseen publicar un resumen de su trabajo en Revista SLTCaucho, solo deben enviar un email a caucho@sltcaucho.org

Progresos y desafíos actuales en ciencia e ingeniería demateriales elastómeros

International Seminaron Elastomers (ISE)

Tecnología del futuro

Bratislava, Eslovaquia, 2014

Liqun Zhang 1,2 1Key Laboratory de Beijing sobre Preparación y Procesamiento deNuevos Materiales Poliméricos2State Key Laboratorio de Compuestos Orgánicos-Inorgánicos, Beijing University of Chemical Technology, Beijing 100029, República Popular China

AUTORES

Es el único polímero con aplicaciones de gran escala producido por plan-tas a través de procesos biológicos. La producción anual de NR alcanza 11 millones de toneladas. Las caracterís-ticasmás impactantes son ecología (Po-límero Verde) y cristalización inducida por tensión. Podemos decir que el pro-ceso bio-sintético del NR, su estruc-tura química especial en el extremo de sus cadenas, y la red física inducida por los grupos situados al final de las cadenas y los componentes no-caucho, la descripción de las partículas de lá-

El caucho es considerado entre los tres prin-cipales polímeros estratégicos, dada su gran elasticidad haciéndolo irremplazable y único. Siendo usado ampliamente en la economía y en la defensa nacional.

tex NR (tanto su parte interna como la esfera externa) han sido estudiadas en detalle. Sin embargo, su estudio re-quiere más esfuerzos porque es poco claro la relación entre red física del NR y su proceso de fabricación, el cual ha influenciado las propiedades de pro-cesamiento del NR, cristalización in-ducida por tensión y propiedades me-cánicas.La cristalización inducida por tensiones es la propiedad más apreciada del NR y algunos cauchos sintéticos.Además, algunacristalizacióncerca de quiebres de NR ha sido detectada en

Caucho natural (NR)

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procesos de fatiga dinámica generados por radiación de alta intensidad con tecnología sincrotrón. Dado que mu-chos productos de caucho son usados bajo condiciones dinámicas,es necesa-ria una mayor investigación.

Se ha pronosticado una escasez de al-rededor de 0.45 millones detoneladas de cauchopara 2020. Parece un desafío y un trabajo influyente el aumentar la producción de Hevea Brasilienses y el control de las estructuras químicas y físicas de las cadenas de moléculas del NR y el látex a través de bio-procesos,

ingeniería genética y técnicas avanza-das de desarrollo de plantaciones. Sin embargo, no se ve mucho progreso en este trabajo. Además, el calentamien-to global y la crisis del petróleo ponen una considerable presiónen América, en la Unión Europea, Japón y China al llevar a cabo investigaciones de segun-dos tipos de caucho natural, tales como dandelion (Diente de León), guayule y gutta-percha. El guayule tiene alguna escala de producción, pero principal-mente en aplicaciones medicinales con alto valor agregado. Los otros dos tipos de caucho están en un período de difí-

cil desarrollo, por el momento. Aun se necesita aumentar la inversión en inves-tigación en ingeniería genética, screening de germoplasmas, tecnología de planta-cionesy métodos de extracción ecoló-gicos y eficientes, aumentando la pro-ducción de estos tipos secundarios de caucho, para que sean competitivos con los del Hevea Brasilienses. Las modifica-ciones físicas y químicas son importan-tes para mejorar las diferentes propieda-des del NR, aumentando su campo de aplicación, por ejemplo, epoxidación, halogenación, hidrogenación y otros.

Aunque la propiedades de cristaliza-ción inducida por tensión y la alta re-sistencia al desgarro/alta elasticidad de los cauchos sintéticos son inferiores a aquellas del NR, las variadas estruc-turas químicas y físicas de los SR, la estructura de sus cadenas, la estructura de agregación, amplían la diversidad y disponibilidad comercial de cauchos sintéticos y de nuevas propiedades que

Caucho sintético (SR)

el NR no satisface: aumento de la re-sistencia al envejecimiento en contacto con aire y ozono, mayor resistencia a los aceites y diversos compuestos quí-micos, condiciones de alta y bajas tem-peraturas, entre otros. El desarrollo de la industria del auto y aeroespacial será seriamente afectada sin la llegada de nuevos tipos de SR.

SBR (Caucho estireno butadieno) y BR (caucho butadieno) son los princi-pales cauchos para neumáticos de autos. NR es la primera elección para neumá-ticos de camión, ingeniería y aviones. EPR (Caucho etileno propileno), NBR (Caucho acrilonitrilo butadieno), CR (Caucho cloropreno), ACM (Caucho acrílico), SiR (Caucho silicona) FKM (caucho florado) y otros, muestran sus

TECNOL. DEL FUTURO International Seminar on Elastomers (ISE). Bratislava, Eslovaquia, 2014.

Revista SLTCaucho

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propiedades en aplicaciones fuera de neumáticos. Además, la producción glo-bal de cauchos sintéticos ha excedido 9 millones de toneladas, similar a la de NR. En estos días, podemos mencio-nar varios temas relacionados con los cauchos sintéticos. Ellos son: ahorro de energía; reducción de consumo; reduc-ción de emisiones durante su síntesis; métodos controlables del peso molecu-lar, secuencia de monómeros; tactici-dad; grupos terminales; diseño y fabri-cación de nuevos elastómeros enfocados en la demanda de nuevos desarrollos del ser humano; cauchos bio-basados aten-diendo los problemas de calentamien-to global y la crisis de recursos fósiles; elastómeros funcionales producidos por medios físicos combinados con medios químicos y físicos; promover y unir los estudios físicos y los estudios de mate-riales de caucho para proveer bases teó-ricas; el diseño y fabricación de cauchos sintéticos disminuyendo el costo y la falta de conocimiento. En los últimos 20 años, S-SBR caucho integrado, IR (caucho isopreno), BR alta resistencia a temperaturas altas y bajas, alta resis-tencia al medio FVMQ, FFKM, cau-chos perfluor o poliéter son ejemplos típicos. HNBR (Caucho nitrilo bu-tadieno hidrogenado) para muy bajas temperaturas y los polifosfacenos resis-tentes a la ablación se han desarrollado rápidamente. Además, TPE (elastómero termoplástico) de rápido procesamien-to. Y fácilmente reciclables, elastóme-ros SEBS (estireno-etileno-butadieno-estireno), POE (polioctilen-etileno),

TPEE (poliéter Caucho termoplástico), TPU (poliuretano termoplástico), TPV (caucho termoplástico dinámicamente vulcanizado) son todos representativos típicos de los nuevos polímeros. Pro-curando cumplir con las demandas de algunos desarrollos requeridos por el ser humano, siendo válido el diseño y fabricación de elastómeros acústicos/ absorbente de sonidos/ reflexión acús-tica; elastómeros con respuesta óptica; elastómeros con respuesta conductiva/ dieléctrica; elastómeros con respues-ta magnética; elastómeros para usos biomédicos; elastómeros a prueba de balas; elastómeros biónicos; elastóme-ros auto-sanables, entre otros. Se ha

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Representaciones Unidas Del Caucho

International Seminar on Elastomers (ISE). Bratislava, Eslovaquia, 2014.

Liqun Zhang

reportado que los elastómeros funcio-nales son temas candentes en la investi-gación de elastómeros.Llama mucho la atención que uniones no-covalentesse juntan formando supramoléculas con macromoleculas y red, con aplicación potencial en elastómeros funcionales, materialesauto sanables, materiales bio-lógicos, materiales reciclables y otros. Aprovechando la cantidad de sustancias químicas de base biológica (bio-basa-das), el diseño y preparación de nuevos cauchos bio-basados, ola fabricación tradicional de elastómeros a partir de monómeros obtenidos desde químicos bio-basados, se está transformando en un campo de rápido crecimiento y al-tamente competitivo. Se han reportado algunos desarrollos industriales y varios trabajos de investigación, pero aún lejos de su pico de desarrollo, mantiene un enorme potencial en investigación e in-dustrialización.

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Revista SLTCaucho

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International Seminar on Elastomers (ISE). Bratislava, Eslovaquia, 2014.

La caracterización y descripción de las propiedades termodinámicas y dinámi-cas de los elastómeros amorfos y la evo-lución de la estructura de agregación bajo condiciones externas son ambos problemas difíciles y de gran valor. El diseño y descripción de las estructuras multi-nivel y multi-escala de los mate-riales de caucho, aun es una combina-ción de ciencia y experiencia. El estu-dio de la respuesta de los elastómeros a campos acústicos/ópticos/eléctricos/magnéticos es apoyo básico para desa-rrollar elastómeros a base de Polímeros funcionales, la cual es una demanda de profundidad y sistematización.

En los últimos diez años, la simulación molecular mostró grandes ventajas en el estudio de la física de los materiales elastómeros, la cual revela reglas que otros instrumentos no detectan y en-cuentra nuevos fenómenos. Gracias a la simulación molecular se han creado nuevos sistemas y seguirá así en el fu-turo. Aunque las técnicas de dispersión de neutrones a ángulo pequeño y de radiación de alta intensidad sin crotrón son caras, juegan un papel muy impor-tante en el estudio de la densidad de entrecruzamiento y distribuciones no–uniformes de elastómeros, dispersiones complejas de nanopartículas, cristali-zación dinámica inducida por tensión y demás. Seguiremos usándolas en fu-turos estudios.

Nuevos métodos de curado, el diseño y síntesis de nuevos acelerantes y cura-tivos son clave para resolver los proble-mas de cómo obtener entrecruzamien-tos uniformes, formando estructuras de entrecruzamiento pre-diseñadas y removiendo la polución del olor a caucho vulcanizado. Los científicos durante los últimos 20 años han hecho grandes pro-gresos en acelerantes y curativos amiga-bles con el medio ambiente. La investi-gación sobre reciclado/ desvulcanizado es de gran importancia para disminuir la escasez de suministro de caucho y al-canzar un desarrollo sustentable al pro-mover una economía circular.

Física de los materiales elastomericos.

Procesamiento de materiales de caucho, ingeniería y ciencia.

La tecnología de RMN de campo bajo permite caracterizar la interacción en-tre cadenas macromoleculares y na-noparticulas, densidad de entrecruza-miento y distribuciones no-uniformes, las cuales necesitan de mayor estudio y aplicación. La microscopia de fuer-za atómica y la microscopia de trans-misión electrónica 3D son expertas en la caracterización de interface, densi-dad de entrecruzamiento, red física y cristalización inducida por tensión en nanocompuestos de caucho, los cuales necesitan más desarrollo y aplicación. Varias de las investigaciones nombra-das han sido publicadas en revistas técnicas de gran importancia. Para al-canzar ciertas aplicaciones, el caucho es reforzado con nano-partículas. La descripción de las estructuras de redes complejas multi-escala, multi-nivel, multi-impacto están gradualmente aclaradas. Sin embargo, más allá de la descripción, hay dudas y discusiones. Dos problemas principales son el esta-do de movimiento de las cadenas mo-leculares en la superficie y el origen de las redes físicas.

Otros problemas con poco progreso son: cierta regularidad de respuesta en-tre los mecanismos de nano-refuerzo; viscoelasticidad no lineal; las propie-dades mecánicas tanto estáticas como dinámicas y estas estructuras comple-jas; como así también, la regularidad

de respuesta bajo circunstancias com-plejas. La descripción previa es com-pleja, entonces las soluciones fenome-nológicas y descripciones cualitativas son métodos comunes utilizados en las investigaciones, principalmente en la fundación de muchas ecuaciones cons-titutivas. La performance y el compor-tamiento a las fallas en productos de cauchos en uso son complejas. Círculos académicos internacionales están po-niendo énfasis en las relaciones lineales entre la complejidad de la estructura, propiedades, comportamiento a la falla con la performance en servicio (fatiga, daño, abrasión excesiva, fricción con agua, soplado por calor, resistencia a la fragmentación y astillado, entre otros), enfocados en establecer los métodos de investigación correspondientes y espacios. Como resultado, las ciencias básicas estudian los materiales de cau-cho de avanzada, nanocompuestos de caucho y nuevas nanopartículas. La industria de la defensa nacional pres-ta mucha atención a los proyectos que permiten predecir la vida en servicio de materiales y productos de caucho bajo condiciones ambientales extremas o condiciones de larga vida, con poco progreso actualmente. Entonces, el de-sarrollo de nuevos materiales de cau-cho con larga vida útil y antioxidantes eficientes y ecológicos es todavía una larga y ardua tarea.

Es de gran valor la investigación en-focada en métodos de desvulcanizado/ regenerado, que permitan superar las deficiencias de rotura de cadenas en las macromoléculas durante el proceso. Con poco progreso, aun.

El caucho, el cual pertenece a los flui-dos viscoelasticos de alta viscosidad es cargado con nanopartículas de alta área específica. Además, es un mal conductor del calor, necesitándose alto consumo de energía para su procesamiento y trans-formación industrial. Es una importan-te área de la investigación el desarrollo de equipos, procesos de moldeo y teo-rías con ahorro de energía. El principal punto es minimizar el almacenamiento

y liberación de la energía elástica y la energía de rozamiento de las cadenas de macromoléculas durante el proceso de fabricación. Por lo tanto, las investigacio-nes de mezclado en solución de caucho y látex natural se han transformado en temas candentes, tanto en lo local como en lo internacional. Además, es válido seguir estudiando los métodos de pro-cesamiento, mezcla de pre-polímeros líquidos y moldeo en productos sólidos. Hay pocos informes sobre impresión 3D de cauchos, de gran valor en el futuro de la manufactura. El análisis de los campos de flujo viscoelástico en el procesamiento de elastómeros y el diseño estructural de los productos de caucho con una estruc-tura de gran escala y complejidad es de

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gran importancia y un gran desafío. Es necesario reducir el costo de Investiga-ción y Desarrollo por medio del cálculo y la simulación multi-escala, mejorando el enfoque científico. Algunos informes

La mayoría de los productos de cauchos se producen a base de compuestos, ex-cepto en el caso de productos de látex. Es necesario llevar a cabo profundas investigaciones interdisciplinarias so-bre recursos, medio ambiente, energía y salud, a fin de generar nuevos campos crecientes de investigación.

La preparación de nuevos compuestos con estructuras micro-nano de caucho no es solamente un aspecto importante de la investigaciones básicas, o la in-vestigación de punta de los materiales elastómeros, si lo son ambos, el funda-mento de nuevos productos e indus-trias de caucho y el trabajo de apoyo

Estructura micro-nano de compuestos de caucho.

técnicos han venido a declarar la nece-sidad del desarrollo de nuevos métodos más precisos de simulación y modelos básicos como el modelo viscoelástico de acople térmico.

para satisfacer las necesidades de rápido desarrollo en las industrias de autos, te-lecomunicaciones, maquinaria y equi-pos y la aeroespacial.

Podemos nombrar varios compues-tos nuevos de caucho: inteligentes con respuesta acústica/ óptica/ eléctrica/ magnética; compuestos amortiguadores de alto ancho de banda; compuestos de gran deformación; alto rebote amor-tiguador de choque aislante; livianos flexibles a prueba de balas; productos biomédicos; escudos para rayos de va-rias partículas y escudos electromagné-ticos; altamente retardantes de llama; anti-desgaste, entre otros.

Nuevas combinaciones de métodos y estructuras pueden generar nuevos mate-riales con nuevas propiedades, tales como nanocompuestos de silicatos estratifica-dos, compuestos de nanotubos de car-bono, grafeno, compuestos de nanofibras de carbono, compuestos de siloxanos tipo jaula, micro-nano compuesto de los elementos tierras raras y demás. Como resultado, el estudio teórico de la re-lación entre propiedades y estructura de los materiales es la única manera de promover aplicaciones industriales des-de la investigación académica.

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TECNOL. DEL FUTURO International Seminar on Elastomers (ISE). Bratislava, Eslovaquia, 2014.

Revista SLTCaucho

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José Luis FeliúIngeniero Químico Industrial

Profesor de Tecnología del látex en la Universidad Simón Bolívar de Caracas

y de Elastómeros en la Universidad Central de Venezuela.

Asesor y consultor independiente. Presidente de la CámaraVenezolana de la Goma.

Trabajoscon látex| Parte 1

Tecnología del látex

l látex es un líquido lecho-so que al secarse deja una

película continua y elástica que toma-rá la forma donde se haya efectuado la desecación. Esto es el moldeo por in-mersión simple.

Dada la composición química del látex puede, en un momento determinado, romperse su composición y coagularse en tiempos deseados. Llamamos a esto mol-deo por inmersión con coagulante.

Cuando los grosores de películas son-mayores que los obtenidos por los dos procesos anteriores estamos ante una mezcla de látex termosensible.

Basados en su gran elasticidad y la alta resistencia del gel húmedo se realiza la fabricación de hilo elástico.

Por su estado acuoso, puede ser deseca-do por filtración en superficies porosas. Esto es moldeo por colada.

El látex, junto con jabones, tiene la pro-piedad de espumar entre 10 y 15 veces el volumen de la mezcla. Denominamos a esto fabricación de espuma.

El látex tiene la facilidad de poder mez-clarse con distintos productos secos pul-verizados, haciendo una liga compacta que al secarse aporta diversas propieda-des a las mezclas. Por ejemplo mezclas con hormigones, yesos, corcho, ase-rrín, etc.

El látex puede penetrar en las tramas de fibras textiles dándole a estas mayor re-

sistencia al desgarre y mayor elasticidad. Así mismo es recubierto por una capa protectora. Fibras aglutinadas como crin vegetal, cuero regenerado y materia-les fibrosos.

Gracias a estos elementales principios, la industria del látex ha llegado a tecnologías que hoy se han alcanzado para obtener diversos productos que dan utilidad, con-fort, seguridad, distracción, desarrollo, etc. en varios sectores de nuestra vida.

Tenemos que recordar que, antes de la in-dustrialización del látex, ya existían guan-tes, globos, preservativos y más. El sistema empleado provenía de la siempre tóxica y peligrosa utilización de solventes en goma formulada. En este caso, la evaporación del solvente de la solución es la que dejaba de-positada la capa de caucho en los moldes.

Si bien es cierto que el látex es la primera forma físico-química con que se presen-ta la goma, no es hasta bien entrado el siglo XX cuando empieza a utilizarse industrialmente.

Igual que ocurrió con el caucho natu-ral, la necesidad de tener alternativas en distintas propiedades hace que se inves-tigue sobre los látex sintéticos.

Se buscaban látex con mayor estabilidad y sustitutivo del natural; resistentes al ambiente, luz, ozono, a aceites y grasas, etc. De esta forma, llegan al mercado los látex de SBR, cloropreno, nitrilos y posteriormente otros de condiciones más específicas.

La mayor parte de la industria está en-clavada en lo que es la inmersión. Las altas producciones de guantes en va-riados usos y tipos, que dan confort y seguridad, la industria de globos como medio de diversión y la utilización de preservativos, hacen que este procedi-miento sea el más usado de todos y la mayor parte del látex en el mundo vaya destinado a él.

Moldeo por inmersión

Para la fabricación de artículos por pro-cedimiento de inmersión tendremos que disponer de: moldes con la forma deseada, tanques para coagulante y lá-tex, máquinas para producir la inmer-sión, equipos de lavado y enjuagado, y hornos para el secado y vulcanización.

Los moldes con la forma determinada para fabricar los artículos reseñados an-teriormente pueden ser de porcelana vidriada o sin vidriar, aluminio, ace-ro inoxidable o vidrio (estos son los-más usados). Deben estar limpios de residuos y totalmente desengrasados. Algunos moldes, sobretodo los de por-celana y los utilizados para la fabrica-ción de guantes, suelen tener en lo que forma la palma de la mano distintos grabados en negativo para mejorar el agarre en su posterior empleo.También es posible obtener una superficie áspera y antideslizante, produciendo un hin-chamiento en la parte deseada por me-dio de inmersión en disolventes.

Moldes

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Revista SLTCaucho

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Trabajos con látex

Estos tanques deben tener medidas acordes con los consumos habituales, normalmente cilíndricos rematando su base en forma troncocónica para mejo-rar la descarga. Deben tener una lenta

Depósitos para la preparación de mezclas y maduración

agitación para no provocar burbujas y una doble pared que con circulación de agua regule las temperaturas para ma-durar efectivamente las mezclas.

Es conveniente que una vez concluida la totalidad de la preparación, esta se mantenga en agitación lenta por unas 24

Moldeo por inmersión simple

Inmersión con coagulantes

La inmersión directa o simple es posi-blemente eso: el más simple de los pro-cedimientos para la producción de artí-culos de látex. Un molde limpio y seco se sumerge en la mezcla de látex, se ex-trae y se seca parcialmente. La concen-tración de la mezcla y la velocidad de extracción van a depender mucho del grosor de la película depositada y de la uniformidad de la misma. Si se emergen los moldes tan lentamente que el escu-rrido del látex coincida con la velocidad de extracción, tendremos menos grosor pero más uniformidad del mismo y no acumularemos indeseables goteras en la parte baja de los moldes. Si la velocidad de salida es alta, obtendremos mayor grosor pero el látex tenderá a correrse dando poca uniformidad de película, dejando además marcas pronunciadas por el goteo. De ser necesario, se seca un poco el gel depositado y se puede re-petir varias veces la operación para ob-tener calibres mayores.

Para obtener artículos de paredes más gruesas se recomienda sumergir los moldes primero en coagulantes. El látex se puede coagular con muchos

Ver imagen 7. Grosor de la película según la velocidad de extracción de los moldes del tanque de látex.

Se emplea una fórmula al 60% en C.S.T. y otra al 55%.

Para el peso se usan probetas cilíndricas de 35 m/m de diámetro.

En el eje de ordenadas se especifican los gramos. En el eje de la abscisa están de-terminados los tiempos en seg. y la velo-cidad de extracción en mm/seg.

horas a una temperatura entre 25/35ºC. Luego, antes de llevarlas a los tanques de inmersión, se enfrían a unos 20ºC. Esta maduración, que no tiene nada que ver con látex prevulcanizado, nos va a proporcionar viscosidades más regula-res, películas más tenaces y mejoras en las vulcanizaciones.

productos como: ácidos, sales ácidas y sales solubles de metales plurivalentes, entre otros, pero la gran mayoría de los coagulantes empleados están centrados

en las sales de calcio, cloruro y nitra-to. También en algunos casos, el uso de ácido acético glacial da buenos re-sultados pero si no se formula bien su

Imagen 7: De mi diario de laboratorio. Enero 1986.

En la mayoría de las aplicaciones, este procedimiento ha sido sustituido por in-mersión con coagulante que proporciona mayores espesores con menos inmersiones.

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Tanto para coagulante como para látex, los tanques deben ser de un material re-sistente a los álcalis como el acero inoxi-dable u otro material ferroso, recubiertos con alguna resina especial que no se vea afectada ni que afecte o contamine las mezclas a contener. Deben tener un siste-ma de recirculación lenta pero continua, evitando de esta manera la formación de natas en su superficie y eliminando a su vez cualquier oclusión de aire en la masa del latex. También se minimiza la posible decantación de los productos integrantes de las mezclas. Por último, conviene que estén diseñados con una doble pared que permita, por medio de agua, controlar las temperaturas.

Por último, hay máquinas continuas donde los moldes van a estar instalados en una cadena que los va trasladan-do constantemente a través de todo el circuito de la máquina. Normalmente dichas máquinas son de altas produc-ciones, relativamente bajas en consumo energético y muy constantes en los re-sultados de calidad con la ventaja de una buena uniformidad debido a la rotación de los moldes sobre su eje durante partes importantes del circuito.

Se hace la observación que la diferencia en producción de una a otra está condi-cionada al desmoldeo del artículo ter-minado. En las máquinas con los mol-des anclados en bandejas va a existir un tiempo muerto en los moldes ya vacíos desde el primero al último en efectuar el desmolde. En las máquinas de cadenas, la velocidad de la misma y la operación co-mentada permite al molde estar el menor tiempo sin inmersionar.

No existe un patrón determinado para el diseño de esta maquinaria. En el mercado hay instalaciones completas ya terminadas de varios tipos y produc-ciones más o menos automatizadas. Es muy frecuente, aunque cada vez menos, que el técnico en látex se diseñe su pro-pia maquina basándose en una serie de parámetros que conoce de antemano y estima su necesidad. Espacio disponible, producto a fabricar, optimizaciones en la calidad y terminación del producto, necesidades del mercado y demanda,

Los equipos de lavado pueden estar si-tuados cuando el gel aun está fresco, es decir después de la inmersión en látex; posterior a la vulcanización o fuera de la cadena de producción. Ya estudiare-mos estos tres casos.

Estas etapas pueden hacerse en estufas o túneles aunque, en las instalaciones como las reseñadas anteriormente, el tú-nel de secado y vulcanización, que es el mismo pero con diferente gradiente de temperatura, es lo indicado. También ampliaremos más adelante este proceso.

También hay máquinas, como en el caso anterior, con los moldes en bastidores en cantidades establecidas, pero en produc-ción continua, accionadas automática-mente con producciones aceptables.

Tanques para las mezclas

Maquinaria para la inmersión

Equipos de lavado

Hornos para el secado y la vulcanización

Imagen 1: Molde sin vidriar grabado.

Imagen 3: Sistema de circulación en un tanque para inmersión.

Imagen 2: Molde liso vidriado.

Mezcla TamizSuperficiede inmersión

Agua fríaAgitador lento

ente otros,podrían ser algunas de las condiciones a contemplar, a la hora de implementar una instalación.

Lo que sí vamos a necesitar son los ele-mentos ya mencionados y ordenados en forma que cumplan con el proce-so. Se puede montar una instalación simple con los estrictos elementos o una instalación a la cual se le hayan in-cluido fases para aumentar el confort, como por ejemplo una zona de floca-do, mejor presencia del artículo termi-nado con la fabricación de un bordón o reborde final, evitar superficies res-baladizas por inmersión en solventes, aumentar su calidad implantando baño para lixiviación, varios tanques de in-mersión en látex para hacer más atrac-tivo el producto produciendo distintos colores en una misma pieza, y así suce-sivamente podemos continuar satisfa-ciendo las mejoras necesarias para po-der ofrecer calidad y ser competitivos. Todo depende de los conocimientos y las ambiciones técnicas del proyectista.

Podemos diseñar máquinas discontinuas de bastidores donde los moldes se trasla-dan sobre bandejas en cantidades que van a depender de las dimensiones establecidas por la máquina y el nivel de producción deseada, accionadas manualmente, anti-guas y para pequeñas producciones.

Imagen 4: Máquina discontinua de bastidores.

Imagen 6: Fabricación continúa en cadena.

Imagen 5: Máquina continua de bastidores.

TECNOL. DEL LATEX Trabajos con látex

Revista SLTCaucho

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Trabajos con látex

fuerte olor provoca malestar. Resalto para tener muy en cuenta que existen variados tipos de nitratos cálcicos y de conseguir algunos destinados a la agri-cultura, pueden venir con mezclas de otros productos que beneficien aquella pero contaminen de forma indeseada a nuestro coagulante. Es aconsejable disolver una cantidad de nitrato en el laboratorio y examinar las posibles de-cantaciones o la presencia de aceites en la superficie.

La composición de un coagulante va a de-pender principalmente de la temperatura de trabajo, tanto del molde como de la mezcla de látex y coagulante y del grosor de la película que deseamos obtener. La experiencia nos demuestra que la concen-tración de un nitrato cálcico raramente es menos de un 25% y mayor de un 40%.

Orientativamente podemos sugerir un coagulante a base de nitrato cálcico disuelto en agua al 30% con un 5% de un producto tenso activo para una buena humectación y distribución de la película. Recomendamos calentar la mezcla entre 60/70ºC para que, en el

momento que se vaya a realizar la in-mersión, el molde esté totalmente seco. En la actualidad el agua como solven-te ha sustituido el empleo de alcoho-les evitando con ello la exposición a la toxicidad que pueda producir. Todavía existen muchos tratados de consultas sobre este tema que ofrecen metanol y etanol o una mezcla de ambos como solventes y aunque ciertamente los re-sultados son muy buenos hay que hacer todas las investigaciones precisas para eliminar esos productos de las empre-sas. A pesar del tiempo que llevo en esta industria no he conocido ningún caso mortal motivado por su uso, si sa-bemos los daños colaterales que pueden ocasionar su empleo. Los motivos ex-puestos para erradicar los alcoholes está por encima incluso del ahorro econó-mico que supone el cambio.

El calibre de película depositada va a depender como ya mencionamos de las temperaturas de trabajo y de las concen-traciones pero también muy importante del tiempo que permanezcan los moldes inmersos. Por consiguiente en las máqui-nas anunciadas anteriormente tendremos

varias acciones. En las discontinuas po-demos efectuar una entrada y salida sin detención o parando el tiempo conveni-do. En las de cadena tendremos dos fac-tores importantes ante la imposibilidad de una detención: regulando la velocidad de la misma y consiguiendo una longitud óptima de los tanques de inmersión para obtener los espesores deseados.

Inmersión termosensible

Se recomienda la inmersión termosensi-ble cuando queramos obtener espesores más gruesos que los conseguidos por los dos métodos anteriores con una sola in-mersión. Aquí es recomendable moldes metálicos por ofrecer mejor conductivi-dad térmica. El espesor de la película va a depender del grado de termosesibili-zacion, del contenido en sólidos de la mezcla, la temperatura de los moldes y del tiempo de inmersión.

Para lograr estas mezclas añadimos al látex sustancias termosensibles que coa-gulen espontáneamente al calentarlas a temperaturas determinadas. Se puede

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Revista SLTCaucho

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Mejoras en las instalaciones y los productos

Para optimizar y dar más calidad com-petitiva a los fabricados por inmersión, podemos enunciar estas mejoras de-pendiendo del producto a fabricar.

y otros, para comprobar los tiempos de evaporación y la calidad de las solucio-nes. Si mal no recuerdo ocurría por el año 1968, ya que aún conservo registros del año '69 con los primeros ensayos y fabricados de flocar con látex. Esta si-tuación presentaba el mismo perjuicio que ya comentamos al principio de este trabajo: la toxicidad e inflamabilidad de estos solventes requerían de toda su atención para cambiarlos.

Posiblemente de ahí provenga el llamar a este tanque de segunda inmersión “inmersión en adhesivo”; mal llama-do, además de que pareciera que es-tamos ante una fórmula especial y no es así. Lo que se requiere es que, en el momento del flocado, el látex de esta segunda inmersión esté aun fresco sin gelificar. Para ello es muy importan-te mayor viscosidad que la normal del primer tanque y mayor estabilidad quí-mica que mantenga el tiempo que dure la inyección de las fibras textiles para que estas se anclen bien. Aquí la longi-tud de la fibra es de suma importancia.Cuando sequemos y vulcanicemos, el

conseguir este efecto agregando al látex electrolitos de acción coagulante débil como sales de amonio y fluosilicato só-dico o polivinil-vinil-eter, entre otros.

Esta técnica es bastante menos utili-zada, para inmersión, y requiere unas consideraciones que limitan su uso. Hay que evitar que la temperatura de los tanques de látex se vaya elevando durante las continuas inmersiones ca-lientes, ya que pudiera producirse una indeseable desestabilización y en con-secuencia una coagulación. Para evitar esto es preciso refrigerar continuamen-te el baño de látex. Por otra parte el se-cado de una película tan gruesa puede presentar algunos problemas.

Para guantes:• Flocado• Superficie rugosa.• Doble capa o película.• Clorinación

Para todos los productospor inmersión:• Lavado o lixiviación

Flocado

En la fabricación de guantes de goma es muy usual proporcionar a este, para un mejor confort y deslizamiento en su colocación, una capa interior de fibras muy cortas generalmente de algodón o rayón (FloCk).

Pero antes de continuar con el desa-rrollo de este proceso quiero hacer una salvedad al respecto. Pocos recordarán y muchos desconocen que los primeros guantes que fabriqué flocados se hicie-ron con “adhesivo” a base de caucho na-tural, formulado y disuelto en solventes. Aún recuerdo los ensayos que hacíamos con heptano, xileno, tolueno, benceno

Trabajos con látex

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TECNOL. DEL LATEX Trabajos con látex

Cuando queramos obtener guantes sin polvos y sin flock y mantener buena finura en el acabado, evitando la pega-josidad y dando confort, podemos uti-lizar los guantes clororados o, como se presentanen algunas marcas, satinados.

La forma más simple de conseguir es-tas propiedades era espolvoreando con talco en su totalidad, pero se ha de-mostrado que el talco puede servir de vehículo en la propagación de algunas proteínas alérgicas del látex aumentan-do su efecto. Por ello ya casi no se uti-liza talco en los productos terminados.

Con la cloración se pueden obtener magníficos resultados tanto en la eli-minación de la pegajosidad como en la suavidad en su uso.

Esta operación se realiza una vez des-moldado el guante y en cámaras espe-ciales, con intención de evitar que los vapores de cloro no tengan contacto ni con los operadores ni con la maqui-naria. Es preciso recordar aquí que la inhalación de vapores de cloro puede afectar al sistema respiratorio, esófago y pulmones, entre otras dolencias. Hay que mantener la higiene adecuada para su trabajo. El contacto directo con esas mezclas producen, por la diferencia de pH, una piel muy fina y deslizante que es recomendable lavar inmediatamen-te. También la corrosión que produce en los metales férreos, elementos muy comunes en todas las instalaciones fa-briles, es por lógica indeseada y hay que evitarla. Mencionamos también la decoloración que el cloro produce en este tipo de producto normalmente de colores claros. Una vez desmoldado el guante se intro-duce en la cámara de cloración y se su-merge en una solución que pudiera ser:• cc de agua.• 10 cc de Ac. Clorhídrico.• 20 cc de hipoclorito sódico.

El tiempo de tratamiento es muy inte-resante para el buen resultado, tenien-do en cuenta que a más tiempo más decoloración del producto. Este puede variar según la fórmula empleada en-tre 2 y 5 minutos. Una vez concluída la operación se da un nuevo tratamiento con una solución al 2% de amoníaco en

Clorinación

En el apartado de moldes destinados a guantes comentamos que algunos tenían un grabado para provocar un agarre se-guro. También se puede conseguir esta propiedad provocando en la parte de la palma una rugosidad irregular aceptable. Esto se logra con una inmersión en un solvente, cuando el gel aun esta húmedo, que provoque el hinchamiento deseado. Aparte del agarre, hace al guante más competitivo en apariencia.

Para obtener una buena rugosidad es recomendable actuar en forma pareci-da al proceso de flocado, es decir, con doble inmersión en látex y mayor vis-cosidad de la mezcla. Esta mezcla en muchos casos son de distinto color que la primera inmersión, con lo cual vol-vemos a dar un valor añadido a la pre-sentación del artículo terminado.

Dependiendo de la fórmula empleada en la segunda mezcla, vamos a tener

Este sistema tiene más aplicaciones principalmente en los guantes indus-triales. El látex de caucho natural no es el más apropiado para estar en contacto con aceites o grasas, y tampoco para trabajar con disolventes. Lo recomen-dado es utilizar látices de poli cloro-preno o de acrilonitrilo.

Por cuestión de costos en algunos momentos es preciso utilizar la técni-ca de doble inmersión, que ya hemos descripto anteriormente, teniendo una primera película, algo más gruesa, de látex natural y otra segunda de algún látex sintético.

En este caso, al contrario que en el floca-do, nos interesa que el coagulante emigre a la superficie y provoque la coagulación de la segunda inmersión. Por tanto es aconsejable conseguir un prudente tiem-po de espera entre las inmersiones para que la adhesión sea la correcta.

Por diferencias en los tiempos de vul-canización entre el poli cloropreno y el natural, da buenos resultados formular este con un sistema de vulcanización eficiente, es decir sin azufre. De esta forma logramos no degradar la película del natural durante la reticulacióny a la vez logramos una mejor resistencia a la oxidación térmica en su uso.

Con el empleo de látex acrilonitrilo car-boxilados aumentamos la resistenciame-cánica de estos látices logrando trabajar con ellos en los procesos de inmersión.

Superficie rugosa

Doble capa o película

que experimentar con varios tipos de solventes: tolueno, xileno, percloroeti-leno, benceno, cloruro de metileno, tri-cloroetileno y otros, o mezclas de ellos. El tiempo de inmersión va a depender de la mezcla de látex y de la naturale-za del solvente teniendo en cuenta que llega un momento que el continuar la inmersión no mejora la rugosidad.

Lamentablemente tenemos que repetir lo ya escrito; por muy bonito y atrayente que logremos esta presencia en el guante, hay que ir a la grabación del negativo en los moldes y eliminar los disolventes.

flock quedara perfectamente fijado en la superficie del guante.

El o los problemas que se pueden pre-sentar en el flocado es que la capa a ser flocada gelifique antes de su tiempo requerido. Eso puede ocurrir por la trasmisión del coagulante y coagule la película a flocar. Para ello sería preciso reducir la concentración de los iones, estabilizando más el látex con un tenso activo no iónico para mantener un am-plio tiempo sin gelificar y aumentando el espesor de la capa por medio de un espesante apropiado.

También podemos encontrar graves problemas, y esto ya es más complica-do, cuando las condiciones de trabajo son contrarias a lo buscado. Flocar en ambientes climatológicos extremos conllevan el uso de varias fórmulas. Por experiencia sé que alcanzar los 40ºC y más en verano y entre 1ºC/ 4ºC en invierno es complicado aunque solucionable. También nos incide mu-cho la humedad del ambiente, y man-tener ambos parámetros idóneos en el interior de una fábrica donde hay focos de calor no es fácil.

Lógicamente finalizado el proceso al desmoldear, la capa confortable queda-ra en el interior del guante.

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Entendemos por lixiviación la extrac-ción de un componente sólido de un cuerpo por medio de un solvente líqui-do, en este caso el agua.

Este lavado hay que realizarlo en la mayoría de los procesos de inmersión en látex con coagulante para eliminar los residuos solu-bles en agua. Con ello podemos conseguir mejorar la resistencia eléctrica, reducir no-tablemente la pegajosidad, hacer la película terminada más translucida y, si se diera el caso, evitar una posible eflorescencia.

La temperatura del agua y los tiempos que dura la inmersión son determinan-

Lavado o lixiviación

Imagen 8: De mi diario de laboratorio. Abril 1985

agua lavado, que neutraliza cualquier residuo de ácido libre. Terminada esta operación podemos introducir los guan-tes en hornos rotatorios para su secado.

Como siempre aconsejamos, todo lo expuesto es orientativo. Ahora hay que adecuar lo expresado a las instalaciones propias de trabajo.

Trabajos con látex

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tes para unos óptimos resultados y estos se pueden comprobar por la extracción de iones indicados por el control de conductividad, en microohmios, del agua residual.

Esta operación la podemos realizar de dos formas: con el gel húmedo aun en el molde o una vez secado, vulcaniza-do y extraído del molde. La primera opción conlleva intercalar en la línea de producción el baño de agua. La se-gunda opción requiere una instalación fuera de la línea de producción y volver a un nuevo secado.

Ver imagen 8. El fin del lavado es elimi-nar los residuos del coagulante solubles en agua. Esto puede ser necesario entre otras cosas para reducir la pegajosidad superficial.

Hay dos formas principales de realizar el la-vado. Uno es lavar el gel húmedo cuando está en el molde y la otra lavar el producto seco y vulcanizado después que ha sido desmoldeado.

En las gráficas siguientes puede verse las ventajas de una a otra forma.

Se observa que para una misma extracción (1´8) necesitamos 1 min. de inmersión para el gel húmedo y 14´30 min. Una vez seco. El agua a 80ºC.

En el eje de ordenadas la conductividad en microohmios. En el eje de la abscisa el tiempo en minutos.

A pesar que en el capítulo correspon-dientes a controles y ensayos hablaremos sobre el tema, es bueno resaltar que toda

TECNOL. DEL LATEX Trabajos con látex

actuación y trabajo con el látex hay que dejarlo asentado en los registros de labo-ratorio, aprovechando que hoy mucho más fácil.

En próximas entregas continuaremos con más sobre trabajos con látex.

Por consultas sobre látex puede enviar un email a

joseluis.feliu@gmail.com

Imagen 9: Plantación de caucho.

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eciclanip, entidad sin fines de lucro, fue constituída

en marzo del 2007 por las principales empresas fabricantes de neumáticos instaladas en Brasil en esa época: Brid-gestone, Goodyear, Michelin y Pirelli.

Estas empresas estaban afiliadas a la Asociación Nacional de la Industria de los Neumáticos (ANIP), quedando en-tonces Reciclanip vinculada adminis-trativa y financieramente a esta entidad.

Más tarde, los demás productores per-tenecientes a la ANIP, también pasaron a ser parte de esta iniciativa, incluyen-do a Continental y Dunlop (Sumito-mo), que instalaron fábricas en Brasil y se asociaron a Reciclanip en 2010 y 2014, respectivamente.

La ANIP, creada en 1960, es una asocia-ción empresarial que busca promover y defender los intereses del sector de neu-máticos. Está compuesta por 11 fabrican-tes -Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Levorin, Maggion, Michelin, Pirelli, Rinaldi, Titan y Tortuga-, con 20 fábricas instaladas por todo el territo-río brasileño, comprendiendo nueve en el estado de San Pablo: tres en Río de Janeiro, dos en Río Grande do Sul, dos en Paraná, tres en Bahía y una en Ama-zonas. Existen además pequeños produc-tores de neumáticos de bicicleta y moto-cicleta y neumáticos especiales, que no están asociados a la entidad. El mercado también recibe una importante cantidad de neumáticos importados.

El objetivo de Reciclanip es realizar la recolección de neumáticos inutiliza-dos en nombre de los fabricantes insta-lados en el país y destinarlos de forma ambientalmente correcta, de acuerdo a las resoluciones del Consejo Nacio-nal del Medio Ambiente (CONAMA) y la supervisión del Instituto Brasileño del Medio Ambiente (IBAMA). Esto es necesario ya que un neumático es un producto de alta durabilidad y su degra-dación en el ambiente puede llevar hasta 600 años. Además de ello, si se descar-tan sin los debidos cuidados respecto a su destino, puede causar un pasivo am-

Reciclanip:la mayor operación delogística inversa de Brasil

Reciclado de neumáticos (llantas).

César FaccioIngeniero mecánico de la

Universidad Estatal de CampinasGerente Generalde RECICLANIP

Objetivos de acción de Reciclanip

biental y de salud al acumular agua de lluvia y tornarse criadero de insectos u obstruir el flujo de arroyos y ríos, entre otras consecuencias, lo que obliga a dar-les un destino ambientalmente correcto.

Ese destino puede ser el coprocesamiento con otros combustibles en las fábricas de cemento que dispongan de sistemas an-tipolución aprobados por IBAMA, o la trituración y molido, con separación y re-aprovechamiento de los tres componentes del neumático: caucho, acero y tejido. Lo que es hecho por varios socios de Recicla-nip, en diferentes puntos del país.

Imagen 1. Chips de neumático triturado para reaprovechamiento

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La producción brasileña de neumáti-cos viene creciendo con el sector au-tomotriz, lo que obliga a Reciclanip a estar ampliando permanentenente su servicio. Los fabricantes de neumáticos del país también importan productos de otras unidades en el exterior, en general para complementar sus líneas con modelos que, por la cantidad, no justifican la producción local. Esas im-portaciones realizadas por las industrias del país, también son consideradas en la fijación de las metas de recolección y destino de Reciclanip.

Producción brasileñade neumáticos

Reciclanip sigue las resoluciones de CONAMA que reglamentan la reco-lección de neumáticos inservibles en Brasil, la última de las cuales fue publi-cada en septiembre de 2009, y dispo-ne sobre prevención de la degradación ambiental causada por neumáticos in-servibles y su destino ambientalmente adecuado, entre otras medidas.

De acuerdo al total de neumáticos ven-didos en el mercado de reposición por las industrias instaladas en el país y por las importaciones complementarias que ellas realizan, una resolución de CONAMA define la meta de recolec-ción anual de neumáticos inservibles a ser cumplida por Reciclanip. Un servi-cio ambiental similar debe ser efectuado por los importadores independientes, que representan una porción significa-tiva del mercado de reposición.

Además del trabajo de recolección y disposición de neumáticos inservibles, Reciclanip apoya estudios y análisis so-bre la vida útil del neumático y realiza, aliada al gobierno, programas y accio-nes de concientización ambiental.

Adicionalmente, la entidad pone a dis-posición en su página web las principa-les informaciones sobre recolección de neumáticos en desuso: localización de los puntos de recolección, legislación y otras. Además mantiene un servicio de atención a la comunidad, que responde a las pre-guntas de autoridades municipales, perso-nas interesadas en participar del proceso de reciclaje, estudiantes y otros, pasando informaciones de cómo colaborar o parti-cipar del esfuerzo de recolección de neu-máticos inservibles, servicio que recibió el Premio Opinión Pública en 2014, dado por el Consejo de Relaciones Públicas.

El trabajo de recolección y destino realizado por la ANIP/ Reciclanip ya había antes recibido reconocimiento de la UNESCO, con el Premio-E en la categoría “Economía”, entregado durante el evento Río+20, realizado en junio de 2012 en Río de Janeiro. La premiación, en su primera edición, integró la programación oficial de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Desarrollo Sustentable, con el objetivo de reconocer las iniciativas so-cioambientales más representativas de

los últimos 20 años, ejecutadas después de la ECO-92. Ideado por Oscar Met-savaht, embajador de Buena Voluntad de la UNESCO, el premio es una aso-ciación con el Instituto-E (http://www.institutoe.org.br/prenioe/), el Municipio de Río de Janeiro y la UNESCO. Fue también premiada por la Federación de las Industrias del Estado de San Pablo.

El camino elegido por Brasil.

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RECICLADO NEUMATIC. El camino elegido por Brasil.

La producción brasileña de neumáticos tiene tres destinos: las montadoras de vehículos (25 a 30%), el mercado de reposición (50 a 55%) y la exportación (15 a 20%), siendo solamente el segun-do destino el que entra en el cálculo de la recolección a ser hecha. En 2014 fueron fabricados en el país cerca de 69 millones de unidades de los diversos tipos: para vehículos de carga, de pa-seo, camionetas, uso agrícola, OTR, industriales, de motos y de bicicletas.

Reciclanip surgió como continuidad y profesionalización del trabajo iniciado en 1999, cuando la Asociación Na-cional de la Industria de Neumáticos (ANIP) dio inicio al primer progra-ma del país de recolección y destino de neumáticos inservibles. Teniendo en vista el creciente volumen de neu-máticos inservibles generado por la expansión de la industria automotriz y la conveniencia de separar por un lado los intereses comerciales e insti-tucionales de los fabricantes y por otro

Reciclanip actúa por medio de aso-ciaciones con municipalidades de ciu-dades con más de 100 mil habitantes (como determina la reglamentación), que establecen puntos de recolección dentro de las especificaciones ambien-tales: locales cubiertos y protegidos de la lluvia. Las asociaciones también se hacen con consorcios de municipios menores y con empresas y otros que se disponen a crear el punto de recolec-ción. En 2015 existen 834 puntos de

Historia de la entidad Cómo funciona el sistema de recolección

la tarea ambiental no remunerada de recolección, se concluyó en 2007, que sería necesaria la formación de un ór-gano especial de gestión separado de la ANIP, a pesar de estar ligada a ella.

La Reciclanip fue creada en base al modelo de las organizaciones europeas del sector, que ya detentaban una expe-riencia consolidada de cómo proceder a la recolección y destino de neumáticos inservibles. Lo que la diferencia de esas sociedades internacionales es el origen de los fondos que posibilitan su traba-jo. En Brasil, por ahora, la carga recae únicamente sobre los fabricantes de neumáticos, ya que en el modelo euro-peo las empresas cobran una tasa de los consumidores al momento de la compra para financiar el reciclaje, dejando clara la responsabilidad compartida con los revendedores y los consumidores. En el volumen recogido, en comparación con los países europeos, Reciclanip so-lamente queda atrás de Alemania.

La creación de Reciclanip fue acom-pañada por algunas medidas necesarias a la calificación del servicio realizado.

Entre ellas, el reconocimiento de la no peligrosidad del producto para po-sibilitar su transporte a larga distancia (hasta un punto de procesamiento); la creación de un documento auto-de-claratorio de transporte; y el reconoci-miento de que el neumático descartado implica la pérdida de la propiedad. De-bería todavía reconocerse la exención tributaria, lo que depende de una mo-dificación en las normas tributarias.

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establecidos en todos los estados brasi-leños y en el Distrito Federal.

La creación de la asociación está hecha por medio de un Convenio de Coo-peración Mutua para la apertura de un Punto de Recolección de Neumáticos, que es formalizado directamente con el Poder Público. La Municipalidad indi-ca un local cubierto donde son llevados los neumáticos recogidos por el servi-cio de Limpieza Pública, o enviados por los caucheros, negocios de neumá-ticos, particulares y otros.

A partir del inicio del proceso de re-colección por los fabricantes instalados en el país, desde 1999, hasta el final de 2014, ya fueron recogidos y destina-dos correctamente más de 3 millones de toneladas de neumáticos inservi-bles, el equivalente a 600 millones de neumáticos de paseo, que con el des-gaste pesan, en promedio, cinco kilos cada uno. A lo largo de ese período, los fabricantes de neumáticos invirtie-ron R$600 millones en el programa (U$D195 millones). El crecimiento de los puntos de recolección fue continuo.

El desarrollo de la actividad

Imagen 2. Evolución de puntos de recolección hasta junio de 2014

El buen trabajo realizado por Reciclanip se refleja claramente en las estadísticas. Todos los años, desde 2011, el IBAMA publica un Informe de Neumáticos, pre-sentando todos los datos de recolección y destino de los neumáticos en Brasil, de acuerdo con la Resolución CONAMA nº 416/09. Conforme con las informa-

ciones de IBAMA, la recolección y el destino correctos de los fabricantes na-cionales presentaron el siguiente desem-peño en relación a las metas establecidas:

A pesar de la recolección efectuada por Reciclanip para superar anualmente las metas establecidas por el IBAMA, to-davía hay un número considerable de neumáticos no recogidos en el país, en función de las importaciones, que co-rresponden a cerca del 35% del consu-mo aparente. Las importaciones hechas por las empresas con fábricas en el país son incluidas en la meta establecida por el IBAMA, como parte de la tarea anual cumplida por Reciclanip.

La recolección y destino de los neu-máticos traídos por importadores in-dependientes deberían ser recogidos

Problemas ambientales con los neumáticos de importadores independientes

por ellos pero los datos de IBAMA muestran que los resultados han que-dado bien abajo de la obligación de recolección y destino. Además de eso, parte de la declaración de recolección está siendo observada por los órganos de fiscalización, por no corresponder las instalaciones con la capacidad para realizar el trabajo.

2011 – 87,04%2012 – 66,74%2013 – 79,60% 2014 – 62,70%

Con eso, se calcula que por lo menos 30 millones de neumáticos no fueron recogidos en los últimos años por los importadores independientes y están tirados en el ambiente, creando un pa-sivo ambiental y de salud.

Existen dos formas de contrato para crear un Punto de Recolección. Por un lado cuando es con terceros, como por ejemplo una reconstructora o empresas que selec-cionan carcasas, y otra llamada Convenio de Cooperación Mutua donde la Munici-palidad cede el depósito para ser Punto de Recolección. También se usa esta segunda modalidad cuando un Municipio grande cede el espacio para que otros municipios vecinos, con menos de cien mil habitan-tes, lleven sus neumáticos.

Una vez alcanzado el límite de dos mil neumáticos de paseo o 300 de carga

inutilizados en el punto de recolec-ción, el responsable se comunica con la Reciclanip, que asegura la recolección por intermedio de una flota de camio-nes contratados, que corresponde a 70 vehículos circulando 24 horas por día. Los camiones llevan los inservibles del punto de recolección a alguno de los destinos aprobados por el IBAMA: ce-menteras, trituradoras o recicladoras.

El proceso de pirólisis del producto, al-canzando la descomposición, que pro-duce un combustible alternativo, toda-vía no es utilizado en Brasil.

2011 – 105,88%2012 – 101,79%2013 – 105,31%2014 – 106,93%

El camino elegido por Brasil.

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RECICLADO NEUMATIC. El camino elegido por Brasil.

El principal destino de los neumáticos inservibles, responsable de absorber más del 70% del total descartado, es el coprocesamiento con otros combusti-bles en los hornos de preparación de clínquer en fábricas de cemento. Otra parte es triturada, molida y el caucho es separado de los demás componentes, el acero y el tejido, que también son re-utilizados. Se obtiene entonces caucho regenerado y en polvo, materiales re-sultantes que pueden ser destinados a la confección de nuevos artículos. Entre los productos que reutilizan el caucho están suelas de zapato, materiales de embalaje, ductos pluviales, pisos para superficies polideportivas, pisos indus-triales y alfombras para automóviles.

El caucho separado y molido es también mezclado con asfalto para uso en pavi-mentación, generando el “asfalto cau-cho”, con importantes ventajas de segu-ridad y durabilidad, que están teniendo uso creciente en el país y en el exterior.

Aunque existan el artesanado y la pro-ducción de artículos decorativos y ju-guetes a partir de neumáticos inservi-bles, esta utilización no es considerada destino final por el IBAMA, pues más adelante el neumático tendrá que ser procesado, lo que impide a Reciclanip dar ese destino a los neumáticos inser-vibles recogidos.

En el primer trimestre de 2015, Reci-clanip recogió más de 114,5 mil tone-ladas de neumáticos inservibles en todo Brasil .Con eso ya fueron recolectados y destinados correctamente 3,11millones de toneladas de neumáticos inservibles desde 1999, cuando comenzó la reco-lección, el equivalente a 623 millones de neumáticos de paseo, y que absorbió R$724 millones (U$D235 millones) hasta marzo de 2015.

Los recursos de Reciclanip son utilizados principalmente para los gastos logísticos, que representan más del 60% de los des-embolsos, siendo empleado el 40% res-tante para los costos operacionales de los destinos ambientalmente aprobados.

En Brasil, los neumáticos inservibles fueron reaprovechados de diversas formas: combustible alternativo para las industrias de cemento; en la fabri-cación de suelas de zapato; burletes para automóvil; ductos pluviales; pisos para espacios polideportivos; pisos in-dustriales; asfalto-caucho; y alfombras para automóviles, de acuerdo con la si-guiente distribución en 2014:

• Coprocesamiento como combusti-ble – 69,7%

• Granulado – 17,8%, siendo:11,7 % para pisos y césped artificial3,5% para artículos de caucho1,6% para asfalto caucho1,1% para construcción civil

Reciclaje de los neumáticos

Desempeño en 2015 Destino final de los neumáticos inservibles en 2014

3 4

5

Imagen 3. Granulado de cau-cho de neumático después de la trituración

Imagen 4. Polvo de caucho después de molido y separa-ción para reuso

Imagen 5. Aplicación del caucho recuperado en suelas de zapato

Imagen 6. Autopista recubierta con asfalto caucho

6

• Laminado – 6%

•Acero recuperado – 6,5%

Página web de la institución

www.reciclanip.org.br

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El objetivo del rellenado de los cráteres es el de suministrar una superficie uniforme en la cual adherir la nueva banda precu-rada. El compuesto que se aplica es el de goma de cojín. Como los cráteres son re-paraciones menores, no se requiere nin-gún refuerzo después de la cementación.

Posteriormente al rellenado de los crá-teres se realiza el embandado. El ope-rador debe estar capacitado para de-terminar si los neumáticos que llegan a esta etapa han sido inspeccionados, pulidos y reparados apropiadamente, a fin de colocar la banda precurada que le corresponda, y además, verificar que el ancho de la misma es el adecuado.

Todas las herramientas y suministros tienen que estar a mano en el área lim-pia e iluminada. El neumático se infla y en ese momento pueden aparecer agu-jeros omitidos, protuberancias y defec-tos varios. Hay que evaluar si es nece-sario reprocesarlo antes de continuar.

Rellenado

Embandado

Guillermo LanzaniTécnico

INTI - Cauchoglanzani@inti.gob.ar

Etapa de rellenadoy embandado enla reconstrucciónde neumático

Reconstrucción de neumáticos (llantas)

1. Verificar que el compuesto de relle-no se encuentre dentro de la fecha de vigencia de uso2. Inspeccionar el neumático por de-fectos omitidos3. Verificar que el cemento/flux este seco4. Comprobar si todos los alambres es-tán cortados hasta el caucho sólido

El sistema requerido para el emban-dado puede ser semiautomático o ma-nual. Las herramientas auxiliares son:

• Grapadora operada manualmente o con aire• Cuchillas y calentador de cuchilla

Esta etapa puede realizarse de dos mo-dos diferentes:1) Encojinar primero el neumático y luego aplicar la banda o;2) Encojinar primero la banda y luego

Recomendaciones

Equipo e Instalacionesrequeridas

Colocación debandas precuradas

5. Cerciorarse de que todos los alam-bres y cordones expuestos, estén co-rrectamente cementados6. Obtener una superficie plana y uni-forme para la aplicación de la nueva banda precurada7. Si hay disponible una extrusora ma-nual, usar solo caucho de cordón para llenar los cráteres controlando la tem-peratura. Se debe extrudar la goma caliente presionando con el pico de la extrusora, sellando posteriormente los bordes con un rodillo8. Asegurarse de que el tiempo de vul-canización del material de relleno sea compatible con el sistema de recons-trucción que se utiliza

9. Revisar que no quede aire atrapado en las cavidades. Para ello puede usarse un destornillador plano y limpio con el que presionar la goma10. No tocar la superficie rellena con las manos, para evitar contaminación11. No utilizar materiales con tiempos de vulcanización incompatibles, como por ejemplo, de diferentes proveedores

Generalmente, en esta etapa del proceso, se coloca en el lateral del neumático la etiqueta vulcanizable con la respectiva identificación (neumático reconstruido, datos de la empresa que realizó el trabajo, trazabilidad, logos de certificación, etc.).

El paso siguiente es aplicar el cojín uni-formemente, evitando la formación de bolsas de aire. Sobre el mismo se coloca la banda en forma recta y sin estirar mientras se empalman los extremos. Estos últimos se cortan rectos y se igualan los diseños manteniendo el empalme firme.

• Pulidora manual• Tijeras• Martillos de caucho• Lápiz para marcar• Cinta métrica• Destornillador grande• Caucho de cojín de ancho apropiado• Soporte o monorriel para almacenar neumáticos embandados y sin embandar

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La banda es colocada en la mesa y cor-tada a la longitud apropiada para que coincida con la circunferencia del neu-mático pulido e inflado. Sus extremos son entonces pulidos y cementados.

El aplicador de goma de cojín cuenta con rodillos entre los que pasa la ban-da presionándola junto con el cojín, de modo que éste queda adherido a la cara pulida y cementada de la misma.

El neumático es puesto en la embanda-dora e inflado hasta que el área pulida esté relativamente plana. No se deben separar demasiado los talones, para evi-tar que la superficie del rodamiento se vuelva cóncava.

Se adhiere primero un extremo de la banda al neumático sin tensionarla, se coloca luego completa, y se finaliza la etapa haciendo que coincidan los bor-des en el empalme.

Al juntar los extremos, se presionan fir-memente con un destornillador grande desafilado o herramienta similar, y el empalme/junta de la banda es grapado.La banda colocada se rodilla desde el centro hacia los bordes para la extrac-ción de aire atrapado.

Independientemente del proceso utili-zado, si la banda no está colocada uni-formemente se pueden originar separa-ciones de rodamiento, desgaste desparejo y desbalanceo o vibraciones cuando el neumático está en servicio.

Encojinado de bandasen mesa de preparado

aplicar el conjunto sobre el neumático.Las bandas precuradas pueden ser des-pachadas con las bases pulidas o con las bases pulidas y cementadas pero sin goma de cojín aplicada, lo que per-mite una vida de almacenaje mucho más larga.

Al seleccionar la banda de rodamiento hay que tener en cuenta que en nin-gún caso el ancho de la base de la banda precurada debe ser menor que el ancho pulido del neumático.

En el caso de bandas precuradas puli-das sin cementar, el primer paso es el cementado. La base pulida se limpia con cepillo y se aplica una capa fina de cemento en forma pareja, evitando que se acumule en algún punto. Hay que dejar secar el cemento/flux completa-mente. Se debe tener en cuenta que la humedad y el frío alargan el tiempo de secado del cemento/flux.

El ancho pulido del neumático es me-dido y se selecciona el cojín apropiado.

El neumático preparado se monta en la máquina embandadora y, girándolo, se revisa toda la superficie, removiendo cualquier suciedad y controlando que no queden orificios. No se debe tocar la superficie para evitar problemas de adhesión.

Haciendo girar el neumático, el co-jín de ancho apropiado se apoya en la superficie pulida y cementada con el poly film hacia arriba, guiándolo en forma recta. Se debe aplicarse con leve presión de mano para evitar burbujas y pliegues. El empalme de tope se usa para evitar salientes en los diseños de rodamiento ligeros.

El rodillo se aplica a baja presión desde el centro hacia fuera para remover el aire. Hay que tener en cuenta que si hay algún orificio no detectado se va a formar una burbuja en el cojín. El poly film debe ser removido después de que el cojín es rodillado.

A continuación se aplica la banda pre-curada, cuyo ancho debe ser el de la co-rona raspada o, a lo sumo, 3 mm menor.

El extremo de inicio de la banda se debe pulir, cementar y centrar sobre el neumático.

Después de que la banda ha sido cor-tada para que cubra el rodamiento y el diseño coincida en los extremos, se se-para del neumático un área correspon-diente a 180° y hasta un máximo de 270°. Posteriormente se vuelve a colo-car estirando y haciendo que el empal-me ajuste firmemente

Si el sistema cortador de banda de ro-damiento no texturiza el extremo, éste

Etapa de rellenado y embanado en la reconstrucción de neumático

Imagen 8: Rellenado de cráteres en rodado de neumáticos

se pule con una herramienta de aire manual de carburo o alambre.

El extremo de la banda de rodamiento es cementada y se deja secar antes de colocar una cinta de cojín que hace el empalme.

Los dos extremos son emparejados y presionados firmemente juntos. Usan-do un destornillador grande desafila-do, o herramienta similar, y la junta se engrapa para mantenerla unida.

Al finalizar esta etapa, se rodilla la ban-da desde el centro hacia los bordes para la extracción de aire atrapado.

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Este acuerdo con Revista del Caucho de España, que pertenece al Consorcio Nacional de Industriales del Caucho, nos permite intercambiar artículos técnicos y de índole social entre las dos publicaciones.

Haz click aquí para conocer el sitio web del Consorcio

Convenio de colaboración conRevista del Caucho de España

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La fibra de carbono se abre paso en automoción

- Tiempos de ciclo cortos- Eficiencia del combustible- Reducción de emisiones- Cumplimiento de la normativa eu-ropea

El aligeramiento de los vehículos contri-buye al cumplimiento de estos objetivos, ya que la disminución del peso de los ve-hículos permite reducir tanto el consu-mo de combustible como las emisiones de gases de efecto invernadero. Según diversos estudios1, una reducción del 10% en el peso del vehículo se traduce en una mejora en el consumo del 7%.

El peso del vehículo puede reducirse mediante cambios en el diseño, uso de nuevos materiales y mediante técnicas de montaje. Todo esto da una idea del potencial de los composites en el sec-tor de la automoción, pues se trata de materiales más ligeros que los actual-mente utilizados (metales), con buenas propiedades mecánicas y que permiten el uso de nuevos diseños. Actualmente el uso de los composites reforzados con fibra de carbono en el sector de la au-tomoción es relativamente bajo, pero se espera que las tasas de crecimiento sean mucho mayores que en otros sectores. Según diversos estudios de mercado2, se espera que el mercado de los com-posites reforzados con fibra experimen-

Algunos ejemplos relevantes de aplicación de los composites en el sector de la auto-moción están llegando ya al mercado: • BMW i3: Está basado en un nuevo concepto de construcción orientado a vehículos eléctricos. El compartimen-to de los pasajeros está fabricado en CFRP (Plásticos reforzados con fibra de carbono). Los composites de fibra de carbono son entre 75-80% más ligeros que el acero y alrededor de un 30-40 % más que el aluminio, lo que permite a BMWi es-tablecer nuevos estándares en la cons-trucción ligera al mismo tiempo que compensar por completo el peso adi-cional resultante de la batería de iones de litio de alto voltaje. Al mismo

l mercado del plástico, en general, y el de los com-

posites, en particular, es un mercado en alza, con buenas perspectivas de creci-miento en el futuro más inmediato, y mucho más importante en el largo pla-zo. Las posibilidades que los composites aportan en el terreno de la personali-zación y el diseño hacen que este tipo de materiales se hayan introducido en todos los ámbitos de la vida moderna.

La preocupación por el aligeramiento de los vehículos, el impacto que el peso de los mismos tiene sobre el consumo de carburantes y fuentes de energía de todo tipo, así como la necesidad de distinguir cualquier producto con un aspecto cui-dado y elegante, hace de los productos de composites una alternativa eficiente para el sector del transporte.

El uso de los automóviles supone un 12 % del total de las emisiones de CO2 (principal gas de efecto invernadero) en Europa. Entre los principales ob-jetivos del sector automovilístico para reducir el impacto de la automoción en el medioambiente destaca:

| Cumplimiento regulación euro-pea: Fabricación de nuevos coches cuya emisión máxima sea de 130 g CO2/km en el año 2015 y 95 g CO2/km en el 2020.

| Relación con el consumo de fuel: el objetivo para el año 2015 es llegar a “5.6 litros/100 km” de gasolina o “4.9 litros/ 100 km” de diésel

Debido a todo esto y a la necesidad de alcanzar elevados volúmenes de pro-ducción y de esta forma satisfacer las necesidades del sector, existen una se-rie de aspectos que se consideran clave para la innovación en el sector de la automoción:

- Reducción de peso- Reducción del coste de materia prima

Autor: I. Roig - Departamento de Composites de AIMPLAS (Instituto Tecnológico del Plástico)

Fuente: http://www.gurit.com/

Estimación de las tasas de crecimientode los composites reforzados2

Fuente: Teijin Group

te un sólido crecimiento sólido hasta el año 2020. Este crecimiento está siendo liderado por la industria automovilística que continua centrando sus esfuerzos en la construcción de vehículos más lige-ros, un uso eficiente del combustible y mejores emisiones.

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tiempo, el carbono es un material de alta módulo elástico que se puede uti-lizar de una manera versátil para fines constructivos y que a su vez aumenta la seguridad de todos los ocupantes del vehículo.

• Chevrolet Corvette Stingray 2014: fabricación del capó utilizando fibra de carbono y desarrollo de mejoras en los procesos de producción secundarios, lo que supone una reducción del 5% en peso y del 7% en costes directos.

• Teijin 4 plazas Concept Car: Es-tructura de CFRP fabricada en pre-impregnados termoplásticos (PP, PA) adaptada a altos volumenes de produc-ción mediante la tecnología de pren-sado, que representa un significativo ahorro en el peso del vehículo gracias a al uso de CFRP.

Actualmente el uso de CFRP se reduce a un número limitado de coches, pero el mercado se está abriendo a su intro-ducción en vehículos de producción en serie, lo cual tendrá un impacto signifi-cativo sobre el CO2 liberado y el consu-mo de energía en una escala global. Las aplicaciones industriales de los plásticos y los composites que se están desarro-llando en la industria de hoy y del futu-ro en el sector de la automoción permi-ten destacar las mejoras implantadas en

el rendimiento de los nuevos vehículos y acelerar su aceptación en el mercado, lo que supone una clara oportunidad para el sector de composites.

Pero también hay grandes retos a supe-rar para conseguir una plena introduc-ción de los composites en el sector de la automoción:

| Necesidad clara de optimización/automatización de procesos para re-ducir costes de proceso y aumentar capacidad de producción| Reducción de los costes de la ma-teria prima como la fibra de carbono| Mayor conocimiento de los com-posites, su comportamiento y crite-rios de diseño en composites | Reciclabilidad| Necesidad de desarrollar e involu-crar a toda la cadena de valor (materias primas, transformadores, empresas de bienes de equipo, ingenierías especia-lizadas en automatización, moldistas, Tier1-3, OEMs,…)

Se preveé que sobre el año 2030, la industria del automóvil y la sociedad reconocerán a los plásticos y a los ma-teriales compuestos poliméricos como soluciones de materiales preferidos que cumplen con los requisitos estableci-dos por el sector de la automoción y medioambientales.

Experiencia de AIMPLAS

AIMPLAS ha colaborado con empresas del sector de la automoción y transporte para incrementar las propiedades de los materiales plásticos de los vehículos y los procesos de transformación. Además, AIMPLAS ha participado en diversos proyectos en los que ha apostado por aspectos medioambientales, basándonos en la reducción de peso de los vehículos, en la apuesta por los biomateriales y en desarrollar tecnologías para:

| Desarrollo y mejora de materiales poliméricos:

·Materiales de fuentes renovables.·Nanocomposites y funcionaliza-ción de nanopartículas.·Materiales resistentes al fuego y supresores de humo.·Mejora de propiedades de mate-riales tradicionales.

| Mejora de procesos de transformación:·Dispersión y reología de mezclas.·Procesado de materiales termo-plásticos y fibras continuas.·Sistemas de curado avanzados en composites.

| Desarrollo de nuevos productos:·Estructuras multifuncionales·Productos basados en materiales reciclados y en biocomposites

Como desvulcanizar goma sin destruir las propiedades y utilizar este material reciclado como un sustituto para la goma virgen y no como una carga

Este artículo trata de analizar un pro-ceso de desvulcanización y describir los limites que impiden reincorporar el ma-terial reciclado en la misma aplicación /goma virgen de origen. Luego vamos a describir una solución para ultrapasar esos límites y ver aplicaciones industria-les con valores de mejora.

A menudo el desperdicio de goma es enviado al vertedero y clásicamente la valorización está limitada a un nivel energético (para cimenteras por ejem-plo) y en algunos casos el desperdi-cio es molido y reutilizado como una carga. Sin embargo esas posibilidades no son optimas a nivel medioambien-

Introducción ¿Qué hacemos hoy con el desper-dicio de goma vulcanizada?

tal porque emiten muchos humos que pueden ser nocivas (H2SO4) para la combustión. Cuando utilizamos el desperdicio como carga, muchas veces hay que tratarlo químicamente para que sea compatible con la nueva ma-triz. Por último el valor económico del material utilizado como carga es muy bajo. Los procesos de dezvulcanizacion son variados pero pueden ser clasifica-dos en 2 categorías:

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Por un lado los procesos físicos donde el material es sometido a un esfuerzo (me-cánico, radiación, etc) que conducen a una ruptura de los enlaces químicos los más flacos y en el caso de los enlaces al azufre a la ruptura de los puntos de reti-culacion de la matriz para poder reutili-zar el material; Por otro lado los prtoce-sos químicos con la utilización de fuidos supercríticos (CO2) como catalizador.

Una desvulcanizacion biológica es estu-diada en nuestros días. Hay ciertos tipos de hongos que pueden degradar el azu-fre de la goma pero necesitan tempora-das muy largas (200 días al mínimum).

También se puede utilizar enzimas como lipid peroxidase pero en muchos casos la acción química esta acoplada a un pro-ceso mecánico como en el caso de bolas con antioxidantes fenólicos o sulfitos que destruyen a los enlaces sulfúricos.

La desvulcanizacion termo mecánica utiliza extrusoras para utilizar la tem-peratura y favorecer el proceso pero el fenómeno puede ser realizado bajo temperaturas bajas con el uso del es-fuerzo mecánico únicamente. Ultrasó-nicos también han mostrado un inte-rés para tratar elastómeros clásicos con SBR, NR, EPDM o siliconas.

Para acabar microondas como fuente de calor que afectan enlaces dentro de la matriz han pueden ofrecer solucio-nes a menudo utilizadas en asociación con un proceso mecánico.

¿Cuáles son los límites que impi-den que la goma sea reciclada?

Los límites de muchos de estos proce-sos es que a un nivel de costo no son competitivos y además no permiten reutilizar el nuevo producto para apli-caciones técnicas que le darían un valor más consecuente.

- Soluciones termo-mecánicas:Estos procesos son principalmente li-mitados a algunas categorías de elas-tómero (NR/SBR/NBR/EPDM) y conducen a una aumentación impor-tante de la temperatura del material que puede afectar las características de la mezcla.

Descripción del proceso:

| No necesita ningún aditivo químico| Puede ser adaptado para cumplir con los requerimientostécnicos de formulaciones especificas| Funciona con todo los tipos de sis-temas de vulcanización

La experiencia y el desarrollo durante los últimos 10 años han mostrado que este proceso se aplica a una amplia gama de elastómeros a un nivel industrial.

- Soluciones químicas:- Costos de los catalizadores que afec-tan la competitividad-La incorporación de este nuevo ele-mento químico en la formula va a li-mitar las aplicaciones- Muchos de los químicos utilizados son prohibidos por las leyes de los países industrializados

No existe una solución que ofrece una solución global a una parte significativa del desperdicio de goma y en conse-cuencia una parte importante del valor potencial es perdida.

Solución proceso HSMSolución propuesta por REP/ con el proceso HSM (High Shear Mixing).

El principio de este proceso es de uti-lizar el estiramiento mecánico para romper de una forma selectiva los enlaces de recirculación y entonces transformar un material visco-elásti-co vulcanizado en un material soluble para reciclarlo en su formulación de origen u otra.

Hierarchia de la valorizacióndel desperdicio de goma

Parámetros del costo del proceso

Mezcla visco-elástica

Este proceso es el resultado de una lar-ga historia. Todo empezó en los anos 50 cuando el Dr William F. Watson demos-tro que bajo ciertas condiciones goma vulcanizada puede ser ablandada por masticación. Aunque que el fenómeno ya había sido observado por otros, Dr Watson desarrollo una análisis teórco va-lidado por pruebas experimentales.

El análisis teórico se apoya sobre un mecanismo mecanico- quimico que demuestra que predictibles cambios de la naturaleza química del material pue-den ser realizados aplicando solo una fuerza mecánica.

El principio de modificar el peso mole-cular de un polímero a través de mas-ticación es una técnica establecida en nuestros días dentro de la industria de la goma. Es reconocido que el ablan-damiento de la goma es el resultado de la ruptura de las cadenas moleculares principales causadas por la extensión de la parte central de los elastómeros.

Requerimientos

El material vulcanizado tiene que ser considerado como una materia prima y no más como desperdicio.

| No tiene que estar contaminado (el control de la calidad del material vulcanizado garantía las característi-cas del material desvulcanizado)| Tiene que ser homogéneo para te-ner un material homogéneo en salida (tipo de goma, nivel, tamaño dentro de una gama determinada, etc)| Contener un nivel de material “crudo” limitado (< 5%)

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Línea de desvulcanización

IMPACT SUR LES CARACTERISTIQUES MECANIQUES DE BASE

Variación de las características mecánicas para FKM (comparacióncuando se aumenta el porcentaje de desvulcanizado)

Variación de las características mecánicas para EPDM (comparacióncuando se aumenta el porcentaje de desvulcanizado)

- Pre-proceso:Como el desperdicio puede tener un número infinito de formas y sobretodo de tamaños, una reduc-ción del tamaño vía triturado pue-de ser necesario para optimizar el proceso.

- HSM proceso:El proceso HSM puede ser ajustado automáticamente para cada carga parametizando y optimizando el proceso. Varios parámetros pueden ser registrados como recetas” y uti-lizadas según el tipo de caucho.

El histórico puede ser registrado para cada carga para tener una tra-zabilidad en terminos de calidad.

HSM equipamientoLa geometría de la maquina mueve el material a través una seria de zonas de alto estiramiento y cámaras donde la materia es relajada mientras el sistema de refrigeración integrado mantiene una temperatura controlada del mate-rial durante el ciclo.

La máquina funciona como un mezcla-dor interno:Cantidades pesadas de material son cargadas en la cámara que se cierra cuando el ciclo empieza. El tiempo tí-pico de un ciclo es de 5 ‘ para 20 l de carga. La ilustración más abajo mues-tra la primera máquina producida por REP después de haber industrializado y re-desarrollado el modelo existente en la planta de Berlín que había sido adquirido con la patente cuando REP compro a Watson Brown.

Ejemplos de aplicaciones industriales

FKMMás abajo, el cuadro muestra la varia-ción de las características mecánicas (dureza, alargamiento, resistencia a la

- Post proceso:Como último paso, un cilindro mez-clador refinador es utilizado para homogeneizar el material.La combinación delos dos pasos permite la optimización de la pro-

ductividad. El material así obteni-do puede pasar a través de un ci-lindro mezclador final para hacer bandas de goma desvulcanizada optimizando la logística de trans-porte y almacenamiento

rotura) entre una mezcla 100 % virgen y mezclas conteniendo diferentes por-centajes de reciclado procesado por el proceso HSM (10% hasta 50 %).

Los resultados son una media de 4 FKM testados cuando el sistema de vulcanización no ha sido ajustado para compensar la parte de desvulcanizado que no lo contiene más.

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EPDMEl mismo cuadro obtenido con una me-dia de 13 EPDM diferentes y sin realizar el ajuste del sistema de vulcanización.

Los cuadros siguientes muestran una comparación en termas de dispersión dentro del virgen de origen entre el producto procesado por el proceso HSM y un polvo que ha sido molido

Polvo FKM verde – 30 % - (desperdicio molido) reincorpo-rado dentro de FKM

rojo con misma base (x 70)

FKM dezvulcanizado verde – 30 % - (des-perdicio molido) re-incorporado dentro

de FKM rojo con misma base (x 70)

Conclusión

Las características mecánicas de partes hechas con goma desvulcanizada pro-viniendo del proceso HSM se mantiene en niveles requeridos por la a licación de origen y son comparables al virgen para niveles de 10 a 40 %.

Además, si ajustamos la incorporación del sistema de vulcanización necesario para la parte desvulcanizada, los resul-tados mejoran.

Bajo estas condiciones es posible reutili-zar el desperdicio y sustituirlo a la mezcla virgen. Las características rheologicas, la resistencia a la rotura, el alargamiento, el compression set y la viscosidad permiten una utilización industrial con menores o ninguna modificación de la formula-ción en la mayoría de los casos.

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Economies sur le prix du melange exemple

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• Abrasión din 53516

• Calibración durometros astm d-2240

• Calibración durometros astm d-2241

• Compresión set astm d-395

• Densidad astm d-792

• Desgarre en elastómeros astm d-624

• Dureza shore a astm d-2240

• Dureza shore d astm d-2240

• Dureza shore o astm d-2240

• Envejecimiento acelerado ntc-447 / d-573-53

DATOS DE CONTACTO

Sitio web:

www.parabor.com.co/

Email:

info@parabor.com.co

Dirección:

Calle 21 # 43A - 14, Bogotá – Colombia

Teléfono:

(57 1) 369 34 44

Listado de ensayos de Parabor Colombia

• Inmersión en aceite astm no. 3 Ntc1610/81 y ntc 812/97

• Inmersión en líquidos ntc1610/81 y ntc 812/97

• Mezclado mezclador de rodillos astm d-3182

• Reometría astm d-2084 vulcanización reómetro de disco oscilatorio.

• Resistencia a la tensión astm d-412, ntc 444

• Vulcanizado en prensa astm d- 3182

• Adhesión caucho metal astm d-429-02a/met. B90º

Centros de Investigación:

Laboratorio deParabor Colombia

Laboratorios especializados

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ClasificauchosPedidos y ofrecidosde la industria del caucho

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Propiedad intelectual / NoticiasAgenda / Interés / Foro técnico

Novedades

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María Alexandra PiñaIng. Química

Gerente en Silkymia Colombia SASmarialexpi@gmail.com

Vigilancia tecnológica y patentes

Metodo de manufactura de una suela de caucho y poliolefina ensamblada

Metodo de produccion de un compuesto de caucho a alta temperatura

› Número:US 9,044,884

› Fecha:10 de junio de 2015

› Inventores:Stephan Hausmann; Denis Schiller;Bryan Youngs

› Asignado:NIKE, INC. - Beaverton, Oregon,Estados Unidos

› Número:US 9,023,938

› Fecha:5 de mayo de 2015

› Inventores:Jean-Marc Loubaresse (Clermont-Ferrand, Francia); Marie Eloy (Clermont-Ferrand, Francia); Floriandre Vosin (Clermont-Ferrand, Francia).

› Asignado:Compagnie Generale Des Establissements Michelin, Francia; Michelin Recherche Et Technique, S.A., China.

AbstractUna suela ensamblada es formada al precalentar un molde, colocar una can-tidad de caucho en la primera porción de la parte inferior del molde; colocar un plato intermedio en contacto con el plato inferior, y un plato superior en contacto con el plato intermedio; so-meter los platos a calentamiento para lograr una semi-cura en la parte in-ferior para formar una suela exterior; separar el plato inferior, intermedio y superior; colocar este último en con-tacto con el plato inferior, con una poliolefina formando una media suela sobre el caucho semi-curado; mover el

AbstractMétodo para la producción de un com-puesto inicial de caucho, para lo cual se llevan a cabo las siguientes etapas en forma sucesiva:

a) Una matriz de caucho, cargas re-forzantes, y otros componentes, son la excepción del sistema de vulcanización, son introducidos en un mezclador inter-no, que comprende una cámara de mez-clado en la cual hay montados rotores que se encuentran en rotación y tienen proyecciones radiales formando un gap entre ellos y con la cámara.

b) Dichos componente son mezcla-dos en la cámara hasta que se obtiene una mezcla uniforme, teniendo cuida-

inserto hacia arriba con respecto al pla-to superior; someter los platos superior

e inferior a calentamiento de modo que la poliolefina se expanda dentro de la suela y ambos se curen totalmente, se vulcanicen, y se adhieran entre si para formar una suela ensamblada; enfriar ambos platos y retirar la suela.

do de asegurar que la temperatura de mezclado se mantenga a 170oC o por debajo.

c) Después, la velocidad de rotación de los rotores es ajustada de tal forma para llevar el compuesto de caucho a una temperatura de descarga en el ran-go de 180 a 240o C., en un tiempo de menos de 600 segundos, y preferible-mente menos de 400 segundos, y;

d) Cuando se ha alcanzado la tempe-ratura de descarga, el compuesto inicial de caucho es removido del mezclador interno y la temperatura de dicho com-puesto es llevada por debajo de 140o C en menos de cinco minutos.

Propiedad intelectualNOVEDADES

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Propiedad intelectual

De-vulcanizacion de caucho y otros elastomeros

› Número:8,961,889

› Fecha:24 de Febrero de 2015

› Inventores:MICHELMARC; (Lenexa, Kansas, Estados Unidos).

› Asignado:Novation IQ LLC, Lenexa, Kansas, Es-tados Unidos.

AbstractAparato para la de-vulcanización de una pluralidad de partículas elastoméricas entre-cruzadas. El aparato incluye una primera banda transportadora que fun-ciona como un electrodo de alto voltaje y una segunda banda que funciona como un electrodo aterrado. Un generador es operable al aplicarse un campo eléctrico alternando entre la primera y segunda banda. Una región de de-vulcanización se encuentra entre la primera y segunda banda en la cual se colocan las partículas elastoméricas vulcanizadas.

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NEGOCIOS

Solvay inauguró su laboratorio de biotecnología en Brasil ContiTech abrirá una planta de compuestos en China

El pasado 2 de junio, el Grupo Solvay inauguró un Laboratorio de Biotec-nología Industrial con el propósito de ampliar el desarrollo de innovaciones ligadas a la Química Sustentable.

El laboratorio se centra principalmente en la investigación de nuevos procesos y moléculas derivadas de la biomasa y su transformación en soluciones innovado-ras para satisfacer los mercados de destino de la empresa. Totalmente integrado, el laboratorio es capaz de cubrir toda la ca-dena de valor de la biomasa, desde su ca-racterización hasta la etapa de obtención de nuevas moléculas y soluciones.

"Brasil es una región privilegiada en el mundo para el desarrollo de una econo-

Phoenix Compounding Technology, parte de ContiTech AG, abrirá una nueva planta de compuestos de caucho en China a principios de julio.

La nueva fábrica tendrá lugar en Changshu, en la provincia de Jiangsu, a 255 millas (363 km) de Shanghai.

La planta se ha de abrir el 3 de julio, una fuente dijo a ERJ, en presencia del director general ContiTech Hans-Jürgen Duensing y jefe de la unidad de negocio ContiTech composición, Pe-ter Scholtissek.

ContiTech tiene una planta para man-gueras, soportes y amortiguadores de

Noticias de actualidad

Fuente

Noticias del mundo del caucho

mía a partir de recursos renovables. El país cumple con todas las condiciones exigi-das, como cadenas agrícolas competitivas y sólidos conocimientos científicos en biotecnología. Estos activos significativos apoyan nuestras ambiciones para aumen-tar nuestra cartera de innovaciones ba-sadas en recursos renovables", dijo Louis Neltner, vicepresidente de Investigación e Innovación del Grupo Solvay.

El nuevo laboratorio trabajará en asocia-ción con la unidad global de negocio del Grupo Solvay, así como también conlos otros 15 centros del grupo y con los socios externos para la investigación e innova-ción. Ocupa un edificio de unos 600 m2 y dispone de los más modernos equipos.

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Noticias del mundo del caucho

Miembros de la ANRPC acuer-dan estabilización de precios

Los países miembros de la Asociación de Países Productores de Caucho Na-tural (ANRPC de sus siglas en inglés) se han comprometido en renovar sus esfuerzos para estabilizar los precios del caucho natural durante una reunión a nivel ministerial en Kuala Lumpur el pasado 8 de mayo.

"Los ministros acordaron que para es-tabilizar los precios del caucho natu-ral al nivel de que sea remunerativo y sostenible para los pequeños agriculto-res, y justo para los consumidores, las orientaciones estratégicas coordinadas y soluciones necesitan ser implementa-das cuanto antes", sostenía un comuni-cado de prensa de la ANRPC.

“Si continúanlos precios bajos para cau-cho natural se obliga a los agricultores a buscar otros cultivos u otros puestos de trabajo”, dijeron desde la ANRPC. “Pero todos los esfuerzos para estabilizar los precios tienen que ser compatibles con las nuevas tendencias del mercado mundial del caucho y las necesidades de la industria”, sostuvieron.

Los funcionarios que asistieron a la re-unión acordaron establecer un grupo de expertos para examinar las mejores soluciones para estabilizar los precios.

Asistieron a la reuniónlos ministros de Camboya, Malasia, Sri Lanka, Tailan-dia y Vietnam, así como altos funcio-narios de la India, Indonesia, Papúa Nueva Guinea y Filipinas. El Ministro de Industrias de Plantación y Productos Básicos de Malasia presidió la reunión.

aire en Changshu con 800 trabajado-res y se espera la nueva planta alimente esta operación.

Phoenix Compounding también cuen-ta con tres fábricasen Europa: en Ham-burgo y Waltershausen en Alemania y Nyiregyhaza en Hungría, con una ca-pacidad total de compuestos de 150.000 toneladas por año.

Fuente

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EVENTOS

INTERÉS GENERAL

XIII Congreso de Hule y Lá-tex de CIHUL en noviembre

Lord tiene nuevo presidente para la región de Europa,Medio Oriente y África

Además, no dejes de visitar el sitio nuevo de la CIHUL que se inauguró en mayo de 2015

El evento más importante de la indus-tria del hule (caucho) y látex en Méxi-co tendrá lugar del 5 al 8 de noviembre de 2015. El congreso organizado por la Cámara Regional de la Industria del Hule y Látex del Estado de Jalisco se de-sarrollará en el Hotel Fiesta Americana Puerto Vallarta.

Los temas a tratar serán Cultivo de hule, Transformación industrial; Visión direc-ta; y Encuentro de negocios. Además contará con la participación del Ingenie-ro Francisco Castellanos, Presidente de la Cámara de Comercio México-Estados Unidos (USMCOC de sus siglas en in-glés), quien dará una charla titulada “Ha-ciendo negocios con Estados Unidos”.

La inscripción es online y puedes ha-cerla a través de su página web ingre-sando a www.cihul.com/congreso

LORD Corporation, líder mundial en tecnologías de vibración y control de movimiento, sistemas de detección, ad-hesivos y recubrimientos, anunció que Joel D. Rood ha sido nombrado presi-dente de la región EMEA de la compa-ñía (Europa, Medio Oriente y África).

Antes de unirse a LORD, Rood fue director ejecutivo de Calstar Products, Inc., líder en el desarrollo de produc-tos para la construcción económicos y sustentables.

"Joel aporta una gran experiencia para nuestra región de EMEA", dijo Ed Aus-lander, Presidente y CEO de LORD Corporation. "Su amplia experiencia en desarrollo de negocios y operaciones de alinear bien con nuestros objetivos es-

La nueva página les permitirá tener una mejor comunicación con los miembros de la cámara; difundir trabajos de la in-dustria; ofrecer una plataforma atractiva para difusión de productos y servicios de patrocinadores; documentar la histo-ria de la organización; y agilizar proce-sos internos.

Puedes conocer su página web ingre-sando a www.cihul.com

tratégicos, y confiamos en su capacidad para impulsar la innovación y el creci-miento en esta importante región".

Joel Roodtiene una licenciatura en Ciencias en Ingeniería Civil de la Uni-versidad de Princeton, una Maestría de Ciencias en Ingeniería Petrolera de la Universidad de Texas, y una Maestría de Ciencias en Gestión de la Universi-dad de Stanford. Rood sucederá a Joe Marotta, quien se retira luego de una carrera de 18 años en LORD.

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Foro técnicoNOVEDADES

Foro técnico de laIndustria del Caucho

En un mercado competitivo donde la información y el conocimiento técnico a menudo no se actualizan, la discusión de cuestiones relacionadas con los elas-tómeros, su procesamiento y composi-ción, y el intercambio de experiencias, pueden ser las soluciones a las distintas problemáticas del día a día.

El Fórum Técnico sobre Borracha funciona a través de Yahoo! Groups, una herramienta de comunicación vía internet. Tiene como objetivo el inter-cambio de información entre los téc-nicos y profesionales que trabajan en el sector del caucho. Presente desde junio de 2004, cuenta con 330 miembros activos que interactúan todos los días sobre diferentes aspectos del rubro.

Cada mensaje enviado por un miem-bro puede ser leído a través de la casilla de correo electrónico o bien en la pá-gina de inicio del grupo.

Por el momento sólo se desarrolla en idioma portugués y cuenta con un ca-lendario de todos los eventos impor-tantes de la industria a nivel mundial como, por ejemplo, conferencias, se-minarios y cursos.

Para participar puedes unirte entrando a:

O enviando un correo electrónico a:

https://br.groups.yahoo.com/neo/groups/forumtecnico_borracha/info

Boa tarde a todos,

Quando coloquei este tema não pensei que iriam dar a importância devida, fico feliz com a reação dos colegas, isto significa que não es-tou isolado em se preocupar com o futuro daquilo que praticamente dediquei toda a minha vida profissional, por influencia de Leonidas Calvi, e tantos velhos dinossauros colegas ainda vivos. Espero que deste debate surjam ideias para elevar se não despertar o interesse pelo nosso mundo da borracha, da engenharia e do conhecimento. Sem tesão a vida não tem graça.

Carlos Alberto Corrêa

En este Foro se ha desarrollado una interesante polémica que estará condensada en un artículo en el Nº9 de nuestra revista.

forumtecnico_borracha-subscribe@yahoogrupos.com.br.

Revista SLTCaucho

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Cursos y eventos próximos

Tyrexpo India 2015Fecha: 7 al 9 de julio de 2015Lugar: Chennai Trade Centre, Chennai, India.| Más información.

ITEC In Focus: Testing Innovations PremiersFecha: 16 y 17 de septiembre de 2015Lugar: Sheraton Suites Akron Cuyahoga Falls, Ohio, USA| Más información.

EPLA 2015: Procesado de plástico y cauchoFecha: 21 al 24 de septiembre de 2015Lugar: Poznań International Fair – Poznań, Polonia| Más información.

Conferencia Internacional de látexNombre original (inglés): Internacional Latex ConferenceFecha: 11 y 12 de agosto de 2015Lugar: Hilton Akron/Fairlawn, Ohio, USA| Más información.

Latin American & Caribbean Tyre Expo 2015Fecha: 16 al 18 de julio de 2015Lugar: Atapla Convention Center, Pana-má, República de Panamá.| Más información.

Cambodia International Machi-nery Industrial FairFecha: 21 al 24 de agostoLugar: Diamond Island Convention & Exhibition Center, Camboya| Más información.

Agenda 2015JU

L

OCT

SEPT

AGO N

OV

Tiprex 2015: Feria Internacional del Plástico y CauchoNombre original (inglés): Interna-tional Trade Fair for the Plastics and Rubber IndustriesFecha: 26 al 29 de agosto de2015Lugar: Bangkok International Trade & Exhibition Centre (BITEC)- Bangkok (Tailandia)| Más información.

Conferencia Internacional de Elas-tómeros 2015Nombre original (inglés): 2015 Interna-tional Elastomer ConferenceFecha: 13 al 15 de octubre de 2015Lugar: Cleveland Convention Center, Cleveland, USA| Más información.

XVIII Congreso de Hule y LátexOrganizador: Cámara Regional de la Industria del Hule y Látex del Estado de JaliscoFecha: 5 al 8 de noviembre de 2015Lugar: Hotel Fiesta Americana Puer-to Vallarta All Inclusive & Spa, Puerto Vallarta, Jalisco, México| Más información

Hose Manufacturers ConferenceFecha: 11 y 12 de noviembre de 2015Lugar: Hilton Akron/Fairlawn, Ohio, USA| Más información

Rubber Tech China 2015: The 15th International Exhibitionon Rubber TechnologyOrganizador: China United Rubber CorporationFecha: 11 al 13 de noviembre de 2015Lugar: Shanghai New International Expo Centre, Pudong, Shanghai, China| Más información.

Reifen China 2015: 9º Asian Es-sen Tire ShowOrganizador: China United Rubber Corporation y MESSE ESSEN GmbHFecha: 11 al 13 noviembre 2015Lugar: Shanghai New International Expo Centre, Pudong, Shanghai, China| Más información.

Plastics and Rubber Indonesia 2015Fecha: 18 al 21 de noviembre de 2015Lugar: Jakarta International Expo Ke-mayoran, Indonesia| Más información.

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Cursos y eventos próximos

Argenplás 2016: 16° Exposición Internacional de PlásticosFecha: 13 al 16 de junio de 2016Lugar: Centro Costa Salguero - Buenos Aires, Argentina.| Más información.

2016

JUN

FEB

MAY

DIC

MAR

Tire Technology Expo 2016Fecha: 16 al 18 de febrero de 2016Lugar: Deutsche Messe, Hannover, Alemania| Más información.

Rubber Tech Europe 2016: 2nd International Trade Fair for Tyre Manufacturing ExpertsOrganizadores: China United Rubber Corporation y Messe Essen GmbHFecha: 24 al 27 de mayo de 2016Lugar: Messe Essen, Germany| Más información.

NOVEDADES

Rubber Tec India 2015Fecha: 19 al 21 de noviembre de 2015Lugar: Bombay Exhibition Centre, Bombay, India| Más información.

XIII JornadasLatinoamericanas en Antigua Guatemala[Guatemala]

23 y 24 de noviembre de 2015:Pre-Jornadas

25 y 26 de noviembre de 2015:Jornadas

27 de noviembre de 2015:Visita a plantaciones

| Más información

Rubbercon 2015Organizadores: International Rubber Conference Organization (IRCO) and Indian Rubber Institute (IRI)Fecha: 3 al 5 de diciembre de 2015Lugar: Hotel ITC Grand Chola, Chen-nai, India.| Más información.

Global Rubber Conference 2015Organizador: Vietnam Rubber GroupFecha: 3 al 5 de diciembre de 2015Lugar: The Adora Convention Center, Ho Chi Minh City, Vietnam| Más información.

Rubber World Expo 2015Organizador: Confederation of Indian IndustryFecha: 9 al 11 de diciembre de 2015Lugar: Bombay Exhibition Centre, Bombay, India | Más información.

Thermoplastic Elastomers World SummitFecha: 9 y 10 de diciembre de 2015Lugar: Hotel Pullman Barcelona Skipper, Barcelona, España| Más información.

Silicone Elastomers World Sum-mit 2015Fecha: 9 y 10 de diciembre de 2015Lugar: Hotel Pullman Barcelona Skipper, Barcelona, España| Más información.

Plastics & Rubber Vietnam 2016: The 6th International Plastics & Rubber Technologies and Mate-rials Exhibition for VietnamFecha: 1 al 3 de marzo de 2016Lugar: Saigon Exhibition and Con-vention Center (SECC), Ho Chi Minh City, Vietnam.| Más información.

GRTE2016: 3º International Ex-hibition for Rubber, Latex & Tire Expo 2016Organizador: Techno Biz y China United Rubber CorporationFecha: 9 al 11 de marzo de 2016Lugar: Bangkok International Trade & Exhibition Center (BITEC), Bangkok, Tailandia| Más información.

Tire & Rubber Indonesia 2016:The 5º Indonesia International Tyre and Rubber Industry ExhibitionFecha: 29 de marzo al 1º de abrilLugar: Jakarta International Expo ( JIExpo) Kemayoran, Jakarta, Indonesia| Más información.

Revista SLTCaucho

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Cursos y eventos próximos

16° Congreso de Tecnología del CauchoNombre original (portugués):16° Congresso de Tecnologiada BorrachaFecha: 28 y 29 de junio de 2016Lugar: San Pablo, Brasil| Más información

Conferencia Internacional de Elas-tómeros 2016Nombre original (inglés): 2016 Interna-cional Elastomer ConferenceFecha: 10 al 13 de octubre de 2016Lugar: Kentucky International Conven-tion Center, Kentucky, USA| Más información.

Conferencia Internacional de Elas-tómeros 2017Nombre original (inglés): 2017 Interna-cional Elastomer ConferenceFecha: 9 al 12 de octubre de 2017Lugar: Cleveland Convention Center, Cleveland, USA| Más información.

The Tire CologneFecha: 9 al 12 de octubre de 2017Lugar: Colonia, Alemania| Más información.

Conferencia internacional de Caucho 2016Nombre original (portugués): The In-ternacional Rubber Conference 2016Fecha: 24 a 28 de octubre de 2016Lugar: Kitakyushu International Confe-rence Center - Kitakyushu, Japón| Más información.

OCT

OCT

MAY

2016

2017

2018

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Links de interés

Curso a distancia de tecnología del caucho

Durante este 2014 no puedes dejar de utilizar el

nuevo curso online de tecnología del caucho.

Esta excelente herramienta creada por el Ing. Esteban Friedenthal y la Lic. Liliana Rehak de capacita-ción teórico-práctica, utiliza la web como medio de comunicación en-tre los usuarios y docentes.

El curso está diseñado para adaptar-se al espacio, ritmo, y posibilidades de cada alumno, y desarrollado sin

plazos para finalizar su completo programa de módulos y ejercicios prácticos. El usuario recibe en todo momento la orientación y guía de profesionales del caucho de gran experiencia académica y fabril.

El programa trabaja particularmen-te en la simulación de problemas para su resolución, tanto en calidad

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Links de interés

LA SLTC TIENE EL AGRADO DE OFRECER ESTE SEMINARIO DE FORMACIÓN PARA TODO EL PERSONAL DE LA INDUSTRIA DEL NEUMÁTICO, INCLUYENDO EL DE RECONSTRUCCIÓN, PARA DESARROLLAR DENTRO DE LAS COMPAÑÍAS DEL RUBRO.

El contenido del Seminario abarca cinco módulos que cubren prácticamente todos los aspectos posiblessobre la tecnología utilizada en materiales y procesos específicos para elaborar neumáticos,

incluyendo los refuerzos textiles y de steel cord.

Cada uno de estos cinco módulos dura una jornada completa (8hs.) y su contenido se resume como sigue:• Módulo 1: Control, ajuste y optimización de las formulaciones que se utilizan en un neumático.• Módulo 2: El laboratorio como herramienta de monitoreo, diagnóstico y prevención de problemas.• Módulo 3: El mezclado y su impacto sobre la calidad y productividad de los procesos.• Módulo 4: Extrusión de perfiles: bandas de rodamiento, costados y componentes de la zona de talones.• Módulo 5: Calandrado, Textiles, Steel Cord, Vulcanización. Tipificación de defectos y Organización de todos

los aspectos de la fábrica para minimizar defectos y aumentar la productividad de la planta fabril.

La modalidad de cada uno de estos cinco módulos es que son independientes, es decir, el personal puede asistir a uno de ellos, a algunos o a la totalidad del programa,

según las necesidades de cada asistente. El alcance es total: técnicos, laboratoristas, operadores de máquinas, supervisión de

producción, mantenimiento, compras, comercialización, ingeniería industrial, seguridad, mejora continua, etc.

PARA VER EL PROGRAMA COMPLETO DE LOS MÓDULOS, HAZ CLICK AQUÍ.

El docente de este Seminario es el Ing. Esteban Friedenthal, profesional argentino de más de40 años de experiencia en la tecnología del caucho, cuya trayectoria en nuestra industria se puede

observar en el sitio web: www.consultorencaucho.comConsultas: efriedenthal@fibertel.com.ar

y fabricación, como en reducción de costos y aumento de la producti-vidad en los procesos.

SEMINARIO INTEGRAL DE CAPACITACIÓN ENTECNOLOGÍA DEL CAUCHO PARA EMPRESAS DEL NEUMÁTICO

NOVEDADES

Revista SLTCaucho

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SLTC social

Gaceta N°86

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Conoce a los expertosconferenciantes de lasXIII Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho

XIII JornadasGACETA

Robert Schuster

País: Rumania - AlemaniaEmpresa: Lanxess A.G.Estudios realizados: Licenciatura Química por el Instituto de Química Orgánica de la Universidad de Al. J. Cuza (1967), Doctor de Ciencia por el Instituto de Química Macromolecular de la Univer-sidad de Freiburg (1984)Especialización:Tecnología y ciencia de elastómeros, Ex Director del Insti-tuto Alemán de Tecnología del Caucho (DIK) (1992-2011).Por su excepcional competencia técnica contribuyendo de forma significativa y continua con la tecnología y la cien-cia de los elastómeros, ha merecido innumerables premios y distinciones en Europa, USA y Asia. La más reciente es la distinción Melvin Mooney – en el presente año.

Tim Osswald

País: Colombia – Estados UnidosEmpresa: Codirector del Centro de Ingeniería de Polímeros de la Universidad de Wisconsin. Profesor Asociado en la Uni-versidad de Wisconsin y Profesor Honorario de Tecnología del Plástico en la Universidad de Erlangen, en Nuremberg, Alemania y en la Universidad Nacional de Colombia.Estudios realizados:Pregrado y Maestréa en Ingeniería Mecánica de la Escuelas de Minas y Tecnología de Dakota del Sur. Doctorado en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Illinois (1987).Especialización:Procesado de polímeros y diseño mecánico en plásticos, sos-tenibilidad y biopolímeros. En 2001 recibió el premio VDI-K- Dr. Richard Escales. Ha publicado un centenar de papers y 12 libros en el tema de polímeros y su procesamiento.

Marly Maldaner Jacobi

País: BrasilEmpresa: Profesora en el Instituto de Química de la Universidad Federal de Rio Grande do Sul (UFRGS) desde 1981.Estudios realizados:Doctorado en Universidad de Friburgo (Alemania).Especialización:Síntesis y caracterización de polidienos y mecanismo de de-formación de las redes de caucho.En 1996, intensificó su interés en el área de Ciencia y Tec-nología del Caucho, principalmente en la modificación quí-mica de cauchos de dieno, polímero relleno de las interac-ciones en los compuestos de caucho y el procesamiento y caracterización de materiales termoplásticos y elastómeros.

Regina Célia Reis Nunes

País: BrasilEmpresa: Instituto de Macromoléculas ProfessoraEloisa Mano (IMA); Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ)Investigadora del Consejo Nacional de Desarrollo Científi-co y Tecnológico (CNPq).Estudios realizados:Licenciada en Química por la Universidad del Estado de Río de Janeiro (UERJ) - Río de Janeiro, Brasil (1968). Máster de Ciencia en Química Orgánica por el Instituto de Química de la Universidad Federal de Río de Janeiro (IQ / UFRJ) - Río de Janeiro, Brasil (1975). Doctorado en Ciencia y Tecnología de Polímeros del Instituto de Macromoléculas Profesora Eloisa Mano de la Universidad Federal del Estado de Río de Janeiro (IMA / UFRJ) - Río de Janeiro, Brasil, (1989). Posdoctorado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) - Madrid, España (1994). Especialización:Ciencia y Tecnología de Cauchos Investigación en procesoMineral fillers in rubber composites; Nanocomposites of rubber with cellulose; Development of rubber composites with special properties.Título de presentación enXIII Jornadas LatinoamericanasPreparation and Properties of Compositions of Natural Rubber and Somasif ME100 Synthetic Mica

Ken Bates

País: Estados UnidosEmpresa: Manager Técnico Internacional de la Industria del Caucho en Struktol Company of AmericaEstudios realizados: Licenciado por Universidad Case de Western Reserve y Doctorado por la Universidad de Akron.Especialización:Ciencia y tecnología de elastómeros; adhesivos; neumáticos

Revista SLTCaucho

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Paulo Garbelotto

País: BrasilEmpresa: Gerente Comercial para Latinoamérica en Solvay SilicaEstudios realizados: Graduado de Ingeniería de Materiales de la Universidad Federal de São Carlos, con especialización en Polímeros y posgrado en Elastómeros también otorgado por UFSCar. Comenzó su carrera profesional en el área de P&D en la industria de los neumáticos. Es el actual Gerente comercial y de marketing de Solvay Sílica para América Latina; y ac-tualmente es el coordinador de la Comisión de Caucho de ABIQUIM (Asociación Brasilera de la Industria Química). Paulo es miembro de ABTB (Asociación Brasileña de Tecnología del Caucho), de SLTC (Sociedad Latinoame-ricana de Tecnología del Caucho) y de ACS – Rubber Di-vision (Sociedad Estadounidense de Química – División de Caucho).

Esteban Friedenthal

País: ArgentinaEmpresa: Consultor en Tecnología de materiales de caucho y sus procesos.Estudios realizados:Ingeniero Químico Universidad Nacional de Buenos Aires 1968. Experiencia y entrenamiento en tecnología del cau-cho realizada en Argentina, USA y Japón.Especialización:Más de 40 años de experiencia en tecnología del caucho en lo que respecta a formulación de compuestos, caracterización de materiales, optimización de procesos y organización producti-va de las fábricas de artículos de caucho. Consultor y Capacita-dor en estos temas en empresas de Argentina, Chile, Uruguay, Brasil, Colombia, Perú, Bolivia, Ecuador, Venezuela, Paraguay, Costa Rica, Guatemala, República Dominicana y España.Título de presentación enXIII Jornadas LatinoamericanasAspectos modernos de la tecnología de mezclado del cau-cho natural.

Günther Lottmann

País: GuatemalaEmpresa: Grupo Agroindustrial Occidente; Proyectos Elásticos S.A.; AgrocauchoEstudios realizados:Licenciatura en Química por la Universidad del Valle, Gua-temala. Maestría en Química por la Universidad del Valle, Guatemala. Entrenamiento sobre Procesamiento de Caucho Natural por Rubber Research Institute of MalaysiaEspecialización:Más de 30 años de experiencia en la Industria del Caucho Natural y látex, con responsabilidades en plantaciones, pro-cesamiento y producción de manufacturas y marketing.Ha disertado en múltiples congresos alrededor del mundo sobre Tecnología de Caucho Natural y Látex.

Carlos Eduardo Corral Macías

País: MéxicoEmpresa: Consultor Independiente Innovación & TecnologíaEstudios realizados:Ingeniero Químico y Maestría en AdministraciónEspecialización:Consultoría y capacitación especializada en Caucho y en Gestión de Tecnología.Solución de problemas de proceso; Diagnóstico; Desarrollo de formulaciones; Ingeniería in-versa; Proceso; y control de calidad.Título de la presentaciónInnovación, indispensable para el crecimiento de las empre-sas del caucho.

Ranjit Matthan

País: IndiaEmpresa: Director de KA Látex PrevulcanizadoLtd, Nagercoil, IndiaEstudios realizados:Doctorado en Química de Polímeros por la Universidad Na-cional de Tecnología del Caucho de Londres, Inglaterra. Especialización:Ha asesorado a importantes empresas nacionales e interna-cionales y organismos de investigación, incluyendo al go-bierno de India, al “Malaysian Rubber Research” y al Ban-co Asiático de Desarrollo.En 2006, fue galardonado con el 1005-2006 K.M. Medalla de Oro Philip.

María Alexandra Piña

País: VenezuelaEmpresa: Gerente de Mercadeo y Ventas en Glassven C.A. y Gerente en Silkymia Colombia SASEstudios realizados:Es Ingeniera Química y estudió Tecnología del Caucho en el Instituto Nacional de Formación y Educación Profesional de Tecnología del Caucho (IFOCA), París, Francia. Especialización:Sílicas, silanos, cargas, caracterización de sólidos, métodos de laboratorio, propiedades físicas, químicas y dinámicas, y patentometría.

XIII Jornadas

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Evandro Falaguasta

País: BrasilEmpresa: Gerente de Ventas y Desarrollo de Peróxidos Orgánicos para Crosslinking, Composites y Pharma para Latinoamérica en Ar-kema Quimica Ltda.Estudios realizados:Ingeniero de Producción Mecánica por la Universidad Me-todista de Piracicaba (UniMep) - São Paulo, Brasil (1993).Especialización:21 años de experiencia en tecnología de transformación de cau-chos, EVA y termoplásticos, formulación de compuestos, opti-mización de procesos y producción. Especialista en desarrollo y aplicación de peróxidos orgánicos en compuestos elastoméricos y plásticos con 10 años de experienciaTítulo de presentación enXIII Jornadas LatinoamericanasBis peróxido, solución más segura y sin olor para EVA ex-pandido y cauchos.

Raphaël Sanchez

País: EspañaEmpresa: Manager de ventas para España en Rep Injection.Título de presentación enXIII Jornadas LatinoamericanasLa inyección de piezas bi-componentes de elastómeros.

Alberto Ramperti

País: ArgentinaEmpresa: Socio en Rubber Service SRL.Estudios realizados:Ingeniero Químico.Especialización:Auxiliares de procesos para caucho.

XIII JornadasGACETA

CONTACTO COMITÉ ORGANIZADOR EN GUATEMALA:Günther Lottmann, SLTC Guatemala

glottmann@agrocaucho.com

CONTACTO COMITÉ ORGANIZADOR EN ARGENTINA:Naiades de Grupo Indico SRL

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INFORMACIÓN GENERAL

LAS JORNADAS |

Con 20 años de trayectoria, las Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho se han constituido como el evento más importante de su industria en Latinoamérica. Este evento de renombre ofrece oportunidades de actualizar los conocimientos sobre las últimas tendencias tecnológicas, generar contactos comerciales de relevancia y posicionarse y visibilizar su empresa o servicio.

HOTEL SEDE |

El evento se realizará en el reconocido Hotel Casa Santo Domin-go. Este cuenta con 128 habitaciones con características únicas, dos restaurantes, un bar, un museo arqueológico, tres salones para conferencias y se destaca por ser anfitrión de eventos como re-cepción de bodas, reuniones de negocios y otras actividades. Las instalaciones están equipadas para recibir a más de 1200 personas. Los asistentes a las XIII Jornadas tendrán la posibilidad de alojarse en el mismo hotel donde se desarrollará el evento en su totalidad.

| FECHA Y LUGAR

Como parte de las acciones tendientes a fomentar la participa-ción de todos los países de la región latinoamericana, se ha ele-gido a Guatemala, uno de los países líderes en producción de caucho natural, como sede de la próxima edición de las Jornadas. El evento tendrá lugar desde el 23 al 27 de noviembre de 2015 en Antigua Guatemala, ciudad declarada como Patrimonio de la Humanidad por su inmenso valor histórico y cultural.

CONTACTO COMITÉ ORGANIZADOR EN GUATEMALA:Günther Lottmann, SLTC Guatemala

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CONTACTO COMITÉ ORGANIZADOR EN ARGENTINA:Naiades de Grupo Indico SRL

mediakit@sltcaucho.org

ACTIVIDADES |

El programa de las XIII Jornadas constará de cinco días que incluirá conferencias técnicas y magistrales, talleres, presenta-ciones comerciales y exposiciones de estudios científicos sobre tecnología del caucho y látex e industrias afines para conocer las nuevas tendencias en la producción de caucho a nivel in-ternacional, además de las estrategias para aprovechar nuevas oportunidades y ser más competitivos. El objetivo principal es impulsar la reflexión y la discusión en temas clave para el éxito del rubro en un contexto global de constante transformación.Completarán la agenda de actividades una Muestra Comercial de las empresas e instituciones más importantes de la industria, con la oportunidad para posicionar la marca de su empresa, ampliar la red de proveedores y clientes; una Cena de Bien-venida; y visitas a plantaciones de caucho natural (Ingenio en Santa Lucía, Cotzumalguapa) y otros sitios de interés turístico.

| ASISTENTES

Las XIII Jornadas son de interés para:• Empresas productoras de materia prima • Empresas manufactureras de productos derivados del caucho • Empresas proveedoras de maquinarias • Profesionales dedicados al estudio de la innovación de las nuevas tecnologías de caucho.• Consultores independientes• Cámaras empresariales• Instituciones

| BENEFICIOS PARA ASISTENTES

• Intercambiar con líderes del rubro las últimas tendencias en el sector de la industria de caucho• Identificar oportunidades de negocio en América Latina y el Caribe• Generar visibilidad de marca y posicionamiento en nuevos mercados• Ofrecer el ámbito ideal para generar contactos y reunirse con potenciales clientes y socios comerciales.

ORGANIZA SLTC |

La Sociedad Latinoamericana de Tecnología del Caucho (SLTC) fue fundada en 1996 con el fin de reunir a compañías, profesionales y estudiantes del rubro. Actualmente cuenta con 4000 asociados de 31 países diferentes. Ya no sólo de América Latina y el Caribe, sino que se ha expandido en los últimos años a EE.UU., y países de Europa y Asia.La SLTC se ha propuesto ser una herramienta de impulso al cono-cimiento tecnológico, empresario y de gestión en el ámbito de la in-dustria del caucho, marco dentro del cual se inscribe la organización de las XIII Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho.

INFORMACIÓN GENERAL

CONTACTO COMITÉ ORGANIZADOR EN GUATEMALA:Günther Lottmann, SLTC Guatemala

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CONTACTO COMITÉ ORGANIZADOR EN ARGENTINA:Naiades de Grupo Indico SRL

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INFORMACIÓN GENERAL

| GUATEMALA

Guatemala es un país ubicado en América Central, limita al Oes-te y al Norte con México, al este con Belice y Honduras, al Sureste con El Salvador, y al Sur con el Océano Pacífico. Por su ubicación geográfica tiene una variedad de microclimas, y una diversidad de flora y fauna. Además se considera punto de encuentro para hacer negocios por esta y otras ventajas competitivas como su constante evolución en infraestructura y tecnología.Es un país moderno, sofisticado, con estabilidad política y eco-nomía diversa. Industrias como la producción de manufacturas y servicios, crecen en forma acelerada y se han trasformado en ejes vitales de la economía nacional. Guatemala representa el 35% de la producción total de Centro América, exportando más de 4,075 distintos productos a más de 140 mercados en el mundo.Guatemala es reconocida como la metrópolis más dinámica de la región y el motor económico más grande de Centroamérica. Cuenta con más de 16 millones de habitantes que representa el 40% del total de la población de la región. El 70% de la pobla-ción guatemalteca tiene menos de 40 años según el Instituto Nacional de Estadística. La atracción de Inversión Extranjera Directa, ha tenido un creci-miento de 400%, llegando al año 2013 a ser de US$1,3 millones.

| CAPITALCiudad de Guatemala

| POBLACIÓNMás de 16 millones (2014)

| ÁREA TOTAL108,889 km cuadrados

| DIVISIÓN POLÍTICA Y ADMINISTRATIVA22 departamentos y 334 munici-palidades

| FORMA DE GOBIERNORepública Democrática Consti-tucional

| PRESIDENTEOtto Fernando Pérez Molina

| IDIOMA OFICIALEspañol

| RELIGIÓNCatólica

| MONEDA: QUETZAL (1US$=7.76 Quetzales)

| ZONA HORARIAUTC-6

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24NOV

23-24NOV

23-24NOV

Pre Jornadas deTecnología del Látex

Pre Jornadas dePlantaciones

Cena de Bienvenida

27NOV

27NOV

Visita a plantaciones de caucho natural.

Excursiones alternativas:Tikal y Lago Atitlán, entre otras (Consultar opciones)

23-24NOV

Pre Jornada de Tecnología del Caucho

25-26NOV

XIII Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho

24 al 26NOV Muestra comercial

AGENDA DE ACTIVIDADES

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TIPOS DE PATROCINIOS

| CONSULTAR POR STANDS INSTITUCIONALES SIN CARGO.

15%DESCUENTO

sobre cualquiera de lasofertas de patrocinio

Beneficio exclusivo para PATROCINADORES ORO de Revista

10%DESCUENTO

sobre cualquiera de lasofertas de patrocinio

Beneficio exclusivo para PATROCINADORES PLATAde Revista

(1) El logo del patrocinador figurará en las siguientes comunicaciones especialmente diseñadas para las Jornadas: newsletters o flyers de las Jornadas, y footer del sitio web de las Jornadas. No se utilizará el logo en comunicaciones tradicionales, o cualquier otra acción especial que pueda realizar la SLTC.(2) El logo se presentará en formato texto con la tipografía oficial de las Jornadas.* Por gafete extraviado se cobra una tarifa extra.** Esta categoría se restringe a stands institucionales, con fines comerciales (ej.: editoriales).IMPORTANTE: El lote asignado a cada patrocinador variará en función de la categoría y el orden de confirmación formal de participación.

CategoríaDiamante Platino Oro Plata Bronce**

Dimensiones stand (ver contraprestaciones en pág. siguiente) 6x2 m2 3x2 m2 3x2 m2 3x2 m2 3x2 m2 - 2x2 m2

Entrada de acceso a Jornadas 1 1Gafetes de expositor* 3 3 3 3 2

Pauta publicitaria gráfica y específica

Logo en material de publicidad de las Jornadas(1)

Kit de bienvenidaPrograma académicoBanners en salones, halls, áreas comunes y zonas de acreditación

Pauta publicitaria audiovisual en Cena de Bienvenida

Costo (U$S) 16.000 8.000 6.000 2.500 1.800

(2)

| BENEFICIOS• Posicionamiento de marca• Contactar nuevos clientes• Ampliar oportunidades de negocios con empresarios relacionados al sector de toda la región.

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PLANO MUESTRA COMERCIALSEGUNDO NIVEL

| REFERENCIAS

Categoría Diamante

Categoría OroCategoría Platino

Categoría Plata

Reservado GastronomíaMesas Cocteleras

¡QUEDAN POCOS STANDS DISPONIBLES!

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TIPOS DE PARTICIPACIÓN

Actividad General Socios plenarios

XIII Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho U$D 250 U$D 200

Pre Jornada de Plantaciones

Pre Jornada de Tecnología del Látex U$D 250 U$D200

Pre Jornada de Tecnología del Caucho U$D 250 U$D 200

Jornadas + Pre Jornada a elección (Tecnología del Látex o Tecnologíadel Caucho) U$D 400 U$D 300

Cena de Bienvenida U$D 50

Visitas a plantaciones de caucho natural Se abonan en el momento. El precio puede variar de acuerdo

a la cantidad de visitantes.Excursiones alternativas:Ruinas de Tikal, Lago Atitlán entre otras (consultar opciones)

20%DESCUENTO

sobre 5 inscripciones para Jornadas y/o Prejornada a elección

Beneficio exclusivo para PATROCINADORES ORO de Revista

20%DESCUENTO

sobre 2 inscripciones para Jornadas y/o Prejornada a elección

Beneficio exclusivo para PATROCINADORES PLATAde Revista

AsistentesGuatemaltecos

U$D 50General

U$D 100

SociosPlenarios

U$D 70

HOTELES RECOMENDADOS

HOTEL CASA SANTO DOMINGO (SEDE DEL EVENTO)

ANTI

GU

A G

UAT

EMAL

AG

UAT

EMAL

A (c

iuda

d)

HOTEL CAMINO REAL

HOTEL SOLEIL

HOTEL STOFELLA

Ubicación: 3a Calle Oriente No. 28 A, La Antigua GuatemalaEstancia tradicional:Estadía mínima de 5 noches en habitación sencilla y doble: U$S 640* * La tarifa no incluye el 22% de impuesto. Incluye desayuno americano, uso de internet y traslados al evento.Contacto: Melania Díazreservas@casasantodomingo.com.gt / mdiaz@casasantodomingo.com.gtConozca más: www.casasantodomingo.com.gt

Ubicación: 7a calle Poniente 33B, La Antigua Guatemala, a solo 10 minutos del hotel sede del evento.Habitación Deluxe:Sencilla: U$S 125* / Doble: U$S 135* Precio por noche* La tarifa no incluye el 22% de impuesto. Incluye desayuno americano y traslados al evento. Contacto: Margarita Serrano / Macheri Quanreservaciones@caminoreal.com.gt / macheri_quan@caminorealantigua.com.gtConozca más: www.caminorealantigua.com.gt

Ubicación: 9 Calle Poniente, Carretera a Ciudad Vieja, Antigua GuatemalaA sólo 10 minutos del hotel sede del evento.Habitación EstándarSencilla: U$S 80* / Doble: U$S 85* Precio por noche* La tarifa no incluye el 22% de impuesto. Incluye desayuno americano y traslados al evento.Contacto: Etel Escobar / Paola Ortega / Gabriela Quintanillaetel.escobar@gruposoleil.com / eventos1@gruposoleil.com / reservaciones@gruposoleil.comConozca más: www.hotelessoleilguatemala.com/la-antigua

Ubicación: 2 ave. 12-28 Zona 10, Ciudad de GuatemalaHabitación Sencilla US$.66.00 * / Doble US$.70.00 * / Triple US$ .76.00* Precio por noche. Estas tarifa no incluye el 22% de impuestos* Todas las tarifas incluyen desayuno, internet, caja de seguridad, agua embotellada y café en los cuartos.Contacto: Miriam Marroquin - miriam.marroquin@stofella.comConozca más: www.stofella.com

Para obtener estas tarifas preferenciales, sólo menciona que participarás de las XIII Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho. ¡Reserva tu habitación ahora!ContactoAGEXPORT Andrea Salim andrea.salim@agexport.org.gt (502) 2422-3558

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Eventos pasados

Ciclo de Conferencias en la UniversidadNacional del Oeste de Buenos Aires

Lord celebró el International Rubber Journey

Con una gran convocatoria, el pasado 19 de mayo se llevó a cabo en la Universidad Nacional del Oeste (UNO), ubicada en el partido de Merlo de la Provincia de Buenos Aires (Argentina), un Ciclo de Conferencias sobre la Industria del Cau-cho. La organización estuvo a cargo de la Escuela de Ingeniería de esta casa de altos estudios y la Federación Argentina de la Industria del Caucho (FAIC).

Esta charla tuvo por objeto difundir el potencial de la industria del caucho y la próxima diplomatura en elastómeros de la Universidad, entre estudiantes de escuelas técnicas, de la facultad de in-

Por cuarto año consecutivo, la compa-ñía Lord realizó los días 6 y 7 de mayo en la ciudad de Querétaro (México) el International Rubber Journey, un evento dedicado a la industria del Hule (caucho) – metal.

El congreso consistió en conferencias de expertos y entrenamientos técnicos de la industria. Algunos de los temas abor-dados fueron: formulación de caucho, inyección y moldeo, preparación de metal, reducción de costos, entre otros.

geniería y jóvenes profesionales, a los que potencialmente podría interesarles desempeñarse en el rubro.

Así, estudiantes, trabajadores de la in-dustria e interesados en una especiali-zación colmaron el salón de eventos de la Sede de Rectorado y escucharon las siguientes disertaciones:

“La tecnología del caucho dentro del pano-rama de la industria”, a cargo del Ing. Esteban Friedenthal (FAIC)

“Rol de la Universidad como formadora de recursos humanos para soporte de la indus-

El evento tuvo como objetivo crear un foro donde participen todas las indus-trias relacionadas con el hule (caucho) en toda América Latina compartiendo experiencias que busquen el desarrollo del rubro.

La Sociedad Latinoamericana de Tec-nología del Caucho fue patrocinadora de este magno evento y su presidente, el Ing. Víctor Dvoskin fue en su repre-sentación y dio un breve discurso.

tria del caucho”, Dr. Ing. Mariano Esco-bar (UNO)

Al evento concurrieron más de 100 asis-tentes, que pudieron formular varias pre-guntas sobre la temática desarrollada.

Entre los asistentes se encontraron más de 130 técnicos de distintas empresas líderes en la fabricación de autopartes, maquinaria industrial, rodillos y rue-das sólidas de hule y poliuretano, y de producción hulera.

El evento fue una plataforma para que los miembros de esta industria compar-tieran experiencias y conocimientos entre los asistentes, además de estre-char lazos entre industriales.

¡ERAMOSTAN JÓVENES!

Seminario en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de la República Oriental del Uruguay del 21 al 23 de Marzo de 1995.

Se puede ver (en versión joven) a los colegas uruguayos Jaime Villizio, Ricardo Leone, Juan Antonio Cabrera y otros que esperamos

que los lectores reconozcan y nos informen.

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La foto destacadaGACETA

Revista SLTCaucho

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En tinta, por Martín Keipert

Si quieres enviarnos tu mensaje puedes mandarlo a revista@soportesltc.como escribirnos tus sugerencias en soportesltc.com

martinkeipert@gmail.com http://dibujosmk.wix.com/mkilustraciones

Dos generaciones de profesionales del caucho de Venezuela:

Ing. José Luis Feliú experto en latex. Fue presidente de la Camara Venezolana de la Goma (CAVEGO), socio fundador de la SLTC y especialmente un gran cófrade.

Junto a él, la Ing. Maria Alexandra Piña, especialista en silicas. Realizó innu-merables investigaciones aplicadas, conferenciante en el mundo entero y colaboradora de la SLTC (vean su sección sobre patentometría en esta revista).

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El muro de SLTCaucho

Nosotros somos los agradecidos hacia Ustedes y todo el grupo de empresas que hacen posible contar con esta valiosa información técnica actualizada.

Espero tengan los éxitos y reconocimientos que merecen y recuerden que si alguno de ustedes, tanto editores como alguna de las empresas que promueven y sostienen esta publicación, necesitara algún servicio, favor o lo que fuera en

Bahía Blanca, hágamelo saber y haré lo posible por darles una mano.Cordialmente,

Orlando OdoricoSocio Nº3304

He recibido un ejemplar impreso del Manual del Caucho Struktol. Les agradezco por este excelente manual, que

será de gran ayuda para mis labores como Asesor y Consultor de la industria del caucho.

Mis agradecimientos especiales a Víctor Dvoskin. Desde Colombia un gran abrazo para todos.

Jaime Orlando Martinez SepúlvedaSocio Nº1423

Estimados SeñoresMis más sinceras felicitaciones por la fecha,

que se refiere aun año dela revista SLTCaucho. Me gustaría que el éxito alcanzado hoy se

repetirá en los próximos años. Sinceramente

Regina Celia Reis NunesSocia Nº907

Agradezco ampliamente la consideración, espero tener una buena relación con la sociedad, nuevamente gracias.

Estaremos en contacto.

Kevin ArciniegaSocio Nº3993

Agradezco infinitamente su consideración por el envío del manual, y mantenernos informados.

Gracias.

Carlos CaciSocio Nº46

Revista SLTCaucho

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COMITÉ DE PRESIDENCIA

CONSEJO ASESOR

VOCALES

PRESIDENTE: Víctor Oscar Dvoskin. N° de socio plenario: 1.

VICEPRESIDENTE: Alberto Ramperti. N° de socio plenario: 50.

SECRETARIO: Esteban Friedenthal. N° de socio plenario: 7.

TESORERO: Sergio Junovich. N° de socio plenario: 1333.

Carlos Alejandro Keipert. N° de socio plenario: 44.Luis Pío Sabbatini. N° de socio plenario: 1276.Liliana Rehak. N° de socio plenario: 51.Martín Cattaneo. N° de socio plenario: 3087.

La familia de la SLTC

Marly JacobiSíntesis y caracterización de polidienos y meca-nismo de deformación de las redes de caucho.

Gunther LottmannPlantaciones, procesamiento y fabricación de látex y caucho natural

Fernando GenovaFabricación y distribución de materias primas

Carlos CorralTecnología del caucho

Cleber FernandesTecnología del caucho

Robert SchusterTecnología y ciencia de elastómeros

Ken BatesTecnología del caucho

Raphäel Sánchez Inyección de elastómeros

Juan José Hugo GallarTecnología de aplicación y comercializa-ción de caucho natural

Paul TejadaTecnología del caucho y representación de em-presas internacionales de insumos para la industria

Mauricio GiorgiFormulaciones y procesamiento del caucho y di-seño y puesta en marcha de plantas de mezclado

Lars LarsenTecnología del caucho. Comercialización a nivel mundial de insumos para la industria

José Luis FeliúTecnología del látex

Mauricio de GreiffTecnología del caucho. Plantaciones, procesa-miento y fabricación de látex y caucho natural

Jorge MandelbaumTecnología del caucho. Investigación y desarrollo de compuestos de caucho

Tim OsswaldTecnología del caucho y procesamiento de polímeros

Ricardo NúñezDesarrollo y fabricación de piezas de látex

Marcos CarpeggianiTecnología del caucho. Investigación y desarrollo de compuestos de caucho

Artemio Vicente Dmitruk. N° de socio plenario: 1119.María Alexandra Piña. N° de socio plenario 1338.Juan Sibemhart. N° de socio plenario: 3486

© Sociedad Latinoamericana de Tecnología del Caucho

Industria y tecnología en América Latina

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