revista mensual de motor gratuita nº 112 • año x ... · a asociación nacional de empresas del...

Revista mensual de motor GRATUITA Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 112 • año X • diciembre de 2016

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¡US DESITGEM UNES BONES FESTES!

LlobregatMotor2 diciembre de 2016

Edita ARACAT PUBLICIDAD, S.C.P.08940 Cornellà de Llobregat (Barcelona) Tels. 619 900 979 · 610 228 405

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LlobregatMotorPeriodico MENSUAL y GRATUITO repartido en:

Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreude la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,

El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.

Redacción: [email protected] Comercial: [email protected]; [email protected]

Editorial

de interésServeis d'urgència:

Emergències: ...........................................................................................112Emergències mèdiques: ......................................................................061Protecció Civil: ........................................................................................112Bombers de la Generalitat: ................................................................085Cos Nacional de Policia: .......................................................................091Mossos d'Esquadra:..............................................................................088Guàrdia Urbana: Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415 Esplugues de Llobregat: ........................................................092 Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092 Sant Just Desvern: ..................................................................092 Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010 Molins de Rei............................................................936 688 866 Pallejà ..........................................................................936 630 102 Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161 Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410 Cervelló.....................................................................93 660 27 00 Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00 La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163

El Papiol ....................................................................93 673 20 00 Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00 Vallirana ...................................................................93 683 00 00

Sant Boi......................................................................93 640 01 23 Viladecans ................................................................93 659 40 24 El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72 Guàrdia Civil: ..........................................................................................062Creu Roja: ..............................................................................934 222 222(Coordinació d'emergències)

Altres serveis:Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600TMB: .........................................................................................933 187 074

Motoclubs del Baix Llobregat:Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010Moto Club Mai hi som tots(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565

El sábado 17 de diciembre se celebra elCustom Christmas Dragster MG en el barriobarcelonés del Guinardó.Se trata de una recogida solidaria dejuguetes. A partir de las 10:00 horas.

Los días 14 y 15 de enero tendrá lugaren Sant Sebastiá de Montmajor, a 15 kmde Caldes de Montbui, la VIII ConcentraciónMotera 'La Cabra Mocha',organizada por el MG Druïdes.

Ahora que su hijo Nico acaba deganar el Mundial de Fórmula Uno yanunciar su retirada apenas cincodías después, vamos a detenernosen la figura de Keijo Erik 'Keke' Ros-berg, campeón del mundo de F1 en1982. Nacido en Estocolmo (Suecia)en 1948 pero de nacionalidad fin-landesa, sus primeros pasos en laélite del automovilismo los dio conel equipo Theodore, con el que de-butó en el GP de Sudáfrica de 1978.Sus siguientes escuadras fueronATS, Wolf y Fittipaldi, antes de reca-lar en Williams en 1982.Aquella temporada fue la de su con-sagración: ganó solamente el GP deSuiza en una campaña en que nin-gún piloto fue capaz de vencer enmás de una carrera, por lo que lamayor regularidad de Rosberg ledio el título. Permaneció en Williamstres años más con resultados dis-cretos, aunque acabó tercero elMundial de 1985. En 1986 fichó porMcLaren y al acabar esa campañase retiró. Posteriormente ha sidomanager de J. J. Letho, Mikka Häk-kinen, Olivier Panis y su hijo Nico, ydueño del equipo Team Rosberg,presente en campeonatos como elDTM, el alemán de Superturismos ola F3 Alemana.

Rosberg lo deja en la cima

La retirada de Nico Rosberg sólo unos días después deganar el Mundial de Fórmula Uno ha sorprendido a todos.Ganar y dejarlo. Llegar a la cima y bajarse de ella de lamanera más rápida y definitiva posible.

Sin embargo, no es el primer deportista que se siente sa-ciado con sus logros y abandona en lo más alto. El tenistaBjörn Borg, el piloto Casey Stoner, los nadadores IanThorpe y Matt Biondi… y hasta Michael Jordan asegura-ron un día que ya estaba bien, que la alta competiciónacaparaba su vida de tal manera que necesitaban desco-nectar, que la motivación no era la misma. Algunos deellos volvieron transcurrido un tiempo, pero en la mayorparte de los casos sin demasiado éxito.

En el caso de Rosberg, campeón de un deporte tan pecu-liar como la F1, la decisión tiene componentes que vanmucho más allá de la puramente personal. No se trata deun tenista o un nadador que compiten solos, ni de un ju-gador de baloncesto cuya aportación puede desestabili-zar más o menos la dinámica de un equipo. En la FórmulaUno el coche está al nivel de importancia del piloto, loque ha desencadenado que se ponga en marcha 'el juegode las sillas'. Bastantes pilotos de la parrilla habrían op-tado a ganar el Mundial igual que Rosberg si en susmanos hubieran tenido un Mercedes, de ahí el interés porocupar la vacante del campeón.

Un juego en el que aparece Fernando Alonso, aunque, apesar de lo que digan algunos medios de comunicación,las opciones del asturiano son escasas. Porque su moti-vación no ha desaparecido, su ambición por ganar el ter-cer campeonato sigue intacta, pero es un piloto con máspasado que futuro.

Matrículas del mundo

Agenda

'KEKE' ROSBERGEl finlandés volador

Las matrículas de Bulgaria están compuestas por una franja azulcon la Eurobande o la bandera de Bulgaria, y siempre la abreviaturadel nombre del país "BG", seguido de una superficie blanca con le-tras y números negros. Las letras, dependiendo de la región delpaís, pueden ser una o dos, aparecen a la izquierda, después vancuatro números y por último otras dos letras. Las placas persona-lizadas están permitidas pagando 3.500 euros, por lo que son pocofrecuentes.

BULGARIA

Nombres Propios

Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, porcualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.

LlobregatMotor 3diciembre de 2016

Las matriculaciones de híbri-dos y eléctricos regis-tran en el mes deNoviembre lacuota más alta dela historia conun 3,4%, conrespecto almercado total.

Las matricu-laciones de ve-h í c u l o seléctricos*, re-gistran un incre-mento enNoviembre del 51,4%con un volumen de 577 unida-des. Dado los bajos volúmenes deeste mercado, la incorporaciónpuntual de nuevas flotas en el mes,distorsiona el resultado, ya que sineste hecho, los resultados hubieransido negativos, con un 27% menos.En el conjunto de los once prime-ros meses del año, se han matricu-lado un total de 4.205 vehículoseléctricos con un crecimiento por-centual del 51,8%.

El mercado de vehículos híbridoscrece en el mes de Octubre un

60,5% con un volumende 2.781 unidades.

En el periodoEnero-Noviem-bre acumula unvolumen de27.850 unida-des, lo que re-presenta un

incremento del67,2%.Es imprescindi-

ble mantener estalínea ascendente del

mercado de vehículos híbridosy eléctricos. Por eso, iniciativascomo el Plan MOVEA pero sosteni-das en el tiempo permitirían con-solidar a España como el “Hub” delvehículo alternativo. Los fabrican-tes apuestan por vehículos cadavez más respetuosos con el medioambiente, y ya todas las marcas delmercado, ofrecen al menos un mo-delo de estas características. La in-dustria de automoción, estáconcienciada y comprometida enla reducción de emisiones contami-nantes al medio ambiente. Por esemotivo, los fabricantes de vehícu-los juegan un papel fundamentaldentro de estas nuevas energías,tanto para satisfacer las necesida-des de la sociedad de hoy en día,como para impulsar el futuro de lamovilidad sostenible.

(*) Incluye vehículos eléctricospuros (BEV), de autonomía exten-dida (E-REV), e híbridos enchufa-bles (PHEV)

Noviembre, ha registradoun incremento por oc-tavo mes consecutivoen el mercado de turis-mos del 13,5%, con un volumen de92.653 matriculaciones. Sin em-bargo, hay que destacar que lafalta del PIVE ha provocado unamoderación en el canal de particu-lares con apenas un 3,9% de creci-

miento. A pesar, de esta ralentiza-ción, Noviembre ha marcado elmejor registro para este mes desdeel año 2007. En el período acumu-lado, Enero-Noviembre, el mercadocrece a un ritmo del 11,1% con unvolumen que ya supera el millón deunidades, en concreto 1.050.121matriculaciones.

Cabe destacar, que el canal deempresas continúa con un fuerte di-namismo debido a la renovación delas flotas, como consecuencia deuna mayor actividad económica.Este canal en el mes de Noviembre

ha representado ya el 33% del totalde las matriculaciones. Este impulso,junto a las ofertas comerciales delas maracas ha permitido mantenerel crecimiento del mercado en suconjunto, compensando la ralentiza-ción del canal de particulares. Estascifras apuntan a un mercado por en-cima del 1,1 millones de matriculacio-nes para este año, en línea con lasprevisiones del sector. No obstante,a pesar de los buenos resultados delmercado, todavía nos encontramoslejos de alcanzar el objetivo de dis-minuir la edad media de nuestro

parque automovilístico. Hoy en día,circulan por nuestras carreteras casi8 millones de vehículos con más de15 años. Por ello, siguen siendo ne-cesarias políticas que incentiven laretirada de la circulación de los co-ches más antiguos.

El canal de particular ya nota losefectos de la ausencia del PIVE yeste mes ha moderado su creci-miento un 3,9% y un volumen de54.904 unidades. El resultado delos once primeros meses para estecanal es de un crecimiento del7,3%, con un volumen total de

556.030 unidades. El canal de em-presa continúa fuerte y crece en elmes un 28,6%, con 30.733 unida-des. En el período Enero-Noviem-bre este canal incrementa susmatriculaciones un 15,4% con untotal de 297.977 unidades. Por úl-timo, el excelente comportamientodel canal de empresas de rent acar, registra un crecimiento en No-viembre del 42,9% y 7.016 unida-des, y en el períodoEnero-Noviembre las matriculacio-nes de rent a car crecen un 15,9%con un total de 196.114 unidades.

La incorporación de nuevas flotasmarca el mercado de noviembrede híbridos y eléctricos

La Asociación Nacional deEmpresas del Sector deDos Ruedas (ANESDOR),ha hecho públicos losdatos de matriculaciones delmercado de las dos ruedas en Es-paña en el mes de noviembre y elacumulado anual de 2016. En no-viembre, se han matriculado11.750 motocicletas: un 37,6%más que en el mismo periodo del2015. Con estos datos, el mes denoviembre marca su mejor regis-tro desde el año 2007. Por lo querespecta al acumulado anual, enlo que llevamos de año se hanmatriculado 138.211 y un creci-miento del 12,3%.

En cuanto al mercado de ciclo-motores, experimenta un creci-miento notable en el mes denoviembre: un 34,6%, respectoal mismo periodo del 2015, y1.502 unidades matriculadas.Mientras, en el acumulado anual,se han matriculado 15.821 ciclo-motores desde enero de 2016: un8,3% más que en el mismo pe-

riodo del año anterior. En el mer-cado de los vehículos de tres ycuatro ruedas (quads, ATVs etc.),el crecimiento también ha sidodestacado en el pasado mes: un33%, respecto al mismo periododel 2015, con 564 unidades ma-triculadas. En lo que llevamos deaño, se han matriculado 5.382vehículos de estas característi-cas.

El secretario general de ANES-DOR, José María Riaño, ha seña-lado que “este crecimiento no sedebe a la propia evolución natu-ral del mercado, sino que obe-dece al efecto ‘fin de serie Euro3’ que está provocando un fortí-simo crecimiento en las ventasde motos en los últimos meses”.Riaño ha precisado que “cabe es-perar que en el inicio de 2017 elmercado acuse este efecto, conun descenso en las matriculacio-nes de vehículos de dos ruedas”.

Las matriculaciones de motosde hasta 125 cc crecen un 43%en el mes de noviembre

Por segmentos de cilindrada,las motocicletas de hasta 125 ccanotan un crecimiento del 43%en el mes de noviembre, alcan-zando las 7.118 unidades. En loque llevamos de año, se han ma-triculado 81.161 motocicletas debaja cilindrada: un 8,2% más queen el mismo periodo del 2015. Porsu parte, las motocicletas demedia y alta cilindrada, experi-mentan un crecimiento del 36,6y 18,5% respectivamente en no-viembre, con 3.127 y 1.505 unida-des matriculadas.

Cataluña anota un crecimientodel mercado de motos de un56,3% en el mes de noviembre

Por comunidades autónomas,las matriculaciones de motocicle-tas crecen un 56,3% en Cataluñaen el mes de noviembre, respectoal mismo periodo del año ante-rior, con 4.099 unidades matricu-ladas. En el acumuladointeranual, la demarcación anotauna cuota de mercado del 28,7%y se sitúa a la cabeza en númerode matriculaciones de motos.

Andalucía y Madrid tambiénpresentan un crecimiento desta-cado en noviembre: un 22,4 y un30,4%, respectivamente, con2.082 y 1.240 unidades matricu-ladas. En cuanto al acumuladoanual, Andalucía se posicionacomo el segundo mercado dematriculaciones de motos, conuna cuota del 19,2%, y Madrid re-presenta el 11,5%, siendo el tercermercado más importante en ven-tas de motos.

Las matriculaciones de motocicletas en Españacrecen un 37,6% en el mes de noviembre yacumulan una subida interanual del 12,3%

El mercado de turismos creció un 13,5 en noviembre

Los vehículoseléctricos registranun crecimiento en

noviembre del51,4% y los

vehículos híbridoscreces un 60,5%

La falta del PIVEmodera el

crecimiento en elcanal de particulares

Actualidad

El efecto ‘fin de serie Euro 3’ ha marcado el crecimiento del mercado ruedas en el mes de noviembre

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ANIVERSARIOles desea a todosnuestros clientes, lectores y amigos unas

Felices Fiestasy un mejor año nuevo 2017

Según las estimaciones deSERNAUTO, la AsociaciónEspañola de Fabricantes deEquipos y Componentespara Automoción, en 2016 la factu-ración del sector crecerá un 7% yel empleo, un 4%. Teniendo en

cuenta su evolución durante el pri-mer semestre del año, la factura-ción del sector de equipos ycomponentes para automoción so-brepasará en 2016 los 34.000 mi-llones de euros, lo que significasuperar el máximo histórico de33.000 millones de euros de factu-ración de 2007.

De la misma manera, el sector haseguido creando empleo en 2016 aun ritmo del 4%. Se prevé que a fi-nales de año se habrán generadomás de 8.000 nuevos puestos detrabajo directos. De esta forma, el

empleo directo del sector alcanzaríalas 213.000 personas. Este empleodirecto se caracteriza por ser esta-ble, cualificado y repartido por todoel territorio español.

Las buenas cifras del sector sonfruto del esfuerzo de los fabrican-tes españoles de equipos y compo-nentes por ofrecer a sus clienteslos mejores productos, solucionesy servicios, gracias a su firmeapuesta por el talento y la diferen-ciación tecnológica.

Como ha apuntado María HelenaAntolin, presidenta de SERNAUTO,

«nuestra larga experiencia traba-jando con clientes de todo elmundo, nuestra capacidad tecno-lógica y la formación de nuestrosprofesionales son aspectos que, sinduda, tienen un enorme peso en eléxito del sector».

Gracias a este esfuerzo por me-jorar su competitividad en los últi-mos años, el sector se haconvertido en uno de los principa-les generadores de PIB industrial ala economía de nuestro país y unode los referentes más sólidos de laMarca España a nivel global.

La facturación del sector de componentes paraautomoción crecerá un 7% y superará su máximo histórico

Las empresas tiran del mercadode vehículos comerciales

Los recientes lanzamientosde Kadjar y Mégane y suéxito comercial han puestoa la factoría de Palencia apleno rendimiento, lo que ha pro-vocado que el pasado 2 de diciem-bre se produjera el vehículonúmero 300.000 en un año. El pro-tagonista de este hito histórico fueun Mégane Sport Tourer negro bri-llante con destino Dinamarca. Esteemblemático vehículo se encuen-tra equipado con un motor EnergydCi 110, producido en la factoría deMotores de Valladolid, y una cajamanual TL4 de 6 velocidades, pro-cedente de la factoría de Sevilla.

El director de la Factoría, JoséMartín Vega, quiso compartir estemomento con los empleados, in-mortalizando este hito con unafoto de familia y entregando un pe-queño detalle a toda la plantilla.“Este éxito es fruto del esfuerzo detodos y cada uno de los empleados

de la Factoría, que cada día ponenlo mejor de sí mismos para queKadjar y Mégane sigan saliendocon excelentes niveles de calidad ymantengan su liderazgo comer-cial”, aseguró José Martín Vega.

Recordar que la fábrica de Pa-lencia trabaja a 4 turnos desde elpasado mes de septiembre, con unrecord de plantilla de 4.800 perso-nas. Se prevé que finalice el añocon una producción superior a las330.000 unidades

La factoría de Renault enPalencia produce 300.000

vehículos en un año

El mercado de vehículos co-merciales ligeros registróun alza del 11,9% en No-viembre, con un volumende 15.418 unidades. Cabe desta-car, que las empresas tiran deeste mercado, gracias a un mayordinamismo en su actividad eco-nómica. Este canal representa yael 51,8% de las matriculacionesde furgonetas. En el conjunto delos once primeros meses del año,este segmento acumula un creci-miento del 10,9%, totalizando las155.606 unidades. Esta cifra, nosacerca a la previsión de matricu-lar 170.000 unidades para el cie-rre de este año.

La actividad comercial es unode los principales activos para eldesarrollo empresarial, depymes y autónomos, con unclaro reflejo en la economía y enel empleo del país. En este sen-tido, la tendencia a la compra

electrónica es cada vez mayor,por lo que las flotas de repartotienen un papel fundamental enlas ciudades. Por eso, es impor-tante mantener el ritmo de cre-cimiento de este tipo devehículos, sustituyendo los másantiguos por otros nuevosmucho más eficientes. De estamanera, mejorará la seguridadvial y se reducirán las emisionesen las ciudades, haciendo quesean mucho más sostenibles.

Hay que hacer hincapié en laantigüedad de nuestro parquede vehículos comerciales. Estosvehículos pasan muchas horascirculando por los centros urba-nos y su desgaste es mayor. Esdecir, 1 “año-veh. Comercial”equivale a 1,5 “año-turismo”.Así, podría estimarse que el par-que de vehículos comercialestiene aproximadamente unos 16años de envejecimiento real.

• Ventas por canalesEn los once primeros meses del

año el canal de autónomos acu-mula un crecimiento del 15,2%con un total de 52.779 unidades.En el mes de Noviembre, estecanal ha moderado el crecimientocon un 3,6%, totalizando 5.106unidades, ligado a la finalizacióndel Plan PIVE. Por el contrario, elcanal de empresa, que representamás de la mitad del mercado, au-menta sus matriculaciones un17,1% en el periodo Enero-No-viembre, con un volumen de84.006 unidades. En el mes deNoviembre, este canal ha incre-mentado sus ventas un 29,4%con 9.233 unidades. Por último, elcanal de alquilador, cae un 17,4%en lo que llevamos de año, su-mando un total de 18.821 unida-des. En el mes de Noviembre, estecanal refleja una caída del 37,2%y un total de 1.079 unidades.

La planta bate elrécord de

producción anualde 2004, año en elque se produjeron288.751 unidades.

La facturación delsector de equipos ycomponentes para

automociónsobrepasará en

2016 los 34.000millones de euros

En Noviembrelas matriculaciones

de vehículoscomerciales

registraron uncrecimientodel 11,9%

Se pueden crear más de 8.000 nuevos puestos detrabajo directos

La gran acogida Renault Kadjar ha sido una de las clases del éxitoEn Noviembre se matricularon 15.418 unidades

Actualidad


Ha llegado el frío, y conél las primeras neva-das en cotas bajas, quehan sorprendido a losconductores. La nieve, el hielo ola calzada deslizante por la llo-vizna, unido al frío, supone un fac-tor de riesgo para la conducción,provocando la pérdida de controldel vehículo, patinazos ante fre-nadas o falta de adherencia. Parareducir los riesgos de sufrir un in-cidente por las condiciones clima-tológicas, el RACE quiere lanzarunas recomendaciones preventi-vas a los conductores, como laplanificación del viaje, revisar lapuesta a punto del vehículo, infor-marse del estado del tráfico antesde salir, hacer uso de los sistemasde retención, y conducir conmucha precaución.

Con las primeras nevadas, y labajada de temperaturas que sufrela península, es momento de pre-venir el riesgo de accidentalidadpor climatología adversa en ca-rretera, como la posible apariciónde placas de hielo o incluso nieve.Como reglas generales, respetelos avisos y señales, circule conprecaución, y adapte su conduc-ción a las circunstancias de la vía.Como siempre, nada de alcohol nidrogas al volante, siempre viajarcon los sistemas de retención, yrespetar las normas. Si tiene pre-visto salir con motivo del puentede la Constitución, estudie el re-corrido con antelación (aunque loconozca), consulte el estado del

tráfico, de las carreteras y la pre-visión del tiempo durante el pe-riodo de vacaciones.

• VehículoUn correcto mantenimiento

mejora la seguridad, y alarga lavida del vehículo. De cara al frío,

• Comprobar los niveles de lí-quidos, con especial atención alanticongelante. Es importante unperfecto estado de frenos y direc-ción, batería (una de las causasmás comunes de asistencia,según el Barómetro de Averíasdel RACE), así como el dibujo delos neumáticos. Revisar el estadoy barrido de las escobillas, ya queen caso de nieve, hielo o lluvia sepuede sufrir el efecto “spray” delos vehículos que circulan delante.

• Es el momento de llevarsiempre las cadenas en el male-tero, o cambiar a los neumáticosde invierno si se tiene que circular

por zonas montañosas o conriesgo de nieve. Y no olvidar elresto de elementos necesarios encaso de avería: triángulo de emer-gencia, chaleco reflectante, gato,correas, herramientas y juegos deluces, así como fusibles de re-puesto. Es recomendable tambiénllevar una manta ante la posibili-dad de quedar retenido por nieve.

• Antes de salir• Programar el viaje antes de

salir, con la previsión del estadodel tráfico y la meteorología en eltrayecto y en la zona de destinodurante el tiempo que estemos.Llevar siempre los números deasistencia y emergencia, o aplica-ciones de geolocalización .

• Estudiar el trayecto, ya queen caso de retención prolongadapor nieve tendremos planificadauna ruta alternativa o zonas dedescanso, sobre todo si se viaja

con niños.• No hay que ponerse horas de

llegada, ni intentar recuperar eltiempo tras una retención:cuando pensamos que el tráficose restablece, puede n aparecerun nuevo atasco, y una distrac-ción puede provocar colisionespor alcance, sobre todo si la víaestá helada o con nieve.

• Colocar la carga de forma co-rrecta para evitar que salga des-pedida en caso de frenazo oimpacto, poniendo especial aten-ción a los esquíes.• En ruta

• Si la vía brilla, ¡puede haberhielo! Evite zonas sombrías(zonas arboladas en los lateralesde la carretera) y tenga en cuentaque a primera hora puede existirhielo. Hay que adecuar en todomomento la velocidad a la zonade visibilidad y a la adherencia delsuelo.

• Aumente las paradas en via-jes largos: la conducción invernalaumenta la fatiga.

• Elimine el vaho de los crista-les con la calefacción o baje unpoco las ventanillas

• Aumentar la distancia de se-guridad, sobre todo en caso delluvia, niebla, hielo o nieve, y anti-ciparse a situaciones de peligrocon tiempo suficiente, indicandode la situación al resto de los con-ductores. Evitar los adelantamien-tos con climatología adversa.

• De noche, revisar y limpiarlos faros, ya que pueden quedarinutilizados al acumularse nieve osuciedad por la lluvia .

• Si el asfalto por el que se cir-cula es muy deslizante, hay queactuar con suavidad sobre el vo-lante, el acelerador y el freno.Conducir de forma agresiva au-menta el riesgo.

• Si se aparca en una zona conriesgo de heladas, se pueden con-gelar las pastillas de freno. Verifi-car su eficacia al inicio de lamarcha.

• En caso de inmovilización poruna fuerte nevada, hay que apar-car dejando vía libre a las quita-nieves, apagar el motor y noabandonar el vehículo si no existeun refugio cerca.

• Disponer siempre de combus-tible suficiente; además de tenermás tiempo de calefacción encaso de emergencia, le aportarápeso adicional para circular enzonas resbaladizas.

Consejos para afrontar las primeras nevadas

Es importante informarse del estado de las carreteras, del tráfico y de la previsión del tiempo.

LlobregatMotor6 diciembre de 2016Actualidad

Maserati está viviendomomentos de gloriatras décadas de in-certidumbre. Laapuesta de Sergio Marchionne poresta marca se está mostrandoacertada, ya que gracias a sus nue-vos modelos, en los últimos cincoaños, sus ventas han pasado de las6.000 unidades de 2011, a las40.000 con que se cerrará 2016,un 21% más respecto al año ante-rior.

Este crecimiento es el resul-tado del esfuerzo realizado por elGrupo Fiat-Chrysler (FCA) queestá invirtiendo con fuerza para elrelanzamiento de sus marcas glo-bales Maserati, Alfa Romeo yJeep.

Durante los primeros momen-tos del plan, ambas marcas estu-vieron tuteladas por HaraldWebster, el responsable de des-arrollo de nuevos productos deFCA. Desde el pasado mes de

abril, ya con una gama moderna,al frente de ambas ha sido colo-cado Reid Bigland, un hombre deéxitos comerciales y de marke-ting.

En esta nueva fase se ha mar-cado alcanzar las 75.000 unida-des vendidas en 2018. Paraasegurarse el objetivo, significaque el año que viene deberían al-canzarse las 60.000. Algo queven perfectamente posible dadoque el 'todocamino' Levante,cuyas ventas comenzaron a fina-les del primer trimestre de esteaño, estará plenamente disponi-ble en los todos los mercados. Ensus primeros nueve meses de co-mercialización, sus ventas han lle-gado a suponer casi el 30% deltotal de la marca pero se esperaque el año que viene, con la de-manda que los 'todocamino' tie-nen en los mercados de EstadosUnidos y China, a los que acabade llegar, pueda acaparar hastaun 50% de las ventas totales.

Para la producción del Levante

se ha habilitado una línea de mon-taje completamente indepen-diente en la factoría de Mirafiori,hasta ahora centrada en la pro-ducción de modelos de la marcaFiat. Es una instalación completa-mente independiente de la quesigue montando los modelos de lamarca cabecera del grupo, de laque este año saldrán unas 15.000unidades. El año que viene la cifradebería doblarse.

Además, se espera que el Le-vante ofrezca nuevas versiones,una de ellas equipada con unnuevo motor de ocho cilindros enV; y, por otra parte, se baraja laposibilidad de que llegue al mer-cado una versión electrificada, hí-brida enchufable, e incluso una100% eléctrica. Hablando de eléc-tricos, aunque no se haya confir-mado por la marca, lo que pareceseguro es que el coupé Alfieri,presentado como prototipo en2014 y que será producido enserie, se lanzará con un motor decombustión interna y poco des-

pués aparecerá una versión 100%eléctrica. De esta forma competi-ría con el Porsche 911 y con el Mis-sion-e. Jacob Nyborg,responsable de marketing de Ma-serati se muestra prudente al res-pecto, pues si bien "los modeloseléctricos son bien recibidos,luego las ventas no se correspon-den con ese entusiasmo".

Maserati, además de aprove-char una parte de la planta de Mi-rafiori, sigue manteniendo suantigua factoría de Módena, com-pletamente modernizada, endonde se produce el coupé Gran-Turismo; ha recuperado la anti-gua factoría de Bertone enGrugliasco, en donde se ensam-blan las berlinas Ghibli, Quattro-porte y el GranCabrio, de la quehan salido ya 100.000 unidadesde Maserati. Queda por saberdónde se producirá el Alfieri, quedebe llegar en 2020. Aunque paraentonces podrían haber desapa-recido el GranTurismo y el Gran-Cabrio.

Maserati flirtea con la electricidadEl coupé Alfieri, que prepara para 2020, podría tener una versión con esta tecnología

Prototipo del Alfieri coupé presentado en 2014 y que llegará al mercado en 2020

Para maximizar los benefi-cios de seguridad de los ve-hículos automatizados,fomentar la innovación ypromover una competencia leal,los fabricantes establecidos y losnuevos participantes deben recibirel mismo trato. En lugar de solicitarexenciones, todas las empresasdeben tener la oportunidad de im-plementar procesos internos deseguridad resumidos en una eva-luación de seguridad".

Este extracto pertenece a lacarta que Steve Kenner, director deIntegridad de Productos de Apple,envió el pasado 22 de noviembre aMark Rosekind, el director de laNational Highway Traffic SafetyAdministration (NHTSA) de Esta-dos Unidos, el equivalente a lo quesería la Dirección General de Trá-fico en España (DGT). Kenner es

claro en su petición de igualdad detrato para Apple que para los fabri-cantes de coches tradicionales enaras de permitirle realizar pruebascon sistemas autónomos. Estasería la primera vez que la enseñade la manzana constata que estátrabajando en el coche autónomo.

En la misiva no se dice nadaacerca de los planes de Applesobre la conducción autónoma. Nide si se ha paralizado el ProyectoTitan, o de si continúa hacia de-lante. Ni se explican tampoco los fi-chajes de ingenieros procedentesde los fabricantes de automóvilestradicionales; ni las últimas salidas.Ni de su posible interés en adquirirMcLaren Technologies. Sólo exigeigualdad, ya que la Ley Fast deEEUU sólo reconoce exenciones alos fabricantes de automóvilespara hacer pruebas para el des-

arrollo de la conducción autó-noma.

Apple cree que la NHTSA es elorganismo válido para dotar decoherencia en todo EEUU de lasactuaciones encaminadas a des-arrollar el coche autónomo. E in-cluso pide que se reúna el G-7(países más desarrollados delmundo) y los miembros de laOCDE para establecer unas direc-

trices comunes en torno a estatecnología.

Apple alude en su carta a que laAdministración y los gobernantesdeben abordar los problemas éti-cos derivados del coche autónomoy del análisis de todo el tráfico dedatos que dichos vehículos genera-rán, sin perjuicio de la privacidad

de las personas, "y escuchando aexpertos en la materia más allá dela industria del automóvil". El posi-ble beneficio que la firma de lamanzana podría sacar del cocheautónomo deriva del Big Data. Através de los datos de sus usuarios,Apple puede venderles paquetesde servicios y apps móviles.

Apple pide permiso para probar su 'iCar'

El posible beneficioque la firma de lamanzana podríasacar del coche

autónomo derivadel Big Data

Exige a EEUU el mismo trato que reciben los fabricantes de automóvilespara testar sus coches autónomos

Imagen de uno de los posibles prototipos del 'iCar' de Apple


La filosofía optimista y cen-trada en las personas de Ci-troën no sólo se manifiestaen sus vehículos o en susespacios de venta o de posventa,trasciende a su compromiso con lasociedad. Por ello, la marca hapuesto en marcha la campaña“Magia para los Corazones”, juntoa las ONG “Fundación Menudos

Corazones” y la “Fundación Abra-cadabra”, con el claim “Ponemostodo el corazón y un poco demagia…”. Al tiempo que colaboracon los proyectos y actividades deestas fundaciones, Citroën ofrece,a todas las personas que partici-pen en la campaña, la realizaciónde un control de seguridad de sucoche de forma gratuita. “Magia

para los Corazones” estará vigenteen la red de Servicios Oficiales Ci-troën adheridos hasta el 31 deenero de 2017.

La operación de revisión incluyeuna diagnosis electrónica, que per-mite un análisis exhaustivo del es-tado de los sistemas de seguridaddel vehículo, algo especialmenteimportante en esta época del año.

La Fundación “Menudos Cora-zones” (www.menudoscorazo-nes.org) es una entidad sin ánimode lucro que trabaja en el des-arrollo integral y la mejora de lacalidad de vida de los niños, niñasy jóvenes con cardiopatía congé-nita, así como de sus familiares,ofreciendo programas asistencia-les de atención psicológica perso-nalizada, acompañamiento yactividades lúdico-educativaspara menores hospitalizados.

La “Fundación Abracadabra”(www.fundacionabracadabra.org)es una organización de acción so-cial sin ánimo de lucro, apoyada

por la Fundación PSA, que trabajaen toda España. Está presente encerca de 50 hospitales en los queregala magia solidaria a los quemás la necesitan: niños hospitaliza-dos, ancianos, personas con disca-pacidad psíquica o física, jóvenesen riesgo de exclusión social asícomo otras personas que se en-cuentran en un estado emocionalparticularmente difícil y necesitasentir que aún tiene la capacidadde ilusionarse.

Toda la información sobre estacampaña solidaria se puede seguira través de www.ofertas-citroen.es/magiaparaloscorazones,mediante el perfil @CitroenEspanaen Twitter y con el hashtag #Ma-giaparalosCorazones.

Citroën inicia una campaña solidaria con lasfundaciones “menudos Corazones” y “Abracadabra”

En la acciónsolidaria ”Magia

para los Corazones”,Citroën España

colabora con dosorganizaciones quetrabajan en favor de

niñas, niños yjóvenes hospitaliza-dos, la “FundaciónMenudos Corazo-nes” y la “Funda-

ción Abracadabra”

Todas las personasque acudan con su

vehículo a unServicio Oficial ad-herido a la campañapodrán realizar un

control de seguridadde forma totalmentegratuita y así contri-buir a una “mágica”

causa solidaria

Esta iniciativa estará en vigor hasta el 31 de enero de 2017

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LlobregatMotor8 diciembre de 2016Crónicas de J. Portillo

El pasado 27 de Noviembreviajamos hasta el pueblode Vallromanes, un muni-cipio de la comarca del Va-llés Oriental al límite del Maresmede apenas 2.400 habitantes.

Rodamos sobre las hojas caí-das de los árboles de colores na-ranja, ocre, oro, marrón y rojo(producidos por la disminución dehoras de luz solar y la llegada detemperaturas más frías) nosanuncian que estamos en plenootoño.

Llegamos siguiendo los carte-les indicadores puestos en árbo-les y farolas, desde antes de lapoblación de Vallromanes, conestos indicadores no había modode perderse, al final llegamos alPabellón cubierto,.

Bajo su cobijo se encontrabanel escenario, los stands y una con-currida barra de bar en la que serefugiaban por llamarlo de unamanera coloquial, medio centenarde moteros y moteras, pidiendosu abastecimiento de cerveza ybocata ya que además estabanlas barbacoas, atendidas por elbuen maese cocinero.

La matinal transcurrió tran-quila con pocas visitas a losstands, y nuestros anfitriones losImperiales MC recibieron un cua-dro conmemorativo de los Corsa-rios MC Anoia.

En una esquina del polidepor-tivo estaba el stand de “Lucha debrazos de L´Hospitalet”,

En donde l sub-campeón mun-dial Juan Antonio “El Abuelo” nosenseñaba la técnica y nos retabaa ganarle, el que lo conseguía esporque el buen hombre se dejabaganar. Participaron personas detodas las edades y sexo.

Sobre el escenario en estaocasión pudimos disfrutar dedos grupos, “Magret de Paco”grupo que hace versiones de lostemas más conocidos del rock,Recibimos una noticia fresca, elpasado 5 de Diciembre han gra-bado su primer disco en los es-tudios Doble K.

A continuación les siguieronlos veteranos del grupo Kilmara,ofreciendo su repertorio de can-ciones propias y originales entre

ellas la que más me gusta“Alpha”, este grupo Heavy MetalMelódico son buenísimos, han sa-cado varios álbumes y el últimoeditado por Sony, incluso tienenun videoclip guapísimo, “Coldrain”, han tocado con grandes delrock como Barón Rojo, Saratoga,por citar algunos. Aquí consiguie-ron el fan más joven, un bebé de16 meses bailaba sus canciones,¡Alucinante!

Otra animación corrió a cargode las chicas Pin Up, que se encar-garon de hacer el sorteo y nos de-leitaron con su glamour, posandoy compartiendo posado con todoel que quería estar con ellas, lle-naron de color el frio otoño. Susvestidos de coloridos vivos, sus la-bios de rojo carmesí aumentabansu belleza.

En general fue una magníficamatinal. Nos vemos en el próximoAniversario, recibid nuestra enho-rabuena Imperiales MC.

José Portillo

II Aniversario Imperiales MC

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El president de la Generalitat, Car-les Puigdemont, el conseller de Te-rritori i Sostenibilitat i presidentde l’ATM, Josep Rull, l’alcaldessade Barcelona i presidenta de l’AMB, AdaColau, i el vicepresident de Mobilitat iTransport de l’Àrea Metropolitana de Bar-celona (AMB) i alcalde de Sant JoanDespí, Antoni Poveda, s’han trobat avuidilluns, 12 de desembre, en la reunió detreball de l’Autoritat del Transport Metro-polità (ATM) per parlar sobre el finança-ment del transport públic i les tarifes del2017.

Segons els acords de la sessió de treball,que ha tingut lloc alPalau de la Generali-tat, les tres adminis-tracions –Generalitatde Catalunya, ÀreaMetropolitana de Bar-celona (AMB) i Ajun-tament de Barcelona–proposaran, per ter-cer any consecutiu, lacongelació de les tari-fes del transport pú-blic de cara a l’anyvinent.

Durant la trobadas’han acordat també diverses qüestions bà-siques per a la mobilitat obligada. Una d’e-lles fa referència a la T-12, que s’allarga unany més (actualment és fins els 15 anys) ipassa a convertir-se en la T-16. Ambaquesta ampliació, el títol per a nens i jovescobrirà la gratuïtat del transport públic du-rant tota l’escolaritat obligatòria, fins els 16anys.

També es preveu la creació d’un títolambiental integrat, la T-Episodi Ambien-tal, per utilitzar els dies amb episodis decontaminació atmosfèrica. Aquest noutítol, de caràcter individual, inclourà dosviatges (anada/tornada) i tindrà un costd’1,80 euros.

Finalment, entre les propostes i compro-misos acordats per les tres administra-cions, també s’ha previst la millora del’accessibilitat de l’abonament bonificat pera aturats, el títol per a les persones en si-tuació d’atur que cobren prestacions persota del salari mínim interprofessional(SMI). Aquest títol tindrà el cost d’una T-10i funcionarà i donarà el mateix servei quela T-Mes.

Aquestes mesures suposaran un dèficitde 20 milions d'euros en el finançament delsistema que no repercutirà en el ciutadà.

Generalitat, Ajuntament de Barcelona iAMB han acordat assumir la meitat d’a-quest dèficit previst per a l’any vinent(51%, 25% i 24%, respectivament). L'altre50% quedaria cobert si l'Estat accepta l'in-crement de 10 milions que li reclamen lestres administracions catalanes.

• Disminució de la inversió de l’Estat desdel 2008 i reclamació d’una llei estatal

L’evolució del finançament del transportpúblic de la Regió Metropolitana de Barce-lona evidencia una clara disminució dels re-cursos aportats per l’Estat des del 2008,en contraposició a la Generalitat, l’Ajunta-

ment de Barcelona il’AMB, que han incre-mentat la seva inver-sió any rere any.Concretament, l'Estatha passat d’aportar173,5 milions el 2008a 98 milions el 2016.

Poveda, juntamentamb els altres repre-sentants de les insti-tucions catalanes, harecordat aquesta dis-minució progressivade les aportacions de

l'Estat. "Reclamem a l’administració gene-ral de l’estat que recuperi les quantitats re-tallades en els darrers anys, que ens haobligat a refinançar el transport públic. De-manem la seva implicació en el finança-ment i gestió del transport públic a l’àreametropolitana de Barcelona", ha exposat elvicepresident de Mobilitat i Transport del'AMB. En aquest sentit, Poveda també harecordat que és a la metròpolis on es pro-dueixen més del 80% de desplaçaments deCatalunya.

Ha reclamat de nou al Govern Centraluna llei estatal de finançament del trans-port públic com tenen molts altres païsosd'Europa. Aquesta solució hauria de per-metre blindar i estabilitzar les aportacionsde l'Estat, pel desenvolupament social ieconòmic. “El transport públic és un factorde cohesió social i és un dret bàsic de laciutadania per desenvolupar les seves ac-tivitats”, ha afegit el vicepresident de Mo-bilitat i Transport de l’AMB. “Paral·lelament,el transport públic és clau per a la sosteni-bilitat mediambiental de la metròpolis i enels anys futurs s’han d’incrementar les in-versions i les dotacions per a aquesta lluitacontra la contaminació”, ha destacat Po-veda.

La Generalitat, l’AMB i l’Ajunta-ment de Barcelona congelen, pertercer any consecutiu, les tarifesdel transport públic de l’any 2017

També han reclamat al’Estat que incrementi en

10 milions la sevaaportació al finançamentdel transport públic de

l’àmbit de l’Autoritat delTransport Metropolità

LlobregatMotor10 diciembre de 2016Actualidad

L a Comisión Europea haabierto un procedimientocontra España, Alemania,Grecia, República Checa,Lituania, Luxemburgo y ReinoUnido por "no poner en marchaun sistema de sanciones para evi-tar que los fabricantes de auto-móviles violen la legislación deemisiones o por no aplicarlascuando se ha producido un que-brantamiento de la ley".

Básicamente, por no haber evi-tado el trucaje de los motores dié-sel por parte del GrupoVolkswagen -que insiste en quesus coches fueron legalmente ho-mologados- o no haber impuestosanciones después de que el en-gaño se descubriera.

La apertura del expediente seproduce tras meses de amenazasdesde Bruselas, sin autoridadpara multar al fabricante ya queesa tarea es competencia de cadaestado miembro. De hecho, en sudenuncia apunta directamente aAlemania, Luxemburgo, España yReino Unido, ya que son los res-ponsables de la homologación delos coches del Grupo Volkswagenen la UE. Una vez certificados porlas autoridades de esos países, losvehículos pueden venderse en elresto de la región.

En este caso, el ejecutivo euro-peo les acusa de "no aplicar laspenalizaciones disponibles peseal uso de dispositivos ilegales ytrucados por la compañía" que

hacían que el control de emisio-nes sólo fuera efectivo durantelos test de homologación. Así lo"ha constatado el organismo re-gulador alemán KBA", asegurandesde Bruselas.

Mientras, a la República Checa,Lituania y Grecia, se les cuestionaque ni siquiera se hayan moles-tado en "transponer a su legisla-ción las directivas europeas" quenecesitan para poder sancionar.

Resumiendo, que a pesar dedemostrarse la culpabilidad deVolkswagen, todos esos gobier-nos han optado por mirar paraotro lado y no castigar como co-rresponde.

Además, explica el documento,Berlín y Londres también violaronla ley al negarse a revelar "toda lainformación técnica sobre las po-sibles irregularidades en las emi-

siones de NOx de los coches delGrupo Volkswagen y otros fabri-cantes de automóviles en sus te-rritorios".

La apertura del expediente es,ahora mismo, la única medida to-mada a este lado del Atlánticorespecto al llamado 'Diéselgate',ya que en EEUU entre arreglar co-ches, compensar a los clientes deesos vehículos y otras acciones, elgrupo alemán gastará más de15.000 millones de dólares. EnEuropa parece que no irá más alláde reparar los vehículos.

También se ha acelerado la in-troducción de un sistema de me-dición de los consumos y lasemisiones en condiciones de usoreal, frente a los ensayos actualesde laboratorio. Este protocolo em-pezará a aplicarse a finales de2017.

Tras la carta de notificación,los países requeridos tienen dosmeses para aportar los datos e in-formación que justifiquen sus ac-ciones o la falta de ellas. Si no lohacen, la Comisión pasa al si-guiente paso de un procedimientoque puede terminar en multas.

Lo sangrante es que estas san-ciones las terminarían pagandolos contribuyentes y no Volkswa-gen. Ésta sí está siendo investi-gada por parte de la AudienciaNacional e Industria tiene abierto

un expediente a Seat -la únicamarca del grupo que homologaen España- por falta muy grave,aunque el procedimiento se haparalizado ya que hay otro penalpor las mismas causas y se tieneque resolver antes. Lo recuerda elministro de Justicia, Rafael Ca-talá, quien asegura que el Go-bierno estudiará "lo que nosplantea la CE porque desde quese conoció el asunto, en España síha habido actuaciones". En estesentido, desde Economía señalanque "nuestro país ha respondidoa todos los requerimientos de laComisión y ha remitido toda la in-formación demandada, así comoha colaborado activamente en losgrupos de trabajo que han tra-tado este asunto".

En Alemania califican el proce-dimiento como "inadecuado". Ytambién se ha conocido que laKBA investiga si Porsche pudousar otro software malicioso.

La UE amenaza a España con una multapor no sancionar a Volkswagen

La Comisión también abre expediente a otros seis países, entre ellos Alemania

Daimler AG, propietariade Mercedes-Benz,BMW Group, el GrupoVolkswagen a través desus marcas Porsche y Audi, juntocon la americana Ford, crearán unaempresa conjunta por la que des-arrollarán los conectores de cargaCCS para sus vehículos eléctricos ehíbridos enchufables. Este tipo deenchufe para la recarga de la bate-ría es distinto al que utilizan los ve-hículos japoneses y, también,diferiría de los tan publicitados 'su-perchargers' de la también esta-dounidense Tesla.

La unión de estos tres fabrican-tes europeos y Ford, a la que invitana formar parte a otros constructo-res, pretende también asumir la ins-talación, a partir del año que viene,de una red de puntos de recarga rá-pida de 350 kW para vehículos eléc-tricos en las autopistas de Europa.Se plantean que a finales de 2017 sehayan instalado 400 de estos pos-

tes y que sean 2.000 en 2020, conel objetivo de que el usuario de unautomóvil 100% eléctrico puedacircular por los países europeos sinel estrés que origina la tiranía delenchufe. Se trata, según OliverBlume, presidente de Porsche, denormalizar el uso del vehículo eléc-trico, ya que con estos postes sepuede recargar el 80% de la bate-

ría en apenas media hora.Los fabricantes de automóviles

tradicionales europeos dan un pasoadelante en el aumento de la in-fraestructura de recarga ante la pa-sividad de los operadoresenergéticos de los diferentes paísesde la Unión Europea. Al mismotiempo, envían un aviso a las auto-ridades comunitarias de que están

dando pasos para cumplir con el ob-jetivo de emisiones contaminantes,fijado en menos de 95 gramos deCO2 por kilómetro para sus gamasde vehículos en el año 2021. El casoVolkswagen y el posible cierre delas grandes ciudades europeas a laentrada de coches diésel, han ace-lerado la transición hacia el vehí-culo 100% eléctrico.

Por otro lado, los fabricantes eu-ropeos, junto a Ford, han elegidouno de los tres estándares de en-chufes -al margen de China, que ca-mina como en tantas otras cosaspor su cuenta- existentes en el mer-cado para cargar los automóvileseléctricos. El sistema por el que hanoptado se llama CCS (ComboCharge System) y es diferente alque incorporan las marcas de auto-móviles japonesas (CHAdeMO) y alde los 'superchargers' de Tesla.

Hasta ahora, el más instauradoes el CHAdeMO, dado que los nipo-nes fueron pioneros en lanzar vehí-

culos 100% eléctricos en serie almercado. Es el enchufe que lleva elNissan Leaf o el Renault Zoe. Sonconectores de carga rápida dehasta 62,5 kW pero necesitan otropuerto adicional para poder enchu-far el vehículo a la corriente alternade los hogares. Así el coche re-quiere dos puertos de conexión di-ferentes.

El CCS (Combo Charge System)combina los dos enchufes -co-rriente alterna de carga lenta y elde carga rápida- en una sola en-trada.

Por último, estarían los 'super-chargers' que Tesla ha comenzadoa instalar por EEUU y que ha anun-ciado que quiere también introduciren Europa. Incorporan adaptadorespara cada tipo de toma de co-rriente, desde 120 voltios y 12 am-perios hasta 240 voltios y 50amperios, pero necesitan adapta-dores para ser compatibles con losCCS y CHAdeMo.

Europa se une enbusca de su 'enchufe único'

Los fabricantestradicionales

europeos dan unpaso adelante en el

aumento de lainfraestructura de

recarga ante lapasividad de los ope-radores energéticos

de los países de la UE

En EEUU entre arreglar coches,compensar a losclientes y otras

acciones, VW gastarámás de 15.000

millones de dólares

Lo sangrante es queestas sanciones las

terminarían pagandolos contribuyentes y

no Volkswagen

Daimler, BMW, Volkswagen y Ford eligen un conectorpara sus coches eléctricos distinto al modelo japonés y al de Tesla

El Combo Charge System (CCS) combina los dos enchufes -corriente alterna de carga lentay el de carga rápida- en una sola entrada


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Lo más importante es la se-guridad. No provocar ni servíctimas de accidentes.Pero también es cierto quedeterminadas conductas más omenos habituales tienen su conse-cuencia económica. Algunos deestos comportamientos no son re-conocidos como "sancionables"por muchos conductores. Y tam-poco por los peatones, ya que sivamos a pie también podemos sermultados.

Si las imágenes de accidentes ylas campañas informativas de or-ganismos oficiales y ONGs no sonsuficientes para convencernossobre cómo debemos actuar al vo-lante, a continuación ofrecemos unlistado con las multas más comu-nes y sus correspondientes impor-tes. Muchas de ellas pueden hastaser desconocidas por gran partede los usuarios de la vía pública:

-Circular con un vehículo sin si-lenciador de explosiones o con unoineficaz: 200 €

-Conducir un vehículo sin quelos pasajeros mantengan la posi-ción adecuada, por ejemplo con lospies en el salpicadero: 80 €

-Conducir un vehículo dondeviaje un animal que pueda interferiren la conducción, por ejemplo sueltoo en el asiento delantero: 80€

-Manejar en marcha un GPS:200 € y 3 puntos.

-No someterse a las pruebas dedetección de alcohol o drogas:1.000 € y 6 puntos.

-Utilizar detectores de radar:200 € y 3 puntos, utilizar inhibido-res: 6.000 € (sin reducción) y 6puntos.

-Ciclistas. No utilizar el cascocuando sea obligatorio, conductory pasajeros (menores de 16 añosen todas las vías, resto en vía inte-rurbana): 200 €

-Ciclistas. Circular sin timbre:80 € (sólo se permite este disposi-tivo. Se prohíbe cualquier otro coneste fin).

-Ciclistas. Circular de noche, tú-neles o en condiciones meteoroló-gicas que disminuyen la visibilidadsin el alumbrado correspondiente(luces de posición y catadióptri-cos): 200 €

-No colocar cadenas cuando seaobligatorio: 200 € y la posible in-movilización del vehículo (se po-drán sustituir por neumáticos deinvierno)

-Circular sin llevar los repuestosobligatorios. En turismos triángu-los de preseñalización de peligro,chaleco reflectante o rueda de re-puesto con sus herramientas: 80 €

-Circular detrás de otro vehículosin guardar la correspondiente dis-tancia de seguridad: 200 € y 4puntos.

-Circular detrás de otro vehículosin guardar la distancia que per-mita adelantar a otro que circuledetrás: 200 €

-No mostrar con suficiente an-telación (por la forma de circular ycon reducción paulatina de la velo-

cidad) que se va a ceder el paso enuna intersección: 200€

-Entrar en una intersección, enun paso para peatones o ciclistasquedando bloqueado interrum-piendo la circulación transversal:200 €

-No respetar la prioridad de lospeatones cuando tengan preferen-cia: 200 €. Si hay riesgo, además4 puntos.

-No facilitar la prioridad a un ve-hículo prioritario que circula enservicio urgente: 200 €

-Cambiar de carril sin respetarla prioridad del que circula por él:200 €

-Girar en una intersección sinseñalizarlo: 200 €

-Circular marcha atrás sin ha-cerlo lentamente o sin la máximaprecaución: 200 €

-Conducir haciendo zigzagentre carriles: 200 €. Si se puedecalificar como conducción temera-ria, 500 € y 6 puntos.

-No circular fuera de pobladopor el carril más a la derecha posi-ble entorpeciendo la marcha deotro que circula detrás: 200 €

-Circular por autopista o autovíacuando el vehículo tiene prohibidasu circulación: ciclos, ciclomotores,peatones, vehículos de tracciónanimal o para personas de movili-dad reducida: 200 €

-Llevar en el vehículo carga malacondicionada, que pueda caerse oque comprometa la estabilidad delvehículo: 200 €

- Circular con un vehículo sinparagolpes: 200 €

- Circular con los neumáticos enmal estado: 200 €

- Circular con el coche cuandoel resultado de la ITV sea negativo:500 €, Si el resultado ha sido des-favorable, 200 €

- Circular con la matrícula enmal estado o con tamaño no ho-mologado: 200 €

- Poner adornos, dibujos o publi-cidad en la matrícula: 80 € 200 €

- Tirar objetos -pañuelos, bolsas,papeles…- a la carretera (si puedenproducir accidentes): 200 € y 4puntos si el que lo hace es el con-ductor

-Arrojar una colilla o vidrio quepuedan causar incendios: 200 € y4 puntos si el que lo hace es el con-ductor

- Conducir con auriculares pues-tos -de un Mp3 o del teléfonomóvil, por ejemplo: 200 € y 3 pun-tos

-Organizar o participar en ca-rreras de coches ilegales: 500 € y6 puntos

- No ceder el paso a otro vehí-culo cuando este último tenga pre-ferencia y le obligue a frenar omaniobrar bruscamente: 200 € y4 puntos

- Dar marcha atrás sin que estépermitido (en autopista o autovía)por habernos pasado un desvío:200 € y 4 puntos

- Adelantar a un vehículo pe-gándose mucho a él al colocarse

delante: 200 €- Aumentar la velocidad cuando

te van a adelantar: 200 €- Dejar el coche en doble fila:

200 €- Usar el claxon sin motivo que

lo justifique: 80 €- Circular por la acera o dejar el

vehículo aparcado en ella: 200 €- Atravesar la calzada extrema-

damente despacio -aunque sea porun paso de cebra- sin razón justifi-cada: 80 €. Cruzar por un lugar in-debido o caminar por la carreteratienen igual multa

- Cruzar con el semáforo parapeatones en rojo: 200 €

- Caminar por un ‘carril-bus’ -elBUS VAO- o por el carril par bicis.Caminar por autopista o autovía«sólo» tiene una sanción de 80 €

- No indicar a la DGT que te hascambiado de domicilio: 80 €

- Ir con el carnet caducado: 200€

- No haber pasado la ITV : 200 €- Conducir sin tener carnet: 500

€ -sin puntos- . Si conduces sinhaber obtenido el permiso, ocuando se ha perdido la vigenciapor pérdida de los puntos o por de-cisión judicial, estás cometiendo undelito castigado con tres a seismeses de prisión o una multa sus-titutoria de prisión de 12 a 24meses o con trabajos en beneficiode la comunidad de 31 a 90 días. Sitienes carnet, se te olvida en casay conduces sin llevarlo, la multa esde 10 €.

Las infracciones de tráfico más habitualespueden salir muy caras

Acciones que algunos conductores o peatones llevan a cabo normalmentesuponen una fuerte sanción económica y la pérdida de puntos

Ala hora de circular, cadavez son más los conduc-tores que, cuando venuna señal de radar, redu-cen la velocidad para adaptarse almáximo permitido en la vía. Detodas formas, los propios radaresaplican unos márgenes de error,por lo que, si superamos en pocoskilómetros/hora la velocidad per-mitida es posible que debido alerror de nuestro cuentakilómetros,y al margen aplicado, no recibamosuna multa.

Muchos conductores traspasan

en unos kilómetros el límite de ve-locidad establecido, confiados enque el margen de error técnico delos radares les va a librar de lamulta. Ese margen de error existey habitualmente no se sancionapor excederse en un kilómetro porhora la velocidad máxima fijada,pero en la Dirección General deTráfico advierten de que sí se po-dría hacer.

Legalmente, explica la DGT, loslímites de velocidad son los queson y no existe ninguna normadonde figure que se puedan sobre-

pasar por el margen de error de losradares. En una autovía donde sedeba circular como máximo a 120km/h, con ir a 121 km/h ya se puedemultar.

Actualmente se aplica distintomargen de error para los radaresfijos y para los radares móviles. Lalegislación vigente establece que elerror máximo permitido el caso delos radares fijos, tanto los de ondascomo los de tipo láser, debe ser de5 km/h en velocidades inferiores a100 km/h y un 5% en medicionessuperiores a esa velocidad. En el

caso de los móviles se permite unerror máximo de 7 km/h en veloci-dades por debajo de 100 y un 7%en las velocidades superiores a 100km/h.

En el caso de los radares de he-licóptero Pegasus, el margen deerror aplicado por la DGT es deldiez por ciento. Tráfico concede unmargen de error mayor porque suforma de medir la velocidad de losvehículos es más compleja. En elcaso de los radares de tramo, la leyprevé un error máximo del 5%.

• Posibilidad de recurrirSi no se aplica el margen de

error correspondiente y nos llegauna multa a nuestro domicilio,siempre tenemos la posibilidad derecurrir. Y es que es muy impor-tante que estos aparatos, dada susofisticación, sean sometidos acontroles según la normativa vi-gente, dada la veracidad que lesconcede la administración a la horade imponer sanciones. Pero ante laprecisión y fiabilidad de estos apa-ratos existe una duda razonablesobre la corrección de su funciona-miento, por, entre otros supuestos,una manipulación externa del apa-

rato, de ahí que se sometan a ex-haustivos controles técnicos paraasegurar su funcionamiento satis-factorio.

Los cinemómetros han de teneren cuenta el cómputo del margennormativo de error en los radaresy comprobar la sumisión estrictade los utilizados a la normativa me-trológica según la Orden ITC312312010. Datos que han de pro-porcionarse de modo detallado enel atestado inicial o en posteriorampliación, pues de su aplicacióndepende la correcta graduación dela sanción.

¿A qué velocidades 'saltan' los radares?

El error máximopermitido en radaresfijos es de 5 km/h en

velocidadesinferiores a 100

km/h y un 5% enmediciones

superiores a esavelocidad

Es muy importanteque los radares seansometidos a controles

dada la veracidadque les concede laadministración a lahora de imponer

sanciones

Los límites de velocidad no son los mismos en todas las carreteras ni para todos los vehículos

Los radares móviles permiten un error máximo de 7 km/h en velocidades por debajo de 100 km/hy un 7% en las velocidades superiores

Seguridad Vial


Con el invierno encimala ropa de abrigo pasaa ser nuestro mejoraliado, sobre todo delos más pequeños, los niños.Pero esa ropa de abrigo puedeconvertirse en un problema deseguridad vial dentro del coche.De ahí que, año tras año, autori-dades, expertos y marcas advier-tan a los padres sobre el uso delas sillas infantiles para el cochesi viajan con el abrigo puesto.

Muchos padres desconocenque, cuando un niño lleva puestala ropa de abrigo en la silla delcoche los cinturones de seguri-dad no se adaptan de la mismaforma a la constitución de losmás pequeños. Los abrigos y laropa en general se comprimenen caso de choque, pero los abri-gos más gruesos pueden hacerque se afloje en el cinturón, conlo que el niño se podría deslizardel asiento en caso de frenadobrusco.

Esto lo han corroborado mul-titud de organismos públicos dediferentes países, entre ellos elDepartamento de Transporte delReino Unido, que estima quehasta un 80% de los asientos in-fantiles se utilizan de forma in-correcta. La tensión de los

cinturones de las sillas es el prin-cipal fallo.

¿Qué se debe hacer? Lamejor forma de garantizar la se-

guridad de los niños durante unviaje en invierno es calentar elinterior del vehículo antes de ini-ciar la marcha y meterles en la

silla del coche solo con una cha-queta o un jersey. Una vez abro-chado el niño a la sillita, puedescolocarle el abrigo por encimacon la parte de delante haciaatrás mientras no se alcanza unatemperatura adecuada. Así semantendrá caliente y seguro.

Para comprobar que la ropade abrigo del niño no suponeningún riesgo, se debe hacerestas comprobaciones:

• Quita la sillita del coche yllévala a casa.

• Viste al niño con la ropa deabrigo que va a llevar en el viajeo en el trayecto.

• Sienta al niño en la silla,abróchale el cinturón y ajústalopara que se adapte al tamaño detu hijo.

• A continuación saca al niñode la silla sin aflojar el cinturón.

• Quítale al niño la prenda deabrigo y vuelve a sentarlo en lasilla.

• Sin apretar los cinturones,comprueba que puedes pasardos o más dedos por debajo delcinturón, a la altura del huesodel hombro del niño. Si puedes,esto significa que la prenda deabrigo no es lo suficientementesegura como para usarla en la si-llita.

Por qué los niños no deben llevar abrigo en el cocheLas prendas más gruesas pueden hacer que se afloje el cinturóny el niño se deslice por el asiento en caso de frenado brusco

Test de impacto con un 'dummy' infantil

Seguridad Vial

El número devehículosasegurados ennoviembrecrece un 1,94%

El número de vehículos asegura-dos en España se situó al cierrede noviembre en 29.821.829 uni-dades, lo que supone un incre-mento del 1,94 % respecto almismo mes del año anterior,según los datos del Fichero Infor-mativo de Vehículos Asegurados(FIVA).El parque de vehículos a motorque circulan por las calles y ca-rreteras del país ha crecido en losúltimos doce meses en 566.933unidades, recuerda en un comu-nicado la patronal del seguroUnespa.Otro dato que resalta es que enoctubre se produjeron 846.603altas de vehículos y 825.486bajas, por lo que el parque móvilse incrementó en 21.117 unidades.Por lo que respecta a la tasa deevolución intermensual se situóen el 0,07 % y fue "más mo-desta" que la observada enmeses anteriores, aunque se en-cuentra casi una décima por en-cima de la de noviembre de 2015,mes en que caía en tasa inter-mensual el 0,03 %.

Breve

CITROEN C4 1.2 PURE TECH FEEL 110CV– AÑO 2015

12.900€10.000 KMS

FIAT 500 1.2 SPORT 69CV – AÑO2015

9.200€37.000 KMS

11.500€8.500 KMS

HYUNDAI I20 MPI 1.2 KLASS 85CV- AÑO2016

LAND ROVER 2.2 EVOQUE 4X2 PURE TECH150CV - AÑO 2015

29.500€58.000 KMS

12.750€14.500 KMS

PEUGEOT 208 1.6 ACTIVE HDI 75CV AÑO 2016

PEUGEOT 508 SW 1.6 ACTIVE HDI 120CVAÑO 2016

20.700€KM.0

SEAT MII 1.0 STYLE 75CV AÑO 2015

9.200€15.000 KMS

JEEP RENEGADE 2.0 MJETTRAILHAWK 170CV AUTOMA-TICO – AÑO 2016

30.000€KM.0

PEUGEOT NUEVO 308 STYLE HDI 100CV -AÑO 2016

16.000€13.000 KMS

TOYOTA AURIS 1.4 DIESEL 90CV ACTIVE– AÑO 2014

14.800€44.000 KMS

PEUGEOT 108 1.2 ACTIVE PURE TECH 82CV –AÑO 2016

9.400€16.000 KMS

FIAT DOBLO 1.3 PANORAMA MJET90CV – AÑO 2015

11.800€9.000 KMS

FIAT500 1.2 LOUNGE 69CV - AÑO2016

11.500€8.500 KMS

LANCIA 1.2 YPSILON 69CVAÑO 2015

8.900€31.000 KMS

PEUGEOT PARTNER TEPPE ACTIVE HDI 92CV– AÑO 2015

12.900€35.000 KMS

LOS PRECIOS DE LOS VEHICULOS LLEVAN DTO% DE FINANCIACION INCLUIDO.

LOS PRECIOS DE LOS VEHICULOS LLEVAN DTO DE FINANCIACION INCLUIDO.


El Departament de Territorii Sostenibilitat va obrir elpassat 9 de decembre lasegona convocatòria desubvencions per fomentar l’adqui-sició de vehicles de baixes emis-sions destinats al servei de taxi il’obre per primera vegada a vehi-cles destinats a usos comercials ial transport de mercaderies queoperen en els 40 municipis de l’à-rea metropolitana de Barcelonadecretats com a zones de protec-ció especial de l’ambient atmosfè-ric. Aquesta mesura té com aobjectiu la renovació de vehiclesper models de menor consum i

que generen menys òxids de ni-trogen (NOx) i partícules.

La convocatòria, que publica elDiari Oficial de la Generalitat deCatalunya:

(http://dogc.gencat.cat/ca/pdogc_canals_interns/pdogc_resul-tats_fitxa/?action=fitxa&docu-mentId=768610&language=ca_ES), preveu estinar 300.000 euros aincentivar la renovació. En con-cret, 200.000 euros es destinarana les actuacions de compra decotxes elèctrics purs, elèctricsd’autonomia estesa o híbrids en-dollables amb autonomia elèc-trica mínima de 40 quilòmetres i100.000 euros a híbrids de ben-zina amb emissions inferiors oiguals a 60 mg NOx/km (euro 5 osuperior), o els que emprin com afont d'energia GLP i gas natural,o bifuel amb motor de benzina.

•Renovació de les flotesa més sectors

Aquesta és la segona convoca-tòria d’ajuts a l’adquisició taxis‘nets’ i per primera vegada s’obretambé a vehicles d’ús comercial ials dissenyats i fabricats per altransport de mercaderies lamassa màxima dels quals no su-

peri les 3,5 tones. El sector deltaxi es considera prioritari pel quefa a l'adquisició d’aquests tipus devehicles, atès que la seva flota re-alitza desplaçaments quantitati-vament molt significatius, de mésde 50.000 quilòmetres anuals pervehicle, bàsicament en zones ur-banes densament poblades.

D’altra banda, els vehicles ambfinalitats comercials, ja siguind’empresa o furgonetes, són nom-brosos, es mouen diàriament i so-bretot en àrees densamentpoblades i en horaris perllongats.Amb aquesta ampliació de lessubvencions es pretén incremen-

tar la renovació de les flotes cir-culants cap a vehicles de baixesemissions a més sectors, peraconseguir una major contribucióa la millora de la qualitat de l’aire.

Aquests incentius formen partde les mesures que estableix elPla de Millora de la Qualitat del’Aire a les zones de protecció es-pecial de l’ambient atmosfèric. Elpla busca reduir la contaminacióatmosfèrica local en els municipisdel Barcelonès, el Baix Llobregat,el Vallès Occidental, i el VallèsOriental declarats zones de pro-tecció especial de l’ambient at-mosfèric per sobrepassar els

valors límit de qualitat de l’aire re-glamentats per al diòxid de nitro-gen (NO2) i les partícules dediàmetre inferior a 10 micres(PM10).

Territori i Sostenibilitat convoca ajuts per a la compra de taxis,vehicles comercials i furgonetes de baixes emissions

En la Navidad no es todoalegría sabiendo que faltaalguien en aquella silla: tumadre, tu pareja, tu hijo,...o tú mismo. Mi familia y yo tene-mos la “suerte” de poderlo cele-brar, al igual que muchos denosotros. Seguramente, la mayo-ría de los lectores de esta revistahan sufrido o conocen alguien desu entorno que haya sufrido unaccidente de tráfico. No hace faltarecordar el sufrimiento que sevive cuando estás en esta situa-ción siendo el protagonista o vi-viéndolo de cerca.

El día 4 de Diciembre de esteaño cumplí 1 AÑO de mi acci-dente y, la pesadilla aún no haacabado. Pendiente de operacio-nes quirúrgicas, de la vista judi-cial, de los informes médicos, demi evolución, de cómo que-

daré,… jolín! sólo tengo 32 añosy una vida por delante. Me pre-gunto muchas veces, por qué yo.¿Existirá el Karma? y si es así,qué cosas malas he hecho paramerecerme lo que me ha ocu-rrido? Mi accidente fue bastanteraro todo en general. Aquel indi-

viduo por llamarle educada-mente, entró por una de las sali-das que teníamos nosotros, losque íbamos por la Ronda del Mig;la salida del Prat de la Riba (Bar-celona). Me colisionó frontal-mente con su coche, y salídespedida, yo iba en moto. Les

invito que algún día pasen porallí, y verán cómo es de raro quese hubiese metido en contradi-rección. Me siento dolida, y estedolor me acompaña todos losdías, por qué no me auxilió, porqué no le importó mi vida, porqué se dió a la fuga. Esa nocheme esperaban en casa.

Muchas personas aún me pre-guntan por qué siento tanto“odio” y me recuerdan que tengoque olvidar. Mi accidente no lo ol-vidaré, pasaré página pero mis ci-catrices me lo recordarán. Este

“odio” lo canalizo revindicán-dome y recordándoles que tene-mos que aprender a valorarnuestra vida y aprovechar cadaminuto con los nuestros. Todostenemos problemas, pero ¿me-rece la pena que estos nos absor-ban y nos lleve a la oscuridad delsufrimiento? NO vale la pena. Hayque vivir, de eso se trata la felici-dad.

Así que desde la AsociaciónStop Accidentes y yo misma, lesdeseamos unas buenas fiestas yun feliz año nuevo. Sobre todo,vuelvan a casa, sanos y salvos. Yrecuerden la fórmula:Alcohol/drogas + conducir +falta atención = Muerte

Depende de todos nosotros.

Olga Sánchez. Psicólogacolaboradora de Stop Accidentes

¿Silla vacía por Navidad? Depende de todos nosotros

Incentiva l’adquisicióde cotxes elèctrics,

híbrids, els queemprin com a fontd'energia GLP i gas

natural o bifuel ambmotor de benzina al’àrea de Barcelona

El Taxi nopujarà lestarifes el 2017

El Ple del Consell Metropolità del’AMB va aprovar, el passat mes denovembre la congelació de les Tari-fes de Taxi per al 2017 La congelació tarifària va ser plan-tejada per l’IMET a la Taula Tècnicadel Taxi atenent l’estudi econòmicprevi que determina la revisió tari-fària anual. D’acord amb aquest es-tudi, l’IPC sectorial del 2016 ha estatnegatiu (-1,3%) i , d’altra banda, elsingressos cobreixen els costos i ga-ranteixen un benefici empresarialraonable. Els propers mesos, l’IMETi la taula tècnica del taxi iniciaranuna anàlisi del model tarifari per auna possible reformulació

Breu


LlobregatMotorEspecial 10 aniversario Llobregat Motor

No sabemos cómo ex-plicarán los libros deHistoria la crisis eco-nómica y financieraque se desencadenó en la se-gunda mitad de 2008 y cuyosefectos, casi una década des-pués, aún perduran. El modeloproductivo, la burbuja inmobi-liaria y los grandes servicios fi-nancieros colapsaron enOccidente, destapando las ver-güenzas de un sistema basadoen un crecimiento continuadoque se revelaba como insoste-nible, y que se llevó por delantemillones de puestos de trabajo.

En nuestras portadas el añocomenzó con la apuesta de losfabricantes americanos por losnuevos modelos híbridos oeléctricos, impulsados porenergías limpias. Febrero trajoa nuestra primera plana unacuriosidad impactante: el cochesumergible, un proyecto que

aún continúa: de hecho el añopasado se puso a la venta el pri-mer ejemplar del sQuba, el ve-hículo anfibio que puedesumergirse hasta diez metros ycuyo precio es de dos millonesde euros.

En marzo el deporte tomó elrelevo en nuestra portada conel inicio del Mundial de F1, quesuponía el regreso de FernandoAlonso a Renault. El asturianose tendría que conformar conganar dos grandes premios y eltítulo fue para Lewis Hamiltonpor sólo un punto de diferenciacon Felipe Massa.

En la parte central del año,desde abril hasta octubre nues-tras portadas repasaron los di-

ferentes salones, de motos ycoches, que ofrecían nuevaspropuestas a los consumidores,mientras que los dos últimosmeses los dedicamos a uno delos cambios mas significativosde la última década: el cambiode escenario del rali Dakar deÁfrica a Sudamérica por laamenaza terrorista. La cara-vana solidaria por el oeste delcontinente negro que intentósuplir las ayudas que el Dakarsuponía para la zona protago-nizó la portada de noviembre, yen diciembre repasamos el re-corrido y las novedades de unaprueba que cambió de lugar enel mundo buscando mantenersu esencia.

2008: El añoen que cambió todo

Con motivo del 10º Aniversario,el periódico publicará en los próximos

números, un resumen, año a año, de loshechos más destacados acontecidos

ANIVERSARIO


olavicaat.cat/firelpr

De nou, uns dies abans de Nadal, els pra-tencs i pratenques ens retrobem per ce-lebrar del 16 al 18 de desembre la 43aFira Avícola de la Raça Prat i, en el seucontext, la 29 Mostra Comercial, les paradetes d’ar-tesania i alimentació i la 14a edició de la Mostrad’Entitats.

La nostra Fira és una Fira de proximitat, de productelocal i de les persones, una Fira que cada any exhibeixlo millor que tenim, uns productes de la terra, l’aviramPota Blava i la carxofa Prat, produïts per la nostra gent,els criadors i pagesos del Prat i que són també un sím-bol i l’orgull de la nostra ciutat.

Una Fira que enguany és encara més propera i ala que els visitants procedents del nostre entornmetropolità s’hi podrà acostar a través de la L9 delmetro.

Trobarem una exposició avícola, agrícola i rama-dera totalment renovada i didàctica, que mostra laexcel·lència dels nostres productes, galls, gallines iproductes dels camp, i també un ric patrimoni cul-tural, cavalls, carros i eines del camp, que la pagesiadel Prat ha conservat fins els nostres dies.

També hi trobarem, a la Mostra Comercial, el co-merç local, els projectes i activitats dels nous em-prenedors, les empreses i les iniciatives d’economiasocial i cooperativa del Prat i una amplia oferta delsector d’alimentació, productes i serveis.

• Una agenda plena d'activitats Entre d'altres: la passarel·la de la moda de les bo-

tigues del Prat, el Mercat de pagès el diumenge, te-atre al carrer, showcookings i música al pavellógastronòmic, una fira d’artesans a la Plaça Cons-titució, actuacions de les entitats del Prat a la Salad'actes i moltes altres activitats.

• Gastronomia Pota blavaAl pavelló de l'Espai Gastronòmic de la Fira i als

restaurants de la ciutat podrem gaudir d’una am-plia proposta gastronòmica: tapes, platillos i menúsamb pota blava i carxofa Prat.

Més informació: www.elprat.cat/firavicola

43a Fira Avícolade la Raça PratUna Fira de proximitat, deproducte local i de les persones

C/ Alberedes,16 08830 Sant Boi de Llobregat · Tel: 93 636 94 80 • www.hotelfrontaircongressbarcelona.com • [email protected]

ya tenemos el menú de Fin de Añodel restaurante Les Ciques del hotel FrontAir Congress

POSTRE:Cúpula de chocolate aterciope-

lado

BODEGA:Vino blanco Anima de Raimat

Vino tinto LegarisRoble Ribera del Duero

Cava Mediterraneo de Codorniu

RESOPÓN DE 2 A 3 AMChurros con chocolate

Mini chapatas de jamónSelección de bollería

Menú cena de gala fin de año 2016 115€IVA IncluidoPan de cristal con tomate y perlas de aceite de oliva con jamón ibéricoBombón de Foie con almendra

Milhojas de salmón y queso con punta de guacamoleMini ceviche de pescado

Caramelo de queso ahumado con mermelada de tomate dulceLangostino en tempura negra con airbag de cerdo crujiente y lágrimas de romesco

***Carpaccio de rape marinado con bogavante y espuma de cítricos con brotes frescos

***Lomito de bacalao confitado con gambas sobre humus de Peronas y vinagreta vasca

***Solomillo de ternera a la brasa con salsa de Palo Cortado y moniato trufado en dos texturas


F ira de Cornellà està aca-bant de perfilar la 24ena.edició de la Fira Infantil deNadal, un gran salólúdic ieducatiu amb 8.300 metres qua-drats de superfície i amb un muntde propostes culturals,esportives

i d'esbarjo. La firaobrirà les sevesportes per a totsels públics el 23 i el24 de desembre ideixarà per a la vi-sita d’escoles elsdies 20, 21 i 22.Després del parèn-tesis del Dia deNadal i Sant Es-teve, tornarà a aco-llir a milers de nens

i nenes del 27 al 31 de desembre.L’experiència de més de vint anysavala la nostra fira que posa a l’a-bast de grans i petits una interes-sant proposta lúdica i, alhora,educativa i cultural. La Fira Infan-til de Nadal torna a facilitar l’ac-

cés per a tota la família amb tari-fes on només paguen els nensd’entre 2 i 12 anys. Tornem adonar vigència, un any més, al’entrada per unitat familiar. Així,la unitat familiar amb un nen pa-garà 7¤ per dia, una família ambdos nens pagarà 12¤ i una unitatfamiliar amb tres nens haurà d’a-bonar 15¤. La Fira Infantil deNadal obrirà tots els dies d’10h a20h a excepció dels dies 24 i 31que es tancarà a les 18h.

• Les novetats d’enguanyLa Fira Infantil de Nadal col·la-

bora per primera vegada ambl’associació ‘Mechones solidarios’a través de la perruqueria de Cor-nellà Narbona Estilistes, en favor

de la lluita contra el càncer. Totsels visitants del saló nadalenc espodran tallar el cabell per només5¤. Amb aquesta campanya esrecullen donacions de cabell perfabricar perruques naturals per apersones en tractament de qui-mioteràpia que no tenen recur-sosL’equip de perruquers estaràpresent a la Fira Infantil tots elsdies, del 23 al 31 de desembre, toti que la jornada especial de lacampanya ‘Mechones Solidarios’serà el dia 27 de desembre.

Al marge de la col·laboració so-lidària, la Fira Infantil continua ambel seu esperit de sempre, diez es-pecials pels nens i nenes que po-dran gaudir de les seves vacancesnadalenques gaudint de tot un

parc infantil en el qual triomfa lail·lusió i l’alegria. Altra de les nove-tats d’enguany serà la presencia dela Guàrdia Urbana de Cornellà totsels dies amb la intenció de trans-metre als més petits els valors delcos policial. La Policia Local desen-voluparà l’activitat ‘Vols ser policiaper un dia?’ que inclou disfressar-se de Guàrdia Urbana i fer el circuitd’habilitats amb salt d’obstacles,fer punteria o reptar per un túnelentre altres habilitats. Fins ara, elcos de Policia Local només estabapresent els tres dies dedicats a lesescoles acompanyats també d’unarepresentació dels Mossos d’Es-quadra, aquests últims mantindranla seva visita els dies 20, 21 i 22 dedesembre, només per a escoles.

La Fira Infantil de Cornellà prepara la seva 24ena edició del 23 al 31 de desembre, més solidària que mai

El Secretari d’Estat d’Infraes-tructures del Govern de l’Es-tat, Julio Gómez-Pomar, hamanifestat als alcaldes deSant Just Desvern, Josep Perpinyà;al de Sant Joan Despí i vicepresi-dent de Transport i Mobilitat de l’À-rea Metropolitana de Barcelona(AMB), Antoni Poveda, i a l’alcal-dessa d’Esplugues, Pilar Díaz, queveu “amb bon ulls” el traspàs deldarrer tram de l’autopista B-23 (alseu pas pels tres municipis) a la Ge-neralitat i els ajuntaments. Els tresalcaldes –en una reunió celebrada ala seu de la Delegació del Govern del’Estat a Barcelona– han expressata Gómez-Pomar la urgent necessi-tat de transformar l’autopista B23en una via urbana, en el tram de 5quilòmetres des de Sant Joan Despífins a la Diagonal de Barcelona.L’alta densitat de trànsit i elcol·lapse diari que registra aquestavia d’accés a Barcelona des d’aques-tes poblacions del Baix Llobregatrequereix d’una actuació per tal depromoure una mobilitat més soste-nible.

En sortir de la trobada, els alcaldesi l’alcaldessa han assenyalat que ara

s’iniciaran els estudis jurídics i tèc-nics per a la materialització d’aquesttraspàs, que haurà de concretar-seen la signatura d’un conveni entre lesparts. Això hauria de permetre ini-ciar les actuacionsde la via planteja-des des del món local perdesenvolupar una reforma que volhumanitzar aquest tram d’autopista,fent-lo més permeable i apostant peruna mobilitat urbana, amb la creaciód’espais per a carrils bici, carrils peltransport públic i per a vehiclesd’alta ocupació (BUS-VAO), així comzones verdes i espais per a vianants.L’objectiu final seria fer realitat elprojecte presentat al març de 2015en el marc d’un acord metropolitàsignat entre aquestes tres ciutats, amés de Barcelona i l’Àrea Metropoli-tana (AMB).

D’igual manera, els alcaldes i l’al-caldessa han demanat al responsa-ble d’infraestructures de l’Estat quees duguin a terme les actuacionspendents que afecten a aquesta via—com ara el carril BUS-VAO– que nos’han dut a terme en un tram quepràcticament no ha tingut cap ac-tuació de millora en els 60 anys queporta en servei.

Fomento accepta el traspàs de la B23arran la demanda dels ajuntaments perreformar el tram final de l’autopista

Les alcaldesses de SantBoi, Santa Coloma de Cer-velló i Sant Vicenç delsHorts i l'alcalde de Torre-lles van acordar el passat 1 dedesembre, reclamar conjunta-ment al Ministeri de Foment la re-anudació de les obres de lavariant de la carretera C-245, atu-rades pel Ministeri de Foment desde juliol de 2015, i que es p

revista mensual de motor gratuita nº 112 • año x ... · a asociación nacional de empresas del...

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